ПримечаниеГоловки цилиндров, имеющие трещины между седлами клапанов или между вставкой седла клапана и резьбой свечи зажигания, могут быть использованы в дальнейшем без уменьшения срока службы при условии, что трещины не превышают максимум 0,3 мм по ширине, либо когда треснут не более первых 4-х витков резьбы свечи зажигания. После установки новых толкателей ковша двигатель нельзя запускать около 30 мин. (иначе клапаны будут контактировать с поршнями) Затем проверните коленчатый вал на два полных оборота.
- 10 Нм - 10 Н · м
- Впускной распределительный вал Проверка осевого зазора Рис. Снятие и установка (см. главу). Проверить радиальный зазор с помощью пластигейжа, предел износа: 0,1 мм. Биение: макс. 0,01 мм. - впускной распредвал
- Цепь привода Перед снятием отметить направление вращения (установочное положение) (см. главу), снимая и устанавливая распределительные валы. - Приводная цепь
- 10 Нм - 10 Н · м
- Натяжитель цепи Должен садиться на втулки дюбеля. Вращать двигатель следует только при установленном натяжителе цепи. Закрепить фиксатором натяжителя цепи (3366) перед снятием (см. главу), снятием и установкой распредвалов. Уплотняйте переходы между натяжителем цепи/головкой цилиндра Рис. - Натягиватель цепи
- Замена резиновой/металлической прокладки (см. главу), снятие и установка распределительных валов. - резиновая/металлическая прокладка
- Головка цилиндров Снятие и установка (см. главу). Доработка седел клапанов (см. глава).переработка уплотнительной поверхности Рис. Уплотнение переходных точек Рис. и Рис. - Головка цилиндра
- Клапаны Не подвергать доработке, допускается только притирка Размеры клапанов Рис. Выпускные клапаны с натриевой заливкой: Соблюдать инструкции по утилизации Рис. - Клапаны
- Обновление уплотнений (см. главу) - уплотнение
- Коррекция For Hall датчик уровня. При установке нотного фиксирующего устройства. - Обрезать
- Шайба коническая. - шайба
- 25 Нм - 25 Н · м
- Hall датчик уровня (G40) housing Проверка корпуса датчика Холла (G40) (см. реп. Гр.28 Проверка датчика холла). - Корпус датчика зала (G40)
- 10 Нм - 10 Н · м
- 65 Н · м Использование контрхолда (3036) для ослабления и подтягивания - 65 Нм
- Шкив распределительного вала Примечание монтажное положение: узкое полотно шкива распредвала обращено наружу и видна маркировка цилиндра ВМТ № 1. Обратить внимание на положение при установке зубчатого ремня (см. главу), демонтаже, монтаже и натяжении зубчатого ремень. - Шкивы кулачкового вала
- Обновление уплотнений (см. главу) - уплотнение
- Проверка направляющей клапана (см. главу). - Направляющая клапана
- Обновление масляного уплотнения штока клапана (см. главу). - Масляное уплотнение штока
- Пружина клапана Снятие и установка: Головка цилиндра снята: С инструментом пружины клапана (3362) и прижимной деталью (3360/1). Установлена головка цилиндра: (см. главу), Обновление масляных уплотнений штока клапана - пружина клапана
- Тарелка пружины клапана - Пластина пружины клапана
- Шплинты - Cotters
- Толкатель ковша Не взаимозаменяемо. С гидравлической компенсацией зазора клапана. Проверка (см. главу). Хранить с поверхностью контакта кулачка вниз Перед установкой проверить осевой зазор распределительного вала Рис. Поверхность контакта масла. - Толкателя ковша.
