Презентация: документ
В данном документе содержится основная информация по диагностике соответствующего автомобиля, которая является дополнением к диагностическим процедурам, представленным в диагностическом приборе
Инструкция по использованию
Общие сведения об использовании документа для помощи при диагностике и по применению диагностического прибора
Общие сведения
Принципы работы: система непосредственного впрыска топлива HDI DELPHI DCM 3.5 (двигатель DW10C)
Особенности работы
ВниманиеНа автомобилях с доступом и запуском в режиме "свободные руки" поместить дистанционный пульт "свободные руки" в считывающее устройство электронного ключа, чтобы стали работать операции диагностики компьютера управления двигателем
ВниманиеПри неподвижном автомобиле и холодном двигателе режим двигателя ограничен максимальной частотой 2800 мин-1. при неподвижном автомобиле и прогретом двигателе режим двигателя ограничен максимальной частотой 2500 мин-1
Особенности работы: цепь гибридного привода
Предварительные проверки
Проверить сервисную аккумуляторную батарею
ВниманиеОбесточить автомобиль
Сняте напряжения обязательно для следующих органов при любых работах
- Элементы электрической трансмиссии
- Электродвигатели
- Электронные блоки управления
- Основной аккумулятор
- Кабели цепи привода (оранжевого цвета)
Метод с использованием кодов ошибок
Теблицы кодов неисправности группируют коды неисправности по отдельным системам
Таблица: код неисправности - компьютер управления гибридным приводом 1
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| C119D | селектор гибридного режима: отсутствие связи | 2 |
| P0562 | Питание 12 В: напряжение слишком низко | 1 |
| P0563 | Питание 12 В: напряжение слишком высокое | 1 |
| P0606 | компьютер управления гибридным приводом 1: внутренняя неисправность | 2 |
| P0658 | питание 5 Вольт N 1: напряжение слишком велико или слишком мало | 1 |
| P0693 | питание 12 Вольт N 2: короткое замыкание на «массу» или обрыв контура | 1 |
| P0730 | коробка передач: Несоответствие между включенной передачей и измеренной передачей | 3 |
| P0A05 | Питание насоса системы охлаждения тяговой цепи: обрыв цепи | 2 |
| P0A06 | Питание насоса системы охлаждения тяговой цепи: обрыв цепи | 2 |
| P0A07 | Питание насоса системы охлаждения тяговой цепи: короткое замыкание на плюс | 2 |
| P0A0F | тяговая цепь: Затрудненность пуска теплового двигателя | 5 |
| P0A2A | Датчик температуры тяговой электромашины: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи | 3 |
| P0A2B | Датчик температуры тяговой электромашины: Выход за нижнее пороговое значение | 3 |
| P0A2C | Датчик температуры тяговой электромашины: короткое замыкание на «массу» | 3 |
| P0A2E | Датчик температуры тяговой электромашины: ошибка достоверности | 4 |
| P0A2F | Датчик температуры тяговой электромашины: Выход за верхнее пороговое значение | 3 |
| P0A35 | силовой агрегат: перегрев силового агрегата | 4 |
| P0A40 | Датчик положения тяговой электромашины: внутренняя неисправность | 4 |
| P0A52 | компьютер управления гибридным приводом 1: Ошибка соответствия амплитуды тока фазы | 3 |
| P0A56 | решающее устройство: электрическая неисправность | 3 |
| P0A5D | компьютер управления гибридным приводом 1: При инициализации ток фазы U электродвигателя выходит за допустимые пределы | 3 |
| P0A5E | компьютер управления гибридным приводом 1: Короткое замыкание на "массу" или разрыв цепи фазы U | 3 |
| P0A5F | компьютер управления гибридным приводом 1: Короткое замыкание на "+" фазы U | 3 |
| P0A60 | компьютер управления гибридным приводом 1: При инициализации ток фазы V электродвигателя выходит за допустимые пределы | 3 |
| P0A61 | компьютер управления гибридным приводом 1: Короткое замыкание на "массу" или разрыв цепи фазы V | 3 |
| P0A62 | компьютер управления гибридным приводом 1: Короткое замыкание на "+" фазы V | 3 |
| P0A63 | компьютер управления гибридным приводом 1: При инициализации ток фазы W электродвигателя выходит за допустимые пределы | 3 |
| P0A64 | компьютер управления гибридным приводом 1: Короткое замыкание на "массу" или разрыв цепи фазы W | 3 |
| P0A65 | компьютер управления гибридным приводом 1: Короткое замыкание на "+" фазы W | 3 |
| P0A66 | компьютер управления гибридным приводом 1: Ошибка соответствия амплитуды тока фазы U | 4 |
| P0A69 | компьютер управления гибридным приводом 1: Ошибка соответствия амплитуды тока фазы V | 4 |
| P0A6C | компьютер управления гибридным приводом 1: Ошибка соответствия амплитуды тока фазы W | 4 |
| P0A78 | Преобразователь постоянного напряжения (DC/DC): внутреннее короткое замыкание | 2 |
| P0A90 | тяговая электромашина: Невыполнимое требование момента | 4 |
| P0AED | датчик температуры: внутренняя неисправность | 3 |
| P0AEF | датчик температуры: внутренняя неисправность | 3 |
| P0AF0 | датчик температуры: внутренняя неисправность | 3 |
| P1383 | ремень привода навесного оборудования: Неизбежное отключение | 2 |
| P1505 | компьютер управления гибридным приводом: Обнаружен удар автомобиля | 2 |
| P1586 | питание 5 Вольт N 3: напряжение слишком низко | 1 |
| P1587 | питание 5 Вольт N 1: напряжение слишком высокое | 1 |
| P1589 | питание 5 Вольт N 2: напряжение слишком низко | 1 |
| P1590 | питание 5 Вольт N 2: напряжение слишком высокое | 1 |
| P1595 | питание 12 Вольт N 2: напряжение слишком низко | 1 |
| P1596 | питание 12 Вольт N 2: напряжение слишком высокое | 1 |
| P1625 | компьютер управления гибридным приводом 1: Ошибка избыточности программного обеспечения (Уровень защиты 2) | 2 |
| P1664 | компьютер управления гибридным приводом 1: Ошибка информации о крутящем моменте двигателя (Уровень защиты 2) | 2 |
| P1695 | тяговая цепь: Ненормальное состояние блокировки электродвигателя | 2 |
| P16A3 | компьютер управления гибридным приводом 1: внутренняя неисправность | 2 |
| P16AF | компьютер управления гибридным приводом 1: Ошибка одного из питаний датчиков 5 (Уровень защиты 2) | 2 |
| P16EC | Включение силовых транзисторов инверторов: ошибка напряжения питания | 2 |
| P16F0 | компьютер управления гибридным приводом 1: внутренняя неисправность | 2 |
| P1A45 | Гибридный внутренний контур: обрыв цепи | 1 |
| P1A79 | тяговая цепь: Несоответствующий пуск | 5 |
| P1A80 | тяговая электромашина: заблокирован | 3 |
| P1A82 | тяговая электромашина: Размагничивание | 3 |
| P1AB3 | редуктор: Короткое замыкание или обрыв цепи управления редуктором | 3 |
| P1AB9 | редуктор: Несвоевременное соединение | 4 |
| P1ABA | Датчик положения редуктора: Слишком высокое значение тока | 3 |
| P1ABB | Датчик положения редуктора: Слишком низкое значение тока | 3 |
| P1ABC | Датчик положения редуктора: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи | 3 |
