ПримечаниеДля завершения монтажных работ прикрепите двигатель с кронштейном двигателя и коробки передач к крепежному устройству сборочного стенда или к кронштейну двигателя и коробке передач. Ремонт сцепления на автомобилях с 6-ступенчатой механической коробкой передач 02N. (см. Rep. gr.30)
Обзор сборки - уплотнительный фланец и маховик (см. главу)
Уплотнение коленчатого вала, сторона шкива: заменить (см. главу)
Уплотнительный фланец со стороны шкива: снятие и установка (см. главу)
Замена уплотнительного фланца коленчатого вала, конца маховика. (см. главу)
Снятие и установка приводной пластины (см. главу)
Обзор сборки - уплотнительный фланец и маховик
- Уплотнение Не смазывайте и не смазывайте уплотнительную кромку уплотнения. Перед установкой очистить остатки масла на шейке коленчатого вала с помощью чистой ткани. Уплотнение коленвала, сторона шкива: заменить (см. главу) - уплотнение
- Уплотнительный фланец Должен находиться на втулках дюбеля Демонтаж и монтаж (см. главу) Установка с силиконовым герметиком. - Уплотнительные фланцы
- Блок цилиндров Снятие и установка коленчатого вала. (см. главу) Демонтаж и сборка поршня и штока (см. раздел) Обзор сборки - модуль балансировочного вала (см. глава) - Блок цилиндра
- Маховик/приводная пластина Для снятия и установки маховика закрепить его контргайкой. Снятие и установка приводной пластины (см. главу) - Маховичок/ведущая пластина
- 60 Н · м + ^ 1/4 оборота (90º) уплотнение - 60 N · m + ^ l/4 поворота (90 º)
- Промежуточная пластина должна сидеть на втулках дюбеля и не повреждаться/изгибаться во время сборочных работ - промежуточная пластина
- Замена 15 Нм - 15 Н · м
- Уплотнительный фланец с уплотнительным кольцом Только заменить блок в комплекте с уплотнительными кольцом и колесом датчика Для демонтажа снять масляный поддон (см. главу) Демонтаж и подгонка (см. глава) - уплотнительный буртик с уплотняющим кольцом
- Датчик частоты вращения двигателя Ослабить и затянуть, используя имеющееся в продаже шестигранное гнездо для ключа с шаровым концом. Момент затяжки: 5 Нм Снятие и установка (см. главу) - Датчик скорости двигателя
Обновление масляного уплотнения коленчатого вала - конец шкива
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Съемник прокладочных колец
- Контрзахватный инструмент
- Монтажный инструмент
- Динамометрический ключ (5-50 Нм)
- Динамометрический ключ (40-200 Нм)
Удаление
- Снять клиновой ремень (см. главу).
- Снять зубчатый ремень (см. главу).
- Снять воздушный шланг нагнетателя поз.
- Открутить болты кронштейна трубопровода наддувочного воздуха от отстойника поз.
- Снять шкив зубчатого ремня коленчатого вала и зафиксировать зубчатую звездочку с помощью контргайки.
- Для направления съемника повернуть вручную центральный болт в коленчатом валу до упора.
- Ослабить внутренний элемент съемника уплотнителя на два полных оборота (около 3 мм) от внешнего элемента и зафиксировать его накатным болтом.
- Смазать резьбовую головку съемника масляного уплотнения, поставить ее на место и, оказывая твердое давление, ввинтить по возможности в масляное уплотнение.
- Ослабить накатный болт, и повернуть внутренний элемент против коленчатого вала до тех пор, пока уплотнение не будет снято.
Установка
ПримечаниеУплотнительная кромка масляного уплотнения не должна дополнительно смазываться маслом или консистентной смазкой.
- Удалить остатки масла с шейки коленчатого вала при помощи чистой тряпки.
- Поместить направляющую втулку у шейки коленчатого вала.
- Надвинуть прокладочное кольцо на направляющую втулку на заглушку коленчатого вала.
- Запрессовать масляное уплотнение на упор, используя нажимную втулку и центральный болт.
- Установить зубчатое ременное колесо коленчатого вала и зафиксировать его, используя контргайку.
ПримечаниеНа контактной поверхности между звездочкой зубчатого ремня и коленчатым валом не должно быть масла, заменить центральный болт, резьба и буртик должны быть свободны от масла и смазки.
- Затянуть новый центральный болт до 120 Нм, а затем затянуть ^ 1/4 оборота (90 °) (дальнейший поворот может быть выполнен в несколько этапов).
