Автоматическая коробка передач (диагностика - введение): Диагностика Lexus IS F I

Как приступить к поиску и устранению неисправностей

HINT

1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) этой системы соединен с системой связи CAN. Поэтому перед началом поиска и устранения неисправностей обязательно проверьте отсутствие неполадок в системе CAN и мультиплексной связи.
2. *: Используйте Techstream.

1. АВТОМОБИЛЬ ДОСТАВЛЕН В МАСТЕРСКУЮ СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
2. АНАЛИЗ ПРОБЛЕМ КЛИЕНТОВ СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
3. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ Стандартное напряжение от 11 до 14 В Если напряжение ниже 11 В, то перед продолжением подзарядите или замените батарею. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
4. ПОДКЛЮЧЕНИЕ TECHSTREAM К DLC3 * ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
5. Проверить и сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и FREEZE FRAME DATA (Проверка и очистка коды неисправностей и данных стоп-кадра) * См. раздел «Проверка/очистка расшифровка кода ошибки». См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
6. ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
7. SELECT проверить MODE Диагностика * (Выбор режима проверки диагностики) См. процедуру режима проверки. См. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ РЕЖИМА. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
8. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ См. дорожное испытание. См. ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ. Результат Результат Переход к симптому не происходит Симптом возникает B B --> GO TO STEP 10 A: Перейти к следующему шагу
9. СИМУЛЯЦИЯ СИМПТОМОВ См. Симуляция симптомов. См. ПОРЯДОК УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
10. ПРОВЕРКА расшифровка кода ошибки * См. раздел Проверка/очистка расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Result Result Proceed to расшифровка кода ошибки is not выход A расшифровка кода ошибки is выход B B --> GO TO 18 A: Перейти к следующему шагу
11. ОСНОВНОЙ ОСМОТР См. Жидкость автоматической коробки передач. См. ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. См. раздел «Переключатель стояночного/нейтрального положения». См. раздел РЕГУЛИРОВКА. См. Узел сдвига пола. См. раздел РЕГУЛИРОВКА. НГ --> ПЕРЕЙТИ К ШАГУ 21 21 ОК: Перейти к следующему шагу
12. МЕХАНИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ См. раздел «Механические испытания системы». См. МЕХАНИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ. НГ --> ПЕРЕЙТИ К ШАГУ 17 17 ОК: Перейти к следующему шагу
13. ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ИСПЫТАНИЕ См. Гидравлическое испытание См. ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ИСПЫТАНИЕ. НГ --> ПЕРЕЙТИ К ШАГУ 17 17 ОК: Перейти к следующему шагу
14. ИСПЫТАНИЕ РУЧНОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ См. раздел ИСПЫТАНИЕ РУЧНОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. NG --> GO TO STEP 16 OK: Перейти к следующему шагу
15. ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ ГЛАВА 1 См. Таблицу симптомов проблемы. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. НГ --> ПЕРЕЙТИ К ШАГУ 19 19 ОК: Перейти к следующему шагу
16. ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ ГЛАВА 2 См. Таблицу симптомов проблемы. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
17. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ СЛЕДУЮЩАЯ --> ПЕРЕЙТИ К ШАГУ 21 21
18. Расшифровка кода ошибки CHART См. таблицу диагностических кодов неисправностей. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
19. Цепь проверка NEXT: Перейти к следующему шагу
20. ВЫЯВЛЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
21. REPAIR OR заменить NEXT: Перейти к следующему шагу
22. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ТЕСТ СЛЕДУЮЩИЙ --> КОНЕЦ