| P1ABD | Датчик положения редуктора: короткое замыкание на «массу» | 3 |
| P1ABF | редуктор: Отсутствие соединения | 4 |
| P1AC0 | редуктор: Отсутствие разъединения | 4 |
| P1AC1 | Датчик положения редуктора: Слишком значительное расхождение с заданным значением | 4 |
| P1AC2 | Датчик положения редуктора: Дефект согласованности между датчиком и синхронизацией режимов | 4 |
| P1ACD | Возврат состояния насоса системы охлаждения тяговой цепи: разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс» | 2 |
| P1ACE | Возврат состояния насоса системы охлаждения тяговой цепи: короткое замыкание на «массу» | 2 |
| P1ACF | тяговая электромашина: Слишком высокое напряжение или ток управления | 3 |
| P1AD3 | тяговая цепь: Несоотвествие частоты вращения электромашины и теплового двигателя | 4 |
| P1AD8 | компьютер управления гибридным приводом: Активирован заводской режим | 2 |
| P1ADA | водяной насос контура охлаждения силовой цепи: напряжение слишком низко | 2 |
| P1ADB | водяной насос контура охлаждения силовой цепи: напряжение слишком высокое | 2 |
| P1B11 | тяговая цепь: Выявлена невозможность использования тяговой аккумуляторной батареи | 5 |
| P1B1C | компьютер управления гибридным приводом 1: Несоответствие состояния фазовых токов | 4 |
| P1B1D | тяговая электромашина: Работа на обгонной муфте невозможна | 5 |
| P1B1E | тяговая электромашина: Включение короткого замыкания невозможно | 5 |
| P1B1F | Преобразователь постоянного напряжения (DC/DC): внутренняя неисправность | 2 |
| P1B21 | Преобразователь постоянного напряжения (DC/DC): внутренняя неисправность | 2 |
| P1B22 | Преобразователь постоянного напряжения (DC/DC): внутренняя неисправность | 2 |
| P1B23 | водяной насос контура охлаждения силовой цепи: Остановка двигателя вследствие дефекта | 4 |
| P1B24 | водяной насос контура охлаждения силовой цепи: Остановка вследствие слишком высокого или слишком низкого напряжения | 4 |
| P1B25 | водяной насос контура охлаждения силовой цепи: неверное значение | 4 |
| P1B26 | водяной насос контура охлаждения силовой цепи: предупреждение | 4 |
| P1B44 | компьютер управления гибридным приводом 1: Отслеживание ограничения скорости автомобиля (уровень защиты 2) | 2 |
| P1B45 | компьютер управления гибридным приводом 1: Контроль системы круиз-контроля (уровень безопасности 2) | 2 |
| P1B47 | компьютер управления гибридным приводом 1: Контроль включения рычагом коробки передач разрешенной передачи (уровень защиты 2) | 2 |
| P1B48 | компьютер управления гибридным приводом 1: Контроль фильтрации внешнего крутящего момента (теоретического и оценочного) на колесе (уровнь защиты 2) | 2 |
| P1B49 | компьютер управления гибридным приводом 1: Контроль направления движения автомобиля (уровень защиты 2) | 2 |
| P1B4A | компьютер управления гибридным приводом 1: Отслеживание предварительного момента сцепления (уровень защиты 2) | 2 |
| P1B4B | компьютер управления гибридным приводом 1: внутренняя неисправность | 2 |
| P1B4C | компьютер управления гибридным приводом 1: Отслеживание момента передаваемого на колесо с учетом переходного режима (уровень защиты 2) | 2 |
| P1B4D | компьютер управления гибридным приводом 1: Отслеживание момента на переднем и заднем первичном валу (уровень защиты 2) | 2 |
| P1B4E | компьютер управления гибридным приводом 1: внутренняя неисправность | 2 |
| P1B4F | компьютер управления гибридным приводом 1: внутренняя неисправность | 2 |
| P1B50 | компьютер управления гибридным приводом 1: внутренняя неисправность | 2 |
| P1B51 | компьютер управления гибридным приводом 1: внутренняя неисправность | 2 |
| P1B52 | компьютер управления гибридным приводом 1: Отслеживание момента ESP на реверсивном генераторе (уровень защиты 2) | 2 |
| P1B53 | компьютер управления гибридным приводом 1: Контроль крутящего момента тяговой электромашины (Уровень безопасности 2) | 2 |
| P1B54 | компьютер управления гибридным приводом 1: Контроль управления пуском теплового двигателя (уровень защиты 2) | 2 |
| P1B55 | компьютер управления гибридным приводом 1: Отслеживание момента тягового электродвигателя в номинальном режиме (уровень защиты 2) | 2 |
| P1B56 | компьютер управления гибридным приводом 1: Контроль частоты вращения тяговой электромашины в номинальном режиме (уровень защиты 2) | 2 |
| P1B57 | компьютер управления гибридным приводом 1: Отслеживание требумого эффективного момента двигателя (уровень защиты 2) | 2 |
| P1B58 | компьютер управления гибридным приводом 1: Отслеживание требвоания включения нейтрали в коробке передач для установки защиты (уровень защиты 2) | 2 |
| P1B59 | компьютер управления гибридным приводом 1: Отслеживание момента сцепления (уровень защиты 2) | 2 |
| P1B5A | компьютер управления гибридным приводом 1: Отслеживание момента сцепления в режиме трогания (уровень защиты 2) | 2 |
| P1B5B | компьютер управления гибридным приводом 1: Контроль блокировки редуктора в открытом положении (уровень защиты 2) | 2 |
| P1B5C | компьютер управления гибридным приводом 1: Контроль крутящего момента реверсивного генератора (Уровень защиты 2) | 2 |
| P1B5D | компьютер управления гибридным приводом 1: Отслеживание рассчитанного момента тяговой электромашины (Уровень безопасности 2) | 2 |
| P1B5E | компьютер управления гибридным приводом 1: Контроль крутящего момента тяговой электромашины (Уровень безопасности 2) | 2 |
| P1B5F | компьютер управления гибридным приводом 1: Контроль частоты вращения тяговой электромашины (уровень защиты 2) | 2 |
| P1B60 | компьютер управления гибридным приводом 1: Контроль включенной передачи (уровень защиты 2) | 2 |
| P1B61 | компьютер управления гибридным приводом 1: Отслеживание момента теплового двигателя (уровень защиты 2) | 2 |
| P1B62 | компьютер управления гибридным приводом 1: Контроль крутящего момента на колесе (уровень защиты 2) | 2 |
| P1B63 | компьютер управления гибридным приводом 1: Контроль работы автомобиля (уровень защиты 2) | 2 |
| P1B65 | тяговая электромашина: несоответстсвующее "обучение" | 2 |
| P1B67 | тяговая электромашина: Чрезмерная скорость | 4 |
| P1B68 | тяговая электромашина: Проблема активации или деактивации | 5 |
| P1B6A | коробка передач: не характеризуется | 3 |
| P1B6C | основной аккумулятор: не характеризуется | 3 |
| P1B6E | компьютер управления гибридным приводом: внутренняя неисправность | 3 |
| P1B6F | решающее устройство: Сигнал выходит из допустимого диапазона | 3 |
| P1B70 | решающее устройство: сигнал с ошибкой или отсутствует | 3 |
| P2670 | питание 5 Вольт N 2: напряжение слишком низко | 1 |
| P2671 | питание 5 Вольт N 2: напряжение слишком высокое | 1 |
| P2685 | питание 5 Вольт N 3: напряжение слишком низко | 1 |
| U100A | Сеть CAN hybride: соединение невозможно | 2 |