- Крышка подшипника распределительного вала на впуске Соблюдать монтажное положение и последовательность монтажа (см. главу), Демонтаж и монтаж кулачкового вала. - Крышка подшипников распределительного вала.входа
- Двойной колпачок подшипника должен быть посажен на втулки дюбеля. Слегка покройте контактную поверхность герметиком (AMV 174 004 01), соблюдать монтажное положение и последовательность установки (см. главу), снимая и устанавливая распределительный вал. Уплотните точки перехода между двойным колпачком подшипника и головкой цилиндра Рис. - Двойной крышка подшипника
- Крышка подшипника распределительного вала выпуска Соблюдать монтажное положение и последовательность установки (см. главу), Снятие и установка кулачкового вала. - Крышка подшипников распределительного вала выхлопа
- Выпускной распределительный вал Проверка осевого зазора Рис. Снятие и установка (см. главу). Проверить радиальный зазор с помощью пластигажа, предел износа: 0,1 мм. Биение: макс. 0,01 мм. - Выпускной распредвал
Размер для доработки измеряется через отверстия под болты головки цилиндров. а = минимум 139,2 мм.
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Универсальный кронштейн циферблатного индикатора (Vw 387)
- Циферблатный индикатор
Методика испытаний
Проверить, чтобы были сняты толкатели ковша и цепь, а также установлены крышки подшипников № 2 и 4.
Предел износа: макс. 0,2 мм.
ПримечаниеЗапрещается доработка клапанов. Допускается только притирка.
| Измерение | Впускной клапан | Выпускной клапан | |
|---|---|---|---|
| A | mm | 26,9 | 29,9 |
| B | mm | 5.963 | 5.943 |
| c | mm | 104,84... 105,34 | 103,64... 104,14 |
| α | ∠° | 45 | 45 |
ПримечаниеИзношенные выпускные клапаны, заполненные натрием, не должны утилизироваться без предварительной подготовки клапанов. Они должны быть прорезаны в центре штока ножовкой. Их нельзя вводить в контакт с водой. Клапаны, подготовленные таким образом, затем можно бросить в ведро с водой, максимум десять за один раз. При быстром выполнении этого шага назад, поскольку внезапная химическая реакция вызывает сгорание наполнителя натрия. После этой обработки клапаны могут быть утилизированы как обычный лом.
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Герметик (D 454 300 A2)
- Осторожно нанести с помощью небольшой отвертки тонкий слой герметика (D 454 300 A2) на обе кромки уплотнительных поверхностей между двойной крышкой подшипника и головкой цилиндров [стрелки].
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Герметик (D 454 300 A2)
- Осторожно нанести тонкий слой герметика (D 454 300 A2) на оба края уплотнительных поверхностей между натяжителем цепи/головкой цилиндров [стрелки] с помощью небольшой отвертки.
Доработка седел клапанов
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Глубиномер
- Инструмент для замены седла клапана
Процедура
ПримечаниеПри ремонте двигателей с негерметичными клапанами недостаточно заменить или обновить седла клапанов и клапаны. Особенно на двигателях с большим пробегом необходимо также проверить направляющие клапана на износ (см. главу). Седла клапанов должны быть доработаны только настолько, чтобы получить идеальную схему посадки. Перед началом доработки седел клапанов рассчитайте максимально допустимые размеры доработки. Если размер доработки превышен, компенсация гидравлического клапана больше не может быть гарантирована, а головка цилиндра должна быть обновлена.
- Демонтаж распределительных валов (см. главу).
Максимально допустимый размер доработки рассчитывается следующим образом:
- Вставить клапан и плотно прижмите к седлу.
ПримечаниеЕсли клапан подлежит обновлению в рамках ремонта, использовать для расчета новый клапан.
- Измерить расстояние между торцом штока клапана и верхней кромкой головки цилиндров.
- Расчет максимально допустимого размера доработки по измеренному расстоянию и минимальному размеру.
Минимальный размер: наружный впускной клапан - 34,0 мм, центральный впускной вентиль - 33,7 мм, выпускной клапан -34,4 мм.
Измеренное расстояние минус минимальный размер = макс. допустимый размер доработки.
