Презентация: документ
В данном документе содержится основная информация по диагностике соответствующего автомобиля, которая является дополнением к диагностическим процедурам, представленным в диагностическом приборе
Инструкция по использованию
Общие сведения об использовании документа для помощи при диагностике и по применению диагностического прибора
Особенности работы
Никаких особенностей в работе не отмечено
Общие сведения
Общее описание функций, связанных с данным признаком неисправности
Признак неисправности "Проблема запуска двигателя" относится к следующим функциям
- Презентация: Мультиплексная архитектура
- Презентация: иммобилайзер
- Принцип работы: иммобилайзер
- Операции послепродажного обслуживания и ремонта: иммобилайзер
- Принцип работы: электрическое питание
- Принцип работы: двигатель DW12C (BOSCH EDC17CP42)
Предварительные проверки
Проверить напряжение аккумуляторной батареи
Визуально проверить состояние аккумуляторной батареи
Проверьте клеммы аккумуляторной батареи
Метод с использованием кодов ошибок
Теблицы кодов неисправности группируют коды неисправности по отдельным системам
ПримечаниеКоды неисправностей обрабатываются в порядке приоритетности (1 до 7)
Коды ошибок, относящиеся к салону
Таблица: код неисправности - интеллектуальный коммутационный блок
Автомобиль с механическим ключом
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| B1004 96 | внутренняя неисправность встроенного системного интерфейса | 1 |
| B1601 15 | Дефект управления реле "+" централизованного силового переключателя (+CPC): разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс» | 1 |
| B1604 96 | модуль системы защиты и управления электропитанием: Внутренняя неисправность (влиющая на безопасность) | 1 |
| B1624 72 | модуль системы защиты и управления электропитанием: Неисправность реле "+" центрального силового переключателя (+CPC): реле разомкнуто | 1 |
| B1626 16 | Ошибка напряжения аккумулятора: недостаточное напряжение | 1 |
| B1738 12 | Ошибка состояния выключателя замка рулевоцй колонки: короткое замыкание на плюс | 2 |
| B1738 14 | Ошибка состояния выключателя замка рулевоцй колонки: короткое замыкание на «массу» или обрыв контура | 2 |
| B173D 86 | Ошибка идентификации механического ключа/электронного ключа или дистанционного пульта "свободные руки", имеющегося в считывающем устройстве: недействительный идентификатор | 5 |
| B173E 86 | Ошибка аутентификации механического ключа/электронного ключа или дистанционного пульта "свободные руки", имеющегося в считывающем устройстве: Ошибочный код аутентификации | 6 |
| B173E 87 | Ошибка аутентификации механического ключа/электронного ключа или дистанционного пульта "свободные руки", имеющегося в считывающем устройстве: Код аутентификации не получен | 7 |
| B1805 62 | Ошибка соответствия: требование запуска без падения напряжения: не характеризуется | 3 |
| B1808 87 | Ошибка отпирания иммобилайзера компьютером управления двигателем: Требование отсутствует | 3 |
| B180F 87 | Ошибка аутентификации механического ключа/электронного ключа или дистанционного пульта "свободные руки", имеющегося в считывающем устройстве: Нет ответа на требование | 7 |
| B1813 62 | Ошибка сигнала запуска или сигнала включения от замка зажигания: связь | 2 |
| U1F07 08 | Ошибка в сети CAN Information Divertissement | 8 |
| U1F08 08 | ошибка в сети CAN CARROSSERIE | 2 |
| U1F09 08 | ошибка в сети CAN CONFOPT | 8 |
| U1F0E 88 | Ошибка передачи и приема в сети CAN Intersystème | 1 |
| U1F10 08 | ошибка - интеллектуальный коммутационный блок не отвечает при обмене сообщениями между системами по мультиплексной сети CAN | 1 |
| U1F14 08 | Дефект: компьютер не отвечает в сети CAN Carrosserie | 1 |
| U1F1B 08 | дефект сети LIN2 | 1 |
| U1F28 87 | Дефект: Отсутствие связи с подрулевым коммутационным модулем | 2 |
| U1F2D 87 | неисправность: отсутствие связи с блоком системного интерфейса двигателя | 2 |
| U1F2E 87 | неисправность: отсутствие связи с блоком управления двигателя | 2 |
| U1F41 87 | Дефект отсутствия связи с блоком защиты и распределения питания | 2 |
| U1F4D 87 | Отсутствие связи с компьютером стояночного тормоза с электроуправлением | 2 |
Автомобиль с доступом и запуском двигателя в режиме "свободные руки"
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| B1004 96 | внутренняя неисправность встроенного системного интерфейса | 1 |
| B1601 15 | Дефект управления реле "+" централизованного силового переключателя (+CPC): разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс» | 1 |
| B1604 96 | модуль системы защиты и управления электропитанием: Внутренняя неисправность (влиющая на безопасность) | 1 |
