Диагностика двигатель Ford Mondeo II

Поскольку устранение неисправностей фактически начинается с момента проведения ремонта, рекомендуется выполнить следующую процедуру:

1. Проверить, что забота о клиенте ясна. При необходимости воспроизведите заботу об автомобиле.
2. Если проблема не может быть воспроизведена, провести дорожное испытание и / или визуальный осмотр с помощью следующей таблицы:

3. Если неисправность может быть четко идентифицирована визуальной проверкой, устраните неисправность и протестируйте систему, чтобы убедиться в ее безупречной работе.
4. Если неисправность не может быть четко определена, использовать следующую диаграмму симптомов.

Диаграмма симптомов

Потеря масла

Использование неправильного типа моторного масла.

Определить последнее использованное моторное масло (например, см. последний счет-фактуру или квитанцию о получении масла) и сравнить со спецификацией; при необходимости обновить.

Потеря масла

Слишком высокое давление в блоке цилиндров

Неисправна принудительная система вентиляции картера (CCV)

Плохое уплотнение между камерой сгорания и картером

Отвернуть заглушку крышки головки цилиндров, закрыть отверстие от руки и при обнаружении избыточного давления на работающем двигателе:

Проверить работу системы вентиляции картера и отремонтируйте ее по мере необходимости.

При снятом колпачке крышки головки цилиндров вставить соединение для подачи сжатого воздуха в отверстие свечи зажигания каждого цилиндра, подайте сжатый воздух и посмотрите, выходит ли воздух из отверстия колпачка крышки головки блока цилиндров. При обнаружении определенного потока воздуха проверить гильзы цилиндров и поршни на наличие повреждений и измерить их.

Потеря масла

Утечка на вращающемся валу, вызванная неисправным масляным уплотнением или неправильной центровкой держателя масляного уплотнения

распределительный вал

Коленчатый вал передний

Коленчатый вал задний

Вспомогательный вал.

Проверить и при необходимости выровнять держатель масляного уплотнения, восстановить уплотнение.

Потеря масла

Поврежденные прокладки или сопрягаемые поверхности

Повреждена прокладка головки цилиндров или ответная грань, моторное масло может выйти из двигателя между головкой цилиндров и блоком цилиндров или попасть в систему охлаждения.

Проверить прокладки и сопрягаемые поверхности на наличие повреждений.

Открыть крышку расширительного бачка хладагента и проверить, нет ли масляных накипи или пленки на поверхности хладагента.

Снять головку цилиндров. Проверить сопрягаемые грани, прокладку головки цилиндров и ровность сопрягаемой грани головки цилиндров. При необходимости доработайте или обновите головку.

Потеря масла

Утечки масла на компонентах, которые покрыты маслом или имеют масляные каналы, утечки масла на вспомогательных компонентах.

Найдите любые трещины в компонентах, которые имеют масляные каналы, или в самом двигателе с помощью УФ-тестера утечки и обновите соответствующий компонент или прокладку.

Расход масла

Использование неправильного типа моторного масла.

Определить последний тип используемого моторного масла (например, обратитесь к последнему счету-фактуре или квитанции о получении масла) и сравнить со спецификацией, при необходимости обновите.

Расход масла

Неисправна принудительная система вентиляции картера (CCV)

Шланги или вентиляционный / дыхательный клапан заблокированы. Это вызывает избыточное давление в картере, что приводит к попаданию большего количества масла в камеру сгорания.

Неисправен маслоотделитель вентиляции картера и моторное масло может попасть в камеру сгорания через впускной коллектор.

Проверить правильность работы системы вентиляции картера и при необходимости отремонтируйте.

Расход масла

Поврежденные гильзы цилиндров или слишком большой зазор на компонентах двигателя.

Поршни

Поршневые кольца (кольцевые зазоры и кольцевой зазор)

Гильзы цилиндров

Штоки и направляющие клапанов.

Проверить ходовые поверхности и зазоры отдельных элементов двигателя и при необходимости обновить.

