Главная ОтзывыВозврат
Главная/Jeep/Wagoneer/Jeep Wagoneer XJ (1984-1991)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Система впрыска топлива - дизельное топливо: Снятие и устан…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Система впрыска топлива - дизельное топливо: Снятие и установка Jeep Wagoneer XJ

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 7 иллюстраций ~6 мин чтения

Как снять систему впрыска топлива - дизельного топливо: снятия и установки

  1. Зажать и снять магистрали охлаждающей жидкости с капсулы холодного запуска. Удалите один фиксирующий болт капсулы. Замените его резьбовым стержнем (диаметром 6мм. х длиной 70 мм).
  2. Наверните и затяните гайку на резьбовой стержень. Удалите другой фиксирующий болт капсулы. Замените его дублирующим резьбовым стержнем. Наверните и затяните гайку на втором резьбовом стержне.
  3. Поочередно ослабьте 2 гайки. После снятия натяжения гайки отвернуть полностью. Отделите задний корпус капсулы от кронштейна. Снимите с корпуса стопорную гайку, капсулу термостата и кольцо «О».

Как установить систему впрыска топлива - дизельного топливо: снятия и установки

Убедитесь, что компоненты находятся на месте. (Схема №44) Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа.

Разобранный вид капсулы холодного старта Чтобы избежать травм, точно следуйте процедурам удаления. С любезного разрешения American Motors/Jeep Corp. Схема №44
Схема №45
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Зажать шланги охлаждения капсул термостата холодного пуска. Снимите рукава охлаждающей жидкости капсулы с капсулы. Отсоедините трос дросселя и разъем электромагнита отсечки топлива.
  2. Отсоедините трос дросселя автоматической коробки передач и трос круиз-контроля (если он есть). Отсоединить и заглушить линии подачи и возврата топлива. Снимите ремни привода генератора переменного тока и гидроусилителя руля. Снимите крышку ремня ГРМ.
  3. Провернуть коленчатый вал до тех пор, пока поршень № 1 не окажется в положении ВМТ. Убедитесь, что метка синхронизации звездочки совмещена с центром бобышки на крышке головки цилиндров, а метка синхронизации звездочки ТНВД совмещена с центром бобышки ТНВД. (Схема №45)
  4. Положение удерживающей пластины (Mot. 854) между звездочками распределительного вала и нагнетательного насоса. (Схема №45) Для правильного расположения удерживающей пластины может потребоваться небольшой поворот коленчатого вала назад и вперед.
  5. Ослабьте стопорную гайку звездочки. Отверните гайку до тех пор, пока она не достигнет начала резьбы. Прикрепите съемник к звездочке. Отсоедините и заглушите арматуру топливного трубопровода от форсунок.
  6. Снимите топливные трубопроводы. Отвернуть задние крепежные болты ТНВД. Снимите пластиковый экран снизу нагнетательного насоса. Отверните 3 стопорные гайки спереди насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться снять генератор переменного тока, чтобы получить доступ к нижней передней гайке насоса впрыска.
  7. Отделите нагнетательный насос от болтов звездочки с помощью съемника. Снимите сепаратор и стопорную гайку звездочки. НЕ снимайте звездочку. Крепежная пластина звездочки и зубчатый ремень будут удерживать звездочку на месте для облегчения установки.
  8. Снимите ТНВД с монтажного кронштейна. Снять шпонку с приводного вала ТНВД.
Схема №46
Схема №47
Схема №48
  1. Снимите винтовую пробку и медную шайбу с центра 4 выходов высокого давления на задней части ТНВД. (Схема №46) Установка опоры циферблатного индикатора (Mot. 856) вместо винтовой пробки. Вставьте циферблатный индикатор в опору. (Схема №46)
  2. Расположите гайку и контргайку на конце приводного вала ТНВД. Законтрите 2 гайки вместе. Ослабьте установочный винт троса дросселя холодного пуска. Слегка отведите рычаги назад и поверните штифт скобы на 1/4 оборота, чтобы вывести систему холодного запуска из зацепления. (Схема №47)
  3. Поверните нагнетательный насос до тех пор, пока поршень не займет положение НМТ (циферблатный индикатор прекратит движение в этой точке). Нулевой циферблатный индикатор. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда поршень ТНВД находится в положении НМТ, шпоночная канавка вала насоса должна быть расположена непосредственно перед осевой линией выпускного фитинга топлива № 1.
  4. Отверните гайку и снимите контргайку с приводного вала насоса. Вставить шпонку в шпоночный паз вала насоса. Установить нагнетательный насос, оставив на месте циферблатный индикатор. Убедитесь, что шпонка приводного вала совмещена со шпоночной канавкой в звездочке. Ослабьте затяжку стопорных гаек насоса.
  5. Установите на вал насоса шайбу звездочки и стопорную гайку. Затяните стопорную гайку звездочки. Снимите крепежную пластину звездочки. Провернуть коленчатый вал 3 оборота. Проверьте натяжение ремня ГРМ. При необходимости отрегулируйте.
  6. Извлеките винтовую пробку из отверстия для доступа к ВМТ в блоке цилиндров и установите шток ВМТ (Mot. 861). (Схема №48) Медленно вращайте коленчатый вал по часовой стрелке, пока стержень верхней мертвой точки не будет вставлен в отверстие верхней мертвой точки в противовесе коленчатого вала.
  7. При штанге ВМТ в отверстии циферблатный индикатор должен читать.031-.033 в. (.79-.84 мм). Это показание представляет величину подъема поршня насоса. Если показания верны, перейдите к шагу 10. При неправильном чтении переходите к следующему шагу.
  8. Чтобы увеличить подъемную силу поршня, поверните насос в сторону двигателя, а затем медленно вращайте насос в сторону от двигателя, пока не будут получены правильные показания. Для уменьшения подъема поршня медленно вращайте насос в сторону от двигателя до получения правильного показания.
  9. Снимите шток ВМТ. Медленно проверните коленчатый вал по часовой стрелке на 2 полных оборота, и вставьте шток ВМТ в отверстие ВМТ в противовесе коленчатого вала. Циферблатный индикатор должен читать.031-.033 в. (.79-.84 мм). Если показания неверны, повторите шаги 8 и 9. Если чтение правильное, переходите к следующему шагу.
  10. Извлеките шток ВМТ из отверстия и установите винтовую пробку. Снимите циферблатный индикатор и подставку. Установить медную шайбу и винтовую пробку. Подсоедините топливные трубопроводы. Сжать рычаг управления ГРМ и установить шплинт.
  11. Удерживая рычаг за скобу, затяните установочный винт. Установить и затянуть гайки заднего кронштейна ТНВД. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Гайка банджо возврата топлива согласована и откалибрована на насос. Если установлен новый насос, необходимо использовать новую согласованную гайку банджо.

