Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/SEAT/Alhambra/SEAT Alhambra I (2000-2010)/Руководство по ремонту/Двигатель/Снятие и установка деталей системы смазки (4-цилиндровый дв…
Содержание Электросхемы Раздел: Двигатель Все разделы

Снятие и установка деталей системы смазки (4-цилиндровый двигатель впрыска (5-клапанный), механика) SEAT Alhambra I

Двигатель 13 иллюстраций ~11 мин чтения

Обзор сборки - детали системы смазки (см. главу)

Автомобили с кодом двигателя Ajh

Демонтаж и монтаж кронштейна масляного фильтра (см. главу).

Проверка давления масла и реле давления масла (см. главу).

Автомобили с кодом двигателя AWC

Демонтаж и монтаж кронштейна масляного фильтра (см. главу).

Проверка давления масла и реле давления масла (см. главу).

ПримечаниеПри обнаружении в моторном масле больших количеств металлической стружки или других отложений (вызванных, например, частичным заеданием коленчатого вала или шатунных подшипников) при выполнении ремонта тщательно очистить масляные каналы и обновите маслоохладитель и масляный фильтр во избежание последующего повреждения. Уровень масла не должен быть выше макс. отметки - опасность повреждения каталитического нейтрализатора! Маркировки Рис.

Моторное масло

Технические характеристики моторного масла:

Автомобили с кодом двигателя Ajh

  • Использовать моторные масла в соответствии со стандартом Vw 500 00 501 01 или 501 00. Только в исключительных случаях: многоцелевые масла или однокомпонентные масла по API-Sf или Sg.

ПримечаниеОднако может также использоваться моторное масло, соответствующее стандарту Vw 503 00. Это машинное масло предназначено для длительных интервалов технического обслуживания.

Автомобили с кодом двигателя AWC

(Технические характеристики моторного масла с длительным сроком службы)

  • Новое исходное заполнение стандарта Vw (специально разработанного, устойчивого к старению): Стандарт 503 00 (Vwtl 52 173).

ПримечаниеДвигатель заполняется на заводе моторным маслом, соответствующим стандарту Vw 503 00. Это моторное масло предназначено для длительных интервалов технического обслуживания. Тем не менее, могут использоваться и перечисленные ниже моторные масла. Кроме того, можно использовать машинные масла, соответствующие стандартам Vw500 00 501 01 или 502 00. Затем масло необходимо менять каждые 12 месяцев или каждые 15 000 км, а отображение интервала обслуживания должно быть запрограммировано соответствующим образом. Процедура: техническое обслуживание Booklet10.1

Объемы нефти:

