Система принудительная вентиляция картера (PCV)
Воздух в систему вентиляции картера подается через узел вентиляционного фильтра картера, расположенный в корпусе воздухоочистителя или на крышке коромысла.
При работающем двигателе свежий воздух через воздухоочиститель и фильтр поступает в систему вентиляции картера.
Затем воздух поступает в крышку коромысла и клапанный отсек. Он объединяется с продувочным газом и несгоревшей воздушно-топливной смесью и сгорает в камере сгорания. (Схема №77)
Система вентиляции картера (типовая). Схема №77
Клапан вентилятора удерживается закрытым давлением пружины, когда двигатель не работает. (Схема №78) Это предотвращает накопление углеводородных паров во впускном коллекторе, что может привести к трудному запуску.
Клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и воздушный поток (типовой). Схема №78
При пуске двигателя вакуум коллектора оттягивает клапан в открытое положение против давления пружины. Пока существует разрежение двигателя, клапан плавает, пропуская пары картера во впускной коллектор.
Перегородка в крышке коромысла препятствует всасыванию масла во впускной коллектор через клапан вентилятора.
Если двигатель сработает задним ходом, клапан вентилятора закроется. Это предотвратит воспламенение паров в картере.
Во время определенных операций двигателя создается больше продувки, чем может выдержать клапан вентилятора. Избыток продувки через крышку коромысла и узел суфлирования возвращается в воздухоочиститель и карбюратор. Затем он сжигается в камере сгорания.
Дыхательный узел действует как сепаратор для предотвращения втягивания масла в воздухоочиститель во время этой операции.
Система CCV
Как указано выше, система CCV выполняет ту же функцию, что и обычная система принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), но не использует управляемый вакуумом клапан.
Формованная вакуумная трубка соединяет вакуумный коллектор с втулкой в верхней части крышки головки цилиндров на конце приборной панели. Втулка содержит измерительное отверстие калиброванного размера, которое измеряет количество картерных паров, отводимых из двигателя. Шланг подачи свежего воздуха из воздухоочистителя также соединен с передней частью крышки головки цилиндров на двигателях 4.0L и с задней частью крышки на двигателях 2,5 л.
При работающем двигателе свежий воздух поступает в двигатель и смешивается с парами картера. Вакуум в коллекторе всасывает смесь пара и воздуха через дозированное отверстие во впускной коллектор. Пары расходуются в процессе горения.
Система CCV (2,5 л). Схема №79
Система CCV (4.0L). Схема №80
Клапан принудительной вентиляции картера
Каждые 48 000 км заменяйте клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Клапан расположен на крышке коромысла 4-цилиндровых, 6-цилиндровых и V6 моделей и на впускном коллекторе V8 моделей.
Фильтрующий элемент
Очищайте фильтрующий элемент каждые 48 000 км. Фильтр расположен внутри воздухоочистителя 4-цилиндровых, 6-цилиндровых и V6 моделей и в крышке масляного наполнителя моделей V8.