| U1108 | Сеть CAN межсистемная: отсутствие связи с блоком управления двигателем | 2 |
| U1109 | Сеть CAN межсистемная: Отсутствие коммуникации с компьютером автоматической или автоматизированной коробки передач | 2 |
| U1113 | Сеть CAN межсистемная: отсутствие соединения с компьютером ABS/ESP | 2 |
| U1118 | Сеть CAN межсистемная: отсутствие связи с BSI | 2 |
| U1153 | Сеть CAN ходовой части: отсутствие соединения с компьютером ABS/ESP | 2 |
| U1186 | Сеть CAN hybride: Отсутствие связи с компьютером управления гибридным приводом 2 | 2 |
| U1188 | Сеть CAN hybride: отсутствие связи с блоком управления двигателем | 2 |
| U11A0 | Сеть CAN hybride: Отсутствие коммуникации с компьютером тяговой аккумуляторной батареи | 2 |
| U11C6 | Сеть CAN Contrôle hybride (управления гибридным приводом): Отсутствие связи с компьютером управления гибридным приводом 2 | 2 |
| U1209 | Сеть CAN межсистемная: Функциональный дефект, связанный с компьютером автоматической коробки передач или роботизированной коробки передач | 2 |
| U1213 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (ABS/ESP) | 2 |
| U1286 | Сеть CAN hybride: Ошибка длины или запрещенное значение сообщения компьютера управления гибридным приводом 2 | 2 |
| U1288 | Сеть CAN hybride: Ошибка длины или запрещенное значение сообщения компьютера управления двигателем | 2 |
| U12A0 | Сеть CAN hybride: Ошибка длины или запрещенное значение сигнала компьютера тяговой аккумуляторной батареи | 2 |
| U12C6 | Сеть CAN Contrôle hybride (управления гибридным приводом): Ошибка длины или запрещенное значение сообщения компьютера управления гибридным приводом 2 | 2 |
| U1309 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины или запрещенное значение сигнала компьютера автоматической или роботизированной коробки передач | 2 |
| U1313 | Сеть CAN межсистемная: Недействительная информация ABS/ESP | 2 |
| U135D | Сеть CAN ходовой части: Функциональный дефект, связанный с селектором режима гибридного автомобиля | 2 |
| U1386 | Сеть CAN hybride: Ошибки работы, вызванные компьютером управления гибридным приводом 2 | 2 |
| U1388 | Сеть CAN hybride: Ошибки работы, вызванные компьютером управления двигателем | 2 |
| U13A0 | Сеть CAN hybride: Функциональный дефект, связанный с компьютером тяговой аккумуляторной батареи | 2 |
Таблица: код неисправности - компьютер управления гибридным приводом 2
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| C119D | селектор гибридного режима: отсутствие связи | 2 |
| P0562 | Питание 12 В: напряжение слишком низко | 1 |
| P0563 | Питание 12 В: напряжение слишком высокое | 1 |
| P0602 | компьютер управления гибридным приводом 2: Ошибка телезагрузки | 2 |
| P0603 | компьютер управления гибридным приводом 2: внутренняя неисправность | 2 |
| P0606 | компьютер управления гибридным приводом 2: внутренняя неисправность | 2 |
| P0658 | питание 5 Вольт N 1: напряжение слишком велико или слишком мало | 1 |
| P0A2A | Датчик температуры реверсивного генератора: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи | 3 |
| P0A2B | Датчик температуры реверсивного генератора: Выход за нижнее пороговое значение | 3 |
| P0A2C | Датчик температуры реверсивного генератора: короткое замыкание на «массу» | 3 |
| P0A2E | Датчик температуры реверсивного генератора: ошибка достоверности | 4 |
| P0A2F | Датчик температуры реверсивного генератора: Выход за верхнее пороговое значение | 3 |
| P0A35 | силовой агрегат: перегрев силового агрегата | 4 |
| P0A40 | Датчик положения реверсивного генератора: не характеризуется | 4 |
| P0A41 | Датчик положения реверсивного генератора: не характеризуется | 3 |
| P0A42 | Датчик положения реверсивного генератора: не характеризуется | 3 |
| P0A52 | компьютер управления гибридным приводом 2: Ошибка соответствия амплитуды тока фазы | 3 |
| P0A5D | компьютер управления гибридным приводом 2: При инициализации ток фазы U электродвигателя выходит за допустимые пределы | 3 |
| P0A5E | компьютер управления гибридным приводом 2: Короткое замыкание на "массу" или разрыв цепи фазы U | 3 |
| P0A5F | компьютер управления гибридным приводом 2: Короткое замыкание на "+" фазы U | 3 |
| P0A60 | компьютер управления гибридным приводом 2: При инициализации ток фазы V электродвигателя выходит за допустимые пределы | 3 |
| P0A61 | компьютер управления гибридным приводом 2: Короткое замыкание на "массу" или разрыв цепи фазы V | 3 |
| P0A62 | компьютер управления гибридным приводом 2: Короткое замыкание на "+" фазы V | 3 |
| P0A63 | компьютер управления гибридным приводом 2: При инициализации ток фазы W электродвигателя выходит за допустимые пределы | 3 |
| P0A64 | компьютер управления гибридным приводом 2: Короткое замыкание на "массу" или разрыв цепи фазы W | 3 |
| P0A65 | компьютер управления гибридным приводом 2: Короткое замыкание на "+" фазы W | 3 |
| P0A66 | компьютер управления гибридным приводом 2: Ошибка соответствия амплитуды тока фазы U | 4 |
| P0A69 | компьютер управления гибридным приводом 2: Ошибка соответствия амплитуды тока фазы V | 4 |
| P0A6C | компьютер управления гибридным приводом 2: Ошибка соответствия амплитуды тока фазы W | 4 |
| P0A90 | реверсивный генератор: Невыполнимое требование момента | 4 |
| P0AED | датчик температуры: внутренняя неисправность | 3 |
| P0AEF | датчик температуры: внутренняя неисправность | 3 |
| P0AF0 | датчик температуры: внутренняя неисправность | 3 |
| P1505 | компьютер управления гибридным приводом: Обнаружен удар автомобиля | 2 |
| P1586 | питание 5 Вольт N 3: напряжение слишком низко | 1 |
| P1587 | питание 5 Вольт N 1: напряжение слишком высокое | 1 |
| P1589 | питание 5 Вольт N 2: напряжение слишком низко | 1 |
| P1590 | питание 5 Вольт N 2: напряжение слишком высокое | 1 |
| P1625 | компьютер управления гибридным приводом 2: Ошибка избыточности программного обеспечения (Уровень защиты 2) | 2 |
| P1664 | компьютер управления гибридным приводом 2: Ошибка информации о крутящем моменте двигателя (Уровень защиты 2) | 2 |
| P16A3 | компьютер управления гибридным приводом 2: внутренняя неисправность | 2 |
| P16AF | компьютер управления гибридным приводом 2: Ошибка одного из питаний датчиков 5 (Уровень защиты 2) | 2 |
| P16EC | Включение силовых транзисторов инверторов: ошибка напряжения питания | 2 |
| P16F0 | компьютер управления гибридным приводом 2: внутренняя неисправность | 2 |
| P1A0A | Преобразователь постоянного напряжения (DC/DC): Напряжение или ток имеют слишком низкое значение между входом и выходом | 1 |
| P1A0B | Преобразователь постоянного напряжения (DC/DC): Напряжение или ток имеют слишком высокое значение между входом и выходом | 1 |
| P1A45 | Гибридный внутренний контур: обрыв цепи | 1 |
| P1A80 | реверсивный генератор: заблокировано | 3 |
