Регулировка двигателя (настройка) - 6-CYL: Прочее Jeep Wagoneer XJ

Примечания по настройке

Из-за поздних изменений и исправлений всегда обращайтесь к метке контроля выбросов в моторном отсеке перед попыткой настройки. Если спецификации руководства и этикетки отличаются, используйте спецификации этикеток.

При выполнении настройки на автомобилях, оснащенных каталитическим нейтрализатором, не допускайте и не создавайте пропусков зажигания двигателя в одном или нескольких цилиндрах в течение длительного периода времени. Повреждение преобразователя от перегрева может произойти из-за загрузки несгоревшим топливом.

Компрессия двигателя

Проверьте давление сжатия с двигателем при нормальной рабочей температуре, все свечи зажигания сняты, дроссельные и дроссельные заслонки широко открыты и двигатель на частоте вращения прокрутки.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Сопротивление высокопрочной проволоки

Запрещается проколоть провода свечи зажигания любым типом щупа. Снимите провод свечи зажигания и проверьте сопротивление с помощью омметра.

Свечи зажигания

ТИП СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Технические характеристики свечей зажигания

4.0L

1. Снимите колпачок с порта опрессовки, расположенного в топливной рейке. (Схема №13) Подсоедините манометр давления топлива (J-34730-1) к штуцеру давления.
2. Запуск транспортного средства. Давление должно составлять приблизительно 31 фунт/кв. дюйм (2,1 кг/см2) при подсоединении вакуумного шланга к регулятору давления и 39 фунт/кв. дюйм (2,6 кг/см2) при отсоединении вакуумного шланга от регулятора давления. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА.
3. Проверьте расход топливного насоса. Хороший топливный насос будет подавать не менее одного литра топлива в минуту с отключенной линией возврата топлива. Если топливный насос не прокачивает должным образом, проверьте топливную систему на наличие закупоренного топливного фильтра или носка фильтра.
4. Расход топливного насоса можно проверить, подсоединив один конец старого измерительного шланга переменного тока к отверстию для испытания топлива на топливопроводе и вставив другой конец шланга в контейнер емкостью по меньшей мере один литр или более.
5. Запустите топливный насос, установив соединительный провод в клеммы D1-5 и D1-6 диагностического разъема. Обязательно отщипните линию возврата топлива, иначе большая часть топлива будет возвращена в топливный бак.

Схема №13

Войти

4.2L

Проведите испытание топливного насоса со снятым воздухоочистителем и отсоединенной у карбюратора топливной впускной магистралью или фильтром. Отсоедините магистраль возврата топлива на топливном фильтре и заглушите ниппель на фильтре. Все испытания производите на холостых оборотах. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Расположение клапанов

E-I-I-E-I-E-E-I-E-I-I-E (передний-to-задний).

Зазор клапана

Все двигатели оснащены гидравлическими подъемниками. Зазор клапана не регулируется.

Провод катушки зажигания

Снимите провод катушки зажигания с катушки и колпачка распределителя. Проверить клеммы на предмет коррозии и очистить (при необходимости). Проверьте сопротивление провода катушки. Если сопротивление слишком велико, замените провод.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРОВОДА ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ (OHMS)

Информация от производителя отсутствует.

Все модели оснащены системами твердотельного зажигания (SSI) для автомобилей. Никаких регулировок не требуется.

Метки времени 4.0L и 4.2L и порядок срабатывания (магнитный зонд расположен при 9,5 градусах ATDC на 4.2L). Схема №14

Войти

Как установить опережение зажигания (4.0L)

Информация от производителя отсутствует.

Как установить опережение зажигания (4.2L)

Стандартная процедура синхронизации

1. Включите стояночный тормоз и переведите коробку передач в нейтральное положение (парковка для автоматических коробок передач). Проработайте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключите зажигание и установите индикатор синхронизации.
2. Подключите тахометр. Отсоединить и заглушить вакуумный шланг на распределителе. Отсоедините разъем провода вакуумного выключателя в сборе, расположенный сверху на крышке клапана. Запустите двигатель и увеличьте обороты двигателя до 1600 об/мин.
3. Сравните сроки со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УСТАНОВКИ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Чтобы отрегулировать синхронизацию, ослабьте болт зажима распределителя и поверните распределитель. Повторите проверку времени после затяжки болта зажима.

