Система управления двигателем - испытания с кодами - 5.7L: Диагностика Hyundai Verna II

Система самодиагностики.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/VCM оснащен системой самодиагностики, которая обнаруживает сбои или неисправности системы. При возникновении неисправности блок управления силовым агрегатом/VCM сохраняет расшифровка кодов ошибок и в большинстве случаев освещает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), расположенный на приборной панели. Неисправности регистрируются как жесткие отказы или как периодические.

Существует 4 типа категории расшифровка кода ошибки

1. Тип «A» - Связанные с выбросами, включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при первой установке расшифровка кода ошибки.
2. Тип «В» - Связанные с выбросами, включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), если неисправность активна в течение 2 последовательных ездовых циклов.
3. Тип «C» - не относится к выбросам, не включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), но включает свет обслуживание.
4. Тип «D» - не относится к выбросам, не включает свет контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или обслуживание.

Информационный режим расшифровки кода ошибки

Используется для поиска определенного типа хранимой информации расшифровка кода ошибки. В этом режиме есть 7 вариантов. Технический специалист может быть проинструктирован протестировать расшифровка кода ошибки определенным образом. Следуйте соответствующим процедурам тестирования расшифровка кода ошибки. Чтобы получить полное описание любого состояния, нажмите клавишу ENTER перед тем, как нажать нужную F-клавишу.

Статус расшифровки кода ошибки

При этом выборе будут отображаться все ДКН, которые не работали в течение текущего цикла зажигания или сообщили о неудачном испытании в течение этого цикла зажигания, максимум до 33 ДКН. Запущенный и пройденный тест расшифровка кода ошибки приведет к удалению затронутого расшифровка кода ошибки с экрана средства сканирования.

LAST проверка FAIL (отказ последнего контроля)

Этот выбор отобразит только расшифровка кода ошибки, которые потерпели неудачу при последнем запуске теста. Последнее испытание, возможно, проводилось во время предыдущего цикла зажигания, если на дисплее отображается тип «A» или «B» расшифровка кода ошибки. Для расшифровка кода ошибки типа «C» последний отказ должен произойти в течение текущего цикла зажигания, чтобы он отображался как LAST проверка FAIL.

Как проверить FAIL SCC (теста отказа SCC)

Проверка Fail Since Code сброс selection отображает все активные и хронологические расшифровка кода ошибки, которые сообщили об ошибке теста с момента последнего сброса расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки, которые в последний раз отказывали в течение 40 циклов прогрева до выбора этой опции, не будут отображаться.

Испытание проведено и пройдено

Это сообщение указывает, что выбранный диагностический тест имеет

1. Прошел последний тест.
2. Побежал и прошел во время этого цикла зажигания.
3. Выполнен и прошел, так как расшифровка кода ошибки были в последний раз очищены.
4. С момента последней очистки расшифровка кода ошибки тест не завершился неудачно.

Если отображается это сообщение, ремонт выполняется. В случае отказа THIS IGN. отображается сообщение, ремонт не завершен и требуется дальнейшая диагностика.

Процедура диагностики

Диагностику компьютеризированной системы управления двигателем следует производить в следующем порядке

1. Убедитесь, что все системы двигателя, не связанные с компьютерной системой, работают должным образом. НЕ приступайте к тестированию, если все другие проблемы не были устранены. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ должна быть выполнена перед использованием конкретной процедуры тестирования расшифровка кода ошибки. См. Статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 5.7L ". (ref-20656)
2. Если были отображены расшифровка кода ошибки, определите, являются ли коды жесткими или прерывистыми кодами неисправностей. Жесткие коды приведут к тому, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет непрерывно светиться во время работы двигателя. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА ЖЕСТКОЙ ИЛИ ПРЕРЫВИСТОЙ НЕИСПРАВНОСТИ ". Для диагностики жестких кодов переходите к соответствующему тесту DTP. Чтобы диагностировать прерывистые коды, перейдите к разделу ПРЕРЫВИСТЫЕ в статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ. (ref-20512-S11223994622001010200000)
3. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют и существует проблема управляемости, обратитесь к СИМПТОМАМ в статье «ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ». Это поможет определить правильную систему или компонент для проверки в статье система/COMPONENT тесты.
4. После того, как необходимый ремонт сделан, очистите расшифровка кода ошибки, убедитесь, что автомобиль войдет в режим «замкнутого контура» и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается.

Чтение кодов неисправностей

Определения кодов неисправностей

ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ

Определение жесткого или прерывистого кода неисправности

Во время любой диагностической процедуры определите, являются ли расшифровка кода ошибки кодами жесткого отказа или кодами прерывистого отказа. Диагностические процедуры не всегда помогут проанализировать прерывистые коды. Для определения жестких кодов и прерывистых кодов

1. Войдите в режим диагностики. Считайте и запишите все сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выйдите из режима диагностики и очистите коды неисправностей (см. раздел " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки) "). (ref-20512-S20515382332001010200000)
2. Включите стояночный тормоз и переведите коробку передач в нейтральное или парковое положение. Заблокировать ведущие колеса, и запустить двигатель. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен выйти. Проработайте теплый двигатель на заданных оборотах 2 минуты и запишите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
3. Если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, перейдите в режим диагностики. Чтение и запись расшифровка кода ошибки. Это позволит выявить жесткие коды отказов. Коды, связанные с кислородными датчиками, могут потребовать дорожного испытания для сброса жесткого отказа после очистки расшифровка кода ошибки.
4. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится, все сохраненные расшифровка кода ошибки были прерывистыми отказами, за исключением отмеченных выше. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки будут регистрироваться в различное время работы. Некоторые коды требуют работы этого датчика или переключателя в течение 5 секунд; другие требуют работы в течение 5 минут или дольше при нормальной рабочей температуре, скорости автомобиля и нагрузке. Поэтому некоторые ДКН могут не быть установлены в рабочем режиме сервисной зоны и могут потребовать проведения дорожных испытаний транспортного средства для дублирования условий, при которых будет установлен код.

Сброс диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Чтобы удалить расшифровка кода ошибки из памяти, либо чтобы определить, возникнет ли неисправность снова, либо после проведения необходимых ремонтных работ, отключите питание блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/VCM не менее чем на 30 секунд или очистите коды с помощью сканера.

Средства диагностики

Средства диагностики - это дополнительные советы, используемые для диагностики кодов неисправностей, когда проверяемая цепь в порядке. Средства диагностики могут помочь найти окончательное решение проблемы с кодом неисправности.

Специальные инструменты (диагностические)

Компьютеризированная система управления двигателем легче всего диагностируется с помощью сканирующего инструмента; однако другие инструменты могут помочь в диагностике проблем. Эти инструменты представляют собой тахометр, тестовый светильник, омметр, цифровой вольтметр с входным импедансом 10 МОм (минимум), вакуумный насос, вакуумметр, тестовые лампы топливного инжектора и 6 соединительных проводов длиной 6" (один провод с гнездовыми разъемами на обоих концах, один провод с гнездовыми разъемами на обоих концах и 4 провода с гнездовыми и гнездовыми разъемами на противоположных концах). Тестовый свет, а не вольтметр, должен использоваться, когда это указано диагностическим тестом. Кроме того, для облегчения диагностики производителем могут потребоваться специальные жгуты перемычек или тестеры.

Использование сканирующего инструмента

Сканирующий инструмент - это специализированный тестер, который при подключении к диагностический разъём может использоваться для диагностики бортовых компьютерных систем управления, обеспечивая мгновенный доступ к информации о напряжении цепи без необходимости ползать под приборной панелью или капотом для обратной защиты датчиков и разъемов.

Сканирующий инструмент значительно сокращает время диагностики, предоставляя входные данные (сигналы напряжения), которые можно сравнить с параметрами спецификации. См. " SCAN DATA ". Они также могут предоставлять информацию о состоянии выходного устройства (соленоидов и двигателей). Однако параметры состояния только указывают на то, что выходные сигналы были отправлены устройствами блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM; они не показывают, правильно ли устройства отреагировали на сигнал. Проверьте правильную реакцию на выходном устройстве с помощью вольтметра или тестового света. (ref-20512-S01228734212001010200000)

Проблема может существовать, даже если расшифровка кода ошибки отсутствуют. Около 80 процентов проблем с управляемостью происходит без расшифровка кода ошибки. Датчики, не прошедшие калибровку, не будут устанавливать расшифровка кода ошибки, но вызовут проблемы с управляемостью.

Использование сканера - самый простой метод проверки технических характеристик датчиков и других параметров данных. Сканирующий инструмент также полезен при поиске проблем с прерывистой проводкой путем изменения жгутов и соединений проводки (ключ включен, двигатель выключен) при наблюдении за параметрами данных. См. ДАННЫЕ СКАНИРОВАНИЯ.

Коды неисправностей (DTC)

Диагностические процедуры

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 5.7L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. (ref-20656)
2. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу, выбрав с помощью сканирующего инструмента функцию СПИСОК ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ 1 (двигатель 1 DATA LIST) и проконтролируйте по экрану массовый расход воздуха Gm / S. Если значение меньше 3,9 гм / с - перейдите к шагу 4), а при значении 3,9 г / с или более - переходите к следующему шагу.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS и запишите параметры. Выключите зажигание примерно на 15 секунд. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в FREZE FRAMER / FAULTY RECORDS. Выберите функцию расшифровка кода ошибки, затем введите DACT P0100. Если ool сканирования показывает, что это испытание не удалось, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика массовый расход воздуха. Включите зажигание при отключенном двигателе. Используя DVOM, проверьте напряжение между сигнальной цепью массовый расход воздуха- и землей аккумулятора. DVOM должен считывать около 5 вольт. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. В случае несоответствия напряжения переходите к шагу 8).
5. Подсоедините контрольную лампу между цепью питания зажигания датчика массовый расход воздуха и цепью массы на разъеме жгута датчика МАФ. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 7).если тестовая лампа не светится, переходите к следующему шагу.
6. Подключите контрольную лампу между цепью питания зажигания датчика массовый расход воздуха и землей аккумуляторной батареи. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 9).если тестовая лампа не светится, переходите к шагу 10).
7. Проверьте плохое соединение на клеммах жгута датчика массовый расход воздуха. Отремонтируйте или замените неисправные клеммы. После ремонта перейдите к шагу 13). Если соединения в порядке, переходите к шагу 11).
8. Отсоедините МУП. Проверьте цепь сигнала массовый расход воздуха между МУПР и датчиком МАФ на обрыв, замыкание на массу, короткое замыкание с цепью массы датчика МАП или на напряжение. При необходимости выполните ремонт. После ремонта перейдите к шагу 13). Если цепи исправны, переходите к шагу 12).
9. Найдите и устраните обрыв в цепи массы к датчику массовый расход воздуха, после устранения перейдите к шагу 13).
10. Найдите и устраните обрыв в цепи подачи зажигания на датчик массовый расход воздуха. После устранения неисправности перейдите к шагу 13).
11. Замените датчик массовый расход воздуха. После замены датчика перейдите к шагу 13).
12. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
13. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего устройства. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Используя сканирующее устройство, выберите DTS, SPECIFIC, затем введите DTP P0100. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для настройки этого DCTC. Если сканирование показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу.
14. С помощью сканирующего инструмента выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFORMATION. Если какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки присутствуют, диагностируйте пораженный DCC.

Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Кроме того, проверьте наличие утечек в вакуумной системе или системе принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), неправильный клапан принудительная вентиляция картера, масломерная линейка двигателя не полностью установлена или крышка заливной горловины моторного масла не установлена или отсутствует.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " Базовое тестирование - 5.7L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: значение абсолютное давление во впускном коллекторе уменьшается примерно на 100 к Па на каждые 1000 футов высоты. (ref-20656)
2. Включите зажигание при выключенном двигателе и с помощью сканера выберите функцию абсолютное давление во впускном коллекторе (КАРТА) из СПИСКА ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ 1. Если значение абсолютное давление во впускном коллекторе больше 100 к Па (уровень моря), перейдите к следующему шагу, а если нет - к шагу 19.
3. Извлеките датчик абсолютное давление во впускном коллекторе из впускного коллектора, оставив разъем жгута подсоединенным. Установите ручной вакуумный насос на датчик МАР. Наблюдайте за показаниями датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на сканирующем приборе во время создания вакуума. Каждое приложенное давление должно приводить к падению 3-4 к Па. Значение должно плавно изменяться с каждым увеличением разрежения. Если значение абсолютное давление во впускном коллекторе изменилось гладко без каких-либо ошибочных показаний, перейдите к следующему шагу. В случае ошибочного показания переходите к шагу 19).
4. Применять до 20 в. Рт.ст. к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе. Если показания датчика абсолютное давление во впускном коллекторе не превышают 34 кПа, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 19).
5. Снимите источник вакуума с датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если показания датчика абсолютное давление во впускном коллекторе возвращаются к исходному значению, перейдите к следующему шагу. Если считывание не возвращается к исходному значению, перейдите к шагу 19).
6. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS и запишите параметры. Выключите зажигание примерно на 15 секунд. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в FROZE FRAMES / FAULTY RECORDS. Выберите функцию расшифровка кода ошибки и введите DACT P0101. Если ool показывает, что это испытание не удалось выполнить, перейдите к следующему шагу.
7. Проверить наличие засорения впускной сетки датчика МАФ, течи впускного коллектора, утечки вакуума на корпусе дросселя, утечки на фланце клапана рециркуляция отработавших газов и трубопроводах или неисправного клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). При необходимости отремонтируйте или замените. После ремонта перейдите к шагу 21). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание, отсоедините разъем датчика МАФ. Включить зажигание, при выключенном двигателе, с помощью DVOM проверить напряжение между сигнальной цепью датчика МАФ и землей. Если DVOM считывает около 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 10).
9. Подключите контрольную лампу между цепью питания зажигания датчика массовый расход воздуха и цепью массы на разъеме жгута датчика. Если загорается контрольная лампа, перейдите к шагу 13). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 12).
10. Если напряжение ниже 4,5 вольт, перейдите к шагу 14). Если напряжение больше 4,5 вольт, переходите к следующему шагу.
11. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью DVOM проверить напряжение между сигнальной цепью датчика массовый расход воздуха и землей. Если напряжение равно нулю вольт, перейдите к шагу 20). Если нет, перейдите к шагу 17).
12. Подключите контрольную лампу между цепью питания зажигания датчика массовый расход воздуха и массой шасси. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 15). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 16).
13. Проверьте плохое соединение на клемме жгута датчика массовый расход воздуха. При необходимости отремонтируйте или замените. После ремонта перейдите к шагу 21). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 18).
14. Проверьте цепь сигнала массовый расход воздуха между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком массовый расход воздуха на обрыв, замыкание на массу или замыкание на массу массовый расход воздуха. Устраните обрыв или короткое замыкание цепи. После ремонта перейдите к шагу 21). Если цепи исправны, перейдите к шагу 20).
15. Найдите и устраните обрыв в цепи массы датчика массовый расход воздуха. После ремонта перейдите к шагу 21).
16. Найдите и устраните обрыв в цепи питания зажигания датчика массовый расход воздуха. После ремонта перейдите к шагу 21).
17. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи датчика массовый расход воздуха. После ремонта перейдите к шагу 21).
18. Замените датчик МАФ. После замены датчика массовый расход воздуха перейдите к шагу 21).
19. Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. После замены датчика абсолютное давление во впускном коллекторе перейдите к шагу 21).
20. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
21. С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите P0101 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2).
22. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Кроме того, проверьте наличие утечек в вакуумной системе или системе принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), неправильный клапан принудительная вентиляция картера, масломерная линейка двигателя не полностью установлена или крышка заливной горловины моторного масла не установлена или отсутствует.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 5.7L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. (ref-20656)
2. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. При помощи сканирующего инструмента выберите СПИСОК ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ 1 (двигатель 1 DATA LIST) и проконтролируйте отображение показаний датчика массовый расход воздуха в граммах в секунду (гм / с). Если значение датчика МАФ меньше 3,9 гм \ с, перейдите к шагу 4), а если больше указанного - переходите к следующему шагу.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS и запишите параметры. Выключите зажигание примерно на 15 секунд. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в FREZE FRAMER / FAULTY RECORDS. Выберите функцию расшифровка кода ошибки, затем введите DACT P0102. Если ool сканирования показывает, что это испытание не удалось, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика массовый расход воздуха. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью DVOM проверьте напряжение между сигнальной цепью массовый расход воздуха- и землей аккумулятора. Если напряжение около 5 вольт, переходите к следующему шагу. В случае несоответствия напряжения перейдите к шагу 8).
5. Подсоедините контрольную лампу между цепью питания зажигания датчика массовый расход воздуха и цепью массы на разъеме жгута, при загорании контрольной лампы перейдите к шагу 7), а при отсутствии - к следующему шагу.
6. Подключите контрольную лампу между цепью питания зажигания датчика массовый расход воздуха и землей. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 9), если контрольная лампочка не светится - переходите к шагу 10).
7. Проверьте плохое соединение на клеммах жгута датчика массовый расход воздуха. Отремонтируйте или замените клемму (ы). После ремонта перейдите к шагу 13). Если клеммы в порядке, переходите к шагу 11).
8. Проверьте цепь сигнала массовый расход воздуха между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком МАФ на обрыв, короткое замыкание на массу или на массу. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13). Если цепи исправны, переходите к шагу 12).
9. Найдите и устраните обрыв в цепи массы к датчику массовый расход воздуха, после устранения перейдите к шагу 13).
10. Найдите и устраните обрыв в цепи подачи зажигания на датчик массовый расход воздуха. После устранения неисправности перейдите к шагу 13).
11. Замените датчик массовый расход воздуха и перейдите к шагу 13).
12. Замените и запрограммируйте на необходимом оборудовании замену СПМ, после замены переходите к следующему шагу.
13. С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите DTS, SPECIFIC, затем введите DEC P0102. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для установки этого DAC. Если средство сканирования показывает, что этот тест был выполнен и прошел, перейдите к следующему шагу., Если инструмент сканирования не указывает на то, что это испытание было выполнено и прошло, повторите шаг 2).
14. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Кроме того, проверьте наличие утечек в вакуумной системе или системе принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), неправильный клапан принудительная вентиляция картера, масломерная линейка двигателя не полностью установлена или крышка заливной горловины моторного масла не установлена или отсутствует.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 5.7L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. (ref-20656)
2. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. Используя сканирующее устройство, выберите СПИСОК ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ 1 (двигатель 1 DATA LIST) и проконтролируйте отображение показаний датчика массовый расход воздуха в граммах в секунду (гм / с). Если значение датчика МАФ превышает 300 гм в секунду, перейдите к шагу 4), а если оно меньше указанного - переходите к следующему шагу.
3. Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS и запишите параметры. Выключите зажигание примерно на 15 секунд. Запустите двигатель и работайте автомобиль в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в FROZEN FRAM / FAULTY RECORDS. Выберите функцию расшифровка кода ошибки, затем введите DACT P0103. Если AN показывает, что этот тест не прошел это испытание, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчиков массовый расход воздуха. Запустите двигатель. Используя сканирующее устройство, снова проконтролируйте отображение грамм датчика массовый расход воздуха.П ри значении показаний датчика МАФ около 1,9 гм / с переходите к следующему шагу. Если значение датчика Maf не соответствует указанному, перейдите к шагу 7).
5. Проверьте плохое соединение на клемме разъема кабеля датчика массовый расход воздуха. При необходимости отремонтируйте или замените. После ремонта перейдите к шагу 10). Если клеммы разъема кабеля в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Замените датчик массовый расход воздуха. После замены датчика массовый расход воздуха перейдите к шагу 10).
7. Проверьте жгут датчика массовый расход воздуха на предмет неправильной прокладки рядом со вторичными проводами или компонентами зажигания, соленоидами, реле или двигателями. Исправьте проблему при необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10). Если прокладка в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте клеммные соединения сигнальной цепи датчика массовый расход воздуха на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте или замените. После ремонта перейдите к шагу 10). Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Замените МУП. Выполните замену МУПР с использованием необходимого оборудования, после замены МПУ перейдите к следующему шагу.
10. С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите DCS, SPECIFIC, затем введите DTS P0103. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для установки этого DCC. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, переходите к следующему шагу.
11. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Также проверьте поступление воды в систему воздухозабора к датчику МАФ. Вода быстро охлаждает горячий провод в датчике, вызывая ложную индикацию чрезмерного воздушного потока.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 5.7L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. (ref-20656)
2. Если расшифровка кода ошибки P0300 также присутствует, диагностируйте DCTC1. P0300
3. Запуск и холостой ход двигателя. С помощью сканирующего инструмента выберите абсолютное давление во впускном коллекторе (КАРТА) из СПИСКА ДАННЫХ ПО ДВИГАТЕЛЮ 1. Если показания датчика абсолютное давление во впускном коллекторе изменяются более чем на 6,3 к Па, перейдите к следующему шагу.
4. Включите зажигание при выключенном двигателе. Покачивайте разъемы жгута датчиков абсолютное давление во впускном коллекторе и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте, влияет ли на значение абсолютное давление во впускном коллекторе виляние разъемов жгута. Если влияние оказывает воздействие на значение МАР, перейдите к шагу 12). В случае отсутствия влияния на значение АР переходите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Значение АР уменьшается примерно на 100 КП а для каждых 1000 футов высоты.
5. С помощью сканирующего устройства выберите функцию абсолютное давление во впускном коллекторе (КАРТА) из СПИСКА ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ 1. Если значение абсолютное давление во впускном коллекторе равно 100 к Па (уровень моря), переходите к следующему шагу.
6. Извлеките датчик абсолютное давление во впускном коллекторе из впускного коллектора, оставив разъем жгута подключенным. Установите ручной вакуумный насос на датчик МАР. Наблюдайте за показаниями датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на сканирующем приборе при медленном приложении вакуума до 20 дюймов рт.ст. Каждый один приложенный дюйм рт.ст должен приводить к падению 3-4 к Па. Значение должно плавно изменяться с каждым увеличением вакуума. Если значение абсолютное давление во впускном коллекторе изменилось плавно без каких-либо нестабильных показаний, перейдите к шагу 13). В случае неустойчивых показаний переходите к следующему шагу.
7. Приложите до 20 дюймов рт.ст. к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе. Если датчик абсолютное давление во впускном коллекторе показывает 34 КП а или менее, перейдите к следующему шагу. В противном случае перейдите к шагу 13).
8. Удалите источник вакуума с датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если показание датчика МАР вернулось к исходному значению, перейдите к следующему шагу.
9. Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS и запишите параметры. Выключите зажигание примерно на 15 секунд. Запустите двигатель и работайте автомобиль в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в FROZEN FRAM / FAULTY RECORDS. Выберите функцию расшифровка кода ошибки, затем введите DACT P0106. Если AN показывает, что этот тест не прошел это испытание, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте жгут датчика массовый расход воздуха на предмет неправильной прокладки рядом с вторичным зажиганием или компонентами, соленоидами, реле или двигателями. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 16). Если прокладка в порядке, переходите к следующему шагу.
11. Проверьте засорение или утечку подачи вакуума к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13). Если подача вакуума на датчик абсолютное давление во впускном коллекторе в порядке, переходите к шагу 14).
12. Проверьте, нет ли плохих клеммных соединений. Проверьте протертую изоляцию провода, сломанный провод внутри изоляции или неправильно проложенный жгут. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16). Если цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
13. Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. После замены датчика абсолютное давление во впускном коллекторе перейдите к шагу 16).
14. Проверьте соединения с СПМ. При необходимости устраните неисправности. После устранения неисправностей перейдите к шагу 16). Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
15. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
16. С помощью сканирующего устройства выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и приведите двигатель к нормальной рабочей температуре. Выберите DCC, SPECIFIC, затем введите DCS P0106. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, которые устанавливают DSC. Если сканирующее устройство показывает, что этот тест прошел успешно, переходите к следующему шагу.
17. С помощью сканирующего инструмента выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW ИНФО. Если какие-либо недиагностированные датчики присутствуют, диагностируйте затронутые датчики.

Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 5.7L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. (ref-20656)
2. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу, выбрав с помощью сканирующего инструмента СПИСОК ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ 1 (двигатель 1 DATA LIST) и контролируя напряжение абсолютное давление во впускном коллекторе. Если значение напряжения абсолютное давление во впускном коллекторе меньше 24 вольт, переходите к следующему шагу.
3. Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS и запишите параметры. Выключите зажигание примерно на 15 секунд. Запустите двигатель и работайте автомобиль в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в FROZEN FRAM / FAULTY RECORDS. Выберите функцию расшифровка кода ошибки, затем введите DACT P0107. Если AN показывает, что этот тест не прошел это испытание, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Подключите плавкую перемычку между 5-вольтовой эталонной цепью и сигнальной цепью абсолютное давление во впускном коллекторе на разъеме кабеля датчика МАР. Наблюдайте за отображением напряжения абсолютное давление во впускном коллекторе в сканирующем приборе. Напряжение сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе должно быть около 5 вольт. Если напряжение абсолютное давление во впускном коллекторе соответствует указанному, перейдите к шагу 10). При несоответствии указанного значения напряжения МАР переходите к следующему шагу.
5. Используя контрольную лампу, подключите тестовую лампу между напряжением батареи и сигнальной цепью датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на разъеме жгута датчиков абсолютное давление во впускном коллекторе. Наблюдайте за отображением напряжения абсолютное давление во впускном коллекторе в сканирующем устройстве. Напряжение абсолютное давление во впускном коллекторе должно быть около 5 вольт. Если напряжение абсолютное давление во впускном коллекторе соответствует указанному, переходите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте на обрыв или короткое замыкание на массу в 5-вольтовой опорной цепи. Если цепь разомкнута или закорочена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12). При исправности цепей переходите к следующему шагу.
7. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет плохого соединения. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 12). Если подключение в порядке, переходите к шагу 11).
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте цепь датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на обрыв, короткое замыкание на массу или на массу. Отремонтируйте при необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12). Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Проверьте плохое соединение на сигнальной цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте или замените. После ремонта перейдите к шагу 12). Если с подключением все в порядке, переходите к шагу 11).
10. Проверьте неисправное подключение сигнальной цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на МУП и при необходимости отремонтируйте. Если клеммы в порядке, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. После ремонта перейдите к шагу 12).
11. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
12. С помощью сканирующего устройства выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите DTS, SPECIFIC, затем введите DCC P0107. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, которые устанавливают DCS. Если сканирующее устройство показывает, что этот тест прошел успешно, переходите к следующему шагу.
13. С помощью сканирующего инструмента выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFORMATION. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте соответствующие DCC.

Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции.

Если установлены другие расшифровка кода ошибки, которые используют ту же землю и / или 5-вольтовую опорную цепь, проверьте неисправные соединения или проводку. 5-ваттные опорные цепи блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) внутренне подключены в блок управления силовым агрегатом.Е сли все цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе исправны, проверьте соответствующие 5-высоковольтные эталонные цепи. Если определено, что DCC является прерывистым, выполнение диагностики DTS P1107 может изолировать причину неисправности.

