Содержание

Раздел: Двигатель

Все разделы

Сборка двигатель Ford Mondeo II

Двигатель 55 иллюстраций ~8 мин чтения {# Пометка источника: показывается ТОЛЬКО когда в поколении сошлись разные базы (см. ManualArticleDetailView.market_badge). #}

Специальный инструмент

универсальный ключ для удержания фланца

15-030A - Выравниватель, диск сцепления

16-067 — Монтажник, масляное уплотнение

21009B - Монтажник, масляное уплотнение

21-093A - Замковый инструмент, маховик

21-135 — Монтажник, масляное уплотнение

21-141 — Инструмент синхронизации, центровка распределительного вала

21-162B - Гнездо, болты головки цилиндров

21-167 — Угломер, затяжка болтов

21-540

Оборудование: Поршневое кольцо компрессорный стенд сборочный стенд стальная прямая кромка цеховой подъемник

Болт M10x70 Никогда не Seeze ESE-M1244-A Герметик ESK-M4G269-А Уплотнитель WCE-М4г323-А4 Моторное масло WSS-M2C912-A1

Подготовительные работы

Тщательно очистить все сопрягаемые поверхности и детали многократного использования и осмотреть их на предмет повреждений.

ПримечаниеИспользование новых насадок для разбрызгивания охлаждающего масла на поршне.

Установить разбрызгивающие форсунки для охлаждающего масла поршня и заглушки.

ПримечаниеУстановлены вкладыши основных подшипников различной толщины, которые также могут быть использованы при обслуживании.

Размеры вкладышей коренных подшипников коленчатого вала.
Доступные размеры:
Размер А: 2 152-2 145 мм (зеленый)
Размер В: 2 147-2 140 мм (коричневый)
Размер С: 2 142-2 135 мм (желтый)
Размер D: 2 137-2 130 мм (синий)

ПримечаниеИспользовать вкладыши подшипника размера " В " или " С " (см. шаг).

Измерить радиальный зазор коленчатого вала.

Выбрать вкладыш подшипника в соответствии с шагом, чтобы получить зазор между подшипниками 0 020-0 040 мм.

Измерить торцевой поплавок коленчатого вала.
Измерить радиальный зазор распределительного вала.
Измерить торцевой поплавок распределительного вала.
Измерить коленчатый вал.
Измерить распределительные валы.
Измерить зазор большого торца подшипника.
Измерить отверстия цилиндров.
Измерить поршни.
Измерить зазоры поршневых колец.
Измерить осевой зазор поршневого кольца.
Проверить равномерность головки цилиндров.

ПримечаниеНумерация крышек подшипников начинается с конца зубчатого ремня, на который также указывают стрелки.

ПримечаниеИспользовать шпильки для подшипников ' 2 ' и ' 4'.

Установить коленчатый вал.

Смазать шейки коренных подшипников и вкладыши подшипников моторным маслом.
Установить крышки коренных подшипников коленчатого вала с соответствующими вкладышами.
Затянуть болты.

ПримечаниеНумерация шатунов начинается на конце ремня ГРМ. Стрелка на головке поршня указывает в сторону конца ремня.

Подогнать поршни.

Смазать поршни и гильзы цилиндров моторным маслом.
Равномерно распределить зазоры поршневых колец по окружности - это касается и элементов маслосъемного кольца.
Сжать поршневые кольца с помощью компрессора поршневых колец.
С помощью рукоятки молотка вдавливать поршни 1 и 4 в цилиндры, при этом большая цапфа подшипника должна находиться на НМТ.
Проверить чистоту и сухость вкладышей подшипников и установить их в соответствующие шатуны и крышки подшипников.
Подогнать крышки подшипников.
Повернуть коленчатый вал на 180 градусов и установить поршни 2 и 3.

ВниманиеИспользовать только новые болты.

ПримечаниеШатуны и крышки подшипников с большими концами имеют одинаковую нумерацию.

Установить крышки подшипников.

Смазать моторным маслом вкладыши подшипников и цапфы.
Установить соответствующие крышки подшипников большого диаметра и вкладыши подшипников, затянуть их на момент.

ПримечаниеИспользовать новую прокладку.

Установить масляный насос.
Установить масляный насос на место.
Совместить ротор масляного насоса с углублениями в коленчатом валу.
Плотно ввинтите болты.
Выровняйте масляный насос так, чтобы ответная поверхность корпуса масляного насоса находилась на 0, 3-0, 8 мм ниже блока цилиндров.
Затянуть болты.

Установить маслозаборную трубу и масляную перегородку.
Подгонка маслоотражателя.
Установить маслозаборную трубу с новой прокладкой.
Установить масляный отбойник с кронштейном маслозаборной трубы.