С масляным фильтром, 4,5 л Примечание

Обзор сборки - детали системы смазки
  • 15 Нм - 15 Н · м
  • Уплотнительный фланец Должен быть посажен на втулки дюбеля. Перед установкой очистить поверхность уплотнения. Установить силиконовый герметик (D 176 404 A2). Снятие и установка (см. главу). - Уплотняющий фланец
  • Натяжитель цепи с натяжной рейкой, 15 Нм Проверка на износ При установке пружина предварительного натяжения и посадка. - Натягиватель цепи с рельсом для натяжения, 15 Н · м
  • Звездочка для привода масляного насоса. Проверка на износ - звездочка
  • Блок цилиндров Снятие и установка коленчатого вала (см. главу). Разборка и сборка поршней и шатуна (см. глава). - Блок цилиндра
  • Масломерная линейка Уровень масла не должен быть выше максимальной отметки! Маркировка Рис. - Масляная измерительная линейка
  • Направляющая щупа для масломерной линейки. Крепится с помощью кронштейна к впускному коллектору.
  • Направляющая трубка - Guide tube
  • Для охлаждения поршня. - Струя распыления масла
  • Клапан сброса давления, 27 Нм Давление открытия: 1,3... 1,6 бар. - Предохранительный клапан, 27 Н · м.
  • Линия всасывания Очистить сетчатый фильтр, если он загрязнен. - Линия всаса
  • Уплотнительное кольцо Renew. - O-кольцо
  • Дефлектор - дефлектор
  • Отстойник Очистить уплотнительную поверхность перед установкой. Установить с силиконовым герметиком (D 176 404 A2). Снятие и установка (см. главу). - отстойник
  • 15 Н · м Ослабить и затянуть Т-образным стержнем с гнездом, 10 мм (3185) Открутить шестигранный шпоночный удлинитель, 5 мм (3249). - 15 Нм
  • Датчик уровня и температуры масла (G266) Только для автомобилей с кодом двигателя AWC. Черный разъем, 3-контактный. - Уровнемер уровня и температура масла (G266)
  • Уплотнение только для автомобилей с кодом двигателя AWC. Обновить. Смазать перед установкой. - уплотнение
  • 10 Нм - 10 Н · м
  • 20 Нм - 20 Н · м
  • Кронштейн Только для автомобилей с кодом двигателя AWC. Для воздухопровода между охладителем наддувочного воздуха и турбонагнетателем (см. главу), Снятие и установка деталей системы охлаждения наддув-воздуха: код двигателя АВК. - Кронштейны
  • Пробка для слива масла, 30 Н · м Обновите пробку с прикрепленным уплотнением. - Сливная пробка для масел, 30 Нм
  • Обновление прокладки. - Прокладка
  • Линия возврата масла из турбонагнетателя поз. - линия возврата масла
  • Масляный насос С 12-бар клапаном сброса давления. Перед установкой, проверить, что оба штифтовые втулки для центрирования масляного насоса на блоке цилиндров установлены. - масляный насос
  • Звездочка для масляного насоса. Проверка на износ - звездочка
  • 25 Нм - 25 Н · м
  • Роликовая цепь Отметить направление вращения перед снятием. Проверить на износ - роликовая цепь
  • Втулки дюбеля Проверить надежность сидения. - Гильзы дюбелей
Демонтаж и сборка кронштейна масляного фильтра

Демонтаж и сборка кронштейна масляного фильтра: код двигателя Ajh (см. главу).

Демонтаж и монтаж кронштейна масляного фильтра: код двигателя AWC (см. главу).

Демонтаж и сборка кронштейна масляного фильтра: код двигателя Ajh

ПримечаниеШланговые соединения крепятся с помощью пружинных или зажимных зажимов. Всегда заменять зажимы на пружинные зажимы.

  • Уплотнительное кольцо Прижать к заплечику трубы. Обновить при повреждении. - O-образное кольцо
  • Соединительный патрубок - соединительная труба
  • Тройник с невозвратным клапаном. - Т-образный
  • Соединительный шланг К соединению на впускном коллекторе. - Соединительный рукав
  • Труба для суфлера картера - труба
  • Стопорный зажим Проверить надежность сидения. - Крепежный зажим
  • Реле давления масла 0,25 бар (F22), 25 Н · м Идентификация: синий Проверка (см. главу). Если уплотнительное кольцо протекает, зажать открыть и обновить. - реле давления масла 0.25 bar (F22), 25nm
  • 1.4 бар реле давления масла (F1), 25 Н · м Идентификация: черный Проверка (см. главу). Если уплотнительное кольцо протекает, зажим открыт и возобновлен. - 1.4 бара сигнализатор давления масла
  • Линия подачи масла к турбонагнетателю поз. - Линия подвода масла
  • Болт банджо, 30 Нм - болт банджи, 30 Н · м
  • Восстановление уплотнения. - Уплотнение
  • Датчик температуры масла (G8) Для измерителя температуры масла. Затянуть до 10 Нм. Если уплотнительное кольцо протекает, зажать и возобновить. - Датчик температуре масла (G-8)
  • 15 Н · м + ^ 1/4 оборота (90 °) дополнительно Обновить. Дальнейший поворот может быть выполнен в несколько этапов. - 15 N · m + ^ I/4 поворота (90о) далее
  • Восстановить уплотнение. Смазать перед установкой. Вставить в проушины на маслоохладителе. - уплотнение
  • Масляный охладитель Обеспечить зазор со смежными компонентами. Нанести покрытие на контактную поверхность кронштейна масляного фильтра снаружи уплотнения с помощью уплотнительной пасты (AMV 188 100 02) См. примечание (см. главу). Схема подключения шланга охлаждающей жидкости: код двигателя Ajh (см. глава). - Маслоохладитель
  • 25 Нм - 25 Н · м
  • Масляный фильтр Соблюдать интервалы смены Ослабить с помощью ленточного ключа. Затянуть от руки. Следовать инструкциям по монтажу на масляном фильтре. - Масляной фильтр
  • Кронштейн масляного фильтра С клапаном сброса давления, приблизительно 4 бар Обеспечить зазор к соседним компонентам. - Кронштейны масляных фильтров
  • Штекер, 40 Нм - Штепсель, 40 Н · м
  • Пружина Для предохранительного клапана, приблизительно 4 бар. - пружина
  • Поршень Для клапана сброса давления, приблизительно 4 бар. - поршень
  • Обновление прокладки. - Прокладка
  • Невозвратный клапан, 8 Н · м - Обратный клапан,
Демонтаж и сборка кронштейна масляного фильтра: код двигателя AWC