1. 1) Выполните проверку бортовой диагностической (БД) системы. См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 5.7L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к шагу 3). ПРИМЕЧАНИЕ: на этом этапе происходит разрыв в последовательности нумерации шагов. Процедура пропускается с шага 1) до шага 3), процедуры испытаний не пропущены. (ref-20656)
2. 3) Если двигатель работает грубо или нестабильно, сначала устраните проблему холостого хода. См. Статью " ТЕСТЫ W / O CODES ". После ремонта установите сканирующий инструмент. Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента выберите функцию двигатель 1 DATA LIST и контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если напряжение на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе больше 4,2 вольта, перейдите к шагу 5). В случае, если напряжение на сенсоре абсолютное давление во впускном коллекторе не соответствует указанному, переходите к следующему шагу.
3. 4) Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS и запишите параметры. Выключите зажигание примерно на 15 секунд. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в FREZE FRAMES / FAULTY RECORDS. Выберите функцию расшифровка кода ошибки, затем введите DACT P0108. Если ool показывает, что это испытание не удалось, перейдите к следующему шагу.
4. 5) Отсоедините разъем жгута датчиков абсолютное давление во впускном коллекторе. Обратите внимание, что напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе отображается на сканирующем инструменте. Если напряжение датчика МАР меньше одного вольта, перейдите к следующему шагу.
5. 6) Используя тестовую лампу, подключенную к напряжению батареи, датчик датчика зонда абсолютное давление во впускном коллекторе заземляет цепь. Если тестовая лампа горит, перейдите к шагу 8). если тестовая лампочка не светится, переходите к шагу 10).
6. 7) Проверьте цепь сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на короткое замыкание до напряжения или до 5-вольтовой опорной цепи. Отремонтируйте как необходимо. После ремонта перейдите к шагу 10). Если схема в порядке, переходите к шагу 12).
7. 8) Используя DVOM, проверьте напряжение между 5-вольтовой опорной цепью и землей. Напряжение должно быть 5 вольт. Если напряжение больше чем 5 вольтов, перейдите к шагу 15). При напряжении меньше чем 5 В переходите к следующему шагу.
8. 9) Проверьте засорение или утечку подачи вакуума на датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14). Если подача вакуума в порядке, переходите к шагу 13).
9. 10) Проверьте плохое соединение клеммы массы датчика на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Замените неисправную клемму. После ремонта перейдите к шагу 16). Если с клеммой все в порядке, переходите к следующему шагу.
10. 11) Проверьте целостность цепи массы датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если сопротивление превышает 5 Ом, отремонтируйте разомкнутое или плохое клеммное соединение. После ремонта перейдите к шагу 16). При сопротивлении менее 5 Ов переходите к следующему шагу.
11. 12) Замените МУП. Выполните замену МУПР с помощью необходимого оборудования. После замены МПУ перейдите к шагу 16).
12. 13) Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. После замены датчика абсолютное давление во впускном коллекторе перейдите к шагу 16).
13. 14) Отремонтируйте подачу вакуума на датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. После ремонта перейдите к шагу 16).
14. 15) Отремонтируйте 5-вольтовую опорную цепь для короткого замыкания на напряжение батареи. После ремонта перейдите к следующему шагу.
15. 16) Используя инструмент сканирования, выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите DCC, SPECIFIC, затем введите DCS P0108. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, которые устанавливают DTS. Если инструмент сканера указывает, что этот тест прошел и прошел, переходите к следующему шагу.
16. 17) Используя инструмент сканирования, выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW Info. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые DCC.

Прерывистая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Если установлены другие расшифровка кода ошибки, которые используют ту же самую опорную цепь массы и / или 5-вольтовую цепь, проверьте наличие неисправных соединений или проводки. 5-ваттные опорные цепи блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) внутренне подключены в пределах блок управления силовым агрегатом.Е сли все цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе исправны, проверьте соответствующие эталонные цепи на 5 вольт. При определении того, что DCC является прерывистым, выполните диагностику неисправности DTS xagxt0. P1106

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 5.7L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. (ref-20656)
2. Включите зажигание при выключенном двигателе, с помощью сканирующего инструмента выберите СПИСОК ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ 1 и проконтролируйте на дисплее ИАТ. Если показания ИАТА больше 150°C перейдите к шагу 4), а если показание температура впускного воздуха не превышает указанного - переходите к следующему шагу.
3. Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS и запишите параметры. Выключите зажигание примерно на 15 секунд. Запустите двигатель и работайте автомобиль в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в FROZEN FRAM / FAULTY RECORDS. Выберите функцию расшифровка кода ошибки, затем введите DACT P0112. Если AN показывает, что этот тест не прошел это испытание, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем жгута датчика температура впускного воздуха. Обратите внимание на значение, отображаемое на сканирующем устройстве. Датчик IАТ должен иметь температуру -40°C (- 40 ° C). Если значение IAT1 соответствует указанному, перейдите к шагу 6). При несоответствии значения IАТА переходите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ и проверьте цепь сигнала ИАТ на короткое замыкание на массу. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 8). Если цепь исправна, переходите к шагу 7).
6. Замените датчик ИАТ, после замены датчика ИАТА перейдите к шагу 8).
7. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
8. С помощью сканирующего устройства выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите DTS, SPECIFIC, затем введите DCC P0112. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, которые устанавливают DCS. Если сканирующее устройство показывает, что этот тест прошел успешно, переходите к следующему шагу.
9. С помощью сканирующего инструмента выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFORMATION. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте соответствующие DCC.

Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Если установлены другие расшифровка кода ошибки, которые совместно используют ту же землю и/или 5-вольтовую опорную цепь, проверьте наличие неисправных соединений или проводки. 5-вольтовые опорные цепи ИКМ внутренне соединены внутри ИКМ.

Если двигателю разрешено находиться в течение ночи, значения датчиков температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха должны быть в пределах нескольких градусов друг от друга. Если температура не находится в пределах 3°C, см. Статью " Испытания системы / компонентов ". P1112

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 5.7L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. (ref-20656)
2. Включите зажигание при выключенном двигателе, с помощью сканирующего устройства выберите СПИСОК ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ 1 и проконтролируйте на дисплее ИАТ. Если значение ИАТА -40°C (-40 C), перейдите к шагу 4), а если оно не соответствует заданному - переходите к следующему шагу.
3. Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS и запишите параметры. Выключите зажигание примерно на 15 секунд. Запустите двигатель и работайте автомобиль в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в FROZEN FRAM / FAULTY RECORDS. Выберите функцию расшифровка кода ошибки, затем введите DACT P0113. Если AN показывает, что этот тест не прошел это испытание, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем жгута датчика температура впускного воздуха. Подключите провод-перемычку с предохранителем к клеммам разъема жгута датчиков ИАТ. Обратите внимание, что значение сенсора ИАТА отображается на сканирующем приборе. Если значение ИТА равно 151°C, перейдите к шагу 9).если это значение не соответствует указанному, переходите к следующему шагу.
5. Отсоедините провод перемычки. Подключите провод перемычку между сигнальной цепью датчика температура впускного воздуха и заведомо исправным заземлением. Обратите внимание на значение, отображаемое на сканирующем приборе. Если значение ИАТ равно 151°C, перейдите к шагу 8). При несоответствии значения ИАТА переходите к следующему шагу.
6. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута СПМ и проверить цепь сигнала ИАТ на обрыв. При необходимости отремонтировать. После ремонта перейти к следующему шагу, если с цепью все в порядке перейдите к шагу 11).
7. Отремонтируйте сигнальную цепь датчика ИАТ, после ремонта перейдите к шагу 12).
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте цепь массы датчика ИАТ на обрыв. При необходимости отремонтируйте и после ремонта перейдите к шагу 10), а если с цепью все в порядке - к шагу 11).
9. Замените датчик ИАТ, после замены датчика ИАТА переходите к шагу 12).
10. Выполните ремонт массы датчика ИАТ, после ремонта перейдите к шагу 12).
11. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
12. С помощью сканирующего устройства выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите DTS, SPECIFIC, затем введите DCC P0113. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, которые устанавливают DCS. Если сканирующее устройство показывает, что этот тест прошел успешно, переходите к следующему шагу.
13. С помощью сканирующего инструмента выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFORMATION. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте соответствующие DCC.

Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции.

Если установлены другие расшифровка кода ошибки, которые совместно используют ту же землю и/или 5-вольтовую опорную цепь, проверьте наличие неисправных соединений или проводки. 5-вольтовые опорные цепи ИКМ внутренне соединены внутри ИКМ.

Если двигателю разрешено сидеть в течение ночи, значения датчиков температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха должны находиться в пределах нескольких градусов друг от друга. Если температуры не находятся в пределах 3°C, см. Статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ.

Если определено, что расшифровка кода ошибки является прерывистым, выполнение диагностики " DTS P1111 " может изолировать причину отказа. (ref-20512-S42380721222001010200000)

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 5.7L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. (ref-20656)
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента выберите СПИСОК ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ 1 и проконтролируйте на дисплее ЭСТ. Если значение температура охлаждающей жидкости больше 150°C, перейдите к шагу 4).при несоответствии значения температура охлаждающей жидкости переходите к следующему шагу.
3. Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS и запишите параметры. Выключите зажигание примерно на 15 секунд. Запустите двигатель и работайте автомобиль в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в FROZEN FRAM / FAULTY RECORDS. Выберите функцию расшифровка кода ошибки, затем введите DACT P0117. Если AN показывает, что этот тест не прошел это испытание, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем жгута датчика ЭСТ. Наблюдайте за индикатором ЭCT на сканирующем приборе. Если значение температура охлаждающей жидкости меньше -30°C, переходите к шагу 6).при превышении указанного значения ECТ перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте цепь сигнала датчика температура охлаждающей жидкости на короткое замыкание на массу. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 8). если схема исправна, переходите к шагу 7).
6. Замените датчик ДЭХ, после замены датчика ЭСТ перейдите к шагу 8).
7. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
8. С помощью сканирующего устройства выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите DTS, SPECIFIC, затем введите DCC P0117. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, которые устанавливают DCS. Если сканирующее устройство показывает, что этот тест прошел успешно, переходите к следующему шагу.
9. С помощью сканирующего инструмента выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFORMATION. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте соответствующие DCC.

Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции.

Если установлены другие расшифровка кода ошибки, которые совместно используют ту же землю и/или 5-вольтовую опорную цепь, проверьте наличие неисправных соединений или проводки. 5-вольтовые опорные цепи ИКМ внутренне соединены внутри ИКМ.

Если двигателю разрешено сидеть в течение ночи, значения датчиков температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха должны находиться в пределах нескольких градусов друг от друга. Если температуры не находятся в пределах 3°C, см. Статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ.

Если определено, что расшифровка кода ошибки является прерывистым, выполнение диагностики " DTS P1114 " может изолировать причину отказа. (ref-20512-S22848388592001010200000)

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 5.7L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. (ref-20656)
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства выберите СПИСОК ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ 1 и проконтролируйте состояние дисплея ЭСТ. Если значение температуры окружающей среды составляет -40°C (-40º C), перейдите к шагу 4), а если значение температуры не соответствует заданному значению - переходите к следующему шагу.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS и запишите параметры. Выключите зажигание примерно на 15 секунд. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, а также как можно ближе к условиям, записанным в FROZE FRAMES / FAULTY RECORDS. Выберите функцию расшифровка кода ошибки, затем введите DACT P0118. Если if этот инструмент сканирования показывает сбой зажигания, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем жгута датчика ЭСТ. Наблюдайте за индикатором ЭCT на сканирующем приборе. Если значение температура охлаждающей жидкости равно 151°C, перейдите к шагу 9).при несоответствии значения ECТ переходите к следующему шагу.
5. Подключите провод с предохранительной перемычкой между сигнальной цепью температура охлаждающей жидкости и землей. Если значение температура охлаждающей жидкости равно 151°C, перейдите к шагу 8). При несоответствии значения ECТ переходите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ и проверьте цепь сигнала датчика ЭСТ на обрыв. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 7). если схема в порядке, переходите к шагу 11).
7. Отремонтировать сигнальную цепь датчика ДЭХ, получив после ремонта шаг 12).
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте цепь массы датчика температура охлаждающей жидкости на обрыв. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 10). Если с цепью все в порядке, переходите к шагу 11).
9. Замените датчик ДЭХ, после замены датчика ЭСТ перейдите к шагу 12).
10. Отремонтируйте цепь массы датчика ЭСТ, после ремонта перейдите к шагу 12).
11. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
12. С помощью сканирующего устройства выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите DTS, SPECIFIC, затем введите DCC P0118. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, которые устанавливают DCS. Если сканирующее устройство показывает, что этот тест прошел успешно, переходите к следующему шагу.
13. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки.

Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Если установлены другие расшифровка кода ошибки, которые совместно используют ту же землю и/или 5-вольтовую опорную цепь, проверьте наличие неисправных соединений или проводки. 5-вольтовые опорные цепи ИКМ внутренне соединены внутри ИКМ.

Если двигателю разрешено сидеть в течение ночи, значения датчиков температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха должны находиться в пределах нескольких градусов друг от друга. Если температуры не находятся в пределах 3°C, см. Статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ.

Если определено, что расшифровка кода ошибки является прерывистым, выполнение диагностики " DTS P1115 " может изолировать причину отказа. (ref-20512-S34173278772001010200000)

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы силового агрегата (бортовая система диагностики). После выполнения проверки системы бортовая система диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства выберите СПИСОК ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ 1 и контролируйте напряжение датчика Tp, перемещая дроссель из закрытого положения в широко открытое положение. Сканирующее устройство должно отображать напряжение датчика Тр на уровне от менее одного вольта до более чем 4 вольт по мере изменения положения дросселя. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS и запишите параметры. Выключите зажигание примерно на 15 секунд. Запустите двигатель и работайте автомобиль в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в FREZE FRAM / FAULTY RECORDS. Выберите функцию расшифровка кода ошибки, затем введите DACT P0121. Если с помощью инструмента сканирования этот тест завершился неудачей, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем датчика Tp. Наблюдайте за показанием датчика на сканирующем устройстве. Если отображается около нуля вольт, перейдите к следующему шагу. В противном случае перейдите к шагу 7).
5. Подключите плавкую перемычку между 5-вольтовой опорной цепью датчика Tp и сигнальной цепью сенсора Tp.п ри достижении напряжения около 5 В, перейдите к следующему шагу. Если значение сенсора не соответствует указанному, переходите к шагу 8).
6. Замените датчик положения дроссельной заслонки и перейдите к шагу 10).
7. Проверьте цепь сигнала Tp на короткое замыкание до напряжения. Проверьте масса датчика Tр на высокое сопротивление между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком Tp.п роверьте некачественное соединение в цепи массы сенсора Tr. При необходимости устраните неисправность. После устранения неисправности перейдите к шагу 10). Если цепи исправны, переходите к шагу 9).
8. Проверьте неисправное соединение сигнальной цепи датчика Tp или 5-вольтовой эталонной схемы. Проверьте сигнальную цепь или 5 -вольтовую эталонную схему на наличие высокого сопротивления между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком Tp.п одмените при необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10). Если цепи исправны, переходите к следующему шагу.
9. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
10. С помощью сканирующего устройства выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите DTS, SPECIFIC, затем введите DCC P0121. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, которые устанавливают DCS. Если сканирующее устройство показывает, что этот тест прошел успешно, переходите к следующему шагу.
11. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки.

Прерывистая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Если установлены другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые используют ту же самую опорную цепь массы и / или 5-вольтовую схему, проверьте наличие неисправных соединений или проводки. Опорные цепи блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 5-volt внутренне подключены в пределах блок управления силовым агрегатом.Е сли определено, что расшифровка кода ошибки является прерывистым, выполнение диагностики " dtc P1121 " может изолировать причину неисправности. (ref-20512-S04751875492001010200000)

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 5.7L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. (ref-20656)
2. Включите зажигание при выключенном двигателе, с помощью сканирующего инструмента выберите СПИСОК ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ 1 и контролируйте напряжение датчика Тр при закрытой дроссельной заслонке. Если напряжение датчика Tp менее 0,2 вольт, перейдите к шагу 4).если значение напряжения датчика t, то переходите к следующему шагу.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS и запишите параметры. Выключите зажигание примерно на 15 секунд. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в FREZE FRAMER / FAULTY RECORDS. Выберите функцию расшифровка кода ошибки, затем введите DACT P0122. Если ool сканирования показывает, что это испытание не удалось, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем датчика Tp. Подключите плавкую перемычку между 5-вольтовой эталонной цепью и сигнальной цепью Тр на разъеме. Наблюдайте за отображением напряжения датчика Тп на сканирующем приборе. Если напряжение Тф больше 4,7 вольт, переходите к следующему шагу. При несоответствии значения напряжения датчика ТРФ перейдите к шагу 8).
5. Подсоедините контрольную лампу между напряжением батареи и сигнальной цепью датчика Tp на разъеме. Наблюдайте напряжение датчика Тр на сканирующем приборе. Если датчик положения дроссельной заслонки- более 4,7 вольт, переходите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Отключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание или обрыв цепи. При необходимости отремонтируйте цепь. После ремонта перейдите к шагу 12). Если цепь в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь на предмет плохого соединения с блоком управления силовым агрегатом. При необходимости отремонтируйте или замените клеммы. После завершения ремонта перейдите к шагу 12). Если клеммы в порядке, переходите к шагу 11).
8. Выключите зажигание. Отключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте цепь сигнала Tp на обрыв, замыкание на массу или короткое замыкание в цепи массы датчика. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12). Если схема исправна, переходите к следующему шагу.
9. Проверьте цепь сигнала датчика Tp на плохое соединение с терминалом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте или замените терминалы. После ремонта перейдите к шагу 12). Если клеммы в порядке, переходите к шагу 11).
10. Замените датчик ТП, после замены датчика ТП перейдите к шагу 12).
11. Замените СПМ. Выполните замену СПМ с использованием необходимого оборудования и перейдите к следующему шагу.
12. С помощью сканирующего устройства выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите DTS, SPECIFIC, затем введите DCC P0122. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, которые устанавливают DCS. Если сканирующее устройство показывает, что этот тест прошел успешно, переходите к следующему шагу.
13. С помощью сканирующего инструмента выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFORMATION. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте соответствующие DCC.

Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции.

Если установлены другие расшифровка кода ошибки, которые совместно используют ту же заземляющую и / или 5-вольтовую опорную цепь, проверьте неисправные соединения или проводку. 5-ваттные опорные цепи блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) внутренне подключены в блок управления силовым агрегатом.Е сли определено, что DTS является прерывистым, выполнение диагностики " DACT P1122 " может изолировать причину неисправности. (ref-20512-S28095569342001010200000)

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 5.7L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. (ref-20656)
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента выберите СПИСОК ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ 1 и контролируйте напряжение датчика Tp при закрытой дроссельной заслонке. Если напряжение датчика Тр больше 4,7 вольт, перейдите к шагу 4).если же напряжение датчика ТЕ равно или меньше 4,7 вольта, переходите к следующему шагу.
3. Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS и запишите параметры. Выключите зажигание примерно на 15 секунд. Запустите двигатель и работайте автомобиль в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в FROZEN FRAM / FAULTY RECORDS. Выберите функцию расшифровка кода ошибки, затем введите DACT P0123. Если AN показывает, что этот тест не прошел это испытание, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем датчика Tp. Наблюдайте на экране сканирующего устройства напряжение на датчике Tp.п ри напряжении менее 0,2 В переходите к следующему шагу, а при превышении указанного напряжения - к шагу 8).
5. Подключите контрольную лампу между напряжением аккумуляторной батареи и цепью массы датчика Tp на разъеме. Если горит контрольная лампа, перейдите к следующему шагу, а если не горит - получили шаг 9).
6. Используя DVOM, проверьте напряжение между землей и 5-вольтовой эталонной цепью. Напряжение должно быть 5 вольт. Если напряжение больше указанного, перейдите к шагу 12). При напряжении меньше указанного переходите к следующему шагу.
7. После замены датчика Tp перейдите к шагу 13).
8. Выключить зажигание. Отсоединить разъем СПМ; включить зажигание, при выключенном двигателе; проверить цепь сигнала ТП на короткое замыкание до напряжения или между цепью сигнала датчика ТП и EBTCM; отремонтировать по мере необходимости; после ремонта перейти к шагу 13); если с цепью все в порядке - к шагу 11).
9. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте подключение цепи массы датчика Tp в модуле блок управления силовым агрегатом. При необходимости отремонтируйте или замените клемму. После ремонта перейдите к шагу 13). Если с клеммой все в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте обрыв в цепи массы датчика Tp. При необходимости выполните ремонт. После ремонта перейдите к шагу 13). Если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
11. Замените МУП. Выполните программу замены МУПР на необходимом оборудовании, после чего перейдите к шагу 13).
12. Восстановите 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание до напряжения. После ремонта переходите к следующему шагу.
13. С помощью сканирующего устройства выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите DTS, SPECIFIC, затем введите DCC P0123. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, которые устанавливают DCS. Если сканирующее устройство показывает, что этот тест прошел успешно, переходите к следующему шагу.
14. С помощью сканирующего инструмента выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFORMATION. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте соответствующие DCC.

Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции.

Если установлены другие расшифровка кода ошибки, которые совместно используют ту же землю и/или 5-вольтовую опорную цепь, проверьте наличие неисправных соединений или проводки. 5-вольтовые опорные цепи ИКМ внутренне соединены внутри ИКМ.

Если определено, что расшифровка кода ошибки является прерывистым, выполнение диагностики P1121 расшифровка кода ошибки может изолировать причину неисправности.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 5.7L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. (ref-20656)
2. Если присутствуют другие расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)), связанные с температура охлаждающей жидкости, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если нет других связанных DCT, переходите к следующему шагу.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Отсоедините разъем датчика температура охлаждающей жидкости. Если сканирующее устройство считывает менее -35°C, перейдите к шагу 4). В случае считывания сканирующим устройством показаний -31% F или более перейдите к тесту " расшифровка кода ошибки P0117 ", тест температура охлаждающей жидкости датчик цепь напряжение низкий. (ref-20512-S04202009862001010200000)
4. Подключите плавкую перемычку к клеммам жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Если сканирующее устройство показывает температуру выше 150°C, перейдите к следующему шагу. P0118 (ref-20512-S34713933462001010200000)
5. Повторно подключите датчик температура охлаждающей жидкости. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента выберите список данных двигателя 1 (двигатель 1 DATA LIST) и наблюдайте за датчиком температура охлаждающей жидкости, когда двигатель работает на холостом ходу. Если показание температуры охлаждающей жидкости составляет по крайней мере 60°C, перепроверьте систему при холодном запуске. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. В случае, если температура охлаждающей жидкости не соответствует указанной, перейдите к следующему шагу.
6. С помощью DVOM проверьте сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости. См. таблицу " ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ К СОПРОТИВЛЕНИЮ ДЭСТ ". Если значение сопротивления ЭСТ близко, как показано на рисунке, перейдите к следующему шагу. При несоответствии указанного значения сопротивления ДЭХ переходите к шагу 8).значения ТЕМПЕРАТУРЫ Т К УСТОЙЧИВОСТИ Температура ° F (° C) Ом 212 (100) 177 68 224 (90) 241 158 70 (104 40) 467 50 (450) 122 (ref-20512-S03965763532001010200000)
7. Для решения проблемы с системой охлаждения проверьте работу термостата, уровень охлаждающей жидкости, соотношение хладагента и воды, работу вентилятора системы охлаждения и т.д. После ремонта перейдите к шагу 9).
8. Замените датчик ЭСТ. После замены датчика ЭСТ переходите к следующему шагу.
9. С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите DCS, SPECIFIC, затем введите DTS P0125. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для установки этого DCC. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, переходите к следующему шагу.
10. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Использование данных FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS может помочь в обнаружении прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация, включенная в FREISE FRANGE и (или) FAULTY Records, может быть полезна для определения того, сколько миль с момента установки DTS. Он также может использоваться для определения количества циклов зажигания, диагностика сообщила о проходе и / сбое. Эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра (обороты в минуту, нагрузка, скорость транспортного средства, температура, температура и т.д.), которые отмечены, когда Dбудут изолированы при неисправности D5 или проверке на массу.

Если двигателю разрешено находиться в течение ночи, значения температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха должны отображаться в пределах градуса друг от друга. Если температура не находится в пределах 3°C, проверьте наличие неисправных датчиков температура охлаждающей жидкости или IАТ.

Если определено, что расшифровка кода ошибки является прерывистым, выполнение диагностики P1114 или P1115 может изолировать причину сбоя.

Если температура охлаждающей жидкости более 60°C, это указывает на то, что двигатель способен достичь надлежащей температуры, но не обязательно за правильное количество времени. Это испытание должно быть повторено на холодном двигателе, охлаждающая жидкость двигателя и температура всасываемого воздуха при температуре менее 50°C.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 5.7L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. (ref-20656)
2. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры, выбрав с помощью сканирующего инструмента СПИСОК ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ 1 (двигатель 1 DATA LIST) и контролируя напряжение подогреваемый кислородный датчик при работе двигателя на холостом ходу. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS и запишите параметры. Выключите зажигание примерно на 15 секунд. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в FREZE FRAMER / FAULTY RECORDS. Выберите функцию расшифровка кода ошибки, затем введите DACT P0131. Если ool сканирования показывает, что это испытание не удалось, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик. Подключите провод-перемычку с предохранителем между разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (со стороны жгута), низкой цепью хтагх1 и землей. Если напряжение на датчике 375-525 mv, см DIAGNOSTIC AIDS. При несоответствии напряжения датчика заданному значению переходите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте цепь сигнала подогреваемый кислородный датчик на короткое замыкание на массу или на масса датчика. При необходимости отремонтируйте цепь. После ремонта перейдите к следующему шагу. Если цепь (цепи) в порядке, переходите к шагу 7).
6. Отремонтируйте сигнальную цепь подогреваемый кислородный датчик. После ремонта перейдите к шагу 8).
7. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После ремонта переходите к следующему шагу.
8. С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите DCS, SPECIFIC, затем введите DTS P0131. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для установки этого DCC. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, переходите к следующему шагу.
9. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Проверьте подогреваемый кислородный датчик обрывов, загрязнений или массы на выпускном коллекторе. Проверьте наличие прерывистого массы в сигнальном проводе между разъемом датчика и датчиком.

