Презентация: документ
В данном документе содержится основная информация по диагностике соответствующего автомобиля, которая является дополнением к диагностическим процедурам, представленным в диагностическом приборе
Инструкция по использованию
Общие сведения об использовании документа для помощи при диагностике и по применению диагностического прибора
Особенности работы
ВниманиеНа автомобилях с доступом и запуском в режиме "свободные руки" поместить дистанционный пульт "свободные руки" в считывающее устройство электронного ключа, чтобы стали работать операции диагностики компьютера управления двигателем
Общие сведения
Общее описание функций, связанных с данным признаком неисправности
Признак неисправности "Проблема запуска двигателя" относится к следующим функциям
- Презентация: Мультиплексная архитектура
- Презентация: иммобилайзер
- Принцип работы: иммобилайзер
- Операции послепродажного обслуживания и ремонта: иммобилайзер
- Принцип работы: электрическое питание
- Принцип работы: двигатель DW10BTED4 (DELPHI DCM 3.4) раздел 2
Предварительные проверки
Проверить напряжение аккумуляторной батареи
Визуально проверить состояние аккумуляторной батареи
Проверьте клеммы аккумуляторной батареи
Проверить уровень топлива
Метод с использованием кодов ошибок
Теблицы кодов неисправности группируют коды неисправности по отдельным системам
ПримечаниеКоды неисправностей обрабатываются в порядке приоритетности (1 до 8)
Коды ошибок, относящиеся к салону
Таблица: код неисправности - встроенный системный интерфейс
Автомобиль с механическим ключом
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| B1004 96 | внутренняя неисправность встроенного системного интерфейса | 1 |
| B1601 15 | Дефект управления реле "+" централизованного силового переключателя (+CPC): разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс» | 1 |
| B1604 96 | модуль системы защиты и управления электропитанием: Внутренняя неисправность (влиющая на безопасность) | 1 |
| B1624 72 | модуль системы защиты и управления электропитанием: Неисправность реле "+" центрального силового переключателя (+CPC): реле разомкнуто | 1 |
| B1626 16 | Ошибка напряжения аккумулятора: недостаточное напряжение | 1 |
| B1738 14 | Ошибка состояния выключателя замка рулевоцй колонки: короткое замыкание на «массу» или обрыв контура | 2 |
| B1738 12 | Ошибка состояния выключателя замка рулевоцй колонки: короткое замыкание на плюс | 2 |
| B173D 86 | Ошибка идентификации механического ключа/электронного ключа или дистанционного пульта "свободные руки", имеющегося в считывающем устройстве: недействительный идентификатор | 5 |
| B173E 86 | Ошибка аутентификации механического ключа/электронного ключа или дистанционного пульта "свободные руки", имеющегося в считывающем устройстве: Ошибочный код аутентификации | 6 |
| B173E 87 | Ошибка аутентификации механического ключа/электронного ключа или дистанционного пульта "свободные руки", имеющегося в считывающем устройстве: Код аутентификации не получен | 7 |
| B1805 62 | Ошибка соответствия: требование запуска без падения напряжения: не характеризуется | 3 |
| B1808 87 | Ошибка отпирания иммобилайзера компьютером управления двигателем: Требование отсутствует | 3 |
| B180F 87 | Ошибка аутентификации механического ключа/электронного ключа или дистанционного пульта "свободные руки", имеющегося в считывающем устройстве: Нет ответа на требование | 7 |
| B1813 62 | Ошибка сигнала запуска или сигнала включения от замка зажигания: связь | 2 |
| U1F07 08 | Ошибка в сети CAN Information Divertissement | 8 |
| U1F08 08 | ошибка в сети CAN CARROSSERIE | 2 |
| U1F09 08 | ошибка в сети CAN CONFOPT | 8 |
| U1F0E 88 | Ошибка передачи и приема в сети CAN Intersystème | 1 |
| U1F10 08 | ошибка - интеллектуальный коммутационный блок не отвечает при обмене сообщениями между системами по мультиплексной сети CAN | 1 |
| U1F14 08 | Дефект: компьютер не отвечает в сети CAN Carrosserie | 1 |
| U1F1B 08 | дефект сети LIN2 | 1 |
| U1F28 87 | Дефект: Отсутствие связи с подрулевым коммутационным модулем | 2 |