| B1624 72 | модуль системы защиты и управления электропитанием: Неисправность реле "+" центрального силового переключателя (+CPC): реле разомкнуто | 1 |
| B1626 16 | Ошибка напряжения аккумулятора: недостаточное напряжение | 1 |
B173D 86 | Ошибка идентификации механического ключа/электронного ключа или дистанционного пульта "свободные руки", имеющегося в считывающем устройстве: недействительный идентификатор | 5 |
| B173E 86 | Ошибка аутентификации механического ключа/электронного ключа или дистанционного пульта "свободные руки", имеющегося в считывающем устройстве: Ошибочный код аутентификации | 6 |
| B173E 87 | Ошибка аутентификации механического ключа/электронного ключа или дистанционного пульта "свободные руки", имеющегося в считывающем устройстве: Код аутентификации не получен | 7 |
| B173F 86 | ошибка - аутентификация дистанционного пульта "свободные руки" отсутствует в считывающем устройстве: Ошибочный код аутентификации | 5 |
| B173F 87 | ошибка - аутентификация дистанционного пульта "свободные руки" отсутствует в считывающем устройстве: Код аутентификации не получен | 5 |
| B1808 87 | Ошибка отпирания иммобилайзера компьютером управления двигателем: Требование отсутствует | 3 |
| B180E 87 | ошибка - аутентификация дистанционного пульта "свободные руки" отсутствует в считывающем устройстве: Нет ответа на требование | 5 |
| B180F 87 | Ошибка аутентификации механического ключа/электронного ключа или дистанционного пульта "свободные руки", имеющегося в считывающем устройстве: Нет ответа на требование | 7 |
| B1812 12 | Ошибка сигнала включателя запуска двигателя: короткое замыкание на плюс | 3 |
| B1814 62 | Ошибка соответствия между сигналом включателя стертера, передаваемым по проводам, и мультиплексированным сигналом считывания электронного ключа: не характеризуется | 3 |
| B181A 86 | ошибка ответа электрической блокировки рулевого колеса на требование запирания/отпирания: ошибочный ответ | 8 |
| B181A 87 | ошибка ответа электрической блокировки рулевого колеса на требование запирания/отпирания: отсутствие ответа | 8 |
| U1F07 08 | Ошибка в сети CAN Information Divertissement | 8 |
| U1F08 08 | ошибка в сети CAN CARROSSERIE | 2 |
| U1F09 08 | ошибка в сети CAN CONFOPT | 8 |
| U1F0E 88 | Ошибка передачи и приема в сети CAN Intersystème | 1 |
| U1F10 08 | ошибка - интеллектуальный коммутационный блок не отвечает при обмене сообщениями между системами по мультиплексной сети CAN | 1 |
| U1F14 08 | Дефект: компьютер не отвечает в сети CAN Carrosserie | 1 |
| U1F1B 08 | дефект сети LIN2 | 1 |
| U1F2D 87 | неисправность: отсутствие связи с блоком системного интерфейса двигателя | 2 |
| U1F2E 87 | неисправность: отсутствие связи с блоком управления двигателя | 2 |
| U1F30 87 | ошибка - отсутствие соединения с блоком "свободные руки" | 2 |
| U1F35 87 | ошибка - отсутствие соединения с считывающим устройством для электронного ключа | 2 |
| U1F41 87 | Дефект отсутствия связи с блоком защиты и распределения питания | 2 |
| U1F4D 87 | Отсутствие связи с компьютером стояночного тормоза с электроуправлением | 2 |
| U1F53 87 | Отсутствие связи с электрической блокировкой рулевой колонки | 2 |
| U1F77 67 | Ошибка - наличие ненормальной связи с электрическим замком блокировки рулевой колонки при включенном зажигании: не характеризуется | 2 |
Таблица: код неисправности - коммутационный блок двигателя
Автомобиль с механическим ключом
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| B1623 12 | Неисправность реле "+" после замка зажигания (+АРС): короткое замыкание на плюс | 1 |
| B1800 64 | Внутренняя неисправность компьютера коммутационного/сервисного блока двигателя: не характеризуется | 1 |
| B1801 64 | Внутренняя неисправность компьютера коммутационного/сервисного блока двигателя: не характеризуется | 1 |
| B1802 64 | Внутренняя неисправность компьютера коммутационного/сервисного блока двигателя: не характеризуется | 1 |
| B1803 64 | Внутренняя неисправность компьютера коммутационного/сервисного блока двигателя: не характеризуется | 1 |
| B1805 11 | Ошибка управления стартером: Замыкание на массе | 2 |
| B1805 12 | Ошибка управления стартером: короткое замыкание на плюс | 2 |
| B1805 13 | Ошибка управления стартером: обрыв цепи | 2 |
| U1F03 87 | неисправность: отсутствие связи с интеллектуальным коммутационным блоком | 8 |
| U1F0A 08 | ошибка в сети CAN CARROSSERIE | 8 |
| U1F0F 08 | Дефект: компьютер не отвечает в сети CAN Carrosserie | 8 |
Автомобиль с доступом и запуском двигателя в режиме "свободные руки"