Пример:
| Измеренное расстояние [a] | 31,4 | mm |
|---|---|---|
| Минимальный размер | 31,0 | mm |
| Макс. доп. размер Примечание | 0,4 | mm |
Доработка седла впускного клапана
| Измерение | Седло впускного клапана | |
|---|---|---|
| A | mm | 26,2 |
| b | mm | Макс. доп. размер Примечание |
| c | mm | 1,5... 1,8 |
| Z | Нижняя кромка головки цилиндров | |
| α | ° | Угол наклона седла клапана 45 ° |
| β | ° | Верхний угол коррекции 30 ° |
| γ | ° | 60 ° нижний угол коррекции |
Доработка выпускного клапана
| Измерение | Седло впускного клапана | |
|---|---|---|
| A | mm | 29,0 |
| b | mm | Макс. доп. размер Примечание |
| c | mm | Прибл. 1,8 |
| Z | Нижняя кромка головки цилиндров | |
| α | ° | Угол наклона седла клапана 45 ° |
| β | ° | Верхний угол коррекции 30 ° |
| γ | ° | 60 ° нижний угол коррекции |
Обновление масляного уплотнения распределительного вала
Снятие и установка масляного уплотнения распределительного вала
Снять масляное уплотнение на якоре датчика Холла
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Съемник масляного уплотнения (2085)
- Контрподдержка (3036)
- Сборочный инструмент (T10071)
- Динамометрический ключ (V.a.g 1331) (5... 50 Н · м)
- Динамометрический ключ (V.a.g 1332) (40... 200 Нм)
Удаление
- Демонтировать воздушный фильтр (см. реп. Гр.24)
Автомобили с кодом двигателя Ajh
- Снять впускной шланг (см. главу), сняв и установив части системы охлаждения наддувочного воздуха: код двигателя Ajh.
Автомобили с кодом двигателя AWC
- Снять впускной шланг (см. главу), сняв и установив части системы охлаждения наддувочного воздуха: код двигателя AWC.
Продолжение для всех автомобилей
- Снять верхнюю часть ограждения зубчатого ремня.
- Установить шкив зубчатого ремня распределительного вала в цилиндр ВМТ № 1, проворачивая коленчатый вал. Маркировка на шкиве зубчатого ремень распредвала должна совпадать с меткой на крышке головки цилиндров.
- Снять зубчатый ремень со шкива распределительного вала (см. главу).
- Провернуть коленчатый вал немного назад.
- Снять шкив зубчатого ремня распределительного вала При ослаблении болта шкива зубчатого ремень распределительного вала- удерживайте контргайкой (3036).
- Для направления съемника масляного уплотнения ввернуть от руки до упора крепежный болт для шкива распределительного вала [стрелка] в распредвал.
- Открутить внутреннюю часть съемника масляного уплотнения (2085) на два оборота (приблизительно 3 мм) от внешней части и законтрите винтом с накаткой.
- Смазать резьбовую головку съемника масляного уплотнения, установить ее на место и, прилагая жесткое давление, ввинтите по возможности в масляное уплотнение.
- Ослабить винт с накаткой и повернуть внутреннюю часть против распределительного вала до тех пор, пока масляное уплотнение не будет вытянуто.
Установка
ПримечаниеВнедрение масляных уплотнений из ПТФЭ (отличительные особенности: отсутствие круглой пружины, более широкий уплотнительный выступ). Уплотнительный выступ этого масляного уплотнения не должен дополнительно смазываться маслом или консистентной смазкой.
- Удалить остатки масла с шейки распределительного вала чистой тряпкой.
- Установить установочный инструмент (T10071/1) на шейку распределительного вала.
- Надвинуть сальник по направляющей втулке на шейку распределительного вала.
- Снять направляющую втулку.
- Запрессовать уплотнение до упора сборочным инструментом (T10071/3), используя для этого сборочный инструмент (T10071/4) (болт).
- Установить шкив зубчатого ремня распределительного вала, при затяжке болта шкива зубчатого ремень распределительного валика придерживайте контргайкой (3036).
Уставка крутящего момента: 65 Нм.
Дальнейшая сборка в основном обратная процедуре демонтажа.
- Установить зубчатый ремень и отрегулировать фазы газораспределения (см. главу).
Снять масляное уплотнение с датчика Холла (G40)
- Демонтировать воздушный фильтр (см. реп. Гр.24)
- Извлечь 3-контактный разъем из датчика холла (G40) [стрелка].
Автомобили с кодом двигателя Ajh
- Снять впускной шланг (см. главу), сняв и установив части системы охлаждения наддувочного воздуха: код двигателя Ajh.
