Передняя подвеска

Описание подвески - передней

Передние подвески Cherokee, Comanche и Wagoneer 2WD и 4WD состоят из цельной оси (трубчатая ось на 2WD), 4 рычагов управления, 2 спиральных пружин и путевого бруса. Путевая планка используется для минимизации движения передней оси из стороны в сторону. Штанга стабилизатора и 2 гидравлических амортизатора двойного действия управляют движением пружины подвески.

Во всех остальных моделях используется передняя подвеска с листовой рессорой с амортизаторами двойного действия и штангой стабилизатора. Wrangler YJ также использует гусеничное полотно для поддержания бокового положения передней и задней осей.

Спецификации и процедуры центровки колес

См. соответствующую статью СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС в разделе ЦЕНТРОВКА КОЛЕС. См. следующий список.

1. Для Cherokee, Comanche, Wagoneer и Wrangler обратитесь к статье СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС.
2. Для Grand Wagoneer и Pickup обратитесь к статье СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС.

Как отрегулировать подшипник колеса

Модели 2WD

1. Поднимите и поддержите автомобиль, затем снимите колесо и шину в сборе. Отсоединить болты крепления тормозного суппорта и подвесить суппорт в стороне от рабочей зоны проволокой.
2. Снимите пылезащитный колпачок ступицы, шплинт, гайку-фиксатор, гайку-фиксатор, упорную шайбу и подшипник наружного колеса. Вытащить ступицу и ротор в сборе со шпинделя, вынуть смазочное уплотнение и снять внутренний подшипник колеса. (Схема №1) Осмотрите компоненты на предмет чрезмерного износа или повреждения и при необходимости замените.
3. При исправности подшипников замените пылезащитную крышку ступицы, шплинт и фиксатор гайки. Убедитесь, что подшипники тщательно заполнены литиевой смазкой. Вращая ступицу и ротор в сборе вручную, затяните гайку фиксатора ступицы до 17-25 фут-фунтов (23-34 Н.м) для посадки подшипников.
4. Ослабьте стопорную гайку на 1/2 оборота (при вращении ступицы), затем затяните гайку до 19 ДЮЙМОВЫХ фунтов (2 Н.м). Установите гайку-фиксатор и новый шплинт. Очистите пылезащитный колпачок ступицы и покройте изнутри чистой смазкой (НЕ заливать). Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Модели 4WD (Grand Wagoneer и J10/20)

1. На моделях, оснащенных стопорными ступицами, см. соответствующую статью СТОПОРНЫЕ СТУПИЦЫ в разделе ПРИВОДНЫЕ ОСИ. На всех остальных моделях снимите колпак подшипника колеса и стопорное кольцо ведущей шестерни. (Схема №1)
2. Снимите шестерню привода, нажимную пружину и стакан пружины. Отверните наружную контргайку и снимите контровочную шайбу. Затянуть регулировочную гайку до 50 фут-фунтов (68 Н.м) при вращении колеса. Отвернуть регулировочную гайку на 45-65 градусов. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Модели 4WD (все, кроме Grand Wagoneer и J10/20)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять колесо и шину в сборе. Отсоединить болты крепления тормозного суппорта и подвесить суппорт в стороне от рабочей зоны проволокой. Снимите ступицу/водило в сборе с поворотного кулака. (Схема №1)
2. Осмотрите подшипники и уплотнения на предмет износа или повреждений. При необходимости замените. Если подшипники в хорошем состоянии, снимите пылезащитную крышку, шплинт и гайку замка. Ослабьте и снимите гайку ступицы оси.
3. Убедитесь, что ступица, держатель подшипника и подшипники колеса заполнены чистой литиевой смазкой. Установите компоненты и затяните гайку ступицы оси до 175 футов фунтов (237 Н.м). Установите гайку замка и новый шплинт.

Как снять (модель 2WD)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять колесо и шину в сборе. Отсоединить болты крепления тормозного суппорта и вывесить суппорт за пределы рабочей зоны проволокой. ЗАПРЕЩАЕТСЯ подвешивать за гибкий тормозной шланг. ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не уронить подшипник внешнего колеса во время снятия ступицы и ротора в сборе.
2. Снимите пылезащитный колпачок ступицы, шплинт, гайку фиксатора, гайку шпинделя, шайбу и подшипник наружного колеса. Снимите ступицу и ротор в сборе со шпинделя. Смазать смазкой уплотнение со ступицы и выбросить. Снимите внутренний подшипник колеса. (Схема №1) Осмотрите подшипники и обоймы на предмет чрезмерного износа или повреждения.

