Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/SEAT/Alhambra/SEAT Alhambra I (2000-2010)/Руководство по ремонту/Двигатель/Головка цилиндров (4-цилиндровый дизельный двигатель (1,9 л…
Содержание Электросхемы Раздел: Двигатель Все разделы

Головка цилиндров (4-цилиндровый дизельный двигатель (1,9 л двигатель)) SEAT Alhambra I

Двигатель 43 иллюстрации ~18 мин чтения

ПримечаниеПри установке сменной головки цилиндров с установленным распределительным валом контактные поверхности между толкателями ковша и кулачком должны быть промаслены перед установкой крышки головки цилиндров. Пластмассовые протекторы, установленные для защиты открытых клапанов, должны быть удалены только непосредственно перед установкой головки цилиндра. Если головка цилиндра заменяется, вся охлаждающая жидкость (DHT) также должна быть обновлена.

Обзор сборки - головка цилиндров (см. главу)

Снятие и установка крышки головки цилиндров (см. главу).

Снятие, установка и натяжение зубчатого ремня (см. главу)

Снятие и установка головки цилиндров (см. главу).

Испытание на сжатие (см. главу)

Обзор сборки - головка цилиндров
  • Верхняя часть ограждения зубчатого ремня -
  • Зубчатый ремень Отметить направление вращения перед снятием. Проверить на износ. Не допускайте перегибов. Снятие, установка и натяжение (см. главу). - Зубчатой ремень
  • 10 Нм Продление. - 10 Н · м.
  • 25 Нм - 25 Н · м
  • 100 Нм - 100 Н · м
  • Шкив распределительного вала - шкив распредвала
  • Ступица С колесом отправителя Для ослабления и затягивания использовать инструмент контрподдержки (T10051). Чтобы снять, воспользуйтесь съемником (T10052) Снятие и установка (см. главу). - Ступицу
  • Защита заднего зубчатого ремня - Задняя защита зубчатого ремень
  • Уплотняющая втулка Обновление при повреждении - Уплотнительная втулка
  • Датчик Холла (G40) Для положения распределительного вала Снять, расстегнуть уплотнительную втулку Элемент из заднего ограждения зубчатого ремня. - Датчик зала (G40)
  • Болт головки цилиндров обновите. Соблюдать последовательность при ослаблении и затяжке (см. главу). Перед установкой поместить шайбы в головку цилиндра поз. - болт головки цилиндра
  • Крышка головки цилиндров Перед установкой тщательно очистить уплотнительную поверхность головки цилиндров чистой тканью. Снятие и установка (см. главу). - Крышка крышки цилиндра
  • Клапан регулировки давления Для вентиляции картера. - Клапан регулирования давления
  • Шланг сапуна картера К впускному коллектору между корпусом воздушного фильтра и турбонагнетателем - Шланга суфлера картера
  • Колпачок Обновление уплотнения при повреждении - колпачок
  • Восстановление уплотнения в случае повреждения - уплотнение
  • 10 Н · м с распорной втулкой и уплотнением. При повреждении заменить уплотнение. Соблюдать последовательность затяжки (см. главу). - 10 Н.
  • Прокладка крышки головки цилиндров Обновление при повреждении Перед установкой прокладки уплотните точки перехода крышки подшипника 1 и 5 к головке цилиндра герметиком (AMV 174 004 01) (см. главу). - Прокладка крышек головки цилиндров
  • 20 Нм - 20 Н · м
  • Подъемная проушина - такелажная петля
  • Блок форсунка Снятие и installing (см. главу).
  • 10 Нм - 10 Н · м
  • Центральный разъем Для индивидуальной форсунки (N240)... 243 (243) - Центральный соединитель
  • От сервопривода тормоза - От сервоуправления тормозом
  • Tandem насос For топливо и vacuum питание Снятие и installing (см. главу). He подлежит демонтажу. - Тандем-насос
  • Линия подачи От топливного фильтра: Коды двигателей ANU, Auy, Bvk: с охладителем топлива под кузовом Item Коды двигателя ANU-, ASZ, АУИ, Бтб, Ввк: без охладителя топлива под фюзеляжем Items белый или с белой маркировкой. Проверить надежность сидения. Закрепить пружинными зажимами. - Питающая линия
  • Возвратная магистраль К топливному фильтру (коды двигателей ANU, Auy, Бвк: с охладителем топлива у днища кузова) П. К теплообменнику (коды двигателя АНУ, АСЗ, АУИ, БРБ, Bvk: без охладителя топлива под днищем кузова) П. синий или с синей маркировкой Проверить надежность сидения.закрепить зажимами пружинного типа - Линия возврата.
  • Обновление прокладки. - Прокладка
  • Болт - болт
  • Головка цилиндров Снятие и установка (см. главу). При обновлении смените охлаждающую жидкость во всей системе. - Головка цилиндра
  • Прокладка головки цилиндров Обновить. Обратить внимание на маркировку Рис. В случае обновления поменяйте хладагент во всей системе. - Прокладка крышки цилиндра
  • Проверка запальной свечи 15 Нм (см. главу). - запальная свеча
  • Натяжной ролик - Натягивающий ролик
  • 20 Нм + ^ 1/8 витка (45 °) далее - 20 Н · м + ^ l/8 оборота (45о) дальше

