Испытания компонентов
ПримечаниеИнформация о тестировании конкретных компонентов недоступна. Обратитесь к любым испытаниям, выполненным во время процедур СНЯТИЯ И УСТАНОВКИ или КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА
Испытание электромагнитного клапана рециркуляции отработавших газов
- Проверьте наличие вакуума в вакуумном патрубке «C» электромагнита рециркуляция отработавших газов. (Схема №37) Снимите вакуумный соединитель с «A» и «B». Подсоедините вакуумметр к «Б».
- Запустите двигатель на холостом ходу. При «В» не должно быть вакуума. Отсоедините электрический соединитель «Г» от электромагнита. Теперь на «В» должен быть вакуум.
Схема №37
Тест датчика абсолютное давление во впускном коллекторе
- Осмотрите шланги и соединения датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Ремонт по мере необходимости. При включенном зажигании и выключенном двигателе проверьте выходное напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на клемме «B» разъема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (отмечено на корпусе датчика). (Схема №38) Выходное напряжение должно составлять от 4 до 5 вольт.
- Чтобы проверить состояние жгута проводов, испытайте вывод C-6 блока управления на то же напряжение, которое описано выше. Проверьте напряжение питания датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на клемме «C» разъема датчика при включенном зажигании.
- Напряжение должно быть 4,5-5,5 вольт. Такое же напряжение должно быть и на клемме С-14 разъема электрожгута ЭБУ. С помощью диагностического тестера (M.S. 1170) проверьте цепь массы датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на клемме D-3 и клемме «A» разъема датчика.
- Проверьте с помощью омметра цепь массы датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на разъеме ЭБУ между клеммой D-3 разъема ЭБУ и клеммой B-11 с помощью омметра.
- Если омметр или диагностический тестер указывает на обрыв цепи, проверьте наличие дефектного соединения датчика с землей, расположенного с правой стороны блока цилиндров. Если масса хорошее, может потребоваться замена ЭБУ.
Схема №38
Испытание датчика O2
ПримечаниеДополнительную информацию о датчике кислорода см. в статье ТЕСТИРОВАНИЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА TITANIA.
Отсоедините разъем датчика О2. Подключите омметр к клеммам «А» и «Б»(отмечены на разъеме) разъема датчика О2. Сопротивление должно быть от 5 до 7 Ом. Замените датчик, если омметр показывает бесконечность показаний.
Испытание датчика температуры ОЖ
- Отсоедините разъем жгута проводов от выключателя датчик температуры ОЖ. Проверьте сопротивление датчика с помощью цифрового омметра с высоким импедансом. Сопротивление должно быть менее 1000 Ом при прогретом двигателе. См. ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА датчик температуры ОЖ&MAT.
- Проверьте сопротивление жгута проводов между клеммой D-3 ЭБУ и клеммой разъема датчика. Повторите испытание на клемме C-10 ЭБУ и клемме разъема датчика. Отремонтируйте жгут проводов, если указано на обрыв цепи. См. ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА датчик температуры ОЖ&MAT.
Испытание датчика MAT
- Отсоедините разъем электрожгута от датчика МАТ. Проверьте сопротивление датчика с помощью цифрового омметра с высоким импедансом. Сопротивление должно быть менее 1000 Ом при прогретом двигателе. Замените датчик, если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона. См. ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА датчик температуры ОЖ&MAT.
- Проверьте сопротивление жгута проводов между клеммой D-3 разъема жгута проводов ЭБУ и клеммой разъема датчика. Повторите тест с клеммой C-8 на ЭБУ и клеммой разъема датчика. Отремонтируйте жгут проводов, если сопротивление больше одного Ом.
Испытание TPS
Смотрите таблицу МЕТОДИКА КОНТРОЛЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ в данной статье. см. рис. 6
| Темп. ° F | Температура ° C (приблизительная) | Омы |
|---|---|---|
| 212 | 100 | 185 |
| 160 | 70 | 450 |
| 100 | 38 | 1600 |
| 70 | 20 | 3400 |
| 40 | 4 | 7500 |
| 20 | 7 | 13,500 |
| 0 | 18 | 25,000 |
| 40 | 40 | 100,700 |
ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА датчик температуры ОЖ&MAT
Испытание датчика детонации
- Запускайте двигатель до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры. Подключите диагностический тестер (M.S. 1700). Проверьте значение детонации на тестере. С помощью наконечника отвертки аккуратно постучите по блоку цилиндров рядом с датчиком стука и наблюдайте за значением датчика стука на тестере.
- Значение датчика детонации должно увеличиваться при постукивании по блоку цилиндров. Если при постукивании по блоку цилиндров значение датчика детонации не увеличивается, проверьте правильность подсоединения датчика детонации. Если подключение хорошее, замените датчик детонации.
Испытание датчика скорости
Отсоедините разъем датчика скорости от модуля управления зажиганием. Поместите омметр между клеммами «A» и «B»(отмечены на разъеме). Показания должны быть 125-275 Ом при горячем двигателе. Замените датчик, если показания не соответствуют спецификациям.
Испытание топливной форсунки
Схему ПРОЦЕДУРЫ ИСПЫТАНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ смотрите в данной статье. см. рис. 7