ПримечаниеБлок управления системой прямого впрыска дизельного топлива оснащен памятью ошибок. До и после ремонта или наладки считывайте память ошибок (см. Диагностический тестер VAS 5051; управляемое обнаружение неисправностей; Тест системы автомобиля или Vs 5052; Самодиагностика автомобиля).
Меры предосторожности (см. главу)
Правила чистоты (см. главу).
Общие примечания по закачке (см. главу)
Обзор сборки - впускной коллектор с двигателем заслонки впускного коллектора (см. главу)
Обзор сборки - воздушный фильтр (см. главу).
Обзор сборки - форсунка (см. главу)
Снятие и установка уплотнительных колец для индивидуальной форсунки (см. главу)
Демонтаж и монтаж индивидуальной форсунки (см. главу)
Меры безопасности
ВниманиеПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ При выполнении любых ремонтных работ, особенно в моторном отсеке, обращайте внимание на следующее из-за стесненных условий: Проложите все различные линии (например, для топлива, гидравлики, системы фильтра с активированным углем, охлаждающей жидкости, хладагента, тормозной жидкости и вакуума) и электропроводку в их исходном положении. Убедиться, что есть достаточный зазор для всех движущихся или горячих компонентов.
Для предотвращения травм людей и/или повреждения системы впрыска и запальной свечи необходимо отметить следующее:
- Зажигание должно быть выключено перед подключением или отключением проводки системы впрыска или запальной свечи или кабелей тестера.
- Если двигатель должен вращаться со стартерной скоростью без запуска, например при проверке компрессии, отсоединить разъем инжектора блока на головке цилиндра.
- Перед отключением АКБ получите радиокод для радиостанций с противоугонным кодированием.
- Отключение и подключение аккумуляторной АКБ должно производиться только при выключенном зажигании, в противном случае блок управления системы прямого впрыска дизеля может быть поврежден.
Соблюдать следующие требования, если в ходе дорожного испытания требуются испытательные и измерительные приборы:
- Контрольно-измерительные приборы должны быть закреплены на заднем сиденье и управляться вторым человеком из этого места.
Если испытательные и измерительные приборы работают с переднего пассажирского сиденья, а автомобиль попадает в аварию, существует вероятность того, что сидящий на этом сиденье человек может получить серьезные травмы при срабатывании подушки безопасности.
ВниманиеВНИМАНИЕ Закрепить считыватель неисправностей на заднем сиденье и работайте из этого положения.
Правила чистоты
При работе над системами подачи и впрыска топлива внимательно следить за следующими " " 6 правилами " " по чистоте:
- Перед отсоединением тщательно очистить все штуцеры и прилегающие к ним участки.
- Положите снятые детали на чистую поверхность и прикройте. Не использовать пушистые тряпки!
- Тщательно закрывайте открытые компоненты или уплотняйте, если ремонт не может быть проведен немедленно.
- Устанавливать только чистые компоненты. Не извлекайте сменные детали из упаковки до момента, непосредственно предшествующего установке. Запрещается использовать детали, которые не хранились в упаковке (например, в ящиках для инструментов и т. д.).
- Когда система открыта: не работайте со сжатым воздухом, если этого можно избежать.
- Также убедиться, что дизельное топливо не соприкасается со шлангами охлаждающей жидкости. Если это произойдет, шланги должны быть немедленно очищены. Поврежденные шланги необходимо обновить.
Общие замечания по закачке
ПримечаниеПравила по чистоте (см. главу). Меры безопасности (см. глава) Топливные шланги в моторном отсеке должны быть закреплены только пружинными зажимами. Использование зажимов или винтовых зажимов не допускается. Для установки пружинных зажимов рекомендуется использовать зажимные клещи пружинного типа (VAS 5024 A).для безаварийной работы электрических компонентов необходимо напряжение не менее 11,5 В.
Обзор сборки - впускной коллектор с двигателем заслонки впускного коллектора
Заслонка впускного коллектора закрывается примерно на 3 секунды при остановке двигателя, а затем снова открывается. Это уменьшает толчки остановки.