Поршни

Поршневые кольца

Гильзы цилиндров

Штоки и направляющие клапанов

Расход масла

Поврежденные прокладки или сопрягаемые поверхности

Повреждена прокладка головки цилиндров или ответная грань, в камеру сгорания может попасть моторное масло.

Уплотнения штока клапана неисправны, и моторное масло может попасть в камеру сгорания между штоком клапана и направляющей штока. Это происходит особенно при перерасходе.

Проверить прокладки и сопрягаемые поверхности на наличие повреждений.

Снять головку цилиндров. Проверить сопрягаемые грани, прокладку головки цилиндров и ровность сопрягаемой грани головки цилиндров. При необходимости доработайте или обновите головку.

Обновить масляные уплотнения штока клапана.

Расход масла

Трещины в компонентах двигателя с маслопроводами или компонентами двигателя, покрытыми маслом, например гильзах цилиндров, поршнях и масляных полостях и каналах.

Добавьте присадку в моторное масло для УФ-тестера утечки и нагрейте машинное масло как минимум до 80 ° C, чтобы присадка к двигателю могла попасть в любые трещины. Оставьте двигатель остыть до температуры окружающей среды, снять пораженный компонент и демонтировать (при необходимости). Проверить компонент двигателя с помощью УФ-тестера утечки и при необходимости обновите.

Расход охлаждающей жидкости

Поврежденные прокладки или сопрягаемые поверхности

Повреждена прокладка головки цилиндров или ответная грань. Охлаждающая жидкость (DHT) может попасть в камеру сгорания или картер.

Проверить прокладки и сопрягаемые поверхности на отсутствие повреждений.

Снять головку цилиндров. Проверить сопрягаемые грани, прокладку головки цилиндров и ровность грани головки цилиндров. При необходимости доработайте или обновите головку.

Расход охлаждающей жидкости

Трещины или изломы в компонентах двигателя, окруженных охлаждающей жидкостью, таких как гильзы цилиндров и выемки камеры сгорания головки цилиндра.

Определить поврежденный элемент двигателя и обновите его.

Двигатель не запустится

Неисправен аккумулятор или кабели.

Проверить батарею, кронштейн и кабели.

Двигатель не запустится

Неисправен стартерный двигатель или кабели.

Проверить стартерную систему.

Двигатель не запустится

Неисправна топливная система.

Топливный бак пуст.

Проверить топливную систему.

Zetec - дизельное топливо Duratec -

Проверить уровень топлива.

Двигатель не запустится

Неисправна система зажигания.

Проверка системы зажигания. Zetec - Duratec -

Двигатель не запустится

Неисправна система управления двигателем.

Проверить систему управления двигателем.

Двигатель не запустится

Неисправна система впуска

Утечка воздуха из системы впуска

Воздухоочиститель заблокирован

Неисправен воздушный регулирующий клапан холостого хода.

Проверить систему впуска.

Двигатель не запустится

Неисправен арматурный ряд

Перегорел выпускной клапан

Неправильно отрегулированы сроки

Цепь или шкив ГРМ сломаны или повреждены.

Подсоединить к баллонам сжатый воздух, если он выходит через впускной коллектор или выхлопную трубу - проверить клапанный механизм.

Двигатель не запустится

Неисправные элементы двигателя

Перегорел сквозной поршень

Поршневые кольца

Прокладка головки цилиндров

Цапфы большого и / или главного подшипника

Подсоединить к цилиндру соединение со сжатым воздухом. Если воздух выходит из открытой крышки головки цилиндров, демонтировать двигатель в соответствии с рабочей процедурой и проверить компоненты.

Очень плохая выходная мощность / слишком высокий расход топлива / грубая работа двигателя

Неисправна топливная система.

Проверка топливной системы. Zetec - Duratec -

Очень плохая выходная мощность / слишком высокий расход топлива / грубая работа двигателя

Неисправна система зажигания.

Проверить систему зажигания. Zetec - Duratec -

Очень плохая выходная мощность / слишком высокий расход топлива / грубая работа двигателя

Неисправна система управления двигателем.

