Содержание

Раздел: Двигатель

Все разделы

Сборка двигатель Ford Mondeo II

Двигатель 50 иллюстраций ~9 мин чтения {# Пометка источника: показывается ТОЛЬКО когда в поколении сошлись разные базы (см. ManualArticleDetailView.market_badge). #}

Специальный инструмент

универсальный ключ для удержания фланца

205-072 (15030A) - Монтажник, масляное уплотнение

303-039 (21009B) - Монтажник, масляное уплотнение

303-291 (21141) — фиксатор маховика

303-254 (21135) — установочная пластина распредвала

303-376 (21162B) - Пикет ГРМ, ВМТ коленчатого вала

303-574 (21163) — Выравниватель, диск сцепления

308-204 (16067)

Оборудование: Компрессор поршневого кольца Шпатель Стальная прямая кромка Мастерская подъемник Шпильки (M6 x 20)

Высокотемпературная консистентная смазка ESD-M1C220-A Силиконовый разъем для удаления уплотнений WSK-М2g348-A4 Герметик - соединения между блоком цилиндров и масляным насосом / держателем масляного уплотнения WSK- M4g320а Уплотнитель - колпачок подшипника распределительного вала WKSM3G378- A5 SEALS1 A696 M1244

Все транспортные средства

Подготовительные работы.

ВниманиеНе повреждайте гильзы цилиндров.

Удалить нагар с верхней кромки цилиндра.
Очистить все детали для повторного использования с помощью шпателя и съемника уплотнений, а также проверить их на наличие повреждений.
Тщательно очистить все резьбовые отверстия.
Доступные размеры вкладышей коренных подшипников.

ПримечаниеКорпуса основных подшипников имеют цветовую кодировку.

Этап А: 2 145-2 152 мм (зеленый)
Этап В: 2.140 -2.147 мм (коричневый)
Этап С: 2.135 -2.142 мм (коричневый)
Этап D: 2 130-2 137 мм (коричневый)

ПримечаниеИспользовать вкладыши коренных подшипников размера " В " или " С " (см. предыдущий шаг).

Измерить зазор шейки коренного подшипника коленчатого вала.

В соответствии с предыдущим рабочим шагом выбрать вкладыш подшипника, чтобы получить торцевой поплавок 0 020-0 040 мм.

Измерить торцевой поплавок коленчатого вала.
Измерить зазор шейки подшипника распределительного вала.
Измерить торцевой поплавок распределительного вала.
Измерить коленчатый вал.
Измерить диаметр шейки подшипника распределительного вала.
Измерить диаметр поршня.
Измерить конусность отверстия цилиндра.
Измерить зазор торцового зазора поршневого кольца.
Измерить зазор поршневого кольца.
Проверка на деформацию головки цилиндров.

Установить коленчатый вал.
Уложить вкладыши коренных подшипников в блок цилиндров и крышки коренных подшипников и покрыть их моторным маслом.
Покройте основной подшипник коленчатого вала моторным маслом.
Вставить коленчатый вал.

ПримечаниеПока не затягивайте болты крышки главного подшипника.

Закрепить крышки коренных подшипников.

ПримечаниеСоединительные тяги пронумерованы последовательно от конца зубчатого ремня. Выемки в днище поршня направлены к входной стороне (только 1,8 л), стрелка указывает на конец зубчатого ремня.

Установить поршень.
Смазать поршни и гильзы цилиндров моторным маслом.
Равномерно распределить зазоры поршневых колец и элементы маслосъемного кольца по окружности (120 градусов).
Сжать поршневые кольца с помощью компрессора поршневых колец.
С помощью рукоятки молотка вдавливать поршни один и четыре в цилиндры, при этом цапфы большого подшипника один и четвертый должны находиться в положении НМТ.

ПримечаниеТорговая марка Ford на шатуне указывает в сторону приводного ремня.

Проверить чистоту и сухость вкладышей подшипников и установить их в соответствующие шатуны и крышки подшипников.

ПримечаниеИспользовать новые болты крышки подшипника с большим торцом.

ПримечаниеЕще не затягивайте болты крышки подшипника со стороны большого торца.