Дорожное испытание

1. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ На основании результата анализа проблемы клиента попытайтесь воспроизвести симптомы. Если проблема заключается в том, что коробка передач не переключается вверх или вниз, или точка переключения слишком высока или слишком низка, проведите следующее дорожное испытание со ссылкой на автоматический график переключения и смоделируйте симптомы проблемы.
2. ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Выполните испытание при температуре ATF (жидкость для автоматической коробки передач) от 60 до 110 ° C (от 140 до 110°C) во время нормальной работы. D положение проверка (NORM и SPORT pattern) Переведите рычаг переключения передач в положение D и полностью нажмите педаль акселератора. Проверьте следующее: Проверьте работу в восходящем направлении. Проверьте, что 1 --> 2, 2 --> 3, 3 --> 4, 4 --> 5, 5 --> 6, 6 --> 7 и 7--> 8 повышающих смен происходят в точках смен, показанных в автоматическом графике смен. ПОДСКАЗКА: Блокировка Запрет Управление Педаль тормоза нажата. Отпускают педаль акселератора. Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 60°C или менее. Проверьте наличие удара при переключении передач и проскальзывания. Проверка на удар и проскальзывание при 1 --> 2, 2 --> 3, 3 --> 4, 4 --> 5, 5 --> 6, 6 --> 7 и 7 --> 8 повышающих переключениях. Проверьте отсутствие посторонних шумов и вибрации. Проверьте наличие ненормального шума и вибрации при переключении с 1 --> 2, 2 --> 3, 3 --> 4, 4 --> 5, 5 --> 6, 6 --> 7 и 7 --> 8 во время движения с рычагом переключения передач в D и проверьте во время движения с включенной блокировкой. ПРИМЕЧАНИЕ: При возникновении ненормального шума и/или вибрации следует провести тщательную проверку причины. Отказ от устранения неполадки может привести к последующим неполадкам в дифференциале, гидротрансформаторе и т.д. Проверить работу при спуске. При движении транспортного средства на 2-й, 3-й, 4-й, 5-й, 6-й, 7-й и 8-й передачах с рычагом переключения передач в положении D убедитесь в том, что для 2 --> 1, 3 --> 2, 4 --> 3, 5 --> 4, 6 --> 5, 7 --> 6 и 8 --> 7 остановок соответствуют тем, которые указаны в автоматическом графике смен. Проверка на предмет ненормального удара и проскальзывания при спуске. Проверьте механизм блокировки. Управляйте автомобилем на 6-й, 7-й или 8-й передаче рычагом переключения передач в Д. Поддерживайте устойчивую скорость (блокировка включена). Слегка нажмите на педаль акселератора и проверьте, чтобы обороты двигателя не менялись резко. ПОДСКАЗКА: Нет функции блокировки на 1-й, 2-й, 3-й, 4-й и 5-й передачах, когда рычаг переключения передач находится в Д. Если происходит внезапное увеличение оборотов двигателя, то блокировки нет. Проверка положения D (режим фиксированного диапазона) Проверка работы переключателя лопастей ПОДСКАЗКА: Когда транспортное средство эксплуатируется в положении D (режим фиксированного диапазона), если транспортное средство остановлено или педаль акселератора удерживается в устойчивом состоянии в течение определенного периода времени с коробкой передач на той же передаче, транспортное средство автоматически переключается обратно в нормальное положение D. Начальный диапазон переключения, когда лопастной переключатель «-» приводится в действие рычагом переключения в D: Начальный диапазон переключения выбирается на основе скорости транспортного средства и передачи, которая использовалась до включения лопастного переключателя «-». В приводимых ниже таблицах 2, основанных на используемой передаче и скорости транспортного средства, может быть 2 различных возможных начальных диапазонов переключения. Диапазон, который будет выбран - нижний из 2. ТАБЛИЦА 1 Скорость транспортного средства км/ч (миль/ч) 0-58 (0-36) 58-65 (36-40) 65-83 (40-52) 83-90 (52-56) Начальный диапазон переключения при работе «-» лопастной переключатель D4 D4 или D5 D5 D5 или D6 ТАБЛИЦА 2 Передача используется при движении в положении D 1-й 2-й 3-й 4-й 6-й 7-й 8-й Начальный диапазон переключения D1 D1 D2 D3 D4 D5 D6 D7 Предотвращение превышения оборотов двигателя в положении D (режим фиксированного диапазона): Для предотвращения чрезмерного вращения двигателя при приведении в действие переключателя «-» выбор более низких диапазонов переключения не производится, когда фактическая скорость транспортного средства превышает диапазоны скоростей, указанные ниже. Уменьшение диапазона D2 - D1 Уменьшение диапазона D3 - D2 Скорость транспортного средства, при которой допускается уменьшение диапазона переключения, км/ч (миль/ч) * 38-44 (24-27) 71-78 (44-48) ПРИМЕЧАНИЕ: * Различия в размерах шин и т.д. приводят к тому, что «скорость транспортного средства, при которой допускается уменьшение диапазона переключения» имеет диапазон, как показано выше. Диапазон переключения и передача при включенном лопастном переключателе «-» будут выбираться на основе диапазона переключения и передачи, которые использовались до включения лопастного переключателя «-».Диапазон перед включением переключателя «-» D8 D7 D6 D5 D4 D3 D2 D1 передача перед включением «-» лопастной переключатель 8-й диапазон Д7 7-я передача - - - - - - - - 7-й ряд D6 6-я передача D6-й ряд 6-я передача - - - - - - 6-й ряд Д5 5-я передача Д5 ряд 5-я передача Д5 ряд 5-я передача - - - - - 5-й диапазон D4 4-я передача D4 диапазон 4-я передача D4 диапазон 4-я передача D4 диапазон 4-я передача - - - - 4-й диапазон D4 4-я передача диапазон D4 4-я передача диапазон D4 4-я передача диапазон D4 4-я передача диапазон D3 3-я передача - - - 3-й диапазон D4 3-я передача D4 диапазон 3-я передача D4 диапазон 3-я передача D4 диапазон 3-я передача D3 диапазон 3-я передача D2 диапазон 2-я передача - - 2-й ряд D4 2-й ряд D4 2-й ряд D4 2-й ряд D4 2-й ряд D3 2-й ряд D2 2-й ряд D1 1-й ряд - 1-я передача D4 1-я передача D4 1-я передача D4 1-я передача D4 1-я передача D3 1-я передача D2 1-я передача D1-я передача D1-я передача Пример: Когда лопастной переключатель «-» работает с выбранным диапазоном D6 и коробкой передач на 6-й передаче, будут выбраны диапазон D5 и 5-я передача. Когда лопастной переключатель «-» работает с выбранным диапазоном D6 и коробкой передач на 3-й передаче, будут выбраны диапазон D4 и 3-я передача. Когда лопастной переключатель «-» работает с выбранным диапазоном D4 и коробкой передач на 4-й передаче, будут выбраны диапазон D3 и 3-я передача. Когда лопастной переключатель «-» работает с выбранным диапазоном D4 и коробкой передач на 3-й передаче, будут выбраны диапазон D3 и 3-я передача. ПРИМЕЧАНИЕ: Если рычаг переключения передач переводится с D на M во время проверки системы, которая происходит после включения переключателя двигателя (IG), контроль положения D и индикация D на индикаторе диапазона переключения будут продолжаться до тех пор, пока система не будет подтверждена в нормальном состоянии. Если рычаг переключения передач переводится с D на M после завершения проверки системы, то будет осуществляться контроль положения М. Проверка переключения передач Убедитесь, что переключение передач не происходит, когда положение переключения передач изменяется с D на M во время движения. Предотвращение переполюсовки двигателя, когда рычаг переключения передач находится в М: Для предотвращения переполюсовки двигателя выбор низших передач не будет производиться, когда фактическая скорость автомобиля превышает диапазоны скоростей, показанные ниже. Уменьшение передачи 2-1 Скорость транспортного средства, при которой допускается уменьшение передачи км/ч (миль в час) * 38-57 (24-35) ПРИМЕЧАНИЕ: *: Различия в размерах шин и т.д. приводят к тому, что «Скорость транспортного средства, при которой допускается уменьшение передачи» имеет диапазон, как показано выше. Во время движения с рычагом переключения в М выбор низших передач будет выполняться автоматически, когда скорость автомобиля упадет ниже диапазонов скоростей, показанных ниже. Передача 2 − 1 3 − 2 4 − 3 5 − 4 6 − 5 7 − 6 8 − 7 Скорость транспортного средства для каждой автоматической понижающей передачи км/ч (миль в час) * от 10 до 15 (от 6 до 9) от 15 до 20 (9-12) 35-41 (22-25) 42-48 (26-30) 53-59 (33-37) 56-62 (35-39) 67-74 (42-46) ПРИМЕЧАНИЕ: *: Различия в размерах шин и т.д. приводят к тому, что «Скорость транспортного средства для каждой автоматической понижающей передачи» имеет диапазон, как показано выше. Испытание положения R Переведите рычаг переключения передач в положение R и слегка нажмите на педаль акселератора. Проверьте, что автомобиль движется назад без какого-либо ненормального шума или вибрации. ВНИМАНИЕ: Перед проведением этого теста убедитесь, что в тестовой зоне нет людей или препятствий. Испытание в положении Р Остановка транспортного средства на уклоне (более 5 °). Затем переведите рычаг переключения передач на Р и отпустите стояночный тормоз. Проверьте, что собачка парковочного замка удерживает автомобиль на месте.

