ПримечаниеБлок управления системы прямого впрыска дизельного топлива оснащен памятью ошибок. Считывайте память ошибок до и после выполнения ремонта или регулировки (см. главу).
Меры предосторожности (см. главу)
Правила чистоты (см. главу).
Общие примечания по закачке (см. главу)
Обзор - Места установки (см. главу)
Обзор сборки - заслонка впускного коллектора (см. главу)
Обзор сборки - воздушный фильтр (см. главу).
Обзор сборки - форсунка (см. главу)
Снятие и установка уплотнительных колец для индивидуальной форсунки (см. главу)
Демонтаж и монтаж индивидуальной форсунки (см. главу)
Меры безопасности
ВниманиеПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ При выполнении любых ремонтных работ, особенно в моторном отсеке, обращайте внимание на следующее из-за стесненных условий: Проложите все различные линии (например, для топлива, гидравлики, системы фильтра с активированным углем, охлаждающей жидкости, хладагента, тормозной жидкости и вакуума) и электропроводку в их исходном положении. Убедиться, что есть достаточный зазор для всех движущихся или горячих компонентов.
Для предотвращения травмирования людей и/или разрушения системы впрыска и запальной свечи необходимо отметить следующее:
- Зажигание должно быть выключено перед подключением или отключением проводки системы впрыска или запальной свечи или кабелей тестера.
- Если двигатель должен вращаться со стартерной скоростью без запуска, например при проверке компрессии, отсоединить разъем инжектора блока на головке цилиндра.
- Перед отключением АКБ получите радиокод для радиостанций с противоугонным кодированием.
- Отсоединение и подключение аккумуляторной АКБ должно производиться только при выключенном зажигании, так как в противном случае может произойти повреждение блока управления системы впрыска дизельного топлива.
Обратить внимание на следующее, если во время дорожного испытания должны использоваться тестеры и измерительные приборы:
- Контрольно-измерительные приборы всегда должны быть закреплены на заднем сиденье и управляться вторым человеком из этого места.
Если испытательные и измерительные приборы работают с переднего пассажирского сиденья, а автомобиль попадает в аварию, существует вероятность того, что сидящий на этом сиденье человек может получить серьезные травмы при срабатывании подушки безопасности.
ВниманиеВНИМАНИЕ Закрепить считыватель неисправностей на заднем сиденье и работайте из этого положения.
Правила чистоты
При работе над системами подачи и впрыска топлива внимательно следить за следующими " " 6 правилами " " по чистоте:
- Перед отсоединением тщательно очистить все штуцеры и прилегающие к ним участки.
- Положите снятые детали на чистую поверхность и прикройте. Не использовать пушистые тряпки!
- Тщательно закрывайте открытые компоненты или уплотняйте, если ремонт не может быть проведен немедленно.
- Устанавливать только чистые компоненты. Не извлекайте сменные детали из упаковки до момента, непосредственно предшествующего установке. Запрещается использовать детали, которые не хранились в упаковке (например, в ящиках для инструментов и т. д.).
- Когда система открыта: не работайте со сжатым воздухом, если этого можно избежать.
- Также убедиться, что дизельное топливо не соприкасается со шлангами охлаждающей жидкости. Если это произойдет, шланги должны быть немедленно очищены. Поврежденные шланги необходимо обновить.
Общие замечания по закачке
ПримечаниеПравила по чистоте (см. главу). Меры предосторожности (см. глава) Топливные шланги на двигателе должны быть закреплены только пружинными зажимами. Использование зажимов или винтовых зажимов не допускается. Для установки пружинных зажимов рекомендуется использовать зажимные клещи пружинного типа (VAS 5024 A).для безотказной работы электрических компонентов необходимо напряжение не менее 11,5 В.
Обзор - Места установки
Компоненты от A до D на иллюстрации не показаны.
