2.1L 4-CYL турбодизель - VIN [B]: Снятие и установка Jeep Wagoneer XJ

Как снять двигатель

Смотрите статью ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ в этом разделе.

Как снять 2.1L 4-CYL турбодизель - VIN [B]: снятия и установки

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отметьте все шланги, прикрепленные к впускному коллектору, для повторной сборки и снимите. Слейте систему охлаждения и отсоедините магистрали подвода масла от турбонагнетателя.
2. Отсоедините шланги впуска и выпуска воздуха турбонагнетателя. Отсоединить и заглушить линии нагнетательных насосов. Осторожно снимите топливопроводы. Отсоедините выхлопную трубу на коллекторе.
3. Снимите болты крепления турбокомпрессора. Снимите впускной и впускной/выпускной коллекторы. Очистите поверхности сопряжения прокладок на головке и блоке цилиндров.

Как установить 2.1L 4-CYL турбодизель - VIN [B]: снятия и установки

Для установки, обратная процедура снятия.

Схема №19

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слейте воду из системы охлаждения и снимите сервисный ремень (ы). Отсоедините на турбокомпрессоре линии подвода и отвода масла турбокомпрессора. Снимите болты крепления турбокомпрессора и турбокомпрессор.
2. Снимите крышку клапана и сливную пробку с левой стороны блока двигателя. Поверните коленчатый вал в положение ВМТ и вставьте держатель звездочки (Mot. 854) для удержания звездочки распределительного вала. Снимите болт крепления звездочки распределительного вала.
3. Снимите держатель звездочки. Ослабьте болт натяжителя ремня ГРМ и снимите ремень ГРМ. Отсоединить и заглушить линии нагнетательных насосов. Осторожно снимите топливный насос и монтажные кронштейны в сборе.
4. Отверните болты головки цилиндров и ослабьте шарнирный болт. (Схема №20) Осторожно постучите по головке цилиндра, чтобы разорвать уплотнение прокладки. Снимите поворотный болт и коромысло в сборе. Снимите головку цилиндров с двигателя. Снимите коллекторы с головки цилиндров и установите Зажимы гильзы цилиндра (521-01).

Схема №20

Войти

1. Установить впускной и впускной/выпускной коллекторы. Установите на блок прокладку головки и головку цилиндров. Последовательно затяните болты головки цилиндров.
2. Сначала затяните все болты головки до 22 футов фунтов (30 Н.м). Затем затяните все болты головки до 37 футов фунтов (50 Н.м). Наконец, затяните все болты головки до 70-77 фут-фунтов (95-105 Н.м).
3. Болты головки цилиндров должны быть повторно затянуты до 70-77 футов фунтов (95-105 Н.м) после того, как двигатель достигнет рабочей температуры. Проработайте на двигателе не менее 20 минут. Дайте двигателю остыть не менее 2 1/2 часов.
4. Ослабьте каждый болт головки (последовательно) на 1/2 оборота и повторно затяните болты до 70-77 фут-фунтов (95-105 Н.м). Затяните все болты (последовательно) до 70-77 фут-фунтов (95-105 Н.м).

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

1. Измерение выступания поршня необходимо для определения толщины заменяемой прокладки головки цилиндров, если были заменены основные компоненты (коленчатый вал, шатуны или поршни).
2. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке на один оборот и положение № 1 поршня около ВМТ. Поместите упорную пластину (Mot. 252-01) сверху поршня. Вставить индикатор набора номера (То. LM) в блоке датчика (изб. 251-01) Затяните винтовой зажим и разместите сборку с одной стороны упорной пластины. (Схема №22)
3. Нулевой циферблатный индикатор со штоком, расположенным на торце блока цилиндров. Установите стрелку циферблатного индикатора на днище поршня. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока поршень не окажется в ВМТ. Повторите процедуру с циферблатным индикатором на противоположной стороне упорной пластины.
4. Запишите показания циферблатного индикатора. Вычислите среднее из 2 показаний. Проверьте выступание поршня для остальных цилиндров. По показанию с поршня с наибольшим выступом определите толщину прокладки головки цилиндров.
5. Если наибольший средний выступ поршня меньше 0 038 «(0,96 мм), используйте прокладку головки толщиной 0 063»(1,6 мм) (помечена 1,6 или имеет 2 отверстия). При наибольшем выступе 038-.041 «(0,96-1,04 мм) использовать прокладку головки толщиной 0 067»(1,7 мм) (немаркированную или имеющую одно отверстие).
6. Если наибольший выступ больше 0 041 «(1,04 мм), используйте прокладку головки толщиной 0 071»(1,8 мм) (помечена 1,8 или имеет 3 отверстия). (Схема №23)