Таблица симптомов проблем

HINT

1. Используйте таблицу ниже, чтобы определить причину симптомов проблемы. Если перечислены несколько подозреваемых областей, потенциальные причины симптомов перечислены в порядке вероятности в столбце «Подозреваемая область» таблицы. Проверьте каждый симптом, проверив подозрительные области в порядке их перечисления. При необходимости замените детали.
2. Матричная диаграмма разделена на 2 главы. При поиске и устранении неисправностей сначала проверьте главу 1. Если в главе 1 приведены инструкции для перехода к шагу 2, действуйте в соответствии с инструкциями.
3. Если инструкция «Перейти к следующему осмотру цепи, показанному в таблице симптомов проблемы» приведена в блок-схеме для каждой цепи, перейдите к следующей подозрительной области в таблице.
4. Если проблема по-прежнему возникает даже при отсутствии неисправностей в какой-либо из цепей, проверьте блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и при необходимости замените его.
5. *: Когда цепь неисправна, может быть выведен расшифровка кода ошибки.

ГЛАВА 1: МАТРИЦА ЭЛЕКТРОННЫХ СХЕМ

ГЛАВА 2: РЕМОНТ НА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ И РЕМОНТ ВНЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) HINT: Стандартное напряжение каждого терминала блок управления трансмиссией показано в таблице ниже. В таблице сначала следует информация в разделе «Условие». Посмотрите в разделе "Номер терминала. (Символ) "для проверяемых клемм. Стандартное напряжение между клеммами показано в разделе «Specified Condition». Используйте приведенную выше иллюстрацию в качестве ссылки для терминалов блок управления трансмиссией. Номер терминала (Symbol) Цвет проводки Описание клеммы Условие Указанное условие A58-3 (P) - A58-2 (E1) W - W-B Сигнал переключателя положения парковки Включение двигателя (IG) и рычаг переключения в 11 P на 14 V A58-3 (P) - A58-2 (E1) W - W-B Сигнал переключателя положения парковки Включение двигателя (IG) и рычаг переключения передач не в P Ниже 1 В A58-11 (R) - A58-2 (E1) G - W-B Сигнал переключателя положения R Включение двигателя (IG) и рычаг переключения в 11 R на 14 V A58-11 (R) - A58-2 (E1) G - W-B Сигнал переключателя положения R Включение двигателя (IG) и рычаг переключения передач не в R Ниже 1 В A58-10 (N) - A58-2 (E1) G-R - W-B N сигнал переключателя положения переключения Двигатель включен (IG) и рычаг переключения в 11 N до 14 V A58-10 (N) - A58-2 (E1) G-R - W-B N сигнал переключателя положения переключения Двигатель включен (IG) и рычаг переключения передач не в положении N Ниже 1 V A58-20 (D) - A58-2 (E1) G-Y - W-B D сигнал переключения передач Двигатель включен (IG) и рычаг переключения передач в 11 D или M до 14 V A58-20 (D) - A58-2 (E1) G-Y - W-B D сигнал переключателя положения переключения Включение двигателя (IG) и рычаг переключения передач не в Д или М Ниже 1 В A58-23 (STP) - A58-2 (E1) R-B - W-B Сигнал выключателя стоп-сигнала Педаль тормоза нажата 7,5-14 В A58-23 (STP) - A58-2 (E1) R-B - W-B Сигнал выключателя стоп-сигнала Педаль тормоза отпущена Ниже 1 В E59-12 (THO1) - E59-13 (E2) G-Y - BR Сигнал датчика температуры ATF Температура ATF 115°C или более Ниже 1.5 В E59-6 (SL1 +) - E59-5 (SL1-) B - Y-G Электромагнитный клапан переключения передач SL1 сигнал 1-я, 2-я, 3-я, 4-я или 5-я передача Генерация импульсов (см. форму сигнала 1 (Схема №2)) E59-4 (SL2 +) - E59-14 (SL2-) G-W - Y Переключение электромагнитного клапана SL2 сигнал 5-я, 6-я, 7-я или 8-я передача Генерация импульсов (см. форму сигнала 2 см. рис. 12) E59-26 (SL3 +) - E59-25 (SL3-) L - G-R Сигнал SL3 электромагнитного клапана переключения передач на 3-й или 7-й передаче Генерация импульсов (см. форму сигнала 3 см. рис. 13) E59-17 (SL4 +) - E59-16 (SL4-) L-W - W Электромагнитный клапан переключения передач SL4 сигнал 4-й или 6-й передачи Генерация импульсов (см. форму сигнала 4 см. рис. 14) E59-3 (SL5 +) - E59-10 (SL5-) V - GR Электромагнитный клапан переключения передач SL5 сигнал 2-й или 8-й передачи Генерация импульсов (см. форму сигнала 5 см. рис. 15) E59-1 (SLT +) - E59-7 (SLT-) P - G-B Электромагнитный клапан переключения передач Сигнал SLT Холостой ход двигателя Генерация импульсов (см. форму сигнала 6 см. рис. 16) E59-2 (SLU +) - E59-8 (SLU-) L-Y - B-W Электромагнитный клапан переключения SLU положение сигнала D: 4-я, 5-я, 6-я, 7-я или 8-я передача (Flex замок-up ON и замок-up ON) Положение M: 2-я, 3-я, 4-я, 5-я, 6-я, 7-я или 8-я передача (замок-up ON) Генерация импульсов (см. форму сигнала 7 (Схема №3)) E59-24 (SL) - A58-2 (E1) L-R - W-B Электромагнитный клапан переключения SL положение сигнала D: 4-я, 5-я, 6-я, 7-я или 8-я передача (Flex замок-up ON и замок-up ON) Положение M: 2-я, 3-я, 4-я, 5-я, 6-я, 7-я или 8-я передача (Захват включен) 11 до 14 В E59-15 (SR) - A58-2 (E1) G - W-B Сигнал SR электромагнитного клапана переключения передач Все передачи от 11 до 14 В E59-21 (NTB) - A58-2 (E1) Y - W-B Источник питания датчика (удельное напряжение) Включение двигателя (IG) от 11 до 14 В E59-20 (NTO) - A58-2 (E1) L - W-B Датчик частоты вращения NT сигнал Двигатель на холостом ходу (рычаг переключения передач в P или N) Генерация импульсов (см. форму сигнала 8 (Схема №4)) E59-19 (NC3B) - A58-2 (E1) G - W-B Источник питания датчика (удельное напряжение) Включение двигателя (IG) от 11 до 14 В E59-18 (NC3O) - A58-2 (E1) R - W-B Датчик скорости NC3 сигнал 1-я, 3-я, 4-я, 5-я, 6-я или 7-я передачи Генерация импульсов (см. форму сигнала 9 см. рис. 19) E59-23 (SP2B) - A58-2 (E1) W - W-B Источник питания датчика (удельное напряжение) Включение двигателя (IG) от 11 до 14 В E59-22 (SP2O) - A58-2 (E1) G - W-B Датчик скорости Сигнал SP2 Скорость автомобиля 20 км/ч (12 миль/ч) Генерация импульсов (см. форму сигнала 10 см. рис. 20) E59-9 (TPS1) - A58-2 (E1) R-W - W-B Сигнал реле давления масла 6-8-я передача 11-14 В E59-9 (TPS1) - A58-2 (E1) R-W - W-B Сигнал реле давления масла с 1-й по 5-ю передачу Ниже 1 В A58-15 (STA) - A58-2 (E1) L-R - W-B Сигнал запуска Прокрутка (рычаг переключения в П или Н, включение выключателя двигателя) 11 до 14 В A58-15 (STA) - A58-2 (E1) L-R - W-B Сигнал стартера Включение двигателя (IG) и рычаг переключения P или N ниже 2 В A58-16 (IG2) - A58-2 (E1) R - W-B Выключатель двигателя Выключатель двигателя (IG) От 11 до 14 В A58-6 (BATT) - A58-2 (E1) L - W-B