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| B1622 11 | Ошибка - измененное направление работы реле "+" после замка зажигания: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| B1622 12 | Ошибка - измененное направление работы реле "+" после замка зажигания: короткое замыкание на плюс | 1 |
| B1623 12 | Неисправность реле "+" после замка зажигания (+АРС): короткое замыкание на плюс | 1 |
| B1800 64 | Внутренняя неисправность компьютера коммутационного/сервисного блока двигателя: не характеризуется | 1 |
| B1801 64 | Внутренняя неисправность компьютера коммутационного/сервисного блока двигателя: не характеризуется | 1 |
| B1802 64 | Внутренняя неисправность компьютера коммутационного/сервисного блока двигателя: не характеризуется | 1 |
| B1803 64 | Внутренняя неисправность компьютера коммутационного/сервисного блока двигателя: не характеризуется | 1 |
| B1805 11 | Ошибка управления стартером: Замыкание на массе | 2 |
| B1805 12 | Ошибка управления стартером: короткое замыкание на плюс | 2 |
| B1805 13 | Ошибка управления стартером: обрыв цепи | 2 |
| U1F03 87 | неисправность: отсутствие связи с интеллектуальным коммутационным блоком | 8 |
| U1F0A 08 | ошибка в сети CAN CARROSSERIE | 8 |
| U1F0F 08 | Дефект: компьютер не отвечает в сети CAN Carrosserie | 8 |
Таблица: код неисправности - Подрулевой коммутационный блок
Автомобиль с механическим ключом
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| B1004 96 | ошибка внутренняя компьютера | 1 |
| B1832 04 | внутренняя ошибка компьютера | 1 |
| B1833 04 | Ошибка транспондера, использующего ключ: внутренняя неисправность | 4 |
| B1836 00 | ошибка антенны транспондера | 3 |
| B1836 12 | ошибка антенны транспондера: короткое замыкание на плюс | 3 |
| U1F03 87 | неисправность: отсутствие связи с интеллектуальным коммутационным блоком | 8 |
| U1F0A 88 | Ошибка в сети CAN | 8 |
| U1F0F 88 | ошибка: компьютер не обменивается данными по сети CAN | 8 |
Таблица: код неисправности - Электрический замок рулевого колеса
Автомобиль с доступом и запуском двигателя в режиме "свободные руки"
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| B1002 94 | Ошибка - неожиданная инициализация электрического замка рулевого колеса: не характеризуется | 2 |
| B1004 96 | внутренняя неисправность в электрическом замке противоугонной блокировки | 1 |
| B100C 1C | Ошибка электропитания электронного замка рулевого колеса: напряжение слишком велико или слишком мало: не характеризуется | 2 |
| B1740 74 | Ошибка - отсутствие отпирания электрического замка рулевого колеса: не характеризуется | 2 |
| B1741 74 | Ошибка - отсутствие запирания электрического замка рулевого колеса: не характеризуется | 2 |
| B1743 31 | Ошибка проводного сигнала состояния движения автомобиля: не характеризуется | 3 |
| U1F03 87 | неисправность: отсутствие связи с интеллектуальным коммутационным блоком | 8 |
| U1F0A 88 | Ошибка в сети CAN | 8 |
| U1F0F 88 | ошибка: компьютер не обменивается данными по сети CAN | 8 |
Таблица: код неисправности - Считывающее устройство электронного ключа
Автомобиль с доступом и запуском двигателя в режиме "свободные руки"
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| B1009 49 | Внутренняя неисправность считывающего устройства электронного ключа | 1 |
| B180B 01 | Неисправность низкочастотной антенны | 3 |
| B180B 1C | Неисправность низкочастотной антенны: напdяжение вне допустимыo пdеделов | 2 |
| B1812 07 | Неисправность выключателя пуска двигателя | 3 |
| B1837 29 | Ошибка диалога с транспондером: недостоверный сигнал | 4 |
| B1840 23 | Ошибка - отсутствие требования запуска от считывающего устройства электронного ключа при нажании на выключатель запуска двигателя | 3 |
| B1840 24 | Ошибка - требование запуска от считывающего устройства электронного ключа без нажатия на выключатель запуска двигателя | 3 |
| U1F03 87 | неисправность: отсутствие связи с интеллектуальным коммутационным блоком | 8 |
| U1F0A 88 | Ошибка в сети CAN | 8 |
| U1F0F 88 | ошибка: компьютер не обменивается данными по сети CAN | 8 |
Таблица: код неисправности - Блок управления системой "Hands-Free"
Автомобиль с доступом и запуском двигателя в режиме "свободные руки"
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| B1004 96 | внутренняя ошибка компьютера | 1 |
| B172C 11 | Дефект внутренней антенны панели управления: короткое замыкание на «массу» | 2 |
| B172C 13 | Дефект внутренней антенны панели управления: обрыв цепи | 2 |
| B172D 11 | Дефект внутренней центральной антенны: короткое замыкание на «массу» | 2 |
| B172D 13 | Дефект внутренней центральной антенны: обрыв цепи | 2 |
| B172E 11 | ошибка внутренней антенны багажника: короткое замыкание на «массу» | 2 |
| B172E 13 | ошибка внутренней антенны багажника: обрыв цепи | 2 |
