ПримечаниеШланговые соединения крепятся с помощью пружинных или хомутовых зажимов. Всегда обновляйте хомутовые зажимы пружинными зажимами. Топливные шланги в моторном отсеке должны быть закреплены только пружинным зажимом. Использование хомута или винтового зажима не допускается. Для установки пружинных зажимов рекомендуется использовать пружинные клещи (VAS 5024).
Меры предосторожности при работе с системой подачи топлива (см. главу)
Правила чистоты (см. главу).
Обзор сборки - топливный бак (см. главу)
Обзор сборки - топливный фильтр (см. главу)
Демонтаж и монтаж охладителя топлива (см. главу)
Опорожнение топливного бака (см. главу).
Демонтаж и монтаж блока подачи топлива (см. главу)
Демонтаж и монтаж датчика топливомера (см. главу)
Проверка топливного насоса (см. главу).
Проверка тандемного насоса (см. главу)
Демонтаж и монтаж тандемного насоса (см. главу).
Обзор сборки - механизм акселератора (см. главу)
Меры безопасности при работе с системой подачи топлива
ВниманиеПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ При выполнении любых ремонтных работ, особенно в моторном отсеке, обращайте внимание на следующее из-за стесненных условий: Проложите все различные линии (например, для топлива, гидравлики, системы фильтра с активированным углем, хладагента, тормозной жидкости и вакуума) и электропроводку в их исходных положениях. Убедиться, что имеется достаточный зазор для всех движущихся или горячих компонентов. Топливо и топливопроводы в топливной системе могут стать очень горячими (опасность ошпаривания)! Топливная система также находится под давлением! Перед тем как открыть систему износа, Установить защитную одежду.
При снятии и установке датчика топливомера с полного или частично полного топливного бака необходимо соблюдать следующее:
- Перед началом работы установить вытяжной шланг рядом с отверстием датчика в топливном баке для удаления выходящих паров топлива и включить систему отвода отработавших газов. Если система отвода отработанных газов недоступна, можно использовать радиальный вентилятор со смещением более 15 м ^ 3/ч при условии, что двигатель не находится в потоке воздуха.
- Не допускайте контакта кожи с топливом! Наденьте топливостойкие перчатки!
Правила чистоты
При работе над системами подачи и впрыска топлива внимательно следить за следующими " " 6 правилами " " по чистоте:
- Перед отсоединением тщательно очистить все штуцеры и прилегающие к ним участки.
- Положите снятые детали на чистую поверхность и прикройте. Не использовать пушистые тряпки!
- Тщательно закрывайте открытые компоненты или уплотняйте, если ремонт не может быть проведен немедленно.
- Устанавливать только чистые компоненты. Не извлекайте сменные детали из упаковки до момента, непосредственно предшествующего установке. Запрещается использовать детали, которые не хранились в упаковке (например, в ящиках для инструментов и т. д.).
- Когда система открыта: не работайте со сжатым воздухом, если этого можно избежать.
- Также убедиться, что дизельное топливо не соприкасается со шлангами охлаждающей жидкости. Если это произойдет, шланги должны быть немедленно очищены. Поврежденные шланги необходимо обновить.