Проверить систему управления двигателем.

Очень плохая выходная мощность / слишком высокий расход топлива / грубая работа двигателя

Неисправна система впуска

Утечка всасываемого воздуха

Воздухоочиститель заблокирован

Неисправен воздушный регулирующий клапан холостого хода.

Проверить систему впуска.

Очень плохая выходная мощность / слишком высокий расход топлива / грубая работа двигателя

Неисправен арматурный ряд

Перегорел выпускной клапан

Неправильно отрегулированы сроки

Цепь или шкив ГРМ сломаны или повреждены

Если воздух выходит из впускного коллектора или выхлопной трубы, проверить систему клапанов.

Очень плохая выходная мощность / слишком высокий расход топлива / грубая работа двигателя

Неисправны элементы двигателя

Поршень прожег насквозь

Поршневые кольца

Прокладка головки цилиндров

Цапфа большого и / или главного подшипника

Подсоединить соединение сжатого воздуха к цилиндру. Если воздух выходит из открытой крышки головки цилиндра, демонтировать двигатель и проверить компоненты.

Шумный ход

Пропуски зажигания / обратный огонь

Топливо в баке имеет неправильное октановое / цетановое число или неправильный тип топлива.

Неисправна система зажигания

Слишком высокая температура двигателя

Нагар в камере сгорания начинает светиться и вызывать пропуски зажигания

Неправильная синхронизация, которая вызывает пропуски зажигания в системе впуска / выпуска.

Найдите и устраните причину пропусков зажигания и обратного зажигания.

Определить, какой тип топлива был последним помещен в бак (обратить внимание на спецификации топлива для конкретной страны).

Проверить систему зажигания. Zetec - Duratec -

Проверить охлаждение двигателя.

Удалить нагар, используя топливные присадки и осторожно управляя автомобилем

Проверить время.

Шумный ход

Неисправен арматурный ряд

Слишком большой зазор клапана из-за неисправных толкателей гидравлического клапана или неправильной регулировки зазора клапана.

Неправильно отрегулированы фазы газораспределения - клапаны и поршни соприкасаются.

Обрыв или повреждение цепи или ремня ГРМ.

Ремень ГРМ слишком ослаблен (дребезжание или шум трения) или слишком туго натянут (свист или гудение)

Неправильное натяжение цепи ГРМ

Изношены или повреждены направляющие цепи ГРМ

Проверить систему клапанов

Отрегулировать зазор клапана (по возможности) или обновить неисправные толкатели гидравлического клапана.

Проверить синхронизацию клапана и при необходимости отрегулировать

Проверить цепь или ремень ГРМ. Кроме того, проверить поршни и клапаны на наличие повреждений и обновите любые неисправные детали.

Проверить натяжение ремня ГРМ и при необходимости отрегулировать.

Проверить натяжение цепи ГРМ и при необходимости обновить гидравлический натяжитель цепи

Проверить направляющие цепи ГРМ и при необходимости обновить.

Шумный ход

Неисправны элементы двигателя

Поршни

Поршневые кольца

Прокладка головки цилиндров

Цапфы большого и / или главного подшипника.

Разобрать двигатель и проверить комплектующие.

Шумный ход

Компоненты двигателя или вспомогательные элементы сломаны или вышли из строя.

Проверить надежность и правильность установки вспомогательных компонентов, при необходимости затянуть их на заданный момент.

Утечка масла из двигателя

Если утечка масла не может быть четко идентифицирована визуальным осмотром, провести УФ-испытание:

УФ-тестирование

5. Очистить двигатель и трансмиссию подходящей чистящей жидкостью (например, очистителем тормозов).
6. Залить через маслозаправочную горловину в двигатель испытательную жидкость GV-2911-3090A в соответствии с количеством, указанным изготовителем, и установить на место крышку маслозаполнителя.

7. Запустить двигатель и дайте ему поработать около пяти минут.
8. Выключить двигатель.

9. Проверить двигатель на предмет утечек масла с помощью УФ тестера утечки GV-2929 или УФ-тестера течи GV-2911 B11.
10. Устраните обнаруженные течи и проверить двигатель на отсутствие подтекания масла.

