Презентация: документ
В данном документе содержится основная информация по диагностике соответствующего автомобиля, которая является дополнением к диагностическим процедурам, представленным в диагностическом приборе
Инструкция по использованию
Общие сведения об использовании документа для помощи при диагностике и по применению диагностического прибора
Общие сведения
Общее описание функций, связанных с данным признаком неисправности
Признак неисправности "Проблема запуска двигателя" относится к следующим функциям
- Презентация: Мультиплексная архитектура
- Презентация: иммобилайзер
- Принцип работы: иммобилайзер
- Принцип работы: электрическое питание
- Структурная схема: система непосредственного впрыска топлива HDI CONTINENTAL SID807 (двигатель DV6CTED)
- Принципы работы: система непосредственного впрыска топлива HDI CONTINENTAL SID807 (двигатель DV6CTED)
Признак неисправности "Проблема запуска двигателя" относится к следующим функциям
- Презентация: Мультиплексная архитектура
- Презентация: иммобилайзер
- Принцип работы: иммобилайзер
- Принцип работы: система запуска в режиме "свободные руки"
- Принцип работы: электрическое питание
- Структурная схема: система непосредственного впрыска топлива HDI CONTINENTAL SID807 (двигатель DV6CTED)
- Принципы работы: система непосредственного впрыска топлива HDI CONTINENTAL SID807 (двигатель DV6CTED)
Особенности работы
Для автомобилей, оснащенных функцией доступа и запуска двигателя в режиме "свободные руки": если продолжительность нажатия на кнопку пуска двигателя менее 250 мс, есть вероятность, что требование клиента не будет учтено (отсутствие включения зажигания и запуска двигателя); однако, это нажатие на кнопку пуска двигателя приведет к пробуждению сетей автомобиля
ВниманиеНа автомобилях с доступом и запуском в режиме "свободные руки" поместить дистанционный пульт "свободные руки" в считывающее устройство электронного ключа, чтобы стали работать операции диагностики компьютера управления двигателем
Предварительные проверки
Проверить напряжение аккумуляторной батареи
Визуально проверить состояние аккумуляторной батареи
Проверьте клеммы аккумуляторной батареи
Проверить индикацию уровня топлива на приборной панели
Метод с использованием кодов ошибок
Теблицы кодов неисправности группируют коды неисправности по отдельным системам
ПримечаниеЕсли имеются несколько кодов неисправности, выполнять работы по их устранению следует в соответствии с приоритетами, указанными в таблице кодов неисправности (1 до 11)
Таблица: код неисправности - интеллектуальный коммутационный блок
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| B1004 96 | внутренняя неисправность встроенного системного интерфейса | 1 |
| B162B 11 | Ошибка соответствия между командой и состоянием реле + CAN: реле включается, но остается неактивным | 1 |
| B173D 86 | Ошибка идентификации механического ключа/электронного ключа или дистанционного пульта "свободные руки", имеющегося в считывающем устройстве: недействительный идентификатор | 5 |
| B173E 86 | Ошибка аутентификации механического ключа/электронного ключа или дистанционного пульта "свободные руки", имеющегося в считывающем устройстве: Ошибочный код аутентификации | 6 |
| B173E 87 | Ошибка аутентификации механического ключа/электронного ключа или дистанционного пульта "свободные руки", имеющегося в считывающем устройстве: Код аутентификации не получен | 7 |
| B1808 87 | Ошибка отпирания иммобилайзера компьютером управления двигателем: Требование отсутствует | 3 |
| B180F 87 | Ошибка аутентификации механического ключа/электронного ключа или дистанционного пульта "свободные руки", имеющегося в считывающем устройстве: Нет ответа на требование | 7 |
| B1624 72 | модуль системы защиты и управления электропитанием: Неисправность реле "+" центрального силового переключателя (+CPC): реле разомкнуто | 1 |
| B1601 15 | Дефект управления реле "+" централизованного силового переключателя (+CPC): разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс» | 1 |
| B1805 62 | Ошибка соответствия: требование запуска без падения напряжения: не характеризуется | 3 |
| B1813 62 | Ошибка сигнала запуска или сигнала включения от замка зажигания: связь | 2 |
| U1F0E 88 | Ошибка передачи и приема в сети CAN Intersystème | 1 |
| U1F10 08 | ошибка - интеллектуальный коммутационный блок не отвечает при обмене сообщениями между системами по мультиплексной сети CAN | 1 |
| U1F2E 87 | неисправность: отсутствие связи с блоком управления двигателя | 2 |
| U1F2F 87 (*) | Дефект: отсутствие связи с компьютером коробки передач | 2 |
| U1F07 08 | Ошибка в сети CAN Information Divertissement | 8 |
| U1F08 08 | ошибка в сети CAN CARROSSERIE | 2 |
| U1F09 08 | ошибка в сети CAN CONFOPT | 8 |
| U1F14 08 | Дефект: компьютер не отвечает в сети CAN Carrosserie | 1 |
| U1F28 87 | Дефект: Отсутствие связи с подрулевым коммутационным модулем | 2 |
| U1F2D 87 | неисправность: отсутствие связи с блоком системного интерфейса двигателя | 2 |
| U1F1B 08 | дефект сети LIN2 | 1 |
| U1F41 87 | Дефект отсутствия связи с блоком защиты и распределения питания | 2 |
| B1738 14 | Ошибка состояния выключателя замка рулевоцй колонки: короткое замыкание на «массу» или обрыв контура | 2 |
| B1738 12 | Ошибка состояния выключателя замка рулевоцй колонки: короткое замыкание на плюс | 2 |
| B1604 96 | модуль системы защиты и управления электропитанием: Внутренняя неисправность (влиющая на безопасность) | 1 |
| B1626 16 | Ошибка напряжения аккумулятора: недостаточное напряжение | 1 |
| U1F4D 87 | Отсутствие связи с компьютером стояночного тормоза с электроуправлением | 2 |
Внимание(*) принимать во внимание данную неисправность, только если она возникает в процессе "обучения" ключей или при невозможности запуска двигателя. по данному коду неисправности не следует проводить работы, в случае затруднения с запуском двигателя
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| B162B 11 | Ошибка соответствия между командой и состоянием реле + CAN: реле включается, но остается неактивным | 1 |
| B1812 12 | Ошибка сигнала включателя запуска двигателя: короткое замыкание на плюс | 3 |
| B1814 62 | Ошибка соответствия между сигналом включателя стертера, передаваемым по проводам, и мультиплексированным сигналом считывания электронного ключа: не характеризуется | 3 |
| U1F77 67 | Ошибка - наличие ненормальной связи с электрическим замком блокировки рулевой колонки при включенном зажигании: не характеризуется | 2 |
| B1004 96 | внутренняя неисправность встроенного системного интерфейса | 1 |
| B173D 86 | Ошибка идентификации механического ключа/электронного ключа или дистанционного пульта "свободные руки", имеющегося в считывающем устройстве: недействительный идентификатор | 5 |
| B173E 86 | Ошибка аутентификации механического ключа/электронного ключа или дистанционного пульта "свободные руки", имеющегося в считывающем устройстве: Ошибочный код аутентификации | 6 |
| B173E 87 | Ошибка аутентификации механического ключа/электронного ключа или дистанционного пульта "свободные руки", имеющегося в считывающем устройстве: Код аутентификации не получен | 7 |
| B173F 86 | ошибка - аутентификация дистанционного пульта "свободные руки" отсутствует в считывающем устройстве: Ошибочный код аутентификации | 5 |
| B173F 87 | ошибка - аутентификация дистанционного пульта "свободные руки" отсутствует в считывающем устройстве: Код аутентификации не получен | 5 |
| B1808 87 | Ошибка отпирания иммобилайзера компьютером управления двигателем: Требование отсутствует | 3 |
| B180E 87 | ошибка - аутентификация дистанционного пульта "свободные руки" отсутствует в считывающем устройстве: Нет ответа на требование | 5 |
| B180F 87 | Ошибка аутентификации механического ключа/электронного ключа или дистанционного пульта "свободные руки", имеющегося в считывающем устройстве: Нет ответа на требование | 7 |
| B181A 86 | ошибка ответа электрической блокировки рулевого колеса на требование запирания/отпирания: ошибочный ответ | 8 |
| B181A 87 | ошибка ответа электрической блокировки рулевого колеса на требование запирания/отпирания: отсутствие ответа | 8 |
| U1F0E 88 | Ошибка передачи и приема в сети CAN Intersystème | 1 |
| U1F10 08 | ошибка - интеллектуальный коммутационный блок не отвечает при обмене сообщениями между системами по мультиплексной сети CAN | 1 |
| U1F14 08 | Дефект: компьютер не отвечает в сети CAN Carrosserie | 1 |
| U1F1B 08 | дефект сети LIN2 | 1 |
| U1F2D 87 | неисправность: отсутствие связи с блоком системного интерфейса двигателя | 2 |
| U1F2E 87 | неисправность: отсутствие связи с блоком управления двигателя | 2 |
| U1F2F 87 (*) | Дефект: отсутствие связи с компьютером коробки передач | 2 |
| U1F07 08 | Ошибка в сети CAN Information Divertissement | 8 |
| U1F08 08 | ошибка в сети CAN CARROSSERIE | 2 |
| U1F09 08 | ошибка в сети CAN CONFOPT | 8 |
| U1F30 87 | ошибка - отсутствие соединения с блоком "свободные руки" | 2 |
| U1F35 87 | ошибка - отсутствие соединения с считывающим устройством для электронного ключа | 2 |
| U1F41 87 | Дефект отсутствия связи с блоком защиты и распределения питания | 2 |
| U1F53 87 | Отсутствие связи с электрической блокировкой рулевой колонки | 2 |
| B1624 72 | модуль системы защиты и управления электропитанием: Неисправность реле "+" центрального силового переключателя (+CPC): реле разомкнуто | 1 |
| B1601 15 | Дефект управления реле "+" централизованного силового переключателя (+CPC): разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс» | 1 |
| B1604 96 | модуль системы защиты и управления электропитанием: Внутренняя неисправность (влиющая на безопасность) | 1 |
| B1626 16 | Ошибка напряжения аккумулятора: недостаточное напряжение | 1 |
| U1F4D 87 | Отсутствие связи с компьютером стояночного тормоза с электроуправлением | 2 |
Внимание(*) принимать во внимание данную неисправность, только если она возникает в процессе "обучения" ключей или при невозможности запуска двигателя. по данному коду неисправности не следует проводить работы, в случае затруднения с запуском двигателя
Таблица: код неисправности - коммутационный блок двигателя
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| B1623 11 | Неисправность реле "+" после замка зажигания (+АРС): короткое замыкание на «массу» | 1 |
| B1805 11 | Ошибка управления стартером: Замыкание на массе | 2 |
| B1805 12 | Ошибка управления стартером: короткое замыкание на плюс | 2 |
| B1805 13 | Ошибка управления стартером: обрыв цепи | 2 |
| B1800 64 | Внутренняя неисправность компьютера коммутационного/сервисного блока двигателя: не характеризуется | 1 |
| B1801 64 | Внутренняя неисправность компьютера коммутационного/сервисного блока двигателя: не характеризуется | 1 |
| B1802 64 | Внутренняя неисправность компьютера коммутационного/сервисного блока двигателя: не характеризуется | 1 |
| B1803 64 | Внутренняя неисправность компьютера коммутационного/сервисного блока двигателя: не характеризуется | 1 |
| U1F03 87 | неисправность: отсутствие связи с интеллектуальным коммутационным блоком | 8 |
| U1F0A 08 | ошибка в сети CAN CARROSSERIE | 8 |
| U1F0F 08 | Дефект: компьютер не отвечает в сети CAN Carrosserie | 8 |
| B1623 12 | Неисправность реле "+" после замка зажигания (+АРС): короткое замыкание на плюс | 1 |
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| B1623 11 | Неисправность реле "+" после замка зажигания (+АРС): короткое замыкание на «массу» | 1 |
| B1805 11 | Ошибка управления стартером: Замыкание на массе | 2 |
| B1805 12 | Ошибка управления стартером: короткое замыкание на плюс | 2 |
| B1805 13 | Ошибка управления стартером: обрыв цепи | 2 |
| B1800 64 | Внутренняя неисправность компьютера коммутационного/сервисного блока двигателя: не характеризуется | 1 |
| B1801 64 | Внутренняя неисправность компьютера коммутационного/сервисного блока двигателя: не характеризуется | 1 |
| B1802 64 | Внутренняя неисправность компьютера коммутационного/сервисного блока двигателя: не характеризуется | 1 |
| B1803 64 | Внутренняя неисправность компьютера коммутационного/сервисного блока двигателя: не характеризуется | 1 |
| U1F03 87 | неисправность: отсутствие связи с интеллектуальным коммутационным блоком | 8 |
| U1F0A 08 | ошибка в сети CAN CARROSSERIE | 8 |
| U1F0F 08 | Дефект: компьютер не отвечает в сети CAN Carrosserie | 8 |
| B1623 12 | Неисправность реле "+" после замка зажигания (+АРС): короткое замыкание на плюс | 1 |
| B1622 11 | Ошибка - измененное направление работы реле "+" после замка зажигания: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| B1622 12 | Ошибка - измененное направление работы реле "+" после замка зажигания: короткое замыкание на плюс | 1 |
Таблица: код неисправности - Подрулевой коммутационный блок
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| B1004 96 | ошибка внутренняя компьютера | 1 |
| B1832 04 | внутренняя ошибка компьютера | 1 |
| B1833 04 | Ошибка транспондера, использующего ключ: внутренняя неисправность | 4 |
| B1836 00 | ошибка антенны транспондера | 3 |
| B1836 12 | ошибка антенны транспондера: короткое замыкание на плюс | 3 |
| B1837 01 (*) | ошибка связи с транспондером | 4 |
| U1F03 87 | неисправность: отсутствие связи с интеллектуальным коммутационным блоком | 8 |
| U1F0A 88 | Ошибка в сети CAN | 8 |
| U1F0F 88 | ошибка: компьютер не обменивается данными по сети CAN | 8 |
Внимание(*) принимать во внимание данную неисправность, только если она возникает в процессе "обучения" ключей или при невозможности запуска двигателя. по данному коду неисправности не следует проводить работы, в случае затруднения с запуском двигателя
Не касается данного автомобиля
Таблица: код неисправности - Электрический замок рулевого колеса
Не касается данного автомобиля
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| B1743 31 | Ошибка проводного сигнала состояния движения автомобиля: не характеризуется | 3 |
| B1740 74 | Ошибка - отсутствие отпирания электрического замка рулевого колеса: не характеризуется | 2 |
| B1741 74 | Ошибка - отсутствие запирания электрического замка рулевого колеса: не характеризуется | 2 |
| B100C 1C | Ошибка электропитания электронного замка рулевого колеса: напряжение слишком велико или слишком мало: не характеризуется | 2 |
| B1002 94 | Ошибка - неожиданная инициализация электрического замка рулевого колеса: не характеризуется | 2 |
| B1004 96 | внутренняя неисправность в электрическом замке противоугонной блокировки | 1 |
| U1F03 87 | неисправность: отсутствие связи с интеллектуальным коммутационным блоком | 8 |
| U1F0A 88 | Ошибка в сети CAN | 8 |
| U1F0F 88 | ошибка: компьютер не обменивается данными по сети CAN | 8 |
Таблица кодов неисправности: Считывающее устройство электронного ключа
Не касается данного автомобиля
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| B1840 24 | Ошибка - требование запуска от считывающего устройства электронного ключа без нажатия на выключатель запуска двигателя | 3 |
| B1812 07 | Неисправность выключателя пуска двигателя | 3 |
| B1840 23 | Ошибка - отсутствие требования запуска от считывающего устройства электронного ключа при нажании на выключатель запуска двигателя | 3 |
| B1009 49 | Внутренняя неисправность считывающего устройства электронного ключа | 1 |
| B180B 01 | Неисправность низкочастотной антенны | 3 |
| B1837 29 | Ошибка диалога с транспондером: недостоверный сигнал | 4 |
| B180B 1C | Неисправность низкочастотной антенны: напdяжение вне допустимыo пdеделов | 2 |
| U1F03 87 | неисправность: отсутствие связи с интеллектуальным коммутационным блоком | 8 |
| U1F0A 88 | Ошибка в сети CAN | 8 |
| U1F0F 88 | ошибка: компьютер не обменивается данными по сети CAN | 8 |
Таблица: код неисправности - Блок управления системой "Hands-Free" (в зависимости от уровня комплектации)
Не касается данного автомобиля
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| B1004 96 | внутренняя ошибка компьютера | 1 |
| B172C 11 | Дефект внутренней антенны панели управления: короткое замыкание на «массу» | 2 |
| B172C 13 | Дефект внутренней антенны панели управления: обрыв цепи | 2 |
| B172D 11 | Дефект внутренней центральной антенны: короткое замыкание на «массу» | 2 |
| B172D 13 | Дефект внутренней центральной антенны: обрыв цепи | 2 |
| B172E 11 | ошибка внутренней антенны багажника: короткое замыкание на «массу» | 2 |
| B172E 13 | ошибка внутренней антенны багажника: обрыв цепи | 2 |
| U1F03 87 | неисправность: отсутствие связи с интеллектуальным коммутационным блоком | 8 |
| U1F0A 88 | Ошибка в сети CAN | 8 |
| U1F0F 88 | ошибка: компьютер не обменивается данными по сети CAN | 8 |
Таблица: код неисправности - коробка передач (в зависимости от уровня комплектации)
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| P0604 | неисправность компьютера RAM: не характеризуется | 3 |
| P0605 | неисправность компьютера ROM: не характеризуется | 3 |
| P0609 | ошибка питания датчика положения привода селектора передач: не характеризуется | 3 |
| P0613 | ошибка компьютера: не характеризуется | 3 |
| P0634 | ошибка компьютера: не характеризуется | 3 |
| P0807 | неисправность сигнала о положении привода сцепления: короткое замыкание на «массу» | 5 |
| P0808 | неисправность сигнала о положении привода сцепления: разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс» | 5 |
| P0900 | неисправность на выходе электроклапана модуляции давления сцепления: обрыв цепи | 5 |
| P0901 | неисправность на выходе электроклапана модуляции давления сцепления: разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс» | 5 |
| P0902 | неисправность на выходе электроклапана модуляции давления сцепления: короткое замыкание на «массу» | 5 |
| P0903 | неисправность на выходе электроклапана модуляции давления сцепления: короткое замыкание на плюс | 5 |
| P1711 | неисправность сигнала о положении привода сцепления: разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс» | 5 |
| P1712 | неисправность сигнала о положении привода сцепления: связь | 6 |
| P1713 | неисправность сигнала о положении привода сцепления: короткое замыкание на «массу» | 5 |
| U1108 | ошибка связи с блоком управления двигателем: отсутствие сигнала | 1 |
Не касается данного автомобиля
Таблица: код неисправности - компьютер управления двигателем (CONTINENTAL SID 807), версия 2
ВниманиеКод неисправности с последующим сообщением "Послепродажное обслуживание" появляется в случае неисправности, ощущаемой клиентом. такие коды ошибок обрабатываются только, если признаки, отмечаемые клиентом, соответствуют каким-либо возможным признакам, относящимся к данному коду ошибки (ознакомиться с таблицей кодов неисправностей для контроля соответствующих неисправных компонентов)
Возможны два варианта
- Код ошибки соответствует признаку, отмечаемому клиентом: провести необходимые процедуры по устранению кода ошибки
- Код ошибки не соответствует признаку, отмечаемому клиентом: не выполняется обработка кода ошибки
ВниманиеМожет возникнуть ситуация, когда 2 кода ошибок с одним названием присутствуют одновременно: один код неисправности с сообщением "Послепродажное обслуживание" и другой - без сообщения. эти 2 кода ошибок передаются на основе близких стратегий. в этом случае устранять неисправность по коду без сообщения "Послепродажное обслуживание"
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| P0001 | Управление регулятором расхода топлива:: обрыв цепи | 4 |
| P0002 | Управление регулятором расхода топлива:: несоответствие тока управления клапаном регулятора расхода | 4 |
| P0003 | Управление регулятором расхода топлива:: короткое замыкание на «массу» | 4 |
| P0004 | Управление регулятором расхода топлива:: короткое замыкание на плюс | 4 |
| P0016 | синхронизация: несоответствие между датчиком частоты вращения двигателя и датчиком распредвала | 4 |
| P0017 | Контроль пуска двигателя: слишком длительное время синхронизации | 4 |
| P0070 | Сеть CAN межсистемная: недействительное значение наружной температуры, получаемое сетью CAN | 4 |
| P0087 | Топливная система: давление в топливной рампе ниже заданного | 4 |
| P0088 | Топливная система: давление, измеряемое в топливной рампе, выше заданного значения | 6 |
| P0096 | значение температуры воздуха на входе во впускной коллектор: изменения напряжения выходят за допустимые пределы | 6 |
| P0190 | Топливная система: при остановке двигателя давление в топливной рампе снижается слишком медленно | 6 |
| P0191 | значение давления в топливной рампе форсунок: изменения напряжения выходят за допустимые пределы | 6 |
| P0192 | значение давления в топливной рампе форсунок: короткое замыкание на «массу»: давление слишком мало | 4 |
| P0193 | значение давления в топливной рампе форсунок: короткое замыкание на плюс: давление слишком высокое | 4 |
| P0201 | управление форсункой 1: обрыв цепи | 4 |
| P0202 | управление форсункой 2: обрыв цепи | 4 |
| P0203 | управление форсункой 3: обрыв цепи | 4 |
| P0204 | управление форсункой 4: обрыв цепи | 4 |
| P0215 | управление главным реле: Плохое функционирование реле, комппьютер не получает требуемого напряжения | 4 |
| P0262 | управление форсункой 1: короткое замыкание между двумя проводами | 4 |
| P0263 | цилиндр 1: Регулировка форсунки выходит за заданные границы | 6 |
| P0265 | управление форсункой 2: короткое замыкание между двумя проводами | 4 |
| P0266 | цилиндр 2: Регулировка форсунки выходит за заданные границы | 6 |
| P0268 | управление форсункой 3: короткое замыкание между двумя проводами | 4 |
| P0269 | цилиндр 3: Регулировка форсунки выходит за заданные границы | 6 |
| P0271 | управление форсункой 4: короткое замыкание между двумя проводами | 4 |
| P0272 | цилиндр 4: Регулировка форсунки выходит за заданные границы | 6 |
| P0299 | Регулировка давления избыточного питания: давление воздуха менее требуемого | 5 |
| P0335 | Измерение частоты вращения двигателя: Потеря сигнала | 4 |
| P0336 | Измерение частоты вращения двигателя: отсутствие сигнала при запуске двигателя | 4 |
| P0337 | Измерение частоты вращения двигателя: Противоречивый сигнал, избыточное или недостаточное число зубцов мишени видно за один оборот вала двигателя | 4 |
| P0339 | Измерение частоты вращения двигателя: резкое увеличение измеряемых значений | 4 |
| P0341 | измерение положения распредвала: потеря сигнала от датчика положения респределительного вала работающего двигателя | 4 |
| P0342 | измерение положения распредвала: Слишком много зубцов для одного оборота | 4 |
| P0343 | измерение положения распредвала: нерегулярный сигнал | 4 |
| P0402 | контур системы питания воздухом: количество свежего воздуха менее требуемого | 6 |
| P0409 | Клапан системы EGR: Определение того, что клапан заблокирован в закрытом состоянии в течение фазы выхода компьютера из рабочего режима | 5 |
| P0489 | Клапан системы EGR: Неправильное положение (слишком открыт) | 5 |
| P050B | Контроль пуска двигателя: слишком велико время запуска | 6 |
| P0562 | значение напряжения аккумуляторной батареи: слишком низкое напряжение системы | 4 |
| P0563 | значение напряжения аккумуляторной батареи: слишком высокое напряжение системы | 4 |
| P0565 | Сеть CAN межсистемная: информация круиз-контроля неправильная или отсутствует | 4 |
| P0575 | Сеть CAN межсистемная: информация системы ограничения скорости автомобиля неверна или отсутствует | 4 |
| P0606 | компьютер: Внутренняя ошибка "Watchdog" (CMM) | 4 |
| P0620 | генератор: Неисправность электросистемы генератора | 4 |
| P062B | Телезагрузка / Программирование: кодировка коррекции форсунки не выпполнена | 4 |
| P062D | управление форсунками: напряжение питания топливной рампы вне допуска | 4 |
| P0658 | питание датчиков 5В № 1 (Датчик давления системы кондиционирования; датчик давления в топливной рампе; датчик положения заслонки EGR; датчик положения турбокомпрессора с изменяемой геометрией, Датчик положения дозатора воздуха; Датчик давления наддувочного воздуха; Датчик дифференциального давления сажевого фильтра; датчик положения байпассирования теплообменника EGR): напряжение слишком низко | 4 |
| P0659 | питание датчиков 5В № 1 (Датчик давления системы кондиционирования; датчик давления в топливной рампе; датчик положения заслонки EGR; датчик положения турбокомпрессора с изменяемой геометрией; Датчик положения дозатора воздуха; Датчик давления наддувочного воздуха; Датчик дифференциального давления сажевого фильтра; датчик положения байпассирования теплообменника EGR): напряжение слишком высокое | 4 |
| P065A | генератор: Механическая неисправность генератора | 4 |
| P0667 | значение внутренней температуры компьютера: изменения напряжения выходят за допустимые пределы | 4 |
| P0668 | значение внутренней температуры компьютера: короткое замыкание на «массу» | 4 |
| P0669 | значение внутренней температуры компьютера: короткое замыкание на плюс | 4 |
| P0685 | управление реле мощности: обрыв цепи | 4 |
| P0686 | управление реле мощности: короткое замыкание на «массу» | 4 |
| P0687 | управление реле мощности: короткое замыкание на плюс | 4 |
| P0A1A | генератор: Ошибка связи с генератором | 4 |
| P0A3B | генератор: дефект, связанный с температурой генератора | 4 |
| P1114 | компьютер: Ошибка выключения двигателя через прерывание впрыска | 6 |
| P1162 | Клапан системы EGR: обнаружена блокировка заслонки в открытом положении во время фазы "засыпания" компьютера | 5 |
| P1166 | Топливная система: максимальное давление в топливораспределительной рампе превышено | 6 |
| P1176 | Топливная система: измеренное давление в топливной рампе выше заданного значения при блокированном регуляторе расхода топлива (тест на anti-sticking) | 6 |
| P1192 | компьютер: Ошибка выключения двигателя через прекращение питания насоса высокого давления | 6 |
| P1199 | Топливная система: Несоответствие давления резервного количества топлива (приближение полной выработки топлива из бака) | 6 |
| P11B5 | Топливный насос высокого давления: активирована реконфигурация двигателя вследствие износа насоса высокого давления | |
| P1294 | Топливная система: Кратковременное превышение максимального критического давления в рампе | 6 |
| P12A0 | контур системы питания воздухом: количество свежего воздуха менее требуемого (послепродажное обслуживание) | 7 |
| P12A1 | цилиндр 1: Форсунка впрыскивает слишком много топлива или заблокирована в открытом положении | 6 |
| P12A2 | цилиндр 1: Форсунка не впрыскивает достаточное количество топлива или недостаточная компрессия в цилиндре | 6 |
| P12A4 | цилиндр 2: Форсунка впрыскивает слишком много топлива или заблокирована в открытом положении | 6 |
| P12A5 | цилиндр 2: Форсунка не впрыскивает достаточное количество топлива или недостаточная компрессия в цилиндре | 6 |
| P12A7 | цилиндр 3: Форсунка впрыскивает слишком много топлива или заблокирована в открытом положении | 6 |
| P12A8 | цилиндр 3: Форсунка не впрыскивает достаточное количество топлива или недостаточная компрессия в цилиндре | 6 |
| P12AA | цилиндр 4: Форсунка впрыскивает слишком много топлива или заблокирована в открытом положении | 6 |
| P12AB | цилиндр 4: Форсунка не впрыскивает достаточное количество топлива или недостаточная компрессия в цилиндре | 6 |
| P12B3 | Клапан системы EGR: Неправильное положение (слишком открыт) (послепродажное обслуживание) | 7 |
| P1349 | Предварительный подогрев мотора: короткое замыкание на "плюс" или разомкнутая цепь в цепи управления реле | 4 |
| P1350 | Измерение положения передатчика сцепления: короткое замыкание на «массу» | 4 |
| P1352 | Измерение положения передатчика сцепления: Ошибка в реле или в свечах предпускового подогрева | 4 |
| P1366 | управление форсункой 1: Электрические характеристики не соответствуют норме (электропроводка или инжектор) | 4 |
| P1367 | управление форсункой 2: Электрические характеристики не соответствуют норме (электропроводка или инжектор) | 4 |
| P1368 | управление форсункой 3: Электрические характеристики не соответствуют норме (электропроводка или инжектор) | 4 |
| P1369 | управление форсункой 4: Электрические характеристики не соответствуют норме (электропроводка или инжектор) | 4 |
| P1372 | управление форсункой 1: Напряжение за пределами нормы | 4 |
| P1373 | управление форсункой 2: Напряжение за пределами нормы | 4 |
| P1374 | управление форсункой 3: Напряжение за пределами нормы | 4 |
| P1375 | управление форсункой 4: Напряжение за пределами нормы | 4 |
| P1490 | сажевый фильтр: обнаружена перегрузка | 6 |
| P1506 | Сеть CAN межсистемная: величина мощности, потребляемой кондиционером, недействительна или не соответствует положению муфты привода компрессора | 4 |
| P151A | Контроль пуска двигателя: Слишком большое время разблокирования иммобилайзера | 4 |
| P160A | Телезагрузка / Программирование: ошибка программирования № сертификации | 4 |
| P1612 | компьютер: Внутренняя ошибка памяти EEPROM (кодовый иммобилайзер) | 4 |
| P1613 | Телезагрузка / Программирование: ошибка программирования конфигурации компьютера | 4 |
| P1621 | компьютер: ошибка логической избыточности на уровне форсунки (уровень 2) | 4 |
| P1631 | компьютер: Внутренняя ошибка (впрыск; нога поднята с педали) | 4 |
| P1641 | компьютер: ошибка инициализации ряда форсунок или неисправность жгута проводов | 4 |
| P1655 | информация о состоянии работающего двигателя: короткое замыкание на плюс | 4 |
| P1656 | информация о состоянии работающего двигателя: короткое замыкание на «массу» | 4 |
| P1657 | информация о состоянии работающего двигателя: обрыв цепи | 4 |
| P1694 | управляемые запуск и остановка двигателя: цепь управления стартером имеет дефект | 4 |
| P1695 | управляемые запуск и остановка двигателя: заблокирован электропривод | 4 |
| P1696 | управляемые запуск и остановка двигателя: одновременное требование запуска и остановки | 4 |
| P16A3 | компьютер: ошибка наблюдения за запретом пуска двигателя (уровень 2) | 4 |
| P1728 | Сеть CAN межсистемная: неустойчивость момента в результате неисправности двигателя | 4 |
| P1828 | Информация о разрешении запуска двигателя: короткое замыкание на плюс | 4 |
| P1A84 | реверсивный генератор: неисправность датчика тока | 4 |
| P1A87 | реверсивный генератор: ошибка датчика напряжения | 4 |
| P1A92 | реверсивный генератор: Дефект силового электронного каскада - режим "генератора в нерабочем состоянии" | 4 |
| P1A9D | Устройство поддержания напряжения: Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" цепи заряда аккумулятора энергии | 4 |
| P1AA4 | Аккумулятор энергии или устройство поддержания напряжения: Перезаряд аккумулятора энергии | 4 |
| P1AA6 | Устройство поддержания напряжения: внутренняя неисправность - Выход из строя выключателя | 4 |
| P2146 | управление форсунками: рампа впрыска 1: короткое замыкание | 4 |
| P2148 | управление форсунками: рампа впрыска 1: напряжение слишком высокое | 4 |
| P2265 | Датчик наличия воды в дизельном топливе: разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс» | 4 |
| P2291 | Контроль пуска двигателя: установлено очень медленное повышение давления в топливной рампе при пуске двигателя | 6 |
| P2413 | управление клапаном EGR: перегрев или повышенная интенсивность | 4 |
| P242F | сажевый фильтр: обнаружено забивание | 6 |
| P2685 | питание датчиков 5В № 3 (Датчик частоты вращения двигателя; датчик углового положения распределительного вала): напряжение слишком низко | 4 |
| P2686 | питание датчиков 5В № 3 (Датчик частоты вращения двигателя; датчик углового положения распределительного вала): напряжение слишком высокое | 4 |
| P3007 | контур системы питания воздухом: расход воздуха ниже заданного значения | 6 |
| P3027 | контур системы питания воздухом: расход воздуха ниже заданного значения (послепродажное обслуживание) | 7 |
| U0019 | Сеть CAN межсистемная: Сеть неисправность блока BSM или соединения блока с сетью | 4 |
| U0028 | Сеть CAN межсистемная: Неисправность панели приборов или в сети CAN confort, не загорается сигнализатор MIL | 4 |
| U0055 | Сеть CAN межсистемная: неисправность сети CAN confort; возможно, что не включается сигнализатор MIL | 4 |
| U0073 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка сети CAN | 4 |
| U0103 | Сеть CAN межсистемная: Отсутствие соединения с автоматизированной коробкой передач с ручным управлением | 4 |
| U0121 | Сеть CAN межсистемная: отсутствие соединения с компьютером ABS/ESP | 4 |
| U0140 | Сеть CAN межсистемная: отсутствие связи с компьютером BSI | 4 |
| U0304 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка в длине или запрещенная величина пакета сигналов компьютера коробки передач | 4 |
| U0315 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (ABS/ESP) | 4 |
| U0322 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (BSI) | 4 |
| U0422 | Сеть CAN межсистемная: Неверен один из параметров, который присутствует в кодовой последовательности, передаваемой блоком BSI | 4 |
| U1000 | компьютер: Компьютер управления двигателем не передает сигналы связи с одним из компьютеров сети | 4 |
| U1105 | Сеть CAN межсистемная: Отсутствие связи с компьютером датчика поворота рулевого колеса | 4 |
| U1109 | Сеть CAN межсистемная: Нет связи с компьютером коробки передач (автоматическая или автоматизированная механическая коробка) | 4 |
| U1113 | Сеть CAN межсистемная: отсутствие соединения с компьютером ABS/ESP | 4 |
| U1118 | Сеть CAN межсистемная: отсутствие связи с компьютером BSI | 4 |
| U1205 | Сеть CAN межсистемная: один из параметров, присутствующих в пакете сигнала, переданного компьютером датчика угла поворота рулевого колеса, является некорректным | 4 |
| U1209 | Сеть CAN межсистемная: Неверен один из параметров, который присутствует в кодовой последовательности, передаваемой блоком коробки передач (BV) | 4 |
| U1213 | Сеть CAN межсистемная: Неверен один из параметров, который присутствует в кодовой последовательности, передаваемой блоком ABS/ESP | 4 |
| U1218 | Сеть CAN межсистемная: Неверен один из параметров, который присутствует в кодовой последовательности, передаваемой блоком BSI | 4 |
| U1305 | Сеть CAN межсистемная: ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение сигнала датчика угла поворота рулевого колеса | 4 |
| U1309 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (BV) | 4 |
| U1313 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (ABS/ESP) | 4 |
| U1318 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (BSI) | 4 |
| U1400 | сеть LIN генератора: Регистрация ошибки в сети LIN | 4 |
| U1401 | сеть LIN генератора: Регистрация ошибки в подчиненном устройстве сети LIN генератора | 4 |
| U2000 | Сеть CAN межсистемная: запрос не пробуждение компьютера недостоверен или отсутствует | 4 |
| U2003 | Сеть CAN межсистемная: Запрос на "пробуждение" компьютера (сигнал, переданный по проводам) не соответствует информации в сети CAN | 4 |
| U2118 | Сеть CAN межсистемная: отсутствие или недостоверность команды на частичный переход компьютера в рабочее состояние | 4 |
Метод с использованием признаков неисправности
Метод работы по признакам неисправности не применяется в случае наличия кодов ошибок
Функция: Управление потреблением энергии - электропитание
| симптом | дополнительные функции системы | подозрительные зоны |
|---|---|---|
| Аккумуляторная батарея (удары - утечка - окисление - внутренняя неисправность) | ||
| аккумулятор разряжен (причина - внутренний дефект или внешний разряд) | ||
| несоответствие аккумуляторной батареи (тип, характеристики...) | ||
| состояние заряда аккумуляторной батареи | ||
| клеммы | ||
| клеммы | ||
| жгуты электрических проводов ("масса" на кузове и блоке электровентилятора) | ||
| жгуты электрических проводов (между аккумуляторной батареей и генератором) | ||
| генератор | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| ремень привода навесного оборудования - между аккумуляторной батареей и генератором - приводной шкив | ||
| коммутационный блок двигателя | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| питание через предохранитель (блок для определения заряда аккумуляторной батареи (BECB)) | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| блок состояния заряда аккумуляторной батареи | ||
| модуль системы защиты и управления электропитанием | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| интеллектуальный коммутационный блок | ||
| коммутационный блок двигателя | ||
| интеллектуальный коммутационный блок | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| питание замка блокировки рулевого вала (и его предохранитель) | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| Замок зажигания | ||
| интеллектуальный коммутационный блок |
| симптом | дополнительные функции системы | подозрительные зоны |
|---|---|---|
| Аккумуляторная батарея (удары - утечка - окисление - внутренняя неисправность) | ||
| аккумулятор разряжен (причина - внутренний дефект или внешний разряд) | ||
| несоответствие аккумуляторной батареи (тип, характеристики...) | ||
| состояние заряда аккумуляторной батареи | ||
| клеммы | ||
| клеммы | ||
| жгуты электрических проводов ("масса" на кузове и блоке электровентилятора) | ||
| жгут проводов от аккумуляторной батареи до генератора | ||
| генератор | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| ремень привода навесного оборудования - система напряжения - приводной шкив | ||
| коммутационный блок двигателя | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| питание через предохранитель (блок для определения заряда аккумуляторной батареи (BECB)) | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| блок состояния заряда аккумуляторной батареи | ||
| модуль системы защиты и управления электропитанием | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| интеллектуальный коммутационный блок | ||
| коммутационный блок двигателя | ||
| интеллектуальный коммутационный блок | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| питание переключателя (и его предохранителя) | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| переключатель | ||
| интеллектуальный коммутационный блок |
Функция: кодовая противоугонная система
| симптом | дополнительные функции системы | подозрительные зоны |
|---|---|---|
| ключ (s) | ||
| «обучение» ключей | ||
| Антенна импульсного повторителя | ||
| жгут антенны транспондера | ||
| электропроводка сети CAN Carrosserie | ||
| Подрулевой коммутационный блок | ||
| интеллектуальный коммутационный блок | ||
| электропроводка сети CAN Intersystèmes | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| интеллектуальный коммутационный блок | ||
| "спаривание" компьютера управления двигателем |
| симптом | дополнительные функции системы | подозрительные зоны |
|---|---|---|
| телеуправление "свободные руки" | ||
| Настройка дистанционного управления функцией "свободные руки" | ||
| Жгут электрических проводов: внутренняя антенна панели управления | ||
| внутренняя антенна панели управления | ||
| Жгут электрических проводов: внутренняя центральная антенна | ||
| внутренняя центральная антенна | ||
| Жгут электрических проводов: внутренняя антенна багажника | ||
| внутренняя антенна багажника | ||
| питание блока "свободные руки" | ||
| электропроводка сети CAN Carrosserie | ||
| Блок управления системой "Hands-Free" | ||
| Считывающее устройство электронного ключа | ||
| интеллектуальный коммутационный блок | ||
| электропроводка сети CAN Intersystèmes | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| интеллектуальный коммутационный блок | ||
| "спаривание" компьютера управления двигателем |
Функция: запуск двигателя
Условия запуска: рычаг селектора в нейтральном положении (автоматизированная коробка передач с ручным управлением)
| симптом | дополнительные функции системы | подозрительные зоны |
|---|---|---|
| питание блока коммутации BSI | ||
| питание замка зажигания | ||
| предохранитель у интеллектуального коммутационного блока | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| Замок зажигания | ||
| интеллектуальный коммутационный блок | ||
| электропитание коммутационного блока двигателя | ||
| коммутационный блок двигателя | ||
| плавкий предохранитель коммутационного блока двигателя | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| стартер | ||
| Аккумуляторная батарея | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| блокировка двигателя | ||
| электрический жгут между компьютером автоматической коробки передач или механической коробки передач с электронным управлением и компьютером управления двигателем (*) | ||
| электрический жгут между многофункциональным переключателем и компьютером управления двигателя (*) | ||
| многофункциональный контактор (*) | ||
| компьютер автоматической коробки передач или механической автоматизированной коробки передач (*) | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| электрический жгут между компьютером управления двигателя и коммутационным блоком двигателя | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| коммутационный блок двигателя | ||
| интеллектуальный коммутационный блок | ||
| программирование блока BSI: тип запуска двигателя | ||
| программирование блока BSI: тип ключа | ||
| программирование блока BSI: тип коробки передач | ||
| программирование компьютера управления двигателем: тип коробки передач | ||
| программирование компьютера управления двигателем: тип запуска двигателя |
| симптом | дополнительные функции системы | подозрительные зоны |
|---|---|---|
| электрический жгут между считывающим устройством электронного ключа и интеллектуальным коммутационным блоком | ||
| электрический жгут между интеллектуальным коммутационным блоком и коммутационным блоком двигателя | ||
| Считывающее устройство электронного ключа | ||
| интеллектуальный коммутационный блок | ||
| коммутационный блок двигателя | ||
| предохранитель защиты стартера | ||
| стартер | ||
| Аккумуляторная батарея | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| блокировка двигателя | ||
| контактор педали тормоза | ||
| электрический жгут между контактным датчиком торможения и интеллектуальным коммутационным блоком | ||
| интеллектуальный коммутационный блок | ||
| Датчик положения главного цилиндра сцепления | ||
| электрический жгут между датчиком положения сцепления и компьютером управления двигателем | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| программирование блока BSI: тип запуска двигателя | ||
| программирование блока BSI: тип ключа | ||
| программирование блока BSI: тип коробки передач | ||
| программирование компьютера управления двигателем: тип коробки передач | ||
| программирование компьютера управления двигателем: тип запуска двигателя | ||
| электрический жгут между компьютером автоматической коробки передач или механической коробки передач с электронным управлением и компьютером управления двигателем (*) | ||
| электрический жгут между многофункциональным переключателем и компьютером управления двигателя (*) | ||
| многофункциональный контактор (*) | ||
| компьютер автоматической коробки передач или механической автоматизированной коробки передач (*) | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| электрический жгут между компьютером управления двигателя и коммутационным блоком двигателя | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| коммутационный блок двигателя | ||
| интеллектуальный коммутационный блок |
Функция: силовой агрегат
| симптом | дополнительные функции системы | подозрительные зоны |
|---|---|---|
| датчик температуры охлаждающей жидкости | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| Датчик частоты вращения двигателя | ||
| датчик положения распределительного вала | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| уровень топлива | ||
| топливный фильтр | ||
| датчик уровня топлива | ||
| бачок | ||
| сообщить резервуар с атмосферой | ||
| гнездо для установки датчика уровня топлива | ||
| качество топлива | ||
| воздушная трубка | ||
| воздушный фильтр | ||
| Дозатор воздуха | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| расходомер воздуха | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| свечи предварительного подогрева | ||
| блок предварительного нагрева | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| Топливный насос высокого давления | ||
| топливный датчик высокого давления | ||
| топливные форсунки | ||
| топливная рампа высокого давления | ||
| шланги | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| ручной топливоподкачивающий насос | ||
| выпускная система | ||
| сажевый фильтр | ||
| клапана рециркуляции отработавших газов | ||
| двигатель | степень сжатия |
Проверка после ремонта
Поставить автомобиль в условия появления описанного клиентом дефекта для проверки и подтверждения исчезновения дефекта клиентом
Методология
- Пользоваться информацией, связанной с диагностированным кодом дефекта, с помощью раздела "Таблица кодов дефектов"
- Для диагностике по симптомам используйте информацию, полученную от клиента, по условиям появления неисправности