А - педальный переключатель тормоза (F47), в нише для ног на тормозной педали
B - переключатель стоп-сигнала (F) в нише для ног на педали тормоза;
C - датчик положения акселератора (G79), в колодце на педали акселератора
D - педальный переключатель сцепления (F36), в нише для ног на педали акселератора
- Измеритель воздушной массы (G70) - измеритель воздушной масс (G70)
- Регулируемый клапан переключения заслонки впускного коллектора (N239) - Регулируемые клапаны переключения заслонок впускного впускной коллектор (N239)
- Клапан рециркуляции отработавших газов (N18) (электропневматический) - клапан рециркуляции Ог (N18) (электро-пневматический)
- Впускная соединительная труба С клапаном рециркуляции отработавших газов (механическим) и заслонкой впускного коллектора Проверить механический клапан рециркуляции выхлопных газов (см. главу) - Впускной соединительный патрубок
- Соленоидный клапан управления давлением зарядки (N75) - Электромагнитный клапан регулирования давления зарядки (x-N75)
- Датчик температуры охлаждающей жидкости (G62) - датчик температуры хладагента (G62)
- Блок управления системы прямого впрыска дизельного топлива (J248) С датчиком высоты (F96).обновление (см. главу).- Система управления системой непосредственного впрыска дизтоплива (J248)
- Датчик частоты вращения двигателя (G28) - Датчик скорости двигателя (x-G28)
- Датчик давления во впускном коллекторе (G71) и датчик температуры во впускных коллекторах (G72) - датчик давления во впуске в коллектор (G71) и измеритель температуры во впрыске во впускной коллектор (G72)
- Центральный разъем Для единичных инжекторов (N240)... N243 (N243) - Центральный соединитель
- Датчик температуры топлива (G81) - датчик температуры топлива G81
- Разъем для датчика частоты вращения двигателя (G28). - Разъем
- Разъем для датчика Холла (G40), положение распределительного вала - соединитель
- Датчик Холла (G40) Для положения распределительного вала - датчик Холля (G40)
Обзор сборки - заслонка впускного коллектора
Заслонка впускного коллектора закрывается примерно на 3 секунды при остановке двигателя, а затем снова открывается. Это уменьшает толчки остановки.
- От охладителя наддувочного воздуха -
- 10 Нм - 10 Н · м
- Впускной соединительный патрубок С клапаном рециркуляции отработавших газов (механическим) и заслонкой впускного коллектора - Впускная соединительная труба
- Проверка клапана рециркуляции отработавших газов (механическая) (см. главу). - Клапан рециркуляции выхлопных газов (механический)
- Уплотнительное кольцо Renew. - O-кольцо
- Впускной коллектор - впускной коллектор
- Обновление прокладки. - Прокладка
- Соединительная труба к выпускному коллектору - соединительный трубопровод
- 25 Нм - 25 Н · м
- Подача вакуума из вакуумного резервуара - подача вакуума
- Регулируемый клапан переключения заслонки впускного коллектора (N239) - Регулируемые клапаны переключения заслонок впускного впускной коллектор (N239)
- Вакуумная установка - Вакуумный агрегат
- Кронштейн - скоба
- 10 Нм - 10 Н · м
Обзор сборки - воздушный фильтр
- 6 Нм - 6 Н · м
- Восстановление уплотнения в случае повреждения - уплотнение
- 2 Нм - 2 Н · м
- Уплотнительное кольцо Обновление при повреждении - уплотнительное кольцо
- 3 Нм - 3 Н · м
- Измеритель воздушной массы (G70) - измеритель воздушной масс (G70)
- Верхний воздушный фильтр - верхняя часть воздушного фильтра
- Фильтроэлемент - Фильтрующий элемент
- Фиксатор линии - Держатель линии
- Нижняя часть воздушного фильтра - воздушный фильтр нижний part
- Резиновая втулка - Rubber bush
- Резиновая вставка - Rubber insert
- Распорная втулка - Проставочная втулка
- 10 Нм - 10 Н · м
Обзор сборки - инжектор блока
- Соблюдать правила чистоты (см. главу)
- Всегда обновляйте уплотнения и уплотнительные кольца
- 20 Н · м + ^ 1/4 оборота (90 °) далее Обновить, соблюдая последовательность при ослаблении и подтягивании (см. главу). - 20 N · m + ^ I/4 поворота (90о) далее
- Вал коромысла С качающимися рычагами Снятие и установка (см. главу).