| U1F03 87 | неисправность: отсутствие связи с интеллектуальным коммутационным блоком | 8 |
| U1F0A 88 | Ошибка в сети CAN | 8 |
| U1F0F 88 | ошибка: компьютер не обменивается данными по сети CAN | 8 |
Таблица: код неисправности - компьютер управления двигателем (BOSCH EDC17CP42)
ВниманиеКод неисправности с последующим сообщением "Послепродажное обслуживание" появляется в случае неисправности, ощущаемой клиентом. такие коды ошибок обрабатываются только, если признаки, отмечаемые клиентом, соответствуют каким-либо возможным признакам, относящимся к данному коду ошибки (ознакомиться с таблицей кодов неисправностей для контроля соответствующих неисправных компонентов)
Возможны два варианта
- Код ошибки соответствует признаку, отмечаемому клиентом: провести необходимые процедуры по устранению кода ошибки
- Код ошибки не соответствует признаку, отмечаемому клиентом: не выполняется обработка кода ошибки
ВниманиеМожет возникнуть ситуация, когда 2 кода ошибок с одним названием присутствуют одновременно: один код неисправности с сообщением "Послепродажное обслуживание" и другой - без сообщения. эти 2 кода ошибок передаются на основе близких стратегий. в этом случае устранять неисправность по коду без сообщения "Послепродажное обслуживание"
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| P0001 | Дефект управления регулятора расхода топлива: обрыв цепи | 1 |
| P0003 | Дефект управления регулятора расхода топлива: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P0004 | Дефект управления регулятора расхода топлива: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P0016 | нарушение синхронизации: Несогласованность между информацией датчика частоты вращения двигателя и верхнего датчика распредвала | 3 |
| P0017 | Ошибка контроля пуска двигателя: слишком длительное время синхронизации | 1 |
| P0087 | Ошибка управления регулятором расхода: давление в топливной рампе ниже заданного | 2 |
| P0088 | Ошибка управления регулятором расхода: давление, измеряемое в топливной рампе, выше заданного значения | 2 |
| P0089 | дефект регулятора высокого давления топлива: Достигнут минимальный или максимальный коэффициент адаптации | 3 |
| P0090 | дефект регулятора высокого давления топлива: обрыв цепи | 1 |
| P0091 | дефект регулятора высокого давления топлива: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P0092 | дефект регулятора высокого давления топлива: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P0094 | Ошибка в контуре подачи топлива: несоответствующее значение давления при слишком широко открытом регуляторе расхода или давления | 3 |
| P0115 | Ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости: проверка повышения температуры | 3 |
| P0117 | Ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости: Короткое замыкание на массе или температура слишком высока | 1 |
| P0118 | Ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости: короткое замыкание на <плюс> или разрыв цепи или температура слишком низкая | 1 |
| P0190 | Ошибка датчика давления в топливной рампе: несоответствие значений при запуске или остановке | 3 |
| P0191 | Ошибка датчика давления в топливной рампе: изменения напряжения выходят за допустимые пределы | 1 |
| P0192 | Ошибка датчика давления в топливной рампе: замыкание на контакте массы или давление слишком низкое | 1 |
| P0193 | Ошибка датчика давления в топливной рампе: короткое замыкание на "+", давление слишком высокое | 1 |
| P0201 | Ошибка управления форсункой №1: обрыв цепи | 1 |
| P0202 | Ошибка управления форсункой №2: обрыв цепи | 1 |
| P0203 | Ошибка управления форсункой №3: обрыв цепи | 1 |
| P0204 | Ошибка управления форсункой №4: обрыв цепи | 1 |
| P0215 | ошибка управления главным реле: Неправильное электропитание компьютера | 1 |
| P0261 | Ошибка управления форсункой №1: Короткое замыкание на "массу" в цепи (жгут проводов, инжектор, компьютер) | 1 |
| P0262 | Ошибка управления форсункой №1: Короткое замыкание на "плюс" в цепи (жгут проводов, инжектор, компьютер) | 1 |
| P0263 | Ошибка управления форсункой №1: коррекция времени покоя форсунки отклоняется от нормы | 1 |
| P0264 | Ошибка управления форсункой №2: Короткое замыкание на "массу" в цепи (жгут проводов, инжектор, компьютер) | 1 |
| P0265 | Ошибка управления форсункой №2: Короткое замыкание на "плюс" в цепи (жгут проводов, инжектор, компьютер) | 1 |
| P0266 | Ошибка управления форсункой №2: коррекция времени покоя форсунки отклоняется от нормы | 1 |
| P0267 | Ошибка управления форсункой №3: Короткое замыкание на "плюс" в цепи (жгут проводов, инжектор, компьютер) | 1 |