Схема №23

Войти

Зазор между поршнем и головкой цилиндра

1. Зазор между поршнем и головкой цилиндра должен быть больше 0 023 "(0,6 мм). Проверьте зазор между клапаном, когда он установлен, и поршнем. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока проверяемый поршень не окажется в ВМТ.
2. Сжать пружину клапана, чтобы снять замки клапана и пружину. Надавите на шток клапана и убедитесь, что поршень находится вблизи ВМТ. Прикрепите кронштейн (Rou. 541) к соседней опоре подшипника качающегося вала с помощью прижимного болта подшипника.
3. Прикрепите циферблатный индикатор к кронштейну и выровняйте индикатор в верхней части штока клапана. Когда клапан опирается на днище поршня, поверните коленчатый вал для позиционирования поршня в ВМТ. Нулевой циферблатный индикатор. Поднимите клапан в седло и наблюдайте за показаниями циферблатного индикатора.
4. Рассчитайте зазор между поршнем и головкой цилиндра, вычитая размер выемки клапана из расстояния хода клапана. Результат должен быть больше 0.023 "(.6 мм). Установите на место пружину клапана и фиксатор. Сжать пружину клапана и установить замки.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Провернуть коленчатый вал для приведения поршня № 1 в ВМТ на такте сжатия. Снимите заглушку с левой стороны колодки. Вставить стержень TDC (Изд. 861) через отверстие и в паз ВМТ в противовесе коленчатого вала для предотвращения вращения коленчатого вала. (Схема №24)
2. Снимите вентилятор охлаждения и шкив водяного насоса. Снимите крышку ремня ГРМ. Ослабьте болты натяжителя ремня ГРМ. Расположите натяжное устройство вдали от ремня ГРМ. Затяните болты натяжного устройства. Снимите ремень ГРМ.

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

1. Установите метки распределительного вала и шкива ТНВД в положение 12 часов. Установить на шестерни ремень ГРМ. Временно установите крышку ремня ГРМ. Убедитесь, что метки синхронизации коленчатого вала, распределительного вала и насоса впрыска правильно совмещены. Снимите крышку ремня ГРМ. (Схема №25)
2. Ослабьте болты натяжителя ремня ГРМ на 1/2 оборота. Позволяют натяжителю регулировать натяжение ремня. Затяните болты натяжного устройства. Извлеките стержень TDC (изд. 861) и установить пробку в блок цилиндров. Провернуть коленчатый вал 2 полных оборота по часовой стрелке.
3. Ослабьте болты натяжного устройства на 1/2 оборота, а затем снова затяните. Измерить прогиб ремня ГРМ между шкивами распределительного вала и ТНВД. Прогиб ремня должен составлять 118-.197" (3-5 мм). Установите крышку ремня ГРМ, шкив водяного насоса и вентилятор охлаждения.

Как снять и разборка

1. Снимите крышку коромысла. Снимите стопорные болты узла вала коромысла. Снимите вал коромысла в сборе. Снимите упорную пластину распределительного вала. Снимите торцевую заглушку вала коромысла и фильтр.
2. Снимите подшипник вала коромысла № 1. Отвернуть установочный болт на подшипнике № 5. Снимите пружины, коромысла и оставшиеся подшипники вала коромысла. Держите все детали в порядке для установки в оригинальных местах. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки.