- Контргайка, 30 Нм - Стопорная гайка, 30нм
- Обновите винт регулятора. Регулировка (см. главу). - Винт регулятора
- Блок форсунка Обновите шаровую шпильку. Демонтаж и монтаж (см. главу). - Units injection
- Обновление уплотнительного кольца (см. главу). - O-кольцо
- Обновление уплотнительного кольца (см. главу). - O-кольцо
- Обновление уплотнительного кольца (см. главу). - O-кольцо
- Уплотнение теплозащитного экрана Renew. - Уплотнение теплового экрана
- Стопорное кольцо - стопорное кольцо
- Головка цилиндров - Головка цилиндра
- Натяжной блок - Блок натяжения
- 12 Н · м + ^ 3/4 витка (270 °) далее Обновить. - 12 N · m + ^ з/4 оборота (270о) дальше
Снятие и установка уплотнительных колец для индивидуальной форсунки
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Сборочные муфты (T10056)
Удаление
- Демонтировать инжектор агрегата (см. главу).
- Очень осторожно вытянуть старые уплотнительные кольца из инжектора.
- Особое внимание обратить на то, чтобы посадочное место уплотнительного кольца не было повреждено заусенцами.
Установка
ПримечаниеВсегда использовать сборочные втулки для установки уплотнительных колец. Если муфты не используются, существует опасность повреждения O-образных колец. Постепенное введение О-колец без разноцветной маркировки. Обратить внимание на правильное распределение O - колец по канавкам: толщина колец уменьшается в направлении к соплу инжектора. Предотвращайте качение O -оболочек при их надевании. O ‑ кольца не должны быть закручены в своих посадочных местах в инжекторе блока.
- Снять теплозащитное уплотнение вместе с крепежным зажимом.
- Тщательно очистить посадочные поверхности для уплотнительных колец на индивидуальной форсунке.
- Установить сборочную муфту (T10056/1) на упор на инжекторе установки.
- Осторожно наденьте верхнее, более толстое уплотнительное кольцо на сборочную втулку и в гнездо на инжекторе установки.
- Снять сборочную втулку.
- Установить сборочную муфту (T10056/2) на упор на инжекторе установки.
- Осторожно наденьте среднее, более тонкое уплотнительное кольцо на сборочную втулку и в гнездо инжектора блока.
- Снять сборочную втулку.
- Установить сборочную муфту (T10056/3) на упор инжектора установки.
- Осторожно наденьте нижнее уплотнительное кольцо на сборочную втулку и в посадочное место инжектора блока.
- Снять сборочную втулку.
- Установить новое теплозащитное уплотнение вместе с фиксирующим зажимом.
- Установить инжектор агрегата (см. главу).
Демонтаж и монтаж индивидуальной форсунки
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Универсальный кронштейн циферблатного индикатора (Vw 387)
- Специальный ключ с большим вылетом (3410)
- Специальный ключ с большим вылетом (T10054)
- Съемник (T10055)
- Динамометрический ключ (5... 50 Нм) (V.a.g 1331)
- Циферблатный индикатор
Удаление
- Снять верхнюю часть ограждения зубчатого ремня.
- Снять крышку головки цилиндров (см. главу).
- Проверните коленчатый вал до тех пор, пока кулачковая пара не будет направлена равномерно вверх для демонтируемой форсунки.
- Ослабить контргайки регулировочных винтов [1] и снять регулировочные винты.
- Снять крепежные болты коромысла [2] (от наружной стороны к внутренней) с гнездом Xzn 10 (3410) и вынуть вал коромысел.
- Снять болт крепления натяжного блока [3] с помощью специального ключа, удлиненного (T10054) и извлечь блок.
- Рычажный разъем от инжектора блока с отверткой. Чтобы избежать перекоса, поддержите противоположную сторону разъема легким нажатием пальца.