Проверьте наличие бедного (ых) инжектора (ов). Выполните тест баланса инжектора. См. Статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТА. Проверьте на загрязнение топлива, неправильное давление топлива или утечку выхлопных газов, особенно вблизи подогреваемый кислородный датчик. Убедитесь в наличии вакуума или утечки картера, что приводит к истощению.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 5.7L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. (ref-20656)
2. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента выберите СПИСОК ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ 1 (двигатель 1 DATA LIST) и контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик, при частоте вращения двигателя около 1200 об / мин. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик больше 774 mv, переходите к шагу 4). Если показание хтагх2 меньше указанного - переходите на следующий шаг. подогреваемый кислородный датчик
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS и запишите параметры. Выключите зажигание примерно на 15 секунд. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в FREISE FRAM / FAULTY RECORDS. Выберите функцию расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, а затем P0132. Если u инструмента сканирования показывает, что этот тест не прошел, перейдите к следующему шагу.
4. Во время контроля напряжения подогреваемый кислородный датчик снимите предохранитель нагревателя xtigx1. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик падает в пределах диапазона 375-525 МВ при отключенной мощности, перейдите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик
5. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик. Подключите провод с плавким предохранителем между землей и разъемом xtigx1 (сторона блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), цепь низкого сигнала. Если показание 375-525 mv, см DIAGNOSTIC AIDS. При несоответствии показаний переходите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик
6. Во время мониторинга напряжения подогреваемый кислородный датчик удалите предохранитель нагревателя хтагх1. Если при отключенном питании напряжение xtigx2 падает в диапазоне 375-525 МВ т, перейдите к шагу 9).если напряжение не падает в пределах указанного диапазона, переходите к шагу 8). подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
7. Выключить зажигание. Отсоединить разъем СПМ для сигнального провода подогреваемый кислородный датчик. Разъединить соединитель хтагх1. Включить зажигание. с помощью DVOM проверить напряжение между землей и сигнальной цепью датчика на разъеме СПМ.П ри наличии напряжения перейти к следующему шагу, при его отсутствии - см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. подогреваемый кислородный датчик
8. Устраните короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик. После необходимого ремонта перейдите к шагу 12).
9. Восстановите замкнутую цепь сигнала подогреваемый кислородный датчик и положительную цепь батареи нагревателя xtigx1. После ремонта перейдите к следующему шагу. Если цепи в порядке, перейдите к шагу 11). подогреваемый кислородный датчик
10. После замены подогреваемый кислородный датчик перейдите к шагу 12). подогреваемый кислородный датчик
11. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После ремонта переходите к следующему шагу.
12. С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите DCS, SPECIFIC, затем введите DTS P0132. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для установки этого DCC. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, переходите к следующему шагу.
13. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Проверьте, не слишком ли высокое давление топлива. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может компенсировать некоторое увеличение; однако если давление топлива слишком высоко, то будет установлен расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие утечки форсунки (форсунок) или неисправного регулятора давления топлива. См. статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ.

Проверьте систему EVAP на насыщение топлива. Проверьте датчик массовый расход воздуха. Отсоедините разъем МАФ и посмотрите, исправлено ли богатое состояние. При исправлении богатого состояния проверьте неправильно установленный датчик МАП или неисправный сенсор массовый расход воздуха.ПРОВЕРЬТЕ провода подогреваемый кислородный датчик на наличие обрывов или загрязнений. Проверите датчик положения дроссельной заслонки. См. статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ.

1. Выполните проверку бортовой диагностической (БД) системы. См. статью " Базовое тестирование - 5.7L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если присутствуют другие расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте затронутые DCC. (ref-20656)
2. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. С помощью инструмента сканирования выберите СПИСОК ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ 1 и эксплуатируйте транспортное средство в пределах параметров, когда был установлен расшифровка кода ошибки. Используя инструмент сканирования, выберите ИНФОРМАЦИЮ DTS и контролируйте данные FAIL THIS IGN. Если инструмент поиска указывает на то, что тест DCT P0133 не прошел, перейдите к следующему шагу. P0133
3. Если средство сканирования также показывает, что тест " расшифровка кода ошибки P0153 " завершился неуспешно, перейдите к шагу 8). P0153 (ref-20512-S27453569172001010200000)
4. Проверьте выхлопную систему на наличие утечек. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта повторите шаг 2). Если выхлоп в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Убедитесь, что банк 1 подогреваемый кислородный датчик 1 надежно установлен. Проверьте клеммы на предмет коррозии или поврежденной проводки. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9). Если проводка и клеммы в порядке, переходите к следующему этапу.
6. Отсоедините блок 1 подогреваемый кислородный датчик 1. Подключите провод перемычки с предохранителем между землей и разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (сторона ИКМ), цепь низкого сигнала xtigx1. Используя сканирующее устройство, выберите двигатель 1 DATA LIST и контролируйте напряжение хтагх2. Если напряжение хт 3 составляет 375-525 мв, переходите к следующему шагу. При несоответствии напряжения хт 4 переходите на шаг 10). подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
7. Подсоедините плавкую перемычку между заземлением и разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (сторона ИКМ), сигнальной цепью высокого и низкого уровня банка 1 подогреваемый кислородный датчик 1. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение. Если напряжение ниже 200 МВ, перейдите к шагу 12). При напряжении выше 200 Mv переходите к шагу 11).
8. Замените подогреваемый кислородный датчик. Определите причину загрязнения датчика, в противном случае новый датчик будет поврежден. После замены подогреваемый кислородный датчик перейдите к шагу 13).
9. При необходимости отремонтируйте или замените проводку или клемму. После ремонта перейдите к шагу 13).
10. Устраните обрыв в цепи низкого сигнала датчика или заземленной цепи высокого сигнала. После ремонта перейдите к шагу 13).
11. Устраните обрыв в цепи высокого сигнала датчика или неисправные разъемы ИКМ. После устранения неисправности перейдите к шагу 13).
12. Замените датчик ряд 1 подогреваемый кислородный датчик 1. После замены датчика подогреваемый кислородный датчик перейдите к следующему шагу.
13. С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите DCS, SPECIFIC, затем введите DTS P0133. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для установки этого DCC. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, переходите к следующему шагу.
14. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Неисправность в цепи подогреваемый кислородный датчик нагревателя приведет к установке расшифровка кода ошибки. Проверьте цепь на наличие прерывисто открытых или неисправных разъемов. Подвод кислорода внутрь подогреваемый кислородный датчик осуществляется по проводам.

Использование режима FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS поможет в обнаружении прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация в данных может быть полезна для определения количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Этот режим также может быть использован для определения того, сколько циклов зажигания диагностические сообщили о пропуске и/или сбое состояния. Эксплуатация транспортного средства в условиях FREEZE FRAME (частота вращения, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. Д.) Будет изолироваться, когда расшифровка кода ошибки вышел из строя.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 5.7L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. (ref-20656)
2. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Увеличьте частоту вращения двигателя более 1200 об / мин в течение 2 минут. С помощью сканирующего инструмента выберите СПИСОК ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ 1 и контролируйте напряжение Банка 1 подогреваемый кислородный датчик 1. Если напряжение выходит за пределы диапазона 352-552 мв, переходите к следующему шагу. При несоответствии напряжения перейдите к шагу 4).
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS и запишите параметры. Выключите зажигание примерно на 15 секунд. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в FREZE FRAMER / FAULTY RECORDS. Выберите функцию расшифровка кода ошибки, затем введите DACT P0134. Если ool сканирования показывает, что это испытание не удалось, перейдите к следующему шагу.
4. Включите зажигание при выключенном двигателе. Отсоедините разъем ряд 1 подогреваемый кислородный датчик 1. Подключите плавкий провод-перемычку между землей и разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (со стороны ИКМ), цепями высокого и низкого сигналов. Если напряжение менее 200 МВ, перейдите к шагу 8). При напряжении более 200 мк В переходите к следующему шагу.
5. Снимите провод перемычки. Используя DVOM, проверьте напряжение между высоким уровнем датчика и цепью массы нагревателя на стороне жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение превышает 375 МВ т, перейдите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте сопротивление цепи низкого уровня ряд 1 подогреваемый кислородный датчик 1. Если сопротивление больше 2 Ом, перейдите к шагу 13). При сопротивлении меньше или равном 2 Омам переходите к шагу 9).
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте сопротивление сигнальной цепи ряд 1 подогреваемый кислородный датчик 1. Если сопротивление более 2 Ом, перейдите к шагу 13).если же сопротивление не превышает 2 Ома, переходите к шагу 10).
8. Проверьте плохое подключение сигнальной клеммы низкого уровня на разъеме ряд 1 подогреваемый кислородный датчик 1. При необходимости отремонтируйте или замените клемму. После ремонта перейдите к шагу 13). Если с клеммами все в порядке, переходите к шагу 11).
9. Проверьте плохое подключение клемм низкого сигнала на жгуте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте или замените клеммы. После ремонта перейдите к шагу 13). Если клеммы в порядке, переходите к шагу 12).
10. Проверьте плохое соединение клемм сигнальной цепи на жгуте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте или замените клеммы. После ремонта перейдите к шагу 13). Если клеммы в порядке, переходите к шагу 12).
11. Замените датчик ряд 1 подогреваемый кислородный датчик 1. После замены датчика подогреваемый кислородный датчик перейдите к шагу 13).
12. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После ремонта переходите к следующему шагу.
13. С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите DCS, SPECIFIC, затем введите DTS P0134. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для установки этого DCC. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, переходите к следующему шагу.
14. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Подача кислорода внутрь подогреваемый кислородный датчик необходима для его правильной работы. Эта подача кислорода обеспечивается через провода хтагх1. Осмотрите все провода и клеммы на наличие обрывов или загрязнений. подогреваемый кислородный датчик

1. Выполните проверку бортовой диагностической (БД) системы. См. Статью " Базовое тестирование - 5.7L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель работал, дайте двигателю остыть в течение примерно одного часа, прежде чем приступить к испытаниям. (ref-20656)
2. Выключить зажигание, при выключенном двигателе включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать СПИСОК ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ 1 и контролировать напряжение подогреваемый кислородный датчик. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик переходит от напряжения смещения к более чем 700 mv или менее 300 mv, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. подогреваемый кислородный датчик
3. Проверьте запал подогреваемый кислородный датчик. Если предохранитель неисправен, перейдите к шагу 11).если с предохранителем все в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Поднимите и поддержите транспортное средство. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик. Подключите тестовую лампу к земле шасси и цепи питания розжига зонда на разъеме xtigx1. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу, если тестовая лампа не светится - переходите к шагу 7). подогреваемый кислородный датчик
5. Подключите контрольную лампу между подачей зажигания и землей нагревателя на разъеме подогреваемый кислородный датчик. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу.
6. Используя DVOM, проверьте сопротивление между подачей зажигания и землей нагревателя на разъеме подогреваемый кислородный датчик. Если сопротивление составляет 3,5-14,0 Ом, перейдите к шагу 9). При несоответствии сопротивления указанному переходите к шагу 10).
7. Ремонт разомкнут в цепи запальной подпитки подогреваемый кислородный датчик. После ремонта перейдите к шагу 12).
8. Ремонт разомкнут в цепи массы нагревателя подогреваемый кислородный датчик. После ремонта перейдите к шагу 12).
9. Проверьте, нет ли плохого клеммного соединения на разъеме подогреваемый кислородный датчик. Отремонтируйте или замените клеммы. После ремонта перейдите к шагу 12).
10. После замены подогреваемый кислородный датчик перейдите к шагу 12). подогреваемый кислородный датчик
11. Найдите и устраните короткое замыкание на массу в цепи питания подогреваемый кислородный датчик зажигания и замените предохранитель. После ремонта переходите к следующему шагу.
12. С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите DCS, SPECIFIC, затем введите DTS P0135. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для установки этого DCC. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, переходите к следующему шагу.
13. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Использование данных FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS может помочь в определении прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация, включенная в эти данные, может быть полезна для определения количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки.

Счетчики FAIL COUNTER и PASS COUNTER также могут использоваться для определения количества диагностических циклов зажигания, сообщивших о пропуске и/или сбое. Эксплуатация транспортного средства в тех же условиях стоп-кадра (обороты в минуту, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т.д.), которые отмечены. Это приведет к изоляции при сбое расшифровка кода ошибки.

Диагностика нагревателя будет выполняться только при холодном запуске и только один раз за цикл зажигания. Подача кислорода внутрь подогреваемый кислородный датчик необходима для правильной работы и обеспечивается через подогреваемый кислородный датчик провода. Проверьте все подогреваемый кислородный датчик провода и соединения на отсутствие обрывов или загрязнений.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 5.7L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. (ref-20656)
2. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатируйте автомобиль при следующих параметрах, температуре охлаждающей жидкости двигателя более 48°C, системе в замкнутом контуре, включенной подстройке топлива, соотношении воздух / топливо 14,6: 1-14,8: 1, угле датчика Tp 3-20 процентов и сигнале подогреваемый кислородный датчик менее 39 mv в течение 30 секунд. С помощью сканирующего инструмента выберите СПИСОК ДАННЫХ О ДВИГАТЕЛЕ 1 и следите за тем, чтобы напряжение xtax1 было меньше, если напряжение ниже шага 39). подогреваемый кислородный датчик
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS и запишите параметры. Выключите зажигание примерно на 15 секунд. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в FREZE FRAMER / FAULTY RECORDS. Выберите функцию расшифровка кода ошибки, затем введите DACT P0137. Если ool сканирования показывает, что это испытание не удалось, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик. Подключите провод-перемычку с предохранителем между заземлением и разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (сторона ИКМ), хтагх1 низкое масса цепи. Если напряжение 375-525 mv, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. При несоответствии напряжения заданному переходите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте цепь подогреваемый кислородный датчик на короткое замыкание на массу или цепь массы датчика. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к следующему шагу. Если схема в порядке, переходите к шагу 7).
6. Отремонтируйте сигнальную цепь подогреваемый кислородный датчик. После ремонта перейдите к шагу 8).
7. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
8. С помощью сканирующего устройства выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Затем выбирайте DTS, SPECIFIC, а затем введите DCS P0137. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для настройки этого DCC. Если сканирующее устройство показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. В случае невыполнения или неудачи теста повторите шаг 2).
9. С помощью сканирующего инструмента выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFORMATION. Если отображаются другие недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые DTS.

Проверьте масса проводов подогреваемый кислородный датчик на выхлопном коллекторе. Для его правильной работы необходима подача кислорода внутрь подогреваемый кислородный датчик. Эта подача кислорода обеспечивается по проводам хтагх2. Осмотрите все провода и клеммы на отсутствие обрывов или загрязнений. подогреваемый кислородный датчик

Проверьте наличие бедной топливной форсунки (форсунок) или низкого давления топлива. Выполните тест на балансировку форсунки. См. статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ. Проверьте загрязнение топлива. Вода может вызвать состояние обедненности и может установить расшифровка кода ошибки. Убедитесь в наличии утечек выхлопных газов вблизи подогреваемый кислородный датчик, утечки из вакуума или картера, которые могут привести к состоянию обеднения. подогреваемый кислородный датчик

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 5.7L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. (ref-20656)
2. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Увеличьте частоту вращения двигателя примерно до 1200 об / мин. С помощью сканирующего инструмента выберите список данных двигателя 1 (двигатель 1 DATA LIST) и контролируйте дисплей подогреваемый кислородный датчик. Если напряжение больше 930 м В, перейдите к шагу 4).
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS и запишите параметры. Выключите зажигание примерно на 15 секунд. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в FREZE FRAMER / FAULTY RECORDS. Выберите функцию расшифровка кода ошибки, затем введите DACT P0138. Если ool сканирования показывает, что это испытание не удалось, перейдите к следующему шагу.
4. Во время контроля напряжения подогреваемый кислородный датчик снимите предохранитель нагревателя xtigx1. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик падает в пределах диапазона 375-525 МВ при отключенной мощности, перейдите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик
5. Отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик. Подключите провод перемычки предохранителя между землей и разъемом ИКМ (сторона блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), цепью низкого сигнала хтагх1 (сторона ИКМ.П ри показании 375-525 mv см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если показание не соответствует указанному, переходите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик
6. Во время мониторинга напряжения подогреваемый кислородный датчик удалите предохранитель нагревателя хтагх1. Если при отключенном питании напряжение xtigx2 падает в диапазоне 375-525 МВ т, перейдите к шагу 9).если напряжение не падает в пределах указанного диапазона, переходите к шагу 8). подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем ИКМ от провода сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик. Отстыкуйте разъем жгута хтагх1. Включите зажигание, с помощью DVOM проверьте напряжение между землей и сигнальной цепью датчика на разъеме ИКМ.П ри наличии напряжения переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения смотрите раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. подогреваемый кислородный датчик
8. Устраните короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик. После необходимого ремонта перейдите к шагу 12).
9. Восстановите замкнутую цепь сигнала подогреваемый кислородный датчик и положительную цепь батареи нагревателя xtigx1. После ремонта перейдите к следующему шагу. Если цепи в порядке, перейдите к шагу 11). подогреваемый кислородный датчик
10. После замены подогреваемый кислородный датчик перейдите к шагу 12). подогреваемый кислородный датчик
11. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После ремонта переходите к следующему шагу.
12. С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите DCS, SPECIFIC, затем введите DTS P0138. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для установки этого DCC. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, переходите к следующему шагу.
13. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Проверьте масса проводов подогреваемый кислородный датчик на выхлопном коллекторе. Для его правильной работы необходима подача кислорода внутрь подогреваемый кислородный датчик. Эта подача кислорода обеспечивается по проводам хтагх2. Осмотрите все провода и клеммы на отсутствие обрывов или загрязнений. подогреваемый кислородный датчик

Проверьте наличие обогащенной топливной форсунки (форсунок) или слишком высокое давление топлива. Выполните тест на балансировку форсунки. См. статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ. Проверьте насыщенную канистру EVAP или неправильно установленный датчик массовый расход воздуха. Отсоедините датчик МАФ и наблюдайте, исправлено ли богатое состояние. Убедитесь в утечке регулятора давления топлива или утечки вакуумного шланга регулятора. Проверить датчик положения дроссельной заслонки. Прерывистый выход датчика датчик положения дроссельной заслонки приведет к обогащению системы.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 5.7L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. (ref-20656)
2. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Увеличьте частоту вращения двигателя более чем на 1200 об / мин в течение 2 минут. С помощью сканирующего инструмента выберите СПИСОК ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ 1 и контролируйте напряжение банка 1 подогреваемый кислородный датчик 1. Если напряжение выходит за пределы диапазона 391-491 mv, перейдите к следующему шагу. В противном случае переходите к шагу 4).
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS и запишите параметры. Выключите зажигание примерно на 15 секунд. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в FREZE FRAMER / FAULTY RECORDS. Выберите функцию расшифровка кода ошибки, затем введите DACT P0140. Если ool сканирования показывает, что это испытание не удалось, перейдите к следующему шагу.
4. Включите зажигание при выключенном двигателе. Отсоедините кабельный жгут ряд 1 подогреваемый кислородный датчик 1. Подключите плавкий соединительный провод между землей и цепями высокого и низкого сигналов разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (со стороны ИКМ). Если напряжение менее 200 мв, перейдите к шагу 8). При напряжении более 200 мв переходите к следующему шагу.
5. Снимите перемычку. Используя DVOM, проверьте напряжение между цепью высокого сигнала датчика подогреваемый кислородный датчик и цепью массы. Если напряжение превышает 375 МВ, перейдите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте сопротивление цепи с низким сопротивлением ряд 1 подогреваемый кислородный датчик 1. Если сопротивление превышает 2 Ом, восстановите разомкнутое или плохое соединение по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13). При исправности цепи переходите к шагу 9).
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте сопротивление сигнальной цепи ряд 1 подогреваемый кислородный датчик 1. Сопротивление должно быть 2 Ом. Если сопротивление превышает 2 ома, восстановите разомкнутое или плохое соединение по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13). В случае исправности схемы переходите к шагу 10).
8. Проверьте на плохой сигнал банка 1 подогреваемый кислородный датчик 1 или низкое соединение клемм цепи в разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик. Отремонтируйте или замените клеммы по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13). Если клеммы в порядке, переходите к шагу 11).
9. Проверьте состояние клеммного соединения с низким уровнем напряжения ряд 1 подогреваемый кислородный датчик 1 в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и при необходимости замените клеммы. После ремонта или замены клемм перейдите к шагу 13). Если клеммы исправны, переходите к шагу 12).
10. Проверьте плохое подключение клемм сигнальной цепи ряд 1 подогреваемый кислородный датчик 1 на модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и при необходимости замените клеммы. После ремонта или замены клемм перейдите к шагу 13). Если клеммы в порядке, переходите к шагу 12).
11. Замените банк 1 подогреваемый кислородный датчик 1. После замены хтагх1 перейдите к шагу 13). подогреваемый кислородный датчик
12. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После ремонта переходите к следующему шагу.
13. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего устройства. Запустить и прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры. Используя сканирующее устройство, выберите DTP SPECIFIC, затем введите DCTC P0140. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для настройки этого DTS. Если сканирование показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. В случае невыполнения или неуспешного завершения теста повторите шаг 2).
14. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW Info. Если отображаются другие расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы, перейдите в соответствующий DCC.

Подача кислорода внутрь подогреваемый кислородный датчик необходима для его правильной работы. Эта подача кислорода обеспечивается через провода хтагх1. Осмотрите все провода и клеммы на наличие обрывов или загрязнений. подогреваемый кислородный датчик

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 5.7L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. (ref-20656)
2. Если двигатель работал, дайте ему остыть в течение по крайней мере одного часа перед началом испытания. Выключите двигатель. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента выберите СПИСОК ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ 1 и контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик. Если подогреваемый кислородный датчик переходит от напряжения смещения к менее чем 300 mv или более чем 700 mv, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. подогреваемый кислородный датчик
3. Проверьте запал подогреваемый кислородный датчик. Если предохранитель неисправен, перейдите к шагу 11).если с предохранителем все в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Поднимите и поддержите транспортное средство. Отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик. Подключите тестовую лампу к земле шасси. Цепь питания зажигания зонда на разъеме жгута хтагх1 со стороны блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если горит тестовая лампа, перейдите к следующему шагу. В случае отсутствия контрольной лампы переходите к этапу 7). подогреваемый кислородный датчик
5. Подключите тестовую лампу к цепи питания розжига подогреваемый кислородный датчик и массы нагревателя xtigx1. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу, если не горит - к шагу 8). подогреваемый кислородный датчик
6. Используя DVOM, проверьте сопротивление между подачей зажигания подогреваемый кислородный датчик и землей нагревателя на разъеме жгута xtigx1. Сопротивление должно быть 3,5-14,0 Ом. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к шагу 9). В случае, если сопротивление не соответствует заданному, переходите к шагу 10). подогреваемый кислородный датчик
7. Отремонтируйте разомкнутую в подогреваемый кислородный датчик цепь подачи зажигания на xtigx1. После ремонта перейдите к шагу 12). подогреваемый кислородный датчик
8. Ремонт разомкнут в цепи массы нагревателя подогреваемый кислородный датчик. После ремонта перейдите к шагу 12).
9. Проверьте наличие некачественных клемм подогреваемый кислородный датчик и при необходимости замените их. После замены клемм перейдите к шагу 12). Если с клеммами xtigx1 все в порядке, переходите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик
10. Замените подогреваемый кислородный датчик. После замены датчика перейдите к шагу 12).
11. Найдите и устраните короткое замыкание на массу в цепи питания подогреваемый кислородный датчик и замените предохранитель. После ремонта перейдите к следующему шагу.
12. С помощью сканирующего устройства выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите DTS, SPECIFIC, затем введите DCC P0141. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, которые устанавливают DCS. Если сканирующее устройство показывает, что этот тест прошел успешно, переходите к следующему шагу.
13. С помощью сканирующего инструмента выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFORMATION. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте соответствующие DCC.

Использование данных FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS может помочь в определении прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация, включенная в эти данные, может быть полезна для определения количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки.

Счетчики FAIL COUNTER и PASS COUNTER также могут использоваться для определения количества диагностических циклов зажигания, сообщивших о пропуске и/или сбое. Эксплуатация транспортного средства в тех же условиях стоп-кадра (обороты в минуту, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т.д.), которые отмечены. Это приведет к изоляции при сбое расшифровка кода ошибки.

Диагностика нагревателя будет выполняться только при холодном запуске и только один раз за цикл зажигания. Подача кислорода внутрь подогреваемый кислородный датчик необходима для правильной работы и обеспечивается через подогреваемый кислородный датчик провода. Проверьте все подогреваемый кислородный датчик провода и соединения на отсутствие обрывов или загрязнений.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 5.7L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. (ref-20656)
2. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры, выбрав с помощью сканирующего инструмента СПИСОК ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ 1 (двигатель 1 DATA LIST) и контролируя напряжение подогреваемый кислородный датчик при работе двигателя на холостом ходу. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS и запишите параметры. Выключите зажигание примерно на 15 секунд. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в FREZE FRAMER / FAULTY RECORDS. Выберите функцию расшифровка кода ошибки, затем введите DACT P0151. Если ool сканирования показывает, что это испытание не удалось, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик. Подключите провод с плавким предохранителем между землей и разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (сторона ИКМ), хтагх1 низкий цепь. Если напряжение датчика находится в пределах заданного значения 375-525 mv, см. DIAGNOSTIC AIDS. При несоответствии напряжения датчика заданному значению переходите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте цепь сигнала подогреваемый кислородный датчик на короткое замыкание на массу или цепь массы датчика. При необходимости отремонтируйте цепь. После ремонта перейдите к следующему шагу. Если цепь (цепи) в порядке, переходите к шагу 7).
6. Отремонтируйте сигнальную цепь подогреваемый кислородный датчик. После ремонта перейдите к шагу 8).
7. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
8. С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите DCS, SPECIFIC, затем введите DTS P0151. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для установки этого DCC. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, переходите к следующему шагу.
9. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Проверьте наличие обрывов, загрязнений или массы на выпускном коллекторе в проводе кислородного датчика, а также наличия прерывистого массы в сигнальном проводе между разъемом датчика и датчиком.

Проверьте наличие бедной форсунки (форсунок). Выполните тест на баланс форсунки. См. Статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ. Проверьте отсутствие загрязнения топлива, ненадлежащего давления топлива или утечки выхлопных газов, особенно рядом с кислородным датчиком. Убедитесь в наличии вакуума или протечки картера, что приводит к истощению.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 5.7L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. (ref-20656)
2. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента выберите СПИСОК ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ 1 (двигатель 1 DATA LIST) и проконтролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик, при частоте вращения двигателя около 1200 об / мин. Если напряжение хтагх1 больше 774 м В перейдите к шагу 4).если показание подогреваемый кислородный датчик меньше указанного, переходите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS и запишите параметры. Выключите зажигание примерно на 15 секунд. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в FREZE FRAMER / FAULTY RECORDS. Выберите функцию расшифровка кода ошибки, затем введите DACT P0152. Если ool сканирования показывает, что это испытание не удалось, перейдите к следующему шагу.
4. Удалите предохранитель нагревателя подогреваемый кислородный датчик, одновременно контролируя напряжение подогреваемый кислородный датчик. Если напряжение находится в диапазоне 375-525 МВ, переходите к следующему шагу.
5. Переустановите предохранитель. Отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик. Подключите провод-перемычку с плавким предохранителем между землей и цепью низкого сигнала разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (сторона ИКМ). Если напряжение находится в диапазоне 375-525 mv, перейдите к шагу 10). подогреваемый кислородный датчик
6. Извлеките предохранитель нагревателя подогреваемый кислородный датчик. Наблюдайте за напряжением xtigx1. Если напряжение находится в диапазоне 375-525 м В, перейдите к шагу 9). подогреваемый кислородный датчик
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик от МУП. Разъедините соединитель жгута хтагх1. Включите зажигание, с помощью DVOM проверьте напряжение на цепи сигнала датчика на разъеме жгута МУП.П ри наличии какого-либо напряжения переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения смотрите раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. подогреваемый кислородный датчик
8. Устраните замыкание на напряжение в сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик. После устранения неисправности перейдите к шагу 12).
9. Восстановите замкнутую цепь сигнала подогреваемый кислородный датчик и положительную цепь батареи нагревателя xtigx1. После ремонта перейдите к следующему шагу. Если цепи в порядке, перейдите к шагу 11). подогреваемый кислородный датчик
10. После замены подогреваемый кислородный датчик перейдите к шагу 12). подогреваемый кислородный датчик
11. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
12. С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите DCS, SPECIFIC, затем введите DTS P0152. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для установки этого DCC. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, переходите к следующему шагу.
13. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Проверьте, не слишком ли высокое давление топлива. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может компенсировать некоторое увеличение; однако если давление топлива слишком высоко, то будет установлен расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие утечки форсунки (форсунок) или неисправного регулятора давления топлива. См. статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ.