| U1F2D 87 | неисправность: отсутствие связи с блоком системного интерфейса двигателя | 2 |
| U1F2E 87 | неисправность: отсутствие связи с блоком управления двигателя | 2 |
| U1F41 87 | Дефект отсутствия связи с блоком защиты и распределения питания | 2 |
| U1F4D 87 | Отсутствие связи с компьютером стояночного тормоза с электроуправлением | 2 |
Автомобиль с доступом и запуском двигателя в режиме "свободные руки"
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| B1004 96 | внутренняя неисправность встроенного системного интерфейса | 1 |
| B1601 15 | Дефект управления реле "+" централизованного силового переключателя (+CPC): разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс» | 1 |
| B1604 96 | модуль системы защиты и управления электропитанием: Внутренняя неисправность (влиющая на безопасность) | 1 |
| B1624 72 | модуль системы защиты и управления электропитанием: Неисправность реле "+" центрального силового переключателя (+CPC): реле разомкнуто | 1 |
| B1626 16 | Ошибка напряжения аккумулятора: недостаточное напряжение | 1 |
| B173D 86 | Ошибка идентификации механического ключа/электронного ключа или дистанционного пульта "свободные руки", имеющегося в считывающем устройстве: недействительный идентификатор | 5 |
| B173E 86 | Ошибка аутентификации механического ключа/электронного ключа или дистанционного пульта "свободные руки", имеющегося в считывающем устройстве: Ошибочный код аутентификации | 6 |
| B173E 87 | Ошибка аутентификации механического ключа/электронного ключа или дистанционного пульта "свободные руки", имеющегося в считывающем устройстве: Код аутентификации не получен | 7 |
| B173F 86 | ошибка - аутентификация дистанционного пульта "свободные руки" отсутствует в считывающем устройстве: Ошибочный код аутентификации | 5 |
| B173F 87 | ошибка - аутентификация дистанционного пульта "свободные руки" отсутствует в считывающем устройстве: Код аутентификации не получен | 5 |
| B1808 87 | Ошибка отпирания иммобилайзера компьютером управления двигателем: Требование отсутствует | 3 |
| B180E 87 | ошибка - аутентификация дистанционного пульта "свободные руки" отсутствует в считывающем устройстве: Нет ответа на требование | 5 |
| B180F 87 | Ошибка аутентификации механического ключа/электронного ключа или дистанционного пульта "свободные руки", имеющегося в считывающем устройстве: Нет ответа на требование | 7 |
| B1812 12 | Ошибка сигнала включателя запуска двигателя: короткое замыкание на плюс | 3 |
| B1814 62 | Ошибка соответствия между сигналом включателя стертера, передаваемым по проводам, и мультиплексированным сигналом считывания электронного ключа: не характеризуется | 3 |
| B181A 86 | ошибка ответа электрической блокировки рулевого колеса на требование запирания/отпирания: ошибочный ответ | 8 |
| B181A 87 | ошибка ответа электрической блокировки рулевого колеса на требование запирания/отпирания: отсутствие ответа | 8 |
| U1F07 08 | Ошибка в сети CAN Information Divertissement | 8 |
| U1F08 08 | ошибка в сети CAN CARROSSERIE | 2 |
| U1F09 08 | ошибка в сети CAN CONFOPT | 8 |
| U1F0E 88 | Ошибка передачи и приема в сети CAN Intersystème | 1 |
| U1F10 08 | ошибка - интеллектуальный коммутационный блок CAN не отвечает при обмене сообщениями между системами по мультиплексной сети CAN | 1 |
| U1F14 08 | Дефект: компьютер не отвечает в сети CAN Carrosserie | 1 |
| U1F1B 08 | дефект сети LIN2 | 1 |
| U1F2D 87 | неисправность: отсутствие связи с блоком системного интерфейса двигателя | 2 |
| U1F2E 87 | неисправность: отсутствие связи с блоком управления двигателя | 2 |
| U1F30 87 | ошибка - отсутствие соединения с блоком "свободные руки" | 2 |
| U1F35 87 | ошибка - отсутствие соединения с считывающим устройством для электронного ключа | 2 |
| U1F41 87 | Дефект отсутствия связи с блоком защиты и распределения питания | 2 |
| U1F4D 87 | Отсутствие связи с компьютером стояночного тормоза с электроуправлением | 2 |
| U1F53 87 | Отсутствие связи с электрической блокировкой рулевой колонки | 2 |