Автомобили с кодом двигателя AWC
- Снять впускной шланг (см. главу), сняв и установив части системы охлаждения наддувочного воздуха: код двигателя AWC.
Продолжение для всех автомобилей
- Снять верхнюю часть ограждения зубчатого ремня.
- Снять корпус датчика Холла.
- Снять шайбу датчика холла и экран.
- Для направления съемника уплотнения ввернуть болт (2085/1) полностью в распредвал вручную.
- Открутить внутреннюю часть съемника масляного уплотнения (2085) на два оборота (приблизительно 3 мм) от внешней части и законтрите винтом с накаткой.
- Смазать резьбовую головку съемника масляного уплотнения, установить ее на место и, прилагая жесткое давление, ввинтите по возможности в масляное уплотнение.
- Ослабить винт с накаткой и повернуть внутреннюю часть против распределительного вала до тех пор, пока масляное уплотнение не будет вытянуто.
Установка
ПримечаниеВнедрение масляных уплотнений из ПТФЭ (отличительные особенности: отсутствие круглой пружины, более широкий уплотнительный выступ). Уплотнительный выступ этого масляного уплотнения не должен дополнительно смазываться маслом или консистентной смазкой.
- Установить установочный инструмент (T10071/5) на шейку распределительного вала.
- Надвинуть сальник по направляющей втулке на шейку распределительного вала.
- Снять направляющую втулку.
- Запрессовать уплотнитель до упора сборочным инструментом (T10071/3), используя болт М8х60 [1].
- Вставить решетку датчика Холла в паз во впускном распределительном валу.
- Установить шайбу (конус, обращенный наружу) и затянуть крепежный болт до 25 Нм.
- Установить корпус датчика Холла и затянуть до 10 Нм.
Автомобили с кодом двигателя Ajh
- Установить впускной шланг (см. главу), сняв и установив части системы охлаждения наддувочного воздуха: код двигателя Ajh.
Автомобили с кодом двигателя AWC
- Установить впускной шланг (см. главу), сняв и установив части системы охлаждения наддувочного воздуха: код двигателя AWC.
Продолжение для всех автомобилей
- Установить верхнюю часть ограждения зубчатого ремня.
- Присоедините разъем к передатчику холла (G40) [стрелка].
- Установить воздушный фильтр (см. гр.24).
Проверка гидравлических толкателей ковша
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Щупы
- Деревянный или пластмассовый клин
ПримечаниеОбновление дефектных толкателей ковша завершено (не может быть отрегулировано или отремонтировано). Нерегулярные шумы клапана при запуске двигателя в норме.
Методика испытаний
- Запустить двигатель и работайте до тех пор, пока вентилятор радиатора не включится один раз.
- Увеличьте частоту вращения двигателя примерно до 2500 об/мин в течение приблизительно 2 минут.
Если гидравлические толкатели ковша все еще зашумлены, найдите неисправные толкатели следующим образом:
- Снять напорный шланг между комбинированным клапаном и двигателем насоса вторичного воздуха (V101) и отсоединить его от кронштейнов.
ПримечаниеДля этого нажать кнопки на муфтах шлангов.
- Демонтировать катушки зажигания с выходными ступенями (см. гр.28).
- Снять крышку головки цилиндров.
- Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока кулачок проверяемого толкателя не будет направлен вверх.
- Определить люфт между кулачком и толкателем ковша.
- Если люфт превышает 0,2 мм, обновите толкатель ковша. При люфте менее 0,2 мм или отсутствии люфта продолжайте проверку следующим образом:
- Толкайте толкатель ковша вниз с помощью деревянного или пластикового клина. Если при нажатии на толкатель ведра вниз, щуп 0,2 мм может быть вставлен между распределительным валом и толкателем ковша, толкатель бадьи должен быть обновлен.
ПримечаниеКогда установлены новые толкатели ковша, двигатель не должен запускаться в течение примерно 30 минут. Элементы компенсации гидравлического клапана должны оседать (иначе клапаны будут ударять по поршням).