Проверьте систему EVAP на насыщение топлива. Проверьте датчик массовый расход воздуха. Отсоедините разъем жгута МАФ и посмотрите, исправлено ли богатое состояние. При исправлении богатого состояния проверьте неправильно установленный или неисправный сенсор массовый расход воздуха.П роверьте провода подогреваемый кислородный датчик на наличие разрывов или загрязнений. Убедитесь в наличии датчика Tp. Смотрите статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ.

1. Выполните проверку бортовой диагностической (БД) системы. См. Статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 5.7L ". Перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если присутствуют другие расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте затронутые DCC. (ref-20656)
2. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. С помощью инструмента сканирования выберите СПИСОК ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ 1 и эксплуатируйте транспортное средство в пределах параметров, когда был установлен расшифровка кода ошибки. Используя инструмент сканирования, выберите ИНФОРМАЦИЮ DCC и контролируйте данные FAIL THIS IGN. Если инструмент поиска показывает, что тест DCS tagx0 не прошел, перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ ИНСТРУМЕНТ ПОИСКА не показал, что этот тест не пройден, см. раздел ДИАГНОСТИКА СПИД. P0153
3. Если инструмент сканирования также указывает на то, что тест расшифровка кода ошибки P0133 завершился неуспешно, перейдите к шагу 8). P0133
4. Проверьте выхлопную систему на наличие утечек. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта повторите шаг 2). Если выхлоп в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Убедитесь, что банк 2 подогреваемый кислородный датчик 1 надежно установлен. Проверьте корродированные клеммы или поврежденную проводку. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9). Если проводка и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Отсоедините блок 2 подогреваемый кислородный датчик 1. Подключите плавкую перемычку между землей и разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (сторона ИКМ), цепь массы низкого сигнала. С помощью сканирующего устройства выберите список двигатель 1 DATA LIST и контролируйте напряжение xtigx1. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик составляет 375-525 mv, переходите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
7. Подключите плавкую перемычку между землей и разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (сторона ИКМ), подогреваемый кислородный датчик 1 высокий и низкий сигнал circuits. Используя сканирующее устройство, контролируйте напряжение. Если напряжение меньше 200 mv, переходите к шагу 12). При напряжении больше 200 mв перейдите к шагу 11).
8. Замените кислородный датчик, определите причину загрязнения датчика, иначе новый датчик будет поврежден. После замены кислородного датчика перейдите к шагу 13).
9. При необходимости отремонтируйте или замените проводку или клемму. После ремонта перейдите к шагу 13).
10. Устраните обрыв в цепи массы датчика или заземленной сигнальной цепи датчика, после устранения неисправности перейдите к шагу 13).
11. Устраните обрыв в сигнальной цепи датчика или неисправные разъемы СПМ, после устранения переходите к шагу 13).
12. Замените датчик ряд 2 подогреваемый кислородный датчик 1, после замены кислородного датчика переходите к следующему шагу.
13. С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите DCS, SPECIFIC, затем введите DTS P0153. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для установки этого DCC. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, переходите к следующему шагу.
14. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Неисправность в цепи нагревателя подогреваемый кислородный датчик приведет к установке расшифровка кода ошибки. Проверьте цепь на наличие прерывистого разомкнутого или неисправного разъема. Подача кислорода внутрь хтагх1 обеспечивается по проводам хтегх2. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Использование режима FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS поможет в обнаружении прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация в данных может быть полезна для определения количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Этот режим также может быть использован для определения того, сколько циклов зажигания диагностические сообщили о пропуске и/или сбое состояния. Эксплуатация транспортного средства в условиях FREEZE FRAME (частота вращения, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. Д.) Будет изолироваться, когда расшифровка кода ошибки вышел из строя.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 5.7L ". Перейдите к следующему шагу. (ref-20656)
2. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Увеличьте частоту вращения двигателя более чем на 1200 об / мин в течение 2 минут. С помощью сканирующего инструмента выберите СПИСОК ДАННЫХ ПО ДВИГАТЕЛЮ 1 и контролируйте напряжение банка 2 подогреваемый кислородный датчик 1. Если напряжение выходит за пределы диапазона 352-552 mv, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS и запишите параметры. Выключите зажигание примерно на 15 секунд. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в FREZE FRAMER / FAULTY RECORDS. Выберите функцию расшифровка кода ошибки, затем введите DACT P0154. Если ool сканирования показывает, что это испытание не удалось, перейдите к следующему шагу.
4. Включить зажигание при выключенном двигателе. Отсоединить кабельный разъем банка 2 подогреваемый кислородный датчик 1. Подсоединить провод перемычки предохранителя между землей и разъемом ИКМ (со стороны блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), цепями высокого и низкого сигналов xtigx1. Если напряжение менее 200 МВ, перейти к шагу 8). При напряжении более 200 мв, перейти на следующий шаг. подогреваемый кислородный датчик
5. Снимите провод перемычки. Используя DVOM, проверьте напряжение между высоким уровнем датчика и цепью массы нагревателя на стороне жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение превышает 375 МВ т, перейдите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте целостность цепи банка 2 подогреваемый кислородный датчик 1 низкий. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 13). Если цепь исправна, переходите к шагу 9).
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте сопротивление сигнальной цепи банка 2 подогреваемый кислородный датчик 1. Если сопротивление более 2 Ом, отремонтируйте при необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13).если длина цепи не превышает 2 Ома, переходите к шагу 10).
8. Проверьте плохое соединение клемм цепи массы датчика на кабельном жгуте ряд 2 подогреваемый кислородный датчик 1. При необходимости отремонтируйте или замените клемму. После ремонта перейдите к шагу 13). Если клеммы в порядке, переходите к шагу 11).
9. Проверьте плохое соединение клемм массы датчика на жгуте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте или замените клеммы. После ремонта перейдите к шагу 13). Если клеммы в порядке, переходите к шагу 12).
10. Проверьте плохое соединение клемм сигнальной цепи на жгуте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте или замените клеммы. После ремонта перейдите к шагу 13). Если клеммы в порядке, переходите к шагу 12).
11. Замените датчик ряд 1 подогреваемый кислородный датчик 1. После замены кислородного датчика перейдите к шагу 13).
12. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
13. С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите DCS, SPECIFIC, затем введите DTS P0154. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для установки этого DCC. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, переходите к следующему шагу.
14. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Подача кислорода внутрь подогреваемый кислородный датчик необходима для его правильной работы. Эта подача кислорода обеспечивается через провода хтагх1. Осмотрите все провода и клеммы на наличие обрывов или загрязнений. подогреваемый кислородный датчик

1. Выполните проверку бортовой диагностической (БД) системы. См. Статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 5.7L ". Перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель работал, дайте двигателю остыть в течение примерно одного часа, прежде чем приступить к тестам. (ref-20656)
2. Выключите зажигание. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента выберите СПИСОК ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ 1 и контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик переходит от напряжения смещения к более чем 700 mv или менее 300 mv, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. подогреваемый кислородный датчик
3. Проверьте запал подогреваемый кислородный датчик. Если предохранитель неисправен, перейдите к шагу 11).если с предохранителем все в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Поднимите и поддерживайте транспортное средство. Отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик. Подключите тестовую лампу к земле шасси и цепи питания зажигания зонда на разъеме жгута хтагх1. Если контрольная лампа загорается, перейдите к следующему шагу, если тестовая лампа не горит - переходите к шагу 7). подогреваемый кислородный датчик
5. Подключите контрольную лампу между подачей зажигания и землей нагревателя через разъем жгута подогреваемый кислородный датчик. Если индикаторная лампа горит, перейдите к следующему шагу.
6. Используя DVOM, проверьте сопротивление между подачей зажигания и заземлением нагревателя на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик. Если сопротивление составляет 3,5-14,0 Ом, перейдите к шагу 9), если сопротивление не соответствует указанному, переходите к шагу 10).
7. Ремонт разомкнут в цепи запальной подпитки подогреваемый кислородный датчик. После ремонта перейдите к шагу 12).
8. Ремонт разомкнут в цепи массы нагревателя подогреваемый кислородный датчик. После ремонта перейдите к шагу 12).
9. Проверьте, нет ли плохого клеммного соединения на разъеме подогреваемый кислородный датчик. Отремонтируйте или замените клеммы. После ремонта перейдите к шагу 12).
10. После замены подогреваемый кислородный датчик перейдите к шагу 12). подогреваемый кислородный датчик
11. Найдите и устраните короткое замыкание на массу в цепи питания подогреваемый кислородный датчик зажигания и замените предохранитель. После ремонта переходите к следующему шагу.
12. С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите DCS, SPECIFIC, затем введите DTS P0155. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для установки этого DCC. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, переходите к следующему шагу.
13. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Использование данных FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS может помочь в определении прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация, включенная в эти данные, может быть полезна для определения количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки.

FAIL COUNTER и PASS COUNTER также могут использоваться для определения того, сколько циклов зажигания диагностика сообщила о пропуске и/или состоянии отказа. Эксплуатация транспортного средства в тех же условиях стоп-кадра (обороты в минуту, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т.д.), которые отмечены. Это приведет к изоляции при сбое расшифровка кода ошибки.

Диагностика нагревателя подогреваемый кислородный датчик будет выполняться только при холодном запуске и будет проводиться только один раз за цикл зажигания. Подача кислорода внутрь подогреваемый кислородный датчик необходима для правильной работы и обеспечивается через провода подогреваемый кислородный датчик. Проверьте все провода подогреваемый кислородный датчик и соединения на наличие разрывов или загрязнений.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 5.7L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. (ref-20656)
2. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатируйте автомобиль при следующих параметрах; температура охлаждающей жидкости двигателя более 48°C, система в замкнутом контуре, регулировка топлива включена, соотношение воздух / топливо 14,6: 1-14,8: 1, угол датчика Tp между 3-20 процентами и сигнал подогреваемый кислородный датчик менее 39 mv в течение 38 секунд. С помощью сканирующего инструмента выберите двигатель 1 DATA LIST и контролируйте напряжение хтагх39 ниже, если напряжение меньше 39 Mb перейти к шагу 4. подогреваемый кислородный датчик
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS и запишите параметры. Выключите зажигание примерно на 15 секунд. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в FREZE FRAMER / FAULTY RECORDS. Выберите функцию расшифровка кода ошибки, затем введите DACT P0157. Если ool сканирования показывает, что это испытание не удалось, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем кабеля подогреваемый кислородный датчик. Подключите провод-перемычку с предохранителем между землей и разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (со стороны ИКМ), хтагх1 низкий цепь. Если напряжение находится в диапазоне 375-525 mv, см. DIAGNOSTIC AIDS. В противном случае переходите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте цепь подогреваемый кислородный датчик на короткое замыкание на массу или цепь массы датчика. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к следующему шагу. Если схема в порядке, переходите к шагу 7).
6. Отремонтируйте сигнальную цепь подогреваемый кислородный датчик. После ремонта перейдите к шагу 8).
7. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
8. С помощью сканирующего устройства выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Затем выбирайте DTS, SPECIFIC и введите DACT P0157. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для установки этого DCT. Если сканирующее устройство показывает, что этот тест прошел успешно, переходите к следующему шагу. В случае невыполнения или неуспешного завершения теста повторите шаг 2).
9. С помощью сканирующего инструмента выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFORMATION. Если отображаются другие недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые DTS.

Проверьте масса проводов подогреваемый кислородный датчик на выхлопном коллекторе. Для его правильной работы необходима подача кислорода внутрь подогреваемый кислородный датчик. Эта подача кислорода обеспечивается по проводам хтагх2. Осмотрите все провода и клеммы на отсутствие обрывов или загрязнений. подогреваемый кислородный датчик

Проверьте наличие бедной топливной форсунки (форсунок) или низкого давления топлива. Выполните тест баланса форсунки. См. статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ. Проверьте на загрязнение топлива. Вода может вызвать состояние обедненности и может установить расшифровка кода ошибки. Убедитесь в наличии утечек выхлопных газов вблизи подогреваемый кислородный датчик, вакуума или утечек картера, которые могут привести к состоянию обеднения. Проверить наличие неисправного датчика кислорода.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 5.7L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. (ref-20656)
2. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Увеличьте частоту вращения двигателя примерно до 1200 об / мин. С помощью сканирующего инструмента выберите СПИСОК ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ 1 и контролируйте дисплей подогреваемый кислородный датчик. Если напряжение больше 930 м В, перейдите к шагу 4).при указанном напряжении переходите к следующему шагу.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS и запишите параметры. Выключите зажигание примерно на 15 секунд. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в FREZE FRAMER / FAULTY RECORDS. Выберите функцию расшифровка кода ошибки, затем введите DACT P0158. Если ool сканирования показывает, что это испытание не удалось, перейдите к следующему шагу.
4. Удалите предохранитель нагревателя подогреваемый кислородный датчик. Контролируйте напряжение xtigx1. Если напряжение падает в диапазоне 375-525 МВ, перейдите к следующему шагу. При несоответствии напряжения указанному переходите к шагу 7). подогреваемый кислородный датчик
5. Переустановите предохранитель. Отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик. Подключите провод-перемычку с плавким предохранителем между заземлением и разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (сторона ИКМ), цепью низкого сигнала хтагх1. Если напряжение находится в диапазоне 375-525 mv, перейдите к шагу 10). При несоответствии напряжения переходите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик
6. При подключенном соединительном проводе снимите предохранитель нагревателя подогреваемый кислородный датчик. Проверьте напряжение на сканирующем приборе. Если напряжение находится в диапазоне 375-525 м В, перейдите к шагу 9), если напряжение не соответствует указанному, переходите к шагу 8). подогреваемый кислородный датчик
7. Выключите зажигание. Отключите сигнальную цепь подогреваемый кислородный датчик на разъеме СПМ. Отсоедините разъем жгута хтагх1. Включите зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение на сигнальной цепи датчика xtigx2 на разъёме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При наличии напряжения переходите к следующему шагу, если нет - смотрите ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
8. Устраните короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик между датчиком и МУП. После устранения неисправности перейдите к шагу 12).
9. Отремонтируйте закороченную цепь сигнала подогреваемый кислородный датчик и цепь питания батареи нагревателя xtigx1. После ремонта перейдите к следующему шагу. Если ремонт не требуется или цепи в порядке, переходите к шагу 11). подогреваемый кислородный датчик
10. После замены подогреваемый кислородный датчик перейдите к шагу 12). подогреваемый кислородный датчик
11. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
12. С помощью сканирующего устройства выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Затем выбирайте DTS, SPECIFIC, а затем введите DCS P0158. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для настройки этого DCC. Если сканирующее устройство показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. В случае невыполнения или неудачи теста повторите шаг 2).
13. С помощью сканирующего инструмента выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFORMATION. Если отображаются другие недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые DTS.

Проверьте масса проводов подогреваемый кислородный датчик на выхлопном коллекторе. Для его правильной работы необходима подача кислорода внутрь подогреваемый кислородный датчик. Эта подача кислорода обеспечивается по проводам хтагх2. Осмотрите все провода и клеммы на отсутствие обрывов или загрязнений. подогреваемый кислородный датчик

Проверьте наличие обогащенной топливной форсунки (форсунок) или слишком высокого давления топлива. Выполните тест баланса форсунки. См. статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ. Проверьте насыщенную канистру EVAP или неправильно установленный датчик массовый расход воздуха. Отключите датчик МАФ и наблюдайте, если исправлено богатое состояние. Убедитесь в утечке регулятора давления топлива или утечки вакуумного шланга регулятора. Проверить датчик положения дроссельной заслонки. Прерывистый выходной сигнал датчика Tpт приведет к обогащению системы.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 5.7L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. (ref-20656)
2. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Увеличьте частоту вращения двигателя более чем до 1200 об / мин в течение 2 минут. С помощью сканирующего инструмента выберите СПИСОК ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ 1 и контролируйте напряжение Банка 2 подогреваемый кислородный датчик 2. Если напряжение выходит за пределы диапазона 391-491 мв, переходите к следующему шагу. В противном случае перейдите к шагу 4).
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS и запишите параметры. Выключите зажигание примерно на 15 секунд. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в FREZE FRAMER / FAULTY RECORDS. Выберите функцию расшифровка кода ошибки, затем введите DACT P0160. Если ool сканирования показывает, что это испытание не удалось, перейдите к следующему шагу.
4. Включите зажигание при выключенном двигателе. Отсоедините кабельный разъем ряд 2 подогреваемый кислородный датчик 2. Подключите плавкий соединительный провод между землей и разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (сторона жгута). Если напряжение менее 200 м В, перейдите к шагу 8). подогреваемый кислородный датчик
5. Снимите провод перемычки. Используя DVOM, проверьте напряжение между высоким уровнем датчика и цепью массы нагревателя на стороне жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение больше 375 mv, перейдите к следующему шагу. В противном случае переходите к шагу 7).
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте сопротивление цепи низкого напряжения банка 2 подогреваемый кислородный датчик 2. Если сопротивление более 2 Ом, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13). При сопротивлении не более 2 Ома переходите к шагу 9).
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте сопротивление сигнальной цепи банка 1 подогреваемый кислородный датчик 1. Если сопротивление более 2 Ом, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта переходите к шагу 13).при сопротивлении не более 2ом перейдите к шагу 10).
8. Проверьте сигнальную клемму низкого напряжения на предмет плохого соединения с кабельным разъемом банка 2 подогреваемый кислородный датчик 2. При необходимости отремонтируйте или замените клемму. После ремонта перейдите к шагу 13). Если клеммы в порядке, переходите к шагу 11).
9. Проверьте низкий сигнальный терминал на плохое соединение с жгутом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте или замените терминалы. После ремонта перейдите к шагу 13). Если клеммы в порядке, переходите к шагу 12).
10. Проверьте клемму сигнальной цепи на плохое соединение жгута СПМ. При необходимости отремонтируйте или замените клеммы. После ремонта перейдите к шагу 13). Если клеммы в порядке, переходите к шагу 12).
11. Замените датчик ряд 2 подогреваемый кислородный датчик 2. После замены кислородного датчика перейдите к шагу 13).
12. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
13. С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите DCS, SPECIFIC, затем введите DTS P0160. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для установки этого DCC. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, переходите к следующему шагу.
14. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Подача кислорода внутрь подогреваемый кислородный датчик необходима для его правильной работы. Эта подача кислорода обеспечивается через провода хтагх1. Осмотрите все провода и клеммы на наличие обрывов или загрязнений. подогреваемый кислородный датчик

1. Выполните проверку бортовой диагностической (БД) системы. См. " Базовое тестирование - 5.7L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель работал, дайте двигателю остыть в течение примерно 1 часа, прежде чем приступить к тестам. (ref-20656)
2. Выключить зажигание, включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента выбрать СПИСОК ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ 1 и проконтролировать напряжение подогреваемый кислородный датчик. Если напряжение хтагх1 переходит от напряжения смещения к более чем 700 mv или менее 300 mv, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
3. Проверьте запал подогреваемый кислородный датчик. Если предохранитель неисправен, перейдите к шагу 11).если с предохранителем все в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Поднимите и поддерживайте транспортное средство. Отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик. Подключите тестовую лампу к земле шасси и цепи питания зажигания зонда на разъеме жгута хтагх1. Если контрольная лампа загорается, перейдите к следующему шагу, если тестовая лампа не горит - переходите к шагу 7). подогреваемый кислородный датчик
5. Подключите контрольную лампу между цепью питания зажигания и заземлением нагревателя через разъем жгута подогреваемый кислородный датчик. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу, а если не горит - к шагу 8).
6. Используя DVOM, проверьте сопротивление между подачей зажигания и заземлением нагревателя на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик. Сопротивление должно быть 3,5-14,0 Ом. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к шагу 9). При несоответствии сопротивления указанному переходите к шагу 10).
7. Ремонт разомкнут в цепи запальной подпитки подогреваемый кислородный датчик. После ремонта перейдите к шагу 12).
8. Ремонт разомкнут в цепи массы нагревателя подогреваемый кислородный датчик. После ремонта перейдите к шагу 12).
9. Проверьте, нет ли плохого клеммного соединения на разъеме подогреваемый кислородный датчик. Отремонтируйте или замените клеммы. После ремонта перейдите к шагу 12).
10. После замены подогреваемый кислородный датчик перейдите к шагу 12). подогреваемый кислородный датчик
11. Найдите и устраните короткое замыкание на массу в цепи питания подогреваемый кислородный датчик зажигания и замените предохранитель. После ремонта переходите к следующему шагу.
12. С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите DCS, SPECIFIC, затем введите DTS P0161. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для установки этого DCC. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, переходите к следующему шагу.
13. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Использование данных FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS может помочь в определении прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация, включенная в эти данные, может быть полезна для определения количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки.

FAIL COUNTER и PASS COUNTER также могут использоваться для определения того, сколько циклов зажигания диагностика сообщила о пропуске и/или состоянии отказа. Эксплуатация транспортного средства в тех же условиях стоп-кадра (обороты в минуту, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т.д.), которые отмечены. Это приведет к изоляции при сбое расшифровка кода ошибки.

Диагностика подогреваемый кислородный датчик нагревателя выполняется только один раз при холодном запуске и только один раз за цикл зажигания. Подача кислорода внутрь подогреваемый кислородный датчик необходима для правильной работы и обеспечивается через подогреваемый кислородный датчик провода. Проверьте все подогреваемый кислородный датчик провода и соединения на отсутствие обрывов или загрязнений.

Описание цепи

МУП контролирует напряжение сигнала датчика кислорода и регулирует подачу топлива по напряжению сигнала. Изменение, вносимое в подачу топлива, обозначается долгосрочными и краткосрочными значениями подстройки топлива.

Кратковременные значения подстройки топлива быстро изменяются в ответ на подогреваемый кислородный датчик напряжения сигнала. Эти изменения точно настраивают заправку двигателя. Долгосрочные значения подстройки топлива изменяются в ответ на тенденции краткосрочной подстройки топлива. Долгосрочная топливная балансировка вносит грубые корректировки в заправку, чтобы повторно центрировать и восстановить управление краткосрочной топливной балансировкой. Долговременную и кратковременную топливную балансировку можно контролировать с помощью сканирующего устройства.

Идеальное значение подстройки топлива - около нуля процентов. Положительная компенсация топлива указывает, что РСМ добавляет топливо для компенсации обедненного состояния. Отрицательная компенсация топлива указывает на то, что РСМ уменьшает количество топлива для компенсации обогащенного состояния. расшифровка кода ошибки будет установлен, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружит чрезмерно богатое или обедненное состояние.

Расшифровка кода ошибки устанавливается при наличии следующих условий

1. Xxtxagtextax31, 27, xtxxagtx53, xxx Xxt xc O3, Xtx o4, Хх a8, P0118, xt 10, xтaгx11, хtagx12, хт x13, хтс Х14, хтагx15, хxxx16, х17 P0100 P0101 P0102 P0103 P0107 P0108 P0112 P0113 P0117 P0120 P0121 P0122 P0123 P0125 P0131 P0132 P0134 P0135 P0151 P0152 P0154 P0155 P0200 P0220 P0221 P0225 P0226 P0300 P0335 P0336 P0351 P0358 P0372 P0410 P0412 P0418 P0430 P0441 P0443 P0500 P0501 P0503 P0601 P1111 P1112 P1120 P1121 P1125 P1133 P1153 P1220 P1221 P1258 P1351 P1361 P1371 P1415 P1416 P1441 P1514 P1515 P1516 P1517
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя 120-151°C (60-115 ° C).
3. Топливная система, работающая в замкнутом контуре.
4. Регулировка подачи топлива включена.
5. Абсолютное давление во впускном коллекторе 20-90 к Па.
6. Продувка канистры EVAP не включена, или рабочий цикл продувки более 75 процентов.
7. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что средние долгосрочные значения топливного элемента больше, чем заданное пороговое значение.
8. Барометрическое давление более 70 к Па.
9. Массовый расход воздуха 5-100 г / с.
10. Температура впускного воздуха от -22 до 150°C (от - 22 до 150 ° C).
11. Частота вращения двигателя 500-4000 об/мин.
12. Угол датчика Тр менее 75 процентов.
13. Скорость транспортного средства менее 121 км/ч.
14. Условия соблюдались в течение 10 секунд.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " Базовое тестирование - 5.7L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если присутствуют другие расшифровка кода ошибки, кроме P0174, сначала проведите диагностику затронутых DCC. (ref-20656)
2. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что система находится в " замкнутом контуре ". С помощью сканирующего инструмента выберите топливная коррекция DATA LIST (СПИСОК ДАННЫХ ПОДСТРОЙКИ ТОПЛИВА) и контролируйте LT Ft Bn 1, а также ST топливная коррекция- Bn- 1. Если LT топливная коррекция меньше 22% или ST Tf считывает менее 10%, перейдите к следующему шагу. При несоответствии значений переходите к шагу 4).
3. Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS и запишите параметры. Выключите зажигание примерно на 15 секунд. Запустите двигатель и работайте автомобиль в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в FROZEN FRAM / FAULTY RECORDS. Выберите функцию расшифровка кода ошибки, затем введите DACT P0171. Если AN показывает, что этот тест не прошел это испытание, перейдите к следующему шагу.
4. Если расшифровка кода ошибки P0174 также присутствует, перейдите к следующему шагу. P0174
5. Проверьте вакуумные шланги на наличие трещин, перегибов и правильность прокладки. Датчик массовый расход воздуха, система впуска воздуха, дроссельная заслонка Корпус, впускной коллектор, система принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и клапан рециркуляция отработавших газов на отсутствие утечек вакуума. Убедитесь в загрязненности топлива. Проверьте исправность РСМ и масса датчика. Проведите проверку механического состояния двигателя. Отремонтируйте при необходимости. После ремонта перейдите к шагу 7). Если механический ремонт двигателя не требуется, диагностируйте топливную систему. См. статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ.
6. Проверьте банк 1 на наличие утечек выхлопных газов или незакрепленных выхлопных устройств. Убедитесь, что датчик кислорода установлен правильно. Проверьте утечки вакуума, которые повлияют только на банк 1. Проверить механическое состояние двигателя. После ремонта перейдите к следующему шагу. Если ремонт не требуется, диагностируйте топливную систему. См. Статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ.
7. Ремонт или замена любых неисправных предметов. После ремонта переходите к следующему шагу.
8. С помощью сканирующего устройства выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите DTS, SPECIFIC, затем введите DCS P0171. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, которые устанавливают этот DCC. Если сканирующее устройство показывает, что это испытание прошло успешно, переходите к следующему шагу.
9. С помощью сканирующего инструмента выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFORMATION. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте соответствующие DCC.

Если P0171 расшифровка кода ошибки не могут дублироваться, проблема может быть вызвана тем, что в двигателе заканчивается топливо. Неисправность подачи топлива приведет к установке расшифровка кода ошибки. Проверьте все позиции, которые могут вызвать обедненное состояние.

МУП контролирует напряжение сигнала датчика кислорода и регулирует подачу топлива по напряжению сигнала. Изменение, вносимое в подачу топлива, обозначается долгосрочными и краткосрочными значениями подстройки топлива.

