Проверка системы наддува: код двигателя Ajh (см. главу).
Проверка системы давления наддува: код двигателя AWC (см. главу).
Проверка системы наддува: код двигателя Ajh
Проверка регулирования давления заряда
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Тестер турбонагнетателя (V.a.g 1397A)
Предварительные условия для тестирования
- Ошибки не могут храниться в памяти ошибок (см. отчет Gr.01 " Опрос и стирание памяти ошибок ").
- Температура моторного масла не менее 60 ° С
- Отсутствие утечек в системах впуска и выпуска
Методика испытаний
- Давление зарядки измеряется при полной нагрузке, во время движения или на катящейся дороге. Продолжительность испытания на измерение не более 10 секунд.
Соблюдать применимые меры безопасности во время дорожных испытаний (см. главу).
- Стяните вакуумный шланг между впускным коллектором и запорным клапаном перепуска на впускном коллекторе и подсоединить с помощью тройника тестера турбонагнетателя (V.a.g 1397A).
- Выбрать диапазон измерения l.
Примечание! Обращение с тестером турбокомпрессора (V.a.g 1397A) (см. инструкции по эксплуатации). Шланги должны быть подсоединены так, чтобы не было возможности утечек. Если давление зарядки измеряется во время движения, это необходимо из соображений безопасности для второго человека, чтобы управлять испытателем турбонагнетателя. Убедиться, что нагнетательный шланг не застрял между капотом и кузовом.
- Измерение давления заряда при полном дросселе: разгон с полным дросселем от 2 000 об/мин на 3-й передаче или во 2-м диапазоне движения.
- При 3000 об/мин нажать кнопку памяти " «М» " на тестере турбонагнетателя. Технические характеристики: (абсолютное давление): 1.300... 1.400 бар
При превышении давления заряда:
- Проверить электромагнитный клапан управления давлением зарядки (N75). (Шланг от турбонагнетателя через клапан к блоку давления не блокируется при оттягивании штуцера).
- Проверить, чтобы вакуумная установка для клапана регулирования давления заряда была надежно установлена на турбонагнетателе.
- Проверить крепление вала клапана регулировки давления наддува в турбонагнетателе на легкость перемещения. Если произошло коррозия (заедание), обновите турбокомпрессор.
Если давление зарядки не достигнуто:
- Проверить электромагнитный клапан регулировки давления зарядки (N75) (см. главу).
Проверка электромагнитного клапана регулировки давления заряда (N75)
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Считыватель неисправностей (V.a.g 1551) или тестер системы автомобиля (V, A, G, 1552) с диагностическим кабелем (v
- Мультиметр ручной (V.a.g 1526C) или мультиметр (V. A.g 1715)
- Вспомогательный измерительный комплект (V.a.g 1594C)
Предварительное условие тестирования
- Выполнена окончательная контрольная диагностика (см. отчет GR.01 по окончательной контрольной диагностике).
- Зажигание выключено
Методика испытаний
- Выключить зажигание.
- Отсоединить разъем [1] от электромагнитного клапана регулировки давления зарядки (N75) [2].
- Проверить Зарядка давление regulation электромагнитный клапан сопротивление between contacts. характеристика: 25.0 … 35.0 Ω∼ (at салон температура).
Если спецификация не достигнута:
- Обновить электромагнитный клапан регулирования давления зарядки (N75).
- Опрашивать и стирать память неисправностей (см. реп. Gr.01 " Опрос и стирание памяти неисправностей ")
Проверка вакуумного устройства регулирующего клапана давления зарядки
Предварительное условие тестирования
- Температура моторного масла не менее 60 ° С
Методика испытаний
- Отсоединить разъем [1] от электромагнитного клапана регулировки давления зарядки (N75) [2].
- Демонтировать звукоизолирующий лоток (см. реп. Гр.50).
- Запустить двигатель и увеличьте до максимальных оборотов дросселем настила, при этом рабочая тяга [2] клапана регулирования давления заряда должна переместиться.
При неподвижной рабочей тяге:
- Проверить рычаг [1] клапана регулирования давления наддува на легкость перемещения. В случае коррозии (заедания) обновите турбонагнетатель.
