Раздаточная коробка

Идентификация

Раздаточная коробка может быть идентифицирована идентификационной меткой, расположенной на задней крышке. Идентификационный ярлык обеспечивает номер модели, серийный номер и низкое отношение диапазона. Дата изготовления - серийный номер (номер I.D.). Данная информация необходима при заказе деталей.

Описание раздаточной коробки - капитального ремонта - нового процесса 207 и 231

Раздаточная коробка модели 231 - это работающий неполный рабочий день, приводимый в движение цепью, 4-позиционный блок с 2-х секционным алюминиевым корпусом. Входной крутящий момент в верхнем и нижнем диапазонах 4WD недифференцирован. 2WD работа достигается с помощью вакуумного двигателя переключения. Двигатель переключения передач отключает правую переднюю ось при выборе 2WD. Управление двигателем вакуумного переключения передач осуществляется вакуумным выключателем, расположенным на передней части раздаточной коробки и приводимым в действие сектором переключения передач.

Как снять и установить раздаточный коробку - капитального ремонта - нового процесса 207 и 231

1. Отметьте передний приводной вал и фланец для установочной привязки. Снимите передний приводной вал. Снимите фланец. Шайбу и гайку утилизировать. С помощью отвертки осторожно снимите масляное уплотнение. Убедитесь, что контактная поверхность уплотнения чистая.
2. Нанесите ATF на кромку уплотнения и поверхность уплотнения фланца. Установите НОВОЕ масляное уплотнение. Установить фланец и НОВУЮ шайбу и гайку. Затяните гайку в соответствии с техническими условиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить передний приводной вал по центровочным меткам. Проверить жидкость в раздаточной коробке.

1. Отметьте задний приводной вал и фланец для привязки центровки установки. Снимите задний приводной вал. Коснитесь корпуса удлинителя по часовой стрелке и снимите корпус удлинителя. ЗАПРЕЩАЕТСЯ наезжать на корпус удлинителя. С помощью отвертки снимите сальник с корпуса удлинителя.
2. С помощью привода втулки замените втулку в корпусе удлинителя. Установите НОВОЕ масляное уплотнение корпуса удлинителя. Нанести силиконовый герметик на ответную поверхность корпуса удлинителя. Установите корпус удлинителя. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Крайслер Корп.

Переведите раздаточную коробку в положение 2H. Поднять и поддержать автомобиль. Ослабьте стопорный болт на цапфе. Убедитесь, что тяга свободно скользит в цапфе. Убедитесь, что рычаг диапазона раздаточной коробки полностью находится в положении 2H. Затяните болт замка на цапфе. Снижение транспортного средства. Проверить работу рычажного механизма переключения передач. Убедитесь, что раздаточная коробка переключается и работает правильно во всех диапазонах передач.

Двигатели общего назначения

Снимите фиксатор ручки переключения передач. Снимите ручку рычага переключения передач. Снимите напольную консоль. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Конец троса управления Прий от рычага переключения передач. Ослабьте контргайку троса управления. Проверьте раздаточную коробку, чтобы убедиться, что она находится в нейтральном положении. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении. При необходимости поверните конец троса рычага переключения передач внутрь или наружу до совмещения с рычагом переключения передач. Установите трос управления на рычаг переключения передач. Затяните контргайку троса.

Джип

Переведите раздаточную коробку в положение 4L. Поднять и поддержать автомобиль. Ослабьте стопорный болт на цапфе. Убедитесь, что тяга свободно скользит в цапфе. Убедитесь, что рычаг диапазона раздаточной коробки полностью находится в положении 4L. Затяните болт замка на цапфе. Снижение транспортного средства. Проверить работу рычажного механизма переключения передач. Убедитесь, что раздаточная коробка переключается и работает правильно во всех диапазонах передач.

Не будет переключения или трудно переключиться на передачу

Слишком высокая скорость транспортного средства; медленное транспортное средство до 2-3 миль в час для переключения. Транспортное средство работало слишком долго на сухой асфальтированной поверхности; остановите транспортное средство и переведите его в положение реверса или нейтральное положение для снятия крутящего момента трансмиссии. Убедитесь, что внешняя связь раздаточной коробки не является обязательной. Убедитесь, что используется правильная жидкость. Внутренние детали могут быть изношены или повреждены.

Шумно на всех передачах

Проверьте уровень жидкости. Убедитесь, что используется правильная жидкость. Если жидкость в порядке, найдите возможную внутреннюю механическую проблему.

Выпрыгивает из передач или шумно в 4WD

Раздаточная коробка не полностью в передаче; проверить рычажную передачу переключения. Повреждена вилка диапазона. Изнашиваются накладки вилки переключения передач или обвязка вилки переключения передач. Изношена шестерня низкого диапазона.

Утечка жидкости из вентиляционных отверстий или уплотнений

Раздаточная коробка переполнена. Вентиляционное отверстие заглушено. Повреждены или неправильно установлены уплотнения выходного вала.

Вакуумный выключатель

Перевести в положение 2WD. Установите вакуумный выключатель на передней стороне раздаточной коробки. Применить 15 в. Hg вакуум до «L». (Схема №1) В точке «М» должен присутствовать вакуум. Подсоедините вакуумметр к «N». Перевести в положение 4WD. Приложите вакуум к «L». При «N» должен присутствовать вакуум. Если коммутатор не прошел какой-либо тест, замените коммутатор.

Схема №1

Войти

Как снять раздаточный коробку - капитального ремонта - нового процесса 207 и 231

1. Сдвиньте раздаточную коробку в 4H и отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднимите автомобиль, снимите опорную плиту и слейте жидкость.
2. Отметьте вилки переднего и заднего выходных валов на приводных валах для повторной сборки. Поддержите раздаточную коробку и снимите заднюю поперечину. Снять приводные валы.
3. Отсоедините электрический разъем датчика скорости автомобиля и вакуумный (шланги) жгут на раздаточной коробке. Извлеките рычаг переключения передач или тягу привода из чемодана. Снять болты крепления раздаточной коробки. Снять раздаточную коробку с автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ: На некоторых моделях поперечина может быть несъемной. В этом случае после удаления приводных валов раздвижную коробку сдвигают назад и наклоняют от неподвижной задней поперечины и извлекают ее из зазора между поперечиной и трансмиссией.

Как установить раздаточный коробку - капитального ремонта - нового процесса 207 и 231

1. Очистить весь старый прокладочный материал от поверхностей сопряжения коробки передач и раздаточной коробки. Установите НОВУЮ прокладку на раздаточную коробку с ориентирующим язычком в верхнем левом отверстии под болт.
2. Установить раздаточную коробку, совместив шлицы входного вала с трансмиссией. Сдвиньте раздаточную коробку вперед до упора в трансмиссию. Установить болты крепления раздаточной коробки и затянуть в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установите заднюю траверсу. ПРИМЕЧАНИЕ: На некоторых моделях поперечина может быть несъемной. В этом случае хвостовой вал раздаточной коробки поворачивается вверх и поворачивает ее назад, вставляя раздаточную коробку между неподвижной задней поперечиной и трансмиссией.
3. Закрепить рычаг переключения передач и соединить электрический разъем датчика скорости и вакуумный жгут на раздаточной коробке. По контрольным меткам, сделанным при демонтаже, переустановите передний и задний приводные валы. Пополнить раздаточную коробку. Установите опорную плиту и опустите транспортное средство. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Дорожное испытательное транспортное средство.

