Презентация: документ
ПримечаниеК данному автомобилю не относятся проблемы, связанные с компьютером управления двигателем "branche 1"
В данном документе содержится основная информация по диагностике соответствующего автомобиля, которая является дополнением к диагностическим процедурам, представленным в диагностическом приборе
Инструкция по использованию
Общие сведения об использовании документа для помощи при диагностике и по применению диагностического прибора
Общие сведения
Общее описание функций, связанных с данным признаком неисправности
Признак неисправности "Проблема запуска двигателя" относится к следующим функциям
- Презентация: Мультиплексная архитектура
- Презентация: иммобилайзер
- Принцип работы: иммобилайзер
- Операции послепродажного обслуживания и ремонта: иммобилайзер
- Принцип работы: электрическое питание
- Принципы работы: двигатель DW10CTED4 (DELPHI DCM 3.5) раздел 2
Общее описание функций, связанных с данным признаком неисправности
Признак неисправности "Проблема запуска двигателя" относится к следующим функциям
- Презентация: Мультиплексная архитектура
- Презентация: иммобилайзер
- Принцип работы: система запуска в режиме "свободные руки"
- Операции послепродажного обслуживания и ремонта: иммобилайзер
- Принцип работы: электрическое питание
- Принципы работы: двигатель DW10CTED4 (DELPHI DCM 3.5) раздел 2
Особенности работы
Для автомобилей, оснащенных функцией доступа и запуска двигателя в режиме "свободные руки": если продолжительность нажатия на кнопку пуска двигателя менее 100 мс, есть вероятность, что требование клиента не будет учтено (отсутствие включения зажигания и запуска двигателя); однако, это нажатие на кнопку пуска двигателя приведет к пробуждению сетей автомобиля
ВниманиеНа автомобилях с доступом и запуском в режиме "свободные руки" поместить дистанционный пульт "свободные руки" в считывающее устройство электронного ключа, чтобы стали работать операции диагностики компьютера управления двигателем
Предварительные проверки
Проверить напряжение аккумуляторной батареи
Визуально проверить состояние аккумуляторной батареи
Проверьте клеммы аккумуляторной батареи
Проверить индикацию уровня топлива на приборной панели
Метод с использованием кодов ошибок
Теблицы кодов неисправности группируют коды неисправности по отдельным системам
Таблица: код неисправности - интеллектуальный коммутационный блок
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| B1004 96 | внутренняя неисправность встроенного системного интерфейса | 1 |
| B1601 15 | Дефект управления реле "+" централизованного силового переключателя (+CPC): разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс» | 1 |
| B1604 96 | модуль системы защиты и управления электропитанием: Внутренняя неисправность (влиющая на безопасность) | 1 |
| B1624 72 | модуль системы защиты и управления электропитанием: Неисправность реле "+" центрального силового переключателя (+CPC): реле разомкнуто | 1 |
| B1626 16 | Ошибка напряжения аккумулятора: недостаточное напряжение | 1 |
| B162B 11 | Ошибка соответствия между командой и состоянием реле + CAN: реле включается, но остается неактивным | 1 |
| B1738 12 | Ошибка состояния выключателя замка рулевоцй колонки: короткое замыкание на плюс | 2 |
| B1738 14 | Ошибка состояния выключателя замка рулевоцй колонки: короткое замыкание на «массу» или обрыв контура | 2 |
| B173D 86 | Ошибка идентификации механического ключа/электронного ключа или дистанционного пульта "свободные руки", имеющегося в считывающем устройстве: недействительный идентификатор | 5 |
| B173E 86 | Ошибка аутентификации механического ключа/электронного ключа или дистанционного пульта "свободные руки", имеющегося в считывающем устройстве: Ошибочный код аутентификации | 6 |
| B173E 87 | Ошибка аутентификации механического ключа/электронного ключа или дистанционного пульта "свободные руки", имеющегося в считывающем устройстве: Код аутентификации не получен | 7 |
| B1805 62 | Ошибка соответствия: требование запуска без падения напряжения: не характеризуется | 3 |
| B1808 87 | Ошибка отпирания иммобилайзера компьютером управления двигателем: Требование отсутствует | 3 |
| B180F 87 | Ошибка аутентификации механического ключа/электронного ключа или дистанционного пульта "свободные руки", имеющегося в считывающем устройстве: Нет ответа на требование | 7 |
| B1813 62 | Ошибка сигнала запуска или сигнала включения от замка зажигания: связь | 2 |
| U1F07 08 | Ошибка в сети CAN Information Divertissement | 8 |
| U1F08 08 | ошибка в сети CAN CARROSSERIE | 2 |
| U1F09 08 | ошибка в сети CAN CONFOPT | 8 |
| U1F0E 88 | Ошибка передачи и приема в сети CAN Intersystème | 1 |
| U1F10 08 | ошибка - интеллектуальный коммутационный блок не отвечает при обмене сообщениями между системами по мультиплексной сети CAN | 1 |
| U1F14 08 | Дефект: компьютер не отвечает в сети CAN Carrosserie | 1 |
| U1F1B 08 | дефект сети LIN2 | 1 |
| U1F28 87 | Дефект: Отсутствие связи с подрулевым коммутационным модулем | 2 |
| U1F2D 87 | неисправность: отсутствие связи с блоком системного интерфейса двигателя | 2 |
| U1F2E 87 | неисправность: отсутствие связи с блоком управления двигателя | 2 |