Подогнать уплотнение масляного насоса.

Затянуть новое сальниковое уплотнение с монтажником и болтом шкива коленчатого вала.

Установить насос охлаждающей жидкости с новой прокладкой.

Установить задний держатель масляного уплотнения и кронштейн датчика положение коленвала.
Установить держатель масляного уплотнения на место с новой прокладкой и плотно ввинтите болты.
Выровняйте держатель масляного уплотнения таким образом, чтобы его ответная поверхность находилась на 0, 3-0, 8 мм ниже блока цилиндров.
Затянуть четыре болта.
Установить кронштейн датчика положение коленвала.

Установить масляное уплотнение в держатель масляного уплотнения.

Вставить радиальное масляное уплотнение с помощью специального инструмента и двух болтов маховика / приводной пластины.

ПримечаниеБолты масляного поддона должны быть затянуты в течение 10 минут после нанесения герметика.

Нанести герметик на места пересечения сопрягаемых граней блока цилиндров.

Выровняйте масляный поддон.

Установить отстойник на место с новой прокладкой и плотно затянуть болты пальцами.
Выровняйте масляный поддон, используя стальную прямую кромку так, чтобы блок цилиндров и масляный картер находились на одном уровне.

Закрепить масляный поддон.

Затянуть десять болтов масляного поддона.
Проверить, чтобы масляный поддон был заподлицо, как на предыдущем шаге. При необходимости использовать распорные втулки для удаления любого шага.

ПримечаниеИспользовать новые болты.

Установить маховик / приводную пластину.

Установить маховик на место и туго затянуть болты.
Зафиксировать маховик с помощью специального инструмента 21-135.
Затянуть болты.

Отцентрировать диск сцепления на нажимном диске сцепления.

Установить сцепление.
Установить нажимной диск сцепления на место с центрированным диском сцепления.
Ввинтите болты равномерно по два оборота каждый и затем до правильного крутящего момента, работая по диагонали.
Снять специальный инструмент.

ВниманиеПереместить поршень цилиндра № 1 в точку приблизительно на 20 мм перед ВМТ, чтобы избежать повреждения при установке головки цилиндров.

ПримечаниеМетка передний.

Установить шкив синхронизации коленчатого вала.
Упорная пластина.
Шкив газораспределения.

Примечание'Маркировка верх ' и идентификация прокладки.

Установить головку цилиндра.
Проверить правильность установки установочных втулок.
Установить новую прокладку головки цилиндров.
Установить головку цилиндра.

Предварительно затянуть болты головки цилиндров.

Ввернуть новые, ненаполненные болты головки цилиндров.
Установка болтов головки цилиндров в два этапа в соответствии с последовательностью затяжки.

ВниманиеБолты головки цилиндров не должны повторно затягиваться.

Затянуть болты головки блока цилиндров, ступень 3.

Затянуть болты головки цилиндров в указанной последовательности.
Смазать гидравлические толкатели моторным маслом и действовать в соответствии с порядком демонтажа.

ПримечаниеНа распределительных валах нанесена маркировка Впускной распредвал имеет дополнительный кулачок для датчика СМР на конце вала.

Подогнать распределительные валы.

Нанести герметик на сопрягаемую поверхность головки цилиндра / крышки подшипника со стороны зубчатого ремня.
Подогнать распределительные валы.

ПримечаниеНумерация начинается с ' 0 ' на стороне выпуска и обращена наружу.

Установить крышки подшипников распределительного вала.

Смазать подшипниковые поверхности распределительного вала и опорные поверхности в головке цилиндров моторным маслом.
Подогнать крышки подшипников.

Установить крышки подшипников распределительного вала.

Болты завинтите попарно в указанной последовательности по пол-оборота за раз.
Повторяйте это до тех пор, пока крышки подшипников не будут соприкасаться с головкой цилиндров.
Затянуть болты попарно в указанной последовательности.

ПримечаниеШкивы синхронизации распределительного вала должны иметь возможность свободно поворачиваться на распределительных валах; не затягивайте болты.

Подогнать уплотнения распределительного вала.

Смазать распределительные валы и уплотнительную кромку масляных уплотнений моторным маслом.
Втяните новые масляные уплотнения с помощью специального инструмента, шайбы и болта М10х70.

Установить зубчатые ремни распределительного вала.

Выравнивание распределительных валов.

Вставить специальный инструмент в распределительные валы.

ВниманиеУстановить стопорную шпильку и пружину, если они отсутствуют.

Натяните шкив до упора пружины.
Установить стопорную шпильку пружины (если она отсутствует).
Установить на место пружину натяжного устройства зубчатого ремня (если таковая отсутствует).
Натяните шкив на пружину, повернув его по часовой стрелке шестигранным ключом, и закрепить.

