ПримечаниеПри работе на двигателе закрепить его с помощью опоры двигателя и коробки передач (Vw 540) к опорному зажиму (VW 313) сборочного стенда или к опоре двигателя и коробке передач (ВАС 6095).ремонтируя сцепление на автомобилях с 6-ступенчатой механической коробкой передач 02N. (см. реп. Гр.30)
Обзор сборки - уплотнительный фланец и маховик (см. главу)
Обновление масляного уплотнения коленчатого вала - конец ременного шкива (см. главу).
Демонтаж и монтаж уплотнительного фланца - конец ременного шкива (см. главу)
Замена уплотнительного фланца коленчатого вала - конец маховика (см. главу)
Снятие и установка приводной пластины (см. главу).
Обзор сборки - уплотнительный фланец и маховик
- Уплотнение Не следует дополнительно смазывать или смазывать уплотнительную кромку масляного уплотнения Перед установкой удалить остатки масла с шейки коленчатого вала чистой тряпкой Обновление сальника коленвала - конец ременного шкива (см. главу). - Уплотнение
- Уплотнительный фланец Должен быть установлен на втулках дюбеля. Демонтаж и монтаж (см. главу). Установка с силиконовым герметиком (D 176 404 A2). - Уплотняющий фланец
- Блок цилиндров Снятие и установка коленчатого вала (см. главу). Демонтаж и сборка поршней и шатунов (см. глава) Обзор сборки - модуль вала балансира (см. раздел) - Блок цилиндра
- Маховик/приводная пластина Снятие и установка маховика, блокировка с помощью инструмента для контрподдержки (3067). Удаление и монтаж приводной пластины (см. главу). - Маховичок/ведущая пластина
- 60 Н · м + ^ 1/4 витка (90 °) далее Обновить - 60 N · m + ^ I/4 оборота (90%) дальше
- Промежуточная пластина должна быть посажена на втулки дюбеля и не иметь повреждений или прогибов при сборке.
- Продление подписки на 15 Нм - 15 Н · м
- Уплотнительный фланец с масляным уплотнением. Обновление только в комплекте с сальником и колесом датчика. Для удаления сначала снять отстойник (см. главу). Снятие и установка (см. глава). - Уплотнитель фланца с сальниковым уплотнением
- Датчик частоты вращения двигателя (G28) Ослабить и затянуть, используя имеющееся в продаже шестигранное гнездо для ключа с шаровым концом. Уставка крутящего момента: 5 Нм. Снятие и установка (см. главу). - Датчик скорости двигателя (G28)
Обновление масляного уплотнения коленчатого вала - конец ременного шкива
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Съемник масляного уплотнения (3203)
- Контрзахватное приспособление (3415)
- Сборочный инструмент (T10053)
- Динамометрический ключ (5... 50 Нм) (V.a.g 1331)
- Динамометрический ключ (40... 200 Нм) (V.a.g 1332)
Удаление
- Снять клиновой ремень (см. главу).
- Снять зубчатый ремень (см. главу).
- Демонтировать трубу наддувочного воздуха Поз.
- Открутить болты кронштейна трубопровода наддувочного воздуха от отстойника поз.
- Снять шкив зубчатого ремня коленчатого вала, для этого зафиксировать шкив с помощью контрфиксатора (3415).
- Для направления съемника уплотнения ввернуть центральный болт в коленчатый вал до упора рукой.
- Завинтите внутреннюю часть съемника масляного уплотнения (3203) на два оборота (около 3 мм) от внешней части и законтрите винтом с накаткой.
- Смазать резьбовую головку съемника масляного уплотнения, установить ее на место и, прилагая жесткое давление, ввинтите по возможности в масляное уплотнение.
- Ослабить винт с накаткой и повернуть внутреннюю часть относительно коленчатого вала до тех пор, пока масляное уплотнение не будет вытянуто.
Установка
ПримечаниеУплотнительная кромка масляного уплотнения не должна дополнительно смазываться маслом или консистентной смазкой.
- Удалить остатки масла с шейки коленчатого вала при помощи чистой тряпки.
- Установить направляющую втулку (T10053/1) на шейку коленчатого вала.
- Скользить сальником по направляющей втулке на шейку коленчатого вала.
- С помощью нажимной втулки (T10053) нажать на упор центральным болтом.
- Установить шкив зубчатого ремня коленчатого вала и зафиксировать контрфиксатором (3415).
ПримечаниеКонтактные поверхности между шкивом зубчатого ремня и коленчатым валом должны быть свободны от масла. Центральный болт должен быть обновлен. Резьба и заплечик не должны содержать масло и смазку.
