Кронштейн масляного фильтра с масляным радиатором - обзор сборки (см. главу)
Труба подвода масла к турбонагнетателю - обзор сборки (см. главу)
Труба подвода масла к турбокомпрессору: демонтаж и монтаж (см. главу)
Проверка датчика давления масла и реле давления масла (см. главу)
Кронштейн масляного фильтра с масляным радиатором - обзор сборки
- Замена уплотнения - уплотнение
- 15 Н · м + ^ 1/4 оборота (90º) Заменить Сначала расположить верхние левые болты и нижние правые болты, затем затянуть поэтапно по диагонали - 15 N · m + ^ l/4 витка (90 º)
- Кронштейн масляного фильтра Зазор до соседних компонентов - Кронштейны масляных фильтров
- Замена уплотнения - уплотнение
- Соединительная муфта 30 Н · м - Соединительный рукав 30 H · м.
- Труба подвода масла К турбонагнетателю При ослаблении и затяжке контрподдержать штуцер Снятие и подгонка (см. главу) - Труба подачи масла
- 0,7 бар реле давления масла, 22 Нм Идентификация: коричневый В случае утечки вырежьте и заменить проверку уплотнительного кольца (см. главу) - 0,7 бара реле давления топлива, 22 Н · м
- Уплотнительная пробка, 25 Нм - Уплотняющая заглушка, 25 Н · м
- Замена уплотнительного кольца - уплотнительное кольцо
- Элемент масляного фильтра См. примечание (см. главу) Соблюдать интервалы замены. - Элемент маслофильтра
- Уплотнение Заменить смазку перед установкой Установить в проушины на кронштейне масляного фильтра. - Уплотнение
- Масляный охладитель Обеспечить зазор до соседних компонентов См. примечание (см. главу) Принципиальная схема шланга хладагента (см. глава) Проверка маслоохладителя на наличие утечек (см. раздел) - Маслоохлаждатель
- Замена уплотнения - уплотнение
- Винтовая пробка, 25 Н · м - Резьбовая заглушка, 25 N · м.
- 10 Нм - 10 Н · м
- Кронштейн Для электрического жгута и массы - кронштейн
Труба подвода масла к турбонагнетателю - обзор сборки
- Труба подвода масла к турбонагнетателю - Труба подачи масла
- Накидная гайка, 22 Н · м При ослаблении и затяжке контрподдержать накидную гайку - накидной гайкой, 22 Нм
- Замена уплотнения - уплотнение
- Болт банджо, 25 Нм - болт банджи, 25 Н · м
- Клип - Clip
- 10 Нм - 10 Н · м
- Кронштейн - скоба
- Замена 25 Нм - 25 Н · м
- 10 Нм - 10 Н · м
- 10 Нм - 10 Н · м
Труба подвода масла к турбонагнетателю: снятие и подгонка
Удаление
- Снять шумоизоляцию.
- Поместить емкость под собой.
- Снять корпус воздушного фильтра.
- Снять накидную гайку [2] или банджо-болт [4] с кронштейна масляного фильтра.
- Вывинтите болт [6].
- Отвернуть накидную гайку [2] с турбонагнетателя.
- Снять болт [9] с кронштейна [7].
- Отвернуть гайку [8] и снять кронштейн [7].
- Снять линию подачи масла [1].
Установка
Установка производится в обратном порядке. Необходимо учитывать следующее:
ВниманиеВНИМАНИЕ При монтаже линии подачи масла необходимо строго придерживаться следующей процедуры.
- Привинтите к выпускному коллектору кронштейн [7] с гайкой [8].
- Затянуть вручную накидную гайку [2] или банджо-болт [4] на кронштейне масляного фильтра.
- Затянуть вручную накидную гайку [2] на турбонагнетателе.
- Затянуть накидную гайку [2] или банджо-болт [4] на кронштейне масляного фильтра до заданного момента.
- Затянуть накидную гайку [2] на выхлопном турбонагнетателе до заданного крутящего момента.
- Установить зажимы [5] на линии подвода масла.
- Затянуть болты [6] и [9] на заданный момент.
- Затянуть гайку [8] на заданный момент.
Проверка давления масла и сигнализатора давления масла
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Тестер давления масла
- Манометр
- Комплект вспомогательных кабелей
Предварительные условия для тестирования
- Проверить уровень моторного масла (см. главу)
- Минимальная температура моторного масла 80 ° С (вентилятор радиатора должен был запуститься один раз).
ПримечаниеПроверка работы и обслуживание визуального и акустического манометра для измерения давления масла. Схемы тока, отыскание неисправностей электрооборудования и Места установки
Последовательность проверки
- Снять реле давления масла 0,7 бар с изоляцией и ввинтите тестер.
- Верните манометр вместо реле давления масла в кронштейне масляного фильтра.
- Подсоединить коричневый провод тестера к земле (-).
- Подключить диодную лампу с помощью вспомогательных кабелей от комплекта адаптера к положительной (+) клемме аккумулятора и реле давления масла. Светодиод не должен загораться.
- Запустить двигатель и медленно увеличивайте обороты двигателя. Светодиод должен загореться при возникновении избыточного давления между 0,55-0,85 бар, в противном случае заменить реле давления масла.
ПримечаниеНаблюдайте за тестером и светодиодом во время запуска, так как точка переключения реле давления масла уже может быть превышена при запуске.
Давление масла при испытании
- При 2 000 об/мин и температуре масла 80 ° C давление масла должно быть не менее 2,0 бар.
На более высоких оборотах двигателя давление масла не должно превышать 7,0 бар. При необходимости заменить кронштейн масляного фильтра.