Кронштейн масляного фильтра, давление масла, маслоохладитель и магистраль подачи масла (4-цилиндровый дизель (1,9 л двигатель)) SEAT Alhambra I

Обзор сборки - кронштейн масляного фильтра и маслоохладитель: Коды двигателей ANU, Auy, Бвк (см. главу)

Обзор сборки - кронштейн масляного фильтра и маслоохладитель: Коды двигателей ASZ, Btb (см. главу)

Обзор сборки - линия подачи масла на турбонагнетатель (см. главу)

Демонтаж и монтаж линии подачи масла на турбокомпрессор (см. главу)

Проверка реле давления масла (см. главу)

Обзор сборки - кронштейн масляного фильтра и маслоохладитель: Коды двигателей АНУ, АУИ, Бвк

Войти

• Штекер, 25 Нм - Штепсель, 25 Н · м
• Восстановление уплотнения. - Уплотнение
• Маслоохладитель Обеспечить зазор с соседними компонентами. См. примечание (см. главу). Принципиальная схема шланга охлаждающей жидкости: Код двигателя ANU (см. глава) Коды двигателей Auy, Bvk (л. глава) Проверка масляного охладителя на предмет утечек (см. раздел) - Масляный охладитель
• Восстановить уплотнение. Масло перед установкой. Установить в проушины на маслоохладителе. - уплотнение
• 0.3 bar масло давление выключатель (F22), 22 Н·м Vehicles ▸ 05.2000 идентификация: blue If seal is leaking, nip обрыв и renew. Checking (см. Chapter). — 0.3 bar масло давление выключатель (F22), 22 Н·м
• Штекер, 40 Нм Не выкручивать - Штепсель, 40 Н · м
• Для предохранительного клапана, приблизительно 5 бар. - пружина
• Поршень Для предохранительного клапана, приблизительно 5 бар. - поршень
• Масло давление выключатель (F1), 22 Н·м Vehicles ▸ 05.00: 0.9 bar, идентификация: grey Vehicles 06.2000 ▸: 0.7 bar; идентификация: коричневый If seal is leaking, nip обрыв и renew. Checking (см. Chapter). — масло давление выключатель (F1), 22 Н·м
• Обновление прокладки. - Прокладка
• 15 Н · м + ^ 1/4 оборота (90 °) дополнительно Обновите. Сначала установить верхний левый и нижний правый болты, а затем затянуть все четыре болта по диагонали. - 15 N · m + ^ l/4 поворота (90 градусов) далее
• Кронштейн масляного фильтра Обеспечить зазор с соседними компонентами.
• Восстановление уплотнения. - Уплотнение
• Линия подачи масла к турбонагнетателю Демонтаж и монтаж (см. главу). - Линия подвода масла
• Банджо болт Указанный крутящий момент Пункт - Банджи болт
• Колпачок, 25 Н · м Ослабить и затянуть гаечным ключом масляного фильтра (3417) - Колпачка, 25 H · м.
• Уплотнительное кольцо Renew. - O-кольцо
• Элемент масляного фильтра См. примечание (см. главу). Соблюдать интервалы изменения Убедиться, что " верх " находится в самом верхнем положении при установке - Элемент маслофильтра

Обзор сборки - кронштейн масляного фильтра и маслоохладитель: Коды двигателей ASZ, Btb

Войти

• Обновление прокладки. - Прокладка
• 15 Н · м + ^ 1/4 оборота (90 °) дополнительно Обновите. Сначала установить верхний левый и нижний правый болты, а затем затянуть все четыре болта по диагонали. - 15 N · m + ^ l/4 поворота (90 градусов) далее
• Кронштейн масляного фильтра Обеспечить зазор с соседними компонентами.
• Восстановление уплотнения. - Уплотнение
• Соединение, 30 Н · м - соединение, 30 N · м.
• Линия подачи масла К турбонагнетателю При ослаблении и затяжке контрподдержка штуцера Снятие и установка (см. главу). - Линия подвода масла
• Реле давления масла 0,7 бар (F1), 22 Нм Идентификация: коричневый. Если уплотнение негерметично, открыть и возобновите зажим. Проверка (см. главу). - Сигнализатор давления масла 0.7 бар (FI), 22нм
• Колпачок, 25 Нм - Cap, 25 Н·м
• Уплотнительное кольцо Renew. - O-кольцо
• Элемент масляного фильтра См. примечание (см. главу). Соблюдать интервалы смены - Элемент маслофильтра
• Восстановить уплотнение. Масло перед установкой. Установить в проушины на маслоохладителе. - уплотнение
• Маслоохладитель Обеспечить зазор со смежными компонентами. См. примечание (см. главу). Принципиальная схема шланга охлаждающей жидкости: Коды двигателей ASZ, Btb (см. глава) Проверка масляного охладителя на наличие утечек (см. раздел) - Масляный охладитель
• Восстановление уплотнения. - Уплотнение
• Штекер, 25 Нм - Штепсель, 25 Н · м
• 10 Нм - 10 Н · м
• Кронштейн Для жгута проводов и разъема для подключения массы - кронштейн