ПримечаниеЗАПРЕЩАЕТСЯ менять местами 2 гайки банджо топливопровода. Гайка линии подачи имеет два отверстия диаметром 0,1575 "(4,0 мм), а гайка линии возврата имеет калиброванное отверстие.

  1. Перед снятием форсунок очистите окружающую область форсунок и соединения трубопроводов чистым топливом или растворителем для предотвращения загрязнения. Обдуйте зону насухо сжатым воздухом. Снимите штуцер шланга возврата топлива и шайбу.
  2. Снимите с форсунки штуцер топливопровода высокого давления. Снимите стопорные гайки и шайбы зажима инжектора. Снимите зажим инжектора и инжектор. Снимите медное уплотнение и теплозащитный экран.
  1. Тщательно очистите отверстие инжектора в головке цилиндров. Снимите защитный колпачок с наконечника инжектора. Покрыть резьбы инжектора противозадирным составом.
  2. Установите новую медную прокладку на инжектор, используя небольшое количество смазки для удержания прокладки. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Используйте новый теплозащитный экран и медное уплотнение.

Как снять и установить систему впрыска топлива - дизельного топливо: снятия и установки

  1. Прикрепите длинный отрезок трубки к выходному отверстию дренажного крана. Поместите конец сливного шланга в сливной поддон. Откройте выпускной клапан фильтра в сборе (черная крестообразная ручка) и сливной кран. Полностью слейте топливный фильтр в сборе.
  2. Откройте центральную сетку фильтра, а затем верхний зажим. Откройте нижний зажим и снимите топливный фильтр. Держите фильтр в вертикальном положении, чтобы избежать разлива оставшегося топлива. Фильтр утилизировать безопасным способом во избежание опасности возгорания.
  3. Установите новый фильтр и зажим надежно на место. Закрыть дренажный кран и выпускной клапан. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.
Схема №49
  1. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Остановите двигатель и подсоедините хомут комплекта тахометров (J-33300-200) к трубопроводу впрыска в цилиндр № 1. Прикрепите зажим аллигатора к земле. Установите магнитный датчик в гнездо для доступа к ВМТ. (Схема №49) ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы облегчить размещение зонда в слоте доступа ВМТ, может потребоваться вырезать небольшую часть пластикового экрана под насосом.
  2. Убедитесь, что ограничитель ввода зонда установлен на глубине 1,47 дюйма. (37,3 мм). Подключите измеритель времени к аккумулятору. Установите кулисные переключатели измерителя времени в положения «МАГНИТНЫЙ ЗАХВАТ» и «ЗАЖИМ/ЗАХВАТ».
  3. Запустите двигатель. Установите регулятор магнитного смещения для нуля градусов. Следите за временем на дисплее тахометра. Время впрыска насоса должно быть около 8 градусов BTDC. Если синхронизация неверна, выполните процедуру регулировки STATIC TIMING. Если время указано правильно, перейдите к следующему шагу.
  4. Убедитесь, что рычаг дроссельной заслонки упирается в винт холостого хода. Убедитесь, что рычаг автоматической подачи упирается в упор. (Схема №50) Убедитесь, что оба рычага свободно перемещаются.
  5. Если рычаги не садятся против упоров, механизм автоматического опережения включается частично. Выведите механизм опережения из зацепления, ослабив винт скобы и повернув скобу на 1/4 оборота. НЕ затягивайте винт в это время.
  6. Считайте обороты холостого хода на тахометре. При неправильной частоте вращения холостого хода ослабьте контргайку винта частоты вращения холостого хода. С помощью винта холостого хода отрегулируйте обороты холостого хода до 800 об/мин. Затяните контргайку. Остановите двигатель.
  7. Вставить прокладку а.256" (6,50 мм) между рычагом автоматического опережения и упором. (Схема №50) Проверьте зазор между винтом холостого хода и РУД. Зазор должен быть 119" (3,00 мм). Если зазор правильный, перейдите к шагу 9). Если зазор неправильный, переходите к следующему шагу.
  8. С.256" (6,50 мм) между рычагом автоматической подачи и упором, ослабить шариковый упор. (Схема №50) Переместите шариковый стопор вперед или назад, чтобы получить зазор между рычагом дроссельной заслонки и винтом холостого хода, равный 119" (3,00 мм). Затяните шариковый упор и перейдите к следующему шагу.
  9. Снять.256" (6,50 мм). Переставьте скобу так, чтобы она вошла в зацепление с тросом капсулы холодного запуска. Затяните винт скобы. (Схема №50) Снимите тахометр.
Схема №50

Другие статьи — Система впрыска топлива - дизельное топливо