Покрыть подшипниковые шейки и вкладыши подшипников большого конца моторным маслом.
Установить крышки подшипников.
Проверните коленчатый вал на 180 градусов и вставить поршни два и три.

ПримечаниеКоленчатый вал должен свободно проворачиваться, при необходимости проверить и отрегулировать торцевой поплавок.

Затянуть коренные подшипники и подшипники большого конца.
Затянуть болты крышки главного подшипника на 83 Н · м.
Затянуть гайки подшипников большого конца в два этапа.
Этап 1: 15 Нм
Этап 2: 90 градусов

Закрепить своим кронштейном задний корпус масляного уплотнения и датчик СКП.
Установить корпус масляного уплотнения с новым масляным уплотнением и плотно затянуть болты.
Выровняйте держатель масляного уплотнения таким образом, чтобы уплотнительная поверхность держателя находилась на 0,3-0,8 мм ниже блока цилиндров.
Затянуть четыре болта.
Установить кронштейн датчика ЦКП.

ВниманиеМасляное уплотнение должно быть вставлено до упора в специальный инструмент 303 -291.

ПримечаниеПокрыть масляное уплотнение коленчатого вала моторным маслом.

Установить новое заднее уплотнение коленчатого вала в специальный инструмент.
Чтобы установить его правильно, поместить специальный инструмент в тиски и запрессуйте уплотнитель с помощью рукоятки молотка.
Неправильное положение
Правильное положение

Втянуть масляное уплотнение.

Затянуть масляное уплотнение с помощью специального инструмента и двух маховых болтов.

Произвести центровку маслонасоса.

Установить масляный насос с новой прокладкой и плотно затянуть болты.
Выровняйте масляный насос с обеих сторон так, чтобы сопрягаемая поверхность находилась на 0,3-0,8 мм выше нижнего края блока цилиндров.

ПримечаниеПокрыть масляное уплотнение коленчатого вала моторным маслом.

Закрепить масляный насос новым передним сальником коленчатого вала.

Затянуть болты и проверить центровку в соответствии с предыдущим рабочим шагом; исправить, если необходимо.

Выровнять нижний картер.
Покрыть герметиком стыки между блоком цилиндров и корпусом масляного насоса / сальника.
Расположить нижний картер с новой прокладкой и туго затянуть болты.

ПримечаниеЕсли допустимые пределы для выступов и зазоров превышены, установить проставочные прокладки, как описано на следующем шаге.

Выровняйте нижний картер стальной прямой кромкой так, чтобы блок цилиндров и нижний картер находились заподлицо или не превышались следующие допуски:
Механическая коробка передач MTX 75: проекция 0,10 мм до зазора 0,25 мм.
Автоматическая коробка передач CD4E: проекция 0.00 мм до зазора 0.25 мм.

ПримечаниеС 01 / 99 и далее будут использоваться только круглые проставочные прокладки.

При необходимости установить прокладки проставки нижнего картера.

Использовать прокладки 0,25 мм для зазора от 0,26 до 0,50 мм.
Использовать проставочные прокладки 0,50 мм для зазора от 0,51 до 0,75 мм.

Закрепить нижний картер с помощью новой прокладки.
Затянуть болты и проверить центровку, как описано выше; при необходимости исправить.
Закрепить трубопровод забора масла.

ВниманиеИспользовать шпильки. Нижний картер может быть поврежден, если герметик входит в глухие отверстия.

10 Ввинтить шпильки (M6 x 20) в указанные глухие отверстия.

ПримечаниеПосле того, как будет установлен контакт с нижним картером, не снимайте масляный поддон снова.

ПримечаниеПрикрепите масляный поддон в течение 10 минут после нанесения герметика.

Нанести 3 мм валик герметика на сопрягаемую поверхность масляного поддона.

ПримечаниеПоследовательность затяжки.

Закрепить масляный поддон и затянуть в два этапа.

Этап 1: 6 Н · м
Этап 2: 10 Нм

ПримечаниеИспользовать новые болты.

ПримечаниеУдалить остатки резьбового замкового компаунда с резьбовых отверстий.

Прикрепите маховик / приводную пластину.