Продолжайте установку в обратном порядке.
- Как установить и натянуть зубчатый ремень (см. главу).
- Установить клиновой ремень (см. главу).
Уплотнительный фланец со стороны шкива: снятие и подгонка
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Контрзахватный инструмент
- Монтажный инструмент
- Динамометрический ключ (5-50 Нм)
- Динамометрический ключ (40-200 Нм)
Не проиллюстрировано.
Силиконовый герметик
Электродрель с пластиковой щеткой
Плоский скребок
Защитные очки
Удаление
- Снять клиновой ремень (см. главу).
- Снять зубчатый ремень (см. главу).
- Снять воздушный шланг нагнетателя поз.
- Открутить болты кронштейна трубопровода наддувочного воздуха от отстойника поз.
- Снять шкив зубчатого ремня коленчатого вала и зафиксировать зубчатую звездочку с помощью контргайки.
- Слить моторное масло.
ПримечаниеПожалуйста, соблюдать требования к утилизации.
- Снять отстойник (см. главу).
- Открутить передний уплотнительный фланец.
- Снять уплотнительный фланец, при необходимости освободить нанесением легких ударов резиноголовым молотком.
- Удалить остатки герметика с блока цилиндров с помощью плоского скребка.
ВниманиеВНИМАНИЕ Носите средства защиты глаз.
- С помощью вращающейся пластиковой щетки удалить остатки герметика на уплотнительном фланце.
- Очистить уплотнительные поверхности. Они не должны содержать масла и смазки.
Установка
ПримечаниеСоблюдать дату использования герметика. Уплотнительный фланец должен быть установлен на место через 5 минут после нанесения герметизатора.
- Cut off nozzle of tube at передний marking (nozzle ∅ approx. 3 mm).
- Нанести герметик на силиконовой основе на чистую контактную поверхность масляного поддона, как показано на рисунке. Полоска герметика должна:
- Быть толщиной 2-3 мм
- Проложите рядом с отверстиями под болты, на внутренней стороне [стрелки.]
ПримечаниеШарик герметика не должен быть толще, потому что в противном случае избыток герметика может попасть в отстойник и заглушить сетчатый фильтр во всасывающем трубопроводе масляного насоса, а также капнуть на масляное уплотнение коленчатого вала. Перед нанесением герметика очистить контактную поверхность уплотнения с помощью чистой ткани.
- Нанести шарик силиконового герметика, как показано на иллюстрации, на чистую контактную поверхность уплотнительного фланца.
- Немедленно установить уплотнительный фланец и слегка затянуть все болты.
ПримечаниеПри установке уплотнительного фланца с установленным сальником использовать направляющую втулку.
- Затянуть крепежные болты уплотнительного фланца по диагонали и поочередно. Момент затяжки: 15 Нм
- Установить маслоотстойник (см. главу).
ПримечаниеПосле установки отстойника дайте герметику затвердеть в течение примерно 30 минут. Только тогда двигатель должен быть заправлен маслом.
- Установить зубчатое ременное колесо коленчатого вала и зафиксировать его, используя контргайку.
ПримечаниеНа контактной поверхности между звездочкой зубчатого ремня и коленчатым валом не должно быть масла, заменить центральный болт, резьба и буртик должны быть свободны от масла и смазки.
- Затянуть новый центральный болт до 120 Нм, а затем затянуть ^ 1/4 оборота (90 °) (дальнейший поворот может быть выполнен в несколько этапов).
Продолжайте установку в обратном порядке.
- Как установить и натянуть зубчатый ремень (см. главу).
- Установить клиновой ремень (см. главу).
Обновление уплотнительного фланца коленчатого вала - конец маховика
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Монтажный инструмент
- Ключ моментный
- Инструментальные вставки
- Штангенциркуль циферблатный
- Три шестигранных болта M6 x 35 мм
- Два болта с шестигранной головкой M7 x 35 мм
Выталкивание уплотнительного фланца колесом отправителя
ПримечаниеДля наглядности процесс описан для снятого двигателя. Последовательность операций идентична с установленным двигателем и снятой коробкой передач.
- Снять маховик.
- Снять промежуточную пластину.
- Установить двигатель в цилиндр ВМТ
- Снять отстойник (см. главу).
- Снять датчик частоты вращения двигателя [стрелка], используя имеющееся в продаже гнездо с шестигранным ключом на шариковом конце.