ПримечаниеШланговые соединения крепятся с помощью пружинных или зажимных зажимов. Всегда заменять зажимы на пружинные зажимы.

  • Уплотнительное кольцо Прижать к заплечику трубы. Обновить при повреждении. - O-образное кольцо
  • Соединительный патрубок - соединительная труба
  • Тройник с невозвратным клапаном. - Т-образный
  • Соединительный шланг К соединению на нижнем впускном коллекторе. - Соединительный рукав
  • Труба для суфлера картера - труба
  • Стопорный зажим Проверить надежность сидения. - Крепежный зажим
  • Пробка, 15 Нм Если уплотнительное кольцо протекает, зажать его в открытом положении и обновите.
  • Линия подачи масла к турбонагнетателю поз. - Линия подвода масла
  • Болт банджо, 30 Нм - болт банджи, 30 Н · м
  • Восстановление уплотнения. - Уплотнение
  • 1.4 бар реле давления масла (F1), 25 Н · м Идентификация: черный Проверка (см. главу). Если уплотнительное кольцо протекает, зажим открыт и возобновлен. - 1.4 бара сигнализатор давления масла
  • 15 Н · м + ^ 1/4 оборота (90 °) дополнительно Обновить. Дальнейший поворот может быть выполнен в несколько этапов. - 15 N · m + ^ I/4 поворота (90о) далее
  • Восстановить уплотнение. Смазать перед установкой. Вставить в проушины на маслоохладителе. - уплотнение
  • Маслоохладитель Обеспечить зазор со смежными компонентами. Нанести покрытие на контактную поверхность кронштейна масляного фильтра снаружи уплотнения с помощью уплотнительной пасты (AMV 188 100 02) См. примечание (см. главу). Схема подключения шланга охлаждающей жидкости: код двигателя AWC (см. глава). - Охладитель масла
  • 25 Нм - 25 Н · м
  • Масляный фильтр Соблюдать интервалы изменения Ослабить с помощью ленточного ключа. Затянуть рукой. Следовать инструкциям по установке на масляном фильтре. См. Примечание (см. главу). - Маслофильтр
  • Кронштейн масляного фильтра С клапаном сброса давления, приблизительно 4 бар Обеспечить зазор к соседним компонентам. - Кронштейны масляных фильтров
  • Заглушка, 40 Нм Если уплотнительное кольцо протекает, зажим открывается и обновляется. - Заглушки, 40 Н · м.
  • Пружина Для предохранительного клапана, приблизительно 4 бар. - пружина
  • Поршень Для клапана сброса давления, приблизительно 4 бар. - поршень
  • Обновление прокладки. - Прокладка
  • Невозвратный клапан Вставить в кронштейн масляного фильтра (больше не крепится болтами к кронштейну маслофильтра). - Обратный клапан
Демонтаж и монтаж отстойника

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  • Тройник и гнездо, 10 мм (3185)
  • Шестигранный ключ, большой досягаемости (3249)
  • Динамометрический ключ (V.a.g 1331) (5... 50 Н · м)

Не проиллюстрировано

  • Силиконовый герметик (D 176 404 A2)
  • Ручная дрель с креплением пластиковой щеткой
  • Защита глаз
  • Плоский скребок

Удаление

  1. Демонтировать звукоизолирующий лоток (см. реп. Гр.50).
  2. Слить моторное масло.