аккумулятор (для измерения напряжения батареи и памяти блок управления трансмиссией) Всегда от 11 до 14 В A58-5 (+ B) - A58-2 (E1) B-R - W-B Источник питания ТСМ Двигатель включен (IG) 11 в 14 V A58-21 (CAN +) - A58-2 (E1) B - W-B CAN линия связи Двигатель включен Генерация импульсов (см. форму сигнала 11 (Схема №5)) A58-13 (CAN-) - A58-2 (E1) W - W-B CAN communication line Включение двигателя Генерация импульсов (см. форму сигнала 12 (Схема №6)) A58-2 (E1) - Масса корпуса W-B - Масса корпуса всегда ниже 1 Ом A58-1 (E01) - Масса корпуса W-B - Масса корпуса всегда ниже 1 Ом С помощью осциллографа проверьте форму сигнала 1. ССЫЛКА Элемент Содержание Номер терминала (Символ) E59-6 (SL1 +) - E59-5 (SL1-) Настройка инструмента 5 В/DIV., 1 мс/DIV. Состояние 1-й, 2-й, 3-й, 4-й или 5-й передачи С помощью осциллографа проверьте форму сигнала 2. ССЫЛКА Элемент Содержание Номер терминала (Символ) E59-4 (SL2 +) - E59-14 (SL2-) Настройка инструмента 5 В/DIV., 1 мс/DIV. Состояние 5-я, 6-я, 7-я или 8-я передача С помощью осциллографа проверьте форму сигнала 3. ССЫЛКА Элемент Содержание Номер терминала (Символ) E59-26 (SL3 +) - E59-25 (SL3-) Настройка инструмента 5 В/DIV., 1 мс/DIV. Состояние 3-я или 7-я передача С помощью осциллографа проверьте форму сигнала 4. ССЫЛКА Элемент Содержание Номер терминала (Символ) E59-17 (SL4 +) - E59-16 (SL4-) Настройка инструмента 5 В/DIV., 1 мс/DIV. Состояние 4-я или 6-я передача С помощью осциллографа проверьте форму сигнала 5.ССЫЛКА Элемент Содержание Номер терминала (Символ) E59-3 (SL5 +) - E59-10 (SL5-) Настройка инструмента 5 В/DIV., 1 мс/DIV. Состояние 2-й или 8-й передачи С помощью осциллографа проверьте форму сигнала 6. ССЫЛКА Элемент Содержание Номер терминала (Symbol) E59-1 (SLT +) - E59-7 (SLT-) Настройка инструмента 5 В/DIV., 1 мс/DIV. Состояние Холостой ход двигателя С помощью осциллографа проверьте форму сигнала 7. ССЫЛКА Элемент Содержание Номер терминала (Символ) E59-2 (SLU +) - E59-8 (SLU-) Настройка инструмента 5 В/DIV., 1 мс/DIV. Положение состояния D: 4-я, 5-я, 6-я, 7-я или 8-я передача (Flex замок-up ON и замок-up ON) Положение M: 2-я, 3-я, 4-я, 5-я, 6-я, 7-я или 8-я передача (замок-up ON) С помощью осциллографа проверьте форму сигнала 8. ССЫЛКА Элемент Содержание Номер терминала (Символ) E59-20 (NTO) - A58-2 (E1) Настройка инструмента 1 В/DIV., 2 мс/DIV. Состояние Холостой ход двигателя (рычаг переключения передач в П или Н) С помощью осциллографа проверьте форму сигнала 9. ССЫЛКА Элемент Содержание Номер терминала (Символ) E59-18 (NC3O) - A58-2 (E1) Настройка инструмента 1 В/DIV., 2 мс/DIV. Состояние 1-я, 3-я, 4-я, 5-я, 6-я или 7-я передача С помощью осциллографа проверьте форму сигнала 10. ССЫЛКА Элемент Содержание Номер терминала (Символ) E59-22 (SP2O) - A58-2 (E1) Настройка инструмента 1 В/DIV., 2 мс/DIV. Состояние Скорость автомобиля 20 км/ч (12 миль/ч) С помощью осциллографа проверьте форму сигнала 11. ССЫЛКА Элемент Содержание Номер терминала (Символ) A58-21 (CAN +) - A58-2 (E1) Настройка инструмента 1 В/DIV., 10 мс/DIV. Состояние Включение двигателя (IG) С помощью осциллографа проверьте форму сигнала 12. ССЫЛКА Элемент Содержание Номер терминала (Символ) A58-13 (CAN-) - A58-2 (E1) Настройка инструмента 1 В/DIV., 10 мс/DIV. Состояние Включение двигателя (IG)
2. ПОДСКАЗКА блок управления двигателем: Каждое стандартное напряжение терминала блок управления двигателем показано в таблице ниже. В таблице сначала следует информация в разделе «Условие». Посмотрите в разделе "Номер терминала. (Символ) "для проверяемых клемм. Стандартное напряжение между клеммами показано в разделе «Specified Condition». Используйте приведенную выше иллюстрацию в качестве ссылки для терминалов ЕСМ. Номер терминала (Symbol) Цвет проводки Описание клеммы Условие Указанное условие A6-16 (S) - E6-1 (E1) W-G - W-B M сигнал переключателя положения переключения Двигатель включен (IG) и рычаг переключения в М 11 до 14 В A6-16 (S) - E6-1 (E1) W-G - W-B M сигнал переключателя положения переключения Двигатель включен (IG) и рычаг переключения передач не в М Ниже 1 В A6-8 (SFTU) - E6-1 (E1) Y - W-B Сигнал переключателя положения переключения на более высокую передачу Включение двигателя (IG) 11 to 14 V A6-8 (SFTU) - E6-1 (E1) Y - W-B Сигнал переключателя положения переключения на более высокую передачу Включение двигателя (IG) и рычаг переключения передач в положении «+»(переключение на более высокую передачу) (IG) и «+» лопастной переключатель работает при напряжении ниже 1 В A6-7 (SFTD) - E6-1 (E1) R-B - W-B Сигнал переключателя положения вниз Включение двигателя (IG) от 11 до 14 В A6-7 (SFTD) - E6-1 (E1) R-B - W-B Сигнал переключателя положения вниз Включение двигателя (IG) и рычаг переключения передач в положении «-»(переключение вниз) Выключатель двигателя включен (IG) и «-» лопастной переключатель с рабочим напряжением ниже 1 В A5-14 (KD) - E6-1 (E1) V - W-B Сигнал выключателя выключения Включение двигателя (IG) и нажатие педали акселератора Ниже 1 В A5-14 (KD) - E6-1 (E1) V - W-B Сигнал выключателя выключения Включение двигателя (IG) и отпускание педали акселератора от 11 до 14 В
3. Соединительный блок со стороны капота ECU (ECU основного корпуса) ПОДСКАЗКА: Стандартное напряжение на клеммах каждого ECU показано в таблице ниже. В таблице сначала следует информация в разделе «Условие». Посмотрите в разделе "Номер терминала. (Символ) "для проверяемых клемм. Стандартное напряжение между клеммами показано в разделе «Specific Condition». Используйте приведенную выше иллюстрацию в качестве справочного материала для клемм ЭБУ. Номер терминала (Symbol) Цвет проводки Описание клеммы Условие Указанное условие J75-18 (PWR) - кузов масса LG SPORT выключатель сигнал двигатель выключатель on (IG) и переключатель выбора типа постоянно нажаты (SPORT) от 0 до 1,5 В ↑ ↑ ↑ Включение двигателя (IG) и переключатель выбора шаблона (SPORT) Генерация импульса * 1 J75-17 (СНЕГ) - Земля кузова Р Сигнал выключателя СНЕГ Включение двигателя (IG) и переключатель выбора типа постоянно нажаты (SNOW) от 0 до 1,5 В ↑ ↑ ↑ Включение двигателя (IG) и переключатель выбора шаблона разблокирован (SNOW) Генерация импульса * 1 ПОДСКАЗКА: * 1: Напряжение вводится прерывисто, так как это прерывистая цепь. (Напряжение варьируется между пиковым значением от 7,5 до 14 В и низким значением от 0 до 1,5 В.)