Повторная сборка и установка

1. Установить подшипник № 5 на вал коромысла. Установите установочный болт в подшипник так, чтобы масляные отверстия вала коромысла были обращены вниз. Установить коромысла, пружины и подшипники в исходные положения. Убедитесь, что смещение подшипника промежуточного вала установлено в направлении задней части двигателя.
2. Замените масляный фильтр вала коромысла. Затяните концевую гайку вала коромысла до 15 фут-фунтов (20 Н.м). НЕ затягивайте. Установить упорную пластину распределительного вала. Расположите вал коромысла в сборе на головке цилиндров.
3. Убедитесь, что упорная пластина распределительного вала находится в канавке распределительного вала. Убедитесь, что установочные штифты подшипника вала качалки правильно расположены. Затянуть болты подшипника вала качалки в соответствии со спецификацией. Установите крышку коромысла (Схема №26)

Схема №26

Войти

1. Снимите узел вала коромысла и зубчатый ремень, как описано выше. Установить держатель звездочки (тех. 854) и снимите болт звездочки распределительного вала.
2. Снимите звездочку распределительного вала с помощью съемника (В. Vi. 28-01). Снимите масляное уплотнение распределительного вала, аккуратно вывернув его небольшой отверткой. Снимите распределительный вал.

1. Установить распределительный вал. Установить вал коромысла в сборе. Установить масляное уплотнение распределительного вала и измерить люфт торца распределительного вала. Люфт торца должен быть 0 002-0 006 "(0,05-0,15 мм). Установить звездочку распределительного вала и стопорный болт.
2. Установить держатель звездочки распределительного вала (тех. 855) и затяните стопорный болт звездочки распределительного вала до 37 футов фунтов (50 Н.м). Поверните звездочку распределительного вала, чтобы выровнять отметку времени в положении 12 часов.

Снимите вакуумный насос и шестерню привода масляного насоса. Удерживайте звездочку промежуточного вала с помощью держателя звездочки (Mot. 855) и ослабьте стопорный болт звездочки. Снимите стопорный болт и звездочку. Снимите крышку промежуточного вала и хомут. Снимите промежуточный вал.

1. Установить промежуточный вал и хомут. Установите прокладку промежуточного вала и крышку. Нанесите Loctite 242 на резьбу стопорного болта крышки. Свободно установите болт крепления крышки и гайку.
2. Установить масляное уплотнение промежуточного вала и выровнять крышку с помощью установщика/выравнивателя уплотнений (тех. 790). Если контактная поверхность масляного уплотнения промежуточного вала имеет канавку от первоначального уплотнения, вставьте шайбу a.04" (1 мм) между уплотнением и установщиком. Это позволит установить уплотнение дальше внутрь на валу.
3. Установить звездочку промежуточного вала с более широким смещением в сторону блока цилиндров. Удерживая звездочку, затяните стопорный болт до 37 футов фунтов (50 Н.м). Установить шестерню привода масляного насоса и вакуумный насос.
4. Зазор между крышкой промежуточного вала и натяжителем ремня ГРМ должен регулироваться для предотвращения бокового перемещения ремня ГРМ при натяжении ремня. Правильный зазор - 0 004 "(0,1 мм). Регулировку зазора производить вращением регулировочного винта. Затяните контргайку. (Схема №27)

Схема №27

Войти

1. Снимите зубчатый ремень, как описано выше. Снимите фиксирующий болт шкива коленчатого вала, шайбу и шкив. Съемник положения звездочки (В. Vi. 28-01) и защитное устройство конца вала (Rou. 15-01) с губками, вставленными за шайбу.
2. Протолкнуть шайбу и звездочку вперед до упора шайбы в шпонку Вудраффа. Отсоедините съемник звездочек для перестановки губок между звездочкой и шайбой. Снимите звездочку, шпонку Вудраффа и шайбу. Снимите переднее масляное уплотнение с основного колпачка № 5.

Установите переднее масляное уплотнение, используя драйвер уплотнения (Изд. 789). Установить шайбу, шпонку Woodruff и звездочку коленчатого вала. Убедитесь, что скошенная сторона шайбы направлена к блоку цилиндров. Скошенная кромка расточки звездочки обращена в сторону шайбы. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Снимите головку цилиндра. Снимите вал коромысла в сборе и распределительный вал. Сжать пружины клапанов и снять замки клапанов. Снимите фиксатор пружины клапана, пружину, шайбу и масляное уплотнение. Снимите клапаны с головки.

Установить новое масляное уплотнение штока клапана. Установить шайбу и пружину клапана. Сжать пружину клапана и установить фиксатор и замки клапана. Снимите пружинный компрессор. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Снимите головку цилиндра. Снимите инжекторы и держатели с головки. Отметьте инжекторы для повторной сборки. Снимите медные шайбы и теплозащитные экраны.
2. Заглушить фитинги инжектора для предотвращения загрязнения. Удалить форкамеры с помощью штрека, вставленного в отверстия инжектора.