Обзор сборки - топливный бак
- Колпачок - Cap
- Уплотнение Если повреждено, только обновите вместе с колпачком. - Уплотнение
- Стопорное кольцо - стопорное кольцо
- Резиновая чашка - Rubber cup
- Гравитационный клапан Для снятия отцепления клапана вверх из заливной горловины Обратный клапан для вертикального проточного клапана: открыт, клапан наклонен на 45 °: закрыт - Гравитационная задвижка
- Уплотнительное кольцо Обновление в случае повреждения. - O-образное кольцо
- Дыхательный клапан Не может быть снят, обновление только вместе с заливной горловиной Проверка изделия Рис. - Дыхательного клапана
- Разъем 4-контактный. - Разъем
- Накидная гайка, 80 Н · м Снять и установить с помощью инструмента для накидной гайки (3217) - Накатная гайка
- Обратный клапан Проверка на легкость перемещения - невозвратный клапан
- 10 Нм - 10 Н · м
- Заливная горловина С расширительным бачком и дыхательным клапаном - Наливная шейка
- Восстановление пломбы при повреждении. - Пломба
- Стопорное кольцо - стопорное кольцо
- Линия суфлирования - Линия сапуна
- 25 Нм - 25 Н · м
- Топливный бак При снятии поддержка с помощью двигателя и домкрата коробки передач (V.a.g 1383 A) Для снятия слить топливный бак (см. главу). Чтобы снять, на автомобилях с баком присадок отделите линию подачи присадки от бака присадок (см. глава). - Топливный резервуар
- Ремни крепления Обратить внимание на различную длину. - Ремень крепления
- Пломба При установке вставить пломбу всухую в отверстие топливного бака. Восстановить, если поврежден. Смачивать топливом только при установке фланца. - Пломбировать
- Блок подачи топлива С датчиком топливомера (G). Очистить сетчатый фильтр, если он загрязнен Обратить внимание на монтажное положение фланца на топливном баке Рис. Демонтаж и монтаж (см. главу). Снять, слить топливный бак (см. глава). Демонтировать и установить датчик топливометра (см. раздел) Проверка топливного насоса (см. главе). - Устройство для подачи топлива
- Линия подачи Черный Для присадки. Из бака присадок Проверить надежность сидения. Нажать кнопку отключения, чтобы отсоединить соединение. Меры предосторожности при работе с баком присадок (см. главу) Обзор сборки - бак присадки (см. глава) Снятие и установка бака присадки - Линия питания
- Линия возврата От охладителя топлива Зеленый. Зажат на топливном баке. Проверить надежность посадки. Чтобы оттянуть фланец, нажать кнопку освобождения на соединительной детали. - Линия возвращения
- Линия подачи К топливному фильтру оранжевого цвета, закрепленному на топливном баке. Проверить надежность посадки. Чтобы отвести фланец, нажать кнопку освобождения на соединительной детали. - Линия питания
Маркировка на фланце должна совпадать с маркировкой на топливном баке [стрелки].
Маркировка на точках фланца, противоположных направлению движения.
ПримечаниеПосле установки датчика топливомера проверить, по-прежнему ли линии подачи и возврата топлива зажаты на топливном баке.
Клапан в положении покоя: закрыт
Клапан, толкаемый в направлении стрелки: открыт
Обзор сборки - топливный фильтр
- Топливопровод - Топливная магистраль
- Обновление уплотнительного кольца - уплотнительное кольцо
- Регулирующий клапан Положение установки: стрелка указывает в сторону топливного бака При замене фильтра снять удерживающий зажим и снимайте регулирующий клапан с еще присоединенными топливными шлангами. Ниже + 15 ° C: Проход к открытому фильтру Свыше + 31 ° C. - регулировочный клапан
- Стопорный зажим Проверить надежность сидения. - Крепежный зажим
- Возвратный трубопровод К охладителю топлива, закрепленному на переборке Синий или с синей маркировкой. Проверить надежность сидения. - Обратный трубопровод
- Линия подачи Из топливного бака. Подрезка на переборку Белая или с белой маркировкой. Проверить наличие надежных сидений. - Линия питания
- Топливный фильтр Перед установкой заполните дизельным топливом. Направление потока отмечено стрелками. Не меняйте соединения. Обновите в случае повреждения. - Топливные фильтры
- Восстановление прокладки в случае ее повреждения. - прокладка
- Винт для слива воды Чтобы стравить, снять фиксирующий зажим регулирующего клапана и извлечь регулирующий клапан в комплекте с подключенными топливными линиями. Ослабить и дайте возможность примерно 100 см ^ 3 жидкости слиться - винт для спуска воды
- Возвратная линия от тандемного насоса деталь Проверить надежность сидения. Синий или с синей маркировкой. - Обратная линия
- Соединение - подключение
- Датчик температуры топлива (G81) - датчик температуры топлива G81
- Уплотнительное кольцо Обновление в случае повреждения. - O-образное кольцо
- Линия подачи Проверить для надежного сидения. К тандемному насосу Деталь. Белый или с белой маркировкой. - Линия поставки
Демонтаж и монтаж охладителя топлива
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Динамометрический ключ (5... 50 Нм) (V.a.g 1331)
- Зажимные клещи пружинного типа (VAS 5024 A)
ПримечаниеОхладитель топлива расположен в возвратной магистрали к топливному баку и установлен на днище автомобиля.