ПримечаниеСоблюдать экологические нормы при утилизации.

Автомобили с кодом двигателя Ajh

  1. Открутить болты линии возврата масла турбонагнетателя из отстойника.
  2. Снять крепежный болт с кронштейна для воздушной трубы из отстойника.

Автомобили с кодом двигателя AWC

  1. Отсоединить 3-контактный разъем от датчика уровня и температуры масла (G266) [1].
  1. Снять линию возврата масла турбокомпрессора [2] с отстойника.
  2. Снять крепежные болты [стрелки] с кронштейна для воздухопровода системы наддувочного воздуха из отстойника.

Продолжение для всех автомобилей

  1. Установить болты отстойника с помощью Т-образного стержня и гнезда, 10 мм (3185). Открутить шестигранным ключом, большой вылет (3249).
  2. Снять отстойник, при необходимости ослабить отстойник легкими ударами резиноголового молотка.
  3. Удалить остатки герметика на блоке цилиндров плоским скребком.
  4. Удалить остатки герметика на отстойнике вращающейся щеткой, например ручной дрелью с пластиковой щеткой (использовать средства защиты глаз).
  1. Очистить уплотнительные поверхности. Они не должны содержать масла и смазки.

Установка

ПримечаниеОбратить внимание на дату истечения срока годности силиконового герметика (D 176 404 A2). Установить отстойник в течение 5 минут после нанесения силиконового уплотнителя.

  1. Cut off tube nozzle at forward marking (nozzle approx. 3 mm).
  1. Нанести силиконовый герметик (D 176 404 A2), как показано на рисунке, для очистки поверхности уплотнения отстойника. Валик герметика должен быть:
  • Толщиной 2... 3 мм.
  • Провести буртик по внутренней стороне болтовых отверстий [стрелки].

ПримечаниеВалик герметика не должен быть толще, иначе излишки герметика попадут в маслоотстойник и могут заблокировать сетчатый фильтр линии всасывания масла.

  1. Нанести силиконовый герметик (D 176 404 A2), как показано на рисунке, для очистки уплотнительной поверхности отстойника. (Рисунок показывает положение валика герметика на блоке цилиндров.)
  1. Немедленно установить отстойник и слегка затянуть все болты отстойника.

ПримечаниеПросушите герметик примерно 30 минут после установки маслоотстойника, только затем залить его моторным маслом.

  1. Затянуть болты отстойника до 15 Нм.
  2. Затянуть зумпф к болтам коробки передач до 40 Нм.

Дальнейшая сборка в основном обратная процедуре демонтажа.

  1. Затянуть приямок к болтам подающей линии возврата масла до 10 Нм.
  2. Затянуть болты крепления отстойника/кронштейна воздушной трубы на 20 Н · м.
Проверка давления масла и реле давления масла

Проверка давления масла и реле давления масла: код двигателя Ajh (см. главу)

Проверка давления масла и реле давления масла: код двигателя AWC (см. главу)

Проверка давления масла и реле давления масла: код двигателя Ajh

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  • Тестер давления масла (V.a.g 1342)
  • Тестер напряжения (V.a.g 1527B)
  • Вспомогательный измерительный комплект (V.a.g 1594 A) или вспомогательный измерительный набор (v, A.g 1594C)

Предварительные условия для тестирования

  • Уровень моторного масла ОК, проверка рис.
  • Температура моторного масла не менее 80 ° С (вентилятор радиатора должен сработать один раз).

ПримечаниеФункциональная проверка и ремонт визуальной и акустической сигнализации о давлении масла: Схемы протекания тока, отыскание неисправностей электрооборудования и места установки установка.