| P1A82 | реверсивный генератор: Размагничен | 3 |
| P1AC7 | Датчик положения реверсивного генератора 1: короткое замыкание на «массу» | 3 |
| P1AC8 | Датчик положения реверсивного генератора 2: короткое замыкание на «массу» | 3 |
| P1AC9 | Датчик положения реверсивного генератора 3: короткое замыкание на «массу» | 3 |
| P1ACF | реверсивный генератор: Слишком высокое напряжение или ток управления | 3 |
| P1AD5 | Датчик положения реверсивного генератора: короткое замыкание на плюс | 3 |
| P1AD6 | Датчик положения реверсивного генератора: короткое замыкание на плюс | 3 |
| P1AD7 | Датчик положения реверсивного генератора: короткое замыкание на плюс | 3 |
| P1ADC | Датчик положения реверсивного генератора: ошибка достоверности | 4 |
| P1B1B | компьютер управления гибридным приводом 1: внутренняя неисправность | 2 |
| P1B1C | компьютер управления гибридным приводом 2: Несоответствие состояния фазовых токов | 4 |
| P1B1D | реверсивный генератор: Работа на обгонной муфте невозможна | 5 |
| P1B1E | реверсивный генератор: Включение короткого замыкания невозможно | 5 |
| P1B1F | Преобразователь постоянного напряжения (DC/DC): внутренняя неисправность | 2 |
| P1B21 | Преобразователь постоянного напряжения (DC/DC): внутренняя неисправность | 2 |
| P1B22 | Преобразователь постоянного напряжения (DC/DC): внутренняя неисправность | 2 |
| P1B65 | реверсивный генератор: несоответстсвующее "обучение" | 2 |
| P1B66 | реверсивный генератор: настройка не выполнена | 2 |
| P2670 | питание 5 Вольт N 2: напряжение слишком низко | 1 |
| P2671 | питание 5 Вольт N 2: напряжение слишком высокое | 1 |
| P2685 | питание 5 Вольт N 3: напряжение слишком низко | 1 |
| U1153 | Сеть CAN ходовой части: отсутствие соединения с компьютером ABS/ESP | 2 |
| U1188 | Сеть CAN hybride: Ошибка длины или запрещенное значение сообщения компьютера управления двигателем | 2 |
| U1288 | Сеть CAN hybride: соединение невозможно | 2 |
| U1388 | Сеть CAN hybride: Ошибка длины или запрещенное значение сообщения компьютера управления гибридным приводом 1 | 2 |
Таблица: код неисправности - компьютер тяговой аккумуляторной батареи
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| P0603 | компьютер тяговой аккумуляторной батареи: внутренняя неисправность | 2 |
| P0604 | компьютер тяговой аккумуляторной батареи: внутренняя неисправность | 2 |
| P0605 | компьютер тяговой аккумуляторной батареи: внутренняя неисправность | 2 |
| P0606 | компьютер тяговой аккумуляторной батареи: внутренняя неисправность | 2 |
| P0658 | компьютер тяговой аккумуляторной батареи: напряжение слишком велико или слишком мало | 1 |
| P0A28 | узел компьютера тяговой аккумуляторной батареи: "Отрицательная" линия приваренного контактора | 1 |
| P0A29 | узел компьютера тяговой аккумуляторной батареи: "Положительая" линия, припаянная к контактору | 1 |
| P0A7E | основной аккумулятор: слишком высокая температура | 5 |
| P0A84 | Датчик скорости вентилятора охлаждения тяговой аккумуляторной батареи: сигнал отсутствует | 3 |
| P0A95 | отключение цепи: предохранитель неработоспособен | 2 |
| P0AA0 | Контакт тяговой аккумуляторной батареи: Ошибка возврата состояния контактора "позитивной" или "негативной" личий | 3 |
| P0ABB | Датчики напряжения тяговой аккумуляторной батареи: ошибка достоверности | 4 |
| P0ABC | Датчики напряжения тяговой аккумуляторной батареи: напряжение слишком низко | 3 |
| P0ABD | Датчики напряжения тяговой аккумуляторной батареи: напряжение слишком высокое | 3 |
| P0AD7 | Вентилятор охлаждения тяговой аккумуляторной батареи: Скорость вращения вентилятора охлаждения тяговой аккумуляторной батареи ниже требуемой | 3 |
| P0AD8 | Вентилятор охлаждения тяговой аккумуляторной батареи: Скорость вращения вентилятора охлаждения тяговой аккумуляторной батареи выше требуемой | 3 |
| P0AE1 | Контакт тяговой аккумуляторной батареи: Ошибка предварительной зарядки тяговой аккумуляторной батареи | 3 |
| P0AFA | основной аккумулятор: недостаточное напряжение | 5 |
| P0AFB | основной аккумулятор: сверхвысокое напряжение | 5 |
| P1A03 | Датчик частичного напряжения тяговой аккумуляторной батареи: Ошибка соответствия датчика тяговой аккумуляторной батареи | 4 |
| P1A04 | Датчик частичного напряжения тяговой аккумуляторной батареи: Ошибка соответствия всех датчиков тяговой аккумуляторной батареи | 4 |
| P1A10 | Датчики тока тяговой аккумуляторной батареи: величина слишком велика | 3 |
| P1A11 | Датчики тока тяговой аккумуляторной батареи: обрыв цепи | 3 |
| P1A12 | Датчики тока тяговой аккумуляторной батареи: значение слишком низкое | 3 |
| P1A14 | основной аккумулятор: Критический ток заряда тяговой аккумуляторной батареи | 3 |
| P1A15 | основной аккумулятор: Критический ток разряда тяговой аккумуляторной батареи | 3 |
| P1A40 | основной аккумулятор: Чрезмерная разрядка тяговой аккумуляторной батареи | 3 |
| P1A41 | основной аккумулятор: Избыточный заряд тяговой аккумуляторной батареи | 3 |
| P1AE0 | основной аккумулятор: Ошибка удержания контактора после выключения зажигания | 5 |
| P1AE1 | Контакт тяговой аккумуляторной батареи: Разрыв цепи в "положительной" линии, "отрицательной" линии или в предварительной зарядке | 2 |
| P1AE2 | Контакт тяговой аккумуляторной батареи: Короткое замыкание в "положительной" или "отрицательной" линиях или линии предварительной зарядки | 2 |
| P1AE4 | Контакт тяговой аккумуляторной батареи: Короткое замыкание в цепи управления контакторами тяговой аккумуляторной батареи | 2 |
| P1AE5 | Контакт тяговой аккумуляторной батареи: Обрыв цепи управления контакторами тяговой аккумуляторной батареи | 2 |
| P1AE6 | Контакт тяговой аккумуляторной батареи: внутренняя неисправность | 2 |
| P1AE7 | Контакт тяговой аккумуляторной батареи: внутренняя неисправность | 2 |
| P1AE8 | Контакт тяговой аккумуляторной батареи: внутренняя неисправность | 2 |
| P1AEA | отключение цепи: обрыв цепи | 1 |
| P1AEB | отключение цепи: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P1AEC | отключение цепи: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P1AED | сигнал при ударе автомобиля: информация удара автомобиля через сигнал по проводной сети | 2 |
| P1AEF | сигнал при ударе автомобиля: информация удара автомомбиля через сигнал по сети CAN | 2 |
| P1AF3 | Датчики напряжения тяговой аккумуляторной батареи: ошибка связи | 2 |
| P1AF4 | Датчики напряжения тяговой аккумуляторной батареи: Слишком высокое напряжение тяговой аккумуляторной батареи на положительной клемме перед контакторами | 3 |
| P1AF5 | Датчики напряжения тяговой аккумуляторной батареи: Слишком низкое напряжение тяговой аккумуляторной батареи на положительной клемме перед контакторами | 3 |