Удаление
Соблюдать меры предосторожности (см. главу).
Соблюдать правила чистоты (см. главу).
- Отдельные топливопроводы у охладителя топлива.
ВниманиеВНИМАНИЕ Топливопроводы и топливные магистрали в топливной системе могут сильно нагреться (опасность ошпаривания)! Топливная система также находится под давлением! Перед открытием системы разместить ткани вокруг соединений. Затем осторожно ослабить соединение, чтобы сбросить давление! Носите средства защиты глаз и рук при выполнении любого вида ремонтных работ на топливной системы!
- Снять крепежные гайки [стрелки].
Установка
Монтаж производится в обратной последовательности демонтажа. При этом обратить внимание на следующее:
- Затянуть гайки крепления охладителя топлива до 15 Нм.
Опорожнение топливного бака
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Съемник топлива (ВАШ 5190)
- Инструмент с накидной гайкой (3217)
- Динамометрический ключ (40... 200 Нм) (V.a.g 1332)
- Обратить внимание на меры предосторожности перед началом работы (см. главу).
Опорожнение топливного бака, если он заполнен более чем на ^ 3/4 (см. главу)
Опорожнение топливного бака, если он заполнен менее чем на ^ 3/4 (см. главу)
Опорожнение топливного бака при его заполнении более ^ 3/4
ВниманиеЗакрепить провод массы экстрактора топлива (VAS 5190) на оголенной металлической части кузова.
- Оттяните конусную деталь [2] от вала экстрактора топлива (VAS 5190) [1].
- Сделать отметку [стрелку] на шланге изоляционной лентой с конца шланга на расстоянии [а] = 1 280 мм.
- Снять заливную крышку с заливной горловины топливного бака.
- Винтите вал [1] съемника топлива (ВАШ 5190) на заливную горловину топливного бака.
- Протолкните вытяжной шланг в топливный бак до совпадения маркировки на рукаве [стрелка] с концом вала.
ПримечаниеНа нижнем конце заливной горловины в топливном баке [1] расположен шаровой кран [2], который не должен повреждаться вытяжным шлангом [3]. Поэтому вдавливать шланг в наливную горловину следует только по разметке [стрелка].
- Опорожнить топливный бак, насколько это возможно.
- Осторожно вытянуть вытяжной шланг.
ПримечаниеКогда топливо больше не извлекается, бак опорожняется достаточно для того, чтобы фланец датчика был открыт без опасности. Если топливный бак должен быть полностью слит, выполнить следующие действия (см. главу).
Опорожнение топливного бака при его заполнении менее ^ 3/4
- Снять оба центральных гнезда (см. реп. Gr.72).
- Сложите ковер.
- Снять крышку с блока топливоподачи.
ВниманиеВНИМАНИЕ! Линия подачи топлива находится под давлением! Наденьте средства защиты глаз и защитную одежду, чтобы избежать травм и контакта с кожей. Перед ослаблением шланговых соединений оберните ткань вокруг соединения. Затем сбросьте давление, осторожно стянув шланг с соединения.
- Оттяните возвратную линию [1], питающую линию [2], топливопровод для дополнительного нагревателя (если он установлен) [3] и 4-контактный разъем [4] от фланца блока подачи топлива.
ПримечаниеДля этого нажать кнопки на муфтах шлангов.
- Ослабить накидную гайку с помощью инструмента для накидной гайки (3217).
- Поднять фланец отправителя.
- Вставить как можно глубже в топливный бак вытяжной шланг топливоотводчика (VAS 5190) и извлечь топливо.
Если требуется только опорожнить топливный бак, переустановите фланец датчика (см. главу).
Демонтаж и монтаж блока топливоподачи
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Инструмент с накидной гайкой (3217)
- Динамометрический ключ (40... 200 Нм) (V.a.g 1332)
Удаление
- Обратить внимание на меры предосторожности перед началом работы (см. главу).
Соблюдать правила чистоты (см. главу).
- Сначала проверить, установлен ли кодированный радиоприемник. Если да, получите противоугонное кодирование.
- При выключенном зажигании отсоединить заземляющий браслет аккумуляторной АКБ.
- При демонтаже блока подачи топлива топливный бак не должен быть заполнен более чем на ^ 3/4. При необходимости опорожните топливный бак (см. главу).
