Общая информация
- Электронное управление AWD было принято для обеспечения дорожных характеристик, достижения более легкого и меньшего кузова и реализации лучшей экономии топлива.
- Электронный управляющий AWD управляет крутящим моментом электронной муфты управления, расположенной между карданным валом и задним дифференциалом. Эта стратегия реализуется путем изменения распределения крутящего момента на передние и задние колеса от состояния ближе к приводу передних колес до состояния ближе к AWD с прямой муфтой и реализует оптимальное приводное усилие в соответствии с различными условиями вождения.
Операция
Если автомобиль движется с шиной неправильного диаметра (запасное колесо высокого давления или спущенное колесо), установленной на любом колесе в режиме AWD, AWD-ECU управляет муфтой с высоким крутящим моментом. В этом случае температура соединения может повышаться, вызывая заедание.
Ток, протекающий через катушку связи, контролируется, и если он превышает заданное значение, система деактивируется.
Если ток, протекающий через электромагнитную катушку электронной муфты управления, превышает значение команды от AWD-ECU, система отключается.
Если ток, протекающий в катушке электромагнита электронной муфты управления, меньше значения команды от AWD-ECU, система отключается.
Если AWD-ECU определяет, что транспортное средство используется в некоторых тяжелых условиях эксплуатации (таких как длительное вождение в AWD по песчаной дороге, слякотной дороге или дороге с глубоким снегом или буксировкой или длительным подъемом на холм), AWD-ECU обнаруживает перегрузку муфты. При обнаружении аномальной перегрузки AWD-ECU прерывает работу системы, чтобы предотвратить ее повреждение.
Из-за отказа селектора режима привода режим привода не распознается, AWD-ECU обнаруживает отказ внутренней цепи селектора режима привода и мигает индикаторами AWD/замок.
AWD-ECU обнаруживает ненормальное падение напряжения питания, и если происходит какое-либо нарушение, он прерывает систему.
AWD-ECU обнаруживает ненормальное повышение напряжения питания, и если происходит какое-либо нарушение, он прерывает систему.
AWD-ECU обнаруживает ненормальное падение напряжения IG1 источника питания и, если происходит какое-либо нарушение, прерывает работу системы.
AWD-ECU обнаруживает ненормальное повышение напряжения IG1 источника питания и, если происходит какое-либо нарушение, прерывает работу системы.
- AWD-ECU обнаруживает ненормальное падение напряжения питания, и если происходит какое-либо нарушение, он прерывает систему.
- Если в AWD-ECU возникает какой-либо сбой, система деактивируется.
AWD-ECU обнаруживает аномалию напряжения питания, и если какая-либо аномалия возникает, он прерывает систему.
AWD-ECU контролирует неисправность жгута проводов электромагнита муфты и внутреннюю ошибку AWD-ECU, и если какая-либо неисправность возникает, он деактивирует систему.
AWD-ECU контролирует прерывание CAN C-шина, и если происходит какое-либо нарушение, он прерывает систему.
AWD-ECU временно ограничивает функции AWD, если он не получил сигнал от модуля управления двигателем.
AWD-ECU принимает данные (такие как сигнал датчика ABS, сигнал работы ABS) по линиям шины CAN. Если он не может принимать такие данные, он прерывает работу системы.
AWD-ECU принимает данные (такие как сигнал отображения режима привода, сигнал информации об отказе) от ETACS-ECU по линиям шины CAN. Если он не может принимать такие данные, подсвечивает индикатор AWD.
AWD-ECU временно ограничивает функции AWD, если обнаружено нарушение сигнала угла открытия дроссельной заслонки.
AWD-ECU получает данные (например, сигнал датчика скорости колеса) от ABS/ASC-ECU по линиям шины CAN. Если он обнаруживает неисправность сигнала скорости колеса, то прерывает работу системы.
AWD-ECU принимает данные (такие как сигнал датчика ABS, сигнал работы ABS) по линиям шины CAN. Если он не может принимать такие данные, он прерывает работу системы.
AWD-ECU принимает информацию о ТС, хранящуюся в ETACS-ECU, по линиям шины CAN.