- Открутить крепежные болты уплотнительного фланца.
ПримечаниеУплотнительный фланец и передающее колесо снимаются вместе с коленчатого вала тремя болтами М6 х 35 мм.
- Винтите три болта М6 х 35 мм в резьбовые отверстия [стрелки] уплотнительного фланца.
- Верните винты в уплотнительный фланец диагональными парами (макс. ^ 1/2 оборота (180 °) на винт) и отделите фланец вместе с колесным датчиком от коленчатого вала.
Установить уплотнительный фланец вместе с передающим колесом
ПримечаниеУплотнительный фланец с политетрафторэтиленовым уплотнением оснащен прижимным кольцом на уплотняющей кромке. Это опорное кольцо действует как сборочная втулка и не должно сниматься перед установкой. После развертывания не разделяйте уплотнительный фланц и колесо отправителя и не изменяйте положение. Передающее колесо удерживается в своем установочном положении на сборочном устройстве установочным штифтом. Уплотняющий фланец и уплотнение составляют один неразъемный компонент и могут быть заменены только вместе с колесом отправителя. Сборочное устройство удерживают в его положении до направляющего отверстия в коленчатом вала.
Монтажный инструмент
A - Установить пломбу вместе с передающим колесом на установка устройство.
- Затянуть шестигранную гайку [B] непосредственно перед резьбовой поверхностью крепления шпинделя [A].
- Закрепить крепежное устройство на поверхности крепления [А] резьбового шпинделя в тисках.
- Запрессовать сборочный корпус [В] вниз так, чтобы он лежал на шестигранной гайке [С] [стрелка].
ПримечаниеВнутренняя часть сборочного устройства и корпус узла должны быть выровнены (находиться на одном уровне) друг с другом.
- Снять фиксатор [стрелка] с нового уплотнительного фланца.
ПримечаниеПередающее колесо не должно выниматься из уплотнительного фланца или поворачиваться в нерабочее положение.
- Стопорное отверстие [А] на колесе отправителя [С] должно совпадать с меткой [В], нанесенной на уплотнительном фланце.
- Закрепить уплотнительный фланец передней частью на ровной, чистой поверхности.
- Нажимайте на прижимное кольцо уплотнительной манжеты [А] в направлении стрелки вниз, пока оно не упрется в плоскую поверхность.
- Верхний край колеса отправителя и передний край уплотнительного фланца должны совпадать [стрелки].
- Поместить уплотнительный фланец передней стороной на крепежное устройство таким образом, чтобы установочный штифт [B] вошел в отверстие [A] колеса отправителя.
ПримечаниеУбедиться, что уплотнительный фланец плоский на монтажном устройстве.
- При затяжке болтов с накаткой [A] на соединительном устройстве надавите на уплотнительный фланец и прижимное кольцо уплотнительной кромки [B] так, чтобы установочный штифт не вышел из отверстия в колесе отправителя.
ПримечаниеПри установке уплотнительного фланца убедиться, что передающее колесо остается закрепленным в приспособлении.
Б - Посадочное устройство с уплотнительным фланцем надеть на фланец коленчатого вала.
- На фланце коленчатого вала не должно быть масла и смазки.
- Двигатель должен находиться в цилиндре 1 ВМТ.
- Привинтите шестигранную гайку [B] к концу резьбового шпинделя.
- Нажимайте на резьбовой шпиндель установка устройства в направлении стрелки до тех пор, пока шестигранная гайка [B] не соприкоснется с установочным гнездом [A].
- Выровняйте плоскую сторону сборочного корпуса по уплотнительной поверхности картера со стороны масляного поддона.
- Закрепить установка устройство с помощью шестигранных болтов [А] на фланце коленчатого вала.
ПримечаниеВинтите болты с шестигранной головкой [А] примерно на 5 витков во фланец коленчатого вала.
- Для направления уплотнительного фланца ввернуть в блок цилиндров два болта М7 × 35 мм [А].
- Нажать рукой на установочное гнездо [С] в направлении стрелки до тех пор, пока уплотнительное манжетное прижимное кольцо [В] не сядет на фланец коленчатого вала [А].
- Протолкните направляющий штифт для дизельных двигателей (черная ручка) [D] в отверстие в коленчатом вале. Таким образом, устанавливается окончательное установочное положение колеса отправителя.
ПримечаниеНаправляющий штифт для БЕНЗИНОВЫХ двигателей (красная рукоятка) [Ф] НЕ ДОЛЖЕН вставляться в резьбовое отверстие в коленчатом валу.
