Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/SEAT/Alhambra/SEAT Alhambra I (2000-2010)/Руководство по ремонту/Двигатель/Кронштейн масляного фильтра, давление масла, маслоохладител…
Содержание Электросхемы Раздел: Двигатель Все разделы

Кронштейн масляного фильтра, давление масла, маслоохладитель и магистраль подачи масла (4-цилиндровый дизель (двигатель 2,0 л, 2 клапана)) SEAT Alhambra I

Двигатель 6 иллюстраций ~3 мин чтения

Обзор сборки - кронштейн масляного фильтра и маслоохладитель (см. главу)

Обзор сборки - линия подачи масла на турбонагнетатель (см. главу)

Демонтаж и монтаж линии подачи масла на турбокомпрессор (см. главу)

Проверка реле давления масла (см. главу)

Обзор сборки - кронштейн масляного фильтра и маслоохладитель
  • Обновление прокладки - прокладка
  • 15 Н · м + ^ 1/4 оборота (90 °) дополнительно обновить Сначала установить верхний левый и нижний правый болты, а затем затянуть все четыре болта по диагонали. - 15 N · m + ^ I/4 поворота (90 градусов) далее
  • Кронштейн масляного фильтра Обеспечить зазор с соседними компонентами.
  • Обновление уплотнения - уплотнение
  • Соединение, 30 Н · м - соединение, 30 N · м.
  • Линия подачи масла к турбонагнетателю. При ослаблении и затяжке контрподдержать штуцер. Демонтаж и монтаж (см. главу). - Линия подвода масла
  • 0,7 бар реле давления масла (F1), 22 Нм Идентификация: коричневый. Если уплотнительное кольцо негерметично, зажать его в открытом положении и обновите. Проверка (см. главу). - 0,7 бар сигнализатор давления масла
  • Колпачок, 25 Нм - Cap, 25 Н·м
  • Обновление уплотнительного кольца - уплотнительное кольцо
  • Элемент масляного фильтра См. примечание (см. главу). Соблюдать периодичность замены. - Элемент маслофильтра
  • Уплотните обновите масло перед установкой. Установить в проушины на маслоохладителе. - уплотнение
  • Маслоохладитель Обеспечить зазор до соседних компонентов. См. примечание (см. главу). Принципиальная схема шланга охлаждающей жидкости (см. глава). Проверка масляного охладителя на наличие утечек (см. раздел) - Масляный охладитель
  • Обновление уплотнения - уплотнение
  • Штекер, 25 Нм - Штепсель, 25 Н · м
  • 10 Нм - 10 Н · м
  • Кронштейн Для жгута проводов и разъема для подключения массы - кронштейн
Обзор сборки - линия подачи масла на турбонагнетатель
  • Магистраль подвода масла К турбонагнетателю. - Магистраль подачи масла
  • Накидная гайка, 22 Н · м При ослаблении и затяжке контрподдержать накидную муфту. - Накидной гайкой, 22 Нм
  • Обновление уплотнения - уплотнение
  • Болт банджо, 25 Нм - болт банджи, 25 Н · м
  • Клип - Clip
  • 10 Нм - 10 Н · м
  • Кронштейн - скоба
  • Продление подписки на 25 Нм - 25 Н · м
  • 10 Нм - 10 Н · м
  • 10 Нм - 10 Н · м
Демонтаж и монтаж линии подачи масла на турбонагнетатель

Удаление

  1. Снять шумоизоляцию.
  2. Поместить поддон (V.a.g 1306) под ним.
  3. Снять корпус воздушного фильтра.
  4. Снять накидную гайку [2] или банджо-болт [4] с кронштейна масляного фильтра.
  5. Вывернуть болт [6].
  6. Снять накидную гайку [2] с турбонагнетателя отработавших газов.
  7. Снять болт [9] с кронштейна [7].
  8. Отвернуть гайку [8] и снять кронштейн [7].
  9. Снять линию подачи масла [1].

Установка

Монтаж производится в обратной последовательности демонтажа. При этом обратить внимание на следующее:

ВниманиеВНИМАНИЕ При монтаже линии подачи масла необходимо строго придерживаться следующей процедуры.

  1. Привинтите к выпускному коллектору кронштейн [7] с гайкой [8].
  2. Затянуть вручную накидную гайку [2] или банджо-болт [4] на кронштейне масляного фильтра.
  3. Навинтите накидную гайку [2] для ручной вытяжки турбонагнетателя.
  4. Затянуть накидную гайку [2] или банджо-болт [4] на кронштейне масляного фильтра до момента затяжки.
  5. Затянуть накидную гайку [2] на выхлопном турбонагнетателе до момента затяжки.
  6. Установить зажимы [5] на линии подвода масла.
  7. Затянуть болты [6] и [9] на момент затяжки.
  8. Затянуть гайку [8] на заданный момент.
Проверка давления масла и реле давления масла

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  • Тестер давления масла (V.a.g 1342)
  • Тестер напряжения (V.a.g 1527/B)
  • Вспомогательный измерительный комплект (V.a.g 1594/A)

Предварительные условия для тестирования

  • Уровень моторного масла в норме, проверка (см. главу).
  • Температура моторного масла не менее 80 ° С (вентилятор радиатора должен сработать один раз).

ПримечаниеФункциональная проверка и ремонт визуальной и акустической сигнализации о давлении масла: Схемы протекания тока, отыскание неисправностей электрооборудования и места установки установка.

Методика испытаний

  1. Снять реле давления масла 0,7 бар (F1) с изоляцией и ввинтите в тестер.
  1. Верните тестер в кронштейн масляного фильтра вместо реле давления масла.
  2. Подсоединить коричневый провод тестера к земле (-).
  3. Подключить индикаторную лампу диода (V.a.g 1527 B) к положительному аккумулятору (+) и реле давления масла с помощью кабелей из вспомогательного испытательного набора (V. A. G. 1594/A). Светодиод не должен загораться.
  4. Запустить двигатель и медленно увеличивайте скорость. Светодиод должен загореться на 0,55... 0,85 бар, в противном случае обновите реле давления масла.

ПримечаниеНаблюдайте за тестером и светодиодом во время запуска, так как точка переключения реле давления масла уже может быть превышена при запуске.

Проверка давления масла

  1. При 2000 об/мин и температуре масла 80 ° C давление масла должно быть не менее 2,0 бар.

На более высоких оборотах двигателя давление масла не должно превышать 7,0 бар. При необходимости обновите кронштейн масляного фильтра.

Другие статьи — Смазка двигателя