DTC P0420 - TWC SYSTEM LOW EFFICIENCY BANK 1 Hyundai Verna II

Расшифровка кода ошибки P0420 - банк низкой эффективности системы TWC 1

Описание цепи

3-сторонний каталитический конвертер используется для поддержания низкого уровня выбросов. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует выхлопные газы из конвертера с помощью ряд 1 подогреваемый кислородный датчик 2. Датчик расположен в потоке выхлопных газов после 3-стороннего каталитического нейтрализатора. Эти датчики выдают выходной сигнал, который указывает на кислородную емкость катализатора. Это определяет способность катализатора эффективно преобразовывать выбросы отработавших газов.

Во время нормальной работы сигнал банка 1 подогреваемый кислородный датчик 2 будет гораздо менее активным, чем тот, который создается банком 1 подогреваемый кислородный датчик 1. Если существует проблема, заставляющая блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживать чрезмерную активность банка 1 хтагx2 2 за пределами приемлемого диапазона в течение длительного периода времени, PCМ установит расшифровка кода ошибки. Это указывает на то, что емкость хранения кислорода 3-стороннего каталитического нейтрализатора меньше допустимого диапазона. подогреваемый кислородный датчик

Расшифровка кода ошибки устанавливается при наличии следующих условий

1. Вентилятор охлаждения двигателя или контроллер регулятор холостого хода не установлены.
2. Нет температура охлаждающей жидкости, инжектора, левой топливной подстройки, левого крена подогреваемый кислородный датчик, пропусков зажигания, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе, коробки передач или набора датчиков датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).
3. Двигатель работает.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 51°C.
5. Скорость движения автомобиля 20-75 миль в час.
6. Угол дроссельной заслонки более 2 процентов.
7. Частота вращения двигателя менее 3500 об / мин.
8. Абсолютное давление во впускном коллекторе 25-80 кПа.
9. Включен замкнутый контур контроля топлива.
10. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что способность каталитического нейтрализатора накапливать кислород ухудшилась ниже калиброванного порога.