| P1AF6 | Датчики напряжения тяговой аккумуляторной батареи: Ошибка правдоподобности на "положительной" клемме перед контакторами | 5 |
| P1AF7 | Датчики напряжения тяговой аккумуляторной батареи: Слишком высокое напряжение тяговой аккумуляторной батареи на отрицательной клемме перед контакторами | 3 |
| P1AF8 | Датчики напряжения тяговой аккумуляторной батареи: Слишком низкое напряжение тяговой аккумуляторной батареи на отрицательной клемме перед контакторами | 3 |
| P1AF9 | Датчики напряжения тяговой аккумуляторной батареи: Ошибка правдоподобности на "отрицательной" клемме перед контакторами | 5 |
| P1AFA | основной аккумулятор: Частичные напряжения выше максимального напряжения тяговой аккумуляторной батареи | 5 |
| P1AFB | основной аккумулятор: Частичные напряжения меньше минимального напряжения тяговой аккумуляторной батареи | 5 |
| P1AFC | Датчики напряжения тяговой аккумуляторной батареи: напряжение слишком высокое | 3 |
| P1AFD | Датчики напряжения тяговой аккумуляторной батареи: напряжение слишком высокое | 3 |
| P1AFE | Датчики напряжения тяговой аккумуляторной батареи: напряжение слишком низко | 3 |
| P1AFF | Датчики напряжения тяговой аккумуляторной батареи: напряжение слишком низко | 3 |
| P1B00 | Датчики напряжения тяговой аккумуляторной батареи: ошибка достоверности | 5 |
| P1B01 | Датчики напряжения тяговой аккумуляторной батареи: обрыв цепи | 3 |
| P1B02 | Датчики напряжения тяговой аккумуляторной батареи: напряжение слишком высокое | 3 |
| P1B03 | Датчики напряжения тяговой аккумуляторной батареи: напряжение слишком низко | 3 |
| P1B04 | Датчики напряжения тяговой аккумуляторной батареи: ошибка достоверности | 5 |
| P1B06 | Датчики тока тяговой аккумуляторной батареи: ошибка достоверности | 5 |
| P1B07 | Датчики тока тяговой аккумуляторной батареи: ошибка достоверности | 5 |
| P1B08 | Датчик температуры тяговой аккумуляторной батареи: Неисправность 2 датчиков | 4 |
| P1B09 | Датчик температуры тяговой аккумуляторной батареи: Неисправность 3 датчиков | 4 |
| P1B0A | Датчик температуры тяговой аккумуляторной батареи: Неисправность 4 датчиков | 4 |
| P1B0B | основной аккумулятор: Расхождение уровня напряжения тяговой аккумуляторной батареи | 4 |
| P1B0C | основной аккумулятор: Отклонение состояния заряда тяговой аккумуляторной батареи | 4 |
| P1B0E | основной аккумулятор: Ограничение мощности тяговой аккумуляторной батареи | 4 |
| P1B10 | основной аккумулятор: внутреннее короткое замыкание | 3 |
| P1B12 | Датчики напряжения тяговой аккумуляторной батареи: обрыв цепи | 3 |
| P1B13 | Датчик температуры тяговой аккумуляторной батареи: Дефект достоверности температуры тяговой аккумуляторной батареи | 4 |
| P1B17 | основной аккумулятор: Внутренняя электрическая неисправность тяговой аккумуляторной батареи (Уровень защиты 1) | 1 |
| P1B18 | основной аккумулятор: Внутренняя электрическая неисправность тяговой аккумуляторной батареи (Уровень защиты 1) | 1 |
Таблица: код неисправности - двигатель DW10C (DELPHI DCM 3.5) раздел 2
ВниманиеКод неисправности с последующим сообщением "Послепродажное обслуживание" появляется в случае неисправности, ощущаемой клиентом. такие коды ошибок обрабатываются только, если признаки, отмечаемые клиентом, соответствуют каким-либо возможным признакам, относящимся к данному коду ошибки (ознакомиться с таблицей кодов неисправностей для контроля соответствующих неисправных компонентов)
Возможны два варианта
- Код ошибки соответствует признаку, отмечаемому клиентом: провести необходимые процедуры по устранению кода ошибки
- Код ошибки не соответствует признаку, отмечаемому клиентом: не выполняется обработка кода ошибки
ВниманиеМожет возникнуть ситуация, когда 2 кода ошибок с одним названием присутствуют одновременно: один код неисправности с сообщением "Послепродажное обслуживание" и другой - без сообщения. эти 2 кода ошибок передаются на основе близких стратегий. в этом случае устранять неисправность по коду без сообщения "Послепродажное обслуживание"
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| P0001 | регулятор расхода топлива: обрыв цепи | 1 |
| P0002 | регулятор расхода топлива: несоответствие тока управления клапаном регулятора расхода | 1 |
| P0003 | регулятор расхода топлива: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P0004 | регулятор расхода топлива: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P006D | датчик давления на входе в коллектор: несоответствие между давлением наддува и атмосферным давлением на холостом ходу | 3 |
| P0087 | Топливная система: давление в топливной рампе ниже заданного | 3 |
| P0088 | Топливная система: давление, измеряемое в топливной рампе, выше заданного значения | 3 |
| P0093 | Топливная система: несоответствие давления топлива; регулятор расхода заблокирован в открытом состоянии | 3 |
| P0094 | Топливная система: несоответствие измеренного давления топлива со слишком открытым регулятором подачи | 3 |
| P0100 | расходомер: количество воздуха превышает максимальное предельное значение | 3 |
| P0101 | расходомер: изменения напряжения выходят за допустимые пределы | 1 |
| P0102 | расходомер: Нереальное значение сигнала (слишком малая частота) | 1 |
| P0103 | расходомер: Несовпадение сигнала (слишком высокая частота) | 1 |
| P0115 | Датчик температуры охлаждающей жидкости: проверка повышения температуры | 3 |
| P0116 | Датчик температуры охлаждающей жидкости: изменения напряжения выходят за допустимые пределы | 1 |
| P0117 | Датчик температуры охлаждающей жидкости: короткое замыкание на «массу»: величина слишком велика | 1 |
| P0118 | Датчик температуры охлаждающей жидкости: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи: значение слишком низкое | 1 |
| P0181 | датчик температуры дизельного топлива: изменения напряжения выходят за допустимые пределы | 1 |
| P0182 | датчик температуры дизельного топлива: короткое замыкание на «массу»: величина слишком велика | 1 |
| P0183 | датчик температуры дизельного топлива: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи: значение слишком низкое | 1 |
| P0191 | датчик давления в общей топливной рампе: изменения напряжения выходят за допустимые пределы | 1 |
| P0192 | датчик давления в общей топливной рампе: короткое замыкание на «массу»: давление слишком мало | 1 |
| P0193 | датчик давления в общей топливной рампе: короткое замыкание на плюс: давление слишком высокое | 1 |
| P0201 | управление форсункой 1: Неисправность электрической цепи (провода, форсунка, компьютер) | 1 |
| P0202 | управление форсункой 2: Неисправность электрической цепи (провода, форсунка, компьютер) | 1 |
| P0203 | управление форсункой 3: Неисправность электрической цепи (провода, форсунка, компьютер) | 1 |
| P0204 | управление форсункой 4: Неисправность электрической цепи (провода, форсунка, компьютер) | 1 |