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. ОПИСАНИЕ При устранении неисправностей транспортных средств с бортовой диагностикой (бортовая система диагностики II) транспортное средство должно быть подключено к сканирующему устройству бортовая система диагностики II (в соответствии с SAE J1987). Затем могут быть считаны различные данные, выводимые из блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) транспортного средства. Правила бортовая система диагностики II требуют, чтобы бортовой компьютер транспортного средства освещал индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) на приборной панели, когда компьютер обнаруживает неисправность в: Системе/компонентах контроля выбросов Компоненты контроля силового агрегата (которые влияют на выбросы транспортного средства) Компьютер Кроме того, применимые расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки), предписанные SAE J2012, регистрируются в память блок управления трансмиссией. Когда неисправность не повторяется, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается подсвеченным до тех пор, пока не будет выключен выключатель двигателя, и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается при запуске двигателя. Однако расшифровка кода ошибки остаются записанными в памяти блок управления трансмиссией. Для проверки расшифровка кода ошибки подключите Techstream к разъему канала передачи данных 3 (DLC3) транспортного средства. Techstream отображает расшифровка кода ошибки, данные стоп-кадров и различные данные двигателя. расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра могут быть очищены с помощью Techstream. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки.
2. НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ И РЕЖИМ ПРОВЕРКИ Система диагностики работает в «нормальном режиме» во время нормальной эксплуатации автомобиля. В обычном режиме для обеспечения точного обнаружения неисправностей используется «2 логики обнаружения срабатывания». «Режим проверки» также доступен техническим специалистам в качестве опции. В режиме проверки «1 логика обнаружения отключения» используется для имитации симптомов неисправности и повышения способности системы обнаруживать неисправности, в том числе периодические.
3. 2 ЛОГИКА ОБНАРУЖЕНИЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ При первом обнаружении неисправности она временно сохраняется в памяти ТСМ (1-е отключение). Если такая же неисправность обнаруживается во время следующего цикла привода, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) подсвечивается (2-е отключение).
4. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения в качестве данных стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работал ли автомобиль или остановился, был ли прогрет двигатель или нет, было ли соотношение воздух/топливо бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя. Techstream записывает данные стоп-кадра в 5 различных случаях: 1) 3 раза перед установкой расшифровка кода ошибки, 2) один раз при установке расшифровка кода ошибки и 3) один раз после установки расшифровка кода ошибки. Эти наборы данных могут использоваться для моделирования состояния транспортного средства в момент возникновения неисправности. Данные могут помочь в поиске причины неисправности или в определении того, был ли расшифровка кода ошибки вызван временной неисправностью.
5. Проверить DATA LINK разъём 3 (DLC3) Проверить DLC3. См. раздел ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
6. Проверить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Проверьте, что индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит при включении выключателя двигателя (IG). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится, то возникает проблема в схеме контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). См. Цепь контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). При запуске двигателя контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен отключиться.