| P0268 | Ошибка управления форсункой №3: Короткое замыкание на "массу" в цепи (жгут проводов, инжектор, компьютер) | 1 |
| P0269 | Ошибка управления форсункой №3: коррекция времени покоя форсунки отклоняется от нормы | 1 |
| P0270 | Ошибка управления форсункой №4: Короткое замыкание на "плюс" в цепи (жгут проводов, инжектор, компьютер) | 1 |
| P0271 | Ошибка управления форсункой №4: Короткое замыкание на "массу" в цепи (жгут проводов, инжектор, компьютер) | 1 |
| P0272 | Ошибка управления форсункой №4: коррекция времени покоя форсунки отклоняется от нормы | 3 |
| P0299 | неисправность, связанная с регулированием давления турбокомпрессора: давление воздуха менее требуемого | 3 |
| P0335 | неисправность датчика частоты вращения двигателя: Потеря сигнала | 3 |
| P0336 | неисправность датчика частоты вращения двигателя: сигнал недостоверный | 3 |
| P0341 | Дефект датчика положения распредвалов: сигнал от датчика распредвала недоступен | 1 |
| P0344 | Дефект датчика положения распредвалов: сигнал ошибочный | 3 |
| P0489 | Дефект клапана EGR: неправильное положение: слишком сильно открыт | 2 |
| P0490 | Дефект клапана EGR: неправильное положение: слишком сильно закрыт | 2 |
| P050B | Ошибка контроля пуска двигателя: слишком велико время запуска | 3 |
| P0562 | Неисправность аккумуляторной батареи: слишком низкое напряжение системы | 1 |
| P0563 | Неисправность аккумуляторной батареи: слишком высокое напряжение системы | 1 |
| P0565 | Ошибка реле сети CAN Межсистемной: информация круиз-контроля неправильная или отсутствует | 3 |
| P0571 | Ошибка реле сети CAN Межсистемной: информация главного тормоза, посылаемая BSI, ошибочна | 3 |
| P0575 | Ошибка реле сети CAN Межсистемной: информация системы ограничения скорости автомобиля неверна или отсутствует | 3 |
| P0603 | ошибка компьютера: внутренняя ошибка компьютера | 3 |
| P0605 | ошибка компьютера: внутренняя неисправность | 3 |
| P0606 | ошибка компьютера: Внутренняя неисправность компьютера "Watchdog" | 3 |
| P0610 | ошибка программирования: Ошибка телекодирования конфигурации компьютера | 3 |
| P0612 | ошибка компьютера: неисправность внутреннего модуля управления рядом форсунок | 3 |
| P061C | ошибка компьютера: частота вала двигателя неправдоподобна | 3 |
| P0620 | Ошибка генератора: электрическая неисправность | 1 |
| P062B | ошибка программирования: кодировка коррекции форсунки не выпполнена | 3 |
| P062D | ошибка компьютера: Преобразователь напряжения для управления инжекторами на стенде 1 неисправен | 1 |
| P062E | ошибка компьютера: Преобразователь напряжения для управления инжекторами на стенде 2 неисправен | 1 |
| P0656 | Ошибка уровня топлива: Ниже критического порога | 3 |
| P0658 | Ошибка питания датчиков 5 В n°1: напряжение слишком низко | 1 |
| P065A | Ошибка генератора: Механическая неполадка | 3 |
| P0668 | Ошибка внутреннего датчика температуры в компьютере управления двигателем: слишком высокая температура | 3 |
| P0669 | Ошибка внутреннего датчика температуры в компьютере управления двигателем: слишком низкая температура | 3 |
| P0687 | ошибка реле мощности: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P0686 | ошибка реле мощности: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P0685 | ошибка реле мощности: обрыв цепи | 1 |
| P0700 | Ошибка реле сети CAN Межсистемной: Ошибка компьютера коробки передач | 3 |
| P0A1A | Ошибка генератора: Ошибка связи с генератором | 1 |
| P0A3B | Ошибка генератора: Ошибка температуры | 3 |
| P1113 | Ошибка в контуре подачи топлива: давление в рампе меньше минимального порогового значения | 3 |
| P1166 | Ошибка в контуре подачи топлива: максимальное давление в топливораспределительной рампе превышено | 3 |
| P1199 | Ошибка в контуре подачи топлива: Несоответствие давления резервного количества топлива | 3 |
| P1206 | Ошибка управления регулятором давления топлива: слишком высокая температура | 3 |
| P12B3 | Дефект клапана EGR: неправильное положение: слишком сильно открыт (послепродажное обслуживание) | 2 |
| P12B4 | Дефект клапана EGR: неправильное положение: слишком сильно закрыт (послепродажное обслуживание) | 2 |
| P1349 | Дефект блока включения предпускового-последующего подогрева: разомкнутая цепь или короткое замыкание | 1 |
| P1350 | Дефект блока включения предпускового-последующего подогрева: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P1352 | Дефект блока включения предпускового-последующего подогрева: Свечи получают напряжение питания, но не управляются | 1 |
| P1366 | ошибка управления форсункой цилиндра №1: Электрические характеристики не соответствуют норме (электропроводка или инжектор) | 1 |