| P0226 | Датчик положения педали акселератора: не характеризуется: Несовпадение дорожек датчика педали акселератора, что приводит к проблеме разжатия "Easy move" | 3 |
| P0234 | Регулировка давления избыточного питания: давление воздуха выше требуемого | 2 |
| P0235 | датчик давления на входе в коллектор: несоответствующее давление при запуске | 2 |
| P0236 | датчик давления на входе в коллектор: изменения напряжения выходят за допустимые пределы | 1 |
| P0237 | датчик давления на входе в коллектор: короткое замыкание на «массу»: давление слишком мало | 1 |
| P0238 | датчик давления на входе в коллектор: короткое замыкание на "+", давление слишком высокое | 1 |
| P0243 | Управление исполнительным механизмом турбокомпрессора: чрезмерная температура или разрыв в цепи | 1 |
| P0245 | Управление исполнительным механизмом турбокомпрессора: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P0246 | Управление исполнительным механизмом турбокомпрессора: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P0262 | управление форсункой 1: короткое замыкание между двумя проводами | 1 |
| P0263 | управление форсункой 1: коррекция времени покоя форсунки отклоняется от нормы | 3 |
| P0265 | управление форсункой 2: короткое замыкание между двумя проводами | 1 |
| P0266 | управление форсункой 2: коррекция времени покоя форсунки отклоняется от нормы | 3 |
| P0268 | управление форсункой 3: короткое замыкание между двумя проводами | 1 |
| P0269 | управление форсункой 3: коррекция времени покоя форсунки отклоняется от нормы | 3 |
| P0271 | управление форсункой 4: короткое замыкание между двумя проводами | 1 |
| P0272 | управление форсункой 4: коррекция времени покоя форсунки отклоняется от нормы | 3 |
| P0299 | Регулировка давления избыточного питания: давление воздуха менее требуемого | 2 |
| P0401 | контур системы питания воздухом: количество свежего воздуха превышает требуемый | 3 |
| P0409 | Клапан EGR: Обнаружена бокировка клапана при неактивном режиме компьютера | 2 |
| P0470 | датчик дифференциального давления сажевого фильтра: недостоверные данные о дифференциальном давлении при запуске | 3 |
| P0471 | датчик дифференциального давления сажевого фильтра: изменения напряжения выходят за допустимые пределы | 1 |
| P0472 | датчик дифференциального давления сажевого фильтра: напряжение слишком низко | 1 |
| P0473 | датчик дифференциального давления сажевого фильтра: напряжение слишком высокое | 1 |
| P0488 | Дозатор воздуха: Неправильное положение (слишком закрыт) | 2 |
| P0489 | Клапан системы EGR: ненормальное положение (слишком сильно открыт) | 2 |
| P0490 | Клапан системы EGR: ненормальное положение (слишком сильно закрыт) | 2 |
| P0493 | блок электровентилятора: двухскоростной: несовпадение команды (нет команды) и состояния электровентилятора | 2 |
| P0495 | блок электровентилятора: двухскоростной: рассогласование между командой (большая скорость) и состоянием электровентилятора; Изменяемая скорость: короткое замыкание на "массу" или на батарею или же обрыв цепи электровентилятора | 1 |
| P0500 | Сеть CAN межсистемная: ошибочная информация о скорости автомобиля или ее отсутствие | 1 |
| P0562 | Аккумуляторная батарея: слишком низкое напряжение системы | 1 |
| P0563 | Аккумуляторная батарея: слишком высокое напряжение системы | 1 |
| P0603 | компьютер: Внутренняя ошибка EEPROM (сбой нестираемой памяти) | 1 |
| P0604 | компьютер: внутренняя ошибка RAM | 1 |
| P0605 | компьютер: внутренняя ошибка ROM | 1 |
| P0606 | компьютер: Внутренняя ошибка "Watchdog" (CMM) | 1 |
| P0658 | Питание датчиков 5V n°1 (педаль акселератора, датчик положения клапана EGR, датчик положения турбокомпрессора, датчик входного давления распределителя, датчик положения перепускного клапана системы охлаждения наддувочного воздуха): напряжение выходит за допустимые границы | 1 |
| P0659 | Питание датчиков 5V n°1 (педаль акселератора, датчик положения клапана EGR, датчик положения турбокомпрессора, датчик входного давления распределителя, датчик положения перепускного клапана системы охлаждения наддувочного воздуха): повышенная интенсивность, воспринимаемая регулятором | 1 |
| P0685 | реле мощности: обрыв цепи | 1 |
| P0686 | реле мощности: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P0687 | реле мощности: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P0692 | блок электровентилятора: Короткое замыкание на "+" в цепи включения электровентилятора 1 | 1 |
| P0694 | блок электровентилятора: Короткое замыкание на "+" в цепи включения электровентилятора 2 | 1 |
| P107A | Регулировка давления избыточного питания: давление воздуха менее требуемого (послепродажное обслуживание) | 4 |
| P1164 | датчик давления в общей топливной рампе: несоответствие значению при запуске | 3 |
| P1166 | Топливная система: максимальное давление в топливораспределительной рампе превышено | 3 |
| P11AA | контур системы питания воздухом: превышено максимальное давление турбонаддува | 3 |
| P11AB | контур системы питания воздухом: давление наддува ниже допустимого значения | 3 |
| P11AC | регулятор расхода топлива: неприемлемый ток управления | 3 |
| P11AD | датчик давления в общей топливной рампе: недопустимое падение давления | 3 |
| P11B1 | Турбокомпрессор с изменяемой геометрией: после очистки исполнительного механизма обнаружена его блокировка в открытом положении | 2 |
| P129F | контур системы питания воздухом: количество свежего воздуха превышает требуемый (послепродажное обслуживание) | 4 |
| P12A2 | цилиндр 1: Форсунка не впрыскивает достаточное количество топлива или недостаточная компрессия в цилиндре | 3 |
| P12A5 | цилиндр 2: Форсунка не впрыскивает достаточное количество топлива или недостаточная компрессия в цилиндре | 3 |
| P12A8 | цилиндр 3: Форсунка не впрыскивает достаточное количество топлива или недостаточная компрессия в цилиндре | 3 |
| P12AB | цилиндр 4: Форсунка не впрыскивает достаточное количество топлива или недостаточная компрессия в цилиндре | 3 |
| P12B3 | Клапан системы EGR: ненормальное положение (слишком сильно открыт) (послепродажное обслуживание) | 4 |
| P12B4 | Клапан системы EGR: ненормальное положение (слишком сильно закрыт) (послепродажное обслуживание) | 4 |
| P1350 | реле предварительного обогрева: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P1351 | реле предварительного обогрева: Размыкание контактов реле, не запрошенное компьютером | 1 |
| P1366 | управление форсункой 1: Электрические характеристики не соответствуют норме (электропроводка или инжектор) | 1 |
| P1367 | управление форсункой 2: Электрические характеристики не соответствуют норме (электропроводка или инжектор) | 1 |