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  • Прямая кромка
  • Щупы

Макс. допустимое искажение: 0,1 мм.

ПримечаниеДоработка головок цилиндров дизеля не допускается.

  • Номер детали = [стрелка 1]
  • Код управления производством = [стрелка 2] (игнорирование)
  • Отверстия = [стрелка 3]
  • Установочное положение: опознавательные грани вверх.

ПримечаниеРазличные толщины прокладки головки цилиндров устанавливаются в зависимости от выступа поршня. При обновлении прокладки установить новую прокладку с той же идентификацией.

Снятие и установка крышки головки цилиндров

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  • Динамометрический ключ (5... 50 Нм) (V.a.g 1331)
  • Зажимные клещи пружинного типа (VAS 5024 A)
  • Герметик (AMV 174 004 01)

Удаление

  1. Соблюдать правила чистоты (см. главу).
  2. Снять крышку двигателя.
  3. Снять верхнее ограждение зубчатого ремня.
  4. Отсоединить шланг суфлера картера у штуцера заднего впускного коллектора.
  5. Снять крышку головки цилиндров.

Установка

Монтаж производится в обратной последовательности демонтажа. При этом обратить внимание на следующее:

ВниманиеПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ При выполнении любых ремонтных работ, особенно в моторном отсеке, обращайте внимание на следующее из-за стесненных условий: Проложите все различные линии (например, для топлива, гидравлики, системы фильтра с активированным углем, охлаждающей жидкости, хладагента, тормозной жидкости и вакуума) и электропроводку в их исходном положении. Убедиться, что есть достаточный зазор для всех движущихся или горячих компонентов.

ПримечаниеОбновите крышку головки цилиндров, если она повреждена. Восстановить прокладку крышки головки цилиндров и уплотнение болта в случае повреждения или утечки.

  1. Очистить уплотнительные поверхности. Они не должны содержать масла и смазки.
  2. Place a drop of Герметик (AMV 174 004 01) (∅ approx. 5 mm) [стрелки] on edges of both sealing surfaces of Крышка коренного подшипника и Головка блока цилиндров at передний of двигатель.
  1. Place a drop of Герметик (AMV 174 004 01) (∅ approx. 5 mm) [стрелки] on edges of both sealing surfaces of Крышка коренного подшипника и Головка блока цилиндров at задний of двигатель.

ПримечаниеСоблюдать срок годности герметика, крышка головки цилиндров должна быть установлена в течение 5 минут после нанесения герметика.

  1. Немедленно установить крышку головки цилиндров и затянуть все крепежные болты вручную в показанной последовательности.
  1. Затянуть крепежные болты в показанной последовательности. Заданный крутящий момент: 10 Нм.

Дальнейшая сборка в основном является обратной последовательности демонтажа.