- Затянуть вручную оба болта с шестигранной головкой под торцевой ключ сборочного инструмента.
- Навинтите вручную шестигранную гайку [Е] на резьбовой шпиндель до тех пор, пока она не ляжет на сборочный корпус [С].
D - надавить на колесо датчика с помощью установка устройства на фланце коленчатого вала.
- Затянуть тарированным ключом шестигранную гайку посадочного устройства и заглушить инструмент до 40 Н · м.
Примечание
- Между блоком цилиндров и уплотнительным фланцем после затяжки шестигранной гайки до 35 Н
- м. должен присутствовать небольшой воздушный зазор.
Е - проверить посадочное положение колеса отправителя на коленчатом валу.
- Открутить два болта [А] блока двигателя.
- Отвинтить болты с накаткой [B] от уплотнительного фланца.
- Снять установка устройство.
- Снять прижимное кольцо с уплотнительной кромки.
- Передающее колесо находится в правильном установочном положении на коленчатом валу, если между фланцем коленчатого вала [А] и передающим колесом [В] существует зазор [а] 0,5 мм.
- Установить нониусный калибр на фланец коленчатого вала.
- Измерить расстояние - а - между фланцем коленчатого вала и колесом отправителя.
Если расстояние -a- слишком мало:
- Отрегулировать колесо передатчика (см. главу).
При достижении расстояния -а-:
- Затянуть новые крепежные болты для уплотнительного фланца до 15 Нм, используя чередующуюся и диагональную последовательность.
- Установить датчик частоты вращения двигателя [стрелка] и затянуть болт крепления до 5 Нм.
- Установить маслоотстойник (см. главу).
- Установить проставку.
- Установить маховик с новыми болтами, затянув болты крепления на момент 60 Нм + ^ 1/4 оборота (90 °).
F -для повторной регулировки колеса передатчика
- Закрепить установка устройство с помощью шестигранных болтов [А] на фланце коленчатого вала.
- Вручную затянуть оба болта с шестигранной головкой под торцевой ключ.
- Установить установка устройство на уплотнительный фланец вручную.
- Навинтите вручную шестигранную гайку [Е] на резьбовой шпиндель до тех пор, пока она не ляжет на сборочный корпус [С].
- Затянуть тарированным ключом шестигранную гайку посадочного устройства и заглушить инструмент до 40 Н · м.
- Еще раз проверить установочное положение колеса отправителя на коленчатом валу (см. главу).
Если размерность -a- снова слишком мала:
- Затянуть шестигранную гайку установка устройства на 45 Нм.
- Еще раз проверить установочное положение колеса отправителя на коленчатом валу (см. главу).
Снятие и установка датчика частоты вращения двигателя
- Снять шумоизоляционный лоток.
- Отсоединить шланги охлаждающей жидкости на маслоохладителе с помощью хомута и стянуть шланги.
- Снять кронштейн масляного фильтра.
- Ослабить крепежный винт над отверстием в блоке двигателя [стрелка] и снять датчик частоты вращения двигателя.
Монтаж производится в обратной последовательности; обратить внимание на следующее: Уставка крутящего момента для крепежного винта для датчика частоты вращения двигателя: 5 Нм
Снятие и установка приводной пластины
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Контргайка для сцепления
- Шестигранный болт M8 × 45 и 2 шестигранные гайки M10
- Мера
Высвобождение и затягивание приводной пластины
- Шестигранным болтом M8x45 прикрепить контргайку сцепления к ведущему диску. Между контргильмой и ведущим диском поставить 2 шестигранные гайки M10.
Установочное положение контрголда: А - Ослабить, В - Затянуть.
- Ослабить болты, удерживающие приводную пластину.
Установка приводной пластины
- Установить приводную пластину, используя шайбу с углублениями [1].
- Вставить новые болты [3] и затянуть до момента 30 Нм.
- Проверить размер а в точках [a] и рассчитайте среднее значение. Технические характеристики: 19,5-21,1 мм.
ПримечаниеИзмерение производится через отверстие приводной пластины до фрезерованной поверхности блока цилиндров.
При несоблюдении технических условий:
- Снова снять приводную пластину и использовать компенсационную шайбу [2]. Вновь затянуть болты [3] до момента 30 Нм.
- Затянуть болты [3] до 60 Н · м и повернуть на 90 ° (1/4 оборота) дальше (дополнительный 1/4ворот можно сделать в несколько этапов).