Как разобрать раздаточный коробку

1. Снимите переднюю сопутствующую вилку. (Схема №2)or (Схема №3). Шайбу и гайку утилизировать. Переведите раздаточную коробку на 4L и снимите удлиненный корпус. Снимите стопорное кольцо заднего подшипника. С помощью 2 отверток под каждой лапкой снимите корпус фиксатора. Снять задний корпус и масляный насос в сборе.
2. Снимите приемный экран масляного насоса и трубку с заднего корпуса. Снимите масляный насос. Снимите уплотнительное кольцо с масляного насоса и утилизируйте. ЗАПРЕЩАЕТСЯ разделять половинки масляного насоса. При необходимости насос необходимо заменить в сборе.
3. Снять режимную пружину. Используя мягкий молоток, постучите передним выходным валом вверх и снимите с приводной цепью в сборе. Снять главный вал, вилку мод и рейку переключения передач в сборе. Снимите вилку мод и рейку переключения передач с втулки синхронизатора.
4. Отметьте положение втулки синхронизатора для повторной сборки. Снимите втулку синхронизатора с главного вала. Снимите стопорное кольцо ступицы синхронизатора. Снимите ступицу синхронизатора, стопорное кольцо и ведущую звездочку. Вынуть штифт вилки диапазона скольжения из сектора.
5. Снять вилку диапазона и ступицу переключения передач в сборе. Снимите рычаг дальности с вала сектора. Снимите сектор переключения передач, втулку и кольцо «О». Снимите штифт фиксатора смещения, пружину и пробку. Снимите фиксатор переднего подшипника. Снимите стопорное кольцо входной шестерни.
6. Отжать входной и шестеренчатый узел нижнего диапазона от входного подшипника шестерни. Снимите стопорное кольцо зубчатого колеса нижнего диапазона. Снимите фиксатор входной шестерни, упорные шайбы и входную шестерню с шестерни нижнего диапазона.
7. Снимите все масляные уплотнения. Снимите магнит с переднего корпуса. Снимите стопорное кольцо переднего подшипника. С помощью пластикового молотка снимите передний подшипник. Отжать подшипник входной шестерни от переднего корпуса.
8. С помощью молота-ползуна и внутреннего съемника снимите подшипник пилотной горелки входной шестерни. Отжать подшипники от ведущей звездочки. Используя внутренний съемник и молоток-ползун, снимите задний подшипник выходного вала.

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Очистка и осмотр

Очистите все детали растворителем. Просушите сжатым воздухом. Заменить все масляные уплотнения, уплотнительные кольца и стопорные кольца. Проверьте все детали на предмет износа или повреждений. Замените все изношенные или поврежденные детали. При повреждении или износе кольцевого зубчатого колеса нижнего диапазона внутри переднего корпуса необходимо заменить передний корпус и зубчатое колесо в сборе. Замените масляный насос в сборе, если какая-либо деталь повреждена или изношена.

Повторная сборка раздаточной коробки

1. Перед установкой смажьте все детали Dexron III. Установить передний подшипник выходного вала с НОВЫМ стопорным кольцом. Установить масляное уплотнение выходного вала в переднем корпусе. Установить стопорное кольцо на НОВЫЙ входной подшипник зубчатого колеса. (Схема №2)or (Схема №3).
2. Нажмите на подшипник входного зубчатого колеса, чтобы упорное кольцо уперлось в корпус. С помощью пресса установите НОВЫЙ подшипник пилотной горелки входного редуктора. Собрать шестерню нижнего диапазона, входную шестерню, упорные шайбы и фиксатор.
3. Установите стопорное кольцо. Убедитесь, что стопорное кольцо установлено в канавке зубчатого колеса нижнего диапазона. Запустить входной вал шестерни в подшипник в переднем корпусе. Запрессовать шестерню входного вала в подшипник. ВНИМАНИЕ: НЕ нажимайте на торцевые поверхности шестерни. Неиспользование инструмента надлежащего размера может привести к повреждению коробки передач или упорной шайбы.
4. Установите стопорное кольцо входной шестерни. Установите масляное уплотнение в фиксатор переднего подшипника. Нанести на сопрягаемую поверхность фиксатора шарик силиконового герметика 1/8". Канал для масла в фиксаторе совместите с отверстием для подвода масла в картере. Установите фиксатор на чемодан. Затянуть болты в соответствии со спецификацией.
5. Установить кольцо «О» вала сектора и втулку. Установить сектор диапазона в футляр. Установите рычаг дальности и гайку. Установите фиксатор, пружину фиксатора и пробку. Подтяните к спецификации. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установите НОВЫЕ подкладки и втулки вилочной рейки на вилку диапазона. Установите вилку диапазона и ступицу переключения передач.
6. Убедитесь, что штифт вилки диапазона находится в зацеплении с прорезью сектора диапазона. Запрессовать передний подшипник в ведущую звездочку до тех пор, пока подшипник не окажется заподлицо с краем расточки. Установить задний подшипник до тех пор, пока он не окажется на 3/16" ниже края отверстия. (Схема №4)
7. Установите вкладыши и пружину в ступицу синхронизатора. Установить звездочку на главный вал. Установить стопорное кольцо синхронизатора на главный вал. Убедитесь, что стопорное кольцо установлено. Установить ступицу синхронизатора на главный вал. Совместить и посадить вкладыши ступицы на проушины стопорного кольца. Установите стопорное кольцо ступицы синхронизатора.
8. Установите втулку синхронизатора на ступицу. Убедитесь, что втулка установлена таким образом, чтобы скошенные концы шлица были обращены к стопорному кольцу. Убедитесь, что зуб втулки выровнен (центрирован) над каждой стойкой синхронизатора. При несовпадении зубьев стойки и втулки произойдет столкновение шестерен. Установите НОВЫЕ колодки на вилку мод. Вилка включения режима во втулке синхронизатора. Установить главный вал и вилку в сборе в чемодан. Убедитесь, что рейка переключения режима вилки установлена в обе вилочные втулки диапазона.
9. Установить выходной вал и приводную цепь в сборе. Установите режимную пружину на рейку переключения передач. Используя привод подшипника, установите задний подшипник выходного вала. Смазать подшипник после установки. Установить уплотнение в корпус питания масляного насоса. Установите масляный насос в корпус. Подтяните к спецификации.
10. Установите кольцо «О» маслоприемной трубки в масляный насос. Заправьте масляный насос, заливая ATF в насос через отверстие для заборной трубки. Установить масляный насос и приемную трубку в футляре. Убедитесь, что масляный экран правильно расположен. (Схема №5) Установите магнит в передний корпус. Нанесите 1/8" шарик силиконового герметика на передний корпус. Установите задний кожух. Подтяните к спецификации. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Убедитесь, что шлицы главного вала находятся в зацеплении с внутренним зубчатым колесом масляного насоса, а на болтах в местах установки штифтов используется шайба.
11. Установите задние подшипники в фиксатор. Нанести 1/8" буртик силиконового герметика и установить фиксатор на кейс. Установите стопорное кольцо заднего фиксатора. Установите корпус удлинителя. Установите передний хомут-компаньон. Установите НОВУЮ прокладку на вакуумный выключатель. Установите вакуумный выключатель в футляр. Заполните раздаточную коробку Dexron III.