| U1F2F 87 | Дефект: отсутствие связи с компьютером коробки передач | 2 |
| U1F41 87 | Дефект отсутствия связи с блоком защиты и распределения питания | 2 |
| U1F4D 87 | Отсутствие связи с компьютером стояночного тормоза с электроуправлением | 2 |
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| B1004 96 | внутренняя неисправность встроенного системного интерфейса | 1 |
| B1601 15 | Дефект управления реле "+" централизованного силового переключателя (+CPC): разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс» | 1 |
| B1604 96 | модуль системы защиты и управления электропитанием: Внутренняя неисправность (влиющая на безопасность) | 1 |
| B1624 72 | модуль системы защиты и управления электропитанием: Неисправность реле "+" центрального силового переключателя (+CPC): реле разомкнуто | 1 |
| B1626 16 | Ошибка напряжения аккумулятора: недостаточное напряжение | 1 |
| B162B 11 | Ошибка соответствия между командой и состоянием реле + CAN: реле включается, но остается неактивным | 1 |
| B173E 86 | Ошибка аутентификации механического ключа/электронного ключа или дистанционного пульта "свободные руки", имеющегося в считывающем устройстве: Ошибочный код аутентификации | 6 |
| B173E 87 | Ошибка аутентификации механического ключа/электронного ключа или дистанционного пульта "свободные руки", имеющегося в считывающем устройстве: Код аутентификации не получен | 7 |
| B173F 86 | ошибка - аутентификация дистанционного пульта "свободные руки" отсутствует в считывающем устройстве: Ошибочный код аутентификации | 5 |
| B173F 87 | ошибка - аутентификация дистанционного пульта "свободные руки" отсутствует в считывающем устройстве: Код аутентификации не получен | 5 |
| B1808 87 | Ошибка отпирания иммобилайзера компьютером управления двигателем: Требование отсутствует | 3 |
| B180E 87 | ошибка - аутентификация дистанционного пульта "свободные руки" отсутствует в считывающем устройстве: Нет ответа на требование | 5 |
| B180F 87 | Ошибка аутентификации механического ключа/электронного ключа или дистанционного пульта "свободные руки", имеющегося в считывающем устройстве: Нет ответа на требование | 7 |
| B1812 12 | Ошибка сигнала включателя запуска двигателя: короткое замыкание на плюс | 3 |
| B1814 62 | Ошибка соответствия между сигналом включателя стертера, передаваемым по проводам, и мультиплексированным сигналом считывания электронного ключа: не характеризуется | 3 |
| B181A 86 | ошибка ответа электрической блокировки рулевого колеса на требование запирания/отпирания: ошибочный ответ | 8 |
| B181A 87 | ошибка ответа электрической блокировки рулевого колеса на требование запирания/отпирания: отсутствие ответа | 8 |
| U1F07 08 | Ошибка в сети CAN Information Divertissement | 8 |
| U1F08 08 | ошибка в сети CAN CARROSSERIE | 2 |
| U1F09 08 | ошибка в сети CAN CONFOPT | 8 |
| U1F0E 88 | Ошибка передачи и приема в сети CAN Intersystème | 1 |
| U1F10 08 | ошибка - интеллектуальный коммутационный блок не отвечает при обмене сообщениями между системами по мультиплексной сети CAN | 1 |
| U1F14 08 | Дефект: компьютер не отвечает в сети CAN Carrosserie | 1 |
| U1F1B 08 | дефект сети LIN2 | 1 |
| U1F2D 87 | неисправность: отсутствие связи с блоком системного интерфейса двигателя | 2 |
| U1F2E 87 | неисправность: отсутствие связи с блоком управления двигателя | 2 |
| U1F2F 87 | Дефект: отсутствие связи с компьютером коробки передач | 2 |
| U1F30 87 | ошибка - отсутствие соединения с блоком "свободные руки" | 2 |
| U1F35 87 | ошибка - отсутствие соединения с считывающим устройством для электронного ключа | 2 |
| U1F41 87 | Дефект отсутствия связи с блоком защиты и распределения питания | 2 |
| U1F4D 87 | Отсутствие связи с компьютером стояночного тормоза с электроуправлением | 2 |
| U1F53 87 | Отсутствие связи с электрической блокировкой рулевой колонки | 2 |
| U1F77 67 | Ошибка - наличие ненормальной связи с электрическим замком блокировки рулевой колонки при включенном зажигании: не характеризуется | 2 |
Таблица: код неисправности - коммутационный блок двигателя
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| B1623 11 | Неисправность реле "+" после замка зажигания (+АРС): короткое замыкание на «массу» | 1 |
| B1623 12 | Неисправность реле "+" после замка зажигания (+АРС): короткое замыкание на плюс | 1 |
| B1800 64 | Внутренняя неисправность компьютера коммутационного/сервисного блока двигателя: не характеризуется | 1 |
| B1801 64 | Внутренняя неисправность компьютера коммутационного/сервисного блока двигателя: не характеризуется | 1 |
| B1802 64 | Внутренняя неисправность компьютера коммутационного/сервисного блока двигателя: не характеризуется | 1 |
| B1803 64 | Внутренняя неисправность компьютера коммутационного/сервисного блока двигателя: не характеризуется | 1 |
| B1805 11 | Ошибка управления стартером: Замыкание на массе | 2 |
| B1805 12 | Ошибка управления стартером: короткое замыкание на плюс | 2 |
| B1805 13 | Ошибка управления стартером: обрыв цепи | 2 |
| U1F03 87 | неисправность: отсутствие связи с интеллектуальным коммутационным блоком | 8 |
| U1F0A 08 | ошибка в сети CAN CARROSSERIE | 8 |
