Рулевые тяги

Описание поворотных кулаков - 4WD

Поворотные кулаки открытого типа используются на всех моделях. Кулаки открытого типа обеспечивают более острый угол поворота, что уменьшит радиус поворота автомобиля. Все поворотные кулаки, используемые на грузовых автомобилях малой грузоподъемности, механически схожи. Общий вес автомобиля несут корпус моста и поворотный кулак. Полуоси свободно плавающие. В зависимости от модели транспортного средства поворотные кулаки могут быть прикреплены к корпусу моста либо с помощью шаровых шарниров, либо с помощью роликовых подшипников и поворотных пальцев.

Шаровые шарниры

1. Поднимите автомобиль и снимите передние колеса. Отсоедините рулевой демпфер и шатун. Снимите шплинт с правой стороны гайки крепления тяги. Несколько раз повернуть поворотные кулаки по полной дуге.
2. Установите динамометрический ключ на правую стопорную гайку тяги. Крутящий момент для поворота поворотных кулаков по полной дуге не должен превышать 25 футов фунтов (34 Н.м).
3. При чрезмерном поворотном усилии отсоедините концы тяг на кулаках. Измерить усилие поворота правого и левого боковых кулаков. Индивидуальное усилие при повороте не должно превышать 10 фут. Фунт. 14 Н.м).
4. Если индивидуальное поворотное усилие больше указанного, замените верхнее гнездо разрезного кольца шарового шарнира. Если поворотное усилие превышает 10 футов фунтов (14 Н.м) после замены седла разрезного кольца, шаровые шарниры должны быть заменены.

Угол поворота

1. Стопорные винты угла поворота расположены сзади поворотного кулака, чуть выше осевой линии оси. Для регулировки ослабьте контргайку на стопорном винте угла поворота.
2. Используя поворотный стол для измерения угла, отрегулируйте стопорный винт для получения заданного угла. Затяните контргайку, не меняя настройки.

Как отрегулировать угол поворота

РЕГУЛИРОВКА УГЛА ПОВОРОТА

Поиск неисправностей поворотных кулаков - 4WD

Обратитесь к статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Как разобрать поворотные кулаки - 4WD

1. Поднимите автомобиль и поддержите надежно. Снимите колеса. Снимите тормозной суппорт и ротор. Снимите стопорные ступицы, если они оборудованы. См. СТОПОРНЫЕ СТУПИЦЫ в этом разделе.
2. Отсоедините конец тяги от поворотного кулака. Отверните гайки шпинделя и слегка постучите по шпинделю мягким лицевым молотком, чтобы освободить его от поворотного кулака. Вытащить вал моста в сборе. В серии General Motors «S» снимите ступицу и подшипник в сборе.
3. Снимите шплинты шарового шарнира и гайки. Отсоедините шаровые шарниры от поворотного кулака.
4. Очистите все компоненты растворителем и продуйте их насухо сжатым воздухом. Осмотрите все детали на наличие заусенцев, сколов, износа, плоских пятен или трещин. Замените все поврежденные или изношенные детали.

Разнесенный вид шарового шарнира в сборе с поворотным кулаком. Схема №1

Войти

Повторная сборка

Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Затянуть все фитинги на момент согласно техническим условиям.

1. Поднимите автомобиль и поддержите надежно. Снять колесо и шину в сборе. Снимите тормозной суппорт. Снимите стопорные ступицы, если они оборудованы. См. раздел «Блокировка ступиц» в этом разделе.
2. Снимите механизм блокировки ступицы. Снимите стопорное кольцо. Выпрямите ведущую ступицу и пружину. Отверните контргайку подшипника колеса. Подшипник внешнего колеса и фиксатор будут отрываться ступицей.
3. Снимите внутренний подшипник и уплотнение со ступицы. Снять внутреннее и внешнее кольца подшипника (при необходимости) латунным пуансоном. Снимите шпиндель. Осторожно вытяните вал моста в сборе через отверстие в поворотном кулаке.
4. Отсоедините рулевой привод на кулаке. Снимите гайки с верхней крышки поворотного шкворня. Отвинтите гайки поочередно, так как пружина будет отжимать колпачок вверх. Снимите колпачок, пружину сжатия и прокладку.
5. Отверните гайки с нижнего колпачка. Снимите колпачок и поворотный шкворень. Снимите верхнюю коническую втулку шкворня и кулак с вилки оси. Снимите верхний шкворень с вилки с помощью съемника.
6. С помощью пуансона выведите нижний подшипник поворотного шкворня, обойму подшипника, фиксатор смазки и уплотнение. Привод сверху вниз.

1. Установите новый фиксатор смазки и обойму подшипника в нижнюю часть вилки. Залейте смазку в фиксатор смазки. Смазать подшипник и установить в обойму. Установите новое масляное уплотнение нижнего поворотного шкворня.
2. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не исказить уплотнение при его забивании на место. Он будет немного выступать из поверхности ярма. Используя розетку, установите верхний шкворень. Крутящий момент при установке составляет 500-600 фут-фунтов (680-816 Н.м).
3. Установите войлочное уплотнение на поворотный шкворень. Установите поворотный кулак и коническую втулку на поворотный шкворень. Установите крышку нижнего подшипника и поворотный шкворень. Болты затягивайте поочередно и равномерно по техническим условиям.
4. Установить пружину сжатия на втулку верхнего шкворня. Установите крышку подшипника, используя новую прокладку. Гайки затягивайте поочередно и равномерно по техническим условиям.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Поиск неисправностей рулевых тяг

См. статью «ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ» в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Как снять и установить рулевых тяг

1. Снимите шплинты и стопорные гайки с обоих концов шаровых шарниров тяги и шатуна. Отсоедините рулевой демпфер от тяги. Используя съемник и соответствующие переходники из комплекта инструментов шарового шарнира (J-34503), снимите концы тяг с рулевых рычагов и шатуна.
2. Ослабьте болты зажима. Снимите концы тяг с регулировочной втулки, отметив количество оборотов. Для установки завернуть концы новой тяги в регулировочную втулку. Прикрепите концы тяг к рулевым рычагам и шатуну. Затяните гайки.
3. Установите новые шплинты. Закрепить рулевой демпфер. Проверьте и отрегулируйте схождение. См. статью СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС в разделе ЦЕНТРОВКА КОЛЕС. Затяните болты хомута.

Схема №2

Войти

1. Установите передние колеса в положение прямо. Снимите контргайки и шайбы с концов демпфера. Снимите демпфер в сборе и резиновые втулки.
2. Для установки поместите резиновые втулки в проушины демпфера. На моделях Grand Wagoneer и J10/20 Pickup прикрепите проушину на конце толкателя к шпильке на кронштейне тяги. Установите резиновые втулки в проушину корпуса демпфера. На Cherokee, Comanche, Wagoneer и Wrangler установить шпильку на конце толкателя в отверстие на тяге.
3. На всех моделях закрепите противоположный конец демпфера болтом и контргайкой (Cherokee, Comanche, Wagoneer и Wrangler) или контргайкой (Grand Wagoneer и J10/20 Pickup). Затяните контргайки.

Схема №3

Войти

Снимите шплинты и гайки с обоих концов шатуна. С помощью сепаратора снимите шатун. Для установки поставьте колеса в положение прямо. Центральный палец. Установить шатун. Затяните контргайки. Установите новые шплинты.

Моменты затяжки

Моменты затяжки