Специальный инструмент
Манометр давления наддува
310-020 (23-021) — Ручной вакуумный / нагнетательный насос
416 - D001 (23-036A)
Инспекция и проверка
ПримечаниеЭто нормально, когда небольшое количество газообразных продуктов сгорания проходит в картер. Этот газ откачивается в систему впуска воздуха через систему принудительной вентиляции картера (PCV), которая включает маслоотделитель. Некоторое количество моторного масла, в виде пара переносится в систему впуска воздуха с продувочными газами (это моторное масло также способствует долговечности седла клапана). Это означает, что масло будет собираться внутри компонентов воздухозаборника и турбонагнетателя. Это не является признаком того, что вышло из строя масляное уплотнение турбонагнетателя. Масляное уплотнение турбонагнетателя не выйдет из строя, если подшипники не выйдут из строя первыми, что приведет к тому, что турбокомпрессор станет шумным или заедет. Не устанавливать новый турбонагнетатель из-за масла внутри турбокомпрессора или компонентов воздухозаборника. При обнаружении утечки в трубках или соединениях подачи или возврата масла, найдите и устраните источник. Не устанавливать новый турбонагнетатель из-за утечки масла.
- Проверка проблемы клиента.
- Визуально проверить наличие видимых признаков механических повреждений.
| механическая часть |
|---|
| Утечка масла Элемент воздухоочистителя Выпускной патрубок Воздухоочиститель впускной патрубок Подача масла в турбонагнетатель или трубка возврата масла Перепускной регулирующий клапан Корпус турбокомпрессора Нагнетательная линия от турбонаддува к насосу впрыска топлива |
- Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
- Если причина визуально не очевидна, проверить симптом и обратитесь к диаграмме симптомов.
Диаграмма симптомов
Диаграмма симптомов
Синий дым с чрезмерным шумом турбонагнетателя
Трение компрессора турбонагнетателя о стенки корпуса.
Трение турбины турбокомпрессора о стенки корпуса.
Подшипники турбокомпрессора и масляные уплотнения.
Трубка подачи масла в турбонагнетатель заблокирована или повреждена.
Синий дым без чрезмерного шума турбонагнетателя
Трубка возврата масла турбонагнетателя заблокирована или повреждена.
Плохая работа двигателя
Перепускной регулирующий клапан.
Турбонагнетатель в напорную линию топливного насоса.
ПРОВЕРИТЬ, что все напорные линии установлены и нет признаков утечек воздуха. При необходимости отремонтируйте.
Перепускной регулирующий клапан.
Давление наддува турбонагнетателя установлено заводом-изготовителем и не подлежит регулировке. ПРОВЕРИТЬ, не нарушено ли лакокрасочное уплотнение на штоке перепускного регулирующего клапана. Если лакокрасочное уплотнение было нарушено, УСТАНОВИТЬ новый турбокомпрессор.
Турбонагнетатель в напорную линию топливного насоса.
Труба перепускного регулирующего клапана заблокирована или разделена.
Неверное давление наддува.
диагностические тесты
Проверка A: Синий дым с чрезмерным шумом турбонагнетателя
Осмотреть лопатки ротора турбокомпрессора на отсутствие повреждений
- Отсоединить выходной патрубок воздухоочистителя от турбонагнетателя.
- Осмотреть лопатки ротора турбокомпрессора на отсутствие повреждений.
Проверка компонентов системы забора воздуха на наличие посторонних веществ
- Проверить элементы системы забора воздуха на наличие посторонних веществ.
Проверить подшипники турбонагнетателя на наличие чрезмерного перемещения
- Убедиться, что ротор турбонагнетателя свободно вращается внутри корпуса.
- 1. При неподвижном турбонагнетателе аккуратно поднять вал (вал, естественно, будет лежать в нижней части подшипников).
- 2. Убедиться, что ротор свободно вращается в корпусе.
Проверить засорение трубки подачи масла в турбокомпрессор
- Отсоединить трубку подвода масла от турбонагнетателя.
- Прикрепите небольшой кусок известного хорошего шланга к трубке подачи масла и аккуратно продуть шланг.
Проверка B: Синий дым без чрезмерного шума турбонагнетателя
проверить трубу возврата масла турбокомпрессора
- Снять трубку возврата масла турбонагнетателя.
- Проверить возвратную трубку масла турбокомпрессора на наличие закупорки или признаков повреждения.
Проверка C: плохая работа двигателя
Проверить турбонагнетатель на засорение линии нагнетания топливного насоса
- Отсоединить турбонагнетатель от нагнетательной линии топливного насоса.
- Установить специальный инструмент на турбонагнетатель в напорную линию топливного насоса.
- С помощью специального инструмента создайте давление в линии.
Проверить турбокомпрессор на наличие утечек в нагнетательной линии топливного насоса
- Подсоединить турбонагнетатель к нагнетательной линии топливного насоса.
- Отсоединить турбонагнетатель от нагнетательной линии топливного насоса.
- Установить специальный инструмент на турбонагнетатель в напорную линию топливного насоса.
- С помощью специального инструмента создайте вакуум в линии.
Проверить турбонагнетатель на наличие повреждений в линии нагнетания топливного насоса
- ОСМОТРЕТЬ турбонагнетатель на наличие повреждений в линии нагнетания топливного насоса.
проверить трубу перепускного регулирующего клапана на предмет закупорки
- Демонтировать трубу перепускного регулирующего клапана.
- Установить специальный инструмент на трубу перепускного регулирующего клапана.
- С помощью специального инструмента создайте давление в линии.
Проверить мембрану регулирующего клапана перепускного затвора на наличие утечек
- Подсоединить трубу перепускного регулирующего клапана к перепускному регулирующему клапану.
- Отсоединить трубопровод регулирующего клапана перепускного затвора от турбонагнетателя.
- Установить специальный инструмент на трубу перепускного регулирующего клапана.
- С помощью специального инструмента создайте вакуум в линии.
Проверить трубу перепускного регулирующего клапана на наличие повреждений
- ОСМОТРЕТЬ трубу перепускного регулирующего клапана на предмет повреждений.
Проверить давление наддува
- С помощью манометра наддува и Т-образного разъема подсоединить манометр между регулирующим клапаном перепускной заслонки и турбонагнетателем.
- Запустить и проработайте двигатель до достижения нормальной рабочей температуры.
- Поднять обороты двигателя до 3000 об / мин и наблюдайте за показаниями.