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Схема вакуумных шлангов

Вакуумные диаграммы приведены в соответствующей статье ВАКУУМНЫЕ ДИАГРАММЫ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Идентификация

Раздаточная коробка может быть идентифицирована идентификационной меткой, расположенной на задней крышке. Идентификационный ярлык обеспечивает номер модели, серийный номер и низкое отношение диапазона. Дата изготовления - серийный номер (номер I.D.). Данная информация необходима при заказе деталей.

Описание как выполнить капитального ремонта NV242 раздаточного коробки

Раздаточная коробка модели 242 представляет собой алюминиевый корпус с цепным приводом, состоящий из 2-х частей, с постоянной работой. Входной крутящий момент в верхнем и нижнем диапазонах 4WD недифференцирован.

Как снять и установить как выполнить капитальный ремонт NV242 раздаточного коробки

1. Отметьте передний гребной вал и фланец для целей выравнивания. Снимите передний гребной вал. Снимите фланец. Шайбу и гайку утилизировать. С помощью отвертки осторожно снимите масляное уплотнение. Убедитесь, что контактная поверхность уплотнения чистая.
2. Нанесите ATF на кромку уплотнения и поверхность уплотнения магнитопровода. Установите масляное уплотнение и фланец с новой шайбой и гайкой. Установить передний гребной вал по центровочным меткам. Проверить жидкость в раздаточной коробке.

Масляное уплотнение и втулка корпуса удлинителя

1. Отметьте задний гребной вал и фланец в целях монтажа. Снимите задний гребной вал. Снимите болты и корпус удлинителя крана по часовой стрелке и снимите корпус удлинителя. ЗАПРЕЩАЕТСЯ наезжать на корпус удлинителя. С помощью отвертки снимите сальник с корпуса удлинителя.
2. С помощью привода втулки замените втулку в корпусе удлинителя. Установите новое масляное уплотнение корпуса удлинителя. Нанести силиконовый герметик на ответную поверхность корпуса удлинителя. Установите корпус удлинителя. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Механизм переключения передач

Снять сменный ботинок и перевести в положение 4Л. Ослабьте гайку цапфы. Отрегулируйте цапфу и сместите шток до свободной посадки штока. Затянуть гайку цапфы и снять регулировочную прокладку.

Не будет переключения или трудно переключиться на передачу

Проверьте уровень жидкости. Проверьте регулировку рычажного механизма. Убедитесь, что внешняя связь раздаточной коробки не является обязательной. Внутренние детали могут быть изношены или повреждены.

Шумно на всех передачах

Проверьте уровень жидкости. Убедитесь, что используется правильная жидкость. Если жидкость в порядке, найдите шум и проверьте возможные внутренние механические проблемы.

Выпрыгивает из передач или шумно в 4WD

Раздаточная коробка не полностью в передаче; проверить рычажную передачу переключения. Повреждена вилка диапазона. Вкладыши изношены. Обвязка вилки переключения передач на рейке переключения передач. Изношена или повреждена шестерня низкого диапазона.

Утечка жидкости из вентиляционных отверстий или уплотнений

Раздаточная коробка переполнена. Вентиляционное отверстие заглушено. Повреждены или неправильно установлены уплотнения выходного вала.

Раздаточная коробка не сдвинется через высокий диапазон блокировки

Неполное переключение из-за нагрузки крутящего момента трансмиссии; мгновенно отпустите педаль акселератора, чтобы завершить переключение. Проверьте давление в шинах и износ шин. Транспортное средство перегружено; снять нагрузку и проверить смещение.

1. Переведите раздаточную коробку в нейтральное положение и слейте жидкость. Отметьте передний и задний приводной вал в целях монтажа. Снимите передний и задний приводные валы. Отсоедините вакуумные линии и кабель спидометра. Снимите заднюю поперечину.
2. Отсоедините рычажный механизм переключения передач. Опорная раздаточная коробка с домкратом. Раздаточная коробка отделена от трансмиссии. Снимите раздаточную коробку. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. При необходимости отрегулируйте рычажный механизм переключения передач.

Как разобрать раздаточный коробку

1. Снимите сливные и заливные пробки. (Схема №6) Снимите передний вспомогательный фланец, шайбу и уплотнение. Установить раздаточную коробку в положение 4L. Снимите корпус удлинителя. См. МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ И ВТУЛКА КОРПУСА УДЛИНИТЕЛЯ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Снимите стопорное кольцо заднего подшипника. Снимите фиксатор заднего подшипника. Отделите задний корпус от переднего с помощью шпули или отвертки. НЕ повреждайте сопрягаемые поверхности. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ разбирайте масляный насос, заменяйте только как блок.
2. Снимите масляный насос, приемную трубку и экран с заднего корпуса. Снимите уплотнительное кольцо приемного патрубка с масляного насоса. Снимите магнит с переднего корпуса. Снимите стопорное кольцо ведущей звездочки. Снимите ведущую звездочку и приводную цепь.
3. Снимите передний выходной вал. Снимите рычаг переключения передач с вала сектора. Снимите пробку фиксатора сдвига, пружину и плунжер. Извлеките пробку из отверстия для доступа к фиксатору вилки нижнего диапазона. Перемещайте сектор сдвига до совмещения штифта замка с отверстием. Извлеките стопорный штифт с винтовым съемником № 1.
4. Снимите рейку переключения передач с вилочного узла. Снять режимную вилку и главный вал в сборе. Запишите положение муфты режима. Снимите муфту переключения режимов и вилку режима в сборе. Снимите гильзу с вилки. Снимите стопорное кольцо промежуточного вала сцепления с главного вала.
5. Снимите упорное кольцо вала сцепления. Снимите промежуточный вал сцепления. Снимите стопорное стопорное кольцо дифференциала. Снимите узел дифференциала. Снять игольчатые подшипники дифференциала и упорные шайбы с главного вала. Снимите вилку нижнего диапазона и ступицу.
6. Снимите сектор переключения передач. Снимите секторную втулку переключения передач и кольцо «О». Снимите фиксатор переднего подшипника. Снимите стопорное кольцо входной шестерни. Используя пресс, снимите входную шестерню и шестерню нижнего диапазона в сборе с входного подшипника шестерни. Снимите стопорное кольцо зубчатого колеса нижнего диапазона.
7. Снимите фиксатор входной шестерни, упорные шайбы и входную шестерню. Отметьте половинки дифференциала для повторной сборки. Раздельные половинки дифференциала. Снимите планетарную передачу и упорные шайбы.
8. Запишите положение шестерни главного вала и шестерни звездочки. Снимите шестерни. Снимите масляное уплотнение переднего выходного вала, стопорное кольцо и передний подшипник. С помощью пресса снимите подшипник входной шестерни.
9. С помощью молота-ползуна и внутреннего съемника снимите подшипник пилотной горелки входной шестерни. С помощью молота-ползуна и внутреннего съемника снимите задний подшипник переднего выходного вала.

Схема №6

Войти

Очистка и осмотр

1. Очистите все детали растворителем. Просушите сжатым воздухом. Заменить все масляные уплотнения, уплотнительные кольца и стопорные кольца. Проверьте все детали на предмет износа или повреждений. Замените все изношенные или поврежденные детали. Нанесите Dexron II на все детали перед установкой.
2. Проверить зубчатое колесо кольцевого пространства нижнего диапазона внутри переднего корпуса. Если зубчатое колесо изношено или повреждено, замените корпус и зубчатое колесо в сборе. Замените масляный насос в сборе, если какая-либо деталь повреждена или изношена.