Кратковременные значения подстройки топлива быстро изменяются в ответ на подогреваемый кислородный датчик напряжения сигнала. Эти изменения точно настраивают заправку двигателя. Долгосрочные значения подстройки топлива изменяются в ответ на тенденции краткосрочной подстройки топлива. Долгосрочная топливная балансировка вносит грубые корректировки в заправку, чтобы повторно центрировать и восстановить управление краткосрочной топливной балансировкой. Долговременную и кратковременную топливную балансировку можно контролировать с помощью сканирующего устройства.

Идеальное значение подстройки топлива - около нуля процентов. Положительная компенсация топлива указывает, что РСМ добавляет топливо для компенсации обедненного состояния. Отрицательная компенсация топлива указывает на то, что РСМ уменьшает количество топлива для компенсации обогащенного состояния. расшифровка кода ошибки будет установлен, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружит чрезмерно богатое или обедненное состояние.

Расшифровка кода ошибки устанавливается при наличии следующих условий

1. Xxtxagtextax31, 27, xtxxagtx53, xxx Xxt xc O3, Xtx o4, Хх a8, P0118, xt 10, xтaгx11, хtagx12, хт x13, хтс Х14, хтагx15, хxxx16, х17 P0100 P0101 P0102 P0103 P0107 P0108 P0112 P0113 P0117 P0120 P0121 P0122 P0123 P0125 P0131 P0132 P0134 P0135 P0151 P0152 P0154 P0155 P0200 P0220 P0221 P0225 P0226 P0300 P0335 P0336 P0351 P0358 P0372 P0410 P0412 P0418 P0430 P0441 P0443 P0500 P0501 P0503 P0601 P1111 P1112 P1120 P1121 P1125 P1133 P1153 P1220 P1221 P1258 P1351 P1361 P1371 P1415 P1416 P1441 P1514 P1515 P1516 P1517
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя 120-151°C (60-115 ° C).
3. Топливная система, работающая в замкнутом контуре.
4. Регулировка подачи топлива включена.
5. Абсолютное давление во впускном коллекторе 20-90 к Па.
6. Продувка канистры EVAP не включена, или рабочий цикл продувки более 75 процентов.
7. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что средние долгосрочные значения топливного элемента больше, чем заданное пороговое значение.
8. Барометрическое давление более 70 к Па.
9. Массовый расход воздуха 5-100 г / с.
10. Температура впускного воздуха от -22 до 150°C (от - 22 до 150 ° C).
11. Частота вращения двигателя 500-4000 об/мин.
12. Угол датчика Тр менее 75 процентов.
13. Скорость транспортного средства менее 121 км/ч.
14. Условия соблюдались в течение 10 секунд.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " Базовое тестирование - 5.7L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если присутствуют другие расшифровка кода ошибки, кроме P0175, сначала проведите диагностику затронутых DCC. (ref-20656)
2. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что система работает в " замкнутом контуре ". Используя инструмент сканирования, выберите СПИСОК ДАННЫХ ПОДСТРОЙКИ ТОПЛИВА и контролируйте LT Ft Bn 1, и ST Cт b
3. Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS и запишите параметры. Выключите зажигание примерно на 15 секунд. Запустите двигатель и работайте автомобиль в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в FROZEN FRAM / FAULTY RECORDS. Выберите функцию расшифровка кода ошибки, затем введите DACT P0172. Если AN показывает, что этот тест не прошел это испытание, перейдите к следующему шагу.
4. Если расшифровка кода ошибки P0175 также присутствует, перейдите к следующему шагу. P0175
5. Проверьте наличие разрушенного канала воздухозаборника, ограниченного топливного фильтра, неправильно установленного датчика МАФ, посторонних предметов во входном отверстии датчика массовый расход воздуха или топлива в шланге регулятора топлива. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 7).если компоненты исправны или ремонт не требуется, проведите диагностику топливной системы согласно статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМ / КОМПОНЕНТОВ.
6. Проверьте на утечку топливный инжектор (ы) в банке 1. Отремонтируйте или замените по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9). Если форсунка (и) в порядке, переходите к шагу 8).
7. Замените или отремонтируйте поврежденные компоненты. После ремонта перейдите к шагу 9).
8. Замените неисправный подогреваемый кислородный датчик. После замены кислородного датчика переходите к следующему шагу.
9. С помощью сканирующего устройства выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите DTS, SPECIFIC, затем введите DCC P0172. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, которые устанавливают DCS. Если сканирующее устройство показывает, что этот тест прошел успешно, переходите к следующему шагу.
10. С помощью сканирующего инструмента выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFORMATION. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте соответствующие DCC.

Для прерывистой проблемы см. Статью " ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ ".

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " Базовое тестирование - 5.7L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если присутствуют другие расшифровка кода ошибки, за исключением P0171, сначала проведите диагностику других DTS. (ref-20656)
2. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что система находится в " замкнутом контуре ". С помощью сканирующего инструмента выберите СПИСОК ДАННЫХ ПОДСТРОЙКИ ТОПЛИВА (топливная коррекция DATA LIST) и контролируйте LT Ft Bn 2, а также ST Cт Бн 2. Если значение LT СТ Бш меньше 22 процентов или ST Фб 2 меньше 10 процентов, перейдите к следующему шагу. При отображаемом значении не ниже спецификации - шаг 4).
3. Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS и запишите параметры. Выключите зажигание примерно на 15 секунд. Запустите двигатель и работайте автомобиль в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в FROZEN FRAM / FAULTY RECORDS. Выберите функцию расшифровка кода ошибки, затем введите DACT P0174. Если AN показывает, что этот тест не прошел это испытание, перейдите к следующему шагу.
4. Если расшифровка кода ошибки P0171 также присутствует, перейдите к следующему шагу. P0171
5. Проверьте вакуумные шланги на наличие расколов, перегибов и правильность прокладки. Проверьте утечки вакуума у дроссельной заслонки Корпус, впускной коллектор, клапан рециркуляция отработавших газов или датчик массовый расход воздуха. Убедитесь в загрязненности топлива. Проверить механическую неисправность двигателя. Устраните проблему при необходимости. После ремонта перейдите к шагу 7). Если проблема не обнаружена или ремонт не требуется, проведите диагностику топливной системы. См. статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМ / КОМПОНЕНТОВ.
6. Проверьте банк 2 на предмет утечек выхлопных газов, отсутствующего или незакрепленного оборудования. Проверьте, правильно ли установлен банк 2 подогреваемый кислородный датчик и надежно ли закреплены разъемы. Убедитесь в утечках вакуума, которые повлияют только на банк 1. Проверить механическое состояние двигателя. Отремонтируйте проблему по мере необходимости. После ремонта перейдите к следующему шагу. Если проблема не найдена или ремонт не требуется, проведите диагностику топливной системы. См. статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМ / КОМПОНЕНТОВ.
7. Отремонтируйте или замените неисправные компоненты. После ремонта или замены переходите к следующему шагу.
8. С помощью средства сканирования выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите DCC SPECIFIC, затем введите DCS P0174. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для установки этого DTS. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, переходите к следующему шагу. При отсутствии подтверждения того, что это испытание прошло успешно, повторите шаг 2).
9. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, возможно, расшифровка кода ошибки был установлен при исчерпании топлива двигателем. Неисправность подачи топлива также приведет к установке расшифровка кода ошибки. Проверьте связанные элементы, которые могут привести к обедненному состоянию.

1. Выполните проверку бортовой диагностической (БД) системы. См. статью " Базовое тестирование - 5.7L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если присутствуют другие расшифровка кода ошибки, кроме P0172, сначала проведите диагностику других DTS. (ref-20656)
2. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что система находится в " замкнутом контуре ". С помощью сканирующего инструмента выберите топливная коррекция DATA LIST (СПИСОК ДАННЫХ ПОДСТРОЙКИ ТОПЛИВА) и проконтролируйте Lf Ft Bn 2 и ST Fт Бн 2. Если на дисплее LT FTB 2 более -14 процентов или ST Фт Бб 2 больше -10 процентов, переходите к следующему шагу, если отображаемое значение не превышает спецификацию, перейдите к шагу 4).
3. Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS и запишите параметры. Выключите зажигание примерно на 15 секунд. Запустите двигатель и работайте автомобиль в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в FROZEN FRAM / FAULTY RECORDS. Выберите функцию расшифровка кода ошибки, затем введите DACT P0175. Если AN показывает, что этот тест не прошел это испытание, перейдите к следующему шагу.
4. Если расшифровка кода ошибки P0172 также присутствует, перейдите к следующему шагу. P0172
5. Проверьте, нет ли разрушенной утки воздухозаборника, ограничительного воздушного фильтра, неправильно установленного датчика массовый расход воздуха, посторонних предметов, блокирующих входную решетку или топлива в шланге регулятора давления. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 7). Если проблема не обнаружена или ремонт не требуется, проведите диагностику топливной системы. См. статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМ / КОМПОНЕНТОВ.
6. Проверьте топливную форсунку (и) на наличие утечек в блоке 2. Если форсунка (ы) негерметичны, перейдите к шагу 9). При наличии исправных форсунок переходите к шагу 8).
7. Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. После ремонта перейдите к шагу 9).
8. Замените неисправный подогреваемый кислородный датчик. После замены подогреваемый кислородный датчик переходите к следующему шагу.
9. С помощью средства сканирования выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите DCC SPECIFIC, затем введите DCS P0175. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для установки этого DTS. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, переходите к следующему шагу. При отсутствии подтверждения того, что это испытание прошло успешно, повторите шаг 2).
10. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Если проблема носит прерывистый характер, см. статью " ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ ".

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 5.7L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. (ref-20656)
2. С помощью сканирующего устройства выберите MISFIRE DATA LIST и проконтролируйте все счетчики MISSIRE CUR. (1 счетчик на цилиндр). Если какой-либо из счетчиков увеличивается, перейдите к шагу 4).если счетчики не увеличиваются, переходите к следующему шагу.
3. С помощью сканера выберите MISFIRE DATA LIST и проконтролируйте MISSIRE HIST. COUNTERS. Если счетчик показывает 0.0 отсчетов, выполните диагностический тест расшифровка кода ошибки P1222.
4. Проверьте предохранитель инжектора. Если с предохранителем все в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправном предохранителе перейдите к шагу 8).
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута от соответствующих инжекторов. Включите зажигание, используя контрольную лампу, подключенную к земле, измерьте цепь подачи зажигания разъема жгута зонда инжектора. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу, если тестовая лампа не светится, переходите к этапу 10).
6. Выключите зажигание. Подключите контрольную лампу инжектора к разъему жгута затронутого инжектора. Запустите и работайте двигатель на холостом ходу. Если контрольная лампа инжектора мигает, перейдите к следующему шагу.
7. Осмотрите клеммы жгута инжектора. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17). Если клеммы инжектора в порядке, переходите к шагу 15).
8. Выключите зажигание. Отсоедините все разъемы жгута инжектора, связанные с неисправным предохранителем. Подключите тестовую лампу к положительному аккумулятору. Цепи питания зонда инжектора одного из отсоединенных жгутов инжектора. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 13). ЕСЛИ тестовая лампа не светится, переходите к следующему шагу.
9. С помощью DVOM проверьте сопротивление каждого инжектора, относящегося к неисправному предохранителю. Если сопротивление меньше 11,6 Ом, перейдите к шагу 15). При сопротивлении инжектора не менее указанного переходите к шагу 14).
10. Отремонтируйте цепь подачи зажигания инжектора на поврежденный инжектор. После ремонта перейдите к шагу 17).
11. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте, не разомкнута ли цепь привода инжектора до разъема блок управления силовым агрегатом.П ри размыкании цепи перейдите к следующему шагу. При исправности цепи переходите к шагу 16).
12. Ремонт разомкнут в цепи привода инжектора. После ремонта перейдите к шагу 17).
13. Отремонтируйте заземленную цепь питания зажигания инжекторов. После ремонта перейдите к шагу 17).
14. Устраните прерывистое замыкание на массу в цепи питания розжига инжектора, после ремонта перейдите к шагу 17).
15. Замените неисправный инжектор (-ы). После замены инжектора (-ов) перейдите к шагу 17).
16. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
17. С помощью средства сканирования выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите DCC SPECIFIC, затем введите DCS P0200. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для установки этого DTS. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, переходите к следующему шагу. При отсутствии подтверждения того, что это испытание прошло успешно, повторите шаг 2).
18. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Если форсунка отключена во время работы двигателя и при наличии расшифровка кода ошибки P0200, привод форсунки будет отключен на весь цикл зажигания.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 5.7L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если другие расшифровка кода ошибки, кроме P0131, P0132, P0133, P0151, P0152, xto x5, xa Gt6, Xt x7, xx ag8, agtg. P0153 P0171 P0172 P0174 P0175 P1133 P1135 P1136 P1153 P1155 P1156 (ref-20656)
2. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу, выбрав с помощью сканера функцию MISFIRE DATA LIST (СПИСОК ДАННЫХ О ПРОПУСКЕ ЗАЖИГАНИЯ) и контролируя СЧЕТЧИКИ ПРОПУСКОВ (по одному счетчику на цилиндр). Если какой-либо из счетчиков пропусков зажигания увеличивается, перейдите к следующему шагу, а если счетчик пропусков зажигания не увеличивается - к шагу 4).
3. Если только один цилиндр имеет пропуски зажигания, перейдите к шагу 5). Если более одного цилиндра имеют пропуски, проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и правильную прокладку. Проверьте утечки в дроссельной заслонке Корпус, впускной коллектор, клапан рециркуляция отработавших газов или систему принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Проверить основания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для правильного подключения. Убедитесь, что все соединители жгута инжектора подключены к правильному инжектору / цилиндру. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта переходите к шагу 19).
4. Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS и запишите параметры. Выключите зажигание примерно на 15 секунд. Запустите двигатель и работайте автомобиль в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в FROZEN FRAM / FAULTY RECORDS. Выберите функцию расшифровка кода ошибки, затем введите DACT P0300. Если AN показывает, что этот тест не прошел это испытание, перейдите к следующему шагу.
5. Выключить зажигание. Отсоединить провод катушки зажигания от распределителя. Установить искровой тестер (J-26792) на провод катушки. Провернуть двигатель. Если искра присутствует, перейти к следующему шагу. При отсутствии искры снова подключить провод катушки и перейти к этапу 12).
6. Отсоедините провод свечи зажигания от затронутого цилиндра, подсоедините искровой тестер к проводу свечи зажигания. Прокрутите двигатель. При наличии искры перейдите к следующему шагу. Если искры нет - переходите к шагу 15).
7. Извлеките и проверьте свечу зажигания из поврежденного цилиндра. Если свеча зажигания в порядке, перейдите к следующему шагу.
8. Замените свечу зажигания на другой цилиндр, который работает должным образом. Эксплуатируйте автомобиль в тех же условиях, что и при пропуске зажигания. Если пропуск зажигания переместился со свечой зажигания, перейдите к шагу 17). При отсутствии пропуска зажигания в оригинальном цилиндре проведите испытание катушки топливного инжектора. См. Статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ.
9. При загрязнении свечи зажигания маслом или охлаждающей жидкостью диагностировать механическую неполадку двигателя. Если свеча зажигания не загрязнена, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте свечу зажигания на наличие трещин, износа или несоответствующего зазора. При неисправности свечи переходите к следующему шагу. Если свеча в порядке - перейдите к шагу 18).
11. Замените или повторно установите свечу зажигания. После замены или повторного открытия свечи перейдите к шагу 19).
12. Используя DVOM, проверьте сопротивление провода катушки. Если сопротивление меньше 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. В противном случае переходите к шагу 14).
13. Замените катушку зажигания. После замены катушки зажигания перейдите к шагу 19).
14. Замените провод катушки. После замены провода катушки перейдите к шагу 19).
15. Используя DVOM, проверьте провод свечи зажигания к затронутым цилиндрам. Если сопротивление больше 10 000 Ом, перейдите к следующему шагу. В противном случае перейдите к шагу 17).
16. Замените неисправный провод (провода) свечи зажигания и перейдите к шагу 19.
17. Замените неисправную свечу (свечи) зажигания. После замены свечи (свечей) перейдите к шагу 19).
18. Проверьте дистрибьютора на углерод отслеживания, загрязнения, влаги или физического повреждения. Замените по мере необходимости. Если проблема исправлена, перейти к следующему шагу.
19. Если жалоба вызвана миганием контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), выполните тест расшифровка кода ошибки P0420 или P0430. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не мигает, перейдите к следующему шагу.
20. С помощью средства сканирования выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите DCC SPECIFIC, затем введите DCS P0300. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для установки этого DTS. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, переходите к следующему шагу. При отсутствии подтверждения того, что это испытание прошло успешно, повторите шаг 2).
21. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Пропуск зажигания может быть вызван чрезмерной вибрацией от источников, отличных от этого двигателя. Проверьте следующее на предмет возможной причины, нарушения баланса / круглости шины / колеса, неровности поверхности тормозного ротора или барабана или шероховатости дороги. Если проблема носит прерывистый характер, см. Статью " ТЕСТЫ без кодов ".

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 5.7L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. (ref-20656)
2. Запустить и эксплуатировать двигатель на холостом ходу. Используя сканирующее устройство, проконтролировать состояние расшифровка кода ошибки FAILED THIS IGN (ОТКАЗ В ЭТОМ СИГНАЛЕ) для сигналов DTS P0327 и P1371. Если сигналы DTP P0372 или P1371 вышли из строя в данном цикле зажигания, перейдите к соответствующему / затронутому сигналу DACT. P0372 P1371
3. С помощью сканирующего устройства выберите двигатель скорость и наблюдайте за дисплеем при перемещении соответствующих разъемов жгута (на компоненте и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Кроме того, следите за промахом или остановкой двигателя при перемещении разъема. Если дисплей резко меняется, или двигатель падает или останавливается при перемещении разъемов, перейдите к шагу 6). В случае отсутствия изменений во время перемещения разъемов переходите к следующему шагу.
4. С помощью сканирующего устройства выберите двигатель скорость (частота вращения двигателя) и наблюдайте за отображением сканирующих устройств при перемещении соответствующих разъемов жгута (в компоненте и модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Также следите за провалом или остановкой двигателя, когда разъем перемещается. Если дисплей резко изменяется, или двигатель падает или останавливается при перемещении разъемов, перейдите к шагу 7). При отсутствии изменений во время перемещения разъемов переходите к следующему шагу.
5. Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS и запишите параметры. Выключите зажигание примерно на 15 секунд. Запустите двигатель и работайте автомобиль в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в FREZE FRAMES / FAULTY RECORDS. Выберите функцию расшифровка кода ошибки, затем введите DACT P0323. Если AN показывает, что этот тест не прошел, перейдите к шагу 8).
6. Отремонтируйте поврежденные разъемы или клеммы. После ремонта перейдите к шагу 9).
7. Отремонтируйте неисправную электропроводку. После ремонта переходите к шагу 9).
8. Повторно проверьте все поврежденные цепи и разъемы. Если цепи и соединители в порядке, проверьте распределитель зажигания. Замените или отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к следующему шагу.
9. С помощью средства сканирования выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите DCC SPECIFIC, затем введите DCS P0323. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для установки этого DTS. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, переходите к следующему шагу. При отсутствии подтверждения того, что это испытание прошло успешно, повторите шаг 2).
10. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Когда присутствует расшифровка кода ошибки P0323, осечка может быть очевидной. Чтобы найти периодическую проблему, используйте функцию моментального снимка сканирующего инструмента. Попробуйте продублировать условия, при которых присутствует осечка. При просмотре данных следите за любыми ненормальными импульсами синхронизации высокого и низкого разрешения.

1. Выполните проверку системы диагностики (бортовая система диагностики). После выполнения проверки системы БД перейдите к следующему шагу.
2. Убедитесь, что механическая неполадка двигателя не вызывает детонации. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. С помощью инструмента сканирования выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC function, затем введите DTS P0325. Если инструмент сканирования показывает, что эта диагностика отказала в этом зажигании, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Проверьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на отсутствие модуля Ks, модуль не полностью установлен или неправильно установлен. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 6). Если проблем нет, переходите к следующему шагу.
4. Замените модуль Ks, запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего устройства выберите функцию расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите DTS P0325. Если сканирующее устройство показывает, что эта диагностика не привела к этому зажиганию, перейдите к следующему шагу.
5. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
6. С помощью средства сканирования выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите DCC SPECIFIC, затем введите DCS P0325. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для установки этого DTS. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, переходите к следующему шагу. При отсутствии подтверждения того, что это испытание прошло успешно, повторите шаг 2).
7. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Если диагностический тест не выполняется, проверьте, отсутствует ли модуль КС или неисправна цепь модуля КС. Проверить клеммы модуля КС на наличие коррозии. При наличии коррозии проверьте уплотнение крышки доступа к модулю на наличие порезов или забоин.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 5.7L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. (ref-20656)
2. Убедитесь, что механическая неполадка двигателя не вызывает детонации. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента контролируйте активность Ks. Если сканирующий инструмент показывает YES (ДА), перейдите к шагу 4).
3. Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS и запишите параметры. Выключите зажигание примерно на 15 секунд. Запустите двигатель и работайте автомобиль в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в FROZEN FRAM / FAULTY RECORDS. Выберите функцию расшифровка кода ошибки, затем введите DACT P0332. Если AN показывает, что этот тест не прошел это испытание, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем жгута КС. С помощью DVOM проверьте напряжение между сигнальной цепью КС и землей. Если показание напряжения 5 вольт, перейдите к следующему шагу. В противном случае переходите к шагу 8).
5. С помощью мультиметр проверьте сопротивление между КС и блоком двигателя, при сопротивлении 93 000-107 000 Ом переходите к следующему шагу, если нет - к шагу 9).
6. Выключите зажигание. Подключите DVOM между Ks и землей. Установите DVOM на шкалу напряжения переменного тока. Постучите по двигателю, наблюдая сигнал на DVIM. Если какой-либо сигнал присутствует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии сигнала переходите к шагу 9).
7. Проверьте сигнальную цепь КС на предмет плохого клеммного соединения в КС. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 12).если клеммные соединения исправны, переходите к шагу 10).
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ. Включите зажигание и проверьте цепь сигнала КС между МСП и разъемом жгута СКВ на обрыв, короткое замыкание на напряжение или на массу. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12). Если схема исправна, переходите к шагу 10).
9. Замените КС. После замены КС перейдите к шагу 12).
10. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте правильность подключения клемм сигнальной цепи КС на СПM. Отремонтируйте или замените клеммы, после ремонта перейдите к шагу 12).если с клеммами все в порядке, переходите к следующему шагу.
11. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
12. С помощью средства сканирования выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите DCC SPECIFIC, затем введите DCS P0332. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для установки этого DTS. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, переходите к следующему шагу. При отсутствии подтверждения того, что это испытание прошло успешно, повторите шаг 2).
13. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Проверьте датчик детонации на правильность подключения. Свободный или перегруженный датчик детонации может привести к установке расшифровка кода ошибки.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 5.7L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. (ref-20656)
2. Если также присутствует расшифровка кода ошибки P1371 или xtigx1, сначала диагностируйте затронутый DTS. Если DCS отсутствуют, перейдите к следующему шагу. P1373
3. Запустите двигатель, проконтролируйте с помощью сканирующего инструмента обороты КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА и при наличии индикации переходите к следующему шагу, а при отсутствии индикации - к шагу 9).
4. С помощью сканирующего устройства проконтролируйте значение Ckp: Lo RES ANGLE. Фактическое значение может колебаться, но должно оставаться в пределах диапазона. Если значение находится в диапазоне от -10 DEV до + 7 DEB, перейдите к шагу 7), а если значение выходит за пределы диапазона - переходите к следующему шагу.
5. Наблюдая " Ckp: Lo RES ANGLE " (УГОЛ УПР ЛЕВ.), резко увеличьте обороты двигателя один раз и разрешите вернуться на малый газ. При изменении дальности от положительного значения по приемистости до отрицательного по замедлению перейдите к шагу 15), а если значение не изменилось - переходите к следующему шагу.
6. Если значение является фиксированным или выходит за пределы диапазона, перейдите к шагу 16).
7. С помощью сканера выбрать MISFIRE DATA LIST и проконтролировать CYL MODE MISSIRE оглавление при работе двигателя на холостом ходу. Значение индекса пропусков зажигания должно быть 1000. Если значение не соответствует заданному, переходите к следующему шагу.
8. Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS и запишите параметры. Выключите зажигание примерно на 15 секунд. Запустите двигатель и работайте автомобиль в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в FROZEN FRAM / FAULTY RECORDS. Выберите функцию расшифровка кода ошибки, затем введите DACT P0335. Если AN показывает, что этот тест не прошел это испытание, перейдите к следующему шагу.
9. Включите зажигание при выключенном двигателе, отсоедините разъем жгута датчика Ckp. Подключите контрольную лампу между землей и цепью подачи зажигания на датчик Ck на разъеме жгута. Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу, а если она не горит - к шагу 17).
10. Подключите контрольную лампу между клеммами разъема жгута датчика Ckp " A " и " B ". Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу, а если она не горит - к шагу 19).
11. Установите тестер генератора сигналов (J 33431-B) на разъем жгута датчика Ckp и заземлите. Включите зажигание. Включить и настроить тестер на генерацию сигнала 54 миль / ч. С помощью сканирующего инструмента контролируйте обороты коленчатого вала. Если сканирующий инструмент показывает, что обороты коленвала присутствуют, перейдите к шагу 17).если частота вращения коленвалов не указана, переходите к шагу 13).
12. Визуально проверьте датчик Ckp на наличие физических повреждений, слабую или неправильную установку, прокладку проводов слишком близко к компонентам вторичного зажигания или плохие соединения / клеммный контакт в датчике или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отремонтируйте при необходимости. После ремонта перейдите к шагу 23). Если компоненты и цепи исправны, переходите к шагу 21).
13. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). С помощью DVOM проверьте целостность цепи сигнала от разъема жгута датчика до разъема блок управления силовым агрегатом.П ри наличии целостности перейдите к следующему шагу, а при ее отсутствии - к шагу 20).
14. Используя DVOM, проверьте сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление бесконечное, перейдите к шагу 22).
15. Проверьте чрезмерный износ зубчатого колеса / цепи газораспределения. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 23).
16. Проверьте, нет ли плохих соединений / клемм на датчике Ckp или правильной установки реактивного колеса. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 23).
17. Проверьте плохое соединение / натяжение клеммы на датчике Ckp. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 23). Если с соединением или натяжением клеммы все в порядке, переходите к шагу 21).
18. Отремонтируйте цепь питания зажигания. После ремонта переходите к шагу 23).
19. Отремонтируйте цепь массы, после ремонта переходите к шагу 23).
20. Отремонтируйте сигнальную цепь. После ремонта переходите к шагу 23).
21. Замените датчик Ckp, после замены переходите к шагу 23).
22. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
23. С помощью средства сканирования выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите DCC SPECIFIC, затем введите DCS P0335. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для установки этого DTS. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, переходите к следующему шагу. При отсутствии подтверждения того, что это испытание прошло успешно, повторите шаг 2).
24. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Проверьте плохое соединение/натяжение клемм на датчике положение коленвала. Проверьте, нет ли чрезмерного натяжения зубчатого колеса/цепи газораспределения, чрезмерного люфта привода распределителя, поврежденного реактивного колеса коленчатого вала или неправильной установки. Проверьте переднюю крышку двигателя в сборе на наличие повреждений или датчик, соприкасающийся с реактивным колесом.