- Затянуть новый центральный болт до 120 Н · м и затем ^ 1/4 оборота (90 °) дальше (дальнейший поворот может быть выполнен в несколько этапов).
Дальнейшая сборка в основном обратная процедуре демонтажа.
- Установка и натяжение зубчатого ремня (см. главу).
- Установка клинового ремня (см. главу).
Демонтаж и монтаж уплотнительного фланца - конец шкива
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Контрзахватное приспособление (3415)
- Сборочный инструмент (T10053)
- Динамометрический ключ (5... 50 Нм) (V.a.g 1331)
- Динамометрический ключ (40... 200 Нм) (V.a.g 1332)
Не проиллюстрировано
Силиконовый герметик (D 176 404 A)
Ручная дрель с креплением пластиковой щеткой
Плоский скребок
Защита глаз
Удаление
- Снять клиновой ремень (см. главу).
- Снять зубчатый ремень (см. главу).
- Демонтировать трубу наддувочного воздуха Поз.
- Открутить болты кронштейна трубопровода наддувочного воздуха от отстойника поз.
- Снять шкив зубчатого ремня коленчатого вала, для этого зафиксировать шкив с помощью контрфиксатора (3415).
- Слить моторное масло.
ПримечаниеСоблюдать экологические нормы при утилизации.
- Снять отстойник (см. главу).
- Открутить болты переднего уплотнительного фланца.
- Снять уплотнительный фланец; при необходимости ослабить легкими ударами молотком с резиновой головкой.
- Удалить остатки герметика на блоке цилиндров плоским скребком.
ВниманиеВНИМАНИЕ Носите средства защиты глаз.
- С помощью вращающейся пластиковой щетки удалить остатки герметика на уплотнительном фланце.
- Очистить уплотнительные поверхности. Они не должны содержать масла и смазки.
Установка
- Cut off tube nozzle at forward marking (nozzle approx. 3 mm).
- Нанести на чистую уплотнительную поверхность отстойника силиконовый герметик, как показано на рисунке, в количестве:
- Толщиной 2... 3 мм.
- Провести буртик по внутренней стороне болтовых отверстий [стрелки].
ПримечаниеУплотнительный валик не должен быть толще, так как в противном случае избыток герметика может попасть в отстойник и заглушить сетчатый фильтр во всасывающем трубопроводе масляного насоса, а также капнуть на сальниковое уплотнение коленчатого вала. Перед нанесением уплотнительного валика укройте уплотняющую поверхность сальника чистой ветошью.
- Смазать уплотнительную поверхность уплотнительного фланца валиком из силиконового герметика, как показано на рисунке.
- Немедленно установить уплотнительный фланец и слегка затянуть все болты.
ПримечаниеПри установке уплотнительного фланца с установленным масляным уплотнением использовать направляющую втулку (T10053/1).
- Затянуть крепежные болты уплотнительного фланца по диагонали и поочередно. Уставка крутящего момента: 15 Нм
- Установить отстойник (см. главу).
ПримечаниеГерметик должен высохнуть примерно 30 минут после монтажа, только затем залить моторным маслом.
- Установить шкив зубчатого ремня коленчатого вала и зафиксировать контрфиксатором (3415).
ПримечаниеКонтактные поверхности между шкивом зубчатого ремня и коленчатым валом должны быть свободны от масла. Центральный болт должен быть обновлен. Резьба и заплечик не должны содержать масло и смазку.
- Затянуть новый центральный болт до 120 Н · м и затем ^ 1/4 оборота (90 °) дальше (дальнейший поворот может быть выполнен в несколько этапов).
Дальнейшая сборка в основном обратная процедуре демонтажа.
- Установка и натяжение зубчатого ремня (см. главу).
- Установка клинового ремня (см. главу).
Обновление уплотнительного фланца коленчатого вала - конец маховика
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Сборочный инструмент (T10134)
- Динамометрический ключ (V.a.g 1331)
- Вставка инструмента 24 мм (V.a.g 1332/11)
- Нониусный калибр
- Три болта с шестигранной головкой M6 x 35 мм
- Два болта с шестигранной головкой M7 x 35 мм
Выпрессовка уплотнительного фланца с передающим колесом
ПримечаниеДля ясности работа выполняется со снятым двигателем. Процедура идентична независимо от того, установлен двигатель или снят.
- Снять маховик.
- Снять промежуточную пластину.
- Установить двигатель в цилиндр ВМТ № 1 (см. главу)
- Снять отстойник (см. главу).
- Удалить датчик частоты вращения двигателя (G28) [стрелка], используя имеющееся в продаже гнездо с шестигранным ключом на шариковом конце.
- Открутить крепежные болты уплотнительного фланца.