Как проверить подвеску - передней

Промойте подшипники колес и ступицу в растворителе и продуйте насухо сжатым воздухом. НЕ вращайте подшипники воздухом, так как это может привести к повреждению роликов. Проверьте подшипники на наличие трещин в сепараторах и изношенных или точечных роликов. Проверьте состояние внутреннего и наружного колец подшипника на наличие трещин, задиров или слабины в ступице.

Как установить подвеску - передней

Для установки, обратная процедура снятия. Отрегулируйте подшипники колес.

Как снять (модель 4WD)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять колесо и шину в сборе. Отсоединить болты крепления тормозного суппорта и вывесить суппорт за пределы рабочей зоны проволокой. ЗАПРЕЩАЕТСЯ подвешивать за гибкий тормозной шланг. Снимите тормозной ротор со ступицы.
2. Снимите шплинт, контровку гайки и гайку ступицы оси. Отверните болты крепления ступицы к поворотному кулаку. Вытащить ступицу в сборе из кулака. При необходимости снимите брызгозащитный экран.
3. Выпрессовать ступицу из обоймы подшипника. Подшипники снять и смазочные уплотнения утилизировать. (Схема №1) Осмотреть роликоподшипники на предмет сколов или поломок роликов и сепараторов. Проверьте обоймы подшипников на наличие трещин, сколов или чрезмерного износа.
4. Заменить обоймы подшипников постукиванием со ступицы латунным дорном или выпрессовкой валковым прессом. Всегда заменяйте подшипники и обоймы как согласованные наборы. Устанавливать новые уплотнения при разборке ступицы в сборе.

Схема №1

Войти

Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять подвеску - передней

1. Находясь на земле и на нормальной высоте езды, снимите байонетную гайку верхнего амортизатора, шайбу и резиновую втулку изнутри амортизационной башни моторного отсека. Запишите расположения компонентов для привязки повторной сборки.
2. Поднимать и поддерживать автомобиль на рамной тали. Отсоединить 2 нижние ударные установочные гайки и болты от кронштейна корпуса оси. Снимите амортизаторы с автомобиля. Осмотрите блоки на предмет повреждений или утечек. Заменять амортизаторы следует только попарно.

Для установки, обратная процедура снятия.

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять колесо и шину в сборе. Снимите тормозной суппорт и суппорт проволокой, вдали от рабочей зоны. Отсоединить тормозной ротор и отложить в сторону. Снимите пылезащитную крышку ступицы, шплинт, контровку гайки и гайку ступицы оси.
2. Отсоедините болты крепления ступицы к кулаку. Снимите ступицу/держатель подшипника в сборе и брызгозащитный экран с поворотного кулака. Снять полуось с левой стороны корпуса моста.
3. Чтобы снять правую боковую ось моста, сначала отсоедините вакуумный жгут от двигателя переключения передач (с правой стороны корпуса моста). Снимите двигатель переключения передач и полуось с корпуса. Снимите анкерную пластину суппорта с поворотного кулака.
4. Снимите шплинт и стопорную гайку каждой шпильки шарового шарнира. С помощью латунного молотка ударить по поворотному кулаку (в зоне отверстия под шпильку шарового шарнира), чтобы сместить кулак с узла кронштейна шарового шарнира/корпуса моста. Осмотрите гнездо разрезного кольца в отверстии шпильки шарового шарнира рулевого управления и замените его, если оно изношено или повреждено. (Схема №2)

