Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Mondeo/Ford Mondeo II (1996-2000)/Руководство по ремонту/Двигатель/Разборка двигатель
Содержание Раздел: Двигатель Все разделы

Разборка двигатель Ford Mondeo II

Двигатель 73 иллюстрации ~6 мин чтения {# Пометка источника: показывается ТОЛЬКО когда в поколении сошлись разные базы (см. ManualArticleDetailView.market_badge). #}
Специальный инструмент

универсальный ключ для удержания фланца

205-072 (15-030 A) - съемник, уплотнение

303-112 (21-051) — съёмник сальника коленчатого вала

303-293 (21-143) — Съемник, гаситель колебаний коленчатого вала

303-338 (21-153 B) - адаптер для 303-338

303-338-02 (21-153 A02) - Съемник / установщик, хомут для шланга

303-397 (24-003) — Монтажный кронштейн для 303-435

303-435-06 (21-031 B) - монтажная пластина для 303-435-06

303-435-11A (21-146 C) - розетка, свеча зажигания

303-499 (21-202)

Оборудование: Длина резинового шланга

Все транспортные средства
  1. Слить жидкость из двигателя.
  1. Отсоединить трубопровод рециркуляции отработавших газов (звуковой сигнал) от клапана звукового сигнала.
  2. Отсоединить шланги.
  3. Открутить трубу.

ПримечаниеПоследовательность рыхления.

  1. Демонтировать правый выпускной коллектор.
  • Прокладку утилизировать.
  1. Снять кронштейн промежуточного карданного вала.
  1. Закрепить специнструмент на двигателе.
  1. Установить монтажный кронштейн на монтажную плиту.
  2. Смонтировать двигатель на монтажной подставке.
  1. Отсоединить вилки и отсоединить жгут проводов.
  2. Кабель генератора.
  3. Заглушка обратной связи по дифференциальному давлению рециркуляция отработавших газов (DPFE).
  4. Электронный регулятор вакуума.
  5. Датчик ЭСТ на трубопроводе раздачи теплоносителя.
  6. Отсоединить рейку проводки.
  1. Отсоединить кабель управления литником впускного коллектора (IMRC).
  • Отцепить от кронштейна.
  • Отсоединение от IMRC.
  1. Снять исполнительный механизм IMRC.
  2. Отключение мультиплексора IMRC.
  3. Открутить болты.
  4. Отсоединить штуцеры свечи зажигания.
  1. Отсоединить катушку электронное зажигание с выводами высокого напряжения и разъемами свечи зажигания.
  2. Отключить мультиплюг катушки зажигания электронное зажигание.
  3. Отсоединить кабель массы.
  4. Отсоединить конденсатор.
  5. Удалить оставшиеся болты и катушку электронное зажигание.
  1. Отсоединить вакуумные шланги.
  2. Из верхнего впускного коллектора.
  3. От электронного вакуумного регулятора.
  4. От регулятора давления топлива.
  5. Из DPFE.
  6. От клапана ЭГР.
  1. Стяните шланги и электрические вилки.
  2. Вилка датчика положения дроссельной заслонки (TP).
  3. Принудительный вентиляционный шланг картера.
  4. Пробка пневмораспределителя холостого хода (клапана IAC).

ПримечаниеПоследовательность рыхления

  1. Снять верхний впускной коллектор.
  • Прокладки утилизировать.
  1. Отсоединить вилку датчика нагретого кислорода (H02S).
  1. Отсоединить вилки.
  2. Сигнализатор давления масла.
  3. Датчик положения коленчатого вала.
  4. Датчик положения распределительного вала.
  5. Разжать жгут проводов.
  1. Отсоединить жгут проводов системы впрыска топлива.
  2. Оттяните заглушку датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (датчик ECT).
  3. Снять заглушку датчика противодавления рециркуляция отработавших газов.
  4. Отвернуть заглушки топливного инжектора.

ПримечаниеПоследовательность рыхления

  1. Снять нижний впускной коллектор.
  • Прокладки утилизировать.
  1. С помощью специального инструмента снять корпус термостата со шлангами охлаждающей жидкости.
  1. Отсоединить трубопровод раздачи охлаждающей жидкости, подъемную проушину двигателя и масломерную линейку.
  2. Открутить гайки.
  3. Отсоединить левую подъемную проушину двигателя.
  4. Извлечь масломерную линейку двигателя.
  1. Снять приводной ремень насоса охлаждающей жидкости.
  • Повернуть устройство натяжения ремня по часовой стрелке, чтобы снять напряжение на приводном ремне.
  1. Снять шланг и клапан принудительной вентиляции картера.
  2. Отвинтить гайку.
  3. Отсоединить шланг и клапан принудительной вентиляции картера.
  1. Демонтировать штуцер охлаждающей жидкости.
  1. Демонтировать насос охлаждающей жидкости.
  2. Открутить болты.
  3. Отсоединить шланг охлаждающей жидкости.
  4. Отсоединить шланг охлаждающей жидкости от маслоохладителя.
Транспортные средства с ручной коробкой передач
  1. Снять диск сцепления и нажимной диск.
  1. Снять маховик.
  2. Снять болты крепления маховика.
  3. Снять переходную пластину.
Транспортные средства с автоматической коробкой передач
  1. Снять гибкую пластину.
  2. Снять крепежные болты упругой пластины.
  3. Снять переходную пластину.
Все транспортные средства

ВниманиеНе царапайте и не повреждайте уплотнительные поверхности уплотнения на коленчатом валу и блоке цилиндров. Использовать 0, 25 мм латунную или медную прокладку для защиты уплотняемой поверхности.

ВниманиеВставляйте специальный инструмент только вручную.

  1. Снять заднее уплотнение коленчатого вала.
  1. Снять генератор.
  2. Снять болт кронштейна.
  3. Отвернуть болты генератора.
  1. Снять кронштейн генератора.
  1. Снять масляный фильтр.

ПримечаниеПоследовательность рыхления.

  1. Демонтировать левый выпускной коллектор.
  • Прокладку утилизировать.
  1. Снять маслоохладитель и реле давления масла.
  2. Открутить болт и снять маслоохладитель.
  3. Снять сигнализатор давления масла.
  1. Снять шпильки и снять теплозащитные экраны масляного поддона.

ПримечаниеПоследовательность рыхления

  1. Снять масляный поддон.
  • Прокладку утилизировать.
  • Проверить масляный поддон и блок цилиндров на наличие повреждений.
  1. Снять фиксирующую пластину жгута проводов.
  2. Открутить болты.
  3. Снять удерживающую пластину.
  1. Отсоединить правую подъемную проушину двигателя.
  2. Отвернуть болт.
  3. Снять подъемную проушину двигателя.

ПримечаниеПоследовательность ослабления.

  1. Снять крышки клапанов.
  • Прокладки утилизировать.
  1. Снять шкив распределительного вала.

ВниманиеВставляйте специальный инструмент только вручную.

  1. С помощью специального инструмента снять уплотнение распределительного вала.

ВниманиеЗащита распределительного вала при снятии держателя уплотнений.

  1. Снять держатель уплотнения распределительного вала.
  • Пломбу утилизировать.
  1. Снять шкив насоса ГУР (четыре болта).
  1. Снять насос ГУР и кронштейн.
  1. С помощью специального инструмента снять фиксирующий болт шкива коленчатого вала.
  1. С помощью специального инструмента снять шкив коленчатого вала.
  1. Снять датчики и кронштейны электропроводки.
  2. Датчик ЦКП.
  3. Датчик ОГТ.
  4. Кронштейн электропроводки.
  5. Кронштейн электропроводки.

ПримечаниеПоследовательность рыхления.

  1. Снять крышку цепи синхронизации.
  • Прокладки утилизировать.

ВниманиеЗащитите поверхность коленчатого вала, снимая уплотнение.

  1. С помощью специального инструмента снять переднее уплотнение коленчатого вала (двигатель показан установленным).
  1. Расположить коленчатый вал.
  2. Снять импульсное кольцо датчика положение коленвала.
  3. Ввинтите болт шкива коленчатого вала / демпфера вибрации и поворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока ключ Woodruff не займет положение 3 o ' clock.
  1. Установить фиксирующий болт шкива коленчатого вала и шайбу.
  1. С помощью специального инструмента снять правые свечи зажигания.
  1. С помощью специального инструмента снять левые свечи зажигания.
  1. Повернуть коленчатый вал в направлении по часовой стрелке до положения цилиндра номер один в верхней мертвой точке (ВМТ) со шпоночной канавкой коленчатого вала в положении 11 o ' часов.
  • Если распределительные валы расположены не так, как показано на рисунке, повернуть коленчатый вал на один полный оборот.
  1. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы расположить шпоночную канавку коленчатого вала в положении 3 o ' clock.
  • Правые распределительные валы будут находиться в нейтральном положении.

