Специальный инструмент
Тестер давления, система охлаждения (DHT)
303-396 (24-001 A) - адаптер для 303-396
303-396-01
Оборудование: Всемирная диагностическая система (WDS)
Инспекция и проверка
- Проверка проблемы клиента.
- Визуально проверить наличие явных признаков механических или электрических повреждений.
Иллюстрация
| механическая часть | электрооборудование |
|---|---|
| Утечка охлаждающей жидкости Уровень охлаждающей жидкости Воздух в системе Прокладки / уплотнения Шланги / соединения шлангов Крышка и уплотнение расширительного бака охлаждающей жидкости Расширительный бак охлаждающей жидкости Радиатор Водяной насос Термостат Корпус термостата Приводной ремень аксессуара | Предохранитель(и) Реле (я) Жгут проводов Электрический соединитель(ы) Двигатель вентилятора охлаждения Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Модуль управления силовым агрегатом (PCM) |
- Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
- Если причина визуально не очевидна, проверить симптом и обратитесь к диаграмме симптомов.
Диаграмма симптомов
Диаграмма симптомов
Перегрев двигателя (признаки вскипания охлаждающей жидкости)
Система охлаждения (DHT) не поддерживает давление.
ПРОВЕСТИ испытание под давлением компонента крышки расширительного бачка охлаждающей жидкости в этом разделе.
ОСМОТРЕТЬ расширительный бак хладагента на предмет повреждений. Установить новый расширительный бачок хладагента по мере необходимости.
ОСМОТРЕТЬ водяной насос или прокладку водяного насоса на предмет повреждений. Установить новый водяной насос либо прокладку водного насоса по мере необходимости. (см. водяной насос, водяной насос, водяной насос, водяной насос)
ОСМОТРЕТЬ двигатель, головку цилиндров, блок цилиндров и прокладку головки цилиндров. (см. Головка блока цилиндров, Головка блока цилиндров, Головка блока цилиндров)
Радиатор.
ОСМОТРЕТЬ радиатор на предмет закупорки или повреждения. ПРОВЕСТИ испытание компонентов под давлением в этом разделе. УСТАНОВИТЬ новый радиатор по мере необходимости. (см. Радиатор, Радиатор, водяной насос)
Воздух в системе.
СТРАВИТЬ систему охлаждения. (см. слив, заправка и удаление воздуха из системы охлаждения)
Крышка или уплотнение расширительного бачка охлаждающей жидкости.
ПРОВЕРИТЬ герметичность крышки расширительного бака охлаждающей жидкости. Если все в порядке, ПРОВЕСТИ испытание компонента под давлением.
Расширитель охлаждающей жидкости.
ОСМОТРЕТЬ уплотнительную поверхность расширительного бака охлаждающей жидкости на предмет повреждений. Установить новый расширительный бак охлаждающей жидкости по мере необходимости.
Уровень / состояние охлаждающей жидкости.
ПРОВЕРИТЬ уровень охлаждающей жидкости, при необходимости ДОЗАПРАВИТЬ систему охлаждения. (см. слив, заправка и удаление воздуха из системы охлаждения)
ПРОВЕРИТЬ состояние охлаждающей жидкости. Если охлаждающая жидкость (DHT) находится в плохом состоянии, слить и долить новую охлаждающую жидкость. (см. слив, заправка и удаление воздуха из системы охлаждения)
Концентрация теплоносителя.
Решетка радиатора.
ОСМОТРЕТЬ решетку радиатора на предмет воздушных ограничений или повреждений. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или установить новые детали по мере необходимости.
водяной насос.
ПРОВЕСТИ испытание под давлением компонентов в этом разделе. Проверить водяной насос на наличие утечек. Установить новый водяной насос или прокладку водяного насоса по мере необходимости. (см. водяной насос, водяной насос, водяной насос, водяной насос)
Термостат.
ПРОВЕСТИ тест компонентов термостата в этом разделе. Установить новый термостат по мере необходимости. (см. Термостат, Термостат, Термостат)
ремень привода вспомогательных агрегатов
ПРОВЕРИТЬ правильность работы приводного ремня приспособления. (см. привод вспомогательных агрегатов)
Электродвигатель вентилятора охлаждения.
