Содержание

Раздел: Двигатель

Все разделы

Сборка двигатель Ford Mondeo II

Двигатель 65 иллюстраций ~8 мин чтения {# Пометка источника: показывается ТОЛЬКО когда в поколении сошлись разные базы (см. ManualArticleDetailView.market_badge). #}

Специальный инструмент

универсальный ключ для удержания фланца

205-072 (15-030A) - Выравниватель, диск сцепления

308-205 (16-067) — Ось газораспределения, положение верхней мертвой точки коленчатого вала

303-193 (21-104) — Выравниватель / установщик, переднее масляное уплотнение коленчатого вала

303-318 (21-148A) - Инструмент выравнивания, выравнивание распределительного вала

303-376 (21-162B) - Гнездо, болты головки цилиндров

303-377 (21-164) — фиксатор маховика

303-393 (21-168) — Выравниватель, масляное уплотнение задней части коленчатого вала

303-513 (21-217) — Угломер, затяжка болтов

303-174 (21-540) — Синхронизирующий штифт, синхронизация впрыскивающего насоса

303-018 (23-019) — Палец ГРМ, датчик положения коленчатого вала (датчик CKP)

310-057 (23-049)

Оборудование: Микрометр Щуп Внутренний датчик Поршневой кольцевой компрессор Зажимное приспособление циферблатного индикатора Циферблатный индикатор

Укупорочное средство SM-4g-9112-F / G Plastigage Моторное масло 5W-30 WSS-M2C912-A1

Тщательно очистить все сопрягаемые поверхности и детали многократного использования и проверить их на наличие повреждений.

Очистить форсунки разбрызгивания масла для охлаждения поршня и маслопроводов.
Измерить отверстие цилиндра внутренним манометром
Измерить коленчатый вал микрометром.
Измерить зазор основного подшипника с помощью Plastigage.

ПримечаниеНумерация крышек подшипников начинается с конца зубчатого ремня, на который также указывают стрелки.

Установить коленчатый вал.

Смазать моторным маслом шейки коренных подшипников, вкладыши подшипников и упорные полукольца.
Вставить упорные полукольца в коренной подшипник № 3 смазочными канавками наружу.
Установить крышки коренных подшипников коленчатого вала с соответствующими вкладышами.
Затянуть болты.

Измерить осевой зазор коленчатого вала с помощью циферблатного индикатора и зажимного приспособления..
Измерить диаметр поршня микрометром.
Замерить щупами зазоры поршневых колец.
Замер осевого зазора поршневого кольца с помощью щупов.

ПримечаниеНумерация шатунов начинается на конце ремня ГРМ. Стрелка на головке поршня указывает в сторону конца ремня.

Установить поршни.

Смазать поршни и гильзы цилиндров моторным маслом.
Равномерно распределить зазоры поршневых колец по окружности. То же относится и к элементам маслосъемного кольца.
Сжать поршневые кольца с помощью компрессора поршневых колец.
Вдавливать поршни в цилиндры с помощью рукоятки молотка, направляя шатуны на большие шейки подшипников.
Установить соответствующие вкладыши подшипников, чистые и сухие, в шатуны.

Измерить зазоры большого подшипника с помощью Plastigage.

Установить маслозаборную трубу с кронштейном.

ПримечаниеУбедиться, что уплотнительное кольцо установлено правильно.

Установить маслозаборную трубу, используя новое уплотнительное кольцо.
Установить кронштейн.

Закрепить крышку синхронизации.
Установить крышку ГРМ с новой прокладкой и новыми резиновыми уплотнениями маслопроводов.

ПримечаниеОтветная поверхность крышки ГРМ должна быть заподлицо с нижней кромкой блока цилиндров (допуск + / - 0, 1 мм).

Отцентрируйте крышку синхронизации с помощью выравнивателя и установщика.
Затянуть болты шкива коленчатого вала / гасителя колебаний.
Затянуть болты.
Снять выравниватель / установщик и болт шкива коленчатого вала / гасителя колебаний.

ВниманиеПодогнать масляное уплотнение без смазки.

Установить переднее масляное уплотнение коленчатого вала с помощью болта шкива / демпфера колебаний.

ВниманиеВыполнить шаг 16 сразу после шага 15, чтобы предотвратить сжатие масляного уплотнения.

ПримечаниеУбедиться, что уплотнительное кольцо в шкиве газораспределения находится в идеальном состоянии. Должна быть возможность вставить палец валика в расточку коленчатого вала.

Установить шкив синхронизации коленчатого вала.

ВниманиеНе смазывайте втулку коленчатого вала моторным маслом.

Покрыть уплотнительное кольцо моторным маслом 5W-30.
Осторожно скользить по шкиву синхронизации до упора.

ВниманиеБолты масляного поддона должны быть затянуты в течение 20 минут после нанесения герметика.

Нанести герметик на места пересечения сопрягаемых граней блока цилиндров.

Установить масляный поддон.

Установить масляный поддон с новой прокладкой и плотно ввинтите болты (x14).
Выровняйте масляный поддон так, чтобы он был заподлицо.

ВниманиеУстановить масляное уплотнение без смазки. Опорное кольцо выпадет само по себе, когда будет установлен держатель масляного уплотнения коленчатого вала. Не снимайте его заранее.

Установить задний держатель масляного уплотнения коленчатого вала.

Найдите новый держатель масляного уплотнения коленчатого вала со встроенным масляным уплотнением и болтами на месте.
Завинтите болты.
Установить центратор и отцентрируйте держатель масляного уплотнения на коленчатом валу.

ВниманиеЕсли специальный инструмент не может быть снят, масляный поддон должен быть повторно выровнен.

Затянуть болты заднего держателя масляного уплотнения коленчатого вала.

Удалить выравниватель / установщик.

Затянуть болты масляного поддона (x14).

ВниманиеИспользовать новые болты.

Подогнать маховик.

Отцентрировать диск сцепления на нажимном диске сцепления.

Установить нажимной диск сцепления с центрированным диском сцепления.
Установить нажимной диск сцепления на место с центрированным диском сцепления.
Болты затягивать равномерно, работая по диагонали.
Снять выравниватель.

ВниманиеИспользовать новую прокладку.

Установить насос охлаждающей жидкости.

ПримечаниеСмазочные канавки на упорной пластине должны быть обращены наружу.

Установить вспомогательный вал.

Покройте вспомогательный вал, втулку подшипника в блоке цилиндров и стопорную пластину моторным маслом 5W-30.
Установить вспомогательный вал с упорной пластиной и затянуть болты.

ВниманиеИспользовать новый держатель масляного уплотнения.

Установить держатель масляного уплотнения вспомогательного вала.
Покройте втулку вспомогательного вала моторным маслом 5W-30.
Сдвинуть держатель масляного уплотнения вспомогательного вала со встроенным масляным уплотнением и пластмассовой втулкой фитинга на втулку вспомогательного вала.

ПримечаниеПосле установки снять пластмассовую втулку фитинга и проверить правильность посадки уплотнения.

Затянуть болты держателя масляного уплотнения.
Измерить выступание поршня стрелочным манометром и фиксатором стрелочного манометра.

Выровнять коленчатый и распределительный валы.
Провернуть коленчатый вал до тех пор, пока цилиндр № 1 не окажется в ВМТ.
Повернуть распределительный вал до тех пор, пока смещенная канавка на конце не будет параллельна верхней кромке головки цилиндров (большая полуокружность вверху).
Вставить инструмент синхронизации в смещенную канавку на распределительном валу.
Коленчатый и распределительный валы больше не должны проворачиваться.

ПримечаниеИспользовать новую прокладку головки цилиндров. Маркировка " верх / OBEN ".

Установить прокладку головки цилиндров.
Проверить правильность установки направляющих втулок.
Проверить соответствие маркировки толщины измерению выступа поршня.

ПримечаниеШланг возврата масла турбонагнетателя должен быть подсоединен при установке головки цилиндров.

Установить головку цилиндра.

ВниманиеИспользовать новые ненаполненные болты головки цилиндров, повторное затягивание болтов головки цилиндров не допускается.

Затянуть болты головки цилиндров.

Затянуть болты головки цилиндров в два этапа в указанной последовательности с помощью торцового ключа.
Этап 1: 10 Н · м
Этап 2: 100 Нм

ВниманиеДля ступени 3 сначала ослабить болт головки цилиндров, затем затянуть его до указанного крутящего момента и угла в соответствии с последовательностью затяжки. Затем переходите к следующему болту.

ПримечаниеПовторное затягивание болтов головки цилиндров не допускается.

Подождать три минуты, а затем затянуть болты головки цилиндров.

Этап 3: открутить болт на 180 градусов.
Этап 4: затянуть болт до 70 Нм.
Этап 5: затянуть болт на 120 градусов.

ВниманиеИспользовать новую прокладку.

Закрепить корпус термостата.

Закрепить кронштейн крепления двигателя и насоса ГУР.
Подсоединить шланг охлаждающей жидкости.
Кронштейн к блоку цилиндров.
Закрепить кронштейн за подъемную проушину.

Установить вакуумный насос.
Подсоединить шланг возврата масла.

ПримечаниеСначала установить нижний болт.

Затянуть болты.
Установить вакуумный насос с новым уплотнительным кольцом, кронштейном и болтами.
Закрепить шланг ПКВ.

Установить нагнетательный насос.

Установить кронштейн насоса впрыска.
Закрепить кронштейн для трубопровода наддува.
Подсоединить нагнетательный трубопровод к ТНВД.
Установить кронштейн (два болта / три гайки).

Подогнать топливный фильтр кронштейном.
Установить топливный фильтр и кронштейн на место и затянуть гайки.
Закрепить кронштейн для трубопровода наддува.
Подсоединить вакуумный трубопровод к турбонагнетателю.

ПримечаниеИспользовать новые клипы.

Подогнать подогреватель топлива и топливные трубопроводы.
Подогнать подогреватель топлива к кронштейну.
Подсоединить топливные трубопроводы к топливному фильтру.

Подсоединить нагнетательные трубы к инжекторам и нагнетательному насосу, а также шланги для отвода утечек.

ПримечаниеУдерживайте его старым ремнем ГРМ.

Установить шкив синхронизации вспомогательного вала.

Установить задние крышки ремней ГРМ.

ПримечаниеОтцентрировать болты в пазах, болты не затягивать.

Установить шкив синхронизации нагнетательного насоса.

Установить натяжное устройство синхронизирующего ремня насоса впрыска.

Сожмите пружину натяжителя и законтрите болтом.

Установить фланец шкива коленчатого вала / гасителя колебаний.
Этап 1: 150 Нм
Этап 2: -90 градусов

ПримечаниеИспользовать специальный инструмент 21-540.

Этап 3: 120 Нм
Этап 4: 60 градусов

Выравнивание распределительного вала.

Вставить специальный инструмент в паз распределительного вала.

Выровняйте шкив синхронизации насоса впрыска и повернуть коленчатый вал в ВМТ.
Выровняйте шкив синхронизации впрыскивающего насоса, вставляя специальный инструмент 308-018 (23-019) через прорезь в шкиве и отверстие в корпусе нагнетательного насоса.
Открутить заглушку из отверстия в блоке цилиндров для установки ВМТ.

ПримечаниеСпециальный инструмент 303-193 (21-104) должен быть завинчен так далеко, как он будет идти. Коленчатый вал должен опираться на палец синхронизации.

Ввинтите специальный инструмент 303-193 (21-104) в блок цилиндров.
Осторожно повернуть коленчатый вал в ВМТ.

ВниманиеПриводной ремень распределительного вала и приводной ремень насоса впрыска должны обновляться каждый раз, когда они ослабляются. Повторное натяжение зубчатого ремня не допускается.

ПримечаниеУбедиться, что ремень правильно установлен.

ПримечаниеБолты не должны находиться на концах пазов.

Установить синхронизирующий ремень насоса впрыска.
Установить новый зубчатый ремень так, чтобы провисающая сторона была обращена к натяжителю зубчатого ремня.
Ослабить болт натяжного устройства синхронизирующего ремня и дайте натяжному устройству защелкнуться на ремне.
Затянуть болт натяжителя ремня ГРМ.
Затянуть болты шкива ГРМ.
Установить ремень ГРМ распределительного вала.
Проверить зазор клапана и при необходимости отрегулировать.

ВниманиеУстановка 10 градусов для регулировки начала подачи топлива на топливном насосе должна строго соблюдаться.

ПримечаниеПри использовании угломера 303-174 (21-540) следить за тем, чтобы циферблат не перемещался из-за движения специального инструмента. К специальному инструменту необходимо постоянно прикладывать давление. Если установка 10 градусов не достигается точно, повернуть лимб полностью за пределы диапазона измерения и снова выполнить регулировку.

Установить коленчатый вал на 10 градусов после ВМТ на цилиндре № 1.

Найдите кронштейн датчика положение коленвала без сенсора на месте и закрепить его свободно.
Установить угломер на шкив / виброгаситель и выставить лимб на 10 градусов.
Поворачивайте шкив / виброгаситель до тех пор, пока стрелки на угломере не совместятся.

Совместить кронштейн датчика положение коленвала.

Вставить специальный инструмент 310-057 (23-049) в кронштейн датчика положение коленвала и отцентрировать его в отверстии на маховике.
Затянуть болты кронштейна датчика ЦКП и снять спец. инструмент.

Проверить юстировку датчика положение коленвала.
Установить коленчатый вал на 10 градусов после ВМТ на цилиндре № 1, как описано в двух предыдущих шагах.

ПримечаниеЕсли специальный инструмент не может быть вставлен в отверстие маховика, процедуру регулировки необходимо повторить как описано в двух предыдущих шагах. Проверить центровку еще раз.

Должна быть обеспечена возможность вставки специального инструмента в маховик.

Подгонка маслоотражателя.

ПримечаниеОчистить и осмотреть прокладку, при необходимости обновите ее (можно использовать повторно несколько раз). Перед установкой покройте прокладку моторным маслом.