2.1L 4-CYL турбодизель - VIN [B]: Прочее Jeep Wagoneer XJ

Расположение клапанов

I-E-I-E-I-E-I-E (Спереди-назад).

Проворачивать коленчатый вал по часовой стрелке до широкого открытия выпускного клапана цилиндра № 1. Отрегулируйте клапаны, как показано в таблице РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ. Зазор впускного клапана должен быть 0 008 "(0,20 мм). Зазор выпускного клапана должен быть 0 010 "(0,25 мм).

Регулировка зазоров клапанов

Схема №29

Войти

Высота установки пружины клапана

С помощью тестера пружины клапана поместите пружину клапана под нагрузку 51,7 фунта (23,5 кг). Высота пружины должна быть 1 547" (39,3 мм). Под нагрузкой 134,9 фунтов (61,2 кг) высота должна составлять 1 173" (29,8 мм). Длина пружины в свободном состоянии должна составлять 1 779" (45,2 мм).

Масляный поддон

См. статью УДАЛЕНИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА в этом разделе.

Как установить поршни

Поршни и гильзы цилиндров представляют собой согласованный набор. ЗАПРЕЩАЕТСЯ смешивать комплекты гильз поршня и цилиндра. Если поршень или гильза цилиндра неисправны, необходимо установить новый согласованный комплект поршня и гильзы цилиндра. Убедитесь, что камера сгорания в головке каждого поршня обращена в сторону промежуточного вала блока.

Установочные кольца

Поршневые кольца имеют предварительные зазоры, и существующие зазоры менять не следует. Расположите кольцевые зазоры на поршнях с интервалом 120 градусов. (Схема №30)

Схема №30

Войти

Поршневые пальцы

Поршневые пальцы полноплавающего типа. Убедитесь, что поршневой палец свободно вращается в соответствующем поршне и шатуне. Установить поршневые пальцы и стопорные клипсы в поршни и шатуны.

Шатунные подшипники

1. Убедитесь, что крышки штоков маркированы для идентификации цилиндра. Снимите колпачок штока и подшипники. Осмотрите подшипники на предмет износа или повреждений и при необходимости замените. Проверить шейку подшипника штока коленчатого вала на некруглость или конусность.
2. Проверить зазор в подшипнике штока методом Plastigage. Если зазор превышает технические характеристики, необходимо восстановить или заменить коленчатый вал. Очистите шейку коленчатого вала и опорную поверхность в штоке.
3. Вставить подшипники в шток и колпак, затем смазать поверхности подшипников маслом. Вытянуть поршень и шток в сборе вниз на коленчатый вал. Установите и затяните колпачок штока.

Основные подшипники

1. Убедитесь, что основные крышки помечены для повторной сборки. Снимите основные колпачки. Осмотрите подшипники на предмет износа или повреждений и при необходимости замените. Проверить цапфы коренных подшипников на некруглость или конусность.
2. Проверить зазор главного подшипника методом Plastigage. Если зазор превышает технические характеристики, необходимо восстановить или заменить коленчатый вал. Очистить шейки коленчатого вала и расточки коренных подшипников в блоке. Тщательно очистить уплотнитель с боков крышек коренных подшипников № 1 и № 5.
3. Установить подшипники в блок. Смазать подшипники и установить коленчатый вал. Установите основные колпачки. Измерить расстояние между колодкой и боковинами крышек коренных подшипников No1 и No5. Если расстояние не превышает 0 197 «(5 мм), используйте боковое уплотнение толщиной 0 201»(5,1 мм).
4. Если расстояние превышает 0 197 «(5 мм), используйте боковой уплотнитель толщиной 0 212»(5,4 мм). Установите боковые уплотнения в крышки подшипников канавками наружу. Каждое боковое уплотнение должно выступать примерно на 0 008 "(0,2 мм) от края крышки. Смазать боковые уплотнения моторным маслом.
5. Поместите полоску фольги с каждой стороны крышки подшипника и установите уплотнение. Снимите полоску фольги. Затянуть болты главной крышки до 65-72 фут-фунтов (88-98 Н.м).

Люфт конца коленчатого вала

1. Установите циферблатный индикатор у заднего коренного подшипника так, чтобы стрелка циферблатного индикатора упиралась во фланец коленчатого вала. Протолкнуть коленчатый вал вперед и нулевой циферблатный индикатор. Продвинуть коленчатый вал назад и измерить торцевой люфт.
2. Люфт торца коленчатого вала должен быть.001-.005" (.025-.127 мм). При неправильном люфте торца снимите основной колпачок № 2 и установите новые упорные шайбы.

Масляное уплотнение заднего коренного подшипника

1. После снятия двигателя с автомобиля снимите масляное уплотнение заднего коренного подшипника. Очистить блок и крышку главного подшипника. Установить масляное уплотнение заднего коренного подшипника с помощью установщика масляного уплотнения (тех. 788).
2. Если контактная поверхность масляного уплотнения заднего коренного подшипника имеет канавку от первоначального уплотнения, установите шайбу толщиной 0,06 дюйма (1,5 мм) между установщиком и заменяемым масляным уплотнением. Это позволит установить уплотнение дальше внутрь на коленчатый вал.

Нормальное давление масла

Нормальное давление масла составляет 11,6 фунт/кв.дюйм (0,8 кг/см 2) на холостом ходу и 43,5 фунт/кв.дюйм (3,1 кг/см 2) при 3000 об/мин. Давление масла можно измерить, сняв блок отправки давления масла и вставив Адаптер (То. 836-05) манометром.

Клапан регулятора давления масла

Клапан регулятора давления масла расположен в корпусе масляного насоса и является нерегулируемым.

Система загрязнения маслом

Масляный насос шестеренного типа подает полное давление на масляные жиклеры поршня и главную масляную галерею через масляный фильтр и маслоохладитель. Основная галерея питает подшипники коленчатого вала, вал коромысла, турбокомпрессор, распределительный вал и подшипники промежуточного вала.

Характеристики коренных и шатунных подшипников коленчатого вала

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА