Система запуска состоит из следующих компонентов:
| Поз. | Наименование |
|---|---|
| 1 | Стартер |
| 2 | Выключатель зажигания |
| 3 | Реле стартера |
| 4 | аккумулятор |
система запуска двигателя
Функция системы запуска заключается в проворачивании двигателя на скорости, достаточно быстрой для того, чтобы дать возможность запустить двигатель. В системе используются тяжелые кабели, разъемы и переключатели из-за больших требуемых токов.
Пусковая система состоит из стартера с пониженной передачей, аккумуляторной батареи, пульта дистанционного управления (выключателя зажигания) и реле.
Транспортные средства, оснащенные автоматической коробкой передач, имеют датчик диапазона передачи, подключенный к цепи, который предотвращает работу стартера, если не выбран режим НЕЙТРАЛЬ или ПАРК.
Последовательность операций следующая:
- Выключатель зажигания в положение III.
- Реле стартера активировано.
- Напряжение, подаваемое на соленоид стартерного двигателя.
- Соленоид стартера входит в зацепление с ведущей шестерней к заднему кольцу.
- Соленоид стартера переключает ток аккумулятора на электродвигатель стартера.
- Система остается включенной до тех пор, пока не будет отпущен выключатель зажигания.
Отключение аккумулятора
ПримечаниеПеред отсоединением батареи убедиться, что звуковое устройство и ключевые коды проигрывателя компакт-дисков известны. На транспортных средствах, оснащенных модулями управления силовым агрегатом, убедиться в том, что никаких дополнительных данных от модуля не требуется, так как отключение аккумулятора стирает Keep Alive Memory (KAM), содержащуюся в этой системе. Нет необходимости отключать или снимать электронные модули управления.
В качестве альтернативы можно использовать приложение EMAT Radio Code Saver, номер FDEP 1683410, можно использовать. Блок вставляется в гнездо прикуривателя и соединяется с клеммами аккумулятора автомобиля двумя зажимами. При отключении аккумулятора от системы транспортного средства Radio Code Saver позволит пропускать ток, достаточный для поддержания аудиоблока и памяти проигрывателя компакт-дисков, работы часов и питания внутренних фонарей с дверным управлением, в то же время изолируя аккумулятор в случае короткого замыкания.
Перед началом ремонтных работ, требующих:
- Транспортное средство, подлежащее угону
- Работа на двигателе
- Работа под транспортным средством
- Дуговая сварка
Повторное подключение батареи
ВниманиеЕсли батарея была на стендовом заряде, элементы могут выделять взрывоопасный газообразный водород. Избегайте образования искр и при сомнениях накройте вентиляционные пробки или крышки влажной тканью.
Перед повторным подключением батареи необходимо убедиться в том, что все электрические системы выключены во избежание образования искр или повреждения чувствительного электрооборудования.
Всегда подключайте положительный провод батареи первым, а масса последним, следя за тем, чтобы был хороший электрический контакт и клеммы батареи были надежно закреплены.
Перезапустите часы (если они установлены) и установить правильное время.
Повторно введите коды клавиш аудиомодуля и проигрывателя компакт-дисков, а также " предустановленные " частоты (если они известны).
Подключение подчиненного аккумулятора с помощью выводов Jump
ВниманиеЕсли ведомая батарея недавно была заряжена и работает на газе, закрыть вентиляционные заглушки или крышки влажной тканью для снижения риска взрыва в случае возникновения дуги при подключении выводов.
ВниманиеХотя не рекомендуется запускать транспортное средство, признается, что иногда это может быть единственным практическим способом мобилизации транспортного средства. В таком случае разряженный аккумулятор должен быть перезаряжен сразу после начала прыжка, чтобы избежать постоянного повреждения.
ВниманиеПлоское состояние батареи могло быть вызвано электрическим коротким замыканием. Если это условие существует, на транспортном средстве будет цепь под напряжением, даже когда все нормальные цепи отключены. Это может вызвать дугообразование при подключении выводов скачка.
- Всегда обеспечивайте, чтобы выводы прыжка были адекватны для задачи. Сверхмощные кабели должны использоваться.
- Всегда следить за тем, чтобы напряжение ведомого аккумулятора совпадало с напряжением автомобильного. Аккумуляторы должны быть подключены параллельно.
- Всегда убедиться, что переключаемые электрические цепи отключены перед подключением выводов. Это снижает риск возникновения искр при окончательном подключении.
ВниманиеСледить за тем, чтобы концы выводов не касались друг друга или не заземлялись о кузов автомобиля в любое время, пока выводы прикреплены к аккумулятору. Полностью заряженная батарея при коротком замыкании через выводы скачка может разряжаться со скоростью значительно выше 1000 ампер, вызывая сильное дугообразование и очень быстрый нагрев выводов и клемм прыжка, и даже может привести к взрыву батареи.
Всегда соединяйте выводы перехода в следующей последовательности.
- Ведомый аккумулятор сначала положительный, а затем автомобильный аккумулятор положительный.
- Следующее масса ведомой батареи, а затем транспортное средство на расстоянии не менее 300 мм от клеммы аккумуляторной батареи (например, подъемный кронштейн двигателя).
- Всегда уменьшайте обороты двигателя до холостого хода, прежде чем отсоединять выводы скачка.
- Перед снятием скачкообразных выводов с автомобиля, на котором была разряжена аккумуляторная батарея, включить вентилятор отопителя или обогреваемое заднее окно для уменьшения пика напряжения при снятии выводов.
- Всегда отсоединяйте выводы в обратном порядке к последовательности подключения и будьте осторожны, чтобы не закоротить концы выводов.
Не полагайтесь на генератор для восстановления разряженной батареи. Для генератора, чтобы подзарядить батарею, потребовалось бы более восьми часов непрерывной езды без дополнительных нагрузок на аккумулятор.