Повторная сборка раздаточной коробки

1. Установить передний подшипник переднего выходного вала, стопорное кольцо и масляное уплотнение. Установить стопорное кольцо на подшипник входной шестерни. Используя деревянную колодку и пресс, установите входную шестерню до упора стопорного кольца в корпус.
2. Установить направляющий подшипник входной шестерни. Собрать шестерню нижнего диапазона, упорные шайбы, входную шестерню и фиксатор. Установите стопорное кольцо зубчатого колеса нижнего диапазона. Убедитесь, что стопорное кольцо правильно установлено в канавке.
3. Запустить вал входной шестерни через подшипник в переднем корпусе. С помощью пресса через подшипник установить вал входной шестерни. Перед прессованием вала убедитесь, что переходник установлен правильно. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что инструмент надлежащего размера используется для прессования входного вала шестерни; инструмент неправильного размера может повредить корпус и упорные шайбы и переместит направляющий подшипник слишком далеко в отверстие шестерни.
4. Установите стопорное кольцо входной шестерни. Установите масляное уплотнение фиксатора переднего подшипника. Нанести 1/8" валик силиконового герметика на ответную поверхность переднего фиксатора подшипника. Установите фиксатор переднего подшипника на передний корпус. Установить кольцо «О» вала сектора и втулку. Установить сектор переключения передач.
5. Установите стопорный штифт, пружину и пробку. Установить вилочные подкладки нижнего диапазона. Соберите вилку нижнего диапазона и ступицу. Убедитесь, что штифт вилки нижнего диапазона находится в зацеплении с прорезью сектора переключения передач. Установить звездочку дифференциала в картер нижнего дифференциала. Установить сателлиты и новые упорные шайбы на пальцы нижнего корпуса.
6. Убедитесь, что упорные шайбы расположены сверху и снизу каждого сателлита. Установить шестерню главного вала. Совместите метки на верхнем и нижнем корпусе дифференциала. Установите болты и затяните в соответствии с техническими условиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить проставку игольчатого подшипника на главный вал.
7. Используя вазелин для удержания игл, установите подшипники на главный вал. Установите другую проставку. Установить дифференциальный узел. Убедитесь, что все игольчатые подшипники на месте. Установить дифференциальное стопорное кольцо. Установить промежуточный вал сцепления. Установить упорную шайбу и стопорное кольцо. Установить муфту переключения режимов в вилку режима.
8. Установить вилку режима в сборе на главный вал. Убедитесь, что шлицы муфты переключения режима входят в зацепление со шлицами дифференциала. Установить вилку режима и главный вал в сборе в кейс. При необходимости слегка поверните главный вал, чтобы он вошел в зацепление с компонентами нижнего диапазона.
9. Установите штифт вилки режима в паз сектора переключения передач. Установить рейку переключения передач. Убедитесь, что рейка переключения передач установлена в вилках переключения передач. Поверните сектор переключения передач, чтобы можно было установить стопорный штифт. Установите стопорный штифт так, чтобы конусный конец находился в вилке и рейке. Установите заглушку. Установите рычаг переключения передач и гайку на вал сектора переключения передач.
10. Установите фиксирующий плунжер, пружину и пробку. Установите передний выходной вал. Установите приводную цепь и звездочку. Установить стопорное кольцо ведущей звездочки. Установите задний подшипник переднего выходного вала.
11. Установите масляное уплотнение в корпус масляного насоса. Собрать шестерни масляного насоса в корпусе. Убедитесь, что отверстие для подачи масла совмещено с отверстием в корпусе. Установите винты масляного насоса. Подтяните к спецификации. Установите уплотнительное кольцо в масляный насос. Установить трубку для забора масла и сито. Убедитесь, что экран расположен правильно. (Схема №7)
12. Установите магнит в передний корпус. Нанести 1/8" валик силиконового герметика на сопрягаемую поверхность переднего корпуса. Собрать половинки корпуса вместе. Подтяните к спецификации. Убедитесь, что шлицы главного вала находятся в зацеплении с внутренним зубчатым колесом масляного насоса, а на болтах в местах установки штифтов используется шайба.
13. Установите задний подшипник фиксатора в фиксатор. Нанести 1/8" буртик силиконового герметика и установить фиксатор на кейс. Установите стопорное кольцо заднего подшипника. Установите корпус удлинителя. Установите передний ответный фланец. Установите вакуумный выключатель и сливную пробку. Заполните раздаточную коробку Dexron II.

Схема №7

Войти

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Описание как выполнить капитального ремонта нового процесса 229

Раздаточная коробка модели 229 используется с Selec-Trac. Вакуумная система управления состоит из 2-х вакуумных двигателей переключения передач, вакуумного бака-накопителя, магистралей и шлангов, обратных клапанов и селектора режимов 2WD/4WD. Эта система позволяет работать с низким диапазоном только после выбора режима 4WD.

Конструкция вакуумных двигателей обеспечивает последовательное включение компонентов с вакуумным управлением. При переключении в режим 4WD ось сдвигается первой. При сдвиге в 2WD раздаточная коробка сдвигается первой.

Интервалы обслуживания

Проверяйте жидкость каждые 5 месяцев или 5000 миль. При необходимости произведите дозаправку. Слив и пополнение раздаточной коробки каждые 30 месяцев или 48 000 км.

Тип флюида

Используйте Dexron II.

Способность

Емкость 6 шт. (2,8 л).

не будет участвовать во 2WD

1. Поднимите транспортное средство так, чтобы все 4 колеса могли свободно вращаться. Запустите двигатель. Отсоедините вакуумный жгут селектора режимов при подключении стальной трубки. Проверьте наличие вакуума в красном шланге, который крепится к канистре. Если вакуум существует, перейдите к шагу 3). Если вакуума нет, переходите к шагу 2).
2. Проверить штуцер подачи вакуума во впускной коллектор, вакуумный шланг и накопительный бак. В случае повреждения отремонтируйте или замените компоненты по мере необходимости. Если утечка вакуума все еще существует, отремонтируйте вакуумную линию между контейнером и стальной трубкой. Если на красном шланге существует вакуум, продолжите проверку системы.
3. Остановите двигатель. Подсоедините вакуумный насос к стальной трубке, которая соединяется с Зеленым шлангом в вакуумном жгуте. Применить 20 дюймов. Hg и вращают гребной вал для зацепления раздаточной коробки. Переключение трансмиссии на парковую или первую передачу. Если раздаточная коробка входит в зацепление, перейдите к шагу 6). Если раздаточная коробка не зацепляется, перейдите к шагу 4).
4. Проверить двигатель переключения раздаточной коробки. Шток электродвигателя должен быть выдвинут. Если шток не выдвигается, проверьте вакуумные трубки на наличие утечек и повреждений. Ремонт по мере необходимости. Если двигатель переключения передач раздаточной коробки все еще не работает, проверьте работу двигателя переключения передач. Если двигатель переключения передач неисправен, замените двигатель. Если двигатель переключения передач работает, перейдите к следующему шагу.
5. Если раздаточная коробка не будет задействована в 2WD, проверьте связь переключения раздаточной коробки и при необходимости отремонтируйте. Если рычажный механизм в порядке, и раздаточная коробка не будет переключаться на 2WD, отремонтируйте коробку. Если раздаточная коробка теперь входит в зацепление с 2WD, проверьте ось на включение режима 2WD (отсоединено). Если передняя ось не находится в режиме 2WD, проверьте двигатель переключения осей и замените его при необходимости.
6. Если мотор переключения передач передней оси в порядке, проверьте переключатель режимов переключения и вакуумный жгут. Ремонт по мере необходимости. Если двигатель переключения передач передней оси не выйдет из зацепления, проверьте вакуумные линии и при необходимости отремонтируйте.
7. Если вакуумные линии исправны и ось не выйдет из зацепления, снимите крышку корпуса оси и переключите двигатель. Осмотрите вилку переключения передач, хомут и компоненты оси. Ремонт по мере необходимости.

не будет участвовать в 4WD

1. Поднимите транспортное средство так, чтобы все 4 колеса могли свободно вращаться. Запустите двигатель. Отсоедините вакуумный жгут селектора режимов при подключении стальной трубки. Проверьте наличие вакуума в красном шланге, который крепится к канистре. Если вакуум существует, перейдите к шагу 3). Если вакуум отсутствует, переходите к следующему шагу.
2. Проверить штуцер подачи вакуума во впускной коллектор, вакуумный шланг и накопительный бак. В случае повреждения отремонтируйте или замените компоненты по мере необходимости. Если утечка вакуума все еще существует, отремонтируйте вакуумную линию между контейнером и стальной трубкой. Если на красном шланге существует вакуум, продолжите проверку системы.
3. Остановите двигатель. Подсоедините вакуумный насос к стальной трубке, которая соединяется с Желтым шлангом в вакуумном жгуте. Применить 20 дюймов. Рт.ст. и вращать правое переднее колесо для включения оси. Если передняя ось включена, перейдите к шагу 6). Если передняя ось не включена, продолжите проверку системы.
4. Проверить работу двигателя переключения переднего моста. Если двигатель переключения передач исправен, проверьте вакуумные линии и трубки на наличие утечек или повреждений. Ремонт по мере необходимости. Если двигатель переключения осей не работает, замените двигатель и повторно проверьте зацепление осей. Если ось не входит в зацепление, снимите крышку корпуса оси и переключите двигатель.
5. Осмотрите вилку переключения передач, хомут и компоненты оси. Ремонт по мере необходимости. Убедитесь, что шток двигателя переключения передач раздаточной коробки отведен. Если это так, проверьте механизм переключения передач раздаточной коробки и при необходимости отремонтируйте его. Если нет, проверьте вакуумные шланги и при необходимости отремонтируйте.
6. Если двигатель раздаточной коробки все еще не работает, проверьте работу двигателя с помощью вакуумного насоса. Если вакуумный двигатель неисправен, замените двигатель и повторите испытание. Если двигатель раздаточной коробки в порядке и раздаточная коробка не входит в зацепление с 4WD, проверьте рычажный механизм переключения осей и отремонтируйте по мере необходимости. Если рычажный механизм исправен, отремонтируйте раздаточную коробку по мере необходимости.

Вакуумный двигатель переключения передач

1. Отсоедините вакуумный жгут от двигателя переключения передач. Подсоедините вакуумный насос к переднему порту и нанесите 15 в. Рт.ст. к двигателю. На раздаточной коробке вращают гребной вал для зацепления раздаточной коробки в режиме 4WD. На передней оси поверните правое колесо, чтобы полностью отключить ось.
2. Двигатель переключения передач должен поддерживать вакуум не менее 30 секунд. Если двигатель не поддерживает вакуум, замените двигатель. Если двигатель удерживает вакуум, переходите к следующему шагу.
3. Отсоедините вакуумный насос от переднего порта вакуумного двигателя. Подсоедините насос к заднему порту двигателя и заглушите соединительный порт. Применить 15 в. Рт.ст. к двигателю; вакуум должен поддерживаться в течение 30 секунд. Если вакуум не поддерживается, замените двигатель. Если двигатель удерживает вакуум, переходите к следующему шагу.
4. Извлеките пробку из соединительного порта и проверьте наличие вакуума в этом порту. Если вакуум отсутствует, вращайте гребной вал на раздаточной коробке или правое колесо на передней оси, чтобы обеспечить полное включение двигателя переключения передач.
5. Если в соединительном отверстии нет вакуума, оттяните кожух на штоке и измерьте расстояние, на которое выдвинулся шток. Шток должен выступать на расстояние 5/8" (15,9 мм), измеренное от края корпуса двигателя переключения передач до кольца "Е" на штоке. Если шток не выступает на указанное расстояние или если шток выступает на указанное расстояние, но в соединительном отверстии отсутствует вакуум, замените двигатель.

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Как проверить смещение крутящего момента муфты

В транспортном средстве

1. Сдвиговая раздаточная коробка в 4WD. Разместить автомобиль на ровной поверхности. Выключите двигатель и переведите трансмиссию в нейтральное положение. Поднять одно переднее колесо над землей. Снимите крышку ступицы.
2. Установите розетку и моментный ключ на гайку проушины колеса. Вращать колесо динамометрическим ключом и измерять крутящий момент. Если крутящий момент менее 45 фут-фунтов (61 Н.м), разобрать раздаточную коробку и выполнить проверку НА СТЕНДЕ ниже.

На стенде

1. Стендовая проверка производится при разобранной раздаточной коробке. Установить шестерню сцепления на боковую шестерню. Установить собранную шестерню сцепления и боковую шестерню на вязкую муфту. Поместите вязкостную муфту в тиски с мягкими губками. Прочно зажмите узел на боковой шестерне.
2. Убедитесь, что шестерня сцепления полностью входит в сцепление. Установите задний выходной вал. Установите стопорную гайку заднего ярма. Измерьте крутящий момент с помощью динамометрического ключа. Если крутящий момент составляет менее 25 фут-фунтов (34 Н.м), замените муфту.

Как снять как выполнить капитальный ремонт нового процесса 229

1. Поднять смазку транспортного средства и сливной раздаточной коробки. Отсоедините трос спидометра, переключатель указателей и звено рычага переключения раздаточной коробки у рычага управления. При необходимости отсоедините направляющую троса стояночного тормоза от шкворня, расположенного на правом рамном рельсе.
2. Подставку подставить под трансмиссию. Снимите заднюю поперечину. Отметьте вилки выходного вала для повторной сборки. Отметьте вилки и гребные валы.
3. Отсоединить передний и задний гребные валы. Опорные валы в автомобиле с проволокой. НЕ ДОПУСКАЙТЕ зависания валов на U-образном соединении, так как это может привести к повреждению соединения. Отсоединить вакуумные линии двигателя переключения передач и рычажный механизм переключения раздаточной коробки.
4. При необходимости выверните болты крепления кронштейна опоры выхлопной трубы к раздаточной коробке. Снимите болты соединения раздаточной коробки с коробкой передач. Переместить раздаточную коробку в сборе назад до тех пор, пока она не освободится от выходного вала трансмиссии и нижнего узла вне транспортного средства. Удалите весь материал прокладки из корпуса коробки передач и раздаточной коробки.

Как установить как выполнить капитальный ремонт нового процесса 229

1. Выровнять и установить раздаточную коробку в сборе на коробку передач. Убедитесь, что шлицы входной шестерни раздаточной коробки совмещены с выходным валом коробки передач. Совместите шлицы, вращая вилку заднего выходного вала раздаточной коробки. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ устанавливайте болты для соединения раздаточной коробки с коробкой передач до тех пор, пока раздаточная коробка не будет полностью установлена на коробке передач.
2. Установить болты крепления раздаточной коробки. Прикрепите опору выхлопной трубы к раздаточной коробке, если она снята. Выровнять и соединить гребные валы. Соедините направляющую троса стояночного тормоза со шкворневым кронштейном на рамном рельсе, если она снята.
3. Подключите кабель спидометра и провода выключателя индикатора. Соедините звено рычага переключения раздаточной коробки с рычагом управления. Установите заднюю траверсу. Снимите опорную стойку трансмиссии. Заполните раздаточную коробку Dexron II.
4. Подсоединить вакуумные шланги двигателя переключения передач и рычажный механизм переключения раздаточной коробки. Снижение транспортного средства.

Как разобрать и повторная сборка компонентов

Как разобрать и повторная сборка

1. Захватите ведущую звездочку и поднимите шестерню сцепления звездочки и боковую шестерню вверх с главного вала. (Схема №10) Снять игольчатые подшипники главного вала и 2 проставки подшипников с главного вала. Всего используется 82 подшипника. Запишите положение прокладки для повторной сборки.
2. Снимите шлицевую шестерню и упорную шайбу с главного вала. Снимите боковую шестерню, шестерню сцепления и упорную шайбу шестерни сцепления с водила звездочки и звездочки. Снимите с боковой шестерни шестерню сцепления и упорную шайбу.
3. Снимите одно стопорное кольцо звездочки. Снимите ведущую звездочку с водила. Пометить для ссылок на сборку. Снимите 3 проставки подшипников и все игольчатые подшипники звездочки держателя с держателя. Всего используется 120 игольчатых подшипников.

Схема №10

Войти

Как заменить подшипники и втулки

Задний подшипник выходного вала

Снимите подшипник с помощью молоточка и съемника подшипников (J-26941). Снимите задний выходной манжетный уплотнитель с помощью небольшой отвертки. Установите новое манжетное уплотнение. Установите новый подшипник с помощью драйвера (J-29166). После установки подшипника проверьте, чтобы подшипник не перекрывал отверстие для подачи масла.

Передний подшипник переднего выходного вала

Передний подшипник переднего выходного вала привода вне корпуса с приводом (J-29168). Установить подшипник с помощью драйвера. Убедитесь, что подшипник не закрывает проход для масла.

Задний подшипник переднего выходного вала

Поддержите передний корпус так, чтобы он не был поврежден. С помощью молота-ползуна и съемника (J-29163) снимите подшипник. Установить подшипник с помощью драйвера (J-29163). Убедитесь, что подшипник не блокирует проход масла.

Передний/задний подшипник входного редуктора

1. Снимите оба подшипника одновременно с помощью привода (J-29170). Устанавливайте новые подшипники по одному, сначала задний подшипник. Используйте драйвер (J-29169) для установки.
2. Убедитесь, что подшипник не блокирует проход масла. Проверьте, чтобы подшипники были заподлицо с корпусом. Установите новое масляное уплотнение с помощью установщика уплотнений (J-29162).

Направляющая втулка главного вала

Осторожно поддерживая входное зубчатое колесо во избежание повреждения, снимите втулку с помощью молоточка и съемника (J-29369-1). Установите новую втулку с помощью привода (J-29174). Убедитесь, что втулка свободна от прохода масла.

Втулка зубчатого колеса

Снимите подшипник с помощью привода (J-29185). Установите втулку с помощью программы Installer (J-29185-2).

Задний выходной подшипник и уплотнение заднего ярма

1. Снимите подшипник с помощью латунного дорна и молотка. Снимите пломбу с фиксатора с помощью латунного дорна и молотка.
2. Установите новый подшипник с помощью драйвера (J-7818). Установить подшипник так, чтобы после монтажа экранированная сторона была обращена внутрь корпуса. Установите пломбу в фиксатор с помощью привода (J-29162).

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

1. Снимите сливные и заливные пробки, гайки переднего и заднего ярма и уплотнительные шайбы. Шайбы утилизировать. Отметьте передние и задние вилки и приводные валы для повторной сборки. Снимите переднюю и заднюю вилки.
2. Монтаж раздаточной коробки на деревянные блоки. Вырежьте V-образные пазы в блоках, чтобы очистить крепежные шпильки переднего корпуса. Отметьте задний фиксатор и задний корпус для повторной сборки. Отверните болты заднего фиксатора и снимите фиксатор. Поместите 2 отвертки в пазы в фиксаторе и футляре, чтобы ослабить фиксатор.
3. Снять с заднего выходного вала прокладки дифференциала и шестерню привода спидометра. Отверните болты крепления заднего корпуса к переднему. Отдельный задний корпус от переднего. (Схема №11) ВНИМАНИЕ! Вставьте отвертки в пазы на каждом конце заднего корпуса, чтобы ослабить его. НЕ ПЫТАЙТЕСЬ расклинивать половинки корпуса в стороны. Будут повреждены сопрягаемые поверхности корпуса.
4. Снимите упорный подшипник и обоймы с переднего выходного вала. Обратите внимание на положение подшипника и обойм для повторной сборки. (Схема №12) Снимите масляный насос с заднего выходного вала. Следует отметить, что утопленная сторона насоса обращена внутрь корпуса. Снимите задний выходной вал с вязкостной муфты.
5. Снять 15 роликов вспомогательного подшипника главного вала с вала или муфты, если ролики упали во время снятия заднего выходного вала. (Схема №13) Снять уплотнительное кольцо главного вала с конца вала. Снять вязкостную муфту с главного вала и боковой шестерни.
6. Снимите передний выходной вал, ведомую звездочку и приводную цепь в сборе. Поднимите передний вал, звездочку и цепь вверх. (Схема №14) Наклоните передний вал в сторону главного вала. Сдвиньте цепь со звездочки и снимите сборку. Снимите передний упорный подшипник переднего выходного вала в сборе с переднего корпуса. Снимите упорный подшипник с вала, если при демонтаже на валу остались подшипник и обоймы.
7. Снимите приводную цепь с переднего выходного вала и звездочки. Снимите стопорное кольцо, удерживающее ведомую звездочку на переднем выходном валу. Отметьте звездочку и вал для справки по сборке. Снимите звездочку с вала. Снять главный вал, боковую шестерню, шестерню сцепления, ведущую звездочку и шлицевую шестерню в сборе. Отложить до завершения разборки переднего корпуса.
8. Снять режимную вилку, рейку переключения и муфту сцепления в сборе. Отметьте втулку и вилку для повторной сборки. Снимите гильзу с вилки. Снять блокирующую вилку, муфту сцепления, кронштейны вилки и пружины вилки в сборе. Запишите положение компонентов для повторной сборки. Разберите компоненты для очистки и осмотра.
9. Отверните стопорный винт селектора дальности. Снимите пружину фиксатора, плунжер и шарик. (Схема №15) Переместите рычаг управления диапазоном вниз в последнее стопорное положение. Выведите вилку нижнего диапазона из зацепления с прорезью сектора диапазона. Снять стопорное кольцо и упорную шайбу с шестерни кольцевого зазора. Снять зубчатое колесо кольцевого зазора, вилку диапазона и направляющую в сборе. Снимите планетарную упорную шайбу. Снимите планетарный узел, захватив ступицу и подняв ее вверх.
10. Снимите упорный подшипник главного вала с входной шестерни. Снимите входную шестерню, упорный подшипник и обойму. Снимите сектор диапазона, рабочий рычаг, крепящий гайку и стопорную шайбу. Снимите рычаг. Снимите сектор диапазона и вал с переднего корпуса. Снимите кольцо «О» сектора дальности и фиксатор.

Схема №15

Войти

Очистка и осмотр

1. Очистите все детали в чистящем растворителе. Убедитесь, что вся масляная смазка или посторонние материалы удалены с поверхностей каждой детали. Используйте сжатый воздух для обдува сухих деталей.
2. Осмотрите все зубья шестерен на наличие признаков чрезмерного износа или повреждения и проверьте все шлицы шестерен на наличие заусенцев, забоин, износа или повреждений. Удалите мелкие забоины или царапины с помощью масленки. Замените любую деталь, подверженную чрезмерному износу или повреждению. ПРИМЕЧАНИЕ: Поверхности качения упорного подшипника переднего выходного вала подвергаются термообработке, что вызывает коричневое или синее обесцвечивание. НЕ заменяйте передний выходной вал из-за такого изменения цвета.
3. Осмотрите половины корпуса и задний фиксатор на наличие трещин, пористости, поврежденных сопрягаемых поверхностей, сорванной резьбы болтов или перекосов. Осмотрите состояние всех подшипников. Также проверьте состояние всех отверстий подшипников. Замените любую деталь, которая имеет признаки износа или повреждения.
4. Осмотрите вязкостную муфту и шестерни дифференциального привода. Если шестерни или водило повреждены или изношены слишком сильно, замените муфту только в сборе. Если муфта имеет трещины, течь или повреждение, замените муфту только в сборе.

Повторная сборка

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

1. Установите новые масляные уплотнения входной шестерни и подшипника заднего выходного вала. Уплотнения седла заподлицо с краем расточки уплотнения или в канавке в корпусе. После установки края уплотнителя покрыть вазелином. Установить обойму упорного подшипника входной шестерни в цековку гильзы.
2. Установить упорный подшипник входной шестерни на входной вал. Установить входную шестерню и подшипник в футляр. (Схема №16) Установить упорный подшипник главного вала в углубление подшипника входной шестерни. Установите планетарный узел на входную шестерню. (Схема №17) Убедитесь, что зубья планетарной шестерни находятся в полном зацеплении с входной шестерней. Установите планетарную упорную шайбу на планетарную ступицу.
3. Установить новое уплотнительное кольцо вала сектора. Установите фиксатор в расточку вала. Установить кольцо «О» на вал сектора мод. Установить сектор режима через сектор дальности. Установите сектор диапазона в переднем корпусе. Установите рычаг управления и стопорное кольцо на секторный вал диапазона.
4. Установите рычаг, крепежную шайбу и контргайку на вал сектора режима. Собрать зубчатое колесо с кольцевым зазором, вилку диапазона и рейку. (Схема №18) Установить собранную вилку на планетарный узел и поверх него. Убедитесь, что зубчатое колесо в кольцевом пространстве находится в полном зацеплении с сателлитами планетарной передачи. Ввести проушину в сектор диапазона. Установить кольцевую упорную шайбу и кольцевое стопорное кольцо на ступицу зубчатого колеса.
5. Установите пружину фиксатора, плунжер, шарик и винт фиксатора в отверстие фиксатора переднего корпуса. (Схема №15) Собрать и установить блокирующую вилку, кронштейн вилки, пружины вилки и муфты сцепления. (Схема №22) Убедитесь, что муфта сцепления установлена на соответствующей вилке переключения передач. Убедитесь, что выступ вилки находится в пазу стопора сектора дальности.
6. Установите проушину вилки дальности в паз фиксатора сектора дальности. Переместите сектор диапазона в верхнее положение диапазона. Собрать и установить вилку режимной, рейку переключения и муфту режимной муфты. Установить упорную шайбу и новое уплотнительное кольцо на главный вал.
7. Установить игольчатые подшипники и проставки подшипников на главный вал. (Схема №20) Покрыть поверхность подшипника вала и все игольчатые подшипники вазелином. Установить первые 41 игольчатых подшипника. Установить длинную проставку подшипника, остающийся 41 игольчатый подшипник и остающуюся короткую проставку. Будьте осторожны, чтобы избежать смещения подшипников при установке проставок. Используйте дополнительную нефть, желе для удержания подшипников на месте, если это необходимо.
8. Установить шлицевую шестерню на главный вал. Соблюдайте осторожность во избежание смещения подшипников при установке шестерни. Установить водило звездочки в звездочку и установить стопорные кольца водила звездочки. Обязательно выровняйте водило и звездочку в соответствии с контрольными отметками, сделанными при разборке. Убедитесь, что конические зубья на водиле ведущей звездочки и выемка на звездочке находятся на одной стороне.
9. Установить подшипники звездочки и проставки. Покрыть отверстие носителя и все 120 игольчатых подшипников носителя вазелином. Установите центральную проставку. Установите по 60 подшипников в каждый конец водила. Установите оставшиеся 2 проставки, по одной с каждой стороны водила. При необходимости используйте дополнительное вазелин для удержания подшипников на месте.
10. Установите собранное водило звездочек и ведущую звездочку на главный вал. ЗАПРЕЩАЕТСЯ смещать подшипники главного вала во время установки. Убедитесь, что утопленная сторона ведущей звездочки обращена вниз. Установить упорную шайбу шестерни сцепления в главный вал. Установите шайбу на водило звездочки.
11. Установите боковую шестерню на шестерню сцепления. (Схема №21) Убедитесь, что коническая кромка шестерни сцепления обращена к зубьям шестерни. Установить собранную боковую шестерню и шестерню сцепления на главный вал. Убедитесь, что боковая шестерня полностью посажена в водило звездочки. Соблюдайте осторожность во избежание смещения игольчатых подшипников водила или главного вала.
12. Установить главный вал и зубчатую передачу в сборе в чемодан. Убедитесь, что главный вал полностью посажен на входную шестерню. Установить ведомую звездочку на передний выходной вал. Установить стопорное стопорное кольцо звездочки. Убедитесь, что звездочка установлена в соответствии с контрольными отметками, сделанными при разборке.
13. Установите передний упорный подшипник переднего выходного вала в сборе в передний корпус. Установите толстую обойму в футляр. Установить подшипник и тонкую обойму. (Схема №12) Установить приводную цепь, передний выходной вал и ведомую звездочку. Установите цепь на ведомую звездочку. Поднять и наклонить ведущую звездочку и цепь. Установите противоположный конец цепи на ведущую звездочку.
14. Совместите передний выходной вал с отверстием вала в переднем корпусе. Установить вал в футляр. Убедитесь, что упорный подшипник переднего вала в сборе установлен в корпусе. Установить задний упорный подшипник переднего выходного вала в сборе на передний выходной вал. Сначала установите тонкую обойму, затем установите подшипник и толстую обойму. (Схема №12)
15. Установить вязкостную муфту на боковую шестерню и шестерню сцепления. Убедитесь, что муфта полностью посажена на шестерню сцепления. Шестерня сцепления должна быть заподлицо с муфтой, а зубья шестерни должны быть видны. Обратитесь к процедуре ПРОВЕРКА СМЕЩЕНИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА МУФТЫ. Покройте поверхность направляющего подшипника главного вала и все 15 направляющих роликовых подшипников вазелином и установите подшипники на вал. При необходимости используйте дополнительное вазелин для удержания подшипников на месте.
16. Установить задний выходной вал на главный вал и в вязкостную муфту. Убедитесь, что вал полностью посажен в муфту. Постучите по валу пластиковым молотком или латунным пуансоном, чтобы посадить его при необходимости. ЗАПРЕЩАЕТСЯ смещать направляющие подшипники во время установки вала. Установите масляный насос на задний выходной вал утопленной стороной вниз. Установите новое масляное уплотнение подшипника заднего выходного вала в заднем корпусе.
17. Если задний корпус не будет сидеть полностью в переднем корпусе, проверьте следующее: масло в отверстии направляющей вилки диапазона, задний упорный подшипник переднего выходного вала в сборе не выровнен с задним корпусом, главный вал не полностью посажен, задний корпус не выровнен с масляным насосом.
18. Установите магнит. Установите болты крепления заднего корпуса к переднему. Проверьте наличие плоских шайб на болтах на торцах корпуса, где расположены центрирующие штифты. Установить ведущую шестерню скоростемера и регулировочные прокладки дифференциала на задний выходной вал. Совместите задний фиксатор на заднем корпусе и установите фиксатор. Болты фиксатора установите надежно, но не до указанного момента.
19. Установите вилки переднего и заднего выходных валов с оригинальными гайками вилок. Гайки затягивайте только пальцем. Проверьте люфт торца дифференциала с помощью циферблатного индикатора. Установить раздаточную коробку в положение «4WD». Установите циферблатный индикатор на задний фиксатор и установите щуп так, чтобы он контактировал с гайкой заднего ярма.
20. Положение раздаточной коробки для предотвращения поворота переднего ярма. Медленно поворачивайте заднюю вилку, поддерживая внутреннее давление. Поверните вилку на 2 полных оборота для проверки биения вала. Для поворота хомута и вязкостной муфты может понадобиться гаечный ключ. Установите циферблатный индикатор в точке максимального биения, затем нулевой циферблатный индикатор.
21. Потяните хомут вверх и проверьте люфт. (Схема №23) Циферблатный индикатор должен быть 0 002-0 010 "(0,05-0,25 мм). Если конечный люфт правильный, перейдите к шагу 22). Если люфт торца неправильный, снимите фиксатор, добавьте или вычтите дифференциальные прокладки. Перепроверить конечный люфт.
22. После проверки или регулировки торцевого люфта снимите переднюю и заднюю вилки. Оригинальные гайки магнитопровода утилизировать. Снимите задний фиксатор и нанесите герметик на ответную поверхность фиксатора и болты. Установите фиксатор. Установите переднюю и заднюю вилки, используя новые уплотнительные шайбы и гайки.
23. Установите фиксирующий шарик, пружину и болт, если они не были установлены ранее. Используйте герметик на болте. Установите сливную пробку и шайбу и заполните корпус указанным количеством Dexron II. Установите наливную пробку и шайбу и затяните в соответствии с техническими условиями.