| U1F0F 08 | Дефект: компьютер не отвечает в сети CAN Carrosserie | 8 |
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| B1622 11 | Ошибка - измененное направление работы реле "+" после замка зажигания: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| B1622 12 | Ошибка - измененное направление работы реле "+" после замка зажигания: короткое замыкание на плюс | 1 |
| B1623 11 | Неисправность реле "+" после замка зажигания (+АРС): короткое замыкание на «массу» | 1 |
| B1623 12 | Неисправность реле "+" после замка зажигания (+АРС): короткое замыкание на плюс | 1 |
| B1800 64 | Внутренняя неисправность компьютера коммутационного/сервисного блока двигателя: не характеризуется | 1 |
| B1801 64 | Внутренняя неисправность компьютера коммутационного/сервисного блока двигателя: не характеризуется | 1 |
| B1802 64 | Внутренняя неисправность компьютера коммутационного/сервисного блока двигателя: не характеризуется | 1 |
| B1803 64 | Внутренняя неисправность компьютера коммутационного/сервисного блока двигателя: не характеризуется | 1 |
| B1805 11 | Ошибка управления стартером: Замыкание на массе | 2 |
| B1805 12 | Ошибка управления стартером: короткое замыкание на плюс | 2 |
| B1805 13 | Ошибка управления стартером: обрыв цепи | 2 |
| U1F03 87 | неисправность: отсутствие связи с интеллектуальным коммутационным блоком | 8 |
| U1F0A 08 | ошибка в сети CAN CARROSSERIE | 8 |
| U1F0F 08 | Дефект: компьютер не отвечает в сети CAN Carrosserie | 8 |
Таблица: код неисправности - Подрулевой коммутационный блок
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| B1004 96 | ошибка внутренняя компьютера | 1 |
| B1832 04 | внутренняя ошибка компьютера | 1 |
| B1833 04 | Ошибка транспондера, использующего ключ: внутренняя неисправность | 4 |
| B1836 00 | ошибка антенны транспондера | 3 |
| B1836 12 | ошибка антенны транспондера: короткое замыкание на плюс | 3 |
| B1837 01 (*) | ошибка связи с транспондером | 4 |
| U1F03 87 | неисправность: отсутствие связи с интеллектуальным коммутационным блоком | 8 |
| U1F0A 88 | Ошибка в сети CAN | 8 |
| U1F0F 88 | ошибка: компьютер не обменивается данными по сети CAN | 8 |
Внимание(*) принимать во внимание данную неисправность, только если она возникает в процессе "обучения" ключей или при невозможности запуска двигателя. по данному коду неисправности не следует проводить работы, в случае затруднения с запуском двигателя
Не касается данного автомобиля
Таблица: код неисправности - Электрический замок рулевого колеса
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| B1002 94 | Ошибка - неожиданная инициализация электрического замка рулевого колеса: не характеризуется | 2 |
| B1004 96 | внутренняя неисправность в электрическом замке противоугонной блокировки | 1 |
| B100C 1C | Ошибка электропитания электронного замка рулевого колеса: напряжение слишком велико или слишком мало: не характеризуется | 2 |
| B1740 74 | Ошибка - отсутствие отпирания электрического замка рулевого колеса: не характеризуется | 2 |
| B1741 74 | Ошибка - отсутствие запирания электрического замка рулевого колеса: не характеризуется | 2 |
| B1743 31 | Ошибка проводного сигнала состояния движения автомобиля: не характеризуется | 3 |
| U1F03 87 | неисправность: отсутствие связи с интеллектуальным коммутационным блоком | 8 |
| U1F0A 88 | Ошибка в сети CAN | 8 |
| U1F0F 88 | ошибка: компьютер не обменивается данными по сети CAN | 8 |
Не касается данного автомобиля
Таблица: код неисправности - Считывающее устройство электронного ключа
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| B1009 49 | Внутренняя неисправность считывающего устройства электронного ключа | 1 |
| B180B 01 | Неисправность низкочастотной антенны | 3 |
| B180B 1C | Неисправность низкочастотной антенны: напdяжение вне допустимыo пdеделов | 2 |
| B1812 07 | Неисправность выключателя пуска двигателя | 3 |
| B1837 29 | Ошибка диалога с транспондером: недостоверный сигнал | 4 |
| B1840 23 | Ошибка - отсутствие требования запуска от считывающего устройства электронного ключа при нажании на выключатель запуска двигателя | 3 |
| B1840 24 | Ошибка - требование запуска от считывающего устройства электронного ключа без нажатия на выключатель запуска двигателя | 3 |
| U1F03 87 | неисправность: отсутствие связи с интеллектуальным коммутационным блоком | 8 |
| U1F0A 88 | Ошибка в сети CAN | 8 |
| U1F0F 88 | ошибка: компьютер не обменивается данными по сети CAN | 8 |
Не касается данного автомобиля
Таблица: код неисправности - Блок управления системой "Hands-Free" (BML)
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| B1004 96 | внутренняя ошибка компьютера | 1 |
| B172C 11 | Дефект внутренней антенны панели управления: короткое замыкание на «массу» | 2 |
| B172C 13 | Дефект внутренней антенны панели управления: обрыв цепи | 2 |
| B172D 11 | Дефект внутренней центральной антенны: короткое замыкание на «массу» | 2 |
| B172D 13 | Дефект внутренней центральной антенны: обрыв цепи | 2 |
| B172E 11 | ошибка внутренней антенны багажника: короткое замыкание на «массу» | 2 |
| B172E 13 | ошибка внутренней антенны багажника: обрыв цепи | 2 |