ПримечаниеУплотнительный фланец и колесо отправителя отжимаются от коленчатого вала вместе с помощью трех болтов М6 х 35 мм.
- Винтите три болта М6 х 35 мм в резьбовые отверстия 35 мм [стрелки] уплотнительного фланца.
- Винтите поочередно болты (максимум ^ 1/2 оборота (180 °) для каждого болта) в уплотнительный фланец и прижмите уплотняющий фланец вместе с колесом отправителя от коленчатого вала.
Запрессовка уплотнительного фланца передающим колесом
ПримечаниеУплотнительный фланец с политетрафторэтиленовым уплотнением оснащен опорным кольцом для уплотняющего выступа. Это опорное кольцо служит втулкой установка и не должно сниматься перед установкой. Уплотнительные фланец и колесо отправителя не должны отделяться или поворачиваться после снятия с упаковки. Колесо отправителя удерживается в своем установочном положении на сборочном устройстве (T10134) установочным штифтом. Уплотняющий буртик и уплотнение являются одним блоком и должны заменяться вместе только с колесом отправителя. Отверстие сборки (T10134) фиксируется в его положении посредством направляющего пальца в коленчатого вала.
Сборочный инструмент (T10134)
A - Сборка уплотнительного фланца с передающим колесом на сборочном приспособлении (T10134)
- Винтите шестигранную гайку [B] непосредственно перед зажимной поверхностью [A] резьбового шпинделя.
- Устройство сборки зажима (T10134) в тисках на зажимной поверхности [A] резьбового шпинделя.
- Прижмите сборный раструбный корпус [С] вниз так, чтобы он лежал на шестигранной гайке [В] [стрелка].
ПримечаниеВнутренняя часть сборочного инструмента и сборный корпус должны быть на одной высоте.
- Снять фиксатор [стрелка] с нового уплотнительного фланца.
ПримечаниеКолесо отправителя не должно выниматься из уплотнительного фланца или поворачиваться.
- Установочное отверстие [A] на колесе отправителя [C] должно совпадать с маркировкой [B] уплотнительного фланца.
- Установить уплотнительный фланец лицевой стороной вниз на чистую плоскую поверхность.
- Отожмите опорное кольцо уплотнительной манжеты [А] вниз в направлении стрелки до тех пор, пока оно не ляжет на плоскую поверхность.
- Верхний край колеса отправителя и передний край уплотнительного фланца должны совпадать [стрелки].
- Поместить уплотнительный фланец передней стороной на сборочный инструмент (T10134) так, чтобы установочный штифт [A] мог быть вставлен в отверстие колеса отправителя [А].
ПримечаниеУбедиться, что уплотнительный фланец плоско лежит на сборочном инструменте.
- Прижмите уплотнительный фланец и опорное кольцо для уплотняющего выступа [B] к поверхности сборочного инструмента (T10134), затягивая три винта с накаткой [A] так, чтобы установочный штифт не мог выскользнуть из отверстия колеса отправителя.
ПримечаниеПри установке уплотнительного фланца убедиться, что передающее колесо остается зафиксированным в сборочном устройстве.
B - Крепление сборочного инструмента (T10134) с уплотнительным фланцем к фланцу коленчатого вала
- На фланце коленчатого вала не должно быть масла и смазки.
- Двигатель, расположенный в цилиндре ВМТ № 1
- Нажать на резьбовой шпиндель сборочного инструмента (T10134) в направлении стрелки, пока шестигранная гайка [B] не упрется в ступицу узла [A].
- Выровнять плоскую сторону корпуса узла со стороны поддона уплотнительной поверхности картера.
- Закрепить сборочный инструмент (T10134) на фланце коленчатого вала с помощью болтов с шестигранной головкой [A].
ПримечаниеВинтите болты с шестигранной головкой [A] во фланец коленчатого вала (приблизительно 5 полных оборотов).
- Для направления уплотнительного фланца ввернуть в блок цилиндров два болта М7 × 35 мм [А].
C - инструмент для болтового соединения (T10134) на фланце коленчатого вала
- Протолкнуть ступицу узла [C] рукой в направлении стрелки до тех пор, пока опорное кольцо уплотнительной манжеты [B] не соприкоснется с коленчатым валом [A].
- Протолкните направляющий штифт для дизельных двигателей (черная ручка) [D] в отверстие в коленчатом вале. Это гарантирует, что передающее колесо достигнет конечного положения установки.
ПримечаниеНаправляющий штифт для бензиновых двигателей (красная ручка) [F] не должен вставляться в резьбовое отверстие коленчатого вала.
- Вручную затянуть оба болта с шестигранной головкой под торцевой ключ сборочного инструмента.