| U1F77 67 | Ошибка - наличие ненормальной связи с электрическим замком блокировки рулевой колонки при включенном зажигании: не характеризуется | 2 |
Таблица: код неисправности - коммутационный блок двигателя
Автомобиль с механическим ключом
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| B1623 12 | Неисправность реле "+" после замка зажигания (+АРС): короткое замыкание на плюс | 1 |
| B1800 64 | Внутренняя неисправность компьютера коммутационного/сервисного блока двигателя: не характеризуется | 1 |
| B1801 64 | Внутренняя неисправность компьютера коммутационного/сервисного блока двигателя: не характеризуется | 1 |
| B1802 64 | Внутренняя неисправность компьютера коммутационного/сервисного блока двигателя: не характеризуется | 1 |
| B1803 64 | Внутренняя неисправность компьютера коммутационного/сервисного блока двигателя: не характеризуется | 1 |
| B1805 11 | Ошибка управления стартером: Замыкание на массе | 2 |
| B1805 12 | Ошибка управления стартером: короткое замыкание на плюс | 2 |
| B1805 13 | Ошибка управления стартером: обрыв цепи | 2 |
| U1F03 87 | неисправность: отсутствие связи с интеллектуальным коммутационным блоком | 8 |
| U1F0A 08 | ошибка в сети CAN CARROSSERIE | 8 |
| U1F0F 08 | Дефект: компьютер не отвечает в сети CAN Carrosserie | 8 |
Автомобиль с доступом и запуском двигателя в режиме "свободные руки"
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| B1622 11 | Ошибка - измененное направление работы реле "+" после замка зажигания: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| B1622 12 | Ошибка - измененное направление работы реле "+" после замка зажигания: короткое замыкание на плюс | 1 |
| B1623 12 | Неисправность реле "+" после замка зажигания (+АРС): короткое замыкание на плюс | 1 |
| B1800 64 | Внутренняя неисправность компьютера коммутационного/сервисного блока двигателя: не характеризуется | 1 |
| B1801 64 | Внутренняя неисправность компьютера коммутационного/сервисного блока двигателя: не характеризуется | 1 |
| B1802 64 | Внутренняя неисправность компьютера коммутационного/сервисного блока двигателя: не характеризуется | 1 |
| B1803 64 | Внутренняя неисправность компьютера коммутационного/сервисного блока двигателя: не характеризуется | 1 |
| B1805 11 | Ошибка управления стартером: Замыкание на массе | 2 |
| B1805 12 | Ошибка управления стартером: короткое замыкание на плюс | 2 |
| B1805 13 | Ошибка управления стартером: обрыв цепи | 2 |
| U1F03 87 | неисправность: отсутствие связи с интеллектуальным коммутационным блоком | 8 |
| U1F0A 08 | ошибка в сети CAN CARROSSERIE | 8 |
| U1F0F 08 | Дефект: компьютер не отвечает в сети CAN Carrosserie | 8 |
Таблица: код неисправности - Подрулевой коммутационный блок
Автомобиль с механическим ключом
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| B1004 96 | ошибка внутренняя компьютера | 1 |
| B1832 04 | внутренняя ошибка компьютера | 1 |
| B1833 04 | Ошибка транспондера, использующего ключ: внутренняя неисправность | 4 |
| B1836 00 | ошибка антенны транспондера | 3 |
| B1836 12 | ошибка антенны транспондера: короткое замыкание на плюс | 3 |
| U1F03 87 | неисправность: отсутствие связи с интеллектуальным коммутационным блоком | 8 |
| U1F0A 88 | Ошибка в сети CAN | 8 |
| U1F0F 88 | ошибка: компьютер не обменивается данными по сети CAN | 8 |
Таблица: код неисправности - Электрический замок рулевого колеса
Автомобиль с доступом и запуском двигателя в режиме "свободные руки"
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| B1002 94 | Ошибка - неожиданная инициализация электрического замка рулевого колеса: не характеризуется | 2 |
| B1004 96 | внутренняя неисправность в электрическом замке противоугонной блокировки | 1 |
| B100C 1C | Ошибка электропитания электронного замка рулевого колеса: напряжение слишком велико или слишком мало: не характеризуется | 2 |
| B1740 74 | Ошибка - отсутствие отпирания электрического замка рулевого колеса: не характеризуется | 2 |
| B1741 74 | Ошибка - отсутствие запирания электрического замка рулевого колеса: не характеризуется | 2 |