ПРОВЕРИТЬ работу двигателя охлаждающего вентилятора. СМ. WDS / FFS 2000.
двигатель.
ОСМОТРЕТЬ двигатель, головку цилиндров, блок цилиндров и прокладку головки цилиндров. (см. Головка блока цилиндров, Головка блока цилиндров, Головка блока цилиндров)
Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры.
Уровень охлаждающей жидкости.
ПРОВЕРИТЬ уровень охлаждающей жидкости, при необходимости ДОЗАПРАВИТЬ систему охлаждения. (см. слив, заправка и удаление воздуха из системы охлаждения)
Термостат.
ПРОВЕСТИ тест компонентов термостата в этом разделе. Установить новый термостат по мере необходимости. (см. Термостат, Термостат, Термостат)
Электровентилятор(ы)
ПРОВЕРИТЬ работу электрического вентилятора(ов). См. WDS / FFS 2000.
Электрический вентилятор(ы) не работает или постоянно работает
Реле.
Термостат.
Электровентилятор(ы).
См. WDS / FFS 2000.
Потеря охлаждающей жидкости
Шланг / соединение шлангов.
ОСМОТРЕТЬ шланги и их соединения. При необходимости установить новый (е) шланг(ы).
Радиатор.
ОСМОТРЕТЬ радиатор на предмет утечек. ПРОВЕСТИ испытание под давлением компонента испытания в этом разделе. Установить новый радиатор по мере необходимости. (см. Радиатор, Радиатор, водяной насос)
водяной насос.
ПРОВЕРИТЬ водяной насос на наличие утечек. ПРОВЕСТИ испытание под давлением компонента испытания в этом разделе. Установить новый водяной насос или прокладку водяного насоса по мере необходимости. (см. водяной насос, водяной насос, водяной насос, водяной насос)
Корпус термостата.
ОСМОТРЕТЬ корпус термостата на наличие утечек. ПРОВЕСТИ испытание под давлением компонента испытания в этом разделе. Установить новый корпус термореле или прокладку корпуса термостат по мере необходимости. (см. Термостат, Термостат, Термостат)
Крышка или уплотнение расширительного бачка охлаждающей жидкости.
ПРОВЕРИТЬ герметичность крышки расширительного бака охлаждающей жидкости. Если все в порядке, ПРОВЕСТИ испытание компонента под давлением.
Расширитель охлаждающей жидкости.
ОСМОТРЕТЬ уплотнительную поверхность расширительного бака охлаждающей жидкости на предмет повреждений. Установить новый расширительный бак охлаждающей жидкости по мере необходимости.
Сердцевина нагревателя.
ПРОВЕРИТЬ сердцевину нагревателя на наличие утечек.
двигатель.
ОСМОТРЕТЬ двигатель, головку цилиндров, блок цилиндров и прокладку головки цилиндров. (см. Головка блока цилиндров, Головка блока цилиндров, Головка блока цилиндров)
Испытания компонентов
Опрессовка
ВниманиеПри сбросе давления в системе закрыть крышку расширительного бачка толстой тканью, чтобы предотвратить возможность ошпаривания охлаждающей жидкости. Несоблюдение этой инструкции может привести к травме персонала.
- Снять крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости.
- Специнструмент установить в расширитель теплоносителя.
- Создать давление в системе до давления сброса крышки расширительного бачка хладагента.
- Наблюдайте за показаниями манометра системы охлаждения в течение примерно двух минут. Давление не должно падать в течение этого времени. Если система держит давление, переходите к шагу 6. Если система не поддерживает давление, тщательно проверить ее на предмет утечек охлаждающей жидкости.
- Проверить двигатель на наличие утечек охлаждающей жидкости. Слить воду из системы охлаждения, устраните все обнаруженные утечки охлаждающей жидкости и при необходимости заполните и прокачать систему охлаждения.
- Перепроверить систему, повторив шаги 3 и 4 не менее двух раз.
Испытание на герметичность радиатора, снятого с транспортного средства
ВниманиеВнутреннее давление радиатора не должно превышать 130 к Па (20 фунт / кв. дюйм), иначе может произойти повреждение.