1. Предкамеры доступны в 2 размерах. Измерить диаметр расточки форкамеры для правильной замены камеры. Запрессовать камеры в головку цилиндров.
2. Измерить выступы камеры от поверхности прокладки головки цилиндров с помощью измерительного блока (Mot. 251-01), упорная пластина (Mot. 252-01) и индикатор набора номера (Mot. LM). Выступание форкамеры должно быть.0003-.0015" (.008-.038 мм).

1. Снимите головку цилиндров и масляный поддон. Снимите масляный насос и трубу охлаждения «жиклер-маслонасос» юбки поршня. Разметить шатуны и колпачки для привязки повторной сборки. Снимите шатунные болты, колпачки и подшипники. Снять зажимы гильзы цилиндра (Изм. 521-01), если установлен.
2. Снять шатун, поршень и гильзу цилиндра в сборе. Тщательно очистите поверхности контакта гильзы с блоком цилиндров. Снять поршневые и штоковые узлы с вкладышей. Снимите уплотнительное кольцо и пластиковое кольцо с каждого вкладыша.

1. Установить вкладыши в исходное положение. Установить циферблатный индикатор на измерительный блок (тех. 251-01) и затяните винтовой хомут. Поместите упорную пластину (Mot. 252-01) поперек гильз цилиндров и плотно закрепить фиксатором (поз. 853).
2. Затягивайте болты фиксатора постепенно и поочередно до 37 футов фунтов (50 н.м.). Это гарантирует, что каждая гильза цилиндра будет находиться в прочном контакте с блоком. Измерить выступание гильзы цилиндра. Выступание гильзы цилиндра должно быть.0019-.0047" (.05-.12 мм).
3. Если выступающая часть гильзы цилиндра не соответствует техническим требованиям, установите сменную гильзу и измерьте выступающую часть гильзы, чтобы определить, является ли блок цилиндров или гильза дефектными.
4. Все выступы гильз цилиндров должны соответствовать техническим требованиям и должны быть расположены таким образом, чтобы разница в выступах между любыми 2 смежными гильзами не превышала 0,0016 "(0,04 мм). Гильзы цилиндров расположите так, чтобы выступы были уступами вниз от цилиндра № 1 к цилиндру № 4 или от цилиндра № 4 к цилиндру № 1.
5. Когда будет получено правильное расположение выступа гильзы цилиндра, сопоставьте каждый узел поршня и штока с его первоначальной гильзой. Заново пометьте каждый поршень и шток в сборе в соответствии с его новым положением в блоке цилиндров.
6. Снимите гильзы цилиндров с блока цилиндров. Смазать поршни, кольца и гильзы цилиндров. Установить поршневые и штоковые узлы в согласованную с ними гильзу цилиндра.
7. Установите новое уплотнительное кольцо и пластиковое кольцо на вкладыш. Установите гильзы в блок цилиндров. Обработанная сторона шатуна должна быть параллельна лыске со стороны гильзы цилиндра. Метки номеров цилиндров при установке в гильзу должны быть обращены в сторону промежуточного вала блока.

Снимите масляный поддон. Снимите юбку поршня, охлаждающую трубу масляного насоса в сборе. Снимите болты крепления масляного насоса и масляный насос. Убедитесь, что установочные штифты установлены в масляном насосе. Снять вал привода масляного насоса.

Установите масляный насос. Убедитесь, что установочные штифты находятся на месте. Затянуть стопорные болты до 30-33 фут-фунтов (41-45 Н.м). Установить юбку поршня форсунки охлаждения масла в сборе на трубу масляного насоса. Установите масляный поддон. Убедитесь, что масляный поддон находится заподлицо с задним краем блока. Это предотвратит повреждение масляного поддона при установке трансмиссии.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снимите ремни вентилятора, вентилятор и шкив водяного насоса. Снимите крышку ремня ГРМ. Отсоединить шланг нагревателя от насоса. Удерживайте плунжер натяжителя синхронизирующего ремня с помощью длинной лямки. Снимите с блока водяной насос, впускной корпус и прокладку. (Схема №28)

Схема №28

Войти

Заменить прокладку, расположенную между корпусом водяного насоса и плитой. Прикрепить корпус впуска к корпусу водяного насоса. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.