- Двигатель заслонки впускного коллектора (V157) - Двигатель створки впускного впускной коллектор (V157)
- Впускной коллектор Для демонтажа сначала демонтировать охладитель рециркуляции отработавших газов (см. главу). - Всасывающий коллектор
- Обновление прокладки - прокладка
- Соединительный патрубок Для рециркуляции отработавших газов. - Соединительный трубопровод
- 25 Нм - 25 Н · м
- 10 Нм - 10 Н · м
- Клапан рециркуляции отработавших газов (N18) Перед установкой проверить уплотняющие поверхности на впускном коллекторе на предмет загрязнения, при необходимости очистить. N18
- Кронштейн Для трубы наддувочного воздуха. - Скоба
- 25 Нм - 25 Н · м
- Обновление прокладки - прокладка
- Обновление уплотнения - уплотнение
- 10 Нм - 10 Н · м
Обзор сборки - воздушный фильтр
- 6 Нм - 6 Н · м
- Восстановление пломбы при повреждении. - Пломба
- 2 Нм - 2 Н · м
- Уплотнительное кольцо Обновление в случае повреждения. - O-образное кольцо
- 3 Нм - 3 Н · м
- Измеритель воздушной массы (G70) - измеритель воздушной масс (G70)
- Верхний воздушный фильтр - верхняя часть воздушного фильтра
- Фильтроэлемент - Фильтрующий элемент
- Фиксатор линии - Держатель линии
- Нижняя часть воздушного фильтра - воздушный фильтр нижний part
- Резиновая втулка - Rubber bush
- Резиновая вставка - Rubber insert
- Распорная втулка - Проставочная втулка
- 10 Нм - 10 Н · м
Обзор сборки - инжектор блока
- Соблюдать правила чистоты (см. главу)
- Всегда обновляйте уплотнения и уплотнительные кольца
- 20 Н · м + ^ 1/4 витка (90 °) далее Обновить - 20 N · m + ^ l/4 оборота (90%) дальше
- Вал коромысла С качающимися рычагами Снятие и установка (см. главу).
- Контргайка, 30 Нм - Стопорная гайка, 30нм
- Винт доводчика Renew - винт доводчика
- Шаровая шпилька Renew - Ball stud
- Блок форсунка Снятие и installing (см. главу).
- Обновление уплотнительного кольца (см. главу). - O-кольцо
- Обновление уплотнительного кольца (см. главу). - O-кольцо
- Обновление уплотнительного кольца (см. главу). - O-кольцо
- Уплотнение теплозащитного экрана Renew - Уплотнение теплового экрана
- Стопорное кольцо - стопорное кольцо
- Головка цилиндров - Головка цилиндра
- Зажимной блок - Зажимная колодка
- 12 Нм + ^ 3/4 витка (270 °) далее Обновить - 12 Н · м + ^ З/4 оборота (270о) дальше
Снятие и установка уплотнительных колец для индивидуальной форсунки
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Сборочные муфты (T10056)
Удаление
Демонтировать инжектор агрегата (см. главу)
- Очень осторожно вытянуть старые уплотнительные кольца из инжектора.
- Прежде всего, убедиться в отсутствии заусенцев на посадочном месте уплотнительного кольца.
Установка
ПримечаниеВсегда использовать сборочные муфты для установки уплотнительных колец. Если втулки не используются, существует опасность повреждения O-образных колец. Постепенное введение О-колец без цветной маркировки. Обратить внимание на правильное размещение O - колец в канавках: толщина колец уменьшается по направлению к соплу инжектора: Предотвращение качения O -образных колес при их надевании. O ‑ кольца не должны быть закручены в своих посадочных местах в инжекторе блока.
- Снять гнездо теплозащитного экрана вместе с крепежным зажимом.
- Тщательно очистить посадочные поверхности для уплотнительных колец на индивидуальной форсунке.
- Сдвинуть сборочную втулку (T10056/1) на упор инжектора установки.
- Осторожно наденьте верхнее, более толстое уплотнительное кольцо на сборочную втулку и в гнездо инжектора агрегата.
- Снять сборочную втулку.
- Сдвинуть втулку узла (T10056/2) на упор на инжекторе установки.
- Осторожно наденьте среднее, более тонкое уплотнительное кольцо на сборочную втулку и в гнездо инжектора блока.
- Снять сборочную втулку.
- Сдвинуть втулку узла (T10056/3) на упор на инжекторе установки.
- Осторожно наденьте нижнее уплотнительное кольцо на сборочную втулку и в посадочное место инжектора блока.
- Снять сборочную втулку.
- Установить новое теплозащитное уплотнение вместе с фиксирующим зажимом.