- Снять оба центральных гнезда (см. реп. Gr.72).
- Сложите ковер.
- Снять крышку с блока топливоподачи.
ВниманиеВНИМАНИЕ Топливопроводы и топливные магистрали в топливной системе могут сильно нагреться (опасность ошпаривания)! Топливная система также находится под давлением! Перед открытием системы разместить ткани вокруг соединений. Затем осторожно ослабить соединение, чтобы сбросить давление! Носите средства защиты глаз и рук при выполнении любого вида ремонтных работ на топливной системы!
- Оттяните возвратную линию [1], питающую линию [2], топливопровод для дополнительного нагревателя (если он установлен) [3] и 4-контактный разъем [4] от фланца блока подачи топлива.
ПримечаниеНажать на крепежное кольцо, чтобы освободить топливопроводы.
- Ослабить накидную гайку с помощью инструмента для накидной гайки (3217).
- Вытянуть узел подачи топлива и опломбируйте отверстие в топливном баке.
ПримечаниеЕсли блок доставки должен быть обновлен, слить старый блок доставки перед утилизацией.
Установка
- Монтаж блока топливоподачи осуществляется в обратном порядке.
ПримечаниеПри вставке датчика топливоподачи убедиться, что датчик не изогнут. Вставить уплотнение для фланца или блока подачи топлива насухо в отверстие топливного бака. Смачивайте уплотнение топливом только во время установки фланца и блока подачи горючего. Топливопроводы должны быть установлены без перегибов. Запрещается менять местами подающий и обратный трубопроводы (возвратный трубопровод зеленый, подводящий трубопровод черный). Проверить герметичность топливных шлангов. Соединения для топливных трубопроводов должны входить в зацепление на слух при соединении. После установки блока доставки горючего проверить, чтобы подающие и обратные трубопроводы все еще находились на фланцевом установка.
Снятие и установка датчика топливомера
Удаление
- Снять блок подачи топлива (см. главу).
- Отпустить лепестки соединителей линий [3] и [4] и оттяните их.
- Поднять фиксирующие язычки [1] и [2] с помощью отвертки и оттяните датчик топлива вниз [стрелка].
Установка
- Вставить датчик топлива в направляющие на узле подачи топлива и нажать вверх до его зацепления.
- Установить блок подачи топлива (см. главу).
Проверка топливного насоса
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Ручной универсальный измерительный прибор (V.a.g 1526 B) или комбинированный измерительный преобразователь (V. A.g 1715)
- Индикаторная лампа диода (V.a.g 1527 B)
- Вспомогательный измерительный комплект (V.a.g 1594 C)
Предварительное условие тестирования
- Предохранители должны быть исправны.
- Напряжение АКБ должно быть не менее 11,5 В.
- Все электроприемники, например фонари и обогрев заднего окна, должны быть выключены.
Функция проверки и подача напряжения
- Снять оба центральных гнезда (см. реп. Gr.72).
- Сложите ковер.
- Снять крышку с блока топливоподачи.
- Включить зажигание. Должно быть слышно, что топливный насос работает около 2 секунд.
- Выключить зажигание.
Если топливный насос не работает:
- Оттяните 4-контактный разъем от фланца блока подачи топлива.
- Подсоединить индикаторную лампу диода (V.a.g 1527 B) к внешним контактам соединителя с помощью вспомогательных кабелей из вспомогательного измерительного комплекта (В.а.г 1594 C).
- Включить зажигание. Светодиод должен загореться около 2 секунд.
- Выключить зажигание.
Если светодиод не загорается
- Проверить срабатывание реле топливного насоса и электропроводки на обрыв или короткое замыкание Диагностика, тестирование и информационная система ТС ВАС 5051.
При загорании светодиода (напряжение питания OK):
- Снять блок подачи топлива (см. главу).
- Проверить, что электропроводка между фланцем и топливным насосом подсоединена и имеет прозвонку.
Если обрыв цепи не обнаружен:
- Обновить блок подачи топлива (см. главу).
Проверка потребления тока топливным насосом
- Оттяните 4-контактный разъем от фланца блока подачи топлива.
- Установить мультиметр на диапазон измерения 20 А и подключить последовательно между контактом [1] разъема и топливным насосом с помощью вспомогательных кабелей из набора адаптеров (V.a.g 1594 C).