Проверить давление сжатия (21 111 0).

Общие замечания

Давление сжатия следует проверять на двигателе при рабочей температуре.

Различные конструкции регистратора давления сжатия и различных скоростей двигателя стартера обычно позволяют только проверить, что сжатие одинаково во всех цилиндрах.

Проверить давление сжатия (двигатель Zetec-E)

11. Открыть центральную электрическую коробку (CJB) и снять реле топливного насоса.

Реле топливного насоса (реле Р9).

Запустить двигатель: двигатель запустится, проработает несколько секунд и затем заглохнет.

12. Снять крышку головки цилиндров.
13. Снять свечи зажигания.

Стяните разъемы свечи зажигания.

Вытащить свечу катушки зажигания.

14. Выполнить измерения на всех цилиндрах с помощью тестера компрессии 623.000.101 в соответствии с инструкциями по тестеру.
15. Установить компоненты в обратном порядке, соблюдая указанные моменты затяжки.
16. Сброс памяти ошибок блок управления силовым агрегатом (PCM).

Проверить давление сжатия (двигатель Duratec-VE)

17. Открыть центральную электрическую коробку (CJB) и снять реле топливного насоса.
18. Запустить двигатель. Двигатель запустится, проработает несколько секунд и затем заглохнет.

19. Снять крышку двигателя.

20. Оттяните выводы ГИ и снять свечи зажигания.

21. Отключить мультиплюг катушки зажигания электронное зажигание.

22. Провести измерения на всех цилиндрах с помощью тестера компрессии 623.000.101 в соответствии с инструкциями по тестеру.
23. Установить компоненты в обратном порядке, соблюдая указанные моменты затяжки.
24. Сброс памяти ошибок блок управления силовым агрегатом (PCM).

Проверка давления сжатия (дизельный двигатель TCI)

25. Открыть центральный электрический блок (CJB) и снять предохранитель № 4.

26. Отсоединить источник питания запальной свечи и снять запальные свечи.

27. Выполнить измерения на всех цилиндрах с помощью тестера компрессии 623.000.101 и адаптера 622.010.3307 в соответствии с инструкциями по тестеру.
28. Установить компоненты в обратном порядке, соблюдая заданные моменты затяжки.
29. Сброс памяти ошибок блок управления силовым агрегатом (PCM).

Проверить давление масла (21 113 0)

Общие замечания Давление масла зависит от различных факторов (частота вращения двигателя, температура масла, вязкость масла, степень загрязнения масляного фильтра и т.д.).

Провести измерение давления масла при температуре 80 ° С.

Проверить давление масла (двигатель Zetec-E)

30. Поднять автомобиль.

31. Отсоединить штуцер сигнализатора давления масла и снять сигнализатор.
32. Установить манометр масляный Гв 2134 и переходник манометра масляного № 39 так, чтобы его можно было считать сверху.
33. Измерить давление масла.
34. Снять манометр и переходник для масла.
35. Установить компоненты в обратном порядке, соблюдая заданные моменты затяжки.

Проверить давление масла (дизельный двигатель TCI)

36. Отсоединить заглушку от массовый расход воздуха. Снять хомут шланга и оттяните заборную трубу. Стяните вакуумный шланг и снять резиновый фиксатор. Извлечь воздухоочиститель.
37. Отсоединить топливный фильтр и вилку сигнализатора давления масла.
38. Снять сигнализатор давления масла.

39. Установить манометр масла Гв 2134 и переходник манометра масла No GV2134.
40. Измерить давление масла.
41. Отсоединить манометр и переходник для масла.
42. Установить компоненты в обратном порядке, соблюдая заданные моменты затяжки.

Статический анализ клапанной системы (двигатель выключен)

Снять крышку головки цилиндров или приточную секцию.

Проверить все детали клапанной системы на предмет повреждений и износа. Убедиться, что установлены только оригинальные детали и что все гайки и болты затянуты с указанными крутящими моментами.