| P1368 | управление форсункой 3: Электрические характеристики не соответствуют норме (электропроводка или инжектор) | 1 |
| P1369 | управление форсункой 4: Электрические характеристики не соответствуют норме (электропроводка или инжектор) | 1 |
| P1372 | управление форсункой 1: Напряжение за пределами нормы | 1 |
| P1373 | управление форсункой 2: Напряжение за пределами нормы | 1 |
| P1374 | управление форсункой 3: Напряжение за пределами нормы | 1 |
| P1375 | управление форсункой 4: Напряжение за пределами нормы | 1 |
| P1412 | датчик температуры сажевого фильтра: реконфигурация двигателя, вызванная неисправностью электросистемы | 1 |
| P1442 | насос введения присадки с управлением по проводам: обрыв цепи | 1 |
| P1443 | насос введения присадки с управлением по проводам: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P1444 | насос введения присадки с управлением по проводам: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P1446 | подача присадки: рассчитанный уровень присадки ниже критического значения | 2 |
| P1447 | сажевый фильтр: обнаружено забивание | 3 |
| P1490 | сажевый фильтр: обнаружена перегрузка | 3 |
| P1496 | Турбокомпрессор с изменяемой геометрией: Неправильное положение относительно заданного значения, слишком большое давление наддува (APV) | 4 |
| P1497 | Турбокомпрессор с изменяемой геометрией: Положение некорректно по сравнению с заданным, недостаточное давление турбонаддува (послепродажный сервис) | 4 |
| P1498 | Дозатор воздуха: Неправильное положение (слишком закрыт) (послепродажное обслуживание) | 4 |
| P149C | Турбокомпрессор с изменяемой геометрией: слишком большое отклонение в последнем "обучении" крайнему нижнему положению | 2 |
| P14A7 | Клапан системы EGR: Неудачные начальные настройки | 2 |
| P1536 | Датчик педали тормоза: несоответствие между показаниями двух датчиков торможения, определяемое при уменьшении скорости | 3 |
| P15B3 | подача присадки: достигнут максимальный уровень присадки | 2 |
| P1600 | Телезагрузка / Программирование: кодировка коррекции форсунки не выпполнена | 1 |
| P1621 | компьютер: ошибка логической избыточности на уровне форсунки (уровень 2) | 1 |
| P162A | компьютер: Внутренняя неисправность системы регулирования скорости автомобиля (уровень 2) | 1 |
| P1631 | компьютер: Внутренняя ошибка (впрыск; нога поднята с педали) | 1 |
| P16A0 | двигатель: обнаружение непроизвольного пуска двигателя на парах масла после остановки | 3 |
| P2032 | датчик температуры сажевого фильтра: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P2033 | датчик температуры сажевого фильтра: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P2084 | датчик температуры сажевого фильтра: изменения напряжения выходят за допустимые пределы | 1 |
| P2125 | Дозатор воздуха: отклонение значений при загрузке одного из двух крайних значений | 2 |
| P2126 | Дозатор воздуха: отклонение значений при загрузке одного из двух крайних значений | 2 |
| P2137 | Датчик положения педали акселератора: не характеризуется: несоответствие между дорожками педали акселератора | 3 |
| P2141 | управление дозатором воздуха: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P2147 | управление форсунками: рампа впрыска 1: напряжение слишком низко | 1 |
| P2148 | управление форсунками: рампа впрыска 1: напряжение слишком высокое | 1 |
| P2150 | управление форсунками: рампа впрыска 2: напряжение слишком низко | 1 |
| P2151 | управление форсунками: рампа впрыска 2: напряжение слишком высокое | 1 |
| P2227 | Датчик атмосферного давления: изменения напряжения выходят за допустимые пределы | 1 |
| P2228 | Датчик атмосферного давления: значение слишком низкое | 1 |
| P2229 | Датчик атмосферного давления: величина слишком велика | 1 |
| P2291 | Контроль пуска двигателя: установлено очень медленное повышение давления в топливной рампе при пуске двигателя | 3 |
| P2296 | регулятор расхода топлива: Измерение тока IMV (верхний предел) | 2 |
| P2299 | Датчик положения педали акселератора: не характеризуется: педаль заблокирована или нажата одновременно с педалью тормоза | 3 |
| P2452 | датчик дифференциального давления сажевого фильтра: Диагностика правдоподобности сигнала датчика дифференциального давления фильтра твердых частиц на холостом ходу: выход из рабочей области | 1 |
| P2562 | Турбокомпрессор с изменяемой геометрией: Неправильное положение по отношению к требуемому, наддув недостаточен | 2 |
| P2563 | Турбокомпрессор с изменяемой геометрией: Неправильное положение относительно заданного значения, слишком большое давление наддува | 2 |
| P2564 | Получение информации о положении исполнительного механизма турбокомпрессора: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P2565 | Получение информации о положении исполнительного механизма турбокомпрессора: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи | 1 |
| P2566 | Турбокомпрессор с изменяемой геометрией: слишком большое отклонение при последнем "обучении" верхнему и нижнему упорам | 2 |
| P2670 | Напряжение датчиков 5 В: №2 (датчик давления в системе кондиционера, датчик байпасной заслонки теплообменника EGR, датчик дифференциального давления в сажевом фильтре): напряжение выходит за допустимые границы | 1 |
| P2671 | Напряжение датчиков 5 В: №2 (датчик давления в системе кондиционера, датчик байпасной заслонки теплообменника EGR, датчик дифференциального давления в сажевом фильтре): повышенная интенсивность, воспринимаемая регулятором | 1 |
| P2685 | Напряжение датчиков 5 В: №3 (датчик давления в топливной рампе, датчик частоты вращения коленчатого вала, датчик распределительного вала): напряжение выходит за допустимые границы | 1 |
| P2686 | Напряжение датчиков 5 В: №3 (датчик давления в топливной рампе, датчик частоты вращения коленчатого вала, датчик распределительного вала): напряжение выходит за допустимые границы | 1 |
| P3007 | контур системы питания воздухом: Расход воздуха ниже заданного значения (отклонение или поступление воздуха до компрессора) | 3 |
| P3008 | контур системы питания воздухом: Расход воздуха выше заданного значения (отклонение или утечка воздуха после компрессора) | 3 |
| P3026 | контур системы питания воздухом: Расход воздуха выше заданного значения (отклонение или утечка воздуха после компрессора) (послепродажное обслуживание) | 4 |
| P3027 | контур системы питания воздухом: Расход воздуха ниже заданного значения (отклонение или поступление воздуха до компрессора) (послепродажное обслуживание) | 4 |
| U0019 | Сеть CAN межсистемная: can: Сеть неисправность блока BSM или соединения блока с сетью | 1 |
| U0028 | Сеть CAN межсистемная: неисправность приборной панели или сети VAN confort; перестает включаться сигнализатор MIL | 1 |