Снятие, установка и натяжение зубчатых ремней

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  • Support кронштейн (10-222A) с legs 10-222A/5 (10-222A/5) (vehicles ▸ 05.2000) or 10-222A14 (10-222A14) и 10-222A15 (10-222A15) (vehicles 06.2000 ▸)
  • Стопорный штифт (3359)
  • Ключ штыревой (3387) или ключ шестигранный
  • Стопорная пластина (T10008) (автомобили с гидравлической системой натяжения)
  • Упор коленчатого вала (T10050)
  • Стопорный штифт (T10115)

На зубчатых ремнях с овальным шкивом ремня коленчатого вала

  • Упор коленчатого вала (T10100)

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  • Динамометрический ключ (5... 50 Нм) (V.a.g 1331)
  • Динамометрический ключ (40... 200 Нм) (V.a.g 1332)
  • Зажимные клещи пружинного типа (VAS 5024 A)
  • Сверло ∅ 4 mm (vehicles с hydraulic tensioning система)
Удаление

ПримечаниеЕсли зубчатый ремень обновляется во время ремонта, введите это в график обслуживания кошелька автомобиля.

  1. Соблюдать правила чистоты (см. главу).
  2. Удалить шумоизоляционный лоток: Кузовной ремонт Rep. 50exterior; Кузов - передний; Обзор сборки - шумоизоляции (дизельный двигатель)
  3. Снять корпус воздушного фильтра вместе с впускным коллектором.
  4. Снять клиновой ремень (см. главу).
  5. Снять устройство натяжения клинового ремня со вспомогательного кронштейна.

Автомобили № 05.2000

  1. Установить шпиндели [A] в монтажное положение, как показано на иллюстрации, и установить опорный кронштейн 10-222A вместе с опорами 10-222A/5.
  1. Закрепить ноги 10-222A/5 корпусными болтами [стрелки].

Автомобили 06.2000 г

  1. Отделите штепсельный разъем между турбонагнетателем и охладителем наддувочного воздуха, потянув за фиксирующий зажим [стрелка].
  1. Снять накладку воздуховода.
  2. Отвернуть 10 мм болты [стрелки] и вытянуть обрезку вперед.
  1. Отвернуть оба внешних болта батарейного поддона.
  2. Собрать опорный кронштейн двигателя 10-222 А с ножками 10-222A/14 и 10-922A/15, как показано на рисунке.
  1. Ножка болта 10-222 A/14 к аккумуляторному лотку с болтами М8 × 35 [стрелки]. Заданный крутящий момент: 25 Нм.

Продолжение для всех автомобилей

  1. Принять вес двигателя в его установочном положении.
  2. Снять нагрузку на монтаже двигателя, слегка приподняв двигатель.
  3. Открутить крепежные болты [стрелки] и снять кронштейн [1].
  1. Открутить болты крепления узла [2] от продольного элемента.
  2. Снять опору двигателя у блока цилиндров.

ПримечаниеПри ослаблении верхних болтов крепления двигателя двигатель должен быть поднят с помощью опорного кронштейна, а при ослаблении нижних болтов - опущен вместе с опорным кронштейном.

  1. Снять виброгаситель/ременный шкив.
  2. Снять центральные и нижние ограждения зубчатого ремня.
  3. Провернуть коленчатый вал в цилиндр ВМТ № 1.

ПримечаниеПроворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока метка на шкиве коленчатого вала не будет обращена вверх и стрелка на заднем зубчатом ограждении ремня не совместится с проушиной на колесе отправителя ступицы [стрелки].

  1. Зафиксировать ступицу стопорным штифтом (3359), для этого проденьте стопорный штифт через свободное продолговатое отверстие слева в отверстие в головке цилиндров.

ПримечаниеПостепенное введение зубчатых ременных шкивов коленчатого вала овальной формы. При установке этого ременного шкива необходимо установить упор коленвала (T10100) для определения положения ВМТ.

A = круглый ременный шкив, блокировка с помощью стопора коленчатого вала (T10050), маркировка ВМТ при 12 o ' часах

B = овальный ременный шкив, фиксация с помощью стопора коленчатого вала (T10100). Маркировка ВМТ при 1 o ' часах

  1. Зафиксировать зубчатый ременный шкив коленчатого вала с упором коленвала (T10050) или упор коленвала1. Для этого со стороны забоя протолкните в зубья ременного шкива упор коленвального вала. T10100

ПримечаниеМетки на шкиве зубчатого ремня коленчатого вала и упоре коленвала должны совпадать, при этом штифт упора коленвалов должен войти в проточку уплотнительного фланца.