Снятие и установка распределительных валов
(с установленной головкой цилиндров)
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Контрподдержка (3036)
- Фиксатор натяжителя цепи (3366)
- Динамометрический ключ (V.a.g 1331) (5... 50 Н · м)
- Динамометрический ключ (V.a.g 1332) (40... 200 Нм)
Не проиллюстрировано
- Герметик (AMV 174 004 01)
- Герметик (D 454 300 A2)
Удаление
- Демонтировать воздушный фильтр (см. реп. Гр.24)
Автомобили с кодом двигателя Ajh
- Снять впускной шланг (см. главу), сняв и установив части системы охлаждения наддувочного воздуха: код двигателя Ajh.
Автомобили с кодом двигателя AWC
- Снять впускной шланг (см. главу), сняв и установив части системы охлаждения наддувочного воздуха: код двигателя AWC.
Продолжение для всех автомобилей
- Снять верхнюю часть ограждения зубчатого ремня.
- Установить шкив зубчатого ремня распределительного вала в цилиндр ВМТ № 1, проворачивая коленчатый вал. Маркировка на шкиве зубчатого ремень распредвала должна совпадать с меткой на крышке головки цилиндров.
- Снять напорный шланг между комбинированным клапаном и двигателем насоса вторичного воздуха с комбинированного клапана и отсоединить нагнетательный шланг от кронштейнов.
ПримечаниеДля этого нажать кнопки на муфтах шлангов.
- Снять зубчатый ремень со шкива распределительного вала (см. главу).
- Провернуть коленчатый вал немного назад.
- Демонтировать катушки зажигания с выходными ступенями (см. гр.28).
- Снять крышку головки цилиндров.
- Снять шкив зубчатого ремня распределительного вала При ослаблении болта шкива зубчатого ремень распределительного вала- удерживайте контргайкой (3036).
- Снять корпус датчика холла (G40).
- Снять шайбу датчика Холла (G40) и обрезать.
- Очистить цепную звездочку приводной цепи и распределительного вала в противоположной зоне обеих стрелок на крышках подшипников и отметить положение установки цветной меткой.
ПримечаниеНе маркируйте цепь центральным пуансоном или каким-либо аналогичным средством! Расстояние между обеими стрелками или цветными метками равно 16 роликам на приводной цепи.
- Закрепить натяжитель цепи фиксатором (3366).
ПримечаниеЕсли фиксатор натяжителя цепи затянут чрезмерно, это может повредить гидравлический натяжитель цепи.
- Сначала снять 3-ю и 5-ю крышки подшипников с распределительных валов впуска и выпуска.
- Снять крышку двойного подшипника.
- Снять обе крышки подшипников у цепных звездочек на впускном и выпускном распределительных валах.
- Снять крепежные болты натяжного устройства цепи.
- Снять 2-й и 4-й подшипниковые колпачки с впускного и выпускного распределительного вала поочередно и по диагонали.
- Снять натяжитель цепи впускного и выпускного распределительного вала и фиксатор натяжителя цепи (3366).
Установка
ПримечаниеПри установке распределительных валов кулачки для цилиндра № 1 должны быть направлены вверх. Устанавливая крышки подшипников, убедиться в том, что маркировка крышек может считываться с впускной стороны головки цилиндров.
- Установить цепь на оба распредвала в соответствии с цветной маркировкой.
ПримечаниеПри использовании новой приводной цепи расстояние между насечками [А] и [В] на распределительных валах должно составлять 16 роликов на приводной цепочке. На иллюстрации показаны точные положения 1-го и 16-го роликов на звездочках цепи, где должна быть установлена цепь. Насечка [A] смещена немного внутрь по отношению к ролику цепи [1].
- Обновите резиновую/металлическую прокладку для устройства натяжения цепи и слегка покройте заштрихованный участок герметиком (D 454 300 A2).
- Протолкните натяжитель цепи между приводной цепью.
- Масляные ходовые поверхности обоих распределительных валов.
- Вставить распределительные валы с приводной цепью и натяжителем цепи в головку цилиндров.
- Затянуть натяжитель цепи до 10 Н · м (обратить внимание на установленные рукава).
- Затянуть крышки впускного и выпускного распределительного вала 2-го и 4-го подшипников поочередно и по диагонали до 10 Нм (помните о дюбельных гильзах).