Проверка реле давления масла

  1. Снять реле давления масла 1,4 бар (F1) [A] и ввернуть тестер.
  1. Верните тестер давления масла (V.a.g 1342) в кронштейн масляного фильтра вместо сигнализатора давления (F1).
  2. Подсоединить коричневый провод тестера к земле (-).
  3. Подключить тестер напряжения (V.a.g 1527B) к положительной аккумуляторной АКБ (+) и датчику давления масла 0,25 бар (F22) с помощью кабелей из вспомогательного измерительного набора (v A.g 1594 A) или дополнительного измерительного комплекта (V, A.g. 1594C) [B]. Светодиод должен загореться.
  4. Запустить двигатель и медленно увеличивайте обороты. При давлении 0,15... 0,35 бар светодиод должен погаснуть; в противном случае обновите реле давления масла 0,25 бар (F22) Пункт.
  5. Подсоединить тестер напряжения (V.a.g 1527B) к датчику давления масла 1,4 бар (F1) [A]. При давлении 1,2... 1,6 бар светодиод должен загореться; в противном случае обновите датчик давления масла поз.

Проверка давления масла

  1. Проверить давление масла на разных оборотах: 2000 об/мин: не менее 2,0 бар, выше 2000 оборотов в минуту: макс. 7,0 бар.

Если технические характеристики не достигнуты:

  1. Устраните механические повреждения, например, повреждение подшипника.
  2. Обновить масляный фильтр с клапаном сброса давления Пункт или обновить маслонасос Пункт.

При более высоких оборотах двигателя давление масла не должно превышать 7,0 бар.

В случае превышения спецификации:

  1. Проверить масляные каналы.
  2. При необходимости обновить кронштейн масляного фильтра с клапаном сброса давления Поз.
Проверка давления масла и реле давления масла: код двигателя AWC

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  • Тестер давления масла (V.a.g 1342)
  • Тестер напряжения (V.a.g 1527B)
  • Вспомогательный измерительный комплект (V.a.g 1594 A) или вспомогательный измерительный набор (v, A.g 1594C)

Предварительные условия для тестирования

  • Уровень моторного масла ОК, проверка рис.
  • Температура моторного масла не менее 80 ° С (вентилятор радиатора должен сработать один раз).

Проверка реле давления масла

  1. Снять сигнализатор давления масла (F1) и ввернуть в тестер.
  1. Винтите тестер в кронштейн масляного фильтра вместо сигнализатора давления масла (F1).
  2. Подсоединить коричневый провод тестера к земле (-).
  3. Подключить тестер напряжения (V.a.g 1527B) к плюсовому аккумулятору (+) и датчику давления масла с помощью кабелей из вспомогательного измерительного комплекта (В.а.г 1594 А) или дополнительного измерительного набора (В. А.г.1594C), при этом светодиод не должен загораться.

Если светодиод загорается:

  1. Обновить сигнализатор давления масла (F1) Поз.

Если светодиод не загорается:

  1. Запустить двигатель и работайте на холостом ходу: При 1,2... 1,6 бар должен загореться светодиод, в противном случае обновите реле давления масла (F1) П.

ПримечаниеФункциональная проверка и ремонт визуальной и акустической сигнализации о давлении масла: Схемы протекания тока, отыскание неисправностей электрооборудования и места установки установка.

Проверка давления масла

  1. Проверить давление масла на разных оборотах: 2000 об/мин: не менее 2,7... 4,5 бар, выше 2000 об \ мин: макс. 7,0 бар.

Если технические характеристики не достигнуты:

  1. Устраните механические повреждения, например, повреждение подшипника.
  2. Обновить масляный фильтр с клапаном сброса давления Пункт или обновить маслонасос Пункт.

При более высоких оборотах двигателя давление масла не должно превышать 7,0 бар.

В случае превышения спецификации:

  1. Проверить масляные каналы.
  2. При необходимости обновить кронштейн масляного фильтра с клапаном сброса давления Поз.

Другие статьи — Смазка двигателя