  1. Отметить направление вращения зубчатого ремня.
Автомобили с гидравлической системой натяжения ремня

Автомобили с фрикционной амортизированной системой натяжения (см. главу).

Идентификация: с устройством натяжения зубчатого ремня [стрелка].

  1. Вставить шестигранный ключ в отверстие шестигранника на упор и с его помощью надавите на натяжной ролик против часовой стрелки в -направлении стрелки - до тех пор, пока устройство для натяжения зубчатого ремня не сможет быть заблокировано стопорной пластиной (T10008).

ПримечаниеЕсли шестигранный ключ вставлен недостаточно глубоко, существует большая опасность выскальзывания ключа.

  1. Ослабить крепежную гайку натяжного ролика.
  2. Отвинтить и снять крепежные болты [1] натяжителя зубчатого ремня и удалить натяжной элемент.
  1. Снять зубчатый ремень.
Установка

ВниманиеПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ При выполнении любых ремонтных работ, особенно в моторном отсеке, обращайте внимание на следующее из-за стесненных условий: Проложите все различные линии (например, для топлива, гидравлики, системы фильтра с активированным углем, охлаждающей жидкости, хладагента, тормозной жидкости и вакуума) и электропроводку в их исходном положении. Убедиться, что есть достаточный зазор для всех движущихся или горячих компонентов.

  • Кулачковый вал зафиксирован стопорным штифтом (3359).
  • Коленчатый вал стопорится упором коленчатого вала (T10050) или упором коленвала (T10100).
  • Натяжной ролик зафиксирован стопорным штифтом (T10115) и закреплен на правом упоре.

ПримечаниеРегулировочные работы на зубчатых ремнях всегда выполняйте только на холодных двигателях.

  1. Ослабить крепежные болты [1] шкива распределительного вала до тех пор, пока шкив не сможет перемещаться внутри удлиненных отверстий.
  1. Повернуть шкив распределительного вала по часовой стрелке - направление стрелки - в продолговатых отверстиях на упор.
  2. Теперь осторожно повернуть эксцентрик по часовой стрелке с помощью штифтового ключа (3387) до тех пор, пока выступ эксцентрика не окажется непосредственно перед упором [В].
  1. Наденьте зубчатый ремень на шкив ремня распределительного вала, натяжной ролик, ременный шкив коленчатого вала и, наконец, на ременной шкив насоса охлаждающей жидкости.
  2. Установить устройство для натяжения зубчатого ремня.
  3. Повернуть эксцентрик против часовой стрелки при помощи штифтового ключа (3387) (ушко эксцентрика перемещается в направлении упора [А]) до тех пор, пока стопорная пластина (T10008) не окажется без натяжения и ее можно будет вытащить.
  1. Натяните зубчатый ремень, ослабив усилие натяжного устройства по часовой стрелке (при этом выступ эксцентрика перемещается в направлении ограничительного упора [B]) до тех пор, пока не будет достигнуто измерение [a]. Технические условия: 4 ± 1 мм.

ПримечаниеDimension [a] reduces when the tensioning roller securing гайка is tightened. Therefore отрегулировать generously using ∅ 4 mm сверло. Measurement [a] may be reduced to 1 mm at operating температура.

  1. Удерживая натяжной ролик в этом положении, затянуть гайку крепления натяжного ролика следующим образом: 20 Н · м и 45 ° (1/8 оборота) дальше.
  2. Затянуть крепежные болты [1] шкива распределительного вала до 25 Нм.
  1. Снять стопорный штифт (3359) и упор коленчатого вала (T10050) или упор коленвала (T10100).
  2. Повернуть коленчатый вал на два оборота в направлении вращения двигателя и снова установить в цилиндр ВМТ № 1.

ПримечаниеПри этом палец упора коленчатого вала должен входить в зацепление с уплотнительным фланцем от вращательного движения Если коленчатый вал проворачивается мимо цилиндра ВМТ № 1 и упор коленвала не мог войти во взаимодействие с уплотняющим фланцем, повернуть коленвал назад на 1/4 оборота, чтобы иметь возможность снова повернуть коленвал в направлении вращения двигателя для установки его в положение Цилиндр TDC № 1.