- Установить обе крышки подшипников на звездочки цепи впускного и выпускного распределительных валов Проверить правильность расположения распредвалов [стрелки] и затянуть крышку подшипника до 10 Н · м (помните о дюбельных втулках).
- Снять фиксатор натяжителя цепи 3366.
- Слегка покройте заштрихованный участок двойной крышки подшипника герметиком (AMV 174 004 01), установить и затянуть до 10 Нм (обратить внимание на установленные муфты).
- Установить оставшиеся крышки подшипников и затянуть до 10 Н · м (помните о дюбельных втулках).
- Установить звездочку распределительного вала (небольшое полотно обращено наружу [стрелка] и видна метка ВМТ) и затянуть крепежный болт до 65 Н · м (использовать контргайку 3036).
- Еще раз проверить положение распределительных валов относительно друг друга [стрелки].
- Вставка экрана датчика Холла Элемент с вырезом во впускном распределительном валу.
- Установить шайбу (конус, обращенный наружу) и затянуть крепежный болт до 25 Нм.
- Установить корпус датчика Холла и затянуть до 10 Нм.
- Установить крышку головки цилиндров.
- Установить катушки зажигания и затянуть до 10 Нм.
Дальнейшая сборка в основном обратная процедуре демонтажа.
- Установить зубчатый ремень и отрегулировать фазы газораспределения (см. главу).
ПримечаниеКогда установлены новые толкатели ковша, двигатель не должен запускаться в течение примерно 30 минут. Элементы компенсации гидравлического клапана должны оседать (иначе клапаны будут ударять по поршням).
Проверка направляющих клапана
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Универсальный кронштейн циферблатного индикатора (Vw 387)
- Циферблатный индикатор
Методика испытаний
- Вставить новый клапан в направляющую. Конец штока клапана должен быть заподлицо с направляющей. Из-за различий в диаметрах штоков использовать только впускной клапан во входной направляющей и выпускной клапан в выпускной направляющей.
- Определить породу. Предел износа: 0,8 мм
При превышении допуска на скальную породу:
- Заменить головку цилиндров.
Замена уплотнений штока клапана
(с установленной головкой цилиндров)
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Ключ свечи зажигания (3122 B)
- Прижимной инструмент для клапанных пружин (3362) и прессовой детали (3360/1)
- Съемник уплотнения штока клапана (3364)
- Напорный шланг (Vw 653/3)
- Динамометрический ключ (V.a.g 1331) (5... 50 Н · м)
- Динамометрический ключ (V.a.g 1332) (40... 200 Нм)
- Инструмент для посадки уплотнения штока клапана (3365)
Удаление
- Демонтаж распределительных валов (см. главу).
- Снять толкатели ковша и уложите их контактной поверхностью вниз. При этом убедиться, что толкатели не меняются местами.
- Открутить свечи зажигания с помощью розетки и удлинителя свечи (3122 Б).
- Установить поршень соответствующего цилиндра в положение " нижняя мертвая точка.
- Винтите напорный шланг (Vw 653/3) в резьбу свечи зажигания.
- Вставить упорную деталь (3362/1) в прижимной инструмент для клапанных пружин (3363).
- Установить прижимной инструмент для клапанных пружин (3362) на головку цилиндра с помощью собственных крепежных болтов инструмента.
- Переведите пружинный инструмент клапана (3362) в следующее положение, чтобы сжать пружины клапана:
Внешние впускные клапаны: нижнее положение
Средний впускной клапан: верхнее положение
Выпускной клапан: нижнее положение
- Подсоединить напорный шланг (Vw 653/3) к системе сжатого воздуха, подающей давление не менее 6 бар и снять пружины клапана.
- Снять уплотнения штока клапана с помощью съемника уплотнений штока (3364).
Установка
- Чтобы предотвратить повреждение новых уплотнений штока клапана, установить пластиковую втулку [А] на шток клапана.
- Смазать уплотнительную кромку масляного уплотнения штока клапана [B], поместить ее в посадочное приспособление (3365) и осторожно надавите на направляющую клапана.
- Вставить свечи зажигания с помощью гаечного ключа для свечей (3122 В) и затянуть до 30 Нм.
- Установить распределительные валы (см. главу).