| B1743 31 | Ошибка проводного сигнала состояния движения автомобиля: не характеризуется | 3 |
| U1F03 87 | неисправность: отсутствие связи с интеллектуальным коммутационным блоком | 8 |
| U1F0A 88 | Ошибка в сети CAN | 8 |
| U1F0F 88 | ошибка: компьютер не обменивается данными по сети CAN | 8 |
Таблица: код неисправности - Считывающее устройство электронного ключа
Автомобиль с доступом и запуском двигателя в режиме "свободные руки"
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| B1009 49 | Внутренняя неисправность считывающего устройства электронного ключа | 1 |
| B180B 01 | Неисправность низкочастотной антенны | 3 |
| B180B 1C | Неисправность низкочастотной антенны: напdяжение вне допустимыo пdеделов | 2 |
| B1812 07 | Неисправность выключателя пуска двигателя | 3 |
| B1837 29 | Ошибка диалога с транспондером: недостоверный сигнал | 4 |
| B1840 23 | Ошибка - отсутствие требования запуска от считывающего устройства электронного ключа при нажании на выключатель запуска двигателя | 3 |
| B1840 24 | Ошибка - требование запуска от считывающего устройства электронного ключа без нажатия на выключатель запуска двигателя | 3 |
| U1F03 87 | неисправность: отсутствие связи с интеллектуальным коммутационным блоком | 8 |
| U1F0A 88 | Ошибка в сети CAN | 8 |
| U1F0F 88 | ошибка: компьютер не обменивается данными по сети CAN | 8 |
Таблица: код неисправности - Блок управления системой "Hands-Free"
Автомобиль с доступом и запуском двигателя в режиме "свободные руки"
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| B1004 96 | внутренняя ошибка компьютера | 1 |
| B172C 11 | Дефект внутренней антенны панели управления: короткое замыкание на «массу» | 2 |
| B172C 13 | Дефект внутренней антенны панели управления: обрыв цепи | 2 |
| B172D 11 | Дефект внутренней центральной антенны: короткое замыкание на «массу» | 2 |
| B172D 13 | Дефект внутренней центральной антенны: обрыв цепи | 2 |
| B172E 11 | ошибка внутренней антенны багажника: короткое замыкание на «массу» | 2 |
| B172E 13 | ошибка внутренней антенны багажника: обрыв цепи | 2 |
| U1F03 87 | неисправность: отсутствие связи с интеллектуальным коммутационным блоком | 8 |
| U1F0A 88 | Ошибка в сети CAN | 8 |
| U1F0F 88 | ошибка: компьютер не обменивается данными по сети CAN | 8 |
Таблица: код неисправности - двигатель DW10BTED4 (DELPHI DCM 3.4) раздел 2
Возможны два варианта
- Код ошибки соответствует признаку, отмечаемому клиентом: провести необходимые процедуры по устранению кода ошибки
- Код ошибки не соответствует признаку, отмечаемому клиентом: не выполняется обработка кода ошибки
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| P0069 | датчик давления наддува: ошибка, связанная с недостоверностью значений между заданным давлением турбокомпрессора и атмосферным давлением | 2 |
| P0087 | Регулировка Давления в рейке: Недостаточное давление в топливной рампе по сравнению с заданным значением | 3 |
| P0088 | Регулировка Давления в рейке: Слишком высокое давление в топливной рампе по сравнению с заданным значением | 3 |
| P0089 | Регулировка Давления в рейке: неприемлемый ток управления: Дефект - низкое давление в топливной рампе / Большая подача давления в рампу | 3 |
| P0091 | привод насоса высокого давления: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P0092 | привод насоса высокого давления: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P0094 | Регулировка Давления в рейке: смещение ограничителя заблокировано или слишком велико | 3 |
| P0191 | датчик давления в топливной рампе: Анормальное изменение напряжения датчика давления в топливной рампе | 1 |
| P0192 | датчик давления в топливной рампе: Напряжение сигнала датчика давления в топливной рампе выше порогового значения | 1 |
| P0193 | датчик давления в топливной рампе: Напряжение сигнала датчика давления в топливной рампе выше порогового значения | 1 |
| P0201 | форсунка 1: слишком длительное время увеличения силы тока | 1 |
| P0202 | Сеть CAN межсистемная: недействительное значение наружной температуры, получаемое сетью CAN | 1 |