Использование режима данных FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS может помочь в определении местоположения прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация, включенная в данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS, может быть полезна при определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. FAIL COUNTER и PASS COUNTER также могут использоваться для определения того, сколько циклов зажигания диагностика сообщила о пропуске или состоянии отказа. Для изоляции при отказе расшифровка кода ошибки эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра (об/мин, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. Д.).

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 5.7L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. (ref-20656)
2. Если также присутствует расшифровка кода ошибки P1371 или xtigx1, сначала диагностируйте затронутый DTS. Если DCS отсутствуют, перейдите к следующему шагу. P1373
3. Запустите двигатель, проконтролируйте с помощью сканирующего инструмента обороты КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА и при наличии индикации переходите к следующему шагу, а при отсутствии индикации - к шагу 9).
4. С помощью сканирующего устройства проконтролируйте значение Ckp: Lo RES ANGLE. Фактическое значение может колебаться, но должно оставаться в пределах диапазона. Если значение находится в диапазоне от -10 DEV до + 7 DEB, перейдите к шагу 7), а если значение выходит за пределы диапазона - переходите к следующему шагу.
5. Наблюдая за положением Ckp: Lo RES ANGLE (УГОЛ Зк ЛЕВ РЕЗ), резко увеличьте обороты двигателя один раз и разрешите вернуться на малый газ. При изменении дальности от положительного значения по приемистости до отрицательного по замедлению переходите к шагу 14), а если значение не меняется - переходите на следующий шаг.
6. Если значение является фиксированным или выходит за пределы диапазона от -10 DEV до + 7 DEB, перейдите к шагу 15).
7. С помощью сканера выбрать MISFIRE DATA LIST и проконтролировать CYL MODE MISSIRE оглавление при работе двигателя на холостом ходу. Значение индекса пропусков зажигания должно быть 1000. Если значение не соответствует заданному, переходите к следующему шагу.
8. Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS и запишите параметры. Выключите зажигание примерно на 15 секунд. Запустите двигатель и работайте автомобиль в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в FROZEN FRAM / FAULTY RECORDS. Выберите функцию расшифровка кода ошибки, затем введите DACT P0336. Если AN показывает, что этот тест не прошел это испытание, перейдите к следующему шагу.
9. Включите зажигание при выключенном двигателе, отсоедините разъем жгута датчика Ckp и подключите контрольную лампу между цепью подачи питания на зажигание датчиков Ck P к " земле " аккумуляторной батареи на разъеме жгута. Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу, а если она не горит - к шагу 17).
10. Подключите контрольную лампу между клеммами разъема жгута датчика Ckp " A " и " B ". Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу, а если она не горит - к шагу 18).
11. Установить тестер генератора сигналов (J 33431-B) на разъем жгута датчика Ckp и заземлить. Включить зажигание. Включите и настройте тестер на генерацию сигнала 54 миль в час. С помощью сканирующего инструмента контролируйте обороты коленчатого вала. Если сканирующий инструмент показывает, что обороты коленвала присутствуют, перейдите к шагу 16).при отсутствии индикации оборотов коленвалов переходите к шагу 13).
12. Визуально осмотрите датчик Ckp на предмет физических повреждений, неплотной или неправильной установки, прокладки проводов слишком близко к компонентам вторичного зажигания или плохого соединения / контакта клемм датчика или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 22). Если компоненты или цепи в порядке, переходите к шагу 20).
13. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). С помощью DVOM проверьте целостность цепи сигнала от разъема жгута датчика до разъема блок управления силовым агрегатом.П ри наличии целостности перейдите к шагу 21), при ее отсутствии - к шагу 19).
14. Проверьте чрезмерный износ зубчатого колеса / цепи газораспределения. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22).
15. Проверьте, нет ли плохих соединений / клемм на датчике Ckp или правильной установки колеса сопротивления. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22).
16. Проверьте плохое соединение / натяжение клеммы на датчике Ckp. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 22). Если с соединением или натяжением клеммы все в порядке, переходите к шагу 20).
17. Отремонтируйте цепь питания зажигания, после ремонта переходите к шагу 22).
18. Отремонтируйте цепь массы, после ремонта перейдите к шагу 22).
19. Отремонтируйте сигнальную цепь. После ремонта перейдите к шагу 22).
20. Замените датчик Ckp, после замены переходите к шагу 22).
21. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
22. С помощью средства сканирования выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите DCC SPECIFIC, затем введите DCS P0336. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для установки этого DTS. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, переходите к следующему шагу. При отсутствии подтверждения того, что это испытание прошло успешно, повторите шаг 2).
23. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Проверьте плохое соединение/натяжение клемм на датчике положение коленвала. Проверьте, нет ли чрезмерного натяжения зубчатого колеса/цепи газораспределения, чрезмерного люфта привода распределителя, поврежденного реактивного колеса коленчатого вала или неправильной установки. Проверьте переднюю крышку двигателя в сборе на наличие повреждений или датчик, соприкасающийся с реактивным колесом.

Использование режима данных FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS может помочь в определении местоположения прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация, включенная в данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS, может быть полезна при определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. FAIL COUNTER и PASS COUNTER также могут использоваться для определения того, сколько циклов зажигания диагностика сообщила о пропуске или состоянии отказа. Для изоляции при отказе расшифровка кода ошибки эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра (об/мин, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. Д.).

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 5.7L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. (ref-20656)
2. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего устройства проконтролируйте сигнал высокого разрешения. Если сканирующее устройство отображает сигнал как неактивный, перейдите к шагу 4).
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS и запишите параметры. Выключите зажигание примерно на 15 секунд. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в FREZE FRAMER / FAULTY RECORDS. Выберите функцию расшифровка кода ошибки, затем введите DACT P0372. Если ool сканирования показывает, что это испытание не удалось, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание, отсоедините тестовый разъем системы зажигания. Включите зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение на клемме " B " со стороны блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) тестового разъема розжига. Если напряжение составляет 5 вольт, перейдите к следующему шагу. При несоответствии напряжения переходите к шагу 8).
5. Выключите зажигание. Повторно подсоедините тестовый разъем зажигания. Отсоедините разъем распределителя. Включите розжиг. С помощью DVOM проверьте напряжение на клемме " B " разъема жгута распределителя, если напряжение около 5 вольт, перейдите к шагу 11). Если напряжение не соответствует указанному, переходите к следующему шагу.
6. Если напряжение больше 5 вольт, то переходите к следующему шагу. Если же напряжение меньше 5 вольтов, переходят к шагу 12).
7. Устраните замыкание на напряжение в цепи сигнала высокого разрешения к контрольному разъему розжига. После устранения неисправности перейдите к шагу 14).
8. Если напряжение больше чем 5 вольт, то переходите к шагу 10).
9. Отремонтируйте разомкнутую или заземленную цепь высокого разрешения от контрольного разъема зажигания до СПМ. После ремонта перейдите к шагу 14). Если цепь исправна, переходите к шагу 13).
10. Устраните замыкание на напряжение по сигнальной цепи высокого разрешения от контрольного разъема розжига до распределителя, после устранения переходите к шагу 14).
11. Отремонтируйте неисправное соединение распределителя или неисправный распределитель. После ремонта перейдите к шагу 14).
12. Отремонтируйте разомкнутую или заземленную цепь высокого разрешения от контрольного разъема зажигания до распределителя. После ремонта перейдите к шагу 14). Если цепь в порядке, переходите к следующему шагу.
13. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
14. С помощью средства сканирования выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите DCC SPECIFIC, затем введите DCS P0372. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для установки этого DTS. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, переходите к следующему шагу. При отсутствии подтверждения того, что это испытание прошло успешно, повторите шаг 2).
15. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

При наличии расшифровка кода ошибки P1351 и / или P1361 с хтагх2, отсутствии внешней неисправности замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если присутствует только Дтц xтагx3 и соединения распределителя в порядке - замените распределитель. При замене компонентов распределителя проверьте вентиляционную систему распределителя. P0372 P0372

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 5.7L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. (ref-20656)
2. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего устройства задайте рабочий цикл рециркуляция отработавших газов на 100 процентов, а затем вернитесь к нулевому проценту. Если обороты двигателя изменяются (уменьшаются или работают грубо) при подаче команды на включение системы рециркуляции отработавших газов на 100%, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS и запишите параметры. Выключите зажигание примерно на 15 секунд. Запустите двигатель и работайте автомобиль в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в FROZEN FRAM / FAULTY RECORDS. Выберите функцию расшифровка кода ошибки, затем введите DACT P0400. Если AN показывает, что этот тест не прошел это испытание, перейдите к следующему шагу.
4. Вручную приподнимите диафрагму клапана ЭГР и при изменении оборотов двигателя (снижении или грубом опробовании) перейдите к следующему шагу, а если обороты двигателя не изменились - к шагу 10.
5. Отсоедините жгут на соленоиде. Подсоедините вакуумметр к коллектору со стороны вакуумного жгута и проверьте подачу вакуума к клапану. Увеличьте частоту вращения двигателя примерно до 2000 об / мин. Если показание вакуума составляет не менее 7 дюймов рт.ст., переходите к следующему шагу. В противном случае перейдите к шагу 11).
6. Выключите двигатель. Вращайте вакуумный жгут и подключите к соленоиду только коллекторную сторону вакуумного жгута. Подсоедините вакуумметр к другому порту соленоида. Используя сканирующее устройство, дайте команду на включение и отключение электромагнита рециркуляция отработавших газов при наблюдении за вакуум-манометром. Если с помощью вакуумметра будет установлено наличие разрежения при включенном соленоиде и стравливание воздуха при отключенном электромагните, перейдите к следующему шагу. В случае отсутствия разряжения переходите шаг 13).
7. Подсоедините вакуумные шланги к соленоиду. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение электромагнита рециркуляция отработавших газов. Если при подаче команды указывается вакуум, переходите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание. Подайте вакуум к клапану рециркуляция отработавших газов и наблюдайте за мембраной клапана рециркуляция отработавших газов.КЛАПАН ЭГР должен свободно перемещаться и удерживать вакуум в течение не менее 20 секунд. Если клапан EGER свободен и удерживает вакуум, переходите к следующему шагу.
9. Подсоедините вакуумметр между ЭГР и электромагнитом рециркуляция отработавших газов. Подайте 10 дюймов рт.ст. на электромагнит рециркуляция отработавших газов. Запустите двигатель и наблюдайте за вакуумметром. При запуске двигателя разрежение должно упасть, а клапан ЭГРА должен переместиться в посадочное положение. Если соленоид рециркуляция отработавших газов работает как указано, перейдите к шагу 15).если РЭД не работает как задано, переходите к шагу 14).
10. Ремонт заглушенных или ограниченных проходов рециркуляция отработавших газов. После ремонта переходите к шагу 16).
11. Отремонтируйте заглушенный вакуумный порт или вакуумную линию. После ремонта перейдите к шагу 16).
12. Отремонтируйте или замените неисправную вакуумную линию к клапану рециркуляция отработавших газов. После ремонта перейдите к шагу 16).
13. Замените электромагнит ЭГР и перейдите к шагу 16).
14. Замените клапан рециркуляция отработавших газов. После замены клапана рециркуляция отработавших газов перейдите к шагу 16).
15. Проверьте частично засоренные каналы рециркуляция отработавших газов, ограниченную или поврежденную трубу РОЖ, модифицированные или неисправные компоненты выхлопной системы. При необходимости отремонтируйте или замените. После ремонта перейдите к следующему шагу.
16. С помощью средства сканирования выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите DCC SPECIFIC, затем введите DCS P0400. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для установки этого DTS. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, переходите к следующему шагу. При отсутствии подтверждения того, что это испытание прошло успешно, повторите шаг 2).
17. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Всасывание из цехового выхлопного шланга может изменить противодавление и может изменить работу клапана рециркуляция отработавших газов во время испытаний в стационарном режиме. расшифровка кода ошибки может установить, если выхлопная система протекает. Проверьте вакуумные линии на наличие утечек и правильную прокладку.

Использование режима данных FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS может помочь в определении местоположения прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация, включенная в данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS, может быть полезна при определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. FAIL COUNTER и PASS COUNTER также могут использоваться для определения того, сколько циклов зажигания диагностика сообщила о пропуске или состоянии отказа. Для изоляции при отказе расшифровка кода ошибки эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра (об/мин, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. Д.).

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 5.7L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. (ref-20656)
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, подайте команду на включение и отключение электромагнита рециркуляция отработавших газов. Если электромагнит включается и выключается в соответствии с командой, переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ, содержащий цепь управления соленоидом. Включите розжиг. С помощью DVOM установите значение 10-амперной шкалы для DVOM. Проверьте ток от цепи управления соленоида в разъеме жгута на массу в течение 2 минут. Если потребление тока меньше 75 ампер (но не равно нулю), обратитесь к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. В противном случае переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините соленоид рециркуляция отработавших газов. С помощью DVOM проверьте сопротивление от цепи управления соленоидом в разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и землю. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 12).
5. Выключить зажигание. Отсоединить электромагнит рециркуляция отработавших газов. Подключить контрольную лампу между разъемами жгута электромагнитов. Включить розжиг. С помощью сканирующего инструмента подать команду на включение и выключение электромагнита. Если по каждой команде включается и выключается контрольная лампа, перейти к шагу 8). В случае невключения и выключения контрольной лампы по каждой из команд переходите к следующему шагу.
6. Подсоедините контрольную лампу к земле и цепи питания розжига зонда в разъеме электрожгута, при загорании контрольной лампы переходите к следующему шагу, если контрольная лампа не горит - к шагу 11).
7. Выключите зажигание. Повторно подсоедините электромагнит рециркуляция отработавших газов. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), содержащий цепь управления электромагнитом. Включите зажигания. Подключите плавкий провод-перемычку между землей и разъемом ИКМ (со стороны жгута), цепью управления соленоидом. Если соленоид работает, перейдите к шагу 9). При неработающем соленоиде переходите к шагу 10).
8. Проверьте соединения на электромагните ЭГР и при необходимости устраните неисправности. После устранения неисправностей перейдите к шагу 14), а если соединения исправны - к шагу 12).
9. Проверьте соединения на МУП. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 14). Если соединения в порядке, перейдите к шагу 13).
10. Неисправную цепь управления электромагнита ЭГР устраните, после ремонта перейдите к шагу 14).
11. Устраните неисправность цепи питания зажигания электромагнита ЭГР, после ремонта перейдите к шагу 14).
12. Замените электромагнит ЭГР и перейдите к шагу 14).
13. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
14. Используя инструмент сканирования, выберите функцию расшифровка кода ошибки сброс INFO. Нагрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите DCC SPECIFIC, затем введите DCS P0403. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для установки этого DTS. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел и прошел успешно, переходите к следующему шагу.
15. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Использование режима данных FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS может помочь в определении местоположения прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация, включенная в данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS, может быть полезна при определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. FAIL COUNTER и PASS COUNTER также могут использоваться для определения того, сколько циклов зажигания диагностика сообщила о пропуске или состоянии отказа. Для изоляции при отказе расшифровка кода ошибки эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра (об/мин, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. Д.).

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 5.7L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. (ref-20656)
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента включите насос система впрыска вторичного воздуха (ВОЗДУХ). Если насос включается, перейдите к шагу 6).
3. Выключите зажигание. Отключите реле насоса система впрыска вторичного воздуха (ВОЗДУХ). Включите зажигание, двигатель выключен. Используя контрольную лампу, соединенную с землей, подключите цепь питания зонда к реле. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу; если тестовая лампа не светится - переходите к пункту 14).
4. Выключите зажигание. Повторно подключите реле насоса система впрыска вторичного воздуха. Отсоедините электрический соединитель от насоса ВОЗДУХ. Подсоедините контрольную лампу к отрицательной клемме аккумуляторной батареи и клемме разъема жгута зонда " А ". Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента включите насос ВОЗДУХ, если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит - переходите к шагу 22).
5. Подключите контрольную лампу между клеммами разъема жгута насоса система впрыска вторичного воздуха " A " и " C ". С помощью сканирующего устройства включите насос система впрыска вторичного воздуха. Если горит контрольная лампа, перейдите к шагу 31), а если не горит - переходите к шагу 23).
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута насоса система впрыска вторичного воздуха. Используя контрольную лампу, подключенную к отрицательной клемме аккумулятора, штангу " В ". Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента включите насос система впрыска вторичного воздуха, если горит контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампа не светится - переходите к шагу 24).
7. Выключите зажигание. Снова подсоедините разъем жгута насоса система впрыска вторичного воздуха. Отсоедините выходной шланг насоса ВОЗДУХА. Включите зажигание с помощью сканирующего устройства, включите насос система впрыска вторичного воздуха (Воздух). Если на выходе из насоса присутствует воздух, перейдите к следующему шагу. При отсутствии воздуха переходите к шагу 31).
8. Проверьте наличие ограничения или закупорки в шлангах / трубах система впрыска вторичного воздуха между насосом система впрыска вторичного воздуха и местом, где система разветвляется на обе стороны двигателя. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 35). Если шланги / трубы система впрыска вторичного воздуха не ограничены или заблокированы, переходите к следующему этапу.
9. Отсоедините линию вакуумного выпускного клапана от фитинга " T " в выходном шланге насоса система впрыска вторичного воздуха. Подсоедините ручной вакуумный насос к этой линии и приложите около 5 дюймов рт.ст. Если вакуум сохраняется, перейдите к следующему шагу.
10. С помощью сканирующего инструмента включите насос система впрыска вторичного воздуха. Если вакуум стравливается, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. В случае отсутствия стравливания вакуума перейдите к следующему шагу.
11. Выключите зажигание, отсоедините электрический разъем вакуумного штуцер прокачки. Подключите контрольную лампу между клеммами жгута выпускных клапанов. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента выдайте команду система впрыска вторичного воздуха насос on и off. Если загорается контрольная лампа, перейдите к шагу 33).если тестовая лампа не горит, переходите к следующему шагу.
12. Когда контрольная лампа подключена к земле, цепь питания зонда находится в разъеме жгута вакуумного выпускного клапана. С помощью сканирующего инструмента выдайте команду система впрыска вторичного воздуха насос on и off (Насос воздуха включен и выключен).при загорании контрольной лампы перейдите к шагу 26).если тестовая лампа не горит, переходите к шагу 25).
13. Проверьте вакуумный шланг к клапану на наличие кривошипов, расколов или других повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 35). Если с вакуумным шлангом все в порядке, переходите к шагу 33).
14. Отремонтируйте цепь питания батареи до реле. После ремонта переходите к шагу 35).
15. Проверьте предохранитель к цепи питания батареи на реле. Если предохранителя в порядке, перейти к следующему шагу. ЕСЛИ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ разомкнут, перейдите к шагу 17).
16. С помощью тестовой лампы проверьте питание предохранителя. Если тестовая лампа горит, перейдите к шагу 27).
17. Подключите тестовую лампу к напряжению батареи и измерьте цепь питания батареи реле в контактном разъеме. Если тестовая лампа горит, перейдите к шагу 29).
18. Замените предохранитель, отсоедините разъем электрожгута насоса ВОЗДУХ и электромагнита вакуумного отбора. Подключите контрольную лампу к напряжению аккумуляторной батареи и цепи питания зонда в разъеме электромагнитного жгута вакуумного сброса. При загорании контрольной лампы перейдите к шагу 30).если контрольная лампа не горит, переходите к следующему шагу.
19. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь питания зонда в разъеме жгута электромагнитов вакуумного отбора. С помощью сканирующего инструмента включите насос система впрыска вторичного воздуха (ВОЗДУХ). Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу; если тестовая лампа не светится - переходите к шагу 32).
20. Подключите разъем жгута насоса система впрыска вторичного воздуха. С помощью инструмента сканирования включите насос система впрыска вторичного воздуха, проверьте предохранитель. Если предохранитель снова перегорел, перейдите к шагу 34). При исправном предохранителе переходите к следующему шагу.
21. Повторно подсоедините разъем электрожгута вакуумного стравливания. С помощью сканирующего устройства включите насос система впрыска вторичного воздуха. Проверьте предохранитель. Если сработал предохранитель, перейдите к шагу 33).
22. Устраните обрыв в цепи между насосом система впрыска вторичного воздуха и реле. После ремонта перейдите к шагу 35).
23. Отремонтируйте неисправное соединение массы или разомкните цепь массы насоса система впрыска вторичного воздуха. После ремонта перейдите к шагу 35).
24. Устраните обрыв в цепи от клеммы " Б " насоса СПА до сращивания, после ремонта переходите к шагу 35).
25. Устраните обрыв в цепи питания электромагнита отбора вакуума между разъемом жгута электромагнитов и сращиванием, после устранения неисправности перейдите к шагу 35).
26. Устраните неисправность в цепи массы электромагнита отбора вакуума, после устранения неисправности перейдите к шагу 35).
27. Устраните обрыв в цепи между предохранителем и реле. После ремонта перейдите к шагу 35).
28. Восстановите цепь подачи питания на предохранитель. После ремонта перейдите к шагу 35).
29. Устраните замыкание на массу между предохранителем и реле. После ремонта перейдите к шагу 35).
30. Устраните замыкание на массу между реле и электромагнитом насоса / вакуумного отбора воздуха система впрыска вторичного воздуха. После устранения неисправности перейдите к шагу 35).
31. Проверьте электрические соединения система впрыска вторичного воздуха. При необходимости произведите ремонт. После ремонта перейдите к шагу 35). Если подключения в порядке, переходите к шагу 34).
32. Замените реле насоса система впрыска вторичного воздуха, после ремонта переходите к шагу 35).
33. Замените электромагнит отбора вакуума, после ремонта перейдите к шагу 35).
34. Замените насос система впрыска вторичного воздуха. После ремонта переходите к следующему шагу.
35. С помощью средства сканирования выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите DCC SPECIFIC, затем введите DCS P0410. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для установки этого DTS. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, переходите к следующему шагу. При отсутствии подтверждения того, что это испытание прошло успешно, повторите шаг 2).
36. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Система вакуумного отбора воздуха система впрыска вторичного воздуха содержит односторонний обратный клапан. Если система проверяет исправность, убедитесь, что клапан не застрял в закрытом, ограниченном или заблокированном состоянии. Обратный клапан расположен на линии со шлангом, идущим к вакуумному спускному клапану.

Использование режима данных FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS может помочь в определении местоположения прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация, включенная в данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS, может быть полезна при определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. FAIL COUNTER и PASS COUNTER также могут использоваться для определения того, сколько циклов зажигания диагностика сообщила о пропуске или состоянии отказа. Для изоляции при отказе расшифровка кода ошибки эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра (об/мин, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. Д.).

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 5.7L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. (ref-20656)
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, подайте команду на включение и отключение электромагнитного реле система впрыска вторичного воздуха. Если реле включается и выключается в соответствии с командой, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута СПМ, содержащий цепь управления реле; включить зажигание; установить мультиметр; выставить DVOM на 10-амперную шкалу; проверить ток от цепи управления реле в разъеме жгута ПСМ до земли в течение 2 мин. Если потребляемый ток меньше 75 А (но не равен нулю) см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. При несоответствии величины потребляемого тока перейти к следующему шагу.
4. Выключите зажигание, снимите электромагнитное реле система впрыска вторичного воздуха (ВОЗДУХ) и проверьте сопротивление от цепи управления реле в разъеме жгута СПМ до земли. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 12), а если не бесконечно - к шагу 10).
5. Выключите зажигание. Снимите электромагнитное реле система впрыска вторичного воздуха. Подключите контрольную лампу между клеммами катушки реле в разъеме релейного жгута. Включите зажигание с помощью сканирующего инструмента, командуйте включением и отключением реле. Если тестовая лампа включается и выключается по каждой команде, переходите к шагу 8).
6. Подсоедините контрольную лампу к земле и цепи питания розжига зонда в разъеме жгута электромагнитного реле система впрыска вторичного воздуха. Если загорается контрольная лампа, переходите к следующему шагу, если не горит - перейдите к шагу 11).
7. Выключите зажигание. Переустановите электромагнитное реле система впрыска вторичного воздуха. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), содержащего цепь управления реле. Включите розжиг. Подключите плавкую перемычку между заземлением и разъемом ИКМ (сторона жгута), цепью управления реле; если реле сработало, перейдите к шагу 9). Если реле не сработало - переходите к шагу 10).
8. Проверьте соединения на электромагнитном реле система впрыска вторичного воздуха. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14). Если соединение реле в порядке, переходите к шагу 12).
9. Проверьте соединения на МУП. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 14). Если соединения в порядке, перейдите к шагу 13).
10. Устраните неисправность цепи управления реле электромагнита система впрыска вторичного воздуха. После устранения неисправности перейдите к шагу 14).
11. Отремонтируйте неисправную цепь питания зажигания реле система впрыска вторичного воздуха, после ремонта переходите к шагу 14).
12. Замените электромагнитное реле система впрыска вторичного воздуха. После замены реле перейдите к шагу 14).
13. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
14. С помощью средства сканирования выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите DCC SPECIFIC, затем введите DCS P0412. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для установки этого DTS. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, переходите к следующему шагу. При отсутствии подтверждения того, что это испытание прошло успешно, повторите шаг 2).
15. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Использование режима данных FREEZE FRAME и/или отказ RECORD может помочь в определении местоположения прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация, включенная в данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS, может быть полезна при определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. FAIL COUNTER и PASS COUNTER также могут использоваться для определения того, сколько циклов зажигания диагностика сообщила о пропуске или состоянии отказа. Для изоляции при отказе расшифровка кода ошибки эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра (об/мин, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. Д.).