  1. После установки остановки коленчатого вала (T10050) или остановки коленвала (T10100) проверить, были ли:
  • Размерность [а] достигается и
  • Ступицу можно зафиксировать стопорным штифтом (3359).

Если размер [a] не достигнут:

  1. Натяните натяжной ролик еще раз. Для этого контрподдержите натягивающий ролик с помощью штифтового ключа (3387), ослабить крепежную гайку и отрегулировать усилие противодействия натяжного устройства до тех пор, пока не будет достигнуто измерение [а].ТУ [a]: 4 ± 1 мм.
  2. Затянуть крепежную гайку на 20 Н · м и еще на 45 ° (1/8 оборота).

Если концентратор не может быть заблокирован:

  1. Вытянуть стопорный штифт коленчатого вала из сверления в уплотнительном фланце и повернуть коленчатый вал до тех пор, пока ступица не сможет быть заблокирована стопорным штифтом.
  2. Ослабить крепежные болты [1] шкива распределительного вала.
  1. Слегка проверните коленчатый вал против направления вращения двигателя до тех пор, пока палец упора коленчатого вала не расположится непосредственно перед отверстием в уплотнительном фланце [стрелка].
  1. Теперь повернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя до тех пор, пока стопорный штифт коленчатого вала не войдет во взаимодействие с уплотнительным фланцем при повороте.
  2. Затянуть крепежные болты шкива ремня распределительного вала до 25 Нм.
  3. Снять стопорный штифт (3359) и упор коленчатого вала (T10050) или упор коленвала (T10100).
  4. Проверните коленчатый вал на два оборота в направлении вращения двигателя до повторной установки коленчатого вала в цилиндр ВМТ № 1.

ПримечаниеПри этом палец упора коленчатого вала должен входить в зацепление с уплотнительным фланцем от вращательного движения Если коленчатый вал проворачивается мимо цилиндра ВМТ № 1 и упор коленвала не мог войти во взаимодействие с уплотняющим фланцем, повернуть коленвал назад на 1/4 оборота, чтобы иметь возможность снова повернуть коленвал в направлении вращения двигателя для установки его в положение Цилиндр TDC № 1.

  1. Повторить проверку.
Автомобили с системой фрикционного демпфирования натяжения
  1. Ослабить крепежную гайку натяжного ролика.
  2. Ослабить крепежные болты [1] шкива распределительного вала до тех пор, пока шкив не сможет перемещаться внутри удлиненных отверстий.
  1. Повернуть штифтовой ключ (3387) против часовой стрелки (в направлении, противоположном стрелке) до фиксации ролика натяжения зубчатого ремня стопорным штифтом (T10115).
  1. Теперь повернуть штифтовой ключ в направлении стрелки на упор и затянуть крепящую гайку вручную.
  2. Снять зубчатый ремень сначала с насоса охлаждающей жидкости, а затем с остальных шкивов.
Установка

ВниманиеПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ При выполнении любых ремонтных работ, особенно в моторном отсеке, обращайте внимание на следующее из-за стесненных условий: Проложите все различные линии (например, для топлива, гидравлики, системы фильтра с активированным углем, охлаждающей жидкости, хладагента, тормозной жидкости и вакуума) и электропроводку в их исходном положении. Убедиться, что есть достаточный зазор для всех движущихся или горячих компонентов.

ПримечаниеРегулировочные работы на зубчатых ремнях необходимо производить только на холодных двигателях, так как положение индикатора на натяжном элементе меняется в зависимости от температуры двигателя. Натяжной ролик должен быть застопорен стопорным штифтом (T10115) и закреплен на правом упоре.

  1. Повернуть шкив распределительного вала в удлиненных отверстиях против часовой стрелки - направление стрелки - на упор.
  1. Установить зубчатый ремень на шкив зубчатого ремня коленчатого вала, натяжной ролик и шкив распределительного вала.
  2. Затем надеть зубчатый ремень на шкив зубчатого ремня насоса охлаждающей жидкости.

ПримечаниеУбедиться, что натяжной ролик правильно сидит в заднем ограждении зубчатого ремня [стрелка].