| P0203 | форсунка 3: обрыв цепи | 1 |
| P0204 | форсунка 4: обрыв цепи | 1 |
| P0215 | Главное реле: главное реле заблокировано / Отключения в случайные моменты | 1 |
| P0262 | форсунка 1: слишком короткое время увеличения силы тока | 1 |
| P0263 | форсунка 1: Слишком большой расход форсунки / подача форсунки недостаточна | 3 |
| P0265 | форсунка 2: слишком короткое время увеличения силы тока | 1 |
| P0266 | форсунка 2: Слишком большой расход форсунки / подача форсунки недостаточна | 3 |
| P0268 | форсунка 3: слишком короткое время увеличения силы тока | 1 |
| P0269 | форсунка 3: Слишком большой расход форсунки / подача форсунки недостаточна | 3 |
| P0271 | форсунка 4: слишком короткое время увеличения силы тока | 1 |
| P0272 | форсунка 4: Слишком большой расход форсунки / подача форсунки недостаточна | 3 |
| P0336 | Датчик частоты вращения коленвала: при пуске двигателя обнаружено отсутствие датчика частоты вращения | 1 |
| P0337 | Датчик частоты вращения коленвала: слишком широкий сигнал частоты вала двигателя: недостаточно зубцов на оборот | 2 |
| P0338 | Датчик частоты вращения коленвала: слишком узкий сигнал частоты вала двигателя: Слишком много зубцов для одного оборота | 2 |
| P0339 | Датчик частоты вращения коленвала: Потеря определения 2 пропущенных зубьев, дефект мишени | 2 |
| P0341 | датчик углового положения распределительного вала: Проблема синхронизации распредвала | 2 |
| P0342 | датчик углового положения распределительного вала: Потеря сигнала распредвала | 1 |
| P0406 | копия положения клапана DAA: Напряжение сигнала регистрации положения клапана EGR выше порогового значения | 1 |
| P0409 | электромагнитный клапан системы EGR: Прочистка клапана EGR в силовом замке, клапан заблокирован в открытом положении | 2 |
| P0488 | копия положения клапана DAA: клапан EGR полагается заблокированным в положении, близком к закрытому, при движении | 2 |
| P0513 | кодированный иммобилайзер: неверный код кодированного иммобилайзера | 1 |
| P0562 | напряжение аккумуляторной батареи: Выход за нижнее пороговое значение | 1 |
| P0608 | ошибка компьютера: ошибочные данные о высоком давлении топлива | 1 |
| P0620 | генератор: не работает сеть, или слишком велик ток (Слишком высокая температура генератора) | 1 |
| P0658 | питание датчиков 5В № 1: Слишком низкое пороговое значение напряжения питания следующих датчиков - датчик педали - датчик давления в топливной рампе - датчик углового положения распределительного вала - Датчик частоты вращения коленвала | 1 |
| P0659 | питание датчиков 5В № 1: Слишком высокое пороговое значение напряжения питания следующих датчиков - датчик педали - датчик давления в топливной рампе - датчик углового положения распределительного вала - Датчик частоты вращения коленвала | 1 |
| P065A | генератор: неисправность работы | 1 |
| P0686 | реле вторичное: Разрыв цепи или короткое замыкание на "массу" во вторичном реле | 1 |
| P0687 | реле мощности: Короткое замыкание на "+" во вторичном реле | 1 |
| P0A3B | генератор: дефект, связанный с температурой генератора | 2 |
| P1162 | копия положения клапана DAA: Клапан EGR заблокирован в открытом положении в движении | 2 |
| P1164 | датчик давления в топливной рампе: Медленное изменение давления в рампе перед запуском двигателя | 3 |
| P11AC | регулирование давления в рампе: неприемлемый ток управления / расход слишком велик | 3 |
| P1207 | регулирование давления в рампе: при запуске двигателя требуемое давление в топливной рампе не достигнуто в конце выдержки времени | 3 |
| P1210 | привод насоса высокого давления: обрыв цепи | 1 |
| P12A2 | форсунка 1: инжектор 1 заблокирован в закрытом состоянии или проблема цилиндра | 2 |
| P12A5 | форсунка 2: инжектор 2 заблокирован в закрытом состоянии или проблема цилиндра | 2 |
| P12A8 | форсунка 3: инжектор 3 заблокирован в закрытом состоянии или проблема цилиндра | 2 |
| P12AB | форсунка 4: инжектор 4 заблокирован в закрытом состоянии или проблема цилиндра | 2 |