ПримечаниеСмазать высокотемпературную смазку достаточно тонким слоем, чтобы не допустить появления смазки из шлицев при надавливании диска сцепления на входной вал трансмиссии.

Равномерно покройте шлицы диска сцепления высокотемпературной смазкой.

Отцентрировать диск сцепления на нажимном диске.

Закрепить сцепление.
Установить нажимной диск сцепления на место с центрированным диском сцепления.
Ввинтите болты равномерно по два оборота каждый и затем до правильного крутящего момента, работая по диагонали.
Проверить правильность центровки диска сцепления.

ВниманиеВыбор прокладки головки цилиндров зависит от номера литого блока цилиндров.

Установить головку цилиндров.
Номер блока цилиндров
Установить новую прокладку головки цилиндров на блок цилиндров.
Ввинтите направляющие штифты.
Вставить направляющие втулки.
Подвесить головку цилиндров за подъемные проушины двигателя от цеховой тали и расположить на блоке цилиндров в монтажном положении.

ВниманиеБолты головки цилиндров не должны перезатягиваться.

Закрепить головку цилиндров.

ПримечаниеОтвинтить болты головки цилиндров.

Затянуть болты головки цилиндров в три этапа в соответствии с последовательностью затяжки.
Этап 1: затянуть болты до 15 Нм.
Этап 2: Затянуть болты до 40 Нм.
Этап 3: Затянуть болты на 90 градусов.

ПримечаниеИдентификационные номера расположены на внешней стороне крышек подшипников распределительного вала.

Нанести герметик на крышки подшипников распределительного вала № 0 и 5 в указанных местах.
Повернуть коленчатый вал приблизительно на 60 ° BTDC.

ПримечаниеУстановить распределительные валы на место так, чтобы ни один из кулачков не поднимался полностью.

Покройте распределительные валы и крышки подшипников распределительного вала моторным маслом.

ПримечаниеПроработайте последовательность затяжек несколько раз и завернуть крышки подшипников распределительного вала равномерно на пол-оборота за один раз, а затем затянуть их вниз в два этапа.

Затянуть крышки подшипников распределительного вала.

Установить масляные уплотнения распределительного вала.

Смазать распределительные валы и уплотнительную кромку масляных уплотнений моторным маслом.
Втяните новые масляные уплотнения с помощью специального инструмента, шайбы и болта М10х70.

ПримечаниеНе затягивайте болты. Шкивы ГРМ должны свободно вращаться на распределительных валах.

Повернуть распределительные валы к точке зажигания на цилиндре № 1 и вставить специальный инструмент в распредвалы.

Установить коленчатый вал в положение непосредственно перед ВМТ на цилиндре № 1.

Вывернуть заглушку и специальным инструментом совместите коленчатый вал с ВМТ на цилиндре № 1.

ПримечаниеНе затягивайте болты. Шкивы синхронизации распределительного вала должны свободно поворачиваться на распределительных валах.

Сдвинуть шкивы синхронизации на распределительные валы и завинтите болты.

Установить новую прокладку к насосу охлаждающей жидкости.
Уложить прокладку на место.
Закрепить прокладку подгибкой по лепесткам.

Транспортные средства, построенные до 1 / 1999

ВниманиеИспользовать новый зубчатый ремень.

ВниманиеНе допускайте перекручивания зубчатого ремня (диаметр изгиба должен быть не менее 35 мм).

ВниманиеНе проворачивайте коленчатый вал, при необходимости проверить, упирается ли коленвал в специальный инструмент 303-620.

ПримечаниеЯзычок на натяжителе ремня ГРМ не должен зацепляться за металлическую крышку.

Установить новый зубчатый ремень.
Сдвинуть шкив синхронизации коленчатого вала и упорную шайбу на коленчатый вал.
Закрепить насос охлаждающей жидкости.
Закрепить нижний натяжной ролик.
Закрепить верхний натяжной ролик.
Начиная от шкива синхронизации коленчатого вала и работая против часовой стрелки, поставить ремень синхронизации на место. Потянуть ремень плотно по мере того, как вы продолжаете.
Закрепить натяжитель ремня ГРМ и ввернуть болт на 5 оборотов.