  1. Ослабить крепежную гайку натяжного ролика.
  2. Снять натяжение на натяжном ролике поворотом штифтовым ключом в противоположную стрелке сторону и снять стопорный палец с натяжного ролика.
  3. Теперь осторожно поворачивайте натяжной ролик в направлении стрелки с помощью штифтового ключа (3387) до тех пор, пока индикатор не окажется посередине зазора в опорной плите [стрелка].
  1. Удерживая натяжной ролик в этом положении, затянуть гайку крепления натяжного ролика следующим образом: 20 Н · м и 45 ° (1/8 оборота) дальше.
  2. Затянуть крепежные болты шкива распределительного вала до 25 Нм.
  3. Снять стопорный штифт (3359) и упор коленчатого вала (T10050) или упор коленвала (T10100).
  4. Повернуть коленчатый вал на два оборота в направлении вращения двигателя и снова установить в цилиндр ВМТ № 1.

ПримечаниеПри этом палец упора коленчатого вала должен входить в зацепление с уплотнительным фланцем от вращательного движения Если коленчатый вал проворачивается мимо цилиндра ВМТ № 1 и упор коленвала не мог войти во взаимодействие с уплотняющим фланцем, повернуть коленвал назад на 1/4 оборота, чтобы иметь возможность снова повернуть коленвал в направлении вращения двигателя для установки его в положение Цилиндр TDC № 1.

  1. После установки остановки коленчатого вала (T10050) или остановки коленвала (T10100) проверить, были ли:
  • Индикатор натяжного ролика расположен по центру в зазоре опорной плиты и
  • Ступицу можно зафиксировать стопорным штифтом (3359).

Если концентратор не может быть заблокирован:

  1. Вытянуть штифт стопора коленчатого вала (T10050) или стопор коленчатого вала1 из сверления в уплотнительном фланце и проверните коленчатый вал до тех пор, пока ступица не сможет быть заблокирована стопорным штифтом (3359). T10100
  2. Ослабить крепежные болты [1] шкива распределительного вала.
  1. Слегка проверните коленчатый вал против направления вращения двигателя до тех пор, пока палец упора коленчатого вала не расположится непосредственно перед отверстием в уплотнительном фланце [стрелка].
  1. Теперь повернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя до тех пор, пока стопорный штифт коленчатого вала не войдет во взаимодействие с уплотнительным фланцем при повороте.
  2. Затянуть крепежные болты шкива ремня распределительного вала до 25 Нм.
  3. Снять стопорный штифт (3359) и упор коленчатого вала (T10050) или упор коленвала (T10100).
  4. Проверните коленчатый вал на два оборота в направлении вращения двигателя до повторной установки коленчатого вала в цилиндр ВМТ № 1.

ПримечаниеПри этом палец упора коленчатого вала должен входить в зацепление с уплотнительным фланцем от вращательного движения Если коленчатый вал проворачивается мимо цилиндра ВМТ № 1 и упор коленвала не мог войти во взаимодействие с уплотняющим фланцем, повернуть коленвал назад на 1/4 оборота, чтобы иметь возможность снова повернуть коленвал в направлении вращения двигателя для установки его в положение Цилиндр TDC № 1.

  1. Повторить проверку.

Продолжение для всех автомобилей

  1. Установить ограждение нижнего зубчатого ремня и гаситель колебаний шкива.
  2. Установить ограждение центрального зубчатого ремня.
  3. Заданный крутящий момент для M8 (М8): 30 Н · м; заданный вращающий момент для M10 (M10): 45 Н € м
  4. Болт поли клиновидный ремень натяжного устройства к вспомогательному кронштейну. Указанный крутящий момент: 25 Нм.
  5. Установить клиновой ремень (см. главу).
  6. Установить крепление двигателя в сборе. Заданный крутящий момент: 60 Нм.
  7. Установить кронштейн для монтажа двигателя в сборе. Заданный крутящий момент для болтов: 60 Н · м; заданный вращающий момент для гаек: 55 Н € м
  8. Снять опорный кронштейн (10-222A).
  9. Установить корпус воздушного фильтра вместе с впускным коллектором.

Автомобили 06.2000 г

  1. Установить обрешетку воздуховода.
  2. Установить штепсельный разъем между турбонагнетателем и охладителем наддувочного воздуха, потянув за крепежный хомут [стрелка].