| P1349 | реле предпускового и последующего подогрева: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи дефект свечи предподогрева или жгута проводов свечей | 1 |
| P1350 | реле предпускового и последующего подогрева: короткое замыкание на «массу» свечи постоянно питаются напряжением | 1 |
| P1351 | реле предпускового и последующего подогрева: реле разомкнуто, и свечи постоянно получают питание | 1 |
| P1352 | реле предпускового и последующего подогрева: реле залипло, на свечи постоянно подается напряжение | 1 |
| P1462 | копия положения клапана DAA: Медленное изменение: последний "обученный" упор слишком удален от первого упора, "обученного" на заводе Быстрое изменение: последний "обученный" упор слишком удален от предыдущего "обучения" (предыдущая поездка) | 1 |
| P1612 | кодированный иммобилайзер: Неправильное согласование кодированного иммобилайзера | 1 |
| P1613 | EEPROM: Ошибка телекодирования функций автомобиля | 1 |
| P1621 | внутренняя неисправность блока управления: ошибка зоны кода | 1 |
| P1695 | управляемые запуск и остановка двигателя: стартер заблокирован | 1 |
| P1696 | управляемые запуск и остановка двигателя: Ошибка - одновременные сигналы запуска и остановки двигателя | |
| P2141 | Дозатор охладителя воздуха наддува - заслонки системы EGR: короткое замыкание на "массу" в управлении дозатора охладителя воздуха наддува / Дозатор воздуха закрыт | 1 |
| P2142 | Дозатор охладителя воздуха наддува - заслонки системы EGR: короткое замыкание на "+" в управлении дозатора охладителя воздуха наддува / дозатор воздуха открыт | 1 |
| P2144 | электромагнитный клапан системы EGR: короткое замыкание на "массу" в положительном управлении клапана EGR / клапан физически закрыт | 1 |
| P2147 | ряд форсунок: напряжение усилителя меньше нижнего порога | 1 |
| P2148 | ряд форсунок: напряжение усилителя выше верхнего порога | 1 |
| P250B | датчик уровня масла: Изменение напряжения датчика уровня масла ниже или выше предельных значений | |
| P2670 | питание датчиков 5В № 2: напряжение ниже нижнего порога питание от следующих элементов - датчик давления наддува - датчик расходомер - датчик давления фильтра твердых частиц - датчик контролирует состояние турбины - Датчик определения положения заслонки системы EGR - датчик давления климатической установки | 1 |
| U0167 | кодированный иммобилайзер: Отсутствие ответа блока BSI | 1 |
| U1113 | Сеть CAN межсистемная: Отсутствие связи с ESP и с блоком BSI | 1 |
| U1213 | Сеть CAN межсистемная: Неверен один из параметров, который присутствует в кодовой последовательности, передаваемой блоком ABS/ESP | 1 |
| U1218 | Сеть CAN межсистемная: отсутствие связи компьютера stop and start с блоком BSI | 1 |
| U1313 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (ABS/ESP) | 1 |
| U1318 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (BSI) | 1 |
Метод с использованием признаков неисправности
Метод работы по признакам неисправности не применяется в случае наличия кодов ошибок
Функция: Управление потреблением энергии - электропитание
Автомобиль с механическим ключом
| симптом | дополнительные функции системы | подозрительные зоны |
|---|---|---|
| Аккумуляторная батарея (удары - утечка - окисление - внутренняя неисправность) | ||
| аккумулятор разряжен (причина - внутренний дефект или внешний разряд) | ||
| несоответствие аккумуляторной батареи (тип, характеристики...) | ||
| состояние заряда аккумуляторной батареи | ||
| клеммы | ||
| клеммы | ||
| жгуты электрических проводов ("масса" на кузове и блоке электровентилятора) | ||
| жгуты электрических проводов (между аккумуляторной батареей и генератором | ||
| генератор | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| ремень привода навесного оборудования - система напряжения - приводной шкив | ||
| коммутационный блок двигателя | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| питание через предохранитель: блок для определения заряда аккумуляторной батареи (BECB) | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| блок состояния заряда аккумуляторной батареи | ||
| модуль системы защиты и управления электропитанием | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| встроенный системный интерфейс | ||
| коммутационный блок двигателя | ||
| встроенный системный интерфейс | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| питание замка блокировки рулевого вала (и его предохранитель) | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| Замок зажигания | ||
| встроенный системный интерфейс |
Примечание(*) в соответствии с комплектацией автомобиля
Автомобиль с доступом и запуском двигателя в режиме "свободные руки"
| симптом | дополнительные функции системы | подозрительные зоны |
|---|---|---|
| Аккумуляторная батарея (удары - утечка - окисление - внутренняя неисправность) | ||
| аккумулятор разряжен (причина - внутренний дефект или внешний разряд) | ||
| несоответствие аккумуляторной батареи (тип, характеристики...) | ||
| состояние заряда аккумуляторной батареи | ||
| клеммы | ||
| клеммы | ||
| жгуты электрических проводов ("масса" на кузове и блоке электровентилятора) | ||
| жгуты электрических проводов (между аккумуляторной батареей и генератором | ||
| генератор | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| ремень привода навесного оборудования - система напряжения - приводной шкив | ||
| коммутационный блок двигателя | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| питание через предохранитель: блок для определения заряда аккумуляторной батареи (BECB) | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| блок состояния заряда аккумуляторной батареи | ||
| модуль системы защиты и управления электропитанием | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| встроенный системный интерфейс | ||
| коммутационный блок двигателя | ||
| встроенный системный интерфейс | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| питание переключателя (и его предохранителя) | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| переключатель | ||
| встроенный системный интерфейс |
Функция: кодированный иммобилайзер
Автомобиль с механическим ключом
| симптом | дополнительные функции системы | подозрительные зоны |
|---|---|---|
| ключи | ||
| «обучение» ключей | ||
| Антенна импульсного повторителя | ||
| жгут антенны транспондера | ||
| электропроводка сети CAN Carrosserie | ||
| Подрулевой коммутационный блок | ||
| встроенный системный интерфейс | ||
| электропроводка сети CAN Intersystèmes | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| встроенный системный интерфейс | ||
| "спаривание" компьютера управления двигателем |
Автомобиль с доступом и запуском двигателя в режиме "свободные руки"
| симптом | дополнительные функции системы | подозрительные зоны |
|---|---|---|
| дистанционный пульт "свободные руки" | ||
| Настройка дистанционного управления функцией "свободные руки" | ||
| Жгут электрических проводов (внутренняя антенна панели управления) | ||
| внутренняя антенна панели управления | ||
| Жгут электрических проводов (внутренняя центральная антенна) | ||
| внутренняя центральная антенна | ||
| Жгут электрических проводов (внутренняя антенна багажника) | ||
| внутренняя антенна багажника | ||
| питание блока "свободные руки" | ||
| электропроводка сети CAN Carrosserie | ||
| Блок управления системой "Hands-Free" | ||
| Считывающее устройство электронного ключа | ||
| встроенный системный интерфейс | ||
| электропроводка сети CAN Intersystèmes | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| встроенный системный интерфейс | ||
| "спаривание" компьютера управления двигателем |
Функция: запуск двигателя
Автомобиль с механическим ключом
| симптом | дополнительные функции системы | подозрительные зоны |
|---|---|---|
| питание блока коммутации BSI | ||
| питание замка зажигания | ||
| предохранитель у интеллектуального коммутационного блока | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| Замок зажигания | ||
| встроенный системный интерфейс | ||
| электропитание коммутационного блока двигателя | ||
| коммутационный блок двигателя | ||