Схема №2

Войти

1. При замене седла разрезного кольца убедитесь, что седло установлено на соответствующую глубину в отверстие шпильки шарового шарнира поворотного кулака. С помощью гаечного ключа с шариковой шпилькой (J-23447) установите глубину гнезда разрезного кольца равной 0 206 "(5,23 мм).
2. Измерьте глубину от поверхности цапфы до верха (кромки с насечкой) гнезда разрезного кольца. При установке правой боковой полуоси убедитесь, что муфта переключения находится в положении на промежуточном валу, а полуось полностью зацеплена за конец промежуточного вала.
3. Установить двигатель переключения передач, убедившись, что вилка входит в зацепление с манжетой. Затянуть монтажные болты. Частично заполнить смазкой шасси полость ступицы поворотного кулака. Установить ступицу в сборе и брызгозащитный экран.
4. Установите поворотный кулак/ступицу в сборе на шпильки шарового шарнира. Установить и затянуть монтажные гайки. Установите новые шплинты. Установить анкерную плиту суппорта. Затянуть монтажные болты. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять колесо и шину в сборе. Осмотрите верхний и нижний шаровые шарниры на предмет повреждений, порванных сальниковых уплотнений или чрезмерного износа. При необходимости замените.
2. Снимите поворотный кулак в сборе. Установить приемник шарового шарнира (J-34503-1) над верхней частью верхнего шарового шарнира. Установите съемник (J-34503-3) в зажим «C»(J-34503). Позиционирующий зажим и переходник с приемным инструментом. Затяните винт зажима «С», чтобы вынуть шаровой шарнир из отверстия кронштейна корпуса оси. (Схема №3)
3. Для снятия нижнего шарового шарнира установите приемник шарового шарнира (J-34503-1) на винт зажима «С», а съемник (J-34503-3) - на основание зажима. Перевернуть зажим и переходники. Снимите нижнее шаровое соединение, затянув винт зажима. (Схема №3)

1. Установите верхний шаровой шарнир (J-34503-5) поверх нового верхнего шарового шарнира. Установите угловой приемник (J-34503-2) в зажим «С». Расположить хомут и переходник против кронштейна корпуса оси, над монтажником и шаровым шарниром. Завинтите винт зажима «С» и полностью посадочный шаровой шарнир в отверстие кронштейна корпуса оси. (Схема №3)
2. Для установки нижнего шарового шарнира поместите монтажник нижнего шарового шарнира (J-34503-4) на винт зажима «С». Установите угловой приемник (J-34503-2) в основание зажима «С». Перевернуть зажим «С» и переходники.
3. Установить шаровой шарнир вращением винта до полной посадки шарнира в отверстие кронштейна корпуса оси. (Схема №3) Для завершения установки установите поворотный кулак и связанные с ним компоненты в порядке, обратном последовательности демонтажа.

Схема №3

Войти

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять колесо и шину в сборе. Индекс отметить карданный вал, затем отсоединить на передней оси. Установите регулируемый домкрат под корпус оси, затем отсоедините нижние рычаги управления (на корпусе оси).
2. Отсоедините тяги стабилизатора и нижние монтажные болты амортизатора и гайки на корпусе оси. Отсоединить путевую планку у кронштейна подоконника. Отсоедините среднюю тягу на шатуне.
3. Постепенно опустите корпус оси, чтобы снять давление пружины. Отсоедините болт крепления фиксатора пружины, затем снимите фиксатор и спиральную пружину. Запишите расположения компонентов для привязки повторной сборки.

1. Установите оригинальную или сменную пружину. Установите пружинный фиксатор и затяните монтажный болт фиксатора. Поднять корпус оси в положение. Подсоедините нижние рычаги к корпусу оси.
2. Установите болты крепления нижнего амортизатора, средней кулисы к плечу качалки, кронштейна путевой планки к раме и кулисы стабилизатора к корпусу оси. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Поднять транспортное средство и опору. Поместите домкрат под пружинный узел для снятия напряжения. На Wrangler ослабьте гайку тяги стабилизатора. На всех остальных моделях снимите планку стабилизатора. Снимите болты «У» пружины и пластину. Отсоедините переднюю и заднюю серьгу и раму. Узел нижней пружины.

Для установки, обратная процедура снятия.

1. Чтобы снять правый верхний рычаг управления для 6-цилиндровых транспортных средств, сначала отсоедините правую опору двигателя. Поднимите и поддержите двигатель достаточно, чтобы болт крепления заднего рычага управления очистил выхлопную трубу. На всех моделях поднять и поддержать транспортное средство.
2. Выньте болт крепления верхнего рычага управления и гайку из корпуса оси. Отсоедините монтажный болт и гайку на рамном рельсе. Снимите верхний рычаг управления. При необходимости повторите процедуру для противоположного рычага управления. Осмотрите рычаг управления на предмет повреждения или деформации и замените при необходимости.
3. Проверьте шкворневые втулки на предмет чрезмерного искажения, износа или износа. При необходимости замены втулки установите Проставку J-33581-3 между проушинами кронштейна рычага управления на корпусе оси. (Схема №4) ПРИМЕЧАНИЕ: Проставка не используется на осевых корпусах со сплошными кронштейнами рычага управления. ВНИМАНИЕ: НЕ ПЫТАЙТЕСЬ снять поворотную втулку верхнего рычага управления без прокладки. Инструмент предназначен для поддержки кронштейна и предотвращения перекоса при снятии втулки.
4. Установите комплект съемника/установщика поворотной втулки верхнего рычага управления (J-35581, который должен включать распорную J-35581-3, J-35581-2 съемника/установщика, J-35581-1 ствольной коробки, болт J-21474-19 и гайку J-21474-18) на поворотную втулку. (Схема №4)
5. Завинтите гайку, чтобы выдавить втулку из корпуса оси и в приемный инструмент. (Схема №4) После снятия втулки отсоедините съемник/установщик втулки, но оставьте проставку на месте для установки новой втулки.