Если рабочая тяга не перемещается, даже при свободном перемещении рычага:
- Турбокомпрессор неисправен. Обновите турбонагнетатель (см. главу), сняв и установив его с креплениями.
- Опрашивать и стирать память неисправностей (см. реп. Gr.01 " Опрос и стирание памяти неисправностей ")
Проверка запорного клапана переполнения
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Ручной вакуумный насос (V.a.g 1390)
Предварительное условие тестирования
- Пониженная производительность или толчки при изменении нагрузки
Методика испытаний
Примечание! Запорный клапан переполнения расположен перед турбонагнетателем. Он открывается разрежением во время фазы переполнения и холостого хода.
- Подсоединить ручной вакуумный насос (V.a.g 1390) к вакуумному соединению на запорном клапане переполнения.
- Включить ручной вакуумный насос (V.a.g 1390). Запорный клапан переполнения должен открыться [в направлении стрелки].
- Приведите в действие дыхательный клапан ручного вакуумного насоса (V.a.g 1390), запорный клапан переполнения должен закрыться.
Если запорный клапан переполнения не открывается или не закрывается, обновите его.
Примечание! Соединения запорного клапана превышения скорости закреплены винтовыми зажимами.
Проверка системы давления заряда: код двигателя AWC
Проверка регулирования давления заряда
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Считыватель ошибок (V.a.g 1551)
- Кабель диагностики (V.a.g 1551/3c)
Примечание! Вместо считывателя ошибок (V.a.g 1551) можно использовать тестер системы автомобиля (В.а.г 1552), однако распечатка невозможна.
Предварительные условия для тестирования
- Ошибки не могут храниться в памяти ошибок (см. отчет Gr.01 " Опрос и стирание памяти ошибок ").
- Температура моторного масла не менее 80 ° С (вентилятор радиатора должен сработать один раз).
- Отсутствие утечек в системах впуска и выпуска
Методика испытаний
- Подсоединить считыватель неисправностей (V.a.g 1551) (тестер системы автомобиля). Запустить двигатель и выбрать " " Адресное слово " " 01 блока управления двигателем. Подключить считывателя неисправностей и выбрать блок управления двигателем (см. Rep. Gr.01).
Индицируется на дисплее:
- Нажать клавиши 0 и 8 для функции " Считывание блока измеренных значений " и подтвердите ввод клавишей Q.
Индицируется на дисплее:
- Нажать клавиши 1.1 и 4 для отображения номера группы 114 и подтвердите ввод клавишей Q.
Отображается на дисплее: (1... 4 = зоны отображения)
- Во время тест-драйва или на катящейся дороге проверить (при полной дроссельной заслонке между 1800... 2300 об/мин) соотношение включения и выключения электромагнитного клапана регулирования давления заряда (N75) в зоне отображения 4. Технические характеристики: 5,0... 95,0%.
Соблюдать применимые меры безопасности во время дорожных испытаний (см. главу).
Если спецификация достигнута:
- Перейдите к отображению группы 115 следующим образом: считыватель ошибок (V.a.g 1551): нажать клавишу 3 тестера системы автомобиля (V
Отображается на дисплее: (1... 4 = зоны отображения)
- Проверить фактическое значение давления заряда в зоне дисплея 4 при полном дросселе:
По скользящей дороге
На 3-й или 2-й передаче (автомат)
При эксплуатации автомобиля
Автомобили с механической коробкой передач
- На 2-й передаче разогнать автомобиль на полной дроссельной заслонке.
Автомобили с автоматической коробкой передач
- Вручную включить 4-ю передачу (автомат) и разогнать автомобиль на полной дроссельной заслонке с низкой скорости (без кикдауна коробка передач больше не переключается вниз).
- Нажать клавишу печати между 1800... 2300 об/мин и считать фактическое значение давления заряда в зоне дисплея 4. Технические характеристики: 1350... 1750 мбар.
- Сравнить фактическое значение давления заряда со спецификацией в зоне отображения 3. Макс. разница: 100 мбар.
Примечание! Повторить испытание, если полное давление зарядки еще не возникло или разница между указанным и фактическим значением является чрезмерной.