| P1367 | ошибка управления форсункой цилиндра №2: Электрические характеристики не соответствуют норме (электропроводка или инжектор) | 1 |
| P1368 | ошибка управления форсункой цилиндра №3: Электрические характеристики не соответствуют норме (электропроводка или инжектор) | 1 |
| P1369 | ошибка управления форсункой цилиндра №4: Электрические характеристики не соответствуют норме (электропроводка или инжектор) | 1 |
| P1445 | Ошибка система ввода присадки для сажевого фильтра: количество попадающей в сажевый фильтр присадки выше максимального порогового значения | 3 |
| P1446 | Ошибка система ввода присадки для сажевого фильтра: рассчитанный уровень присадки ниже критического значения | 3 |
| P1457 | неисправность фильтра твердых частиц: обнаружен как отсутствующий | 3 |
| P1490 | неисправность фильтра твердых частиц: обнаружена перегрузка | 3 |
| P1499 | Дефект дозатора воздуха: неправильное положение: слишком открыт (послепродажное обслуживание) | 2 |
| P1505 | Ошибка реле сети CAN Межсистемной: информация о столкновении, полученная от неисправного компьютера управления двигателем | 3 |
| P151A | Ошибка контроля пуска двигателя: Слишком большое время разблокирования иммобилайзера | 3 |
| P15B3 | Ошибка система ввода присадки для сажевого фильтра: расчетный уровень присадки ниже минимального порога | 3 |
| P160A | ошибка программирования: Ошибка телекодирования сертификационного номера | 3 |
| P1621 | ошибка компьютера: ошибка программы управления впрыском топлива | 3 |
| P1622 | ошибка компьютера: ошибка воздушного контура | 3 |
| P1623 | ошибка компьютера: ошибка программы | 3 |
| P1624 | ошибка компьютера: ошибка временных характеристик впрыска | 3 |
| P1625 | ошибка компьютера: ошибка программы | 3 |
| P1627 | ошибка компьютера: Контроль датчика педали | 3 |
| P162A | ошибка компьютера: Внутренняя неисправность системы регулирования скорости автомобиля | 3 |
| P1641 | ошибка компьютера: ошибка инициализации ряда форсунок или неисправность жгута проводов | 3 |
| P1655 | Ошибка информации о работающем двигателе: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P1656 | Ошибка информации о работающем двигателе: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P1657 | Ошибка информации о работающем двигателе: обрыв цепи | 1 |
| P1664 | ошибка компьютера: ошибка крутящего момента двигателя | 1 |
| P1667 | ошибка компьютера: Преобразование аналогового сигнала в цифровой недостоверно, но не затрагивает систему снижения токсичности | 1 |
| P1695 | Ошибка управляемого запуска и остановки двигателя: заблокирован электропривод | 1 |
| P1696 | Ошибка управляемого запуска и остановки двигателя: одновременное требование запуска и остановки | 3 |
| P16A0 | Ошибка работы двигателя: обнаружение непроизвольного пуска двигателя на парах масла после остановки | 3 |
| P16AF | ошибка компьютера: Неправильное питание датчиков двигателя 5 В | 1 |
| P1728 | Ошибка реле сети CAN Межсистемной: неустойчивость момента в результате неисправности двигателя | 3 |
| P2102 | Ошибка управления дозатором воздуха: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P2103 | Ошибка управления дозатором воздуха: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P2126 | Дефект дозатора воздуха: слишком большое отклонение по сравнению с последними загрузками максисмального значения | 2 |
| P2127 | Ошибка датчика положения дозатора воздуха: короткое замыкание на «массу» или обрыв контура | 1 |
| P2146 | Ошибка управления форсунками: рампа впрыска 1: короткое замыкание | 1 |
| P2148 | Ошибка управления форсунками: рампа впрыска 1: напряжение слишком велико | 1 |
| P2149 | Ошибка управления форсунками: рампа впрыска 2: короткое замыкание | 1 |
| P2151 | Ошибка управления форсунками: рампа впрыска 2: напряжение слишком велико | 1 |
| P2175 | Дефект дозатора воздуха: неправильное положение по отношению к требуемому: слишком закрыт | 2 |
| P2291 | Ошибка контроля пуска двигателя: установлено очень медленное повышение давления в топливной рампе при пуске двигателя | 3 |
| P2413 | управление клапаном EGR: чрезмерно большой ток управления клапаном в компьютере | 1 |
| P242F | неисправность фильтра твердых частиц: обнаружено забивание | 3 |
| P2452 | Ошибка дифференциального датчика давления сажевого фильтра: ненправдоподобное значение дифференциального давления при пуске двигателя | 3 |
| P250E | датчик уровня масла: некорректное измерение при включении зажигания | 3 |
| P2670 | Ошибка питания датчиков 5 В n°2: напряжение слишком низко | 1 |
| P2685 | Ошибка питания датчиков 5 В n°3: напряжение слишком низко | 1 |
| P3002 | Ошибка управления регулятором давления топлива: давление выше нормированного | 3 |
