ПримечаниеПри работе на двигателе закрепить его опорой двигателя и коробки передач (Vw 540) к опорному хомуту (Вш 313) сборочного стенда или к опоре двигателя и КП (ВАС 6095).перед сборкой все опорные и ходовые поверхности должны быть промаслены.
Обзор сборки - поршни и шатуны (см. главу)
Размеры поршня и цилиндра (см. главу).
Проверка выступания поршня в ВМТ (см. главу)
Обзор сборки - поршни и шатуны
- Поршневые кольца Смещение зазоров на 120 ° Снять и установить с помощью плоскогубцев для поршневых колец. " " ВЕРХ " " обращен к днищу поршня Проверка кольцевого зазора Рис. Проверка зазора между кольцом и канавкой Рис. - Поршни кольца
- Поршень Отметить установочное положение и номер цилиндра. Место установки и назначение поршня цилиндру Рис. Стрелка на днище поршня указывает на торец шкива. Установить с помощью зажима поршневого кольца. Если юбка поршня треснула, обновить поршень. Проверка выступания поршня в ВМТ (см. главу). - Поршень
- Поршневой палец Если его трудно снять, нагрейте поршень до 60 ° C. Снять и установить с шаблоном (Vw 222A). - поршневой палец
- Стопорное кольцо - стопорное кольцо
- Conrod Renew as set only. Разметить цветным пером расположение цилиндров [A]. Установочное положение: Маркировка граней [B] по направлению к торцу шкива. - Конрод
- Вкладыш подшипника Примечание - установочное положение. Примечание: верхний вкладыш подшипника (в сторону поршня) изготовлен из более износостойкого материала. Идентификация: Черная линия на поверхности подшипника в области соединения. Не меняйте местами использованные вкладыши подшипников. Вкладыши подшипника вставить по центру. Проверить надежность посадки. Осевой зазор: предел износа: 0,37 мм Проверить радиальный зазор с помощью Plastigage; предельный износ: 0,08 мм. Не вращайте коленчатый вал при проверке радиального зазора - Подшипник
- Блок цилиндров Проверка цилиндр Рис. Размеры поршня и цилиндра (см. главу). - Блок цилиндра
- Крышка подшипника Примечание - Положение при установке.
- Для охлаждения поршня. - Струя распыления масла
- 25 Нм Вставка без герметика. - 25 Н · м
- Шатунный болт, 30 Нм + ^ 1/4 оборота (90 °) далее Обновить масляную резьбу и контактную поверхность. Для измерения радиального зазора использовать старый болт - шатун болта, 30 Н · м + ^ I/4 поворота (90%) дальше
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Щупы
- Надавите на кольцо под прямым углом сверху вниз приблизительно до 15 мм от нижнего конца цилиндра.
| Кольцевые размеры поршня в мм | Новый | Предел износа |
|---|---|---|
| 1-е компрессионное кольцо | 0,20... 0,40 | 1,0 |
| 2-е компрессионное кольцо | 0,20... 0,40 | 1,0 |
| Маслосъемное кольцо | 0,25... 0,50 | 1,0 |
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Щупы
| Кольцевые размеры поршня в мм | Новый | Предел износа |
|---|---|---|
| 1-е компрессионное кольцо | 0,06... 0,09 | 0,25 |
| 2-е компрессионное кольцо | 0,05... 0,08 | 0,25 |
| Маслосъемное кольцо | 0,03... 0,06 | 0,15 |
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Калибр цилиндра 50... 100 мм
- Измерения проводят в трех положениях как в боковом [А], так и в продольном [В] направлениях. Разница между фактическим и номинальным диаметром: не более 0,10 мм.
ПримечаниеОтверстия цилиндров не должны измеряться, когда блок цилиндров установлен на ремонтном стенде с опорным кронштейном двигателя (Vw 540), так как в этом случае измерения могут быть неправильными.
Поршень в цилиндрах 1 и 2:
Большее углубление впускного клапана [стрелки] в сторону маховика.
Поршень в цилиндрах 3 и 4:
Большее углубление впускного клапана [стрелки] в сторону конца ременного шкива.
ПримечаниеНовое распределение поршней по цилиндрам показано цветной маркировкой на днище поршня. Поршень для цилиндров 1 и 2: с маркировкой 1/2; поршень для цилиндров 3 и 4: с пометкой 3/4
Отделение нового шатуна
На новых шатунах возможно неполное отделение места разрыва. Действуйте следующим образом, когда крышку подшипника шатуна невозможно снять рукой:
- Разметить расположение цилиндров шатуна
- Слегка зажать шатун в тисках с помощью алюминиевых тисков, как показано на иллюстрации.
ПримечаниеЧтобы предотвратить повреждение конрода, только слегка зажать его. Конрод зажимается ниже отмеченной линии.
- Открутить два болта [стрелки] примерно на 5 оборотов.
- Используя пластиковый молоток, осторожно постучите по крышке подшипника шатуна в [направлении стрелки] до тех пор, пока она не ослабнет.
Размеры поршня и цилиндра
| Размер хонингования | Поршень а | Цилиндр bore ∅ | |
|---|---|---|---|
| Базовый размер | mm | 80.96 | 81.01 |
Проверка выступания поршня в ВМТ
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Измерительный мост (Vw 382/7)
- Торцевая измерительная пластина (Vw 385/17)
- Циферблатный индикатор
Методика испытаний
При установке новых поршней или короткого двигателя необходимо измерить выступание поршня в ВМТ. Установить соответствующую прокладку головки цилиндра в зависимости от выступания поршня, согласно следующей таблице:
ПримечаниеВращением двигателя по часовой стрелке измерить выступание поршня в ВМТ.
| Выступ поршня | Идентификационные отверстия/надрезы |
|---|---|
| 0,91 мм... 1,00 мм | 1 |
| 1,01 мм... 1,10 мм | 2 |
| 1,11 мм... 1,20 мм | 3 |
Идентификация прокладки головки цилиндров
- Номер детали = [стрелка 1]
- Код управления производством = [стрелка 2] (игнорирование)
- Отверстия = [стрелка 3]
- Установочное положение: опознавательные грани вверх.
ПримечаниеЕсли во время измерения проекции определяются разные значения, использовать наибольший размер для выбора прокладки.