- Press the → ключ.
- Нажать клавиши 0 и 6 для функции " " Завершить вывод " " и подтвердите ввод клавишей Q.
- Выключить зажигание.
При превышении давления заряда:
- Проверить датчик давления наддувочного воздуха (G31) (см. главу).
- Проверить электромагнитный клапан управления давлением зарядки (N75). (Вакуумный шланг от турбонагнетателя через соленоидный клапан к вакуумной установке не блокируется при оттягивании штуцера).
Вакуумные шланги на электромагнитном клапане Рис.
- Проверить, чтобы вакуумная установка для клапана регулирования давления заряда была надежно установлена на турбонагнетателе.
- Проверить вакуумную установку клапана регулирования давления зарядки (см. главу).
Если давление зарядки не достигнуто:
- Проверить датчик давления наддувочного воздуха (G31) (см. главу).
- Проверить электромагнитный клапан регулировки давления зарядки (N75) (см. главу).
- Проверить вакуумную установку клапана регулирования давления зарядки (см. главу).
- Турбокомпрессор неисправен. Обновите турбонагнетатель (см. главу), сняв и установив его с креплениями.
- Опрашивать и стирать память неисправностей (см. реп. Gr.01 " Опрос и стирание памяти неисправностей ")
Проверка электромагнитного клапана регулировки давления заряда (N75)
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Считыватель неисправностей (V.a.g 1551) или тестер системы автомобиля (V, A, G, 1552) с диагностическим кабелем (v
- Мультиметр ручной (V.a.g 1526C) или мультиметр (V. A.g 1715)
- Вспомогательный измерительный комплект (V.a.g 1594C)
Предварительные условия для тестирования
- Предохранитель 14 должен быть исправным.
- Выполнена окончательная контрольная диагностика (см. отчет GR.01 по окончательной контрольной диагностике).
- Зажигание выключено
Методика испытаний
- Открутить тепловой экран от переборки [стрелки].
- Слегка потянуть теплозащитный экран вперед.
- Отсоединить 2-контактный разъем от электромагнитного клапана регулировки давления зарядки (N75) [стрелка].
- Вытянуть электромагнитный клапан управления давлением заряда (N75) из кронштейна (шланги остаются подсоединенными).
- Проверить Зарядка давление управление электромагнитный клапан (N75) сопротивление between contacts. характеристика: 25.0 … 35.0 Ω∼ (at салон температура).
Если спецификация не достигнута:
- Обновить электромагнитный клапан регулирования давления зарядки (N75).
- Опрашивать и стирать память неисправностей (см. реп. Gr.01 " Опрос и стирание памяти неисправностей ")
Если спецификация достигнута:
- Проверить технические характеристики в блоках измеряемых величин для контроля давления заряда: Группы индикации 110... 119.
Проверка датчика давления наддувочного воздуха (G31)
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Ручной универсальный измерительный прибор (V.a.g 1526 A) или ручной комбинированный измерительный датчик (V. A.g 1526C)
- Вспомогательный измерительный комплект (V.a.g 1594 A) или вспомогательный измерительный набор (v, A.g 1594C)
- Вывод адаптера, 121-контактный (V.a.g 1598/31)
Не проиллюстрировано
- Схема протекания тока
Предварительные условия для тестирования
- Самодиагностика выявила неисправность в датчике давления наддувочного воздуха (см. отчет Gr.01 " Опрос и стирание памяти неисправностей ").
- Зажигание выключено
Проверка подачи напряжения и проводки к блоку управления
- Потянуть 4-контактный разъем датчика давления наддувочного воздуха (G31) [стрелка].
- Подключить мультиметр для измерения напряжения к контактам 1 (земля) и 3 (позитив) разъема датчика давления наддувочного воздуха (G31) с помощью вспомогательных кабелей из вспомогательного измерительного комплекта (V.a.g 1594 A) или дополнительного измерительного набора (В.а.г 1594C).
- Включение зажигания. Технические характеристики: не менее 4,5 В
- Выключить зажигание.
