2,5 л 4-CYL - VIN [H]: Прочее Jeep Wagoneer XJ

Специальные метки двигателя

Некоторые двигатели производятся на заводе с негабаритными или негабаритными компонентами. Эти двигатели идентифицируются буквенным кодом, проставленным между катушкой зажигания и дистрибьютором. Буквы расшифровываются следующим образом

1. "В" означает, что все отверстия цилиндров 0 010 "(0,25 мм) имеют слишком большой размер.
2. "С" обозначает, что все отверстия подшипников распределительного вала.010" (.25 мм) имеют слишком большой размер.
3. "M" обозначает все шейки коренных подшипников размером 0 010 "(0,25 мм).
4. "P" обозначает все шатунные шейки размером 0 010 "(0,25 мм).

Впускной и выпускной коллекторы

Расположение клапанов

E-I-I-E-E-I-I-E (Спереди-назад).

Как обслужить направляющий клапан

Измерьте циферблатным индикатором зазор между штоком клапана и направляющей. Зазор должен быть менее 0 003 "(0,07 мм). При чрезмерном зазоре следует развернуть направляющие и установить клапаны с негабаритными штоками.

Штоки и уплотнения клапанов

Штоки клапанов выпускаются в 2-х стилях. В некоторых применениях используется скошенное дно стопорной канавки. Оба стиля приемлемы, а фиксаторы клапанов взаимозаменяемы. Масляные уплотнения чашечного типа используются на всех штоках клапанов и должны заменяться всякий раз, когда снимается пружина клапана или выполняется обслуживание клапана.

Высота установки пружины клапана

Высота установки пружины клапана 1 625" (41,3 мм). Проверить натяжение пружины клапана тестером. Пружины следует сжимать до 1,20" (30,5 мм) без внутренних демпферных пружин. Надлежащее натяжение пружины составляет 205-220 фунтов (93-100 кг) при установленной высоте 1,20 дюйма (30,5 мм).

Гидравлические подъемники клапанов

Клапанные подъемники обслуживаются как комплектные агрегаты. Не обменивайте внутренние детали между подъемниками. Подъемники следует заменить, если они изношены или шумные. Проверить сопрягаемую поверхность распределительного вала на износ. При необходимости замените детали.

Масляный поддон

Смотрите статью СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА.

Как установить поршни

Измерить отверстие цилиндра 2,25" (57,2 мм) от верха отверстия. Измерить диаметр поршня в точке, перпендикулярной центру поршневого пальца. Доступны поршни стандартного размера и негабаритные диапазоны до.030" (.76 мм). Требуется выборочная подгонка каждого поршня. После выбора поршня отметьте блок номером цилиндра, для которого он был установлен.

Шатунные подшипники

1. Снимите масляный поддон и масляный насос. Провернуть коленчатый вал и обслуживаемый шток до низа хода. Снимите крышку подшипника с подшипником. Вытолкнуть поршень и шток в сборе вверх для снятия верхней вкладыша подшипника.
2. Проверить зазоры методом Plastigage и при необходимости заменить подшипники. Подшипники доступны в стандартном и негабаритном исполнении.
3. Цапфа штока идентифицируется в процессе производства по метке краской на смежном противовесе в сторону фланцевого конца (задней части) коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Избегайте комбинирования вкладышей подшипников, превышающих разницу в размере.001" (.025 мм). Вставки нечетного размера должны быть со стороны днища (колпака штока).
4. Провернуть коленчатый вал после установки подшипника для проверки свободного перемещения коленчатого вала. Обратная процедура удаления для завершения сборки.

Основные подшипники

1. В качестве пары могут использоваться верхние и нижние вкладыши подшипников разных размеров. Не используйте новый подшипник со старым подшипником.
2. Снимите масляный поддон, масляный насос и свечи зажигания. Снимите колпачок штока и вкладыш подшипника. Провернуть коленчатый вал так, чтобы верхняя вкладыш подшипника повернулся в сторону фиксирующей лапки. При этом верхняя вкладыш подшипника будет выкатываться из блока.
3. Проверить зазоры методом Plastigage и при необходимости заменить подшипники. Подшипники выпускаются в стандартном исполнении и размером от.001»(.025 мм) до.010»(.25 мм).
4. Размер шейки коренного подшипника идентифицируется в производстве по метке краски на соседней шейке в направлении фланцевого конца (задней части) коленчатого вала. Метка задней коренной шейки находится на заднем фланце коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Если используются вкладыши подшипников разного размера, все вкладыши нечетного размера должны быть одинаковыми по расположению (верхний или нижний). Избегайте использования вкладышей подшипников с разницей в размере более 0 001 дюйма.
5. С новыми подшипниками, слегка смазанными и установленными, вращайте коленчатый вал, чтобы подтвердить свободное движение. Смазать новый подшипник и вращать коленчатый вал, так что верхний подшипник будет вращаться в направлении установочного хвостовика. Установите крышку подшипника и затяните болты до 80 футов фунтов (108 Нм.), используя 3 шага.

Люфт конца коленчатого вала

Измерьте щупом люфт конца коленчатого вала на переднем конце упорного подшипника. Подшипник номер 2 - упорный подшипник. Если люфт торца превышает 0,0065 "(0,17 мм), замените упорный подшипник. При замене упорного подшипника провернуть коленчатый вал вперед и назад для выравнивания граней упорного подшипника перед окончательной затяжкой.

Нормальное давление масла

Нормальное давление масла должно быть при 37-75 фунт/кв. дюйм (2,6-5,3 кг/см 2) при 2000 об/мин. Давление масла можно измерить, сняв блок отправки давления масла и вставив Адаптер (То. 836-05) манометром.

Клапан регулятора давления масла

Клапан регулятора давления масла расположен в корпусе масляного насоса и является нерегулируемым.

Система загрязнения маслом

Смазка двигателя осуществляется с помощью шестеренного насоса, который забирает масло из поддона картера. Масло прокачивается через полнопоточный масляный фильтр в масляный канал, проходящий вдоль правой стороны блока и пересекающий отверстия подъемника. Затем масло направляется к подшипникам распределительного и коленчатого валов через меньшие просверленные каналы.

Масло к коромыслам подводится через гидроподъемники, которые подают масло по трубкам толкателей к коромыслам. Перепускные клапаны расположены на монтаже масляного фильтра и масляного насоса, чтобы обеспечить любые засоренные или ограниченные условия.

Многие внутренние детали не имеют прямой подачи масла и полагаются на гравитационное или разбрызгивание масла от других компонентов прямой подачи. Масло возвращается в масляный картер через отверстия для возврата масла в головке и блоке цилиндров.

Масляный насос

Схема №7

Войти