ПримечаниеОтметить положение всех компонентов натяжного устройства цепи ГРМ, чтобы убедиться, что они собраны в исходном положении.

  1. Снять правое устройство натяжения цепи ГРМ и рычаг устройства натяжения.
  2. Отвернуть болты.
  3. Снять натяжитель цепи ГРМ.
  4. Снять рычаг натяжителя цепи ГРМ.
  1. Снять правую цепь ГРМ.
  2. Снять правую направляющую цепи ГРМ.
  3. Снять правую цепь ГРМ.

ВниманиеГоловка цилиндров и крышки подшипников распределительного вала пронумерованы и маркированы для левой и правой головок цилиндров.

ВниманиеСначала снять упорные колпачки № 1r и 5r подшипников распределительного вала, не ослабляя других крепежных болтов до снятия упорных колпачков.

ПримечаниеКрышки подшипников распределительного вала прикреплены к головке цилиндра. При необходимости использовать пластиковый молоток, чтобы ослабить крышки.

ПримечаниеОслабить стопорные болты и крышки подшипников в указанной последовательности за несколько проходов, чтобы распределительные валы постепенно поднимались от головки цилиндров.

ПримечаниеЕсли кулачковые следящие элементы и толкатели клапанов должны использоваться повторно, отметить их положение, чтобы убедиться в том, что они собраны в исходном положении.

  1. Снять распределительные валы правой головки цилиндров.
  • Снять кулачковые следящие элементы.
  • Снять толкатели клапана.

ВниманиеВывернуть болты правой головки цилиндров в последовательности, показанной на нескольких проходах.

  1. Снять правую головку цилиндров.
  • Болты, шайбы и прокладку головки цилиндров утилизировать.
  1. Повернуть коленчатый вал в направлении по часовой стрелке приблизительно на 600 градусов и установить шпоночную канавку коленчатого вала в положение 11 o ' clock.
  1. Снять стопорный болт шкива коленчатого вала и шайбу.

ПримечаниеОтметить положение всех компонентов натяжного устройства цепи ГРМ, чтобы убедиться, что они собраны в исходном положении.

  1. Снять левый механизм натяжения цепи ГРМ и рычаг механизма натяжения.
  2. Отвернуть болты.
  3. Снять натяжитель цепи ГРМ.
  4. Снять рычаг натяжителя цепи ГРМ.
  1. Снять левую цепь синхронизации.
  2. Снять левую направляющую цепи ГРМ.
  3. Снять левую цепь синхронизации.

ВниманиеГоловка цилиндров и крышки подшипников распределительного вала пронумерованы и маркированы для левой и правой головок цилиндров.

ВниманиеСначала снять упорные колпачки подшипников распределительного вала № 1l и 5l. Не ослабляйте никакие другие крепежные болты до тех пор, пока не будут сняты упорные крышки.

ПримечаниеОслабить стопорные болты и крышки подшипников в последовательности, показанной на нескольких проходах, чтобы распределительные валы постепенно поднимались из головки цилиндров.

ПримечаниеКрышки подшипников распределительного вала прикреплены к головке цилиндра. При необходимости использовать пластиковый молоток, чтобы ослабить крышки.

ПримечаниеЕсли кулачковые следящие элементы и толкатели клапанов должны использоваться повторно, отметить их положение, чтобы убедиться в том, что они собраны в исходном положении.

  1. Снять левые распределительные валы.
  • Снять кулачковые следящие элементы.
  • Снять толкатели клапана.

ВниманиеВывернуть болты левой головки цилиндров в последовательности, показанной на нескольких проходах.

  1. Снять левую головку цилиндра.
  • Болты, шайбы и прокладку головки цилиндров утилизировать.
  1. Снять кронштейн насоса ГУР.
  1. Снять маслоотделитель.
  • Прокладку утилизировать.
  1. Снять трубу забора масла.
  1. Снять дефлектор масляного поддона.

ПримечаниеПоследовательность рыхления.

  1. Демонтировать масляный насос.

Другие статьи — Двигатель — 2.5L (303-01B)