ПримечаниеПри установке убедиться, что стопорные ушки надежно сцеплены (см. главу).

Продолжение для всех автомобилей

  1. Установка лотка шумоизоляции: Кузовной ремонт Реп. гр.50внешний; Кузов - передний; Обзор сборки - шумоизоляция (дизельный двигатель).
  2. Чтение памяти ошибок (см. главу).
Снятие и установка головки цилиндров

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  • Каплеуловитель (V.a.g 1306) или каплеулавливатель (ВАШ 6208)
  • Динамометрический ключ (5... 50 Нм) (V.a.g 1331)
  • Динамометрический ключ (40... 200 Нм) (V.a.g 1332)
  • Ручной вакуумный насос (V.a.g 1390)
  • Емкость для слива воды (V.a.g 1390/1)
  • Кронштейн (T10014)

Предпосылка

  • Двигатель должен быть не более чем теплым на ощупь.
Удаление

ВниманиеПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ При выполнении любых ремонтных работ, особенно в моторном отсеке, обращайте внимание на следующее из-за стесненных условий: Проложите все различные линии (например, для топлива, гидравлики, системы фильтра с активированным углем, охлаждающей жидкости, хладагента, тормозной жидкости и вакуума) и электропроводку в их исходном положении. Убедиться, что есть достаточный зазор для всех движущихся или горячих компонентов.

  1. При выключенном зажигании отсоединить заземляющую перемычку от АКБ.
  2. Снять крышку двигателя.
  3. Перед снятием головки цилиндра извлечь топливо с помощью ручного вакуумного насоса (V.a.g 1390) и емкости для жидкости (V. A.g 1490/1) на тандемном насосе (см. главу).
  4. Снять зубчатый ремень (см. главу).
  5. Снять ступицу шкива распределительного вала (см. главу).
  6. Снять переднюю выхлопную трубу с турбонагнетателя (см. главу).
  7. Слить охлаждающую жидкость (см. главу).
  8. Оттяните или отсоединить все остальные электрические соединения по мере необходимости от головки цилиндров и уложите в сторону.
  9. Отделите все соединительные, охлаждающие и вакуумные шланги от головки цилиндров.
  10. Снять опору двигателя [1] и установить винтовой фиксатор (T10014) в блок цилиндров.
  1. Затянуть крепежный болт [2] фиксатора (T10014) на 20 Нм.
  2. Закрепить шпиндель [A] на фиксаторе (T10014) и слегка приподнимите двигатель до тех пор, пока не произойдет разгрузка шпинделя [B].
  1. Снять шпиндель [B].
  2. Снять крышку головки цилиндров (см. главу).
  3. Ослабить болты головки цилиндров в указанной последовательности, начиная с наружной стороны и работая внутрь, а затем полностью снять.
  1. Осторожно снять головку цилиндра.
  2. Поместить чистые тряпки в цилиндры так, чтобы между стенкой цилиндра и поршнем не могли попасть грязь или частицы наждачной ткани.
  3. Также не допускайте попадания грязи и частиц наждачной ткани в хладагент.
  4. Теперь тщательно очистить уплотняющие поверхности головки цилиндра и блока цилиндров, обеспечив тем самым отсутствие царапин или задиров на поверхностях (при использовании абразивной бумаги марка должна быть не ниже 100).
Установка

ВниманиеПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ При выполнении любых ремонтных работ, особенно в моторном отсеке, обращайте внимание на следующее из-за стесненных условий: Проложите все различные линии (например, для топлива, гидравлики, системы фильтра с активированным углем, охлаждающей жидкости, хладагента, тормозной жидкости и вакуума) и электропроводку в их исходном положении. Убедиться, что есть достаточный зазор для всех движущихся или горячих компонентов.

ПримечаниеВсегда обновляйте болты головки цилиндра. При ремонте тщательно удалить любой оставшийся материал прокладки с блока цилиндров и головки цилиндров. Следить за тем, чтобы на поверхностях не было длинных царапин или царапин. Если используется абразивная бумага, не использовать марку ниже 100. Не удаляйте новую прокладку головки цилиндров из упаковки до тех пор, пока она не будет готова к установке. Очень осторожно обращайтесь с прокладкой. Повреждение силиконового слоя или вдавленного участка приведет к утечкам. Аккуратно удалить остатки наждачной бумаги и абразивных материалов.