ПримечаниеТокосъемный зажим мультиметра (V.a.g 1715) также может быть прикреплен к вспомогательному кабелю между контактами [1] разъема и топливного насоса.
- Соединить контакты [4] соединителя и топливного насоса с помощью вспомогательного кабеля из комплекта переходника (V.a.g 1594 C).
- Запустить двигатель и работайте на холостых оборотах.
- Измерить текущую тягу топливного насоса: Спецификация: макс. 7,5 ампер.
- Если измеренные значения не соответствуют техническим требованиям
- Обновить блок подачи топлива (см. главу).
Проверка тандемного насоса
Проверка давления подачи (см. главу)
Проверка на наличие внутренних утечек (см. главу)
Проверка давления подачи
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Тестер тандемного насоса (VAS 5187)
- Динамометрический ключ (5... 50 Нм) (V.a.g 1331)
- Система диагностики, тестирования и информирования автомобилей (VAS 5051)
- Диагностический кабель (VAS 5051/6A)
Предварительные условия для тестирования
Температура охлаждающей жидкости должна быть не менее 85 ° С.
Исправность форсунок
Топливный фильтр и топливопроводы не должны быть заблокированы.
Процедура
- Снять крышку двигателя.
- Отвернуть резьбовую пробку [стрелка].
- Подключить тестер тандемного насоса (VAS 5187), как показано на рисунке.
- Запустить двигатель и работайте на холостых оборотах.
- Подключить систему диагностики, тестирования и информации ТС (VAS 5052) и выбрать режим работы " " Самодиагностика ТС ".
- Нажать кнопку " " 01 - Электроника двигателя " " на дисплее.
- Нажать на функцию диагностики " " 08 - считывание блока измеренных значений ".
- Ведите группу отображения " «1» " с помощью номерного блока (клавишной панели) и подтвердите ввод кнопкой Q.
- Считывание оборотов двигателя на холостом ходу в зоне отображения " «1».
- Увеличить обороты двигателя до 4000 об/мин.
- Наблюдайте за давлением, указанным на манометре.
Технические характеристики: мин. 7,5 бар
Если спецификация не достигнута:
- Используя хомут для шланга, зажать возвратную линию между топливным фильтром и тандемным насосом.
- Увеличить обороты двигателя до 4000 об/мин.
- Наблюдайте за давлением, указанным на манометре.
Технические характеристики: мин. 7,5 бар
Если спецификация теперь получена:
Потеря давления на нагнетательных скважинах.
- Обновить уплотнительные кольца инжектора агрегата.
Если спецификация не достигнута:
- Обновите тандемный насос (см. главу).
ПримечаниеПосле снятия манометра подтянуть пробку на 25 Нм. Всегда заменять уплотнение.
Проверка на наличие внутренних утечек
ПримечаниеТандемный насос должен быть проверен на наличие внутренних утечек между топливной стороной и масляной стороной после повторной установки использованного тандемного насоса, например, после обновления или ремонта головки цилиндра и/или при установке " короткого " двигателя. При утечке возможно смешивание топлива с маслом, что может привести к отказу двигателя.
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Тестер (V.a.g 1687)
Процедура
- Потянуть шланг подачи топлива (белая маркировка) Изделие и шланг возврата топлива (синяя маркировка) Изделия от тандемного насоса.
- Уплотнить штуцер возврата топлива на тандемном насосе пробкой, закрепив уплотнительную пробку пружинным зажимом.
Подготовьте испытательную установку (V.a.g 1687) следующим образом:
- Открутить клапан регулирования давления [2] и закрыть клапаны [3] и [4].
- Подсоединить испытательное соединение [5] к штуцеру подачи топлива тандемного насоса с помощью имеющегося в продаже соединения сжатого воздуха и отрезка топливного шланга. Для закрепления использовать пружинный зажим.
ПримечаниеДля поворота клапана регулирования давления [2] ручку необходимо потянуть вверх.
- Подсоединить шланг сжатого воздуха [1] (источник сжатого воздуха) к тестеру системы наддувочного воздуха (V.a.g 1687).
ПримечаниеПри наличии воды в смотровом стекле слить у винта слива воды [6].
- Открыть вентиль [3].
- Отрегулировать давление до 1,0 бар с помощью клапана регулировки давления [2].