Транспортные средства, построенные с 1 / 1999

ВниманиеИспользовать новый зубчатый ремень.

ВниманиеНе допускайте перекручивания зубчатого ремня (диаметр изгиба должен быть не менее 35 мм).

ПримечаниеЯзычок на натяжителе ремня ГРМ не должен зацепляться за металлическую крышку.

Установить новый зубчатый ремень.
Надвинуть ступицу шкива коленчатого вала вместе с упорной шайбой на коленчатый вал.
Закрепить насос охлаждающей жидкости.
Установить натяжной ролик.
Установить ремень ГРМ на место, начиная от ступицы шкива коленчатого вала и работая против часовой стрелки. Держите ремень постоянно натянутым.
Установить натяжитель ремня ГРМ и ввернуть болты на пять оборотов.

Все транспортные средства

ВниманиеНатяжение зубчатого ремня против часовой стрелки.

ПримечаниеСинхронизация клапана будет неправильной, и если зубчатый ремень неправильно натянут, возникнет шум синхронизирующего ремня.

Натяжение зубчатого ремня.
Зацепите натяжитель синхронизирующего ремня в металлическую крышку и свободно установить болт.
Натяните зубчатый ремень, поворачивая устройство натяжения против часовой стрелки до тех пор, пока стрелка и маркировка не совместятся.

ВниманиеНе затягивайте к специальному инструменту 303-376.

ПримечаниеИспользовать специальный инструмент 205-072 для удержания шкивов синхронизации.

Затянуть шкивы газораспределения.

Удалить специальный инструмент 303 -574.

Снять специальный инструмент 303 -376 с распределительных валов.

ПримечаниеПровернуть двигатель коленчатым валом на два оборота в нормальном направлении вращения.

Проверить синхронизацию клапана, вставив специальные инструменты, при необходимости откорректируйте регулировку.

Установить специальный инструмент 303-574 и убедиться, что коленчатый вал упирается в специальный инструмент.
Вставить специальный инструмент 303-376 в распределительные валы; при необходимости ослабить шкивы синхронизации, исправьте настройку распределительного вала и повторить проверку.
Снять специнструмент.

Установить заглушку.

ВниманиеПри нанесении силиконовой смазки использовать тупой предмет (например, пластиковую кабельную стяжку) для предотвращения повреждения уплотнения разъема свечи зажигания.

ВниманиеНадавите на разъем свечи зажигания соосно оси свечи.

ПримечаниеНанести силиконовую смазку на внутреннюю поверхность разъема свечи зажигания до глубины 5.10 мм.

Установить крышку головки цилиндров и свечи зажигания.
Нанести на резьбу свечи зажигания покрытие Never Seez.
Ввернуть свечи зажигания.
Ввинтите болты крышки головки цилиндров в два этапа.
Этап 1: 2 Нм
Ступень 2 (металлическая крышка головки цилиндров). 7 Нм
Ступень 2 (пластиковая крышка головки цилиндров). 9 Нм
Надавите на соединители свечей зажигания, пока они не войдут в зацепление.

Закрепить крышку ремня ГРМ.
Прикрепите нижнюю крышку зубчатого ремня.
Закрепить шкив коленчатого вала / гаситель колебаний.

ПримечаниеПроверить седло уплотнения и при необходимости исправить.

Закрепить верхнюю крышку зубчатого ремня.

ПримечаниеПравильная посадка нижней части в средней крышке.

Установить крышку среднего зубчатого ремня.
Установить натяжной ролик приводного ремня.
Закрепить ролик насоса охлаждающей жидкости.

Закрепить принудительную вентиляцию картера с помощью новой прокладки.
Установить три болта.
Установить принудительную вентиляционную трубу картера.

Прикрепить вспомогательные компоненты на стороне выхлопа.
Кронштейн компрессора ВС.
Кронштейн насоса ГУР к головке цилиндров.
Кронштейн насоса ГУР к головке цилиндров.
Шланг охлаждающей жидкости к корпусу термостата и насосу охлаждающей жидкости.
Подвесьте двигатель за такелажные проушины двигателя к цеховому подъемнику и отсоединить его от монтажного стенда.