Демонтаж и монтаж индивидуальной форсунки
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Универсальный кронштейн циферблатного индикатора (Vw 387)
- Специальный ключ с большим вылетом (3410)
- Специальный ключ с большим вылетом (T10054)
- Съемник (T10055)
- Динамометрический ключ (5... 50 Нм) (V.a.g 1331)
- Циферблатный индикатор
Удаление
- Снять верхнее ограждение зубчатого ремня.
- Снять крышку головки цилиндров (см. главу).
- Проверните коленчатый вал до тех пор, пока кулачковая пара не будет направлена равномерно вверх для демонтируемой форсунки.
- Ослабить контргайку регулировочного винта [1] и отвинтить винт до упора соответствующего коромысла в пружину плунжера форсунки.
- Снять крепежные болты коромысла [2] (от наружной части к внутренней) с гнездом (3410) и вынуть вал коромысел.
- Ослабить крепежный болт натяжного блока [3] с помощью специального ключа, удлиненного (T10054) и снять натяжной блок.
- Рычажный разъем от инжектора блока с отверткой. Поддержите противоположную сторону разъема, используя легкое нажатие пальца для предотвращения перекоса.
Следить за расположением цилиндров форсунок.
- Установить съемник в прорезь со стороны инжектора агрегата вместо натяжного блока.
- Осторожно вытянуть инжектор блока из гнезда головки цилиндров.
Установка
ПримечаниеКаждый раз при выполнении работ, требующих регулировки форсунки агрегата, необходимо обновлять регулировочный винт в коромысле, а также шариковую шпильку форсунки. Новые форсунки агрегатов поставляются с уплотнительными кольцами и теплозащитным уплотнением.
- При повторном использовании старой форсунки необходимо обновить теплозащитное уплотнение и уплотнительные кольца (см. главу).
- Перед установкой индивидуальной форсунки проверить правильность установки трех уплотнительных колец, теплозащитного уплотнения и фиксирующего зажима.
ПримечаниеУплотнительные кольца не должны быть скручены.
- Смазать уплотнительные кольца и подогнать инжектор блока в головку цилиндров крайне тщательно.
- Равномерно вдвиньте инжектор блока в головку цилиндра на его упор.
- Вставить зажимную колодку в паз со стороны инжектора блока.
ПримечаниеЕсли инжектор не находится под прямым углом к натяжному блоку, крепежный болт может ослабнуть и это может повредить инжектор или головку цилиндра.
- Поэтому совместите инжектор агрегата следующим образом
- Винтите новый крепежный болт в натяжной блок только до такой степени, чтобы инжектор можно было легко поворачивать.
- Теперь совместите инжектор блока под прямым углом с монтажными кронштейнами распределительного вала.
- Проверить размер " а " от наружного края головки цилиндров до закругленного края форсунки нониусным манометром (диапазон измерения не менее 400 мм).
| Цилиндр | Измерение " " a " |
|---|---|
| 1 | 333,0 ± 0,8 мм |
| 2 | 245,0 ± 0,8 мм |
| 3 | 153,6 ± 0,8 мм |
| 4 | 65,6 ± 0,8 мм |
- При необходимости отрегулировать инжектор и затянуть крепежный болт следующим образом:
- Затянуть крепежный болт до 12 Нм и повернуть на 270 ° (3/4 оборота) дальше (дальнейший поворот можно сделать в несколько этапов).
- Установить вал коромысла и затянуть новые крепежные болты следующим образом:
- Сначала вручную затянуть внутренние болты [2], затем наружные [1]. Затем в той же последовательности затянуть до 20 Н · м и повернуть на 90 ° (1/4 оборота) дальше.
- Установить циферблатный индикатор на регулировочный винт инжектора, как показано на рисунке.
- Повернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя до тех пор, пока ролик коромысла не расположится на вершине приводного кулачка. Сторона ролика [стрелка A] расположена в самой высокой точке, циферблатный индикатор [стрелка B] расположен в самой низкой точке.
- Снять циферблатный индикатор.
- Теперь ввернуть регулировочный винт в коромысло до тех пор, пока не почувствуется прочное сопротивление (инжектор блока расположен на упоре).
- Повернуть винт регулятора на 180 ° назад от упора.
- Удерживая винт доводчика в этом положении, затянуть контргайку на 30 Н · м.
- Подсоединить штуцер инжектора агрегата.
- Установить крышку головки цилиндров (см. главу).