ВниманиеМаксимальное испытательное давление составляет 1,3 бар, и это не должно быть превышено.
- Открыть вентиль [4] и дождаться заполнения испытательного контура, при необходимости отрегулировать давление до 1,0 бар.
- Закрыть клапан [3], чтобы сохранить давление и наблюдать за падением давления в течение 1 минуты.
Если давление не падает, тандем-насос может быть использован повторно, в случае падения давления необходимо обновить тандемный насос.
Демонтаж и монтаж тандемного насоса
ВниманиеОПАСНОСТЬ! Тандемный насос ни при каких обстоятельствах не может быть демонтирован, так как в противном случае вакуумная часть могла бы выйти из строя. Это привело бы к отказу сервопривода тормоза.
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Динамометрический ключ (5... 50 Нм) (V.a.g 1331)
- Ручной вакуумный насос (V.a.g 1390)
- Емкость для слива воды (V.a.g 1390/1)
- Зажимные клещи пружинного типа (VAS 5024 A)
Удаление
- Стяните с топливного фильтра подводящий шланг [1] (маркировка белого цвета) и возвратный рукав [2] (синяя маркировка).
ВниманиеВНИМАНИЕ Топливопроводы и топливные магистрали в топливной системе могут сильно нагреться (опасность ошпаривания)! Топливная система также находится под давлением! Перед открытием системы разместить ткани вокруг соединений. Затем осторожно ослабить соединение, чтобы сбросить давление! Носите средства защиты глаз и рук при выполнении любого вида ремонтных работ на топливной системы!
- К возвратному шлангу подсоединить ручной вакуумный насос (V.a.g 1390) с сосудом для жидкости (V. A.g 1490/1).
- Управляйте ручным вакуумным насосом до тех пор, пока из возвратного шланга больше не выйдет топливо. Следить за тем, чтобы в ручной вакуумный насос не засосалось никакого топлива.
- Оттяните вакуумную линию [1] от сервопривода тормоза от тандемного насоса [4].
- Отсоединить подающий шланг [2] (белая маркировка) от тандемного насоса [4].
- Снять крепежные болты [стрелки].
- Снять тандемный насос [4] с головки цилиндров.
- Потянуть тандемный насос [4] немного вверх, оттяните обратный шланг [3] (синяя маркировка) и снять тандем-насос [4-].
Установка
Установка производится в обратном порядке. При установке обратить внимание на следующее:
ПримечаниеУбедиться, что муфта сдвоенного насоса правильно установлена в распределительном валу. Всегда заменять уплотнения сдвоенных насосов.
- Подсоединить обратный шланг [3] (синяя маркировка) к обратному соединению тандемного насоса.
- Установить тандемный насос и затянуть верхние крепежные болты до 20 Н · м.
- Затянуть нижние крепежные болты до 10 Н · м.
- Подсоединить подающий шланг [2] (белая маркировка) к питающему соединению и вакуумной линии [1] от сервопривода тормоза до тандемного насоса [4].
- Присоедините к топливному фильтру подводящий шланг [1] (маркировка белого цвета).
- К возвратному шлангу [2] (синяя маркировка) топливного фильтра подсоединить ручной вакуумный насос (V.a.g 1390) и емкость для слива воды (В.a.g. 1390/1).
- Включить ручной вакуумный насос до тех пор, пока топливо не выйдет из возвратного шланга. Будьте осторожны, чтобы топливо не засосалось в ручной вакуум-насос.
- Подсоединить обратный шланг [2] (синяя маркировка) к топливному фильтру.
Обзор сборки - механизм акселератора
- Монтажный кронштейн - Монтажная скоба
- Разъем черный, 6-контактный - разъем
- 10 Нм - 10 Н · м
- Accelerator положение датчик уровня (G79) Not adjustable The accelerator положение датчик уровня passes the положение of the accelerator on to the двигатель управление unit. снять зоны ног крышка to снять датчик уровня. If renewed adapt управление unit for автоматический gearbox: (см. Self-diagnosis for 5-скорость автоматический gearbox 09B; Repair group 01; Performing self-diagnosis) — Accelerator положение датчик уровня (G79)
- Кронштейн Для крышки футляра Надежно закреплен на датчике положения акселератора - кронштейн