1. Чтобы установить новую втулку верхнего рычага управления в отверстие кронштейна на корпусе оси, сначала установите втулку на съемник/установщик (J-35581-2) и гайку (J-21474-18). Поместите инструменты и втулку в кронштейн рычага управления, затем соберите оставшиеся инструменты для установки. (Схема №4)
2. Завинтите гайку, чтобы запрессовать втулку в корпус до полной посадки в расточку. (Схема №4) Отсоединить съемник/монтажник (и проставку), затем соединить верхний рычаг управления на раме и кронштейнах корпуса оси. Затянуть монтажные болты. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Схема №4

Войти

1. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоедините болты крепления нижнего рычага управления и гайки на корпусе оси и кронштейнах рамы. Снимите нижний рычаг управления.
2. Осмотрите рычаг управления на предмет повреждений и втулки на предмет чрезмерного перекоса или износа. При необходимости замените рычаг управления и/или втулки.

Расположите нижний рычаг управления в переднем и заднем кронштейнах. Установите монтажные болты и гайки. Затянуть монтажные болты до 118-148 фут-фунтов (160-200 Н.м). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите шплинт и монтажную гайку на кронштейне рамного рельса. Отверните болт и гайку на кронштейне корпуса оси. Снимите планку. Осмотрите путевую планку на предмет повреждений и втулку на предмет чрезмерного перекоса или износа. Замените по мере необходимости.
2. Если слышен щелчок спереди транспортного средства, осмотрите внутреннюю втулку втулки гусеницы на наличие признаков износа. Если втулка касается кронштейна оси, расправьте фланцы кронштейна примерно на 1/8", чтобы обеспечить пространство для закаленной шайбы (G2436163).

1. Установите путевую планку в кронштейн корпуса моста и вставьте проставку/шайбу между задним фланцем кронштейна и втулкой путевой планки. НЕ устанавливайте проставку/шайбу спереди.
2. Свободно установите монтажный болт и гайку. Перед окончательной затяжкой убедитесь, что монтажный болт проходит через шайбу. Соединить путевую планку на кронштейне рамного рельса.
3. Сначала затяните гайку крепления шариковой шпильки (к кронштейну рамной направляющей), затем затяните болты крепления кронштейна рамной направляющей к рамной направляющей в соответствии со спецификациями. Установите новый шплинт и опустите автомобиль.

1. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоедините штангу стабилизатора от верхней части звеньев штанги стабилизатора. Запишите установленное положение стержня, втулок и шайб для повторной сборки.
2. Отсоединить брус от кронштейнов у рамных рельсов и снять с автомобиля. Осмотрите штангу на предмет повреждений. Проверьте резиновые втулки, изоляционные втулки и опоры кронштейнов на предмет перекоса и/или износа. При необходимости замените изношенные компоненты.
3. При необходимости отсоедините нижние тяги у кронштейнов корпуса оси и снимите. Проверьте звенья на предмет повреждений и резиновые втулки на предмет чрезмерного износа, деформации и/или износа. При необходимости замените компоненты.

1. Втулки стабилизатора и втулки звеньев смазать резиновой смазкой. Подсоедините тяги к кронштейнам корпуса оси. Установите на звенья шайбы и резиновые втулки.
2. Установите резиновые втулки и кронштейны на планку стабилизатора и соедините компоненты с рамными рельсами. Подсоедините штангу к звеньям стабилизатора шайбами, втулками и монтажными гайками в правильном положении. Затяните монтажные болты и гайки в соответствии с техническими требованиями и выполните процедуру обратного демонтажа.

Моменты затяжки

Моменты затяжки