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 5.7L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. (ref-20656)
2. Если присутствуют какие-либо другие расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. Убедитесь, что трехходовой каталитический преобразователь является оригинальным оборудованием. Проверьте наличие повреждений и дребезжания внутри преобразователя. Осмотрите на предмет утечки выхлопной системы, особенно рядом с подогреваемый кислородный датчик. Убедитесь в том, что разъемы подогреваемый кислородный датчик закреплены и не касаются выхлопа. Если повреждение конвертера очевидно, перейдите к следующему шагу. Устраните другие утечки выхлопных газов. После ремонта перейдите к этапу 5).
4. Замените каталитический нейтрализатор. После замены преобразователя переходите к следующему шагу.
5. С помощью средства сканирования выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите DCC SPECIFIC, затем введите DCS P0420. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для установки этого DTS. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, переходите к следующему шагу. При отсутствии подтверждения того, что это испытание прошло успешно, повторите шаг 2).
6. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 5.7L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. (ref-20656)
2. Если присутствуют какие-либо другие расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. Убедитесь, что трехходовой каталитический преобразователь является оригинальным оборудованием. Проверьте наличие повреждений и дребезжания внутри преобразователя. Осмотрите на предмет утечки выхлопной системы, особенно рядом с подогреваемый кислородный датчик. Убедитесь в том, что разъемы подогреваемый кислородный датчик закреплены и не касаются выхлопа. Если повреждение конвертера очевидно, перейдите к следующему шагу. Устраните другие утечки выхлопных газов. После ремонта перейдите к этапу 5).
4. Замените каталитический нейтрализатор. После замены преобразователя переходите к следующему шагу.
5. С помощью средства сканирования выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите DCC SPECIFIC, затем введите DCS P0430. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для установки этого DTS. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, переходите к следующему шагу. При отсутствии подтверждения того, что это испытание прошло успешно, повторите шаг 2).
6. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 5.7L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. (ref-20656)
2. Если присутствует расшифровка кода ошибки P0443, то сначала необходимо диагностировать его. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства проверьте состояние вакуумного переключателя EVAP. Если сканирующее устройство показывает, что вакуумный переключатель не продувается, переходите к следующему шагу. P0443
3. Запустите двигатель. Используя сканирующее устройство, подайте команду EVAP на включение электромагнита продувки канистры при наблюдении за состоянием вакуумного выключателя EVAP.И сли сканирующий прибор показывает, что канистра продувается при подаче команды на включение соленоида, обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА СПИД а. Если по команде электромагнит не продувает, переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините продувочный шланг от вакуумного переключателя EVAP. Подсоедините вакуумметр к контейнерной части переключателя Evap. Запустите двигатель. Используя сканирующее устройство, дайте команду включить соленоид для продувки контейнера EVAR при наблюдении за вакуумметром. Если вакуумометр показывает показание вакуума вблизи разрежения двигателя при подаче команды на включение соленоида, переходите к следующему шагу. При показании вакуума близко к разрежению двигателя переходите шаг 7).
5. Отсоедините разъем кабеля вакуумного выключателя EVAP. Если сканирующее устройство показывает сигнал PURGE, перейдите к шагу 9).
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). С помощью DVOM проверьте непрерывность между сигнальной цепью вакуумного переключателя EVAP и землей. Если DVOM считывает бесконечность, перейдите к шагу 10).
7. Отсоедините вакуумный жгут от электромагнита продувки канистры EVAP и подсоедините вакуумметр к коллектору со стороны вакуумного жгута. Если индицируется нормальное разрежение в коллекторе, перейдите к следующему шагу; если вакуум во впускном коллекторе не отображается, переходите к этапу 13).
8. Поверните разъем вакуумного жгута достаточно для повторного подключения только шланга подачи вакуума коллектора к соленоиду. Подсоедините вакуумметр к другому порту на соленоиде. Используя сканирующее устройство, дайте команду EVAP включить электромагнит продувки канистры при наблюдении за вакуумметром. Если вакуум отображается при подаче команды на соленоид, перейдите к шагу 14). В случае отсутствия индикации вакуума при включении соленоида переходите к шагу 15).
9. Замените вакуумный выключатель EVAP. После замены вакуумного выключателя перейдите к шагу 16).
10. Проверьте соединения на МУП, после ремонта переходите к шагу 16).
11. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены ИКМ перейдите к шагу 16).
12. Восстановите цепь сигнала, закороченную на массу. После ремонта перейдите к шагу 16).
13. Проверьте, нет ли заблокированного или ограниченного вакуумного отверстия коллектора. Проверьте наличие перекрученного или протекающего шланга между соленоидом EVAP и впускным коллектором. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 16). Если вакуумное отверстие и вакуумные линии с затронутыми компонентами в порядке, переходите к следующему шагу.
14. Проверьте наличие ограниченного, перегнутого или протекающего шланга между соленоидом EVAP и вакуумным выключателем. После ремонта перейдите к шагу 16).
15. Замените соленоид EVAP, после замены переходите к следующему шагу.
16. С помощью средства сканирования выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите DCC SPECIFIC, затем введите DCS P0441. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для установки этого DTS. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, переходите к следующему шагу. При отсутствии подтверждения того, что это испытание прошло успешно, повторите шаг 2).
17. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Перед заменой каких-либо компонентов проверьте наличие неправильно проложенного жгута, протертой изоляции провода, обрыва провода внутри изоляции, перегиба или повреждения вакуумных шлангов или физического повреждения компонентов системы.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 5.7L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. (ref-20656)
2. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, дать команду на включение и отключение электромагнита EVAP. Если электромагнит включается и выключается в соответствии с командой, перейти к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ, содержащий цепь управления соленоидом. Включите зажигание. С помощью DVOM установите значение 10-амперной шкалы для DVOM. Проверьте ток от цепи управления соленоида в разъеме жгута на массу в течение 2 минут. Если потребление тока меньше 75 ампер (но не равно нулю), обратитесь к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Выключите зажигание. Отсоедините соленоид EVAP. С помощью DVOM проверьте сопротивление от цепи управления соленоидом в разъеме жгута СПМ и на земле. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 12). При бесконечном сопротивлении переходите к шагу 10).
5. Выключите зажигание. Отсоедините соленоид EVAP. Подключите контрольную лампу между разъемами жгута электромагнитов. Включите зажигание с помощью сканирующего инструмента, командуйте включением и отключением электромагнита. Если контрольная лампа включается и выключается по каждой команде, переходите к шагу 8).при отсутствии включения и выключения контрольной лампы по каждой из команд перейдите к следующему шагу.
6. Подсоедините к разъему электрожгута масса фары контроля и цепь питания розжига штанги, при загорании которой переходите к следующему шагу, при отсутствии - к шагу 11).
7. Выключите зажигание. Повторно подключите соленоид EVAP. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), содержащий цепь управления соленоидом. Включите розжиг. Подсоедините плавкую перемычку между " землей " и разъемом ИКМ (со стороны жгута), цепью управления электромагнитом. Если электромагнит работает, перейдите к шагу 9). При неработающем соленоиде переходите к шагу 10).
8. Проверьте соединения на соленоиде EVAP. При необходимости выполните ремонт. После ремонта перейдите к шагу 14). Если подключения в порядке, переходите к шагу 12).
9. Проверьте соединения на МУП. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 14). Если соединения в порядке, перейдите к шагу 13).
10. Неисправную цепь управления соленоидом EVAP устраните, после устранения неисправности перейдите к шагу 14).
11. Устраните неисправность цепи питания зажигания соленоида ЭВАП, после устранения переходите к шагу 14).
12. Замените соленоид EVAP. После замены соленоида перейдите к шагу 14).
13. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
14. Используя инструмент сканирования, выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите расшифровка кода ошибки P0443. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для настройки этого расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования показывает, что этот тест прошел и прошел, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не показывает, что этот тест прошел и прошел, повторите шаг 2).
15. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Использование режима данных FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS может помочь в определении местоположения прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация, включенная в данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS, может быть полезна при определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. FAIL COUNTER и PASS COUNTER также могут использоваться для определения того, сколько циклов зажигания диагностика сообщила о пропуске или состоянии отказа. Для изоляции при отказе расшифровка кода ошибки эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра (об/мин, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. Д.).

1. Выполните проверку бортовой диагностической (БД) системы. См. статью " Базовое тестирование - 5.7L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. ВНИМАНИЕ: На транспортных средствах с независимой подвеской поддерживайте нижние рычаги управления, чтобы ведущие оси находились в нормальном горизонтальном положении или приводные оси были повреждены. (ref-20656)
2. Выключите зажигание. Поднимите и поддержите ведущие оси. Отключите систему ASR / TCS (если она оборудована). Запустите двигатель. С двигателем на холостом ходу включите передачу. Используя инструмент сканирования, контролируйте скорость автомобиля. Если отображаемая скорость транспортного средства больше нуля, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. При отображаемой скорости транспортного средства ноль миль в час перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Подключить тестер генератора сигналов (J 33431-B) к жгуту датчик скорости автомобиля. включить зажигание; установить тестер на генерацию сигнала VSL. Используя сканирующее устройство, контролировать отображаемую скорость автомобиля. Если отображаемая скорость транспортного средства больше нуля миль в час, перейти к следующему шагу.
4. Замените неисправный разъем жгута датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) или неисправную ВСС, после ремонта переходите к шагу 12).
5. С помощью DVOM проверьте напряжение между сигнальной цепью датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и землей шасси. Если показание напряжения составляет около 5 вольт, перейдите к следующему шагу. В противном случае перейдите к шагу 9).
6. Проверьте с помощью DVOM напряжение между сигнальной цепью датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и цепью массы датчик скорости автомобиля. если показание напряжения около 5 вольт, переходите к следующему шагу, а если нет - к шагу 10).
7. Проверьте калибровочный код транспортного средства. Если калибровка правильна, перейдите к следующему шагу. В случае неправильной калибровки переходите к шагу 11).
8. Замените МУП, выполните программу замены МУПР на необходимом оборудовании и после окончания ремонта перейдите к шагу 12).
9. Отремонтируйте сигнальную цепь на ВСС, после ремонта переходите к шагу 12).
10. Восстановите цепь массы на ВСС, после ремонта перейдите к шагу 12).
11. Установите правильный или самый последний калибровочный код. После ввода калибровочного кода перейдите к следующему шагу.
12. С помощью средства сканирования выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите DCC SPECIFIC, затем введите DCS P0500. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для установки этого DTS. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, переходите к следующему шагу. При отсутствии подтверждения того, что это испытание прошло успешно, повторите шаг 2).
13. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Если все цепи к МУП и ВСС были тщательно проверены, проверьте клеммные соединения на разъеме жгута ВСС и на разъеме жгута МУП. Если клеммы и разъемы исправны, замените СПМ.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 5.7L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. (ref-20656)
2. Запустите двигатель. Используя инструмент сканирования, введите команду обороты в минуту примерно от 500 до 1500 об / мин. Повторите 2 раза и выйдите из теста. Если изменение оборотов соответствует в пределах 50 об / мин каждой команды, см. DIAGNOSTIC AIDS (ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА).если обороты не соответствуют команде, перейдите к следующему шагу.
3. Если обороты двигателя слишком высоки (более 50 об / мин желаемых оборотов), переходите к следующему шагу, а при незначительном изменении - к шагу 5.
4. Проверьте утечки вакуума, дроссельные заслонки не закрываются должным образом или неисправен клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 6).
5. Проверьте наличие чрезмерных отложений в корпусе дроссельной заслонки. Проверьте паразитную нагрузку на двигатель (т.е. проблему с трансмиссией). Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу.
6. С помощью средства сканирования выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите DCC SPECIFIC, затем введите DCS P0506. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для установки этого DTS. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, переходите к следующему шагу. При отсутствии подтверждения того, что это испытание прошло успешно, повторите шаг 2).
7. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Использование режима данных FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS может помочь в определении местоположения прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация, включенная в данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS, может быть полезна при определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. FAIL COUNTER и PASS COUNTER также могут использоваться для определения того, сколько циклов зажигания диагностика сообщила о пропуске или состоянии отказа. Для изоляции при отказе расшифровка кода ошибки эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра (об/мин, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. Д.).

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 5.7L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. (ref-20656)
2. Запустите двигатель. Используя инструмент сканирования, введите команду обороты в минуту примерно от 500 до 1500 об / мин. Повторите 2 раза и выйдите из теста. Если изменение оборотов соответствует в пределах 50 об / мин каждой команды, см. DIAGNOSTIC AIDS (ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА).если обороты не соответствуют команде, перейдите к следующему шагу.
3. Если обороты двигателя слишком высоки (более 50 об / мин желаемых оборотов), переходите к следующему шагу, а при незначительном изменении - к шагу 5.
4. Проверьте утечки вакуума, дроссельные заслонки не закрываются должным образом или неисправен клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 6).
5. Проверьте наличие чрезмерных отложений в корпусе дроссельной заслонки. Проверьте паразитную нагрузку на двигатель (т.е. проблему с трансмиссией). Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу.
6. С помощью средства сканирования выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите DCC SPECIFIC, затем введите DCS P0507. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для установки этого DTS. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, переходите к следующему шагу. При отсутствии подтверждения того, что это испытание прошло успешно, повторите шаг 2).
7. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Использование режима данных FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS может помочь в определении местоположения прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация, включенная в данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS, может быть полезна при определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. FAIL COUNTER и PASS COUNTER также могут использоваться для определения того, сколько циклов зажигания диагностика сообщила о пропуске или состоянии отказа. Для изоляции при отказе расшифровка кода ошибки эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра (об/мин, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. Д.).

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 5.7L ". Перейдите к шагу 3). (ref-20656)
2. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства контролируйте НЕИСПРАВНОСТЬ ЭТОГО ЗАЖИГАНИЯ в состоянии расшифровка кода ошибки для P1635 расшифровка кода ошибки. Если P1635 расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания, диагностируйте расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не отказал в этом зажигании, переходите к следующему шагу.
3. Включить зажигание, при включенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента следить за высокой стороной кондиционер. Если напряжение на стороне высокого А / С составляет 0,1-1,8 вольта, перейти к следующему шагу. В противном случае перейдите к шагу 5).
4. Включите зажигание при выключенном двигателе. Просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Эксплуатируйте транспортное средство в пределах параметров FREISE FRAME. Если испытание показывает, что этот тест не прошел цикл зажигания во время эксплуатации транспортного средства, перейдите к следующему шагу. Если тестирование не указывает на то, что это испытание не прошло этот цикл зажигания, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы.
5. Отсоедините разъем жгута датчика давления хладагента A / C. Если напряжение на стороне высокого уровня переменного тока меньше одного вольта, переходите к следующему шагу. При напряжении больше одного вольт перейдите к шагу 10).
6. Используя DVOM, проверьте напряжение между 5-вольтовым эталонным контуром датчика давления хладагента A / C и землей аккумулятора. Если напряжение составляет около 5 вольт, перейдите к следующему шагу.
7. С помощью DVOM проверьте напряжение между 5-вольтовой эталонной цепью датчика давления хладагента A / C и землей датчика. Если напряжение составляет около 5 вольт, перейдите к следующему шагу.
8. Подключите плавкую перемычку между 5-вольтовым эталонным контуром датчика давления хладагента A / C и землей сигнала сенсора. DVOM должен считывать около 5 вольт. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. При несоответствии напряжения переходите к шагу 13).
9. Отремонтируйте неисправное соединение датчика давления хладагента кондиционера или замените неисправный датчик. После ремонта перейдите к шагу 14).
10. Отремонтируйте цепь сигнала датчика давления хладагента A / C, закороченную до напряжения. После ремонта перейдите к шагу 14).
11. Отремонтируйте 5-вольтовую опорную цепь к датчику давления. После ремонта перейдите к шагу 14).
12. Отремонтируйте цепь массы до датчика давления, после ремонта перейдите к шагу 14).
13. Отремонтируйте сигнальную цепь к датчику давления. После ремонта переходите к следующему шагу.
14. С помощью инструмента сканирования выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите DCC SPECIFIC, затем введите DCS P0530. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого DTS. Если инструмент сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, переходите к следующему шагу.
15. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Если в этом цикле розжига тест завершился неуспешно, покачивайте соответствующие разъемы электрического жгута во время мониторинга сканирующего устройства.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " Базовое тестирование - 5.7L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если присутствуют расшифровка кода ошибки P0530, P1545 или P1546, сначала диагностируйте затронутые DTS. (ref-20656)
2. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу, включите кондиционер. Если сцепление кондиционера включено, переходите к следующему шагу, а если не включилось - к шагу 5).
3. С помощью сканирующего устройства выберите ДВИГАТЕЛЬ 1 СПИСОК ДАННЫХ и наблюдайте за стороной высокого давления кондиционера. Выключите кондиционер в течение 10 секунд. Включите кондиционер на 10 сек. Если давление стороны высокого давления кондиционирования воздуха увеличивается до более чем 28 кПа (0,3 кг / см 2) при включении кондиционера, обратитесь к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Отремонтируйте неисправное соединение датчика давления хладагента A / C или неисправный датчик давления. После ремонта перейдите к шагу 12).
5. Если сканирующее устройство показывает, что муфта A / C включена, перейдите к шагу 7).
6. Ремонтируйте прерывистую цепь сцепления А / С от реле А \ С до сращивания После ремонта переходите к шагу 12).
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута сцепления компрессора кондиционирования воздуха. Используя контрольную лампу, подключенную к земле аккумулятора, измерьте цепь питания батареи сцепления кондиционера. Запустите двигатель и включите кондиционер. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. В случае отсутствия контрольной лампы перейдите к этапу 10).
8. Используя контрольную лампу, проверьте цепь питания аккумуляторной батареи муфты компрессора переменного тока на цепи массы муфты компрессора. Если индикаторная лампа горит, перейдите к следующему шагу. В случае отсутствия контрольной лампы перейдите к шагу 11).
9. Отремонтируйте неисправное соединение сцепления A / C или разомкните катушку сцепления. После ремонта перейдите к шагу 12).
10. Отремонтируйте разомкнутую или закороченную цепь питания батареи сцепления A / C. После ремонта перейдите к шагу 12).
11. Ремонт разомкнут в цепи массы сцепления А / С. После ремонта переходите к следующему шагу.
12. С помощью средства сканирования выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите DCC SPECIFIC, затем введите DCS P0531. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для установки этого DTS. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, переходите к следующему шагу. При отсутствии подтверждения того, что это испытание прошло успешно, повторите шаг 2).
13. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Проверьте жгут, идущий к сцеплению A / C и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие прерывистых соединений. При работающем двигателе и включенном А / С покачивайте соответствующие электрические разъемы и жгуты. Это может помочь в обнаружении и периодической неисправности. Функция буфера записей о сбое сканирующего инструмента также может помочь обнаружить неисправность. Управляйте транспортным средством в условиях, которые отмечены из записи данных об отказе.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 5.7L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. (ref-20656)
2. Запустите двигатель. Включите фары и вентилятор воздуходувки на высокий уровень, чтобы загрузить электрическую систему. Используя DVOM, проверьте напряжение батареи на батарее. Если напряжение батареи менее 8 вольт, проверьте / диагностируйте систему зарядки. При напряжении батареи более 8 вольтов переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание, отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение на клемме подачи зажигания блок управления силовым агрегатом.П ри напряжении менее 8 вольт переходите к шагу 7).при напряжении 8 или более вольт перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте неисправные соединения на МУП. При необходимости устраните неисправности. После устранения неисправностей перейдите к шагу 8). Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Повторно подключите разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигания. Используя инструмент сканирования, выберите функцию ENG расшифровка кода ошибки, DTS INFO. Если на дисплее отображаются какие-либо данные о датчике (датчиках), сначала диагностируйте соответствующий датчик (датчики). При отсутствии датчика (датчиков) перейдите к следующему шагу.
6. Замените МУП. Программируйте замену МУП на необходимое оборудование. После замены МУП перейдите к шагу 8).
7. При необходимости отремонтировать схему подачи зажигания на МУП. После ремонта переходите к следующему шагу.
8. С помощью средства сканирования выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите DCC SPECIFIC, затем введите DCS P0562. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для установки этого DTS. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, переходите к следующему шагу. При отсутствии подтверждения того, что это испытание прошло успешно, повторите шаг 2).
9. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Чрезвычайно низкое напряжение системы (менее 7 вольт) может привести к потере последовательных данных, и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может не активироваться. Цепь питания с открытым зажиганием вызовет незапуск и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться. Низкое напряжение системы может привести к установке расшифровка кода ошибки.

Использование режима данных FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS может помочь в определении местоположения прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация, включенная в данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS, может быть полезна при определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. FAIL COUNTER и PASS COUNTER также могут использоваться для определения того, сколько циклов зажигания диагностика сообщила о пропуске или состоянии отказа. Для изоляции при отказе расшифровка кода ошибки эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра (об/мин, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. Д.).

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 5.7L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. (ref-20656)
2. Выключите все аксессуары. Запустите и работайте двигатель с частотой вращения более 2000 об / мин. Используя DVOM, проверьте напряжение батареи на батарее. Если напряжение батареи менее 17,1 вольт, см. Диагностика СПИД а. При напряжении батареи более 17,1 В перейдите к следующему шагу.
3. Ремонтная зарядная система. После ремонта переходите к следующему шагу.
4. С помощью средства сканирования выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите DCC SPECIFIC, затем введите DCS P0563. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для установки этого DTS. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, переходите к следующему шагу. При отсутствии подтверждения того, что это испытание прошло успешно, повторите шаг 2).
5. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Проверьте цепь датчика напряжения генератора на наличие высокого сопротивления или ослабленных соединений, вызывающих периодическую перезарядку.

Использование режима данных FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS может помочь в определении местоположения прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация, включенная в данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS, может быть полезна при определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. FAIL COUNTER и PASS COUNTER также могут использоваться для определения того, сколько циклов зажигания диагностика сообщила о пропуске или состоянии отказа. Для изоляции при отказе расшифровка кода ошибки эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра (об/мин, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. Д.).

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 5.7L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. (ref-20656)
2. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
3. С помощью средства сканирования выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите DCC SPECIFIC, затем введите DCS P0601. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для установки этого DTS. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, переходите к следующему шагу. При отсутствии подтверждения того, что это испытание прошло успешно, повторите шаг 2).
4. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), даже если расшифровка кода ошибки существует только как код истории.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 5.7L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. (ref-20656)
2. Прошейте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с текущим программным обеспечением. Если расшифровка кода ошибки сброшен, перейдите к следующему шагу.
3. Убедитесь, что используемое тестовое оборудование работает правильно и все соединения чистые и плотные. Попробуйте снова прошить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если расшифровка кода ошибки перезагружается, перейдите к следующему шагу.
4. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
5. С помощью средства сканирования выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите DCC SPECIFIC, затем введите DCS P0602. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для установки этого DTS. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, переходите к следующему шагу. При отсутствии подтверждения того, что это испытание прошло успешно, повторите шаг 2).
6. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 5.7L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. (ref-20656)
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканера выберите двигатель 1 DATA LIST (СПИСОК ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ 1) и абсолютное давление во впускном коллекторе (КАРТА).контролируйте работу сканера, перемещая разъемы датчиков ИКМ и МАР и жгут проводов. Если при перемещении жгута проводов и разъемов произошло изменение значения абсолютное давление во впускном коллекторе, перейдите к шагу 10).если значение абсолютное давление во впускном коллекторе не изменилось, то переходите к следующему шагу.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Если показание датчика абсолютное давление во впускном коллекторе больше 85 к Па, перейдите к следующему шагу.
4. Извлеките датчик абсолютное давление во впускном коллекторе из впускного коллектора, не отсоединяя разъем жгута. Установите ручной вакуумный насос на сенсор абсолютное давление во впускном коллекторе. Медленно приложите давление до 20 дюймов рт.ст. и наблюдайте за показаниями абсолютное давление во впускном коллекторе на сканирующем приборе. Каждый один дюйм вакуума должен привести к падению значения МАР на 3-4 к Па и плавно изменяться с каждым увеличением вакуума. Если значение МАР изменяется плавно, перейдите к шагу 11). В случае неустойчивого изменения значения абсолютное давление во впускном коллекторе переходите к следующему шагу.
5. Подайте 20 дюймов рт.ст. на датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Если показание датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на сканирующем приборе составляет около 34 к Па, переходите к следующему шагу; если показание сканирующего прибора не соответствует указанному, перейдите к шагу 11).
6. Удалите источник вакуума с датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если показание датчика МАР возвращается к исходному значению, переходите к следующему шагу.
7. Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS и запишите параметры. Выключите зажигание примерно на 15 секунд. Запустите двигатель и работайте автомобиль в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в FROZEN FRAM / FAULTY RECORDS. Выберите функцию расшифровка кода ошибки, затем введите DACT P1107. Если AN показывает, что этот тест не прошел это испытание, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте жгут датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на предмет неправильной прокладки рядом со вторичным зажиганием или компонентами, соленоидами, реле или двигателями. Исправьте проблему по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14). Если прокладка жгута в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Проверьте засорение или утечку подачи вакуума на датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13). Если подача вакуума в порядке, переходите к шагу 12).
10. Проверьте разъемные клеммы жгута на плохое соединение, неправильный контакт, плохие клеммы, протертую изоляцию провода, сломанный провод внутри изоляции или неправильно проложенный жгут. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14).
11. Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. После замены датчика перейдите к шагу 14).
12. Проверьте соединения на МУП. При необходимости устраните неисправности. После устранения неисправностей перейдите к шагу 14). Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
13. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
14. С помощью средства сканирования выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите DCC SPECIFIC, затем введите DCS P1107. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для установки этого DTS. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, переходите к следующему шагу. При отсутствии подтверждения того, что это испытание прошло успешно, повторите шаг 2).
15. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Прерывистый расшифровка кода ошибки может быть вызван электромагнитными помехами (EMI). Проверьте соответствующие цепи на слишком близкое расположение к компонентам вторичного зажигания и генератору переменного тока.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 5.7L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. (ref-20656)
2. Выключите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства контролируйте НЕИСПРАВНОСТЬ ЭТОГО ЗАЖИГАНИЯ в состоянии расшифровка кода ошибки для P0113 расшифровка кода ошибки. Если P0113 расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания, диагностируйте расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не отказал в этом зажигании, переходите к следующему шагу.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за изменением значения сенсора во время перемещения соответствующих разъемов жгута (на компоненте и в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если значение сенсора изменяется во время движения разъемов, перейдите к шагу 6).
4. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за значением сенсора при перемещении соответствующих жгутов проводов. Если значение датчика резко изменяется, перейдите к шагу 7).
5. Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS и запишите параметры. Выключите зажигание примерно на 15 секунд. Запустите двигатель и работайте автомобиль в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в FREZE FRAMES / FAULTY RECORDS. Выберите функцию расшифровка кода ошибки, затем введите DACT P1111. Если AN показывает, что этот тест не прошел, перейдите к шагу 8).
6. Восстановите поврежденные разъемы или клеммы. После ремонта перейдите к шагу 9).
7. Отремонтируйте неисправную электропроводку. После ремонта переходите к шагу 9).
8. Повторно осмотрите все соответствующие цепи и разъемы. Если цепи исправны, замените датчик/компонент. После ремонта переходите к следующему шагу.
9. С помощью средства сканирования выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите DCC SPECIFIC, затем введите DCS P1111. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для установки этого DTS. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, переходите к следующему шагу. При отсутствии подтверждения того, что это испытание прошло успешно, повторите шаг 2).
10. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Если присутствуют другие расшифровка кода ошибки, которые используют ту же самую опорную цепь массы и / или 5-вольтовую схему, проверьте наличие неисправных соединений или неисправной проводки. Если двигателю было разрешено сидеть в течение ночи, значения датчиков температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) и температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) должны отображаться в пределах нескольких градусов друг от друга. (ref-20512-S11363694082001010200000)

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 5.7L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. (ref-20656)
2. Выключите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства контролируйте НЕИСПРАВНОСТЬ ЭТОГО ЗАЖИГАНИЯ в состоянии расшифровка кода ошибки для P0112 расшифровка кода ошибки. Если P0112 расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания, диагностируйте расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не отказал в этом зажигании, переходите к следующему шагу.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за изменением значения сенсора во время перемещения соответствующих разъемов жгута (на компоненте и в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если значение сенсора изменяется во время движения разъемов, перейдите к шагу 6).
4. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за значением сенсора при перемещении соответствующих жгутов проводов. Если значение датчика резко изменяется, перейдите к шагу 7).
5. Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS и запишите параметры. Выключите зажигание примерно на 15 секунд. Запустите двигатель и работайте автомобиль в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в FREZE FRAMES / FAULTY RECORDS. Выберите функцию расшифровка кода ошибки, затем введите DACT P1112. Если AN показывает, что этот тест не прошел, перейдите к шагу 8).
6. Восстановите поврежденные разъемы или клеммы. После ремонта перейдите к шагу 9).
7. Отремонтируйте неисправную электропроводку. После ремонта переходите к шагу 9).
8. Повторно осмотрите все соответствующие цепи и разъемы. Если цепи исправны, замените датчик/компонент. После ремонта переходите к следующему шагу.
9. С помощью средства сканирования выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите DCC SPECIFIC, затем введите DCS P1112. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для установки этого DTS. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, переходите к следующему шагу. При отсутствии подтверждения того, что это испытание прошло успешно, повторите шаг 2).
10. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Если присутствуют другие расшифровка кода ошибки, которые используют ту же самую опорную цепь массы и / или 5-вольтовую схему, проверьте наличие неисправных соединений или неисправной проводки. Если двигателю было разрешено сидеть в течение ночи, значения датчиков температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) и температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) должны отображаться в пределах нескольких градусов друг от друга. (ref-20512-S11363694082001010200000)

Температура впускного воздуха ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ К СОПРОТИВЛЕНИЮ

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 5.7L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. (ref-20656)
2. Выключите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства контролируйте НЕИСПРАВНОСТЬ ЭТОГО ЗАЖИГАНИЯ в состоянии расшифровка кода ошибки для P0118 расшифровка кода ошибки. Если P0118 расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания, диагностируйте расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не отказал в этом зажигании, переходите к следующему шагу.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за изменением значения сенсора во время перемещения соответствующих разъемов жгута (на компоненте и в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если значение сенсора изменяется во время движения разъемов, перейдите к шагу 6).
4. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за значением сенсора при перемещении соответствующих жгутов проводов. Если значение датчика резко изменяется, перейдите к шагу 7).
5. Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS и запишите параметры. Выключите зажигание примерно на 15 секунд. Запустите двигатель и работайте автомобиль в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в FREZE FRAMES / FAULTY RECORDS. Выберите функцию расшифровка кода ошибки, затем введите DACT P1114. Если AN показывает, что этот тест не прошел, перейдите к шагу 8).
6. Восстановите поврежденные разъемы или клеммы. После ремонта перейдите к шагу 9).
7. Отремонтируйте неисправную электропроводку. После ремонта переходите к шагу 9).
8. Повторно осмотрите все соответствующие цепи и разъемы. Если цепи исправны, замените датчик/компонент. После ремонта переходите к следующему шагу.
9. С помощью средства сканирования выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите DCC SPECIFIC, затем введите DCS P1114. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для установки этого DTS. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, переходите к следующему шагу. При отсутствии подтверждения того, что это испытание прошло успешно, повторите шаг 2).
10. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

А прерывистый расшифровка кода ошибки может быть вызван электромагнитными помехами (EMI). Осмотрите соответствующие цепи на предмет слишком близкого расположения к вторичным проводам зажигания и генератору переменного тока.