| P3003 | Ошибка управления регулятором давления топлива: давление ниже заданного значения | 3 |
| P3007 | неисправность системы подачи воздуха: расход воздуха ниже заданного значения | 3 |
| P3026 | неисправность системы подачи воздуха: Расход воздуха выше заданного значения (отклонение или утечка воздуха после компрессора) | 3 |
| P3027 | неисправность системы подачи воздуха: Расход воздуха ниже заданного значения (отклонение или поступление воздуха до компрессора) | 3 |
| U0028 | Ошибка реле сети CAN Межсистемной: Неисправность панели приборов или в сети CAN confort, не загорается сигнализатор MIL | 1 |
| U0055 | Ошибка реле сети CAN Межсистемной: неисправность сети CAN confort; возможно, что не включается сигнализатор MIL | 1 |
| U0073 | Ошибка реле сети CAN Межсистемной: отсутствие связи по сети CAN | 1 |
| U0103 | Ошибка реле сети CAN Межсистемной: Отсутствие связи с компьютером коробки передач (автоматической или механической с электронным управлением) в сочетании с нарушением системы снижения токсичности | 1 |
| U0121 | Ошибка реле сети CAN Межсистемной: отсутствие связи компьютеров ABS/ESP с системой снижения токсичности | 1 |
| U0140 | Ошибка реле сети CAN Межсистемной: отсутствие связи с BSI | 1 |
| U0304 | Ошибка реле сети CAN Межсистемной: ошибка длины или запрещенное значение последовательности сигналов - между коробкой передач и системой снижения токсичности | 1 |
| U0315 | Ошибка реле сети CAN Межсистемной: ошибка длины или запрещенное значение последовательности сигналов - системами ABS/ESP и системой снижения токсичности | 1 |
| U0322 | Ошибка реле сети CAN Межсистемной: Ошибка в длине или значении сигнала блока BSI, влияющая на систему снижения токсичности | 1 |
| U0422 | Ошибка реле сети CAN Межсистемной: Один из параметров сигнала, передаваемого блоком BSI, некорректен и влияет на работу системы снижения токсичности | 1 |
| U1000 | ошибка компьютера: Компьютер управления двигателем не передает сигналы связи с одним из компьютеров сети | 1 |
| U1113 | Ошибка реле сети CAN Межсистемной: Отсутствует соединение с компьютером ABS или ESP | 1 |
| U1118 | Ошибка реле сети CAN Межсистемной: нет связи с компьютером BSI | 1 |
| U1209 | Ошибка реле сети CAN Межсистемной: Неверен один из параметров, который присутствует в кодовой последовательности, передаваемой блоком коробки передач (BV) | 1 |
| U1213 | Ошибка реле сети CAN Межсистемной: Неверен один из параметров, который присутствует в кодовой последовательности, передаваемой блоком ABS/ESP | 1 |
| U1218 | Ошибка реле сети CAN Межсистемной: Неверен один из параметров, который присутствует в кодовой последовательности, передаваемой блоком BSI | 1 |
| U1309 | Ошибка реле сети CAN Межсистемной: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (BV) | 1 |
| U1313 | Ошибка реле сети CAN Межсистемной: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (ABS/ESP) | 1 |
| U1318 | Ошибка реле сети CAN Межсистемной: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (BSI) | 1 |
| U1400 | Ошибка в сети LIN генератора: Регистрация ошибки в сети LIN | 1 |
| U1401 | Ошибка реле сети CAN Межсистемной: Ошибка генератора | 1 |
| U2000 | Ошибка реле сети CAN Межсистемной: запрос не пробуждение компьютера недостоверен или отсутствует | 1 |
| U2003 | Ошибка реле сети CAN Межсистемной: Запрос на "пробуждение" компьютера (сигнал, переданный по проводам) не соответствует информации в сети CAN | 1 |
| U2118 | Ошибка реле сети CAN Межсистемной: отсутствие или недостоверность команды на частичный переход компьютера в рабочее состояние | 1 |
Метод с использованием признаков неисправности
Метод работы по признакам неисправности не применяется в случае наличия кодов ошибок
Функция: управление расходом электрической энергии
| симптом | дополнительные функции системы | подозрительные зоны |
|---|---|---|
| аккумулятор (удары - утечка - окисление) | ||
| состояние заряда аккумуляторной батареи | ||
| фиксация аккумуляторной батареи | ||
| клеммы | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| генератор | ||
| ремень привода навесного оборудования | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| панель приборов | ||
| ремень привода навесного оборудования | ||
| коммутационный блок двигателя | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| питание блока для определения заряда аккумуляторной батареи (BECB) | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| Блок состояния заряда аккумуляторной батареи | ||
| плавкий предохранитель коммутационного блока двигателя |
(*) в зависимости от комплектации
Функция: сеть, предназначенная для связи между различными компьютерами