При отсутствии напряжения:
- Сначала проверить, установлен ли кодированный радиоприемник. Если да, получите противоугонное кодирование.
- Извлечь АКБ.
- Подсоединить вывод переходника, 121-контактный (V.a.g 1598/31) к жгуту электропроводки блока управления, при этом блок управления двигателем остается отсоединенным.
- Проверить кабели между испытательной коробкой и 4-контактным разъемом на обрыв цепи в соответствии со схемой протекания тока.
Контакт 1 и гнездо испытательной коробки 108
Контакт 3 и гнездо испытательной коробки 98
Контакт 4 и гнездо испытательной коробки 101
Сопротивление кабеля: макс. 1,5 Ом.
- Also проверить wiring for короткое замыкание to one another, короткое замыкание to автомобиль масса и короткое замыкание to аккумулятор positive. характеристика: ∞ Ω.
При отсутствии неисправности кабеля и наличии напряжения между контактами 1 + 3:
- Проверить функцию Anchor.
Если неисправность кабеля не обнаружена и напряжение между контактами 1 + 3 отсутствует:
- Обновите регулятор двигателя (см. гр.24).
Функция проверки
- Подсоединить вывод переходника, 121-контактный (V.a.g 1598/31) к жгуту проводов блока управления двигателем и блоку управления двигателя.
- Подключить аккумулятор.
- Подключить 4-контактный разъем для зарядки датчика давления воздуха (G31) [стрелка].
- Подключить мультиметр для измерения напряжения к гнездам 101 (положительный) и 108 (масса) с помощью вспомогательных кабелей из вспомогательного измерительного набора (V.a.g 1594 A) или вспомогательного измерительных набора (V. A.g 1594C).
- Запустить двигатель и измерить напряжение. Технические характеристики: 1.80. 2.00 В
- Запустить двигатель и увеличьте до максимальных оборотов дроссельной заслонкой настила. Технические характеристики: 2.00. 3.00 В
Если технические характеристики не достигнуты:
- Обновить датчик давления наддувочного воздуха (G31) Пункт.
- Опрашивать и стирать память неисправностей (см. реп. Gr.01 " Опрос и стирание памяти неисправностей ")
Проверка вакуумного устройства регулирующего клапана давления зарядки
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Считыватель неисправностей (V.a.g 1551) или тестер системы автомобиля (V, A, G, 1552) с диагностическим кабелем (v
Предварительные условия для тестирования
- Температура моторного масла не менее 60 ° С
- Отсутствие утечек в системах впуска и выпуска
Методика испытаний
- Открутить тепловой экран от переборки [стрелки].
- Слегка потянуть теплозащитный экран вперед.
- Отсоединить 2-контактный разъем от электромагнитного клапана регулировки давления зарядки (N75) [стрелка].
- Демонтировать звукоизолирующий лоток (см. реп. Гр.50).
- Запустить двигатель и увеличьте обороты до максимальных по дросселю настила, при этом должна переместиться рабочая тяга [1] клапана регулирования давления заряда.
При неподвижной рабочей тяге:
- Турбокомпрессор неисправен. Обновите турбонагнетатель (см. главу), сняв и установив его с креплениями.
- Опрашивать и стирать память неисправностей (см. реп. Gr.01 " Опрос и стирание памяти неисправностей ")
Проверка запорного клапана переполнения
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Ручной вакуумный насос (V.a.g 1390)
Предварительное условие тестирования
- Пониженная производительность или толчки при изменении нагрузки
Методика испытаний
Примечание! Запорный клапан переполнения расположен перед турбонагнетателем. Он открывается разрежением во время фазы переполнения и холостого хода.
- Подсоединить ручной вакуумный насос (V.a.g 1390) к вакуумному соединению на запорном клапане переполнения.
- Включить ручной вакуумный насос (V.a.g 1390). Запорный клапан переполнения должен открыться [в направлении стрелки].
- Приведите в действие дыхательный клапан ручного вакуумного насоса (V.a.g 1390), запорный клапан переполнения должен закрыться.
Если запорный клапан переполнения не открывается или не закрывается, обновите его.
Примечание! Соединения запорного клапана превышения скорости закреплены винтовыми зажимами.