Как проверить /очистка расшифровку кода ошибки

HINT

1. Расшифровка кода ошибки, которые хранятся в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), могут отображаться в Techstream. Techstream может отображать текущие, ожидающие и постоянные расшифровка кода ошибки.
2. Если во время текущего ездового цикла обнаруживается неисправность, сохраняются текущие и постоянные расшифровка кода ошибки.
3. Некоторые расшифровка кода ошибки не сохраняются, если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не обнаруживает тот же сбой снова во время второго последовательного ездового цикла. Однако такие сбои, обнаруженные только в одном случае, сохраняются как ожидающие расшифровка кода ошибки.
4. Текущие и отложенные расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью Techstream или путем отсоединения кабеля от отрицательной клеммы аккумулятора. Однако постоянные расшифровка кода ошибки не могут быть очищены с использованием любого из этих двух методов.
5. После очистки текущих расшифровка кода ошибки с использованием Techstream (или путем отсоединения кабеля от отрицательной клеммы аккумулятора) постоянные расшифровка кода ошибки могут быть очищены, когда система определена как нормальная для соответствующих расшифровка кода ошибки, и затем выполняется универсальное отключение.

2 ПРИМЕРЫ ОБНАРУЖЕНИЯ АВАРИЙНОГО ОТКЛЮЧЕНИЯ

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

1. Проверить расшифровка кода ошибки Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Powertrain/температура охлаждающей жидкости/коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра, а затем запишите их. Проверьте сведения о расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.
2. Сброс расшифровка кода ошибки (ожидание и текущий расшифровка кода ошибки) Подключение Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Powertrain/температура охлаждающей жидкости/коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Очистите расшифровка кода ошибки.
3. ЧЕТКАЯ ПОСТОЯННАЯ ПОДСКАЗКА расшифровка кода ошибки: Даже если следующая процедура не выполняется, постоянные расшифровка кода ошибки очищаются, если в течение 3 последовательных ездовых циклов не обнаружено никаких неисправностей. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, хранятся ли постоянные расшифровка кода ошибки. ПОДСКАЗКА: Если постоянные расшифровка кода ошибки не выводятся, нет необходимости продолжать эту процедуру. Очистить расшифровка кода ошибки. Выполнить универсальную поездку. Произведите холостой ход двигателя в течение 30 секунд и более. Управляйте транспортным средством со скоростью 40 км/ч (25 миль/ч) или более в течение в общей сложности 5 минут или более. ПОДСКАЗКА: Можно завершить схему вождения, даже если транспортное средство замедляется до менее чем 40 км/ч (25 миль/ч) во время ездового цикла при условии, что транспортное средство движется со скоростью 40 км/ч (25 миль/ч) или более в общей сложности 5 минут. При ускорении через передачи убедитесь, что автомобиль приведен в движение, чтобы все передачи использовались по порядку и ни одна передача не пропускалась. С момента запуска двигателя должно пройти не менее 10 минут. Выключите двигатель и подождите 15 секунд. Включите выключатель двигателя (IG). Войдите в следующие меню: Powertrain/температура охлаждающей жидкости/коды неисправностей. Проверьте, что постоянные расшифровка кода ошибки очищены. ПОДСКАЗКА: Если постоянные расшифровка кода ошибки не были очищены, выполните универсальную поездку снова. Постоянные расшифровка кода ошибки очищаются, когда универсальная поездка завершена.

Схема №14

Войти

1. ОПИСАНИЕ Режим проверки имеет более высокую чувствительность к сбоям в работе и может обнаруживать сбои в работе, которые нормальный режим обнаружить не может. Режим проверки также может обнаружить все неисправности, которые может обнаружить обычный режим. В режиме проверки расшифровка кода ошибки обнаруживаются с помощью 1 логики обнаружения отключения.
2. ПОРЯДОК РЕЖИМА ПРОВЕРКИ Убедитесь в выполнении следующих условий: Положительное напряжение батареи 11 В и более. Дроссельная заслонка полностью закрыта. Переведите рычаг переключения передач в положение P или N. кондиционер off. Поверните переключатель двигателя в положение off. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Powertrain/температура охлаждающей жидкости/проверить Mode. Переведите блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в режим проверки. Убедитесь, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Все расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра будут очищены, если: 1) Techstream используется для изменения блок управления трансмиссией из нормального режима в режим проверки или наоборот; или 2) во время режима проверки переключатель двигателя включается (IG) во включенное состояние (ACC) или выключается. Перед входом в режим проверки сделайте записи расшифровка кода ошибки и заморозьте данные кадра. Запустите двигатель. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен отключиться после запуска двигателя. Выполните команду контроль привод Pattern для теста температура охлаждающей жидкости. См. СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ МОНИТОРОМ. (Или смоделируйте условия неисправности, описанные заказчиком.) После моделирования условий сбоя используйте Techstream для проверки расшифровка кода ошибки и замораживания данных кадра.