| U0055 | Сеть CAN межсистемная: неисправность сети CAN confort; возможно, что не включается сигнализатор MIL | 1 |
| U0103 | Сеть CAN межсистемная: Потеря соединения с автоматической или автоматизированной коробкой передач | 1 |
| U0122 | Сеть CAN межсистемная: Потеря связи с модулем ABS/ESP | 1 |
| U0293 | Сеть CAN межсистемная: некорректность сигнала, передаваемого компьютером гибридного привода 1 | 1 |
| U0406 | управление форсунками: Короткое замыкание в форсунках | 1 |
| U0416 | Сеть CAN межсистемная: Недействительная информация ABS/ESP | 1 |
| U1000 | компьютер: отсутствие сигналов компьютера управления двигателем, выявленное одним из компьютеров сети | 1 |
| U1003 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка сети CAN | 1 |
| U100A | Сеть CAN hybride: соединение невозможно | 1 |
| U100B | Сеть CAN hybride: отсутствие связи с блоком управления двигателем | 1 |
| U1105 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (BSI) | 1 |
| U1107 | Сеть CAN межсистемная: Отсутствие связи с компьютером управления гибридным приводом 1 | 1 |
| U1109 | Сеть CAN межсистемная: Нет связи с компьютером коробки передач (автоматическая или автоматизированная механическая коробка) | 1 |
| U1113 | Сеть CAN межсистемная: Отсутствует соединение с компьютером ABS или ESP | 1 |
| U1118 | Сеть CAN межсистемная: нет связи с компьютером BSI | 1 |
| U1121 | Сеть CAN межсистемная: отсутствие связи с калькулятором усилителя рулевого колеса | 1 |
| U1187 | Сеть CAN hybride: Отсутствие связи с компьютером управления гибридным приводом 1 | 1 |
| U1188 | Сеть CAN hybride: Отсутствие связи с компьютером управления гибридным приводом 2 | 1 |
| U1205 | Сеть CAN межсистемная: Недействительное значение параметров "Скорость поворота рулевого колеса" или "Угол поворота рулевого колеса" | 1 |
| U1207 | Сеть CAN межсистемная: Значения параметров, посылаемые компьютером управления гибридным приводом 1, недействительны | 1 |
| U1209 | Сеть CAN межсистемная: недостоверен один из параметров последовательности сигналов, передаваемых компьютером коробки передач | 1 |
| U1213 | Сеть CAN межсистемная: Неверен один из параметров, который присутствует в кодовой последовательности, передаваемой блоком ABS/ESP | 1 |
| U1218 | Сеть CAN межсистемная: Неверен один из параметров, который присутствует в кодовой последовательности, передаваемой блоком BSI | 1 |
| U1287 | Сеть CAN hybride: Запрещенная величина сообщения от компьютера управления гибридным приводом 1 | 1 |
| U1288 | Сеть CAN hybride: Недействительная величина момента реверсивного генератора, посылаемая компьютером управления гибридным приводом 2 | 1 |
| U1305 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (BSI) | 1 |
| U1309 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (BV) | 1 |
| U1313 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (ABS/ESP) | 1 |
| U1318 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (BSI) | 1 |
| U1321 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины или запрещенное значение сигнала усилителя рулевого управления | 1 |
| U1387 | Сеть CAN hybride: ошибка длины или запрещенное значение сообщения компьютера гибридного привода 1 | 1 |
| U2000 | Сеть CAN межсистемная: запрос не пробуждение компьютера недостоверен или отсутствует | 1 |
| U2003 | Сеть CAN межсистемная: Запрос на "пробуждение" компьютера (сигнал, переданный по проводам) не соответствует информации в сети CAN | 1 |
| U2118 | Сеть CAN межсистемная: отсутствие или недостоверность команды на частичный переход компьютера в рабочее состояние | 1 |
Таблица: код неисправности - компьютер автоматизированной коробки передач с ручным управлением
Выполнить работу по кодам неисправности, имеющимся в режиме проверки
Метод с использованием признаков неисправности
Метод ремонта по заявлению клиента применяется только при отсутствии кодов неисправности, соответствующих данному признаку неисправности
Цепь гибридного привода
| симптом | дополнительные функции системы | подозрительные зоны |
|---|---|---|
| узел компьютера тяговой аккумуляторной батареи | ||
| компьютер управления гибридным приводом | ||
| реверсивный генератор | ||
| тяговая электромашина | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| Разъемы |
Тепловой двигатель
Приведенная ниже таблица составлена по функциям и по под-функциям зон/устройств, которые могут вызвать данный признак неисправности
| функция | дополнительные функции системы | подозрительные зоны |
|---|---|---|
| топливо | ||
| Топливный фильтр | ||
| топливные трубопроводы | ||
| Топливный насос высокого давления | ||
| клапан регулятора расхода топлива | ||
| датчик температуры топлива | ||
| топливная рампа высокого давления | ||
| топливный датчик высокого давления | ||
| трубки высокого давления топливной системы | ||
| топливные форсунки | ||
| топливная присадка | ||
| насос введения присадки | ||
| шланги | ||
| воздушный фильтр | ||
| воздушный коллектор | ||
| расходомер | ||
| Турбокомпрессор | ||
| Дозатор воздуха | ||
| датчик давления воздуха турбонаддува | ||
| клапана рециркуляции отработавших газов | ||
| перепускная заслонка теплообменника рециркуляции отработавших газов | ||
| теплообменник системы рециркуляции отработавших газов | ||
| линия рециркуляции отработавших газов | ||
| вакуумный насос | ||
| вакуумный бачок | ||
| трубки | ||
| электромагнитный клапан управления байпасированием теплообменника рециркуляции отработавших газов | ||
| электромагнитный клапан турбокомпрессора | ||
| электромагнитный клапан дозатора воздуха | ||
| каталитический нейтрализатор | ||
| датчик температуры на входе в фильтр твердых частиц | ||
| сажевый фильтр | ||
| датчик дифференциального давления сажевого фильтра | ||
| зонд определить температуры охлаждающей жидкости в системе двигателя | ||
| Насос системы охлаждения | ||
| контур охлаждающей жидкости | ||
| свечи предпускового-последующего подогрева | ||
| реле предпускового и последующего подогрева | ||
| масло | ||
| масляный насос | ||
| масляный фильтр | ||
| Датчик атмосферного давления | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| датчик положения педали акселератора | ||
| коврик | ||
| кабели "массы", примыкающие к кузову | ||
| фиксация механизма газораспределения | ||
| степень сжатия двигателя |
Проверка после ремонта
ВниманиеПодача напряжения питания: автомобиль c гибридным силовым агрегатом
Поставить автомобиль в условия появления описанного клиентом дефекта для проверки и подтверждения исчезновения дефекта клиентом
Методология
- Пользоваться информацией, связанной с диагностированным кодом дефекта, с помощью раздела "Таблица кодов дефектов"
- Для диагностике по симптомам используйте информацию, полученную от клиента, по условиям появления неисправности