Альтернативная процедура синхронизации

1. Включить стояночный тормоз и перевести трансмиссию в нейтральное положение (Привод для автоматических коробок передач). Работайте на двигателе для получения нормальной рабочей температуры. Выключите зажигание и установите индикатор синхронизации.
2. Отсоедините и заглушите шланг вакуумного выключателя (Красный и Черный провода, подключенные к выключателю). Отсоедините шланг опережения вакуума распределителя и подсоедините шланг к вакуумному выключателю. Отсоедините разъем провода от датчика стука, расположенного в головке цилиндров.
3. С помощью провода-перемычки заземлите разъем провода датчика детонации к блоку двигателя. Запустите двигатель. При работе двигателя на холостых оборотах (соленоид под напряжением) проверьте синхронизацию. Отрегулируйте время на один градус больше, чем указано в спецификации (если требуется). См. Знак ограничения выбросов.

ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (ГРАД. ВТДК ПРИ ОБ/МИН) - 4.2L

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

1. Включить стояночный тормоз и перевести трансмиссию в нейтральное положение (Привод для автоматических коробок передач). Проработайте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключить зажигание.
2. Убедитесь, что все принадлежности выключены. Подключите положительный вывод тахометра к клемме «D1-1», а отрицательный вывод - к «D2-7» диагностических разъемов. (Схема №15) Отсоедините разъем воздушного шагового двигателя и разъем датчик положения дроссельной заслонки. (Схема №16)
3. Установите воздушный шаговый двигатель (Ele.CT01) на разъем воздушного шагового двигателя. (Схема №16) Установите красную клемму воздушного шагового тренажера на положительном полюсе батареи и черную клемму на отрицательном полюсе батареи.
4. Запустите двигатель и установите переключатель шагового двигателя в положение «низкий» и запишите обороты двигателя. Обороты холостого хода должны быть 700-800 об/мин. Отсоединить и снять тренажер с воздушным шаговым двигателем.
5. При необходимости регулировки выключите зажигание и извлеките сварную пробку из полости регулировочного винта частоты вращения. (Схема №17) Поверните регулировочный винт частоты вращения внутрь на 2 оборота. Запустите двигатель и запишите обороты двигателя.
6. Отрегулировать винт оборотов холостого хода до получения оборотов холостого хода 700-800 об/мин. После получения правильных оборотов холостого хода уплотнить полость сварной пробки герметиком RTV. Подсоедините воздушный шаговый двигатель и датчик положения дроссельной заслонки.

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Включить стояночный тормоз. Поместить автоматическую коробку передач в Привод (Нейтраль на механической коробке передач). Отсоедините и заглушите вакуумный шланг от вакуумного привода. Отсоедините разъем провода электромагнита.
2. Отрегулируйте винт холостого хода бордюра для получения правильного холостого хода бордюра. См. таблицу СКОРОСТЬ ХОЛОСТОГО ХОДА НА БОРДЮРЕ (ОБ/МИН). Нанести 10-15 в. Hg вакуум на привод вакуума. Когда позиционер дроссельной заслонки полностью выдвинут, отрегулируйте винт на рычаге дроссельной заслонки, чтобы установить обороты вакуумного привода в соответствии со спецификацией. См. таблицу ВАКУУМНЫЙ ПРИВОД И СОЛЕНОИД НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (ОБ/МИН). Отключите вакуумный насос.
3. Подайте напряжение аккумулятора на соленоид с помощью провода-перемычки. Включите кондиционер (если он оборудован). Открытый дроссель, позволяющий соленоиду полностью выдвинуться. Отрегулируйте регулировочный винт электромагнита для получения частоты вращения электромагнита на холостом ходу. См. таблицу ВАКУУМНЫЙ ПРИВОД И СОЛЕНОИД НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (ОБ/МИН). Снова подсоедините разъем соленоида и вакуумный шланг.

ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (ОБ/МИН) - 4.2L

ВАКУУМНЫЙ ПРИВОД И СОЛЕНОИД НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (ОБ/МИН) - 4.2L

Схема №18

Войти

Холостая смесь (процедура тахометра (LEAN DROP))

1. Снимите карбюратор и найдите штифты крена, блокирующие винты холостой смеси. Просверлите через корпус дросселя на закрытом конце отверстия пальца валка. Вынуть штифты привода с пуансоном. Переустановите карбюратор. Установите тахометр.
2. Эксплуатируйте двигатель до нормальной рабочей температуры, и отрегулируйте обороты холостого хода бордюра. Установите селектор автоматической коробки передач в положение привод (Нейтральный для механических коробок передач). Поверните шнеки смеси внутрь до падения оборотов. Поворачивайте винты наружу, пока не будет достигнута наибольшая частота вращения.
3. Поверните шнеки смеси внутрь для получения правильного снижения оборотов. См. таблицу LEAN DROP (обороты в минуту). Отрегулируйте оба винта одинаково. При правильной регулировке смеси замените валик на регулировочные винты блока.

LEAN DROP (обороты в минуту) (СБРОС ОБЕДНЕННОЙ ЖИДКОСТИ (ОБ/МИН))

Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)

Как проверить и отрегулировать 4.0L (автоматический коробок передач)

1. Найдите квадратный разъем датчик положения дроссельной заслонки. Обратите внимание на маркировку клемм разъема на задней стороне разъема. Включить зажигание.
2. Подсоедините вольтметр через заднюю часть разъема жгута проводов. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к клемме «D», а положительный вывод вольтметра к клемме «A» для проверки входного напряжения. Отсоединять разъем TPS ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
3. Удерживайте дроссельную пластину в закрытом положении против упора холостого хода и запишите напряжение. Входное напряжение должно быть примерно 5 вольт. Отсоедините положительный вывод вольтметра и подсоедините к клемме «В» для измерения выходного напряжения.
4. При закрытой дроссельной пластине измерьте выходное напряжение. Выходное напряжение должно быть примерно 4,2 вольта. Если выходное напряжение не соответствует спецификации, ослабьте стопорные винты датчик положения дроссельной заслонки.
5. Частично затяните один стопорный винт. Поверните датчик положения дроссельной заслонки для получения правильного выходного напряжения. Затяните стопорные винты после получения правильного напряжения.

Как проверить и отрегулировать 4.0L (механический коробок передач)

1. Включить зажигание. Подсоедините вольтметр через заднюю часть разъема жгута проводов. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к клемме «В», а положительный вывод вольтметра к клемме «А». Отсоединять разъем TPS ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
2. Удерживайте дроссельную пластину в закрытом положении дросселя до упора холостого хода и запишите показания входного напряжения. Входное напряжение должно быть примерно 5,0 вольт.
3. Отсоедините положительный вывод от клеммы «А» и подключите к клемме «С» для проверки выходного напряжения. Выходное напряжение следует проверять при полностью закрытых дроссельных пластинах.
4. Выходное напряжение должно быть примерно 0,8 вольт. Если выходное напряжение не соответствует спецификации, ослабьте нижний стопорный винт датчик положения дроссельной заслонки и датчик поворота для большой регулировки или верхний стопорный винт для точной регулировки.
5. Отрегулируйте датчик для получения правильного выходного напряжения. Затяните стопорные винты. Снимите вольтметр.

Отсоедините и заглушите вакуумный шланг клапана рециркуляция отработавших газов. При работе двигателя при нормальной рабочей температуре установите быстрый винт холостого хода на второй ступени быстрого кулачка холостого хода и против заплечика высокой ступени. Вращением винта отрегулируйте быстрые обороты холостого хода.

ВЫСОКАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (ОБ/МИН)

Автоматическая установка штуцера

Крышка дроссельной катушки приклепана на месте, и регулировка не требуется или не возможна.

Контроль выбросов

См. раздел «ВЫБРОСЫ».

Дистрибьютор

На всех автомобилях используется твердотельный распределитель Motorcraft без тормозов.

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ДАТЧИКА - OHMS @ 24°C

ОБЩЕЕ ОПЕРЕЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ПРИ 2000 ОБ/МИН

Катушка зажигания

ВЫХОД КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ПРИ 1000 ОБ/МИН

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ

Топливная система

КАРБЮРАТОРЫ И ВПРЫСК ТОПЛИВА

Аккумулятор

Технические характеристики аккумулятора

Стартер

Все модели оснащены стартерами Mitsubishi.

Технические характеристики стартера

Генератор

Во всех моделях используются твердотельные генераторы Delco-Remy с внутренним регулятором напряжения.

Технические характеристики генератора

Регуляторы генератора переменного тока

Во всех моделях используются твердотельные регуляторы Delco-Remy, интегрированные с генератором переменного тока. Регулятор нерегулируемый.