  1. Провернуть коленчатый вал до маркировки ВМТ перед посадкой головки цилиндров.
  2. Провернуть коленчатый вал против направления вращения двигателя до тех пор, пока все поршни не окажутся примерно на одинаковом расстоянии ниже ВМТ.
  3. Расположить прокладку головки цилиндров.
  4. Подогнать головку цилиндров и вручную затянуть все 10 болтов головки цилиндров.
  5. Затянуть головку цилиндров в четыре этапа в следующей последовательности:
  1. 1.начально затянуть динамометрическим ключом: I ступень = 40 Нм II ступень = 60 Нм
  2. 2. Разворот дальше жестким гаечным ключом: III ступень = ^ 1/4 витка (90 °), IV ступенька = ^ I/4 оборота (90%)

ПримечаниеПосле проведения ремонтных работ нет необходимости повторно затягивать болты головки цилиндров.

  1. После затяжки головки цилиндров повернуть распределительный вал так, чтобы кулачки для цилиндра № 1 были направлены одинаково вверх. Повернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя до маркировки TDC перед установкой зубчатого ремня (см. главу).
  1. Установить крышку головки цилиндров (см. главу).
  2. Установить шкив распределительного вала и ступицу (см. главу).
  3. Закрепить шпиндель [B] на подъемной проушине и слегка поднимайте двигатель до тех пор, пока не произойдет разгрузка шпинделя [В].
  1. Извлечь шпиндель [A].
  2. Снять фиксатор (T10014).
  3. Установить опору двигателя [1] так, чтобы бобышка, отлитая на кронштейне двигателя, была обращена в сторону стопорного ушка заднего ограждения зубчатого ремня [стрелки].
  1. Плотно затянуть крепежный болт [2].
  2. Установить опору двигателя [1] на блок цилиндров. Заданный крутящий момент для M8 (M7): 30 Н · м; заданный вращающий момент для M10 (M10): 45 Н € м
  1. Затянуть крепежный болт [2]. Заданный крутящий момент: 45 Нм.
  2. Установить зубчатый ремень и отрегулировать фазы газораспределения (см. главу).
  3. Установить клиновой ремень (см. главу).
  4. Выполнить дорожное испытание и прочтите память ошибок (см. главу).

Соблюдать применимые меры безопасности во время дорожных испытаний (см. главу).

Испытание на сжатие

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  • Ключ шарнирный, 10 мм (3220)
  • Динамометрический ключ (5... 50 Нм) (V.a.g 1331)
  • Адаптер (V.a.g 1381/12)
  • Тестер сжатия (V.a.g 1763)

Предварительные условия для тестирования

  • Температура моторного масла должна быть не менее 30 ° С.
  • Напряжение АКБ должно быть не менее 11,5 В.
  • Все электроприемники, например фонари и обогрев заднего окна, должны быть выключены.
  • Если автомобиль оборудован кондиционером, то он должен быть выключен.

Методика испытаний

  1. Обратить внимание на меры предосторожности перед началом работы (см. главу).
  2. Снять крышку двигателя.
  3. Стяните центральный разъем для форсунок блока.
  4. Снять все свечи накаливания с помощью шарнирного ключа 10 мм (3220).
  5. Вкрутить адаптер (V.a.g 1381/12) вместо свечей накаливания.
  1. Проверить компрессию с помощью тестера сжатия (V.a.g 1763).

ПримечаниеUsing compression tester Operating instructions.

  1. Работайте стартер до тех пор, пока тестер не покажет дальнейшего повышения давления.

Давления сжатия:

Новинка: 25... 31 бар, предел износа: 19 бар

Максимально допустимая разница между всеми цилиндрами: 5 бар

  1. Установить свечи накаливания с помощью шарнирного ключа 10 мм (3220), заданный крутящий момент: 15 Нм.
  2. Чтение памяти ошибок (см. главу).

ПримечаниеОтсоединение центрального разъема для инжекторов блока приводит к тому, что неисправности сохраняются. Поэтому прочитайте память неисправностей и очистить при необходимости.

Другие статьи — Головка цилиндра двигателя, клапанная передача