Схема №15

Войти

1. Описание Эта функция сводит к минимуму потерю функций ЭСТ при возникновении неисправности в каждом датчике или соленоиде.
2. Отказоустойчивый Список отказоустойчивого управления: Неисправная часть Функция Датчик скорости NT Запрещает переключение на 2-й и 8-й. Блокировка управления сцеплением запрещена. Управление AI-переключение * запрещено. Высокие ответные переключения передач запрещены. Датчик скорости NC3 Блокировка управления сцеплением запрещена. Управление AI-переключение * запрещено. Высокие ответные переключения передач запрещены. Датчик скорости SP2 Запрещает переключение на 2-й и 8-й. Блокировка управления сцеплением запрещена. Управление AI-переключение * запрещено. Высокие ответные переключения передач запрещены. Переключение электромагнитного клапана SL1, 2, 3, 4, 5 и SR Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неисправность электромагнитного клапана, он выполняет отказоустойчивое управление. Датчик температуры трансмиссионной жидкости Переключение между 1-й и 5-й передачами допускается. Блокировка управления сцеплением запрещена. Управление AI-переключение * запрещено. Высокие ответные переключения передач запрещены. Реле давления масла Осуществляет такое же управление при неисправности электромагнитного клапана переключения SL1 включения. Блок питания блок управления трансмиссией (напряжение низкое) При езде с 1-го по 7-й коробка передач будет зафиксирована в 7-й. При езде в 8-й трансмиссия будет зафиксирована в 8-й. Датчик детонации При езде с 1-го по 5-й переход вверх на 6-й или выше запрещен. При движении на 6-й или выше, с момента обнаружения неисправности, переключение вверх на более высокую передачу запрещено. Блокировка управления сцеплением запрещена. Высокие ответные переключения передач запрещены. Связь по CAN Допускается переключение только на 1-ю или 3-ю передачу. Блокировка управления сцеплением запрещена. Высокие ответные переключения передач запрещены. Соленоидный клапан переключения SLU и SL Управление блокировкой сцепления запрещено. Соленоидный клапан переключения передач SLT Выход двигателя ограничен. Высокие ответные переключения передач запрещены. ПОДСКАЗКА: *: В дополнение к переключению схемы переключения через переключатель выбора схемы, управление переключением искусственного интеллекта (AI-переключение) позволяет блок управления трансмиссией оценивать дорожные условия и намерения водителя, чтобы автоматически выбирать оптимальную схему переключения. Диаграмма нормального функционирования электромагнитного клапана переключения передач: 1-я 2-я 3-я 4-я 6-я 7-я 8-я передача Электромагнитный клапан переключения передач SL1 ВКЛ ВКЛ ВКЛ ВКЛ ВЫКЛ ВЫКЛ ВЫКЛ ВЫКЛ ВЫКЛ ВЫКЛ ВКЛ ВКЛ ВКЛ SL3 ВЫКЛ ВКЛ ВЫКЛ ВЫКЛ ВЫКЛ ВЫКЛ ВЫКЛ. ВКЛ. ВЫКЛ. Электромагнитный клапан переключения SL4 ВЫКЛ. ВЫКЛ. ВКЛ. ВЫКЛ. ВЫКЛ. Электромагнитный клапан переключения SL5 ВЫКЛ. ВКЛ. ВЫКЛ. ВЫКЛ. ВКЛ. ОТКЛ. Диаграмма отказоустойчивого управления: ПОДСКАЗКА: * 1: Работа отказоустойчивого отменяется при первой остановке автомобиля. * 2: Безотказная работа не отменяется для последующих остановок автомобиля. * 3: Работа отказоустойчивого устройства отменяется, когда начинается новая поездка. * 4: Работа fail-safe не отменяется, так как во время предыдущей поездки была обнаружена остановка автомобиля. * 5: В случае неисправности соленоидного клапана переключения SL1 выключения, 3-е отключение начинается с отказоустойчивого ON. Отказоустойчивая работа выполняется, когда блок управления трансмиссией обнаруживает неисправность.Передача при нормальных условиях 1-я 2-я 3-я 4-я 6-я 7-я 8-я Неисправность электромагнитного клапана переключения SL1 ВКЛ. (без отказоустойчивого управления) 1-я 2-я 3-я 4-я 6-я 7-я 8-я Отказоустойчивое управление при неисправности ВКЛ 1-я 2-я 3-я 5-я 5-я 5-я неисправность ВЫКЛ (без отказоустойчивого управления) N N N N N 6-й 7-й 8-й Отказоустойчивое управление при неисправности отключения 6-й 6-й 6-й 6-й 7-й 8-й Отказоустойчивое управление при неисправности отключения (из 3-го отключения) Исправлена неисправность соленоидного клапана 3-й смены SL2 ON (без отказоустойчивого управления) 5-я 8-я 6-я 6-я 6-я 7-я 8-я Отказоустойчивое управление при неисправности ON 5-я 5-я 5-я 6-я 7-я 8-я неисправность OFF (без отказоустойчивого управления) 1-я 2-я 3-я 4-я 1-я N N N Отказоустойчивое управление при неисправности OFF (до остановки транспортного средства) Исправлено в 7-м Отказоустойчивое управление при неисправности выключения * 1 1-й 2-й 3-й 4-й 4-й 4-й 4-й Электромагнитный клапан переключения SL3 неисправности включения (без отказоустойчивого управления) 3-е 3-е 3-е 7-е 7-е 7-е Отказоустойчивое управление при неисправности ON (при обнаружении неисправности в 4-м или ниже) Исправлено в 3-м отказобезопасном управлении при неисправности ON (при обнаружении неисправности в 5-м или выше) Исправлено в 7-м (Если транспортное средство останавливается один раз, исправлено в 3-й) Неисправность ВЫКЛ (без отказоустойчивого управления) 1-я 2-я 1-я 4-я 6-я N 8-я Отказоустойчивое управление при неисправности OFF (при обнаружении неисправности на 7-й передача как на графике. При однократном сдвиге вниз до 6-го или ниже, сдвиг вверх до 7-го или выше запрещается.) 1-я 2-я 4-я 5-я 6-я 8-я 8-я Отказоустойчивое управление при неисправности OFF (при обнаружении неисправности в 6-м или ниже) 1-й 2-й 4-й 5-й 6-й 6-й электромагнитный клапан переключения SL4 неисправность ВКЛ. (без отказоустойчивого управления) 4-й 4-й 4-й 4-й 6-й 6-й 6-й Отказоустойчивое управление при неисправности ON (при обнаружении неисправности в 4-м или ниже) Исправлено в 3-м отказобезопасном управлении при неисправности ON (при обнаружении неисправности в 5-м или выше) Исправлено в 7-м (Если транспортное средство останавливается один раз, исправлено в 3-й) Неисправность ВЫКЛ (без отказоустойчивого управления) 1-я 2-я 3-я 5-я N 7-я 8-я Отказоустойчивое управление при неисправности OFF (при обнаружении неисправности на 6-й передача находится в положении, показанном на графике. При однократном сдвиге вниз до 5-го или ниже, сдвиг вверх до 4-го, 6-го, 7-го и 8-го запрещается.) 1-я 2-я 3-я 5-я 7-я 7-я 7-я Отказоустойчивое управление при неисправности OFF (при обнаружении неисправности в 4-м) 1-й 2-й 3-й 5-й 5-й 5-й Электромагнитный клапан переключения SL5 неисправность ВКЛ. (без отказоустойчивого управления) 2-е 2-е 3-е 4-е 8-е 7-е 8-е Отказоустойчивое управление при неисправности ON (при обнаружении неисправности в 4-м или ниже) Исправлено в 3-м отказобезопасном управлении при неисправности ON (когда неисправность обнаружена в 5-м или выше) Исправлено в 7-м (если транспортное средство останавливается один раз, исправлено в 3-м) Неисправность OFF (без отказоустойчивого управления) 1-й 1-й 3-й 4-й 6-й 7-й N Отказоустойчивое управление при неисправности OFF 1-й 3-й 4-й 6-й 7-й Электромагнитный клапан переключения SR неисправность OFF (при возникновении неисправности в 5-й или ниже) 1-я 2-я 3-я 4-я 7-я 7-я неисправность ВЫКЛ. (при неисправности в 6-м или выше, или после переключения ТС на 7-й) 7-й 7-й 7-й 7-й 7-й 7-й Отказоустойчивое управление при неисправности ВЫКЛ. (при обнаружении неисправности в 5-ой или выше) Исправлено в 7-ой неисправности выключения (отключение запущено в неисправном состоянии) 3-е 3-е 3-е 7-е 7-е 7-е 7-е Управление при отказе (при обнаружении неисправности в 4-м или ниже) Исправлено в 3-м отказобезопасном управлении при неисправности OFF (при обнаружении неисправности в 5-м или выше * 2) Исправлено в 7-м (Если транспортное средство останавливается один раз, исправлено в 3-м) ПОДСКАЗКА: * 1: Когда транспортное средство приводится в движение после безотказного обнаружения. * 2: После поездки начинается в неисправном состоянии. В случае обрыва или короткого замыкания ТСМ прекращает подачу тока на электромагнит обрыва или короткого замыкания.