Тщательно очистить радиатор перед испытанием на утечку, чтобы предотвратить загрязнение воды в тестовом баке. Проверить герметичность радиатора в чистой воде с 138 к Па давление воздуха. Тщательно проверить его на утечки воздуха. УСТАНОВИТЬ новый радиатор, если необходимо. (см. Радиатор, Радиатор, водяной насос)
Испытание давлением крышки расширительного бачка охлаждающей жидкости
ВниманиеПри сбросе давления в системе закрыть крышку расширительного бачка толстой тканью, чтобы предотвратить возможность ошпаривания охлаждающей жидкости. Несоблюдение этой инструкции может привести к травме персонала.
- Снять крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости.
- Промыть водой зону резинового уплотнения и предохранительного клапана, установить манометр и переходник и погрузите крышку расширительного бачка хладагента в воду.
ПримечаниеСлишком быстрое нажатие на плунжер насоса приведет к ошибочному показанию давления.
- Медленно нажимайте на плунжер насоса для опрессовки до тех пор, пока показания манометра не перестанут увеличиваться и обратить внимание на самое высокое полученное показание давления.
- Стравите давление, повернув винт сброса давления против часовой стрелки. Затянуть винт сброса давления и повторить шаг 3 не менее двух раз, чтобы убедиться в том, что показания испытания давлением повторяются и находятся в допустимых пределах показаний манометра крышки расширительного бачка охлаждающей жидкости.
- Если показания манометра не находятся в допустимых пределах, УСТАНОВИТЬ новую крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости.
Испытание термостата
ПримечаниеСледующий тест не может быть выполнен с использованием FDS 2000
- Подключить WDS к разъему канала передачи данных (DLC).
- Используя функцию регистратора данных WDS, выбрать следующие датчики (в зависимости от приложения):
- Температура впускного воздуха - датчик температуры всасываемого воздуха (ИАТ)
- ЭСТ - датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT)
- CHT - датчик температуры головки цилиндров
- LOAD - нагрузка на двигатель
- Датчик скорости автомобиля (VSS) - датчик скорости автомобиля
- Обороты в минуту - частота вращения двигателя
- DSRPM - требуемая частота вращения двигателя
Выход датчика температура впускного воздуха полезен, если испытываемый двигатель холодный или после ночной холодной выдержки. Датчик ЭСТ или CHT и датчик температура впускного воздуха должны либо показывать одно и то же значение, либо находиться в пределах от 1 до 2 градусов Цельсия относительно друг друга.
Выход датчика температура охлаждающей жидкости важен для отображения, так как он показывает температуру прогрева и открытия двигателя для термостата. Сначала он показывает немного более высокое показание непосредственно перед открытием термостата, а затем опускается обратно до установки на почти плоский линейный выход (см. рисунок ниже).
| Поз. | Наименование |
|---|---|
| A | Термостат открывается |
| B | Термостат устанавливается в циклической схеме открытия и закрытия |
ВниманиеЕсли выходной сигнал датчика температура охлаждающей жидкости достигает линии по умолчанию 120º c при нормальном давлении в системе охлаждения, это может привести к внутреннему повреждению двигателя, и расшифровка кода ошибки (DTC) будет установлен в блок управления силовым агрегатом (PCM). Тест должен быть остановлен, а причина обнаружена и исправлена. Если в системе охлаждения не создается давление, хладагент будет кипеть при температуре 100º C, что также может привести к повреждению двигателя. ПРОВЕСТИ испытание под давлением компонента крышки расширительного бачка охлаждающей жидкости в этом разделе.
Если WDS позволяет отображать датчик температура охлаждающей жидкости только в вольтах, обратитесь к следующей таблице для соответствующих значений Цельсия:
| В | ºЦельсия |
|---|---|
| 1.33 | 60 |
| 1.02 | 70 |
| 0.78 | 80 |
| 0.60 | 90 |
| 0.46 | 100 |
| 0.35 | 110 |
| 0.27 | 120 |
Выходной сигнал датчика CHT полезен для изучения повышения температуры головки цилиндра во время цикла прогрева и позже в ходе обычного испытания на круиз-контроль световой дроссельной заслонки. Этот выходной сигнал датчика может различаться для транспортных средств с механической коробкой передач и для автомобилей с автоматической коробкой передач; его следует использовать только в справочных целях.