| предохранитель коммутационного блока двигателя | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| стартер | ||
| Аккумуляторная батарея | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| блокировка двигателя | ||
| разрешение на запуск двигателя от коробки передач | компьютер управления двигателем | |
| жгут проводов, соединяющий следующие две детали: компьютер управления двигателем - коммутационный блок двигателя | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| коммутационный блок двигателя | ||
| встроенный системный интерфейс | ||
| программирование блока BSI: тип запуска двигателя | ||
| программирование блока BSI: тип ключа | ||
| программирование блока BSI: тип коробки передач | ||
| программирование компьютера управления двигателем: тип коробки передач | ||
| программирование компьютера управления двигателем: тип запуска двигателя |
Автомобиль с доступом и запуском двигателя в режиме "свободные руки"
| симптом | дополнительные функции системы | подозрительные зоны |
|---|---|---|
| жгут проводов, соединяющий следующие две детали: Считывающее устройство электронного ключа - встроенный системный интерфейс | ||
| жгут проводов, соединяющий следующие две детали: встроенный системный интерфейс - коммутационный блок двигателя | ||
| Считывающее устройство электронного ключа | ||
| встроенный системный интерфейс | ||
| коммутационный блок двигателя | ||
| предохранитель защиты стартера | ||
| стартер | ||
| Аккумуляторная батарея | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| блокировка двигателя | ||
| Датчик положения главного цилиндра сцепления | ||
| жгут проводов, соединяющий следующие две детали: Датчик положения главного цилиндра сцепления - компьютер управления двигателем | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| программирование блока BSI: тип запуска двигателя | ||
| программирование блока BSI: тип ключа | ||
| программирование блока BSI: тип коробки передач | ||
| программирование компьютера управления двигателем: тип коробки передач | ||
| программирование компьютера управления двигателем: тип запуска двигателя | ||
| разрешение на запуск двигателя от коробки передач | компьютер управления двигателем | |
| жгут проводов, соединяющий следующие две детали: компьютер управления двигателем - коммутационный блок двигателя | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| коммутационный блок двигателя | ||
| встроенный системный интерфейс |
Функция: силовой агрегат
| симптом | дополнительные функции системы | подозрительные зоны |
|---|---|---|
| датчик температуры охлаждающей жидкости | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| Датчик частоты вращения двигателя | ||
| датчик положения распределительного вала | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| уровень топлива | ||
| Топливный фильтр | ||
| датчик уровня топлива | ||
| бачок | ||
| сообщить резервуар с атмосферой | ||
| гнездо для установки датчика уровня топлива | ||
| качество топлива | ||
| воздушная трубка | ||
| воздушный фильтр | ||
| Дозатор воздуха | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| расходомер воздуха | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| свечи предварительного подогрева | ||
| блок предварительного нагрева | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| Топливный насос высокого давления | ||
| топливный датчик высокого давления | ||
| топливные форсунки | ||
| топливная рампа высокого давления | ||
| шланги | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| ручной топливоподкачивающий насос | ||
| выпускная система | ||
| сажевый фильтр | ||
| клапана рециркуляции отработавших газов | ||
| двигатель | степень сжатия |
Проверка после ремонта
Поставить автомобиль в условия появления описанного клиентом дефекта для проверки и подтверждения исчезновения дефекта клиентом
Методология
- Пользоваться информацией, связанной с диагностированным кодом дефекта, с помощью раздела "Таблица кодов дефектов"
- Для диагностике по симптомам используйте информацию, полученную от клиента, по условиям появления неисправности