Провернуть коленчатый вал в ВМТ.

Для большей точности растяните метку на масляном поддоне небольшой полоской металла (шириной 25 мм) или аналогичным.

ВниманиеИспользовать новый зубчатый ремень.

ВниманиеНе допускайте перекручивания зубчатого ремня (диаметр изгиба должен быть не менее 35 мм).

ПримечаниеПовернуть шкивы газораспределения распределительного вала так, чтобы зубчатый ремень правильно вошел в зацепление со всеми шкивами.

ПримечаниеНатяжная сторона зубчатого ремня (между шкивом синхронизации коленчатого вала и шкивом распределения распределительного вала) должна быть туго натянута.

Установить новый зубчатый ремень на место.
Проверить, что коленчатый вал находится в ВМТ.
Установить зубчатый ремень, работая против часовой стрелки, начиная от шкива синхронизации коленчатого вала.
Ослабить болт натяжного шкива. Зубчатый ремень будет натянут пружиной.

Закрепить натяжитель ремня ГРМ.

Закрепить шкив натяжного устройства зубчатого ремня.

ВниманиеНе затягивайте болты шкива синхронизации распределительного вала с помощью специального инструмента 21-162B; использовать специальный инструмент 15-030A для предотвращения движения.

ПримечаниеКоленчатый вал должен находиться в ВМТ.

Затянуть болты шкивов ГРМ распределительного вала.

Демонтаж специального инструмента 21-162B.

Повернуть коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке до положения ВМТ.

Закрепить натяжитель ремня ГРМ.
Закрепить шкив натяжного устройства зубчатого ремня.
Проверить, что коленчатый и распределительный валы находятся в ВМТ.
При наличии очень незначительной ошибки:
Отрегулировать распределительный вал с помощью специального инструмента 15-030A до тех пор, пока не будет вставлен специальный инструмент 21-162B. Коленчатый вал должен оставаться в верхней мертвой точке.

ВниманиеНе снимайте и не затягивайте болты шкива синхронизации распределительного вала с помощью специального инструмента 21-162B; использовать специальный инструмент 15-030A для предотвращения движения.

ПримечаниеКоленчатый вал должен оставаться в положении ВМТ.

Невозможно вставить специальный инструмент 21-162B.

Ослабить шкив синхронизации распределительного вала. Удерживайте шкив специальным инструментом 15-030A.
Поворачивайте распределительный вал до тех пор, пока не будет вставлен специальный инструмент 21-162B.
Затянуть болт шкива ГРМ распределительного вала.
Снять специальный инструмент.
Повернуть коленчатый вал еще на два оборота в направлении по часовой стрелке до положения ВМТ и проверить центровку распределительного вала.

ВниманиеИспользовать тупой предмет для нанесения силиконовой смазки (например, пластиковую кабельную стяжку) во избежание повреждения уплотнения разъема свечи зажигания.

ВниманиеНадавите на штуцеры свечи зажигания по прямой линии с осью свечи.

ПримечаниеВнутреннюю поверхность разъемов свечи на глубину 5-10 мм покрыть силиконовой смазкой.

ПримечаниеИспользовать новую прокладку крышки головки цилиндров.

Установить свечи зажигания и крышку головки цилиндров.
Нанести на резьбу свечи зажигания покрытие Never Seeze.
Ввернуть свечи зажигания и затянуть их.
Установить десять болтов.
Подсоединить выводы ГИ к свечам зажигания.

Установить крышки зубчатых ремней.

Убедиться, что средняя крышка правильно установлена в нижней крышке.

Зафиксировать маховик с помощью специального инструмента 21-135.

Прикрепить шкив ремня насоса охлаждающей жидкости и шкив коленчатого вала / гаситель колебаний.

Подключить принудительная вентиляция картера (PCV).
Завинтите три болта.
Трубопровод принудительная вентиляция картера (PCV)

ВниманиеЕсли шпилька вышла при снятой проушине подъема двигателя, то сначала подогните шпильку и затянуть ее до 6 Нм, а затем закрепить гайкой проушину подъема двигателя.

Установить выпускной коллектор, катушку зажигания и корпус термостата.
Отсоединить специальный инструмент 21-135 от маховика / приводной пластины.
Проушина подъемная двигателя
Установить кронштейн насоса усилителя рулевого управления / компрессора системы кондиционирования воздуха (восемь болтов).
Установить выпускной коллектор (восемь гаек)
Установить катушку зажигания (три болта)
Корпус термостата
Присоединить шланг охлаждающей жидкости к насосу охлаждающей жидкости
Подвесить двигатель из цехового подъемника за такелажные проушины двигателя и отсоединить его от монтажного стенда.