Обзор сборки - линия подачи масла на турбонагнетатель

Войти

• Линия подвода масла К турбонагнетателю - Линия подачи масла
• Накидная гайка, 22 Н · м При ослаблении и затяжке контрподдержать накидную гайку - накидной гайкой, 22 Нм
• Восстановление уплотнения. - Уплотнение
• Болт банджо, 25 Нм - болт банджи, 25 Н · м
• Клип - Clip
• 10 Нм - 10 Н · м
• Кронштейн - скоба
• Продление подписки на 25 Нм. - 25 Н · м.
• 10 Нм - 10 Н · м
• 10 Нм - 10 Н · м

Демонтаж и монтаж линии подачи масла на турбонагнетатель

Удаление

Войти

1. Снять шумоизоляцию.
2. Поместить поддон (V.a.g 1306) под ним.
3. Снять корпус воздушного фильтра.
4. Снять накидную гайку [2] или банджо-болт [4] с кронштейна масляного фильтра.
5. Вывернуть болт [6].
6. Отвернуть накидную гайку [2] с турбонагнетателя.
7. Снять болт [9] с кронштейна [7].
8. Отвернуть гайку [8] и снять кронштейн [7].
9. Снять линию подачи масла [1].

Установка

Войти

Монтаж производится в обратной последовательности демонтажа. При этом обратить внимание на следующее:

10. Привинтите к выпускному коллектору кронштейн [7] с гайкой [8].
11. Затянуть вручную накидную гайку [2] или банджо-болт [4] на кронштейне масляного фильтра.
12. Затянуть вручную накидную гайку [2] на турбонагнетателе.
13. Затянуть накидную гайку [2] или банджо-болт [4] на кронштейне масляного фильтра до заданного момента.
14. Затянуть накидную гайку [2] на выхлопном турбонагнетателе до заданного крутящего момента.
15. Установить зажимы [5] на линии подвода масла.
16. Затянуть болты [6] и [9] на заданный момент.
17. Затянуть гайку [8] на заданный момент.

Проверка давления масла и реле давления масла

Войти

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

• Тестер давления масла (V.a.g 1342)
• Тестер напряжения (V.a.g 1527/B)
• Вспомогательный измерительный комплект (V.a.g 1594/A)

Предварительные условия для тестирования

• Уровень моторного масла ОК, проверка рис.

• Температура моторного масла не менее 80 ° C (вентилятор радиатора должен работать один раз)

Последовательность испытаний: автомобили № 05.00

Проверка sequence: Vehicles 06.00 ▸ (см. Chapter).

Проверка реле давления масла

Проверка реле давления масла 0,9 бар

1. Снять реле давления масла 0,9 бар (F1) -греевая изоляция и ввинтите в тестер.

Войти

2. Вернуть тестер в кронштейн масляного фильтра вместо сигнализатора давления масла.
3. Подсоединить коричневый провод тестера к земле (-).
4. Подключить тестер напряжения (V.a.g 1527 B) к плюсовому аккумулятору (+) и датчику давления масла с помощью кабелей из вспомогательного измерительного набора (В.а.г 1594/A). Светодиод не должен загораться.
5. Запустить двигатель и медленно увеличивайте скорость. При 0,75... 1,05 бар должен загореться светодиод, в противном случае обновите реле давления масла.

Проверка реле давления масла 0,3 бар

6. Снять реле давления масла 0,3 бар (F22) - негерметичная изоляция - и ввинтите тестер.

Войти

7. Вернуть тестер в кронштейн масляного фильтра вместо сигнализатора давления масла.
8. Подсоединить коричневый провод тестера к земле (-).
9. Подключить тестер напряжения (V.a.g 1527 B) к плюсовому аккумулятору (+) и датчику давления масла с помощью кабелей из вспомогательного измерительного комплекта (В.а.г 1594/A). Светодиод должен загореться.
10. Запустить двигатель и медленно увеличьте скорость. При 0,15... 0,35 бар светодиод должен погаснуть, в противном случае обновите реле давления масла.

Проверка давления масла

11. При 2000 об/мин и температуре масла 80 ° C давление масла должно быть не менее 2,0 бар.

На более высоких оборотах двигателя давление масла не должно превышать 7,0 бар. При необходимости обновите кронштейн масляного фильтра.

Последовательность испытаний: автомобили 06.00 м

Проверка реле давления масла

1. Снять реле давления масла 0,7 бар (F1) с изоляцией и ввинтите в тестер.

Войти

2. Вернуть тестер в кронштейн масляного фильтра вместо сигнализатора давления масла.
3. Подсоединить коричневый провод тестера к земле (-).
4. Подключить тестер напряжения (V.a.g 1527 B) к плюсовому аккумулятору (+) и датчику давления масла с помощью кабелей из вспомогательного измерительного набора (В.а.г 1594/A). Светодиод не должен загораться.
5. Запустить двигатель и медленно увеличивайте скорость. При 0,55... 0,85 бар должен загореться светодиод; в противном случае обновите реле давления масла.

Проверка давления масла

6. При 2000 об/мин и температуре масла 80 ° C давление масла должно быть не менее 2,0 бар.

На более высоких оборотах двигателя давление масла не должно превышать 7,0 бар. При необходимости обновите кронштейн масляного фильтра.