Список данных/активные испытания

1. Режим работы двигателя: Авт. / Вкл. / Вкл. / Вкл. / Вкл. / Вкл. / Вкл. / Вкл. / Выкл. / Вкл. / Вкл. / Вкл. / Откл. / Вкл. / Откл. / Вкл. / Откл. / Вкл. / Откл. / Выкл. / Вкл. / Откл. / Откл. / Откл. / Откл. / Откл. / откл. / Откл.: Вкл. / Откл. / Откл. / откл. / Откл.: вкл.: Вкл.: Вкл.: Вкл.: Вкл.: Вкл.:: Вкл.: Вкл.: Вкл.: Вкл.: вкл.: Вкл.: вкл.: Вкл.: Вкл.:: Вкл.: Вкл.: Вкл. DLC3 VTA1 TE1 TE1 DLC3 SP2 P0705 P0705 P0705 P0705 P0705 P0705 P0705 P0705 SP2 SP2 NC3 NC3 NC3 (ref-399643-S07712227662011051800000)(ref-399643-S07712227662011051800000)(ref-399643-S07712227662011051800000)(ref-399643-S07712227662011051800000)
2. СОВЕТ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ АКТИВНЫХ ИСПЫТАНИЙ: Использование Techstream для выполнения активных испытаний позволяет управлять реле, VSV, приводами и другими элементами без удаления каких-либо деталей. Этот неинтрузивный функциональный осмотр может быть очень полезен, потому что прерывистая работа может быть обнаружена до того, как будут нарушены детали или проводка. Выполнение активных тестов на ранних этапах устранения неполадок является одним из способов экономии времени диагностики. Информация списка данных может отображаться при выполнении активных тестов. Прогрейте двигатель. Выключите выключатель двигателя и подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Powertrain/температура охлаждающей жидкости/активно проверка.В соответствии с отображением на Techstream выполните активно проверка.блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Tester дисплей проверка Part управление диапазон Diagnostic примечание управление the переключение положение Управление переключением Управление электромагнитными клапанами переключения передач для выбора передач Нажмите кнопку «-->»: переключение up Нажмите кнопку «<--»: переключение down Возможно проверить работу электромагнитных клапанов переключения передач [Состояние автомобиля] 50 км/ч (31 миль/ч) или менее Включить соленоид (SL1) Включить или выключить соленоид переключения передач [Состояние транспортного средства] Двигатель остановлен Рычаг переключения передач SL1 P или N Включить соленоид (SL2) Включить или выключить соленоид переключения передач SL2 [Состояние транспортного средства] Двигатель остановлен Рычаг переключения передач в положении P или N Включить соленоид (SL3) Включить или выключить соленоид переключения передач [SL3 транспортного средства] Двигатель остановлен Рычаг переключения передач в положении P или N Включить соленоид (SL4) Включить или выключить соленоид переключения передач [SL4 транспортного средства] Двигатель остановлен Рычаг переключения передач в положении P или N Включить соленоид (SL5) Включить или выключить соленоид переключения передач SL5 [Состояние транспортного средства] Двигатель остановлен Рычаг переключения передач в положении P или N Включить соленоид переключения передач SLU для включения или выключения автоматической коробки передач Можно проверить работу соленоидного клапана переключения передач SLU [Состояние транспортного средства] Угол открытия дроссельной заслонки: Менее 35% Скорость автомобиля: 60 км/ч (37 миль/ч) или более Активируйте соленоид (SL) Включить или выключить соленоид переключения передач SL [Состояние транспортного средства] Двигатель остановлен Рычаг переключения передач в положении P или N Включить соленоид (SLU) Включить или выключить соленоид переключения передач SLU [Состояние транспортного средства] Двигатель остановлен Рычаг переключения передач в положении P или N Включить соленоид (SR) Включить или выключить соленоид переключения передач SR [Состояние транспортного средства] Двигатель остановлен Рычаг переключения передач в положении P или N Включить соленоид (ТА) * Включите соленоид переключения ТА и поднимите давление в магистрали ВКЛ или ВЫКЛ ПОДСКАЗКА: ВЫКЛ: Повышение давления в магистрали (при выполнении активного теста «Включить электромагнит (ТА)», ТСМ дает команду на отключение электромагнита ТА) ВКЛ: Нет действия (нормальная работа) [Состояние ТС] Остановка ТС Холостой ход двигателя Подключение ТК и ТЭ1 Подключение и отключение ТК и ТЭ1. (переходит в режим определения температуры жидкости) ВКЛ. Или ВЫКЛ. - *: Активный тест «Включить соленоид (ТА)» выполняется для подтверждения изменения давления в линии. Изменения давления в трубопроводе подтверждаются с помощью того же SST, который используется для гидравлического испытания. См. ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ИСПЫТАНИЕ. Обратите внимание, что показания давления для активного испытания и гидравлического испытания различны.

Диагностическая карта кодов неисправностей

HINT

1. Если во время проверки расшифровка кода ошибки отображается расшифровка кода ошибки, проверьте компоненты, перечисленные в таблице ниже, и перейдите к приведенному «See».
2. Если указано несколько подозрительных областей, потенциальные причины симптомов перечислены в порядке вероятности в столбце «Проблемная область» таблицы.
3. * 1: «Включается» означает, что горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
4. * 2: «расшифровка кода ошибки stored» означает, что блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запоминает код неисправности, если блок управления трансмиссией обнаруживает условие обнаружения расшифровка кода ошибки.
5. Эти расшифровка кода ошибки могут выводиться при повреждениях сцеплений, тормозов, компонентов зубчатой передачи и т.д. внутри автоматической коробки передач.

СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.