Дисплей LOAD используется для справки, так как необходимо поддерживать стабильную линию нагрузки во время теста. Необходимо проводить испытание при нормальных условиях движения с постоянной скоростью и средних нагрузках, обычно 40-70% от значения нагрузки.
Выход датчик скорости автомобиля (VSS) используется для справки, но может помочь идентифицировать пропуски зажигания и датчики, которые выходят из строя во время цикла прогрева.
Дисплей оборотов в минуту показывает частоту вращения двигателя и может сравниваться с DSRPM.
DSRPM - это требуемая или расчетная частота вращения на холостом ходу, которую блок управления силовым агрегатом (PCM) дает команду двигателю достичь. Если термостат открывается слишком рано (до достижения правильной температуры открытия), двигатель не достигнет этого значения.
При использовании WDS в режиме регистратора данных, записанные сигналы должны оставаться в пределах значений DEFAULT (по умолчанию), установленных в WДС.
ВниманиеУбедиться, что WDS помещен в транспортное средство так, чтобы он не мешал безопасной эксплуатации транспортного средства. Не размещайте WDS на пути развертывания какой-либо подушки безопасности. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам.
ПримечаниеДорожное испытание лучше всего проводить с помощью другого техника на транспортном средстве, чтобы обеспечить безопасное движение транспортного средства, в то время как выходные сигналы датчиков контролируются в регистраторе данных. Если доступен только один техник, WDS можно настроить (с помощью значка камеры в режиме записи / захвата) перед выездом из мастерской для записи теста на 16 км.
ПримечаниеРезультаты испытания являются более убедительными, если в момент начала испытания двигатель находится в холодном состоянии.
- Провести дорожное испытание.
- Вести автомобиль с постоянным открытием дроссельной заслонки и установить скорость до тех пор, пока значение температура охлаждающей жидкости не установится в неглубокий сигнал подъема и падения, близко к прямой линии. Это указывает на то, что термостат функционирует правильно.
ПримечаниеSome thermostats indicate the температура(s) in Celsius и Fahrenheit.
На рисунке ниже показано расположение и пример температуры открытия (88º C) и полностью открытой температуры (102º С) термостата.
На рисунке ниже показан альтернативный метод, используемый для отображения температуры открытия (88º C) и полностью открытой температуры (112º С) термостата.
| Поз. | Наименование |
|---|---|
| A | Температура открытия |
| B | Полностью открытая температура |
ПримечаниеКак правило, большинство термостатов поддерживают температуру охлаждающей жидкости в диапазоне от 88º C (190º f) до 92º С (198º F), хотя двухступенчатые электрические термостаты могут повышать температуру хладагента до 100º C.
Двигатель должен запускаться чисто, и значение температура охлаждающей жидкости будет расти довольно быстро с плавным прогрессированием. Если сигнал ЭСТ является нестабильным или неустойчивым, датчик ЭУТ, электрический разъем и жгут проводов к МУП должны быть визуально осмотрены на предмет повреждения, натирания или попадания воды.
Температура должна подниматься приблизительно до 90º C для термостата, который имеет значение 88º С. Затем значение сигнала будет падать по мере того, как охлаждающая жидкость (DHT) поступает в двигатель.
Если значение температура охлаждающей жидкости не может поддерживаться на постоянном уровне и падает до более низких значений, обычно между 60º c (140º f) и 70º с (150º F), необходимо проверить термостат и его герметичность внутри корпуса термостата.
- УСТАНОВИТЬ новый термостат.
- Провести еще одно дорожное испытание из этапа 1 с использованием тех же критериев для подтверждения того, что проблема была устранена.
- Используя WDS, очистить память блок управления силовым агрегатом (PCM) keep alive (KAM) или электрически стираемую программируемую постоянную память (EEPROME), чтобы можно было узнать новые значения дисковода.