Схема №23

Войти

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Вакуумная система управления

Вакуумный выключатель Command-Trac состоит из вакуумного выключателя управления на раздаточной коробке, фильтра вентиляции воздуха, вакуумного двигателя переключения передач (расположен на передней оси), индикаторной лампы с полным приводом и вакуумного выключателя, двух вакуумных обратных клапанов и соединительного вакуумного жгута. (Схема №24)

Схема №24

Войти

Функциональное испытание двигателя переключения осей

1. Поднять автомобиль. Отсоедините вакуумный жгут от двигателя переключения осей и подсоедините вакуумный насос к порту двигателя переключения вакуума. (Схема №25)
2. Применить 15 в. Рт.ст. (51 кПа) вакуума к переднему порту и вращать правое переднее колесо для полного расцепления внешней и промежуточной полуосей (например, в двухколесный привод).
3. Двигатель переключения передач должен поддерживать вакуум, приложенный к переднему порту, в течение минимум 30 секунд. Если двигатель не поддерживает вакуум, замените его. Если двигатель поддерживает вакуум, переходите к следующему шагу.
4. Отсоедините вакуумный насос от переднего порта двигателя переключения вакуума. (Схема №25) Подсоедините вакуумный насос к заднему порту двигателя вакуумного переключения передач, к порту крышки для индикаторной лампы sw., и нанесите 15 дюймов. Hg (51 кПа) вакуума к заднему порту.
5. Двигатель переключения передач должен поддерживать вакуум, приложенный к заднему порту, в течение минимум 30 секунд. Если двигатель переключения передач не поддерживает вакуум, замените его. Если двигатель поддерживает вакуум, переходите к следующему шагу.
6. Снимите колпачок с порта для индикаторной лампы sw. и определить наличие вакуума в этом канале. При наличии вакуума мотор переключения передач функционирует нормально. Если вакуума не было, переходите к следующему шагу.
7. Применить 15 в. Рт.ст. (51 кПа) вакуума для переключения заднего порта двигателя. Вращайте правое переднее колесо по мере необходимости и обеспечьте полное зацепление наружной и промежуточной полуосей. Оси должны быть полностью включены (то есть в работу с полным приводом), чтобы открыть порт для переключателя индикаторных ламп.
8. Снова определите наличие вакуума в порту для переключателя индикаторной лампы. Если в порту присутствует вакуум, двигатель переключения передач работает нормально. Если вакуума в порту не было, замените двигатель переключения передач.

Схема №25

Войти

Как снять (транспортные средство серии 60/70 и модели 81)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Установите поддон под корпус двигателя переключения передач.
2. Отсоедините вакуумный жгут.
3. Снимите болты крепления корпуса. Снять корпус, мотор и вилку переключения передач как единое целое. (Схема №26)
4. Отметьте вилку переключения передач и корпус для установочной справки.
5. Поверните двигатель переключения передач и снимите вилку переключения передач и стопорные кольца двигателя.
6. Снимите двигатель переключения передач с корпуса.
7. Снять уплотнительное кольцо с вала двигателя переключения передач. (Схема №27) Выбросить уплотнительное кольцо.

Как установить (автомобили серию 60/70 и модели 81)

1. Добавьте 5 унций (148 мл) смазки для зубчатых передач SAE 75W-90 grade GL 5 на ось через отверстие в корпусе двигателя переключения передач.
2. Установить новое уплотнительное кольцо на вал двигателя переключения передач. (Схема №27)
3. Установите двигатель переключения передач в корпус с фиксирующими стопорными кольцами и надвиньте вилку переключения передач на вал, совместив реперную отметку.
4. Ввести вилку переключения передач в зацепление с муфтой переключения передач и установить болты крепления корпуса. (Схема №26) Затянуть болты на 101 дюйм-фунт. (11 Н.м) крутящий момент.
5. Подсоедините вакуумный жгут к двигателю переключения передач и опустите автомобиль.

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти