Главная ОтзывыВозврат
Главная/Lexus/IS F/Lexus IS F I (2007-2014)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач (служебная информация): Снят…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач (служебная информация): Снятие и установка Lexus IS F I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 273 иллюстрации ~64 мин чтения

Как установить автоматический коробку передачи (служебной информация): снятия и установки

  1. Установить датчик скорости SP2 Установить датчик скорости на коробку передач с болтом. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм. * фунт) Подключите разъем датчика.
  2. Установить датчик скорости (УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК СКОРОСТИ) NC3 Установите датчик скорости в коробку передач с помощью болта. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм. * фунт) Подключите разъем датчика.
  3. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ NT Покрыть новое уплотнительное кольцо ATF и установить его на датчик скорости. С помощью T30 ключа «TORX» установите датчик скорости с болтом. Крутящий момент: 6,8 Н * м (69 кгс * см, 60 дюйм. * фунт) Подключите разъем датчика.
  4. УСТАНОВКА КОРПУСА КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ См. шаг 1
  5. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ См. шаг 2
  6. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ПОДДОНА КАРТЕРА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ См. шаг 3
  7. УСТАНОВИТЬ № 1 ПОДУЗЕЛ КРОНШТЕЙНА ОПОРЫ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ См. шаг 4
  8. ДОБАВИТЬ ЖИДКОСТЬ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Добавить жидкость автоматической коробки передач. См. раздел РЕГУЛИРОВКА.
  9. УСТАНОВИТЬ № 2 ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
  1. СНЯТЬ № 2 ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ
  2. СНЯТЬ № 1 ПОДУЗЕЛ КРОНШТЕЙНА ОПОРЫ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ См. шаг 2
  3. СЛЕЙТЕ ЖИДКОСТЬ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ См. Шаг 3
  4. ДЕМОНТАЖ ПОДУЗЛА ПОДДОНА КАРТЕРА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ См. шаг 4
  5. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ См. шаг 5
  6. СНЯТЬ КОРПУС КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ См. шаг 6
  7. СНИМИТЕ ПРОВОД ТРАНСМИССИИ Отсоедините разъемы 3-х скоростного датчика. Отсоедините разъем провода. ПОДСКАЗКА: Отсоедините клешню, нажмите вниз на рычаг, а затем отсоедините разъем провода передачи. С помощью ключа с накидной гайкой 10 мм снимите болт и вытяните провод передачи. Снимите уплотнительное кольцо с разъема провода передачи.
Схема №86
  1. Проверить трансмиссия провод (ATF датчик температуры) Измерьте сопротивление провода передачи. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Температура ATF Указанное условие 8 (масло) - 9 (E2) 10°C 5,0-8,0 кОм 8 (МАСЛО) - 9 (E2) 25°C 2,5-4,5 кОм 8 (масло) - 9 (E2) 110°C от 0,22 до 0,28 кОм Если сопротивление не находится в указанном диапазоне любой из температур ATF, показанных в таблице выше, управляемость транспортного средства может снизиться.
Схема №87
  1. УСТАНОВИТЕ ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ Покройте новое уплотнительное кольцо ATF и установите его на разъем провода передачи. Установите провод передачи. С помощью ключа с накидной гайкой 10 мм установите болт. без ключа с накидной гайкой Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * фунт) с ключом с накидной гайкой Крутящий момент: 4,8 Н * м (49 кгс * см, 42 дюйм * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте динамометрический ключ с длиной точки опоры 185 мм (7,28 дюйм). Подсоедините соединитель проводов. ПОДСКАЗКА: Надавите на рычаг до тех пор, пока клешня разъема провода передачи не произведет звук подключения. Подключите разъемы 3-х скоростного датчика.
  2. УСТАНОВКА КОРПУСА КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ См. шаг 1
  3. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ См. шаг 2
  4. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ПОДДОНА КАРТЕРА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ См. шаг 3
  5. УСТАНОВИТЬ № 1 ПОДУЗЕЛ КРОНШТЕЙНА ОПОРЫ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ См. шаг 4
  6. ДОБАВИТЬ ЖИДКОСТЬ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Добавить жидкость автоматической коробки передач. См. раздел РЕГУЛИРОВКА.
  7. УСТАНОВИТЬ № 2 ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
  1. СНЯТЬ № 2 ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ
  2. СНЯТЬ № 1 ПОДУЗЕЛ КРОНШТЕЙНА ОПОРЫ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ Отвернуть 4 болта, 2 гайки и кронштейн опоры выхлопной трубы № 1.
  3. СЛЕЙТЕ ЖИДКОСТЬ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Снимите сливную пробку и прокладку и слейте ATF. Установите новую прокладку и сливную пробку. Крутящий момент: 20 Н * м (204 кгс * см, 15 фут. * фунт)
  4. СНИМИТЕ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Снимите с коробки передач 9 болтов, масляный поддон и прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: Часть жидкости останется в масляном поддоне. Снимите все болты поддона и осторожно снимите узел масляного поддона. Извлеките 3 магнита очистителя трансмиссионного масла из масляного поддона. Осмотрите частицы в поддоне. Собрать снятыми магнитами любую стальную стружку. Внимательно посмотрите на посторонние предметы и частицы в поддоне и на магнитах, чтобы угадать тип износа, который может быть обнаружен в трансмиссии. Сталь (магнитная): износ подшипников, зубчатых колес и дисков сцепления Латунь (немагнитная): износ втулки
  5. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ Снимите 4 болта и масляный фильтр с корпуса клапана. Снимите уплотнительное кольцо с масляного фильтра.
  6. СНЯТЬ КОРПУС КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ Снимите болт, стопорную пластину и датчик температуры ATF. Снимите уплотнительное кольцо с датчика температуры ATF. Отсоедините штуцер сигнализатора давления масла. Отсоедините 9 соединителей от электромагнитных клапанов. Отверните болт, снимите крышку пружины фиксатора и пружину фиксатора. Отсоедините штифт рычага от ручного клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Не роняйте корпус и пружину проверочного шара. Снимите 17 болтов и корпус клапана. Снимите корпус контрольного шарика и пружину.
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
  1. СНИМИТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SL2 Снимите болт, пластину электромагнитного замка и прямой штифт. Снимите электромагнитный клапан.
  2. СНЯТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ СЛ Снять болт и электромагнитный клапан.
  3. СНИМИТЕ СТОПОРНУЮ ПЛАСТИНУ СОЛЕНОИДА Снимите 2 болта и пластину.
  4. ВЫНУТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SL3 Вынуть прямой штифт и электромагнитный клапан.
  5. ВЫНУТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SL4 Вынуть прямой штифт и электромагнитный клапан.
  6. ВЫНУТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SL5 Вынуть прямой штифт и электромагнитный клапан.
  7. ВЫНУТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SL1 Вынуть прямой штифт и электромагнитный клапан.
  8. ВЫНУТЬ СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ SLU Вынуть прямой штифт и соленоидный клапан.
  9. Снять переключение SOLENOID клапан SLT Удалить прямой штифт и электромагнитный клапан.
  10. СНЯТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ СР Снять болт и электромагнитный клапан.
  11. СНЯТЬ СИГНАЛИЗАТОР ДАВЛЕНИЯ МАСЛА Снять сигнализатор давления масла.
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
  1. Проверить переключение SOLENOID клапан (ОСМОТРИТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ) SL1 Измерьте сопротивление электромагнитного клапана переключения передач. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие Клемма 1 электромагнитного клапана переключения передач SL1 - Клемма 2 20°C От 5,0 до 5,6 Ом Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените электромагнитный клапан переключения передач SL1. Подключите положительный (+) вывод батареи с лампочкой 21 Вт к клемме 2, а отрицательный (-) вывод - к клемме 1 разъема электромагнитного клапана. Затем проверьте, что клапан перемещается и издает рабочий шум. ОК Клапан перемещается и издает рабочий шум. Если клапан не работает должным образом, замените электромагнитный клапан переключения SL1.
  2. Проверить переключение SOLENOID клапан SL2 Измерить сопротивление электромагнитного клапана переключения передач. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие Клемма 1 электромагнитного клапана переключения SL2 - Клемма 2 20°C От 5,0 до 5,6 Ом Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените электромагнитный клапан переключения SL2. Подключите положительный (+) вывод батареи с лампочкой 21 Вт к клемме 2, а отрицательный (-) вывод - к клемме 1 разъема электромагнитного клапана. Затем проверьте, что клапан перемещается и издает рабочий шум. ОК Клапан перемещается и издает рабочий шум. Если клапан работает неправильно, замените электромагнитный клапан переключения SL2.
  3. Проверить переключение SOLENOID клапан (ОСМОТРИТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ) SL3 Измерьте сопротивление электромагнитного клапана переключения передач. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие Клемма 1 электромагнитного клапана переключения передач SL3 - Клемма 2 20°C От 5,0 до 5,6 Ом Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените электромагнитный клапан переключения передач SL3. Подключите положительный (+) вывод батареи с лампочкой 21 Вт к клемме 2, а отрицательный (-) вывод - к клемме 1 разъема электромагнитного клапана. Затем проверьте, что клапан перемещается и издает рабочий шум. ОК Клапан перемещается и издает рабочий шум. Если клапан не работает должным образом, замените электромагнитный клапан переключения SL3.
  4. Проверить переключение SOLENOID клапан (ОСМОТРИТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ) SL4 Измерьте сопротивление электромагнитного клапана переключения передач. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие Клемма 1 электромагнитного клапана переключения передач SL4 - Клемма 2 20°C От 5,0 до 5,6 Ом Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените электромагнитный клапан переключения передач SL4. Подключите положительный (+) вывод батареи с лампочкой 21 Вт к клемме 2, а отрицательный (-) вывод - к клемме 1 разъема электромагнитного клапана. Затем проверьте, что клапан перемещается и издает рабочий шум. ОК Клапан перемещается и издает рабочий шум. Если клапан не работает должным образом, замените электромагнитный клапан переключения SL4.
  5. Проверить переключение SOLENOID клапан (ОСМОТРИТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ) SL5 Измерьте сопротивление электромагнитного клапана переключения передач. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие Клемма 1 электромагнитного клапана переключения передач SL5 - Клемма 2 20°C От 5,0 до 5,6 Ом Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените электромагнитный клапан переключения передач SL5. Подключите положительный (+) вывод батареи с лампочкой 21 Вт к клемме 2, а отрицательный (-) вывод - к клемме 1 разъема электромагнитного клапана. Затем проверьте, что клапан перемещается и издает рабочий шум. ОК Клапан перемещается и издает рабочий шум. Если клапан не работает должным образом, замените электромагнитный клапан переключения SL5.
  6. Проверить переключение SOLENOID клапан SL Измерить сопротивление электромагнитного клапана переключения передач. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Указанные условия Электромагнитный клапан переключения SL разъем - Электромагнитный клапан переключения SL корпус 20°C от 11 до 15 Ом Если сопротивление не находится в указанном диапазоне, замените электромагнитный клапан переключения SL. Подключите положительный (+) вывод аккумулятора к клемме разъема электромагнитного клапана, а отрицательный (-) вывод - к корпусу соленоида. Затем проверьте, что клапан перемещается и издает рабочий шум. ОК Клапан перемещается и издает рабочий шум. Если клапан работает не так, как указано, замените электромагнитный клапан переключения SL.
  7. Проверить переключение SOLENOID клапан SLU Измерить сопротивление электромагнитного клапана переключения передач. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие Клемма 1 электромагнитного клапана переключения SLU - Клемма 2 20°C От 5,0 до 5,6 Ом Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените электромагнитный клапан переключения SLU. Подключите положительный (+) вывод батареи с лампочкой 21 Вт к клемме 2, а отрицательный (-) вывод - к клемме 1 разъема электромагнитного клапана. Затем проверьте, что клапан перемещается и издает рабочий шум. ОК Клапан перемещается и издает рабочий шум. Если клапан работает неправильно, замените электромагнитный клапан переключения SLU.
  8. Проверить переключение SOLENOID клапан SLT Измерить сопротивление электромагнитного клапана переключения передач. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие Клемма 1 электромагнитного клапана переключения SLT - Клемма 2 20°C От 5,0 до 5,6 Ом Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените электромагнитный клапан переключения SLT. Подключите положительный (+) вывод батареи с лампочкой 21 Вт к клемме 2, а отрицательный (-) вывод - к клемме 1 разъема электромагнитного клапана. Затем проверьте, что клапан перемещается и издает рабочий шум. ОК Клапан перемещается и издает рабочий шум. Если клапан работает неправильно, замените электромагнитный клапан переключения SLT.
  9. Проверить переключение SOLENOID клапан SR Измерить сопротивление электромагнитного клапана переключения передач. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Указанные условия Электромагнитный клапан переключения передач Разъем SR - Электромагнитный клапан переключения передач Корпус SR 20°C От 11 до 15 Ом Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените электромагнитный клапан переключения передач SR. Подключите положительный (+) вывод аккумулятора к клемме разъема электромагнитного клапана, а отрицательный (-) вывод - к корпусу соленоида. Затем проверьте, что клапан перемещается и издает рабочий шум. ОК Клапан перемещается и издает рабочий шум. Если клапан работает не так, как указано, замените электромагнитный клапан переключения передач SR.
  1. УСТАНОВИТЬ МАСЛООХЛАДИТЕЛЬ В СБОРЕ Установите маслоохладитель в сборе на кронштейн маслоохладителя 3-мя болтами. Крутящий момент: 5,5 Н * м (56 кгс * см, 49 дюйм * фунт) Подсоедините 2 шланга маслоохладителя к маслоохладителю в сборе.
  2. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 1
  3. УСТАНОВИТЬ ПРОТЕКТОР РАДИАТОРНОЙ РЕШЕТКИ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 2
  4. УСТАНОВИТЬ ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 1
  5. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНЕНИЕ КАНАЛА ВПУСКА ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 94
  6. ДОБАВИТЬ ПРОМЫВОЧНУЮ ЖИДКОСТЬ (с системой очистки фар). См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 3
  7. СПОСОБ ПОДГОТОВКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА К НАВЕДЕНИЮ ПРОТИВОТУМАННОГО ОГНЯ. См. РЕГУЛИРОВКА - Шаг 1
  8. ПОДГОТОВКА К НАВЕДЕНИЮ ПРОТИВОТУМАННЫХ ФАР. См. РЕГУЛИРОВКА - Шаг 2
  9. ОСМОТРИТЕ НАВЕДЕНИЕ ПРОТИВОТУМАННЫХ ФАР. См. РЕГУЛИРОВКА - Шаг 3
  10. РЕГУЛИРОВКА НАВОДКИ ПРОТИВОТУМАННЫХ ФАР. См. РЕГУЛИРОВКА - Шаг 4
  11. ДОБАВИТЬ ЖИДКОСТЬ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Добавить жидкость автоматической коробки передач. См. раздел РЕГУЛИРОВКА.
  12. УСТАНОВИТЬ № 2 ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ
Схема №120
Схема №121
Схема №122

Как снять автоматический коробку передачи (служебной информация): снятия и установки

ПредупреждениеНекоторые из этих сервисных операций затрагивают систему подушек безопасности SRS. Перед обслуживанием прочтите предупредительные надписи, касающиеся системы подушек безопасности SRS. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.
Схема №123
Схема №124
Схема №125
  1. ВЫРОВНЯТЬ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА ПО НАПРАВЛЕНИЮ ДВИЖЕНИЯ
  2. ОТКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Подождите не менее 90 секунд после отключения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, чтобы отключить систему SRS. ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ.
  3. СНЯТЬ НИЖНИЙ № 2 КРЫШКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 4
  4. СНЯТЬ НИЖНИЙ № 3 КРЫШКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 3
  5. СНИМИТЕ ПОДУШКУ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 5
  6. СНИМИТЕ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО В СБОРЕ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 6
  7. СНЯТЬ ЛОПАСТНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ Отсоедините хомут от рулевого колеса в сборе. Отсоедините разъем провода выключателя от рулевого колеса в сборе. Отсоедините 2 разъемы от 2 переключателей переключения передач и снимите провод переключателя. Снимите 4 винта, 2 кронштейна и 2 переключателя переключения передач.
Схема №126
  1. Проверить переключение PADDLE выключатель Отсоедините разъем провода переключателя от переключателя переключения передач. Измерьте сопротивление между каждой клеммой при перемещении переключателя лопастей в каждое положение. СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Соединение тестера Положение переключения лопастей Указанное условие 1 (SUP) - 2 (ECC) Тянуть непрерывно «+»(сдвиг вверх) Ниже 1 Ом 1 (SUP) - 2 (ECC) привод «+»(сдвиг вверх) 10 кОм или выше 3 (SDN) - 2 (ECC) Непрерывно тянуть «-»(Сдвиг вниз) Ниже 1 Ом 3 (SDN) - 2 (ECC) Расцепитель «-»(Сдвиг вниз) 10 кОм или выше Если значение сопротивления не соответствует указанному, замените переключатель переключения передач.
  1. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ Установите 2 переключателя переключения передач и 2 кронштейна с помощью 4 винтов. Крутящий момент: 1,7 Н * м (17 кгс * см, 15 дюйм * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что кронштейны надежно установлены. Подсоедините 2 соединительных провода к переключателям переключения передач. Установите разъем на руль в сборе. Установите хомут на рулевое колесо в сборе.
  2. ПОВЕРНУТЬ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА ПРЯМО ВПЕРЕД
  3. РЕГУЛИРОВКА СПИРАЛЬНОГО КАБЕЛЯ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 4
  4. УСТАНОВКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 10
  5. УСТАНОВКА ПОДУШКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 1
  6. УСТАНОВИТЬ НИЖНИЙ № 3 КРЫШКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 2
  7. УСТАНОВИТЬ НИЖНИЙ № 2 КРЫШКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 3
  8. ОСМОТРЕТЬ ЦЕНТРАЛЬНУЮ ТОЧКУ РУЛЕВОГО КОЛЕСА
  9. ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ.
  10. ОСМОТРЕТЬ РУЛЕВУЮ ПОДУШКУ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 5
  11. Проверить SRS предупреждение фонарь См. раздел СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ.
Схема №127
Схема №128
Схема №129
  1. СНИМИТЕ ЩИТОК ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ ЛЕВ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 38
  2. СНИМИТЕ ЛЕВУЮ ТРИМ-КРЫШКУ ОТКРЫТИЯ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 40
  3. СНИМИТЕ БОКОВУЮ ПРИБОРНУЮ ПАНЕЛЬ ЛЕВ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 24
  4. СНИМИТЕ НИЖНИЙ ПОДУЗЕЛ ОТДЕЛОЧНОЙ ПАНЕЛИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 26
  5. СНЯТЬ № 1 PATTERN SELECT выключатель сборка Отсоедините 4 клешни, чтобы снять основание переключателя с нижней панели отделки приборной панели. Отсоедините 2 клешни, чтобы снять переключатель выбора шаблона с основания переключателя.
Схема №130
  1. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 1 PATTERN SELECT выключатель сборка Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие 1 (E) - 6 (P) Нажимайте непрерывно Переключатель выбора шаблона (SPORT) Ниже 1 Ом 1 (E) - 6 (P) Переключатель выбора схемы расцепления (SPORT) 10 кОм или выше 1 (E) - 3 (2ND) Непрерывное нажатие Переключатель выбора режима (SNOW) Ниже 1 Ом 1 (E) - 3 (2ND) Переключатель выбора конфигурации расцепления (SNOW) 10 кОм или выше Если значение сопротивления не соответствует указанному, замените переключатель выбора конфигурации.
  1. УСТАНОВИТЬ № 1 ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВЫБОРА ОБРАЗЦА В СБОРЕ Зацепите 2 клешни и установите переключатель выбора образца на основание переключателя. Зацепите 4 клешни и установите основание переключателя на нижнюю отделочную панель приборной панели.
  2. УСТАНОВИТЬ НИЖНЮЮ ОТДЕЛОЧНУЮ ПАНЕЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 23
  3. МОНТАЖ БОКОВОЙ приборной панели ЛЕВ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 25
  4. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ТРИММЕРА ОТКРЫТИЯ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ ЛЕВУЮ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 79
  5. УСТАНОВИТЕ ЩИТОК ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ ЛЕВ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 81
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
  1. ОТСОЕДИНЕНИЕ КАБЕЛЯ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ.
  2. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ РУЧКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 4
  3. СНЯТЬ ВЕРХНИЙ № 1 ГАРНИР ПАНЕЛИ ПУЛЬТА. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 5
  4. СНЯТЬ ВЕРХНИЙ № 2 ГАРНИР ПАНЕЛИ ПУЛЬТА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 6
  5. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КОНСОЛЬНОЙ ПАНЕЛИ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 7
  6. СНИМИТЕ ПЕРЕДНИЙ СБОРНИК ЗОЛЫ В СБОРЕ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 8
  7. СНИМИТЕ ЗАДНИЙ СБОРНИК ЗОЛЫ В СБОРЕ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 7
  8. ИЗВЛЕКИТЕ УЗЕЛ РЕГИСТРА КОРОБКИ КОНСОЛИ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 8
  9. СНИМИТЕ КОРОБКУ КОНСОЛИ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 9
  10. СНЯТЬ № 2 КОРОБ КОНСОЛИ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 43
  11. СНЯТЬ № 2 ПОЛ ПОД КРЫШКОЙ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 1
  12. СНЯТЬ № 1 ПОЛ ПОД КРЫШКОЙ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 2
  13. СНИМИТЕ ХВОСТОВУЮ ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 1
  14. ВЫНУТЬ ЗАДНИЙ № 1 СТЯЖКА ПАНЕЛИ ПОЛА. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 5
  15. СНИМИТЕ ПЕРЕДНЮЮ ЦЕНТРАЛЬНУЮ СТЯЖКУ ПОЛА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 6
  16. ОТСОЕДИНИТЕ ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 7
  17. СНИМИТЕ ПЕРЕДНЮЮ ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 8
  18. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ № 1 ТЕПЛОИЗОЛЯТОР ПОЛА. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 8
  19. ДЕМОНТАЖ ПОДУЗЛА ШТОКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ НА ПОЛУ См. шаг 19
  20. СНЯТЬ МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ МЕЖДУ ЭТАЖАМИ В СБОРЕ См. шаг 20
  21. СНЯТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Снимите разъем выключателя управления трансмиссией с напольного узла переключения передач. Снимите опору рычага переключения передач и стопорный штифт с напольного узла переключения передач. Снимите корпус направляющей рычага переключения передач с напольного узла переключения передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Сначала снимите гайку рычага переключения передач и стопорный штифт, затем выведите 2 клешни из зацепления. Выньте выключатель управления коробкой передач из корпуса направляющей рычага переключения передач.
Схема №135
  1. ОСМОТР ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ Отсоедините разъем выключателя управления коробкой передач блока блока управления замком переключения передач. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Сдвиг Положение Указанное условие 3 (IG) - 7 (S) M, «+» и «-» Ниже 1 Ом 3 (IG) - 7 (S) За исключением M, «+» и «-» 10 кОм или выше 2 (SFTU) - 5 (E) Постоянное нажатие «+»(переключение на более высокую передачу) Менее 1 Ом 2 (SFTU) - 5 (E) M 10 кОм или выше 1 (SFTD) - 5 (E) Постоянное нажатие «-»(сдвиг вниз) Ниже 1 Ом 1 (SFTD) - 5 (E) M 10 кОм или выше Если значение сопротивления не соответствует указанному, замените выключатель управления коробкой передач.
Схема №136
  1. УСТАНОВИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ Нанесите смазку MP на заштрихованную область корпуса направляющей рычага переключения передач, как указано на иллюстрации. Установите выключатель управления коробкой передач в корпус направляющей рычага переключения передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Надежно зацепите когти. Установите корпус направляющей рычага переключения передач со штифтом блокировки рычага переключения передач и новой опорой рычага переключения передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите гайку рычага переключения передач и стопорный штифт после первого зацепления 2 когтей. Надежно зацепите когти. Подсоедините разъем выключателя управления коробкой передач к узлу сдвига пола.
  2. УСТАНОВКА УЗЛА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ НА ПОЛ См. шаг 1
  3. МОНТАЖ ПОДУЗЛА ШТОКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ НА ПОЛУ См. шаг 2
  4. РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ См. шаг 1
  5. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ № 1 ТЕПЛОИЗОЛЯТОР ПОЛА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 5
  6. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ УЗЕЛ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 1
  7. ПОДСОЕДИНИТЕ ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 2
  8. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ЦЕНТРАЛЬНУЮ СТЯЖКУ ПОЛА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 3
  9. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ № 1 СТЯЖКА ПАНЕЛИ ПОЛА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 4
  10. УСТАНОВИТЬ № 2 ПОЛ ПОД КРЫШКОЙ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 11
  11. УСТАНОВИТЬ № 1 ПОЛ ПОД КРЫШКОЙ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 12
  12. УСТАНОВИТЬ № 2 КОРОБ КОНСОЛИ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 6
  13. УСТАНОВКА КОНСОЛЬНОЙ КОРОБКИ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 1
  14. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ РЕГИСТРОВОЙ КОРОБКИ КОНСОЛИ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 2
  15. УСТАНОВИТЕ ЗАДНИЙ СБОРНИК ЗОЛЫ В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 3
  16. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ СБОРНИК ЗОЛЫ В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 42
  17. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КОНСОЛЬНОЙ ПАНЕЛИ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 43
  18. УСТАНОВИТЬ ВЕРХНИЙ № 2 ГАРНИР ПАНЕЛИ ПУЛЬТА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 44
  19. УСТАНОВИТЬ ВЕРХНИЙ № 1 ГАРНИР ПАНЕЛИ ПУЛЬТА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 45
  20. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ РУЧКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 46
  21. ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ.
  22. ПРОВЕРИТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ См. шаг 1
  23. ОСМОТР НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
  1. СНЯТЬ № 2 ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ
  2. СЛЕЙТЕ ЖИДКОСТЬ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ См. Шаг 3
  3. СНЯТЬ № 2 ПОЛ ПОД КРЫШКОЙ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 1
  4. СНЯТЬ № 1 ПОЛ ПОД КРЫШКОЙ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 2
  5. СНИМИТЕ ХВОСТОВУЮ ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 1
  6. ВЫНУТЬ ЗАДНИЙ № 1 СТЯЖКА ПАНЕЛИ ПОЛА. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 5
  7. СНИМИТЕ ПЕРЕДНЮЮ ЦЕНТРАЛЬНУЮ СТЯЖКУ ПОЛА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 6
  8. ОТСОЕДИНИТЕ ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 7
  9. СНИМИТЕ ПЕРЕДНЮЮ ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 8
  10. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ № 1 ТЕПЛОИЗОЛЯТОР ПОЛА. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 8
  11. СНЯТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ПЛАСТИНУ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА ПРАВ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 9
  12. СНЯТЬ карданный вал С УЗЛОМ ЦЕНТРАЛЬНОГО ПОДШИПНИКА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 10
  13. СНЯТЬ ХОМУТ ФЛАНЦА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ С помощью SST и молотка ослабьте застопоренную часть гайки. SST: 09930-00010 ПОДСКАЗКА: Переведите рычаг переключения передач на Р. С помощью SST и торцевого ключа 30 мм отверните гайку. SST: 09330-00021 SST: 09950-30012 09955-03040 Отсоедините хомут фланца пластиковым молотком. С помощью отвертки вытяните масляное уплотнение из вилки фланца автоматической коробки передач.
  14. СНЯТЬ ЗАДНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С ПОМОЩЬЮ SST, постучите по масляному уплотнению. SST: 09308-00010
  15. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ МАСЛЯНЫЙ УПЛОТНИТЕЛЬ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Покрыть смазкой СД кромку нового масляного уплотнителя. Используя SST и молоток, постучите по масляному уплотнению. SST: 09214-76011 Стандартная глубина от 3,3 до 3,7 мм (от 0 130 до 0 146 дюйма)
  16. УСТАНОВИТЬ ХОМУТ ФЛАНЦА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ С ПОМОЩЬЮ SST И МОЛОТКА, постучите в новое масляное уплотнение. SST: 09950-60010 09951-00410 SST: 09950-70010 09951-07100 Стандартная глубина от 0 до 0,3 мм (от 0 до 0 118 дюйма) Установите вилку фланца автоматической коробки передач. С помощью SST и торцевого ключа 30 мм установите и затяните новую гайку. SST: 09330-00021 SST: 09950-30012 09955-03040 Крутящий момент: 135 Н * м (1376 кгс * см, 99 фут * фунт) С помощью зубила и молотка надежно закрепить гайку.
  17. УСТАНОВИТЬ карданный вал С ЦЕНТРАЛЬНЫМ ПОДШИПНИКОВЫМ УЗЛОМ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 1
  18. ПОЛНОСТЬЮ ЗАТЯНУТЬ 1 ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ОПОРЫ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 2
  19. ОСМОТРИТЕ И ОТРЕГУЛИРУЙТЕ НОМЕР 2 И НЕТ. 3 УГОЛ СТЫКА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 3
  20. УСТАНОВИТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ПЛАСТИНУ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА ПРАВ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 4
  21. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ № 1 ТЕПЛОИЗОЛЯТОР ПОЛА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 5
  22. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ УЗЕЛ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 1
  23. ПОДСОЕДИНИТЕ ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 2
  24. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ ХВОСТОВИКА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 8
  25. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ЦЕНТРАЛЬНУЮ СТЯЖКУ ПОЛА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 3
  26. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ № 1 СТЯЖКА ПАНЕЛИ ПОЛА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 4
  27. РЕГУЛИРОВКА ЖИДКОСТИ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Добавьте жидкость автоматической коробки передач. См. раздел РЕГУЛИРОВКА.
  28. ОСМОТР НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
  29. УСТАНОВИТЬ № 2 ПОЛ ПОД КРЫШКОЙ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 11
  30. УСТАНОВИТЬ № 1 ПОЛ ПОД КРЫШКОЙ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 12
  31. УСТАНОВИТЬ № 2 ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
  1. ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ И ТРАНСМИССИИ См. ДЕМОНТАЖ.
  2. СНИМИТЕ ЩУП ИЗМЕРЕНИЯ УРОВНЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 2
  3. СНИМИТЕ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ЩУПА УРОВНЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 3
  4. СНЯТЬ № 1 ТЕПЛОВОЙ ИЗОЛЯТОР ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 4
  5. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ПРАВ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 6
  6. СНЯТЬ № 3 ТЕПЛОВОЙ ИЗОЛЯТОР ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 6
  7. СНИМИТЕ СТАРТЕР В СБОРЕ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 7
  8. СНЯТЬ № 1 ПОДУЗЕЛ КРОНШТЕЙНА ОПОРЫ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ Отвернуть 2 болта и кронштейн опоры выхлопной трубы № 1.
  9. ОТСОЕДИНИТЬ ПОДУЗЕЛ ТРУБКИ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ Отверните 3 болта и отсоедините кронштейн. Снимите 2 зажима и отсоедините подузел трубки маслоохладителя.
  10. СНЯТЬ ПРИВОДНУЮ ПЛАСТИНУ И БОЛТ УСТАНОВКИ МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА Поверните коленчатый вал, чтобы получить доступ к каждому болту. Придерживая ключом болт шкива коленчатого вала, снимите 6 болтов установки муфты гидротрансформатора.
  11. СНИМИТЕ ЗАДНИЙ ЭЛЕМЕНТ КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Отверните 4 гайки и снимите задний элемент крепления двигателя.
  12. СНИМИТЕ ЗАДНИЙ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ Снимите 4 болта и задний монтажный изолятор двигателя.
  13. СНЯТЬ РЫЧАГ ВАЛА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ правый Отвернуть гайку и снять рычаг вала управления трансмиссией со штоком переключения передач.
  14. ОТДЕЛЬНЫЙ ШЛАНГ С ПРОБКОЙ САПУНА Отсоедините шланг с пробкой сапуна от узла сапуна трансмиссии.
  15. ОТСОЕДИНИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ Отсоединить разъем переключателя стояночного/нейтрального положения. Отверните гайку и отсоедините 2 зажима жгута проводов. Отсоедините разъем провода передачи. ПОДСКАЗКА: Отсоедините клешню, нажмите вниз на рычаг, а затем отсоедините разъем провода передачи. Отверните 2 болта и отсоедините зажим электрожгута.
  16. СНЯТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ Отвернуть 10 болтов. Отделите и снимите автоматическую коробку передач.
  17. СНЯТЬ МУФТУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ Поставить метки соответствия на картер трансмиссии и муфту гидротрансформатора. Снимите муфту гидротрансформатора с автоматической коробки передач.
  18. СНЯТЬ ТРУБКУ СУФЛЕРА АКПП Снять болт и трубку суфлера АКПП. Отсоедините шланг свечи суфлирования от трубки суфлирования автоматической коробки передач. Снимите уплотнительное кольцо с трубки сапуна автоматической коробки передач.
  19. СНЯТЬ СУФЛЕР ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ Выверните болт и отсоедините провод массы. Отделите 2 зажима и жгут проводов от дыхательного механизма коробки передач в сборе. Снимите 2 болта и сапун коробки передач в сборе.
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
  1. УСТАНОВИТЬ САПУН КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Установите 2 болта на сапун коробки передач в порядке, показанном на иллюстрации. Болт 1 Крутящий момент: 7,0 Н * м (71 кгс * см, 62 дюйма * фунт) Болт 2 Крутящий момент: 7,0 Н * м (71 кгс * см, 62 дюйма * фунт) Болт Длина болта 1 30 мм (1,18 дюйма) 2 14 мм (0 551 дюйма) ПОДСКАЗКА: Обязательно установите передающий сапун в сборе так, чтобы труба располагалась между двусторонним жгутом проводов. Подсоедините 2 зажима жгута проводов к узлу дыхательного механизма коробки передач. Установите болт и провод массы в узел суфлирования трансмиссии. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут. * фунт)
  2. Установить AUTOMATIC трансмиссия BREATHER TUBE (УСТАНОВИ ТРУБКУ СУФЛИРОВАНИЯ АКПП) Подсоедините шланг суфлера к трубке суфлирования. ПОДСКАЗКА: Обязательно вставьте шланг сапуна до конца. Установите новое уплотнительное кольцо. Покройте уплотнительное кольцо ATF. Установите трубку суфлирования коробки передач вместе с болтом. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм. * фунт)
  3. ОСМОТР МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ Осмотрите муфту гидротрансформатора. См. ПРОВЕРКА.
  4. УСТАНОВИТЬ МУФТУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ Используя штангенциркуль и прямую кромку, измерьте размер А между посадочной поверхностью трансмиссии двигателя * 1 и посадочной поверхностью гидротрансформатора ведущего диска * 2. (#) Совместив метки на картере коробки передач и муфте гидротрансформатора, зацепите шлицы входного вала и рабочего колеса турбины. Сцеплять шлицы вала статора и статора при повороте муфты гидротрансформатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте масляное уплотнение. ПОДСКАЗКА: Поверните муфту гидротрансформатора приблизительно на 180 °. Поверните муфту гидротрансформатора и совместите метки на муфте гидротрансформатора и картере трансмиссии, чтобы ввести ключ шестерни привода масляного насоса в паз на муфте гидротрансформатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Не нажимайте на гидротрансформатор при выравнивании совпадений. Используя штангенциркуль и прямую кромку, измерьте размер B, показанный на иллюстрации, и проверьте, что B больше A (измерено на шаге (#)). Стандарт A + 1 мм (0,04 дюйма) или более
  5. УСТАНОВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ Перед установкой коробки передач убедитесь, что на посадочной поверхности коробки передач блока двигателя находятся 2 стука. Нанесите смазку для шлицев сцепления на скругление контактной поверхности коленчатого вала с центральной деталью гидротрансформатора. Смазка для шлица сцепления Toyota Неподдельная Смазка для шлица сцепления или эквивалент Максимальный разброс Около 1 г (0,0353 унции.) Установите автоматическую коробку передач на двигатель с помощью 10 болтов. Болт А Крутящий момент: 71 Н * м (724 кгс * см, 52 фут. * lbf) для 17 мм Болт В Крутящий момент: 37 Н * м (377 кгс * см, 27 фут. * lbf) для 14 мм болта ПРИМЕЧАНИЕ: Вставьте штыри в отверстия для штырей надежно, чтобы торец узла автоматической коробки передач плотно прилегал к узлу двигателя перед затяжкой болтов. Убедитесь, что установочные штифты не ослаблены, не погнуты, не повреждены и не поцарапаны, а затем установите трансаксель на двигатель так, чтобы контактные поверхности двигателя и трансакселя были плоскими относительно друг друга.
  6. ПОДСОЕДИНИТЕ ЭЛЕКТРОЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ Установите 2 болта и хомут электрожгута. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут. * лбф) Подсоедините разъем провода трансмиссии. ПОДСКАЗКА: Надавите на рычаг до тех пор, пока клешня разъема провода передачи не произведет звук подключения. Установите гайку и 2 хомута электрожгута. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут. * фунт) Подсоедините разъем переключателя стояночного/нейтрального положения.
  7. ПОДСОЕДИНИТЕ ШЛАНГ СВЕЧИ СУФЛИРОВАНИЯ Подсоедините шланг суфлера к узлу суфлирования трансмиссии. ПОДСКАЗКА: Обязательно вставьте шланг сапуна до упора выступом на узле сапуна трансмиссии.
  8. УСТАНОВИТЬ РЫЧАГ ВАЛА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ правый Установите рычаг вала управления трансмиссией вместе с гайкой. Крутящий момент: 16 Н * м (160 кгс * см, 12 фут. * фунт)
  9. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ Установить задний монтажный изолятор двигателя 4-мя болтами. Крутящий момент: 30 Н * м (306 кгс * см, 22 фут. * фунт)
  10. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ МОНТАЖНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ДВИГАТЕЛЯ Установите задний монтажный элемент двигателя на сборку автоматической коробки передач с помощью 4 гаек. Крутящий момент: 13 Н * м (133 кгс * см, 10 фут. * фунт)
  11. УСТАНОВИТЬ ВЕДУЩИЙ ДИСК И БОЛТ УСТАНОВКИ СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА Установите 6 болтов установки сцепления гидротрансформатора, удерживая ключом болт шкива коленчатого вала. Крутящий момент: 48 Н * м (490 кгс * см, 35 фут. * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Сначала установите болт черного цвета, а затем 5 болтов серебристого цвета.
  12. ПОДСОЕДИНИТЬ ПОДУЗЕЛ ТРУБЫ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ Установите кронштейн трубы маслоохладителя 3-мя болтами. Крутящий момент: 14 Н * м (140 кгс * см, 10 фут. * фунт) Установите 2 трубки маслоохладителя с 2 зажимами.
  13. УСТАНОВИТЬ № 1 ПОДУЗЕЛ КРОНШТЕЙНА ОПОРЫ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ Установить кронштейн опоры выхлопной трубы № 1 2-мя болтами. Крутящий момент: 43 Н * м (439 кгс * см, 32 фут. * фунт)
  14. УСТАНОВИТЬ СТАРТЕР В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 1
  15. УСТАНОВИТЬ № 3 ТЕПЛОВОЙ ИЗОЛЯТОР ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 2
  16. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ПРАВ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 5
  17. УСТАНОВИТЬ № 1 ТЕПЛОВОЙ ИЗОЛЯТОР ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 7
  18. УСТАНОВИТЕ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ЩУПА УРОВНЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 8
  19. УСТАНОВИТЕ ЩУП ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ УРОВНЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 9
  20. МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ И ТРАНСМИССИИ См. МОНТАЖ.
  21. ДОБАВИТЬ ЖИДКОСТЬ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Добавьте жидкость автоматической коробки передач. См. раздел РЕГУЛИРОВКА.
  22. РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ См. шаг 1
  23. ПРОВЕРИТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ См. шаг 1
  24. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ После замены узла автоматической коробки передач необходимы определенные процедуры. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ.
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
  1. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН ЖГУТА Снимите 2 болта и кронштейны жгута.
  2. СНЯТЬ РЫЧАГ ВАЛА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ правый Отвернуть гайку, пружинную шайбу и снять рычаг вала управления трансмиссией правый.
  3. СНЯТЬ ПАРКОВОЧНЫЙ/НЕЙТРАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ В СБОРЕ С помощью отвертки отогните лепестки стопорной шайбы. Отверните гайку и снимите контровочную шайбу. Снимите болт и установите переключатель нейтрального положения в сборе.
  4. СНЯТЬ МУФТУ ТРУБКИ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ Снять 2 муфты трубки маслоохладителя. Снимите 2 уплотнительные кольца со штуцеров трубок маслоохладителя 2.
  5. СНЯТЬ ТРУБКУ СУФЛЕРА АКПП Снять болт и трубку суфлера АКПП. Снимите уплотнительное кольцо с трубки сапуна автоматической коробки передач.
  6. СНЯТЬ ХОМУТ ФЛАНЦА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ С помощью SST и молотка ослабьте застопоренную часть гайки. SST: 09930-00010 С помощью SST и торцевого ключа 30 мм отвинтите гайку. SST: 09330-00021 SST: 09950-30012 09955-03040 Демонтировать SST. Нажмите на ярмо фланца молотком с пластиковой поверхностью, чтобы снять его. Снимите 2 проставки подшипника выходного вала заднего № 1 и втулку задней крышки. С помощью отвертки вытяните масляное уплотнение из хомута фланца.
  7. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ПРИМЕЧАНИЕ: Не переворачивайте трансмиссию, так как это приведет к загрязнению корпуса клапана посторонними веществами, расположенными в нижней части поддона. Снимите переливную пробку и прокладку. Снимите сливную пробку и прокладку. Снимите 9 болтов, масляный поддон и прокладку. Осмотрите частицы в поддоне. Снимите магниты с масляного поддона. С помощью снятых магнитов соберите любую стальную стружку. Внимательно посмотрите на стружку и частицы в поддоне и на магните, чтобы предвидеть тип износа, который может быть обнаружен в трансмиссии. Сталь (магнитная): износ подшипников, шестерен и пластин Латунь (немагнитная): износ втулки
  8. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ Снимите 4 болта и масляный фильтр корпуса клапана с корпуса клапана. Снимите уплотнительное кольцо с масляного фильтра корпуса клапана.
  9. СНЯТЬ КОРПУС КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ Снимите болт, стопорную пластину и датчик температуры ATF. Снимите уплотнительное кольцо с датчика температуры ATF. Отсоедините штуцер сигнализатора давления масла. Отсоедините 9 соединителей от электромагнитных клапанов. Отверните болт, снимите крышку пружины фиксатора и пружину фиксатора. Снимите 17 болтов. Снимите корпус клапана. Отсоедините шатун ручного клапана от подузла рычага ручного клапана.
  10. СНЯТЬ КОРПУС КОНТРОЛЬНОГО ШАРА Снять корпус контрольного шара и пружину.
  11. СНИМИТЕ ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ Отсоедините 3 разъема от 3 датчиков скорости. Выверните болт и вытащите провод передачи. Снимите уплотнительное кольцо с разъема провода передачи.
  12. ДЕМОНТАЖ ДАТЧИКА СКОРОСТИ Отверните 2 болта и снимите 2 датчика скорости NC3 и SP2. С помощью T30 ключа «TORX» снимите болт и датчик скорости NT. Снимите уплотнительное кольцо с датчика скорости NT.
  13. СНЯТЬ ЗАГЛУШКУ КОРПУСА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Снять заглушку и уплотнительное кольцо.
  14. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН СОБАЧКИ ПАРКОВОЧНОГО ЗАМКА Отверните 3 болта и снимите кронштейн собачки парковочного замка.
  15. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ШТОКА СТОЯНОЧНОГО ЗАМКА Отсоединить шток стояночного замка от рычага ручного крана.
  16. ВЫНУТЬ ВАЛ СОБАЧКИ ПАРКОВОЧНОГО ЗАМКА Вытащите вал собачки парковочного замка с передней стороны, затем снимите собачку замка и пружину. Снимите Е-образное кольцо с вала.
  17. СНЯТЬ РУЧНОЙ ПОДУЗЕЛ РЫЧАГА КЛАПАНА С помощью отвертки и молотка отрежьте проставку и снимите ее с вала. С помощью булавочного пуансона и молотка выбейте пружинный штифт. ПОДСКАЗКА: Медленно постучите по пружинному штифту, чтобы он не попал в картер коробки передач. Протяните вал рычага ручного клапана через корпус и снимите подузел рычага ручного клапана.
  18. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА РУЧНОГО РЫЧАГА КЛАПАНА С помощью отвертки вынуть масляное уплотнение.
  19. СНИМИТЕ МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ Снимите 11 болтов с картера коробки передач. Вытащите масляный насос. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте масляный насос. Снимите уплотнительное кольцо с масляного насоса.
  20. СНЯТЬ ПОВЫШАЮЩУЮ ПЕРЕДАЧУ И РЕВЕРСИВНЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ И ПЕРЕДНИЙ ПЛАНЕТАРНЫЙ РЕДУКТОР В СБОРЕ БЕЗ 1 КОМПЛЕКТ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ Выньте из картера коробки передач диск сцепления овердрайва и заднего хода в сборе и переднюю планетарную передачу с комплектом тормозных дисков № 1. Снимите упорный игольчатый роликоподшипник и обойму.
  21. СНЯТЬ № 1 КОМПЛЕКТ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ Снимите 5 пластин, 5 дисков и фланец.
  22. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 1 ТОРМОЗНОЙ ДИСК См. шаг 1
  23. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ Снять переднюю планетарную передачу с передней планетарной солнечной шестерней с повышающей передачи и диска заднего хода в сборе. Снимите 3 кольца масляного уплотнения. Снимите упорную шайбу барабана сцепления. Снимите 2 кольца масляного уплотнения барабана сцепления. Снимите переднюю планетарную солнечную шестерню.
  24. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО РЕДУКТОРА В СБОРЕ См. шаг 2
  25. СНЯТЬ КОМПЛЕКТ ДИСКОВ МУФТЫ ПОВЫШЕННОЙ ПЕРЕДАЧИ С помощью отвертки снимите стопорное кольцо с подузла барабана прямой муфты повышенной передачи. Снимите фланец, 4 диска и 4 пластины с подузла барабана прямой передачи сцепления.
  26. ПРОВЕРКА ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ С ПОВЫШЕННОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ См. шаг 3
  27. СНЯТЬ КОМПЛЕКТ ДИСКОВ МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА С помощью отвертки снимите стопорное кольцо с подузла барабана муфты заднего хода. Снимите фланец, 5 дисков, 5 пластин и подушечную пластину с подузла барабана обратной муфты.
  28. ПРОВЕРКА ЗАДНЕГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ См. шаг 4
  29. СНЯТЬ ПОРШЕНЬ МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА Поместите SST на балансир муфты заднего хода, и прижмите возвратную пружину прессом. SST: 09380-50010 Используя SST, снимите стопорное кольцо. SST: 09350-30020 09350-07070 Снять балансир муфты заднего хода и возвратную пружину муфты заднего хода с барабанного узла муфты заднего хода. Удерживая поршень сцепления, подайте сжатый воздух в масляное отверстие реверсивного барабана сцепления, чтобы снять поршень сцепления. Снимите уплотнительное кольцо с поршня муфты заднего хода.
  30. ПРОВЕРИТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА См. шаг 5
  31. Снять REVERSE CLUTCH барабанные тормоза SUB сборка Снять барабан сцепления заднего хода с барабана прямого сцепления с повышающей передачей. ПОДСКАЗКА: Барабан муфты заднего хода легче снять, если установлено стопорное кольцо с отверстием. Используйте стопорное кольцо с отверстием, снятое в «снять reverse clutch дисковые тормоза set». Снимите 3 уплотнительных кольца с барабана заднего хода.
  32. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ПОРШНЯ ПРЯМОЙ ПЕРЕДАЧИ СЦЕПЛЕНИЯ Установить SST на балансир сцепления № 3, а возвратную пружину сжать прессом. SST: 09380-50010 Используя SST, снимите стопорное кольцо. SST: 09350-30020 09350-07070 Снять балансир сцепления No3 и подузел возвратной пружины муфты с повышающей передачей. Удерживая поршень сцепления с прямой передачей, подайте сжатый воздух в масляное отверстие барабана сцепления с прямой передачей, чтобы снять подузел поршня сцепления с прямой передачей. Снимите уплотнительное кольцо с балансира сцепления № 3. Снимите уплотнительное кольцо с подузла поршня прямого сцепления с повышающей передачей. Снимите уплотнительное кольцо с барабанного узла с прямой передачей.
  33. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ МУФТЫ ПРИВОДНОГО МЕХАНИЗМА См. шаг 6
  34. ПРОВЕРИТЬ СБОРОЧНЫЙ УЗЕЛ БАРАБАНА ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ См. шаг 7
  35. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ СОСТАВНОЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ С ПЕРЕДНИМ ПЛАНЕТАРНЫМ КОЛЬЦЕВЫМ ЗУБЧАТЫМ КОЛЕСОМ Снять передний составной диск сцепления в сборе с передним планетарным кольцевым зубчатым колесом, упорным игольчатым роликовым подшипником и обоймой с картера трансмиссии. С помощью клещей с игольчатым наконечником отсоедините стопорное кольцо и снимите переднее планетарное кольцевое зубчатое колесо и стопорное кольцо с переднего диска сцепления в сборе.
  36. СНЯТЬ ВПЕРЕД КОМПЛЕКТ НЕСКОЛЬКИХ ДИСКОВ СЦЕПЛЕНИЯ С помощью отвертки снимите стопорное кольцо. Снимите фланец, 6 дисков, 6 пластин и пластину подушки.
  37. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО ДИСКА МНОГОКРАТНОГО СЦЕПЛЕНИЯ См. шаг 8
  38. ВЫНУТЬ ПОРШЕНЬ СЦЕПЛЕНИЯ ВПЕРЕД Поместите SST на балансир сцепления № 1, и прижмите возвратную пружину прессом. SST: 09380-50010 Используя SST, снимите стопорное кольцо. SST: 09350-30020 09350-07070 Снять балансир сцепления No1 и подузел возвратной пружины переднего сцепления с подузла переднего барабана сцепления. Снимите уплотнительное кольцо с балансира сцепления № 1. Удерживая передний поршень сцепления, подайте сжатый воздух в масляное отверстие переднего барабана сцепления, чтобы снять передний поршень сцепления. Снимите 2 уплотнительных кольца с поршня.
  39. ОСМОТР ПОДУЗЛА ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ПЕРЕДНЕГО СЦЕПЛЕНИЯ См. шаг 9
  40. ОСМОТР ПОДУЗЛА ПЕРЕДНЕГО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ См. шаг 10
  41. СНЯТЬ СТУПИЦУ МНОГОДИСКОВОЙ МУФТЫ Снять ступицу многодисковой муфты с картера трансмиссии. Снимите обойму упорного подшипника и упорный игольчатый роликоподшипник с картера трансмиссии.
  42. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ВХОДНОГО БАРАБАНА СОЛНЕЧНОЙ ШЕСТЕРНИ Снять входной барабан солнечной шестерни, упорный игольчатый роликовый подшипник и обойму с картера трансмиссии.
  43. ПРОВЕРКА ПОДУЗЛА ВХОДНОГО БАРАБАНА СОЛНЕЧНОЙ ШЕСТЕРНИ См. шаг 11
  44. СНЯТЬ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО ОДНОСТОРОННЕЙ МУФТЫ С ОТМ. 1 ОДНОСТОРОННЯЯ МУФТА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ SST, снимите стопорное кольцо с картера коробки передач. SST: 09350-30020 09350-07060 Снять наружную обойму одностороннего сцепления с односторонним сцеплением № 1.
  45. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ СОЛНЕЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ В СБОРЕ Снять заднюю планетарную солнечную шестерню и обойму упорного подшипника с картера трансмиссии.
  46. ОСМОТР ЗАДНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ СОЛНЕЧНОЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ См. шаг 12
  47. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ Снять упорный игольчатый роликовый подшипник, заднюю планетарную передачу в сборе и обойму упорного подшипника с картера трансмиссии.
  48. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 1 ОДНОСТОРОННЕЕ СЦЕПЛЕНИЕ См. шаг 14
  49. СНЯТЬ № 1 ОДНОСТОРОННЕЕ СЦЕПЛЕНИЕ Снимите 2 стопорных кольца и одностороннее сцепление № 1 с наружной обоймы одностороннего сцепления.
  50. ОСМОТР ЗАДНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО РЕДУКТОРА В СБОРЕ См. шаг 13
  51. СНЯТЬ № 2 КОМПЛЕКТ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ Снять пластину № 1, 4 диска, 3 пластины № 2 и фланец.
  52. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 2 ТОРМОЗНОЙ ДИСК См. шаг 15
  53. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ БАРАБАНА ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ С ЗАДНИМ ПЛАНЕТАРНЫМ КОЛЬЦЕВЫМ ЗУБЧАТЫМ КОЛЕСОМ И ПОДУЗЕЛ ВЫХОДНОГО ВАЛА Вынуть из картера коробки передач 2 упорных игольчатых роликовых подшипника, 2 обоймы, узел прямого сцепления с задним планетарным кольцевым зубчатым колесом и выходной вал.
  54. СНЯТЬ ЗАДНЕЕ ПЛАНЕТАРНОЕ КОЛЬЦЕВОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО С помощью щипцов с игольчатым носком отсоедините стопорное кольцо и отсоедините заднее планетарное кольцевое зубчатое колесо от подузла выходного вала.
  55. ОТСОЕДИНИТЬ ПРЯМОЕ СЦЕПЛЕНИЕ В СБОРЕ Отсоединить барабан прямого сцепления от выходного вала и снять упорный игольчатый роликовый подшипник и обойму упорного подшипника с выходного вала. Снимите 3 маслосъемных кольца барабана сцепления с выходного вала. Снимите 2 кольца масляного уплотнения барабана сцепления с барабана прямого сцепления.
  56. СНЯТЬ № 2 КОМПЛЕКТ ДИСКОВ СЦЕПЛЕНИЯ Снимите стопорное кольцо, фланец, 6 дисков и 6 пластин с барабана прямого сцепления.
  57. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 2 ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ См. шаг 16
  58. ВЫНУТЬ ПОРШЕНЬ ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ Поместите SST на балансир сцепления № 2, и прижмите возвратную пружину прессом. SST: 09387-00020 Используя SST, снимите стопорное кольцо. SST: 09350-30020 09350-07070 Снять балансир сцепления No2 и подузел возвратной пружины прямого сцепления с барабана прямого сцепления. Снимите уплотнительное кольцо с балансира. Удерживая поршень прямого сцепления, подайте сжатый воздух в масляное отверстие барабана прямого сцепления, чтобы снять поршень прямого сцепления. Снимите уплотнительное кольцо с поршня прямого сцепления. Снимите уплотнительное кольцо с барабана прямого сцепления.
  59. ПРОВЕРКА ПОДСБОРКИ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ См. шаг 17
  60. СНЯТЬ № 2 ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ Установите SST на возвратную пружину тормозного поршня № 2, затяните SST и сожмите возвратную пружину. SST: 09380-50010 С помощью SST снимите стопорное кольцо и подузел пружины возврата поршня тормоза № 2. SST: 09350-30020 09350-07070 Удерживая поршень тормоза № 2, подать сжатый воздух в масляное отверстие картера коробки передач, чтобы снять поршень тормоза № 2. Снимите 3 уплотнительных кольца с поршня тормоза № 2.
  61. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 2 ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ПОРШНЯ ТОРМОЗА См. шаг 18
  62. СНЯТЬ ПРУЖИНУ СТОПОРА ТОРМОЗНОЙ ПЛАСТИНЫ Снять 2 пружины стопора тормозной пластины.
  63. СНИМИТЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ЗАДНЕЙ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С ПОМОЩЬЮ SST, отсоедините масляное уплотнение. SST: 09308-00010
  64. СНЯТЬ РАДИАЛЬНЫЙ ШАРИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗАДНЕГО ВЫХОДНОГО ВАЛА С помощью плоскогубцев со стопорным кольцом снимите стопорное кольцо с картера трансмиссии. Используя SST, снимите подшипник. SST: 09308-00010
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
  1. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 1 ТОРМОЗНОЙ ДИСК Заменить все диски при наличии одной из следующих проблем: 1) изношен или обгорел диск, пластина или фланец; 2) подкладка диска отслаивается или обесцвечивается; или 3) канавки или напечатанные номера имеют даже минимальный ущерб. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед сборкой новых дисков замочите их в АТФ не менее чем на 2 часа.
  2. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО РЕДУКТОРА В СБОРЕ С помощью щупа измерьте упорный зазор шестерни переднего планетарного редуктора. Стандартный зазор 0,2-0,6 мм (0,00787-0,0236 дюйма) Если зазор не соответствует указанному, замените передний планетарный редуктор в сборе.
  3. Проверить OVERDRIVE CLUTCH дисковые тормоза Замените все диски, если присутствует одна из следующих проблем: 1) диск, пластина или фланец изношены или сгорели; 2) подкладка диска отслаивается или обесцвечивается; или 3) канавки или напечатанные номера имеют даже минимальный ущерб. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед сборкой новых дисков замочите их в АТФ не менее чем на 2 часа.
  4. ОСМОТРИТЕ ОБРАТНЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ Замените все диски, если присутствует одна из следующих проблем: 1) диск, пластина или фланец изношены или сгорели; 2) подкладка диска отслаивается или обесцвечивается; или 3) канавки или напечатанные номера имеют даже минимальный ущерб. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед сборкой новых дисков замочите их в АТФ не менее чем на 2 часа.
  5. ОСМОТРИТЕ ОБРАТНЫЙ УЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ Используя штангенциркуль, измерьте свободную длину пружины вместе с гнездом пружины. Стандартная свободная длина 22,21 мм (0 874 дюйма) Если длина в свободном состоянии меньше стандартной длины в свободном состоянии, замените подузел возвратной пружины муфты заднего хода.
  6. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ МУФТЫ ОВЕРДРАЙВА Используя штангенциркуль, измерьте свободную длину пружины вместе с гнездом пружины. Стандартная свободная длина 21,09 мм (0 830 дюйма) Если длина в свободном состоянии меньше стандартной длины в свободном состоянии, замените подузел возвратной пружины муфты с ускоряющей передачей.
  7. ОСМОТР ПЕРЕВОДНИКА БАРАБАНА ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ С ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ Измерьте с помощью калибра внутренний диаметр втулки барабана прямого сцепления с повышающей передачей. Стандартный внутренний диаметр (передняя сторона) 67,40-67,44 мм (2,65354-2,65511 дюйма) Стандартный внутренний диаметр (задняя сторона) 55,62-55,64 мм (2,18976-2,19054 дюйма) Если внутренний диаметр не соответствует указанному, замените сборочный узел барабана прямого сцепления с повышающей передачей.
  8. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО МНОЖЕСТВЕННОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ Замените все диски, если присутствует одна из следующих проблем: 1) диск, пластина или фланец изношены или сгорели; 2) подкладка диска отслаивается или обесцвечивается; или 3) канавки или напечатанные номера имеют даже минимальный ущерб. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед сборкой новых дисков замочите их в АТФ не менее чем на 2 часа.
  9. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ ВПЕРЕД С помощью штангенциркуля измерьте вместе с гнездом пружины свободную длину пружины. Стандартная свободная длина 20,82 мм (0 820 дюйма) Если длина в свободном состоянии меньше стандартной длины в свободном состоянии, замените подузел возвратной пружины переднего сцепления.
  10. ОСМОТР ПОДУЗЛА ПЕРЕДНЕГО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ С помощью каверномера измерьте внутренний диаметр втулки переднего барабана сцепления. Стандартный внутренний диаметр от 33.200 до 33.225 мм (от 1.30708 до 1.30807 дюймов) Если внутренний диаметр не соответствует указанному, замените передний барабанный узел сцепления.
  11. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ВХОДНОГО БАРАБАНА СОЛНЕЧНОЙ ШЕСТЕРНИ С помощью штангенциркуля измерьте внутренний диаметр втулки входного барабана солнечной шестерни. Стандартный внутренний диаметр от 45 075 до 45 100 мм (от 1,77460 до 1,77559 дюйма) Если внутренний диаметр не соответствует указанному, замените подузел входного барабана солнечной шестерни.
  12. ОСМОТР ЗАДНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО СОЛНЕЧНОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА В СБОРЕ С помощью калибратора измерьте внутренний диаметр втулки заднего планетарного солнечного зубчатого колеса. Стандартный внутренний диаметр от 28.700 до 28.721 мм (от 1.12991 до 1.13075 дюймов) Если внутренний диаметр не соответствует указанному, замените заднюю планетарную солнечную шестерню в сборе.
  13. ОСМОТР ЗАДНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ В СБОРЕ С помощью щупа измерьте длинный и короткий упорные зазоры шестерни задней планетарной передачи. Стандартный зазор 0,2-0,6 мм (0,00787-0,0236 дюйма) Если зазор не соответствует указанному, замените задний планетарный редуктор в сборе. С помощью штангенциркуля измерьте внутренний диаметр втулки задней планетарной передачи. Стандартный внутренний диаметр (передняя сторона) от 71,60 до 71,63 мм (от 2,81889 до 2,82007 дюйма) Стандартный внутренний диаметр (задняя сторона) от 28.700 до 28.721 мм (от 1.12992 до 1.13075 дюймов) Если внутренний диаметр не соответствует указанному, замените задний планетарный редуктор в сборе.
  14. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 1 ОДНОСТОРОННЕЕ СЦЕПЛЕНИЕ Установите одностороннее сцепление на заднюю планетарную передачу. Удерживайте задний планетарный редуктор в сборе и поверните одностороннюю муфту. Проверьте, что односторонняя муфта свободно поворачивается против часовой стрелки и блокируется при повороте по часовой стрелке. Если возникла проблема с односторонним сцеплением № 1, замените его.
  15. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 2 ТОРМОЗНОЙ ДИСК Замените все диски при наличии одной из следующих проблем: 1) износ или обгорание диска, пластины или фланца; 2) подкладка диска отслаивается или обесцвечивается; или 3) канавки или напечатанные номера имеют даже минимальный ущерб. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед сборкой новых дисков замочите их в АТФ не менее чем на 2 часа.
  16. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 2 ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ Замените все диски при наличии одной из следующих проблем: 1) износ или обгорание диска, пластины или фланца; 2) подкладка диска отслаивается или обесцвечивается; или 3) канавки или напечатанные номера имеют даже минимальный ущерб. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед сборкой новых дисков замочите их в АТФ не менее чем на 2 часа.
  17. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ С помощью штангенциркуля измерьте вместе с гнездом пружины свободную длину пружины. Стандартная свободная длина 20,76 мм (0 817 дюйма) Если длина в свободном состоянии меньше стандартной длины в свободном состоянии, замените подузел возвратной пружины прямого сцепления.
  18. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 2 ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ С помощью нониусного суппорта измерьте свободную длину пружины вместе с гнездом пружины. Стандартная свободная длина 23,36 мм (0 920 дюйма) Если свободная длина меньше стандартной свободной длины, замените подузел возвратной пружины поршня тормоза № 2.
  19. ОСМОТР ПОДУЗЛА КОРПУСА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С помощью штангенциркуля измерьте внутренний диаметр втулки гильзы корпуса автоматической коробки передач. Стандартный внутренний диаметр от 49,07 до 49 155 мм (от 1,93189 до 1,93523 дюйма) Если внутренний диаметр не соответствует указанному, замените подузел корпуса автоматической коробки передач.
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308
Схема №309
Схема №310
Схема №311
Схема №312
Схема №313
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
Схема №319
Схема №320
Схема №321
Схема №322
Схема №323
  1. ПОЛОЖЕНИЕ ПОДШИПНИКА Положение подшипника Положение Передняя обойма Диаметр внутри/снаружи Упорный подшипник Диаметр внутри/снаружи Задняя обойма Диаметр внутри/снаружи А - 36,2 мм (1,43 дюйма )/58,2 мм (2,30 дюйма) 44,0 мм (1,73 дюйма )/62,0 мм (2,44 дюйма) B - 34,5 мм (1,36 дюйма )/49,4 мм (1,94 дюйма) 36,6 мм (1,44 дюйма )/51,9 мм (2,04 дюйма) C 46,5 мм (1,83 дюйма )/60,1 мм (2,37 дюйма) 47,0 мм (1,85 дюйма )/61,9 мм (2,44 дюйма) - D - 71,9 мм (2,83 дюйма )/85,6 мм (3,37 дюйма) 72,7 мм (2,86 дюйма )/89,2 мм (3,51 дюйма) E 30,0 мм (1,18 дюйма )/49,9 мм (1,96 дюйма) 31,0 мм (1,22 дюйма )/53,1 мм (2,09 дюйма) - F 31,5 мм (1,24 дюйма )/53,0 мм (2,09 дюйма) 28,7 мм (1,13 дюйма )/52,3 мм (2,06 дюйма) 28,7 мм (1,13 дюйма )/50,4 мм (1,98 дюйма) G - 30,5 мм (1,20 дюйма )/55,7 мм (2,19 дюйма) 33,5 мм (1,32 дюйма )/59,0 мм (2,32 дюйма) H - 58,9 мм (2,32 дюйма )/77,3 мм (3,04 дюйма) 62,0 мм (2,44 дюйма )/82,5 мм (3,25 дюйма)
  2. УСТАНОВИТЬ РАДИАЛЬНЫЙ ШАРИКОПОДШИПНИК ЗАДНЕГО ВЫХОДНОГО ВАЛА С ПОМОЩЬЮ SST, полностью врезать подшипник в картер трансмиссии. SST: 09316-60011 09316-00011 09316-00021 Установите стопорное кольцо с помощью клещей с игольчатым наконечником.
  3. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ЗАДНЕЙ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ Покрыть смазкой СД кромку нового масляного уплотнения. С помощью SST и молотка врезать сальник в картер коробки передач. SST: 09214-76011 Стандартная глубина масляного уплотнения от 3,3 до 3,7 мм (от 0 130 до 0 146 дюйма)
  4. УСТАНОВИТЬ ПРУЖИНУ СТОПОРА ТОРМОЗНОЙ ПЛАСТИНЫ Установите 2 пружины стопора тормозной пластины.
  5. УСТАНОВИТЬ № 2 ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ Покрыть 3 новых уплотнительных кольца с АТФ, и установить их на тормозной поршень № 2. Установите тормозной поршень № 2 в картер трансмиссии. ПОДСКАЗКА: Убедитесь, что стояночное отверстие тормозного поршня № 2 находится на нижней стороне, введя 2 выступа тормозного поршня в шлицевые канавки картера коробки передач. (Одна канавка находится в 3 местах по часовой стрелке сверху, а другая - в 2 местах по часовой стрелке снизу, как показано на иллюстрации). Установите возвратную пружину поршня тормоза № 2 в картер трансмиссии. Установите SST на возвратную пружину поршня тормоза № 2, затяните SST и сожмите возвратную пружину. SST: 09380-50010 Используя SST, установите стопорное кольцо. SST: 09350-30020 09350-07070
  6. ВЫБЕРИТЕ НОМЕР 2 ТОРМОЗНОЙ ФЛАНЕЦ Измерить длину А (от кончика тормозного поршня № 2 до ступеньки в картере коробки передач) на иллюстрации. * 1 Стандартная длина 14,77-15,37 мм (0 581-0 605 дюйма) Соберите 4 тормозных диска № 2, 3 тормозных диска № 2 и тормозной фланец № 2, как показано на иллюстрации. Затем при весе 500 г (17,64 унции) или менее, помещенном на фланец, измерьте длину В. * 2 Стандарт 14,11-14,69 мм (0 556-0 578 дюйма) Выбрать тормозной фланец № 2 из таблицы таким образом, чтобы значение измеренной длины А минус длина В (от ступенек * 1 и * 2) составляло 0,52-0,82 мм (0,0205-0,0323 дюйма). Толщина фланца Марка Толщина от 0 1,95 до 2,05 мм (0,0768-0,0807 дюйма) 1 2,05-2,15 мм (0,0807-0,0846 дюйма) 2 2,15-2,25 мм (0,0846-0,0886 дюйма) 3 2,25-2,35 мм (0,0886-0,0925 дюйма) 4 2,35-2,45 мм (0,0925-0,0965 дюйма) 5 2,45-2,55 мм (0,0965-0 100 дюйма) 6 2,55-2,65 мм (0 100-0 104 дюйма) 7 2,65-2,75 мм (0 104-0 108 дюйма) 8 2,75-2,85 мм (0 108-0 112 дюйма)
  7. УСТАНОВИТЬ ПОРШЕНЬ ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ Покрыть новое уплотнительное кольцо ATF и установить его на сборочный узел барабана прямого сцепления. Нанесите ATF на новое уплотнительное кольцо и установите его на поршень прямого сцепления. Установите поршень прямого сцепления на сборочный узел барабана прямого сцепления. Нанесите ATF на новое уплотнительное кольцо и установите его на балансир сцепления № 2. Установить подузел возвратной пружины поршня прямого сцепления и балансир сцепления № 2 на подузел барабана прямого сцепления. Поместите SST на балансир сцепления № 2 и прижмите возвратную пружину прессом. SST: 09387-00020 Используя SST, установите стопорное кольцо. SST: 09350-30020 09350-07070
  8. УСТАНОВИТЬ № 2 КОМПЛЕКТ ДИСКОВ СЦЕПЛЕНИЯ Установите 6 пластин, 6 дисков и фланец на барабан прямого сцепления. Установить в порядке П - Д - П - Д - П - Д - П - Д - П - Д - Ф ПОДСКАЗКА: П = Пластина Д = Диск Ф = Фланец ПРИМЕЧАНИЕ: Перед сборкой новых дисков замочите их в АТФ не менее чем на 2 часа. Временно установите стопорное кольцо. С помощью циферблатного индикатора измерьте расстояние (расстояние А), на которое перемещается фланец сцепления с обоих концов при продувке сжатым воздухом (196 кПа, 2,0 кгс * см 2, 28 фунт/кв. Затем выберите из 9 значений толщины фланцев в таблице, чтобы измеренное значение находилось в стандартном диапазоне. Стандарт от 0,90 до 1,20 мм (от 0,0354 до 0,0472 дюйма) Толщина фланца Марка Толщина 40 3,95-4,05 мм (0 156-0 159 дюйма) 41 4,05-4,15 мм (0 159-0 163 дюйма) 42 4,15-4,25 мм (0 163-0 167 дюйма) 43 4,25-4,35 мм (0 167-0 171 дюйма) 44 4,35-4,45 мм (0 171-0 175 дюйма) 45 4,45-4,55 мм (0 175-0 179 дюйма) 46 4,55-4,65 мм (0 179-0 183 дюйма) 47 4,65-4,75 мм (0 183-0 187 дюйма) 48 4,75-4,85 мм (0 187-0 191 дюйма) Временно снимите стопорное кольцо, установите выбранный фланец и установите стопорное кольцо на место.
  9. СОЕДИНИТЕ УЗЕЛ ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ Нанесите покрытие на 2 новых кольца масляного уплотнения с ATF и установите их на сборочный узел барабана прямого сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Не расширяйте концы кольца чрезмерно. Покрыть АТФ 3 новых кольца масляных уплотнений и установить их на выходной вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Не расширяйте концы кольца чрезмерно. Установить упорный игольчатый роликоподшипник и обойму упорного подшипника. Стандартный подшипник и элемент диаметра кольца внутри наружного подшипника 30,5 мм (1,20 дюйма) 55,7 мм (2,19 дюйма) Обойма 33,5 мм (1,32 дюйма) 59,0 мм (2,32 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте небольшое количество смазки МП для закрепления упорного подшипника и обоймы упорного подшипника на месте. Установите узел прямого сцепления на выходной вал.
  10. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЕЕ ПЛАНЕТАРНОЕ КОЛЬЦЕВОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО Установить стопорное кольцо в канавку выходного вала. С помощью игольчато-носовых плоскогубцев закрепите стопорное кольцо для установки зубчатого венца на выходной вал.
  11. УСТАНОВИТЬ МУФТУ ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ С ЗАДНИМ ПЛАНЕТАРНЫМ КОЛЬЦЕВЫМ ЗУБЧАТЫМ КОЛЕСОМ И ПОДУЗЛОМ ВЫХОДНОГО ВАЛА Установить 2 упорных игольчатых подшипника, 2 дорожки качения упорного подшипника, муфту прямого сцепления с задним планетарным кольцевым зубчатым колесом и выходным валом в картер коробки передач. Стандартный подшипник и диаметр дорожки качения внутри наружной дорожки качения А 62,0 мм (2,44 дюйма) 82,5 мм (3,25 дюйма) Подшипник A 58,9 мм (2,32 дюйма) 77,3 мм (3,04 дюйма) Обойма B 28,7 мм (1,13 дюйма) 50,4 мм (1,98 дюйма) Подшипник B 28,7 мм (1,13 дюйма) 52,3 мм (2,06 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте небольшое количество смазки МП для закрепления упорного подшипника и обоймы упорного подшипника на месте.
  12. УСТАНОВИТЬ ФЛАНЕЦ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ С ПОМОЩЬЮ SST установите новое масляное уплотнение на фланец автоматической коробки передач в сборе. SST: 09950-60010 09951-00410 SST: 09950-70010 09951-07100 Стандартная глубина от 0 до 0,3 мм (от 0 до 0,0118 дюйма) Установить втулку задней крышки и 2 проставки заднего подшипника выходного вала № 1. Установите вилку фланца автоматической коробки передач. Установить SST. SST: 09330-00021 SST: 09950-30012 09955-03040 Используя SST и торцевой ключ 30 мм, временно установить и затянуть новую гайку. Крутящий момент: 135 Н * м (1376 кгс * см, 99 фут. * фунт)
  13. ВЫБЕРИТЕ ВТУЛКУ ЗАДНЕЙ КРЫШКИ С помощью циферблатного индикатора измерьте люфт конца выходного вала. Затем выберите из 15 толщин муфт в таблице, чтобы измеренное значение находилось в стандартном диапазоне. Стандартный торцевой люфт от 0,21 до 0,36 мм (от 0,00827 до 0,0142 дюйма) Толщина гильзы Марка Толщина 02 1.725 до 1.775 мм (0,0679-0,0699 дюйма) 03 1 775-1 825 мм (0,0699-0,0719 дюйма) 04 1 825-1 875 мм (0,0719-0,0738 дюйма) 05 1 875-1 925 мм (0,0738-0,0758 дюйма) 06 1 925-1 975 мм (0,0758-0,0778 дюйма) 07 1 975-2 025 мм (0,0778-0,0797 дюйма) 08 2 025-2 075 мм (0,0797-0,0817 дюйма) 09 2 075-2 125 мм (0,0817-0,0837 дюйма) 10 2 125-2 175 мм (0,0837-0,0856 дюйма) 11 2 175-2 225 мм (0,0856-0,0876 дюйма) 12 2 225-2 275 мм (0,0876 дюйма) 12 2 225-2 275 мм (0,0876 дюйма) до 0,0896 дюйма) 13 2 275-2 325 мм (0,0896-0,0915 дюйма) 14 2 325-2 375 мм (0,0915-0,0935 дюйма) 15 2 375-2 425 мм (0,0935-0,0955 дюйма) 16 2 425-2 475 мм (0,0955-0,0974 дюйма) Временно отвернуть контргайку, хомут фланцевый, 2 проставки и стакан, закрепить выбранный стакан и восстановить хомут фланцевый. С помощью зубила и молотка надежно наколоть гайку.
  14. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ПЛАНЕТАРНЫЙ РЕДУКТОР В СБОРЕ Установить обойму упорного подшипника, задний планетарный редуктор в сборе и упорный игольчатый роликоподшипник в картер трансмиссии. Стандартный подшипник и диаметр дорожки качения внутри наружной дорожки качения 31,5 мм (1,24 дюйма) 53,0 мм (2,09 дюйма) Подшипник 31,0 мм (1,22 дюйма) 53,1 мм (2,09 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой задней планетарной передачи нанесите АТФ на ее втулку. После установки проверьте плавность вращения задней планетарной передачи. Используйте небольшое количество смазки СД для закрепления упорного подшипника и обоймы упорного подшипника на месте.
  15. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ СОЛНЕЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ В СБОРЕ Установить обойму упорного подшипника и заднюю планетарную солнечную шестерню в картер трансмиссии. Стандартная деталь диаметра кольца подшипника внутри наружного кольца 30,0 мм (1,18 дюйма) 49,9 мм (1,96 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой солнечной шестерни нанесите АТФ на контактные поверхности внутри солнечной шестерни. После установки проверьте плавность вращения солнечной шестерни. Используйте небольшое количество смазки MP для закрепления кольца упорного подшипника на месте.
  16. УСТАНОВИТЬ № 2 КОМПЛЕКТ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ Установите выбранный фланец, 4 диска, 3 пластины № 2 и пластину № 1. Установить в порядке F - D - № 2 P - D - № 2 P - D - № 2 P - D - № 1 P ПОДСКАЗКА: F = Фланец D = Диск P = Пластина ПОДСКАЗКА: Собрать картер коробки передач, фланцы и пластины, совместив их канавки, как показано на следующей иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед сборкой новых дисков замочите их в АТФ не менее чем на 2 часа.
  17. УСТАНОВИТЬ № 1 ОДНОСТОРОННЕЕ СЦЕПЛЕНИЕ Установите одностороннее сцепление № 1 на наружную обойму одностороннего сцепления с 2 стопорными кольцами. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите одностороннее сцепление в правильном направлении.
  18. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 1 ОДНОСТОРОННЕЕ СЦЕПЛЕНИЕ См. шаг 14
  19. УСТАНОВИТЬ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО МУФТЫ ОДНОСТОРОННЕГО ДЕЙСТВИЯ БЕЗ 1 ОДНОСТОРОННЕЕ СЦЕПЛЕНИЕ Установите наружную обойму одностороннего сцепления с односторонним сцеплением № 1 в картер трансмиссии. С помощью SST установите стопорное кольцо на коробку передач. SST: 09350-30020 09350-07060 ПРИМЕЧАНИЕ: Установите стопорное кольцо так, чтобы его коническая поверхность была обращена к передней стороне коробки передач. Установите стопорное кольцо так, чтобы его концевой зазор находился в пределах диапазона, показанного на иллюстрации.
  20. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ВХОДНОГО БАРАБАНА СОЛНЕЧНОЙ ШЕСТЕРНИ Установить обойму упорного подшипника, упорный игольчатый роликовый подшипник и входной барабан солнечной шестерни. Стандартный подшипник и диаметр дорожки качения внутри наружной дорожки качения 72,7 мм (2,86 дюйма) 89,2 мм (3,51 дюйма) Подшипник 71,9 мм (2,83 дюйма) 85,6 мм (3,37 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой входного барабана солнечной шестерни нанесите АТФ на контактные поверхности внутри входного барабана солнечной шестерни. После установки проверьте, чтобы входной барабан солнечной шестерни вращался плавно. Используйте небольшое количество смазки СД для закрепления упорного подшипника и обоймы упорного подшипника на месте.
  21. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ ПОРШЕНЬ СЦЕПЛЕНИЯ Покрытие 2 новых уплотнительных кольца с ATF, и установите их на передний поршень сцепления. Установите поршень сцепления переднего хода на барабан сцепления переднего хода. Нанесите ATF на новое уплотнительное кольцо и установите его на балансир сцепления № 1. Установить подузел возвратной пружины сцепления переднего хода и балансир сцепления № 1 на барабан сцепления переднего хода. Поместите SST на балансир сцепления № 1, и прижмите балансир сцепления прессом. SST: 09380-50010 Используя SST, установите стопорное кольцо. SST: 09350-30020 09350-07070 ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что концевой зазор стопорного кольца не совмещен с захватом фиксатора пружины. Прекратите нажатие, когда балансир будет опущен на 1-2 мм (0,0394-0,0787 дюйма) из канавки стопорного кольца, чтобы предотвратить деформацию гнезда пружины. Не допускайте чрезмерного расширения стопорного кольца.
  22. УСТАНОВИТЬ ВПЕРЕД КОМПЛЕКТ С НЕСКОЛЬКИМИ ДИСКАМИ СЦЕПЛЕНИЯ Установить подушечную пластину, 6 пластин, 6 дисков и фланец к барабану сцепления вперед. Установить в порядке C - P - D - P - D - P - D - P - D - P - D - F ПОДСКАЗКА: C = Подушечная пластина P = Пластина D = Диск F = Фланец ПРИМЕЧАНИЕ: Собрать подушечную пластину, повернув ее маркированную сторону к пластинам. Перед сборкой новых дисков замочите их в АТФ не менее 2 часов. Временно установите стопорное кольцо. Временно собрать передний планетарный редуктор в сборе с передним узлом сцепления. С помощью циферблатного индикатора измерьте расстояние (расстояние А), на которое перемещается фланец сцепления с обоих концов при продувке сжатым воздухом (196 кПа, 2,0 кгс * см, 28 фунт/кв. Затем выберите из 9 значений толщины фланцев в таблице, чтобы измеренное значение находилось в стандартном диапазоне. Стандарт от 0,90 до 1,20 мм (от 0,0354 до 0,0472 дюйма) Толщина фланца Марка Толщина от 0 4.35 до 4.45 мм (0 171-0 175 дюйма) 1 4,45-4,55 мм (0 175-0 179 дюйма) 2 4,55-4,65 мм (0 179-0 183 дюйма) 3 4,65-4,75 мм (0 183-0 187 дюйма) 4 4,75-4,85 мм (0 187-0 191 дюйма) 5 4,85-4,95 мм (0 191-0 195 дюйма) 6 4,95-5,05 мм (0 195-0 199 дюйма) 7 5,05-5,15 мм (0 199-0 203 дюйма) 8 5,15-5,25 мм (0 203-0 207 дюйма) Временно снимите стопорное кольцо, закрепите выбранный фланец и восстановите стопорное кольцо. Снимите переднюю планетарную передачу в сборе.
  23. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ ПЛАНЕТАРНОЕ КОЛЬЦЕВОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО Установить стопорное кольцо в канавку переднего барабана сцепления. С помощью щипцов с игольчатым носком закрепите стопорное кольцо для установки переднего планетарного кольцевого зубчатого колеса на передний многократный диск сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте надежность посадки стопорного кольца в канавку, посмотрев через пазы зубчатого венца с обеих сторон.
  24. УСТАНОВИТЬ СТУПИЦУ МНОГОДИСКОВОЙ МУФТЫ Установите упорный игольчатый роликовый подшипник, обойму упорного подшипника и ступицу многодисковой муфты на передний узел муфты. Стандартный подшипник и элемент диаметра кольца внутри наружного подшипника 34,5 мм (1,36 дюйма) 49,4 мм (1,94 дюйма) Обойма 36,6 мм (1,44 дюйма) 51,9 мм (2,04 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте небольшое количество смазки МП для закрепления упорного подшипника и обоймы упорного подшипника на месте.
  25. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ УЗЕЛ СЦЕПЛЕНИЯ С ПЕРЕДНИМ ПЛАНЕТАРНЫМ КОЛЬЦЕВЫМ ЗУБЧАТЫМ КОЛЕСОМ И СТУПИЦЕЙ МНОГОДИСКОВОГО СЦЕПЛЕНИЯ Установить обойму упорного подшипника, упорный игольчатый роликовый подшипник и передний узел сцепления с передним планетарным кольцевым зубчатым колесом и ступицей многодискового сцепления в картер трансмиссии. Стандартный подшипник и элемент диаметра кольца внутри наружного подшипника 47,0 мм (1,85 дюйма) 61,9 мм (2,44 дюйма) Обойма 46,5 мм (1,83 дюйма) 60,1 мм (2,37 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой входного барабана солнечной шестерни нанесите АТФ на контактные поверхности внутри входного барабана солнечной шестерни. После установки проверьте, чтобы входной барабан солнечной шестерни вращался плавно. Используйте небольшое количество смазки СД для закрепления упорного подшипника и обоймы упорного подшипника на месте.
  26. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ПОРШНЯ ПРЯМОЙ ПЕРЕДАЧИ СЦЕПЛЕНИЯ Покрыть новое уплотнительное кольцо ATF и установить его на подузел барабана прямой передачи сцепления. Нанесите ATF на новое уплотнительное кольцо и установите его на подузел поршня прямого сцепления с ускоряющей передачей. Установите поршень прямого сцепления с повышающей передачей на барабан прямого сцепления с повышающей передачей. Нанесите ATF на новое уплотнительное кольцо и установите его на балансир сцепления № 3. Установите возвратную пружину муфты повышенной передачи и балансир муфты № 3 на поршень прямой муфты повышенной передачи. Поместите SST на балансир сцепления № 3, и прижмите балансир сцепления прессом. SST: 09380-50010 Используя SST, установите стопорное кольцо. SST: 09350-30020 09350-07070 ПРИМЕЧАНИЕ: Не совмещайте зазор на конце стопорного кольца с захватом фиксатора пружины. Прекратите нажатие, когда балансир опущен на 1-2 мм (0,0394-0,0787 дюйма) из канавки стопорного кольца, чтобы предотвратить деформацию гнезда пружины. Не допускайте чрезмерного расширения стопорного кольца.
  27. УСТАНОВИТЬ РЕВЕРСИВНЫЙ БАРАБАН СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Покрыть 3 новых уплотнительных кольца с ATF, и установить их на реверсивный барабан сцепления. Установите барабан муфты заднего хода на сборочный узел барабана прямой передачи муфты.
  28. Установить REVERSE CLUTCH PISTON Нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо с АТФ, и установить его на поршень муфты реверса. Установите поршень муфты заднего хода на барабан муфты заднего хода. Установите возвратную пружину муфты заднего хода и балансир муфты заднего хода на барабан муфты заднего хода. Поместите SST на реверсивный балансир сцепления, и прижмите балансир сцепления прессом. SST: 09380-50010 Используя SST, установите стопорное кольцо. SST: 09350-30020 09350-07070 ПРИМЕЧАНИЕ: Не совмещайте зазор на конце стопорного кольца с захватом фиксатора пружины. Прекратите нажатие, когда балансир опущен на 1-2 мм (0,0394-0,0787 дюйма) из канавки стопорного кольца, чтобы предотвратить деформацию гнезда пружины. Не допускайте чрезмерного расширения стопорного кольца.
  29. УСТАНОВИТЬ КОМПЛЕКТ ДИСКОВ МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА Установить подкладку, 5 пластин, 5 дисков и фланец к барабану муфты заднего хода № 2. Установить в порядке C - P - D - P - D - P - D - P - D - P - D - F ПОДСКАЗКА: C = Подушечная пластина P = Пластина D = Диск F = Фланец ПРИМЕЧАНИЕ: Собрать подушечную пластину, повернув ее маркированную сторону к пластинам. Перед сборкой новых дисков замочите их в АТФ не менее 2 часов. Временно установите стопорное кольцо. Установите масляный насос на муфту гидротрансформатора, а затем установите барабан сцепления и входной вал на масляный насос. С помощью циферблатного индикатора измерьте расстояние (расстояние А), на которое перемещается фланец сцепления с обоих концов при продувке сжатым воздухом (196 кПа, 2,0 кгс/см 2, 28 фунт/кв. Затем выберите из 9 значений толщины фланцев в таблице, чтобы измеренное значение находилось в стандартном диапазоне. Стандарт 0,75-1,05 мм (0,0295-0,0413 дюйма) Толщина фланца Марка Толщина от 0 2,95 до 3,05 мм (0 116-0 120 дюйма) 1 3,05-3,15 мм (0 120-0 124 дюйма) 2 3,15-3,25 мм (0 124-0 128 дюйма) 3 3,25-3,35 мм (0 128-0 132 дюйма) 4 3,35-3,45 мм (0 132-0 136 дюйма) 5 3,45-3,55 мм (0 136-0 140 дюйма) 6 3,55-3,65 мм (0 140-0 144 дюйма) 7 3,65-3,75 мм (0 144-0 148 дюйма) 8 3,75-3,85 мм (0 148-0 152 дюйма) Временно снимите стопорное кольцо, закрепите выбранный фланец и установите стопорное кольцо на место.
  30. Установить OVERDRIVE CLUTCH дисковые тормоза SET Установите 4 пластины, 4 диска и фланец на барабан сцепления с прямой передачей. Установить в порядке П - Д - П - Д - П - Д - П - Д - Ф ПОДСКАЗКА: П = Пластина Д = Диск Ф = Фланец ПРИМЕЧАНИЕ: Перед сборкой новых дисков замочите их в АТФ не менее чем на 2 часа. Временно установите стопорное кольцо. С помощью циферблатного индикатора измерьте расстояние (расстояние А), на которое перемещается фланец сцепления с обоих концов при продувке сжатым воздухом (196 кПа, 2,0 кгс/см 2, 28 фунт/кв. Затем выберите из 9 значений толщины фланцев в таблице, чтобы измеренное значение находилось в стандартном диапазоне. Стандартный 0,6-0,9 мм (0,0236-0,0354 дюйма) Толщина фланца Марка Толщина от 0 3,95 до 4,05 мм (0 156-0 159 дюйма) 1 4,05-4,15 мм (0 159-0 163 дюйма) 2 4,15-4,25 мм (0 163-0 167 дюйма) 3 4,25-4,35 мм (0 167-0 171 дюйма) 4 4,35-4,45 мм (0 171-0 175 дюйма) 5 4,45-4,55 мм (0 175-0 179 дюйма) 6 4,55-4,65 мм (0 179-0 183 дюйма) Временно снимите стопорное кольцо, закрепите выбранный фланец и установите стопорное кольцо на место.
  31. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ Установить переднюю планетарную солнечную передачу на переднюю планетарную передачу. Покрыть АТФ 2 новых маслосъемных кольца и установить их на планетарную передачу. ПРИМЕЧАНИЕ: Не расширяйте концы кольца чрезмерно. Покрыть АТФ 3 новых маслосъемных кольца и установить их на планетарную передачу. ПРИМЕЧАНИЕ: Не расширяйте концы кольца чрезмерно. Установить упорную шайбу барабана сцепления на планетарную передачу. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте небольшое количество смазки МП для закрепления упорной шайбы на месте. Соберите передний планетарный редуктор в сборе с передним планетарным солнечным зубчатым колесом с повышающей передачей и диском заднего хода в сборе.
  32. ВЫБЕРИТЕ НОМЕР 1 ТОРМОЗНОЙ ФЛАНЕЦ Измерить длину А (от ступеньки установочной поверхности масляного насоса картера коробки передач до ступеньки установочной поверхности тормозного фланца № 1) на иллюстрации. * 1 Стандарт 59,77-60,03 мм (2,35-2,36 дюйма) Измерить длину B (от торца фланца масляного насоса в сборе до кончика поршня вала статора) на иллюстрации. * 2 Стандарт 34.636-34.964 мм (1,36-1,38 дюйма) Собрать 5 тормозных пластин, 5 тормозных дисков и тормозной фланец и измерить длину C на рисунке. * 3 Стандарт 23,84-24,36 мм (0 939-0 959 дюйма) Выбрать тормозной фланец № 1 из таблицы таким образом, чтобы значение измеренной длины А минус длины В и С (от шагов * 1, * 2, * 3) составляло 0,75-1,05 мм (0,0295-0,0413 дюйма). Толщина фланца Марка Толщина от 0 4,45 до 4,55 мм (0 175-0 179 дюйма) 1 4,55-4,65 мм (0 179-0 183 дюйма) 2 4,65-4,75 мм (0 183-0 187 дюйма) 3 4,75-4,85 мм (0 187-0 191 дюйма) 4 4,85-4,95 мм (0 191-0 195 дюйма) 5 4,95-5,05 мм (0 195-0 199 дюйма) 6 5,05-5,15 мм (0 199-0 203 дюйма) 7 5,15-5,25 мм (0 203-0 207 дюйма) 8 5,25-5,35 мм (0 207-0 211 дюйма)
  33. УСТАНОВИТЬ ПОВЫШАЮЩУЮ ПЕРЕДАЧУ И ДИСК МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА С ПЕРЕДНИМ УЗЛОМ ПЛАНЕТАРНОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ Установите в картер коробки передач обойму упорного подшипника, упорный игольчатый роликовый подшипник, повышающую передачу и узел многодисковой муфты заднего хода с передним узлом планетарной зубчатой передачи. Стандартный подшипник и диаметр дорожки качения внутри наружной дорожки качения 44,0 мм (1,73 дюйма) 62,0 мм (2,44 дюйма) Подшипник 36,2 мм (1,43 дюйма) 58,2 мм (2,29 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой входного барабана солнечной шестерни нанесите АТФ на контактные поверхности внутри входного барабана солнечной шестерни. После установки проверьте, чтобы входной барабан солнечной шестерни вращался плавно. Используйте небольшое количество смазки СД для закрепления упорного подшипника и обоймы упорного подшипника на месте.
  34. УСТАНОВИТЬ № 1 КОМПЛЕКТ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ Установите выбранный фланец, 5 дисков и 5 пластин в картер трансмиссии. Установить в порядке F - D - P - D - P - D - P - D - P - D - P ПОДСКАЗКА: F = Фланец D = Диск P = Пластина ПРИМЕЧАНИЕ: Перед сборкой новых дисков замочите их в АТФ не менее чем на 2 часа.
  35. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ Покрыть АТФ новое уплотнительное кольцо и установить его на масляный насос. Поместите масляный насос через входной вал, и совместите болтовые отверстия масляного насоса с картером коробки передач. Удерживая входной вал, слегка надавите на корпус масляного насоса, чтобы сдвинуть кольца масляного уплотнения в барабан сцепления № 3. Установите 11 болтов. Крутящий момент: 21 Н * м (214 кгс * см, 15 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно нанесите уплотнительную набивку на фланцы болтов. Упаковка пломбы Тойота Подлинная упаковка пломбы 1281, Три связки 1281 или эквивалент Не допускайте контакта упаковки пломбы с резьбой болта. При монтаже не допускайте контакта масла с болтами или поверхностью корпуса масляного насоса.
  36. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ОТДЕЛЬНОГО ПОРШНЯ Проверьте наличие рабочих звуков при подаче сжатого воздуха в масляные отверстия, указанные на иллюстрации. ПОДСКАЗКА: С1 = Многократное сцепление переднего хода С2 = сцепление № 2 С3 = сцепление № 3 С4 = Сцепление заднего хода В1 = тормоз № 1 В2 = тормоз № 2
  37. УСТАНОВИТЬ РУЧНОЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА РЫЧАГА КЛАПАНА С ПОМОЩЬЮ SST и молотка, крана в новое масляное уплотнение. SST: 09350-30020 09350-07110 Стандартная глубина от -0,3 до 0,3 мм (от -0,0118 до 0,0118 дюйма) Нанести смазку СД на кромку масляного уплотнения.
  38. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ РЫЧАГА РУЧНОГО КЛАПАНА Установите новую проставку на рычаг ручного клапана. Установить вал рычага ручного крана в картер трансмиссии через рычаг ручного крана. Используя молоток, постучите по новому пружинному штифту. Совместите углубление рычага ручного клапана с отверстием проставки и поставьте их вместе с пробойником. Убедитесь, что вал вращается плавно.
  39. Установить PARKING замок PAWL SHAFT Установить Е-кольцо на вал. Установите собачку стояночного замка, вал и пружину.
  40. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ШТОКА СТОЯНОЧНОГО ЗАМКА Подсоединить шток стояночного замка к рычагу ручного крана.
  41. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН СОБАЧКИ ПАРКОВОЧНОГО ЗАМКА Установите кронштейн собачки парковочного замка на коробку передач. Свободно установите 3 болта, а затем затяните их в порядке, показанном на иллюстрации. Крутящий момент: 18 Н * м (184 кгс * см, 13 фут. * лбф) Переведите рычаг ручного крана в положение П, и подтвердите правильность блокировки выходного вала собачкой замка.
  42. УСТАНОВИТЬ ЗАГЛУШКУ КОРПУСА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Покрыть новое уплотнительное кольцо ATF и установить его на заглушку корпуса. Установите пробку картера на картер коробки передач. Крутящий момент: 80 Н * м (816 кгс * см, 59 фут. * фунт)
  43. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ Покрыть новое уплотнительное кольцо ATF и установить его на датчик скорости NT. С помощью T30 ключа «ТОРКС» установите датчик НТ с болтом. Крутящий момент: 6,8 Н * м (69 кгс * см, 60 дюйм * фунт) Установить 2 датчика скорости SP2 и NC3 с 2 болтами. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм. * фунт)
  44. УСТАНОВИТЕ ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ Покройте новое уплотнительное кольцо ATF и установите его на разъем провода передачи. Установите провод передачи. Установите болт. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм. * фунт) Подключите 3 разъема датчика скорости.
  45. УСТАНОВИТЬ КОРПУС КОНТРОЛЬНОГО ШАРИКА Установить пружину и проверить корпус шарика.
  46. УСТАНОВИТЬ КОРПУС КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ Совместить паз подузла рычага ручного клапана с шатуном ручного клапана и установить шатун. Установите 17 болтов. Крутящий момент: 11 Н * м (112 кгс * см, 8 фут. * лбф) ПОДСКАЗКА: Ниже указана длина каждого болта. Длина болта 21 мм (0 827 дюйма) для болта A 31 мм (1,22 дюйма) для болта B 64 мм (2,52 дюйма) для болта C Установите пружину фиксатора и крышку пружины фиксатора с болтом. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите пружину фиксатора так, чтобы ее ролик был перпендикулярен центру подузла рычага ручного клапана. Подсоедините 9 разъемов к электромагнитным клапанам. Подсоедините штуцер сигнализатора давления масла. Нанесите ATF на новое уплотнительное кольцо и установите его на датчик температуры ATF. Установите датчик температуры ATF и законтрите пластину болтом. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут. * фунт)
  47. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ Покрыть новое уплотнительное кольцо ATF и установить его на масляный фильтр. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что уплотнительное кольцо не скручено и не защемлено. Установите масляный фильтр на корпус клапана с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 11 Н * м (112 кгс * см, 8 фут. * фунт)
  48. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Установите 3 магнита на масляный поддон. Установите новую прокладку и масляный поддон на картер коробки передач с помощью 9 болтов. Крутящий момент: 7,4 Н * м (75 кгс * см, 65 дюйм * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь в отсутствии масла или посторонних веществ на поверхности уплотнения прокладки или контактной поверхности масляного поддона. Установите прокладку так, чтобы не было движения в прокладке, и чтобы вся поверхность уплотнения была ровной. Убедитесь, что 9 выступов, предотвращающих падение прокладки, установлены на масляном поддоне. При затяжке масляного поддона убедитесь, что прокладка не зажата между втулкой зоны затяжки прокладки и поверхностью уплотнения трансмиссии.
  49. Установить AUTOMATIC трансмиссия BREATHER TUBE (установить трубку суфлирования автоматической коробки передач) Установите уплотнительное кольцо на трубку суфлирования автоматической коробки передач. Установите трубку суфлирования автоматической коробки передач вместе с болтом. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм. * фунт)
  50. УСТАНОВИТЬ МУФТУ ТРУБКИ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ Покрыть 2 новыми уплотнительными кольцами с ATF и установить их на 2 муфты. С помощью SST установите 2 муфты, как показано на рисунке. SST: 09268-78010 без SST Крутящий момент: 29 Н * м (296 кгс * см, 21 фут * фунт) с SST Крутящий момент: 24 Н * м (248 кгс * см, 18 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте динамометрический ключ с длиной точки опоры 180 мм (7,09 дюйма).
  51. УСТАНОВИТЬ ПАРКОВОЧНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ/ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ В СБОРЕ Установите парковочный переключатель/переключатель нейтрального положения в сборе на ручной вал рычага клапана и временно установите болт. Установите новую контровочную шайбу с гайкой. Крутящий момент: 6,9 Н * м (70 кгс * см, 61 дюйм * лбф) Временно установить рычаг вала управления прав. Поверните правый рычаг вала управления против часовой стрелки до упора и поверните его по часовой стрелке на 2 надреза для установки в положение «Н». Снимите правый рычаг вала управления. Совместите канавку с нейтральной базовой линией. Удерживая выключатель в этом положении, затяните болт. Крутящий момент: 13 Н * м (130 кгс * см, 9 фут. * лбф) С помощью отвертки отогните лепестки стопорной шайбы. ПОДСКАЗКА: Отогните не менее 2 лепестков шайбы.
  52. УСТАНОВИТЬ РЫЧАГ ВАЛА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ правый Установите рычаг вала управления трансмиссией правый с пружинной шайбой и гайкой. Крутящий момент: 16 Н * м (160 кгс * см, 12 фут. * фунт)
  53. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН ЖГУТА Установите 2 кронштейна жгута 2 болтами. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 8 фут. * фунт)
Схема №324
Схема №325
Схема №326
Схема №327
  1. ОСМОТР МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ Осмотрите одностороннюю муфту. Нажмите пальцем на зубцы стартера и вращайте его. Проверьте, чтобы он плавно вращался при повороте по часовой стрелке и запирался при повороте против часовой стрелки. При необходимости очистите преобразователь и перепроверьте одностороннее сцепление. Замените преобразователь, если односторонняя муфта все еще не проходит проверку. Определить состояние муфты гидротрансформатора. Проверьте выполнение следующих условий: Во время испытания на сваливание или когда рычаг переключения передач находится в положении N, металлические звуки не издаются из муфты гидротрансформатора. Односторонняя муфта поворачивается в одном направлении и блокируется в другом. Количество порошка в ATF не больше, чем образец, показанный на иллюстрации. ПОДСКАЗКА: Пример иллюстрации показывает приблизительно 0,25 литра (0,26 US qts, 0,22 Imp. qts) ATF, взятого из снятой муфты гидротрансформатора. Замените ATF в муфте гидротрансформатора. Если ATF обесцвечен и/или имеет неприятный запах, полностью перемешайте ATF в муфте гидротрансформатора и слейте ATF с гидротрансформатором, обращенным вверх. Не допускайте деформации муфты гидротрансформатора. При повреждении конца болта муфты гидротрансформатора и дна отверстия под болт замените болт и муфту гидротрансформатора. Все болты должны быть одинаковой длины.
  2. ОСМОТРИТЕ БИЕНИЕ ПРИВОДНОЙ ПЛАСТИНЫ Проверьте приводную пластину на наличие повреждений. Установите циферблатный индикатор и измерьте биение частей 6 вокруг посадочных поверхностей гидротрансформатора. Максимальное биение 0,30 мм (0,0118 дюйма) Если биение больше максимального или если приводная пластина повреждена, замените приводную пластину. При установке новой приводной пластины обратите внимание на ориентацию проставок и затяните болты. См. УСТАНОВКА - Шаг 3.
Схема №328
Схема №329
Схема №330
  1. ОТСОЕДИНЕНИЕ КАБЕЛЯ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ.
  2. СНИМИТЕ УПЛОТНЕНИЕ КАНАЛА ВПУСКА ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 3
  3. СНИМИТЕ ЛЕВУЮ БОКОВУЮ КРЫШКУ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 4
  4. СНЯТЬ КРЫШКУ ЭБУ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 5
  5. СНИМИТЕ ТСМ С помощью отвертки отсоедините держатель разъема. Отсоедините 8 разъемов. Снимите 2 гайки и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Схема №331
Схема №332
  1. Установить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Установите блок управления трансмиссией в блок блок управления двигателем. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите блок управления трансмиссией в коробку блок управления двигателем с паспортной табличкой, обращенной внутрь автомобиля. Наверните 2 гайки. Крутящий момент: 5,5 Н * м (56 кгс * см, 49 дюйм * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что шпильки надежно установлены в переднее и заднее отверстия для болтов. Сначала вставьте шпильку с задней стороны автомобиля в блок управления трансмиссией. Подсоедините 8 разъемов. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно надежно соедините разъем. Подсоедините держатель разъема.
  2. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ЭБУ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 2
  3. УСТАНОВИТЕ ЛЕВУЮ БОКОВУЮ КРЫШКУ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 93
  4. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНЕНИЕ КАНАЛА ВПУСКА ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 94
  5. ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ.
  6. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ После замены ТСМ необходимы определенные процедуры. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ.
Схема №333
Схема №334
Схема №335
Схема №336
Схема №337
Схема №338
Схема №339
Схема №340
Схема №341
Схема №342
  1. СНЯТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО МАСЛЯНОГО НАСОСА Снять уплотнительное кольцо с масляного насоса.
  2. ЗАКРЕПИТЕ МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ Поместите корпус масляного насоса на муфту гидротрансформатора.
  3. СНЯТЬ МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ Снять 4 маслосъемных кольца.
  4. СНЯТЬ ПОРШЕНЬ ВАЛА СТАТОРА С помощью T30 ключа «TORX» снимите 5 болтов, подузел пружины вала статора и поршень вала статора. Снимите 2 уплотнительных кольца с поршня вала статора.
  5. СНЯТЬ УПОРНУЮ ШАЙБУ БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ ВАЛА СТАТОРА Снять упорную шайбу барабана сцепления вала статора.
  6. ОСМОТР ПОДУЗЛА ПРУЖИНЫ ВАЛА СТАТОРА См. шаг 1
  7. СНЯТЬ ВАЛ СТАТОРА В СБОРЕ Вывернуть 2 болта и вал статора из корпуса масляного насоса.
  8. СНЯТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО КОРПУСА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА Снять корпус масляного насоса с муфты гидротрансформатора. Снимите уплотнительное кольцо с корпуса масляного насоса.
  9. ОСМОТР ВАЛА СТАТОРА В СБОРЕ См. шаг 3
  10. ОСМОТР ПОДУЗЛА КОРПУСА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА См. шаг 2
  11. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МАСЛЯНОГО НАСОСА В СБОРЕ См. шаг 4
  12. СНЯТЬ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА Снять ведущую шестерню с корпуса масляного насоса.
  13. СНЯТЬ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА Снять ведомую шестерню с корпуса масляного насоса.
  14. СНИМИТЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА С помощью отвертки вытащите масляное уплотнение. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте втулку или корпус масляного насоса.
Схема №343
Схема №344
Схема №345
Схема №346
Схема №347
Схема №348
Схема №349
  1. ОСМОТР ПОДУЗЛА ПРУЖИНЫ ВАЛА СТАТОРА С помощью штангенциркуля и прямой линейки измерьте расстояние между концом пружины и прямой линейкой. Стандартная толщина 6,52 мм (0 257 дюйма)
  2. ОСМОТРИТЕ ПЕРЕДНИЙ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА МАСЛЯНОГО НАСОСА С помощью штангенциркуля измерьте внутренний диаметр втулки корпуса масляного насоса. Максимальный внутренний диаметр 45 078 мм (1,77 дюйма) Если внутренний диаметр больше максимального, замените подузел корпуса масляного насоса.
  3. ОСМОТР ВАЛА СТАТОРА В СБОРЕ С помощью штангенциркуля измерьте внутренний диаметр втулки вала статора. Максимальный внутренний диаметр Передняя сторона 25 925 мм (1,02 дюйма) Задняя сторона 35 251 мм (1,39 дюйма) Если внутренний диаметр больше максимального, замените вал статора в сборе.
  4. ОСМОТРИТЕ ЗАЗОР МАСЛЯНОГО НАСОСА В СБОРЕ Надавите на ведомую шестерню с одной стороны корпуса насоса. Измерьте щупом зазор между ведомой шестерней и корпусом насоса. Стандартный просвет кузова 0,10-0,17 мм (0,00394-0,00669 дюйма) Если зазор не соответствует указанному, замените ведущую шестерню, ведомую шестерню и корпус насоса. Измерьте щупом зазор между зубьями ведомой шестерни и зубьями ведущей шестерни. Стандартный зазор наконечника от 0,07 до 0,15 мм (от 0,00276 до 0,00591 дюйма) Если зазор наконечника не соответствует указанному, замените ведущую шестерню, ведомую шестерню и корпус насоса. Используя стальную прямую кромку и щуп, измерьте зазор между обеими шестернями и прямой кромкой. Стандартный боковой зазор от 0,03 до 0,05 мм (от 0,00118 до 0,00197 дюйма) Если боковой зазор не соответствует указанному, замените ведущую шестерню, ведомую шестерню и корпус насоса. ПОДСКАЗКА: Существует 7 различных толщин для ведущей и ведомой шестерен. Стандартная толщина ведущей и ведомой шестерни Марка Толщина 0 11.636 до 11.642 мм (0,45811-0,45835 дюйма) 1 11 643-11 649 мм (0,45838-0,45862 дюйма) 2 11 650-11 656 мм (0,45866-0,45890 дюйма) 3 11 657-11 663 мм (0,45894-0,45917 дюйма) 4 11 664-11 670 мм (0,45921-0,45945 дюйма) 5 11 671-11 677 мм (0,45949-0,45972 дюйма) 6 11 678-11 684 мм (0,45976-0,46000 дюйма)
  5. ОСМОТР ВРАЩЕНИЯ ШЕСТЕРНИ ПРИВОДА МАСЛЯНОГО НАСОСА Поместите масляный насос в сборе на муфту гидротрансформатора. Убедитесь, что ведущая шестерня вращается плавно.
Схема №350
Схема №351
Схема №352
Схема №353
Схема №354
  1. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА С ПОМОЩЬЮ SST И МОЛОТКА, кран в новом масляном уплотнении. SST: 09350-30020 09351-32140 Стандартная глубина от -0,2 до 0,2 мм (от -0,00787 до 0,00787 дюйма) ПОДСКАЗКА: Конец масляного уплотнения должен быть заподлицо с внешним краем корпуса насоса. Нанести смазку СД на кромку масляного уплотнения.
  2. ЗАКРЕПИТЕ ПЕРЕДНИЙ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА МАСЛЯНОГО НАСОСА Поместите корпус масляного насоса на муфту гидротрансформатора.
  3. УСТАНОВИТЬ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА Покрыть ведомую шестерню ATF. Установите ведомую шестерню на корпус масляного насоса.
  4. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ ПРИВОДНОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО МАСЛЯНОГО НАСОСА Покрыть приводное зубчатое колесо ATF. Установить шестерню привода на корпус масляного насоса.
  5. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО КОРПУСА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА Покрыть новое уплотнительное кольцо ATF. Установите уплотнительное кольцо на корпус масляного насоса.
  6. УСТАНОВИТЬ ВАЛ СТАТОРА В СБОРЕ Совместите 2 болтовых отверстия на валу статора и установите вал, как показано на иллюстрации. Установите 2 болта. Крутящий момент: 11 Н * м (112 кгс * см, 8 фут. * фунт)
  7. УСТАНОВИТЬ УПОРНУЮ ШАЙБУ БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ ВАЛА СТАТОРА Выровнять 2 клешни и установить упорную шайбу.
  8. УСТАНОВИТЬ ПОРШЕНЬ ВАЛА СТАТОРА Покрыть 2 новыми уплотнительными кольцами с АТФ и установить их на поршень вала статора. Установить поршень вала статора и подузел пружины вала статора. С помощью T30 ключа «TORX» установите 5 болтов. Крутящий момент: 11 Н * м (112 кгс * см, 8 фут. * фунт)
  9. ПРОВЕРКА ВРАЩЕНИЯ ШЕСТЕРНИ ПРИВОДА МАСЛЯНОГО НАСОСА См. шаг 5
  10. УСТАНОВИТЬ МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ Покрытие 4 новых маслосъемных кольца с ATF. Сожмите концы 4 масляных уплотнительных колец так, чтобы зазор стал 8 мм (0 315 дюйма) или меньше, а затем установите их в канавку вала статора. ПРИМЕЧАНИЕ: Не расширяйте концы кольца чрезмерно. ПОДСКАЗКА: После установки колец масляного уплотнения проверьте, чтобы они вращались плавно.
  11. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО МАСЛЯНОГО НАСОСА Установите новое уплотнительное кольцо на масляный насос.

Другие статьи — Автоматическая коробка передач (служебная информация)