- Установить съемник в прорезь со стороны инжектора агрегата вместо натяжного блока.
- Извлечь инжектор блока из гнезда головки цилиндров с помощью плавных отводов вверх.
Установка
ПримечаниеКаждый раз при выполнении работ, требующих регулировки форсунки агрегата, необходимо обновлять регулировочный винт в коромысле, а также шариковую шпильку форсунки. Новые форсунки агрегатов поставляются с уплотнительными кольцами и теплозащитным уплотнением.
- Теплоизоляционное уплотнение и уплотнительные кольца должны быть обновлены при повторном использовании старой индивидуальной форсунки (см. главу).
- Перед установкой индивидуальной форсунки проверить правильность установки трех уплотнительных колец, теплозащитного уплотнения и фиксирующего зажима.
ПримечаниеУплотнительные кольца не должны быть скручены.
- Смазать уплотнительные кольца и подогнать инжектор блока в головку цилиндров крайне тщательно.
- Равномерно вдвиньте инжектор блока в головку цилиндра на его упор.
- Вставить натяжной блок в паз со стороны инжектора блока.
ПримечаниеЕсли инжектор не находится под прямым углом к натяжному блоку, крепежный болт может ослабнуть и это может повредить инжектор или головку цилиндра.
- Поэтому совместите инжектор агрегата следующим образом
- Винтите новый крепежный болт в натяжной блок только до тех пор, пока инжектор устройства не будет легко повернут.
- Теперь совместите инжектор блока под прямым углом с монтажными кронштейнами распределительного вала.
- Проверить размер " а " от внешнего края головки цилиндров до закругленного края форсунки с глубиномером (диапазон измерения не менее 400 мм).
ПримечаниеДопускается смешанная установка при условии соблюдения измерения " а.
Инжектор агрегата со старой гайкой электромагнитного клапана
| Цилиндр | Измерение " " a " |
|---|---|
| 1 | 332,2 ± 0,8 мм |
| 2 | 244,2 ± 0,8 мм |
| 3 | 152,8 ± 0,8 мм |
| 4 | 64,8 ± 0,8 мм |
Инжектор агрегата с новой гайкой электромагнитного клапана
| Цилиндр | Измерение " " a " |
|---|---|
| 1 | 333,0 ± 0,8 мм |
| 2 | 245,0 ± 0,8 мм |
| 3 | 153,6 ± 0,8 мм |
| 4 | 65,6 ± 0,8 мм |
Продолжение для всех нагнетательных скважин
- При необходимости отрегулировать инжектор и затянуть крепежный болт следующим образом:
- Затянуть крепежный болт до 12 Нм и повернуть на 270 ° (3/4 оборота) дальше (дальнейший поворот можно сделать в несколько этапов).
- Установить вал коромысла и затянуть новые крепежные болты следующим образом:
- Сначала вручную затянуть внутренние болты [2], затем наружные [1]. Затем в той же последовательности подтянуть до 20 Н · м и повернуть на 90 ° (1/4 оборота) дальше. Теперь ввинтите винт доводчика в коромысло до тех пор, пока не почувствуется значительное сопротивление (инжектор агрегата находится на упоре).
Регулировка бесконтактного зазора форсунок агрегата
- Установить циферблатный индикатор на регулировочный винт инжектора агрегата, как показано на рисунке.
- Повернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя до тех пор, пока ролик коромысла не расположится на кончике приводного кулачка. Сторона ролика [стрелка A] расположена в самой высокой точке, циферблатный калибр [стрелка B] расположен в самой низкой точке.
- Снять циферблатный индикатор.
- Теперь повернуть винт регулятора в коромысло до тех пор, пока не будет ощущаться значительное сопротивление (инжектор блока находится на ограничительном упоре).
- Повернуть регулировочный винт на 180 ° назад от упора.
- Удерживая винт доводчика в этом положении, затянуть контргайку на 30 Н · м.
- Подсоединить штуцер инжектора агрегата.
- Установить крышку головки цилиндров.