- Навинтите вручную шестигранную гайку [E] на резьбовой шпиндель, пока он не войдет в контакт со сборочной ступицей [C].
D - надавливание колеса датчика на фланец коленчатого вала с помощью сборочного инструмента (T10134)
- Затянуть шестигранную гайку сборочного инструмента (T10134) до 35 Н · м с помощью динамометрического ключа (V.a.g 1331) и вставки (В.а.г 1332/11).
ПримечаниеПосле затягивания шестигранной гайки до крутящего момента 35 Нм между блоком цилиндров и уплотнительным фланцем должен присутствовать небольшой воздушный зазор.
E - Проверка положения установки колеса отправителя на коленчатом валу
- Снять два болта [А] с блока цилиндров.
- Вывинтите три винта с накаткой [B] из уплотнительного фланца.
- Удалить сборочный инструмент (T10134).
- Снять опорное кольцо уплотнительной манжеты.
- Передающее колесо находится в правильном установочном положении на коленчатом валу, если между фланцем коленчатого вала [А] и передающим колесом [Б] существует зазор [а] = 0,5 мм.
- Установить нониусный калибр на фланец коленчатого вала.
- Измерить расстояние -а- между фланцем коленчатого вала и колесом отправителя.
Если измерение -a- слишком мало:
- Повторно нажать колесо передатчика (см. главу).
При достижении размера -а-:
- Затянуть новые крепежные болты для уплотнительного фланца до 15 Нм, используя чередующуюся и диагональную последовательность.
- Установить датчик частоты вращения двигателя (G28) [стрелка] и затянуть крепежный болт до 5 Нм.
- Установить отстойник (см. главу).
- Установить промежуточную плиту.
- Установить маховик с помощью новых болтов, затянуть крепежные болты на 60 Нм + ^ 1/4 оборота (90 °).
F - повторное нажатие колеса отправителя
- Закрепить сборочный инструмент (T10134) на фланце коленчатого вала с помощью болтов с шестигранной головкой [A].
- Вручную затянуть оба болта с шестигранной головкой под торцевой ключ.
- Протолкните рукой сборочный инструмент (T10134) к уплотнительному фланцу.
- Навинтите вручную шестигранную гайку [E] на резьбовой шпиндель, пока он не войдет в контакт со сборочной ступицей [C].
- Затянуть шестигранную гайку сборочного инструмента (T10134) до 40 Н · м с помощью динамометрического ключа (V.a.g 1331) и вставки (В.а.г 1332/11).
- Еще раз проверить установочное положение колеса отправителя на коленчатом валу (см. главу).
Если размерность -a- снова слишком мала:
- Затянуть шестигранную гайку сборочного инструмента (T10134) до 45 Н · м.
- Еще раз проверить установочное положение колеса отправителя на коленчатом валу (см. главу).
Снятие и установка датчика частоты вращения двигателя (G28)
- Снять шумоизоляционный лоток.
- Отсоединить шланги охлаждающей жидкости на маслоохладителе с помощью хомута и стянуть шланги.
- Снять кронштейн масляного фильтра.
- Ослабить крепежный болт в картере через отверстие [стрелка] и вытащите датчик частоты вращения двигателя (G28).
Монтаж производится в обратном порядке, соблюдая следующее: уставки крутящего момента для датчика частоты вращения двигателя (G28) закрепляющего болта: 5 Нм.
Снятие и установка приводной пластины
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Инструмент контрподдержки сцепления (Vw 558)
- Шестигранный болт M8 × 45 и две шестигранные гайки M10
- Глубиномер
Ослабление и затягивание приводной пластины
- Закрепить контргайку сцепления (Vw 558) на ведущей пластине с помощью шестигранного болта M8x45. Вставить две шестигранные гайки M10 между контргайкой и приводной пластиной.
Установочное положение инструмента контрдержания: А - Ослабить, В - Затянуть.
- Ослабить болты приводной пластины.
Установка приводной пластины
- Установить приводную пластину, используя уплотнительную пластину с углублениями [1].
- Установить новые болты [3] и затянуть до 30 Нм.
- Проверить размер [а] в трех точках и вычислите среднее. Спецификация: 19,5... 21,1 мм
ПримечаниеЗамерить сквозное отверстие в приводной плите до фрезерованной поверхности блока цилиндров.
Если спецификация не достигнута:
- Снова снять приводную пластину и установить регулировочную прокладку [2]. Вновь затянуть болты [3] до 30 Н · м.
- Затянуть болты [3] до 60 Н · м и повернуть на 90 ° (1/4 оборота) дальше (дополнительный 1/4ворот можно сделать в несколько этапов).