| U1F03 87 | неисправность: отсутствие связи с интеллектуальным коммутационным блоком | 8 |
| U1F0A 88 | Ошибка в сети CAN | 8 |
| U1F0F 88 | ошибка: компьютер не обменивается данными по сети CAN | 8 |
Не касается данного автомобиля
Таблица: код неисправности - коробка передач
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| P0562 | ошибка напряжения аккумуляторной батареи: напряжение слишком низко | 2 |
| P0563 | ошибка напряжения аккумуляторной батареи: напряжение слишком высокое | 2 |
| P0602 | Ошибка телезагрузки: не характеризуется | 4 |
| P0603 | ошибка компьютера: EEPROM | 3 |
| P1613 | ошибка программирования: не характеризуется | 4 |
| P1732 | ошибка датчика положения рычага переключения передач: отсутствие сигнала | 3 |
| P1733 | ошибка датчика положения рычага переключения передач: связь | 3 |
| P1737 | ошибка датчика положения рычага переключения передач: полученное значение неправильное | 3 |
| P17A0 | Неисправность в цепи управления блокировкой ключа (key lock): разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс» | 5 |
| P17A1 | Неисправность в цепи управления блокировкой ключа (key lock): короткое замыкание на «массу» | 5 |
| P1800 | ошибка "обучения" положению N: не характеризуется | 4 |
| P1828 | ошибка выхода управления запрета на запуск (start lock): короткое замыкание на плюс | 5 |
| P1829 | ошибка выхода управления запрета на запуск (start lock): разрыв цепи или короткое замыкание на массу | 5 |
| U1000 | ошибка связи по сети CAN между компьютером АКП и другими компьютерами сети: отсутствие сигнала | 1 |
| U1003 | отсутствие связи по сети CAN: отсутствие сигнала | 1 |
| U1108 | ошибка связи по сети CAN с компьютером управления двигателем: отсутствие сигнала | 1 |
| U1118 | ошибка связи по сети CAN со встроенным системным интерфейсом (BSI): отсутствие сигнала | 1 |
Не касается данного автомобиля
Таблица: код неисправности - двигатель DW10C (DELPHI DCM 3.5) раздел 2
ВниманиеКод неисправности с последующим сообщением "Послепродажное обслуживание" появляется в случае неисправности, ощущаемой клиентом. такие коды ошибок обрабатываются только, если признаки, отмечаемые клиентом, соответствуют каким-либо возможным признакам, относящимся к данному коду ошибки (ознакомиться с таблицей кодов неисправностей для контроля соответствующих неисправных компонентов)
Возможны два варианта
- Код ошибки соответствует признаку, отмечаемому клиентом: провести необходимые процедуры по устранению кода ошибки
- Код ошибки не соответствует признаку, отмечаемому клиентом: не выполняется обработка кода ошибки
ВниманиеМожет возникнуть ситуация, когда 2 кода ошибок с одним названием присутствуют одновременно: один код неисправности с сообщением "Послепродажное обслуживание" и другой - без сообщения. эти 2 кода ошибок передаются на основе близких стратегий. в этом случае устранять неисправность по коду без сообщения "Послепродажное обслуживание"
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| P0001 | регулятор расхода топлива: обрыв цепи | 4 |
| P0002 | регулятор расхода топлива: несоответствие тока управления клапаном регулятора расхода | 4 |
| P0003 | регулятор расхода топлива: короткое замыкание на «массу» | 4 |
| P0004 | регулятор расхода топлива: короткое замыкание на плюс | 4 |
| P0016 | синхронизация: несоответствие между датчиком частоты вращения двигателя и датчиком распредвала | 4 |
| P0017 | Контроль пуска двигателя: слишком длительное время синхронизации | 4 |
| P0087 | Топливная система: давление в топливной рампе ниже заданного | 6 |
| P0088 | Топливная система: давление, измеряемое в топливной рампе, выше заданного значения | 6 |
| P0093 | Топливная система: несоответствие давления топлива; регулятор расхода заблокирован в открытом состоянии | 6 |
| P0094 | Топливная система: несоответствие измеренного давления топлива со слишком открытым регулятором подачи | 6 |
| P0191 | датчик давления в общей топливной рампе: изменения напряжения выходят за допустимые пределы | 4 |
| P0192 | датчик давления в общей топливной рампе: короткое замыкание на «массу»: давление слишком мало | 4 |
| P0193 | датчик давления в общей топливной рампе: короткое замыкание на плюс: давление слишком высокое | 4 |
| P0201 | управление форсункой 1: Неисправность электрической цепи (провода, форсунка, компьютер) | 4 |
| P0202 | управление форсункой 2: Неисправность электрической цепи (провода, форсунка, компьютер) | 4 |
| P0203 | управление форсункой 3: Неисправность электрической цепи (провода, форсунка, компьютер) | 4 |
| P0204 | управление форсункой 4: Неисправность электрической цепи (провода, форсунка, компьютер) | 4 |
| P0215 | Главное реле: Плохое функционирование реле, комппьютер не получает требуемого напряжения | 4 |
| P0262 | управление форсункой 1: короткое замыкание между двумя проводами | 4 |
| P0263 | управление форсункой 1: коррекция времени покоя форсунки отклоняется от нормы | 6 |
| P0265 | управление форсункой 2: короткое замыкание между двумя проводами | 4 |
| P0266 | управление форсункой 2: коррекция времени покоя форсунки отклоняется от нормы | 6 |
| P0268 | управление форсункой 3: короткое замыкание между двумя проводами | 4 |
| P0269 | управление форсункой 3: коррекция времени покоя форсунки отклоняется от нормы | 6 |
| P0271 | управление форсункой 4: короткое замыкание между двумя проводами | 4 |
| P0272 | управление форсункой 4: коррекция времени покоя форсунки отклоняется от нормы | 6 |
| P0336 | Датчик частоты вращения двигателя: отсутствие сигнала при запуске двигателя | 4 |
| P0337 | Датчик частоты вращения двигателя: Недостоверность сигнала, недостаточное число зубьев, определяемое за один оборот | 5 |
| P0338 | Датчик частоты вращения двигателя: сгнал не соответствует, слишком много всплесков на один оборот | 5 |
| P0339 | Датчик частоты вращения двигателя: Компьютер не распознает два отсутствующих зубца | 5 |
| P0341 | датчик углового положения распределительного вала: сигнал от датчика распредвала недоступен | 4 |
| P0342 | датчик углового положения распределительного вала: потеря сигнала от датчика положения респределительного вала работающего двигателя | 4 |
| P0409 | Клапан EGR: Обнаружена бокировка клапана при неактивном режиме компьютера | 5 |
| P050B | Контроль пуска двигателя: слишком велико время запуска | 6 |
| P0513 | Контроль пуска двигателя: слишком велико время отпирания иммобилайзера | 3 |
| P0562 | Аккумуляторная батарея: слишком низкое напряжение системы | 4 |
| P0563 | Аккумуляторная батарея: слишком высокое напряжение системы | 4 |
| P0575 | ограничение скорости автомобиля: сигнал недостоверный | 6 |
| P0602 | Телезагрузка / Программирование: Ошибка: телезагрузка компьютера не выполнена | 4 |
| P0603 | компьютер: Внутренняя ошибка EEPROM (сбой нестираемой памяти) | 4 |
| P0604 | компьютер: внутренняя ошибка RAM | 4 |
| P0605 | компьютер: внутренняя ошибка ROM | 4 |
| P0606 | компьютер: Внутренняя ошибка "Watchdog" (CMM) | 4 |
| P0610 | Телезагрузка / Программирование: ошибка программирования конфигурации компьютера | 4 |
| P0620 | генератор: ошибка электрического сигнала управляемого генератора | 4 |
| P0658 | Питание датчиков 5V n°1 (педаль акселератора, датчик положения клапана EGR, датчик положения турбокомпрессора, датчик входного давления распределителя, датчик положения перепускного клапана системы охлаждения наддувочного воздуха): напряжение выходит за допустимые границы | 4 |
| P0659 | Питание датчиков 5V n°1 (педаль акселератора, датчик положения клапана EGR, датчик положения турбокомпрессора, датчик входного давления распределителя, датчик положения перепускного клапана системы охлаждения наддувочного воздуха): повышенная интенсивность, воспринимаемая регулятором | 4 |
| P065A | генератор: Механическая неисправность генератора | 4 |
| P0685 | реле мощности: обрыв цепи | 4 |
| P0686 | реле мощности: короткое замыкание на «массу» | 4 |
| P0687 | реле мощности: короткое замыкание на плюс | 4 |
| P0A1A | генератор: Ошибка связи с генератором | 4 |
| P1164 | датчик давления в общей топливной рампе: несоответствие значению при запуске | 6 |
| P1166 | Топливная система: максимальное давление в топливораспределительной рампе превышено | 6 |
| P12A2 | цилиндр 1: Форсунка не впрыскивает достаточное количество топлива или недостаточная компрессия в цилиндре | 6 |
| P12A5 | цилиндр 2: Форсунка не впрыскивает достаточное количество топлива или недостаточная компрессия в цилиндре | 6 |
| P12A8 | цилиндр 3: Форсунка не впрыскивает достаточное количество топлива или недостаточная компрессия в цилиндре | 6 |
| P12AB | цилиндр 4: Форсунка не впрыскивает достаточное количество топлива или недостаточная компрессия в цилиндре | 6 |
| P1349 | реле предварительного обогрева: разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс» | 4 |
| P1351 | реле предварительного обогрева: Размыкание контактов реле, не запрошенное компьютером | 4 |
| P1366 | управление форсункой 1: Электрические характеристики не соответствуют норме (электропроводка или инжектор) | 4 |
| P1367 | управление форсункой 2: Электрические характеристики не соответствуют норме (электропроводка или инжектор) | 4 |
| P1368 | управление форсункой 3: Электрические характеристики не соответствуют норме (электропроводка или инжектор) | 4 |
| P1369 | управление форсункой 4: Электрические характеристики не соответствуют норме (электропроводка или инжектор) | 4 |
| P1372 | управление форсункой 1: Напряжение за пределами нормы | 4 |
| P1373 | управление форсункой 2: Напряжение за пределами нормы | 4 |
| P1374 | управление форсункой 3: Напряжение за пределами нормы | 4 |
| P1375 | управление форсункой 4: Напряжение за пределами нормы | 4 |
| P1447 | сажевый фильтр: обнаружено забивание | 6 |
| P1490 | сажевый фильтр: обнаружена перегрузка | 6 |
| P14A7 | Клапан системы EGR: Неудачные начальные настройки | 5 |
| P160A | Телезагрузка / Программирование: ошибка программирования № сертификации | 4 |
| P1612 | компьютер: Внутренняя ошибка памяти EEPROM (кодовый иммобилайзер) | 4 |
| P1621 | компьютер: ошибка логической избыточности на уровне форсунки (уровень 2) | 4 |
| P162A | компьютер: Внутренняя неисправность системы регулирования скорости автомобиля (уровень 2) | 4 |
| P1631 | компьютер: Внутренняя ошибка (впрыск; нога поднята с педали) | 4 |
| P1694 | управляемые запуск и остановка двигателя: цепь управления стартером имеет дефект | 4 |
| P1695 | управляемые запуск и остановка двигателя: заблокирован электропривод | 4 |
| P1696 | управляемые запуск и остановка двигателя: Ошибка - одновременные сигналы запуска и остановки двигателя | 4 |
| P2125 | дозатор воздуха: отклонение значений при загрузке одного из двух крайних значений | 5 |
| P2126 | дозатор воздуха: отклонение значений при загрузке одного из двух крайних значений | 5 |
| P2141 | управление дозатором воздуха: короткое замыкание на «массу» | 4 |
| P2147 | управление форсунками: рампа впрыска 1: напряжение слишком низко | 4 |
| P2148 | управление форсунками: рампа впрыска 1: напряжение слишком высокое | 4 |
| P2150 | управление форсунками: рампа впрыска 2: напряжение слишком низко | 4 |
| P2151 | управление форсунками: рампа впрыска 2: напряжение слишком высокое | 4 |
| P2291 | Контроль пуска двигателя: установлено очень медленное повышение давления в топливной рампе при пуске двигателя | 6 |
| P2295 | регулятор расхода топлива: Измерение тока IMV (нижний предел) | 5 |
| P2296 | регулятор расхода топлива: Измерение тока IMV (верхний предел) | 5 |
| P2685 | Напряжение датчиков 5 В: №3 (датчик давления в топливной рампе, датчик частоты вращения коленчатого вала, датчик распределительного вала): напряжение выходит за допустимые границы | 4 |
| P2686 | Напряжение датчиков 5 В: №3 (датчик давления в топливной рампе, датчик частоты вращения коленчатого вала, датчик распределительного вала): напряжение выходит за допустимые границы | 4 |
| P2711 | Сеть CAN межсистемная: Несоответствие между поступающей по проводам информацией о состоянии трансмиссии и информацией сети CAN от автоматической коробки передач | 4 |
| P3007 | контур системы питания воздухом: Расход воздуха ниже заданного значения (отклонение или поступление воздуха до компрессора) | 6 |
| P3027 | контур системы питания воздухом: Расход воздуха ниже заданного значения (отклонение или поступление воздуха до компрессора) (послепродажное обслуживание) | 7 |
| U0019 | Сеть CAN межсистемная: can: Сеть неисправность блока BSM или соединения блока с сетью | 4 |
| U0028 | Сеть CAN межсистемная: неисправность приборной панели или сети VAN confort; перестает включаться сигнализатор MIL | 4 |
| U0055 | Сеть CAN межсистемная: неисправность сети CAN confort; возможно, что не включается сигнализатор MIL | 4 |
| U0103 | Сеть CAN межсистемная: Потеря соединения с автоматической или автоматизированной коробкой передач | 4 |
| U0122 | Сеть CAN межсистемная: Потеря связи с модулем ABS/ESP | 4 |
| U0406 | управление форсунками: Короткое замыкание в форсунках | 4 |
| U0416 | Сеть CAN межсистемная: Недействительная информация ABS/ESP | 4 |
| U1000 | компьютер: отсутствие сигналов компьютера управления двигателем, выявленное одним из компьютеров сети | 4 |
| U1003 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка сети CAN | 4 |
| U1105 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (BSI) | 4 |
| U1109 | Сеть CAN межсистемная: Нет связи с компьютером коробки передач (автоматическая или автоматизированная механическая коробка) | 4 |
| U1113 | Сеть CAN межсистемная: Отсутствует соединение с компьютером ABS или ESP | 4 |
| U1118 | Сеть CAN межсистемная: нет связи с компьютером BSI | 4 |
| U1121 | Сеть CAN межсистемная: отсутствие связи с калькулятором усилителя рулевого колеса | 4 |
| U1205 | Сеть CAN межсистемная: Недействительное значение параметров "Скорость поворота рулевого колеса" или "Угол поворота рулевого колеса" | 4 |
| U1209 | Сеть CAN межсистемная: недостоверен один из параметров последовательности сигналов, передаваемых компьютером коробки передач | 4 |
| U1213 | Сеть CAN межсистемная: Неверен один из параметров, который присутствует в кодовой последовательности, передаваемой блоком ABS/ESP | 4 |
| U1218 | Сеть CAN межсистемная: Неверен один из параметров, который присутствует в кодовой последовательности, передаваемой блоком BSI | 4 |
| U1305 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (BSI) | 4 |
| U1309 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (BV) | 4 |
| U1313 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (ABS/ESP) | 4 |
| U1318 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (BSI) | 4 |
| U1321 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины или запрещенное значение сигнала усилителя рулевого управления | 4 |
| U1400 | сеть LIN генератора: Регистрация ошибки в сети LIN | 4 |
| U1401 | сеть LIN генератора: регистрация ошибки в подчиненном узле сети LIN генератора | 4 |
| U2000 | Сеть CAN межсистемная: запрос не пробуждение компьютера недостоверен или отсутствует | 4 |
| U2003 | Сеть CAN межсистемная: Запрос на "пробуждение" компьютера (сигнал, переданный по проводам) не соответствует информации в сети CAN | 4 |
| U2118 | Сеть CAN межсистемная: отсутствие или недостоверность команды на частичный переход компьютера в рабочее состояние | 4 |
Метод с использованием признаков неисправности: проблема с запуском
Метод работы по признакам неисправности не применяется в случае наличия кодов ошибок
Функция: Управление потреблением энергии - электропитание
| симптом | дополнительные функции системы | подозрительные зоны |
|---|---|---|
| Аккумуляторная батарея (удары - утечка - окисление - внутренняя неисправность) | ||
| аккумулятор разряжен (причина - внутренний дефект или внешний разряд) | ||
| ошибка в характеристиках или в типе аккумуляторной батареи | ||
| состояние заряда аккумуляторной батареи | ||
| клеммы | ||
| клеммы | ||
| жгуты электрических проводов ("масса" на кузове и блоке электровентилятора) | ||
| жгуты электрических проводов (между аккумуляторной батареей и генератором) | ||
| генератор | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| ремень привода навесного оборудования - система напряжения - приводной шкив | ||
| коммутационный блок двигателя | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| питание через предохранитель блока состояния заряда аккумуляторной батареи | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| блок состояния заряда аккумуляторной батареи | ||
| модуль системы защиты и управления электропитанием | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| интеллектуальный коммутационный блок | ||
| коммутационный блок двигателя | ||
| интеллектуальный коммутационный блок | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| питание замка блокировки рулевого вала (и его предохранитель) | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| Замок зажигания | ||
| интеллектуальный коммутационный блок |
Примечание(*) в соответствии с комплектацией автомобиля
| симптом | дополнительные функции системы | подозрительные зоны |
|---|---|---|
| Аккумуляторная батарея (удары - утечка - окисление - внутренняя неисправность) | ||
| аккумулятор разряжен (причина - внутренний дефект или внешний разряд) | ||
| ошибка в характеристиках или в типе аккумуляторной батареи | ||
| состояние заряда аккумуляторной батареи | ||
| клеммы | ||
| клеммы | ||
| жгуты электрических проводов ("масса" на кузове и блоке электровентилятора) | ||
| жгуты электрических проводов (между аккумуляторной батареей и генератором) | ||
| генератор | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| ремень привода навесного оборудования - система напряжения - приводной шкив | ||
| коммутационный блок двигателя | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| питание через предохранитель блока состояния заряда аккумуляторной батареи | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| блок состояния заряда аккумуляторной батареи | ||
| модуль системы защиты и управления электропитанием | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| интеллектуальный коммутационный блок | ||
| коммутационный блок двигателя | ||
| интеллектуальный коммутационный блок | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| питание переключателя (и его предохранителя) | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| переключатель | ||
| интеллектуальный коммутационный блок |
(*) в зависимости от комплектации
Функция: кодовая противоугонная система
| симптом | дополнительные функции системы | подозрительные зоны |
|---|---|---|
| ключи | ||
| «обучение» ключей | ||
| Антенна импульсного повторителя | ||
| жгут антенны транспондера | ||
| электропроводка сети CAN Carrosserie | ||
| Подрулевой коммутационный блок | ||
| интеллектуальный коммутационный блок | ||
| электропроводка сети CAN Intersystèmes | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| интеллектуальный коммутационный блок | ||
| "спаривание" компьютера управления двигателем |
| симптом | дополнительные функции системы | подозрительные зоны |
|---|---|---|
| телеуправление "свободные руки" | ||
| Настройка дистанционного управления функцией "свободные руки" | ||
| кабель (внутренняя антенна панели управления) | ||
| внутренняя антенна панели управления | ||
| кабель (внутренняя центральная антенна) | ||
| внутренняя центральная антенна | ||
| кабель (внутренняя антенна багажника) | ||
| внутренняя антенна багажника | ||
| питание блока "свободные руки" | ||
| электропроводка сети CAN Carrosserie | ||
| Блок управления системой "Hands-Free" | ||
| Считывающее устройство электронного ключа | ||
| интеллектуальный коммутационный блок | ||
| электропроводка сети CAN Intersystèmes | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| интеллектуальный коммутационный блок | ||
| "спаривание" компьютера управления двигателем |
Функция: запуск двигателя
Условия запуска
- Селектор коробки передач в положении "P/N" (автоматическая коробка передач)
- Рычаг селектора в нейтральном положении (автоматизированная коробка передач с ручным управлением)
| симптом | дополнительные функции системы | подозрительные зоны |
|---|---|---|
| питание блока коммутации BSI | ||
| питание замка зажигания | ||
| предохранитель у интеллектуального коммутационного блока | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| Замок зажигания | ||
| интеллектуальный коммутационный блок | ||
| электропитание коммутационного блока двигателя | ||
| коммутационный блок двигателя | ||
| плавкий предохранитель коммутационного блока двигателя | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| стартер | ||
| Аккумуляторная батарея | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| блокировка двигателя | ||
| электрический жгут между компьютером автоматической коробки передач или механической коробки передач с электронным управлением и компьютером управления двигателем (*) | ||
| электрический жгут между многофункциональным переключателем и компьютером управления двигателя (*) | ||
| многофункциональный контактор (*) | ||
| компьютер автоматической коробки передач или механической автоматизированной коробки передач (*) | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| электрический жгут между компьютером управления двигателя и коммутационным блоком двигателя | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| коммутационный блок двигателя | ||
| интеллектуальный коммутационный блок | ||
| программирование блока BSI: тип запуска двигателя | ||
| программирование блока BSI: тип ключа | ||
| программирование блока BSI: тип коробки передач | ||
| программирование компьютера управления двигателем: тип коробки передач | ||
| программирование компьютера управления двигателем: тип запуска двигателя |
(*) в зависимости от комплектации
Условия запуска
- Селектор коробки передач в положении "P/N" (автоматическая коробка передач)
- Рычаг селектора в нейтральном положении (автоматизированная коробка передач с ручным управлением)
| симптом | дополнительные функции системы | подозрительные зоны |
|---|---|---|
| электрический жгут между считывающим устройством электронного ключа и интеллектуальным коммутационным блоком | ||
| электрический жгут между интеллектуальным коммутационным блоком и коммутационным блоком двигателя | ||
| Считывающее устройство электронного ключа | ||
| интеллектуальный коммутационный блок | ||
| коммутационный блок двигателя | ||
| предохранитель защиты стартера | ||
| стартер | ||
| Аккумуляторная батарея | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| блокировка двигателя | ||
| контактор педали тормоза | ||
| электрический жгут между контактным датчиком торможения и интеллектуальным коммутационным блоком | ||
| интеллектуальный коммутационный блок | ||
| Датчик положения главного цилиндра сцепления | ||
| жгут проводов между датчиком положения главного цилиндра сцепления и компьютером управления двигателем | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| программирование блока BSI: тип запуска двигателя | ||
| программирование блока BSI: тип ключа | ||
| программирование блока BSI: тип коробки передач | ||
| программирование компьютера управления двигателем: тип коробки передач | ||
| программирование компьютера управления двигателем: тип запуска двигателя | ||
| электрический жгут между компьютером автоматической коробки передач или механической коробки передач с электронным управлением и компьютером управления двигателем (*) | ||
| электрический жгут между многофункциональным переключателем и компьютером управления двигателя (*) | ||
| многофункциональный контактор (*) | ||
| компьютер автоматической коробки передач или механической автоматизированной коробки передач (*) | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| электрический жгут между компьютером управления двигателя и коммутационным блоком двигателя | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| коммутационный блок двигателя | ||
| интеллектуальный коммутационный блок |
(*) в зависимости от комплектации
Не касается данного автомобиля
Функция: силовой агрегат
| симптом | дополнительные функции системы | подозрительные зоны |
|---|---|---|
| датчик температуры охлаждающей жидкости | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| Датчик частоты вращения двигателя | ||
| датчик положения распределительного вала | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| уровень топлива | ||
| топливный фильтр | ||
| датчик уровня топлива | ||
| бачок | ||
| сообщить резервуар с атмосферой | ||
| гнездо для установки датчика уровня топлива | ||
| качество топлива | ||
| воздушная трубка | ||
| воздушный фильтр | ||
| дозатор воздуха | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| расходомер воздуха | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| свечи предварительного подогрева | ||
| блок предварительного нагрева | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| Топливный насос высокого давления | ||
| топливный датчик высокого давления | ||
| топливные форсунки | ||
| топливная рампа высокого давления | ||
| шланги | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| ручной топливоподкачивающий насос | ||
| выпускная система | ||
| сажевый фильтр | ||
| клапана рециркуляции отработавших газов | ||
| двигатель | степень сжатия |
Проверка после ремонта
Поставить автомобиль в условия появления описанного клиентом дефекта для проверки и подтверждения исчезновения дефекта клиентом
Методология
- Пользоваться информацией, связанной с диагностированным кодом дефекта, с помощью раздела "Таблица кодов дефектов"
- Для диагностике по симптомам используйте информацию, полученную от клиента, по условиям появления неисправности