| симптом | дополнительные функции системы | подозрительные зоны |
|---|---|---|
| электропитание диагностического разъема (масса - Питание) | ||
| питание блока коммутации BSI | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| интеллектуальный коммутационный блок | ||
| питание коммутационного блока под рулевым колесом / Подрулевой коммутационный блок | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| Компьютер рулевого колеса с фиксированным центральным пультом управления / Подрулевой коммутационный блок | ||
| электропитание коммутационного блока двигателя | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| коммутационный блок двигателя | ||
| электропитание компьютера двигателя | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| сигнал на переход в рабочий режим, поданный с помощью пульта дистанционного управления | ||
| электропитание компьютера коробки передач с электронным управлением или автоматической коробки передач (в зависимости от уровня комплектации) | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| Компьютер автоматической коробки передач или механической коробки передач с электронным управлением |
(*) в зависимости от комплектации
Функция: кодовая противоугонная система
| симптом | дополнительные функции системы | подозрительные зоны |
|---|---|---|
| ключ (s) | ||
| «обучение» ключей | ||
| антенна транспондера | ||
| подрулевой переключатель или компьютер рулевого колеса с неподвижной центральной ступицей (*) | ||
| интеллектуальный коммутационный блок | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| интеллектуальный коммутационный блок | ||
| подрулевой переключатель или компьютер рулевого колеса с неподвижной центральной ступицей (*) |
(*) в зависимости от комплектации
Функция: запустить двигатель - остановка двигателя
На автомобилях с автоматической коробкой передач или с коробкой передач с электронным управлением проверять соблюдение условий, необходимых для запуска двигателя
- Автоматическая коробка передач: рычаг селектора в положении "P/N"
- Механическая автоматизированная коробка передач: рычаг селектора в нейтральном положении
| симптом | дополнительные функции системы | подозрительные зоны |
|---|---|---|
| питание блока коммутации BSI | ||
| питание замка зажигания | ||
| предохранитель у интеллектуального коммутационного блока | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| выключатель системы защиты от угона | ||
| интеллектуальный коммутационный блок | ||
| электропитание коммутационного блока двигателя | ||
| коммутационный блок двигателя | ||
| плавкий предохранитель коммутационного блока двигателя | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| стартер | ||
| аккумулятор | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| Компьютер автоматической коробки передач или механической коробки передач с электронным управлением | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| программирование блока BSI |
(*) в зависимости от комплектации
Функция: силовой агрегат
| симптом | дополнительные функции системы | подозрительные зоны |
|---|---|---|
| датчик температуры охлаждающей жидкости | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| Датчик частоты вращения двигателя | ||
| датчик положения распределительного вала | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| уровень топлива | ||
| топливный фильтр | ||
| датчик уровня топлива | ||
| бачок | ||
| сообщить резервуар с атмосферой | ||
| гнездо для установки датчика уровня топлива | ||
| качество топлива | ||
| воздушная трубка | ||
| воздушный фильтр | ||
| дозатор воздуха | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| расходомер воздуха | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| свечи предварительного подогрева | ||
| блок предварительного нагрева | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| Топливный насос высокого давления | ||
| топливный датчик высокого давления | ||
| топливные форсунки | ||
| топливная рампа высокого давления | ||
| шланги | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| ручной топливоподкачивающий насос | ||
| выпускная система | ||
| сажевый фильтр | ||
| клапана рециркуляции отработавших газов | ||
| двигатель | степень сжатия |
Проверка после ремонта
Поставить автомобиль в условия появления описанного клиентом дефекта для проверки и подтверждения исчезновения дефекта клиентом
Методология
- Пользоваться информацией, связанной с диагностированным кодом дефекта, с помощью раздела "Таблица кодов дефектов"
- Для диагностике по симптомам используйте информацию, полученную от клиента, по условиям появления неисправности