Если присутствуют другие расшифровка кода ошибки, которые используют ту же землю и / или 5-вольтовую опорную цепь, проверьте наличие неисправных соединений или неисправной проводки.

Если двигатель был оставлен на ночь, то значения датчиков температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) и температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) должны отображаться в пределах нескольких градусов друг от друга. (ref-20512-S03965763532001010200000)

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 5.7L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. (ref-20656)
2. Выключите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства контролируйте НЕИСПРАВНОСТЬ ЭТОГО ЗАЖИГАНИЯ в состоянии расшифровка кода ошибки для P0117 расшифровка кода ошибки. Если P0117 расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания, диагностируйте расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не отказал в этом зажигании, переходите к следующему шагу.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за изменением значения сенсора во время перемещения соответствующих разъемов жгута (на компоненте и в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если значение сенсора изменяется во время движения разъемов, перейдите к шагу 6).
4. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за значением сенсора при перемещении соответствующих жгутов проводов. Если значение датчика резко изменяется, перейдите к шагу 7).
5. Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS и запишите параметры. Выключите зажигание примерно на 15 секунд. Запустите двигатель и работайте автомобиль в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в FREZE FRAMES / FAULTY RECORDS. Выберите функцию расшифровка кода ошибки, затем введите DACT P1115. Если AN показывает, что этот тест не прошел, перейдите к шагу 8).
6. Восстановите поврежденные разъемы или клеммы. После ремонта перейдите к шагу 9).
7. Отремонтируйте неисправную электропроводку. После ремонта переходите к шагу 9).
8. Повторно осмотрите все соответствующие цепи и разъемы. Если цепи исправны, замените датчик/компонент. После ремонта переходите к следующему шагу.
9. С помощью средства сканирования выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите DCC SPECIFIC, затем введите DCS P1115. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для установки этого DTS. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, переходите к следующему шагу. При отсутствии подтверждения того, что это испытание прошло успешно, повторите шаг 2).
10. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

А прерывистый расшифровка кода ошибки может быть вызван электромагнитными помехами (EMI). Осмотрите соответствующие цепи на предмет слишком близкого расположения к вторичным проводам зажигания и генератору переменного тока.

Если присутствуют другие расшифровка кода ошибки, которые используют ту же землю и / или 5-вольтовую опорную цепь, проверьте наличие неисправных соединений или неисправной проводки.

Если двигатель был оставлен на ночь, значения датчиков температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) и температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) должны отображаться в пределах нескольких градусов друг от друга. (ref-20512-S03965763532001010200000)

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 5.7L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. (ref-20656)
2. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента контролировать НЕИСПРАВНОСТЬ ЭТОГО ЗАЖИГАНИЯ в состоянии расшифровка кода ошибки для P0123 расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что P0123 расшифровка кода ошибки не прошел цикл зажигания, диагностируйте расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство не показывает, что P0123 расшифровка кода ошибки отказал в зажигании, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за изменением значения сенсора, перемещая соответствующие разъемы жгута (на компоненте и в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если значение сенсора резко изменяется во время перемещения соответствующих разъемов, перейдите к шагу 6).
4. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за значением сенсора при перемещении соответствующего жгута проводов. Если значение датчика резко изменяется во время перемещения соответствующих жгутов, перейдите к шагу 7).
5. Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS и запишите параметры. Выключите зажигание примерно на 15 секунд. Запустите двигатель и работайте автомобиль в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в FREZE FRAMES / FAULTY RECORDS. Выберите функцию расшифровка кода ошибки, затем введите DACT P1121. Если AN показывает, что этот тест не прошел, перейдите к шагу 8).
6. Восстановите поврежденные разъемы / клеммы. После ремонта перейдите к шагу 9).
7. Отремонтируйте неисправную проводку / жгут проводов. После ремонта перейдите к шагу 9).
8. Повторно осмотрите все соответствующие цепи и разъемы. Если все цепи исправны, замените датчик/компоненты. После ремонта переходите к следующему шагу.
9. С помощью сканирующего устройства выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите DTS, SPECIFIC, затем введите DCC P1121. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, которые устанавливают DCS. Если сканирующее устройство показывает, что этот тест прошел успешно, переходите к следующему шагу.
10. С помощью сканирующего инструмента выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFORMATION. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте соответствующие DCC.

Прерывистый расшифровка кода ошибки может быть вызван электромагнитными помехами (EMI). Осмотрите соответствующие цепи на предмет слишком близкого расположения к вторичным проводам зажигания и генератору переменного тока.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 5.7L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. (ref-20656)
2. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента контролировать НЕИСПРАВНОСТЬ ЭТОГО ЗАЖИГАНИЯ в состоянии расшифровка кода ошибки для P0122 расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что P0122 расшифровка кода ошибки не прошел цикл зажигания, диагностируйте расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство не показывает, что P0122 расшифровка кода ошибки отказал в зажигании, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за изменением значения сенсора, перемещая соответствующие разъемы жгута (на компоненте и в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если значение сенсора резко изменяется во время перемещения соответствующих разъемов, перейдите к шагу 6).
4. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за значением сенсора при перемещении соответствующего жгута проводов. Если значение датчика резко изменяется во время перемещения соответствующих жгутов, перейдите к шагу 7).
5. Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS и запишите параметры. Выключите зажигание примерно на 15 секунд. Запустите двигатель и работайте автомобиль в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в FREZE FRAMES / FAULTY RECORDS. Выберите функцию расшифровка кода ошибки, затем введите DACT P1122. Если AN показывает, что этот тест не прошел, перейдите к шагу 8).
6. Восстановите поврежденные разъемы / клеммы. После ремонта перейдите к шагу 9).
7. Отремонтируйте неисправную проводку / жгут проводов. После ремонта перейдите к шагу 9).
8. Повторно осмотрите все соответствующие цепи и разъемы. Если все цепи исправны, замените датчик/компоненты. После ремонта переходите к следующему шагу.
9. С помощью сканирующего устройства выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите DTS, SPECIFIC, затем введите DCC P1122. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, которые устанавливают DCS. Если сканирующее устройство показывает, что этот тест прошел успешно, переходите к следующему шагу.
10. С помощью сканирующего инструмента выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFORMATION. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте соответствующие DCC.

Прерывистый расшифровка кода ошибки может быть вызван электромагнитными помехами (EMI). Осмотрите соответствующие цепи на предмет слишком близкого расположения к вторичным проводам зажигания и генератору переменного тока.

1. Выполните проверку бортовой диагностической (БД) системы. См. статью " Базовое тестирование - 5.7L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если присутствуют другие расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте затронутые DCC. (ref-20656)
2. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Работайте до тех пор, пока система не перейдет в " замкнутый контур ", частота вращения двигателя более 1000 об / мин, но менее 1700 оборотов в минуту, а значение датчика массовый расход воздуха между 12-28 гм / с. С помощью сканирующего устройства контролируйте FAIL THIS IGN под информацией расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство указывает на то, что тест DTS P1133 завершился неудачей, перейдите к следующему шагу.
3. Если средство сканирования показывает, что тест расшифровка кода ошибки P1153 завершился неуспешно, перейдите к шагу 8). P1153
4. Проверьте выхлопную систему на наличие утечек, при необходимости отремонтируйте. После ремонта переходите к следующему шагу. Если утечки выхлопа нет, повторите шаг 2).
5. Убедитесь, что банк 1 подогреваемый кислородный датчик 1 надежно установлен. Проверьте коррозию на клеммах и натяжение клемм на датчике и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Убедитесь в поврежденной проводке. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 9). Если цепи исправны, переходите к следующему шагу.
6. Отсоедините блок 1 подогреваемый кислородный датчик 1. Подключите плавкую перемычку между землей и разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (сторона ИКМ), цепь низкого сигнала хтагх1. С помощью сканирующего инструмента выберите список двигатель 1 DATA LIST и контролируйте напряжение xtigx2. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик находится в диапазоне 375-525 мв, переходите к следующему шагу. При несоответствии значения напряжения подогреваемый кислородный датчик перейдите к шагу 10). подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
7. Подсоедините плавкую перемычку между землей и сигнальными цепями ряд 1, подогреваемый кислородный датчик 1 высокий и низкий. Используя сканирующее устройство, контролируйте напряжение. Если напряжение менее 200 м В, перейдите к шагу 12). При напряжении более 200 m V переходите к шагу 11).
8. Замените кислородный датчик, определите причину загрязнения датчика, иначе новый датчик будет поврежден. После замены кислородного датчика перейдите к шагу 13).
9. При необходимости отремонтируйте или замените проводку или клемму. После ремонта перейдите к шагу 13).
10. Устраните обрыв в цепи низкого сигнала датчика или заземленной цепи высокого сигнала. После ремонта перейдите к шагу 13).
11. Устраните обрыв в цепи высокого сигнала датчика или неисправные разъемы ИКМ. После устранения неисправности перейдите к шагу 13).
12. Замените ряд 1 подогреваемый кислородный датчик 1. После замены кислородного датчика перейдите к следующему шагу.
13. С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите DCS, SPECIFIC, затем введите DTS P1133. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для установки этого DCC. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, переходите к следующему шагу.
14. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Неисправность в цепи подогреваемый кислородный датчик нагревателя приведет к установке расшифровка кода ошибки. Проверьте цепь на наличие прерывисто открытых или неисправных разъемов. Подвод кислорода внутрь подогреваемый кислородный датчик осуществляется по проводам.

Использование режима FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS поможет в обнаружении прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация в данных может быть полезна для определения количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Этот режим также может быть использован для определения того, сколько циклов зажигания диагностические сообщили о пропуске и/или сбое состояния. Эксплуатация транспортного средства в условиях FREEZE FRAME (частота вращения, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. Д.) Будет изолироваться, когда расшифровка кода ошибки вышел из строя.

1. Выполните проверку бортовой диагностической (БД) системы. См. статью " Базовое тестирование - 5.7L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если присутствуют другие расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте затронутые DCC. (ref-20656)
2. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Работайте до тех пор, пока система не перейдет в " замкнутый контур ", частота вращения двигателя более 1000 об / мин, но менее 1700 оборотов в минуту, а значение датчика массовый расход воздуха между 12-28 гм / с. С помощью сканирующего устройства контролируйте FAIL THIS IGN под информацией расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство указывает на то, что тест DTS P1134 завершился неудачей, перейдите к следующему шагу.
3. Если средство сканирования показывает, что тест расшифровка кода ошибки P1153 завершился неуспешно, перейдите к шагу 8). P1153
4. Проверьте выхлопную систему на наличие утечек, при необходимости отремонтируйте. После ремонта переходите к следующему шагу. Если утечки выхлопа нет, повторите шаг 2).
5. Убедитесь, что банк 1 подогреваемый кислородный датчик 1 надежно установлен. Проверьте коррозию на клеммах и натяжение клемм на датчике и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Убедитесь в поврежденной проводке. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 9). Если цепи исправны, переходите к следующему шагу.
6. Отсоедините блок 1 подогреваемый кислородный датчик 1. Подключите плавкую перемычку между землей и разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (сторона ИКМ), цепь низкого сигнала хтагх1. С помощью сканирующего инструмента выберите список двигатель 1 DATA LIST и контролируйте напряжение xtigx2. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик находится в диапазоне 375-525 мв, переходите к следующему шагу. При несоответствии значения напряжения подогреваемый кислородный датчик перейдите к шагу 10). подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
7. Подключите провод-перемычку между землей и разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (сторона ИКМ), сигнальными цепями высокого и низкого уровня ряд 1 подогреваемый кислородный датчик 1 (сторона ПКМ.). С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение. Если напряжение менее 200 mv, перейдите к шагу 12). При напряжении не ниже 200 mb переходите к шагу 11).
8. Замените кислородный датчик, определите причину загрязнения датчика, иначе новый датчик будет поврежден. После замены кислородного датчика перейдите к шагу 13).
9. При необходимости отремонтируйте или замените проводку или клемму. После ремонта перейдите к шагу 13).
10. Устраните обрыв в цепи низкого сигнала датчика или заземленной цепи высокого сигнала. После ремонта перейдите к шагу 13).
11. Устраните обрыв в цепи высокого сигнала датчика или неисправные разъемы ИКМ. После устранения неисправности перейдите к шагу 13).
12. Замените ряд 1 подогреваемый кислородный датчик 1. После замены кислородного датчика перейдите к следующему шагу.
13. С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите DCS, SPECIFIC, затем введите DTS P1134. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для установки этого DCC. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, переходите к следующему шагу.
14. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Неисправность в цепи подогреваемый кислородный датчик нагревателя приведет к установке расшифровка кода ошибки. Проверьте цепь на наличие прерывисто открытых или неисправных разъемов. Подвод кислорода внутрь подогреваемый кислородный датчик осуществляется по проводам.

Использование режима FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS поможет в обнаружении прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация в данных может быть полезна для определения количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Этот режим также может быть использован для определения того, сколько циклов зажигания диагностические сообщили о пропуске и/или сбое состояния. Эксплуатация транспортного средства в условиях FREEZE FRAME (частота вращения, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. Д.) Будет изолироваться, когда расшифровка кода ошибки вышел из строя.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 5.7L. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если присутствуют другие расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте затронутые DCC.
2. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Работайте до тех пор, пока система не перейдет в " замкнутый контур ", частота вращения двигателя более 1000 об / мин, но менее 1700 оборотов в минуту, а значение датчика массовый расход воздуха между 12-28 гм / с. С помощью сканирующего устройства контролируйте FAIL THIS IGN под информацией расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство указывает на то, что тест DTS P1153 завершился неудачей, перейдите к следующему шагу.
3. Если средство сканирования показывает, что тест расшифровка кода ошибки P1133 завершился неуспешно, перейдите к шагу 8). P1133
4. Проверьте выхлопную систему на наличие утечек, при необходимости отремонтируйте. После ремонта переходите к следующему шагу. Если утечки выхлопа нет, повторите шаг 2).
5. Убедитесь, что банк 2 подогреваемый кислородный датчик 1 надежно установлен. Проверьте коррозию клемм и натяжение клемм на датчике и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Убедитесь в поврежденной проводке. Отремонтируйте при необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9). Если цепи исправны, переходите к следующему шагу.
6. Отсоедините блок 2 подогреваемый кислородный датчик 1. Подключите плавкую перемычку между землей и разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (сторона ИКМ), цепь низкого сигнала xtigx1. С помощью сканирующего инструмента выберите список двигатель 1 DATA LIST и контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик находится в диапазоне 375-525 мв, переходите к следующему шагу. При несоответствии значения напряжения xtangx4 перейдите к шагу 10). подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
7. Подключите плавкую перемычку между заземлением и сигнальными цепями высокого и низкого уровня ряд 2 подогреваемый кислородный датчик 1. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение. Если напряжение менее 200 м В, перейдите к шагу 12).
8. Замените кислородный датчик, определите причину загрязнения датчика, иначе новый датчик будет поврежден. После замены кислородного датчика перейдите к шагу 13).
9. При необходимости отремонтируйте или замените проводку или клемму. После ремонта перейдите к шагу 13).
10. Устраните обрыв в цепи низкого сигнала датчика или заземленной цепи высокого сигнала. После ремонта перейдите к шагу 13).
11. Устраните обрыв в цепи высокого сигнала датчика или неисправные разъемы ИКМ. После устранения неисправности перейдите к шагу 13).
12. Замените ряд 2 подогреваемый кислородный датчик 1. После замены кислородного датчика перейдите к следующему шагу.
13. С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите DCS, SPECIFIC, затем введите DTS P1153. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для установки этого DCC. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, переходите к следующему шагу.
14. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Неисправность в цепи подогреваемый кислородный датчик нагревателя приведет к установке расшифровка кода ошибки. Проверьте цепь на наличие прерывисто открытых или неисправных разъемов. Подвод кислорода внутрь подогреваемый кислородный датчик осуществляется по проводам.

Использование режима FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS поможет в обнаружении прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация в данных может быть полезна для определения количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Этот режим также может быть использован для определения того, сколько циклов зажигания диагностические сообщили о пропуске и/или сбое состояния. Эксплуатация транспортного средства в условиях FREEZE FRAME (частота вращения, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. Д.) Будет изолироваться, когда расшифровка кода ошибки вышел из строя.

1. Выполните проверку бортовой диагностической (БД) системы. См. статью " Базовое тестирование - 5.7L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если присутствуют другие расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте затронутые DCC. (ref-20656)
2. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Работайте до тех пор, пока система не перейдет в " замкнутый контур ", частота вращения двигателя более 1000 об / мин, но менее 1700 оборотов в минуту, а значение датчика массовый расход воздуха между 12-28 гм / с. С помощью сканирующего устройства контролируйте FAIL THIS IGN под информацией расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство указывает на то, что тест DTS P1134 завершился неудачей, перейдите к следующему шагу.
3. Если средство сканирования показывает, что тест расшифровка кода ошибки P1134 завершился неуспешно, перейдите к шагу 8). P1134
4. Проверьте выхлопную систему на наличие утечек, при необходимости отремонтируйте. После ремонта переходите к следующему шагу. Если утечки выхлопа нет, повторите шаг 2).
5. Убедитесь, что банк 2 подогреваемый кислородный датчик 1 надежно установлен. Проверьте коррозию клемм и натяжение клемм на датчике и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Убедитесь в поврежденной проводке. Отремонтируйте при необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9). Если цепи исправны, переходите к следующему шагу.
6. Отсоедините блок 2 подогреваемый кислородный датчик 1. Подключите плавкую перемычку между землей и разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (сторона ИКМ), цепь низкого сигнала xtigx1. С помощью сканирующего инструмента выберите список двигатель 1 DATA LIST и контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик находится в диапазоне 375-525 мв, переходите к следующему шагу. При несоответствии значения напряжения xtangx4 перейдите к шагу 10). подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
7. Подсоедините плавкую перемычку между заземлением и разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (сторона ИКМ), сигнальными цепями высокого и низкого уровня ряд 2 подогреваемый кислородный датчик 1. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение. Если напряжение менее 200 МВ, перейдите к шагу 12). При напряжении более 200 мк В переходите к шагу 11).
8. Замените кислородный датчик, определите причину загрязнения датчика, иначе новый датчик будет поврежден. После замены кислородного датчика перейдите к шагу 13).
9. При необходимости отремонтируйте или замените проводку или клемму. После ремонта перейдите к шагу 13).
10. Устраните обрыв в цепи низкого сигнала датчика или заземленной цепи высокого сигнала. После ремонта перейдите к шагу 13).
11. Устраните обрыв в цепи высокого сигнала датчика или неисправные разъемы ИКМ. После устранения неисправности перейдите к шагу 13).
12. Замените ряд 1 подогреваемый кислородный датчик 1. После замены кислородного датчика перейдите к следующему шагу.
13. С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите DCS, SPECIFIC, затем введите DTS P1154. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для установки этого DCC. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, переходите к следующему шагу.
14. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Неисправность в цепи подогреваемый кислородный датчик нагревателя приведет к установке расшифровка кода ошибки. Проверьте цепь на наличие прерывисто открытых или неисправных разъемов. Подвод кислорода внутрь подогреваемый кислородный датчик осуществляется по проводам.

Использование режима FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS поможет в обнаружении прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация в данных может быть полезна для определения количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Этот режим также может быть использован для определения того, сколько циклов зажигания диагностические сообщили о пропуске и/или сбое состояния. Эксплуатация транспортного средства в условиях FREEZE FRAME (частота вращения, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. Д.) Будет изолироваться, когда расшифровка кода ошибки вышел из строя.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может определить, способна ли топливная система транспортного средства подавать достаточное количество топлива во время сильного ускорения (обогащения мощности). Когда запрашивается режим работы с обогащением мощности при работе " по замкнутому циклу ", PCМ обеспечит больше топлива для двигателя. В этих условиях блок управления силовым агрегатом- должен обнаружить богатое состояние.

Расшифровка кода ошибки устанавливается при наличии следующих условий

1. Коды неисправностей P0131, P0132, P0133, P0134, P0135, xte GX5, Xta Гx6, xto g P0153 P0154 P0155 P0157 P0158 P0160 P0161 P0410 P0412 P1112 P1114 P1121 P1153 P1155
2. Двигатель, работающий в замкнутом контуре.
3. Не в режиме отсечки топлива.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает напряжение датчика обедненного кислорода в течение 3 секунд во время режима обогащения мощности.

1. Выполните проверку бортовой диагностической (БД) системы. См. Статью " Базовое тестирование - 5.7L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если присутствует какой-либо расшифровка кода ошибки, связанный с подогреваемый кислородный датчик, сначала диагностируйте затронутый код. (ref-20656)
2. Выключите зажигание. Установите манометр давления топлива. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Топливный насос должен работать около 2 секунд. Может потребоваться включить зажигание более одного раза для получения показаний максимального давления горючего. Обратите внимание на давление топлива при работающем топливном насосе. Давление топлива должно быть 41-324 кПа (2,9-3,3 кг / см 2) и держаться устойчиво. Если давление топлива соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. В случае несоответствия указанного давления топлива проведите диагностику топливной системы. См. статью СИСТЕМА / ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ.
3. Проверьте наличие ограничения топливного фильтра, ограничение или повреждение топливопровода, ограничение / засорение сетчатого фильтра топливного насоса. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 5). Если компоненты в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Замените топливный насос. После замены топливного насоса переходите к следующему шагу.
5. С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите DCS, SPECIFIC, затем введите DTS P1171. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для установки этого DCC. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, переходите к следующему шагу.
6. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Ограниченный топливный фильтр может подавать достаточное количество топлива на холостом ходу, но недостаточно при сильном ускорении. Условие блокировки пара также может установить расшифровка кода ошибки. Если DCC не может быть сброшен, первоначальная причина DCS могла быть вызвана тем, что у двигателя закончилось топливо.

Использование режима FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS поможет в обнаружении прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация в данных может быть полезна для определения количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Этот режим также может быть использован для определения того, сколько циклов зажигания диагностические сообщили о пропуске и/или сбое состояния. Эксплуатация транспортного средства в условиях FREEZE FRAME (частота вращения, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. Д.) Будет изолироваться, когда расшифровка кода ошибки вышел из строя.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 5.7L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. (ref-20656)
2. Запуск и работа двигателя на холостом ходу. С помощью средства сканирования контролируйте НЕИСПРАВНОСТЬ ЭТОГО ЗАЖИГАНИЯ в состоянии расшифровка кода ошибки для DTS P0200. Если средство сканирования показывает, что это зажигание не сработало, диагностируйте затронутое DCS. P0200 P0200
3. С помощью сканирующего устройства выберите MISFIRE DATA LIST и проконтролируйте MISSIRE HIST. COUNTERS. Если счетчик показывает число, отличное от 0.0 отсчетов, перейдите к шагу 5).если счётчик не показывает 0,0 отсчётов, переходите к следующему шагу.
4. Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS и запишите параметры. Выключите зажигание примерно на 15 секунд. Запустите двигатель и работайте автомобиль в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в FROZEN FRAM / FAULTY RECORDS. Выберите функцию расшифровка кода ошибки, затем введите DACT P1222. Если AN показывает, что этот тест не прошел это испытание, перейдите к следующему шагу.
5. С помощью сканирующего устройства выберите MISFIRE DATA LIST (СПИСОК ДАННЫХ ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ) и проконтролируйте наличие счетчиков для поврежденного цилиндра, перемещая соответствующие разъемы жгута (у инжектора и МУП). Если значение счетчика начинает увеличиваться, перейдите к следующему шагу.
6. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута к соответствующим форсункам; включить зажигание; с помощью контрольной лампы, соединенной с землей, проверить цепь питания разъема жгута зонда; если контрольная лампа горит, перейти к шагу 9); если тестовая лампа не светится - перейти к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключите провод-перемычку с предохранителем между заземлением и разъемом ИКМ (со стороны жгута), схему управления инжектором для поврежденного цилиндра. Подсоедините тестовую лампу к положительному аккумулятору. Цепи питания зондовой форсунки одного из отсоединенных жгутов инжектора. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. В случае, если тестовая лампа не светится, переходите на шаг 10).
8. Отремонтируйте схему привода инжектора к пострадавшему инжектору. После ремонта перейдите к шагу 11).
9. Отремонтируйте схему питания привода инжектора. После ремонта перейдите к шагу 11).
10. Повторно осмотрите все соответствующие цепи и соединения. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к следующему шагу. Если цепи и подключения в порядке, диагностируйте впрыск топлива. См. Статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ.
11. С помощью средства сканирования выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите DCC SPECIFIC, затем введите DCS P1222. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для установки этого DTS. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, переходите к следующему шагу. При отсутствии подтверждения того, что это испытание прошло успешно, повторите шаг 2).
12. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Если форсунка отключена во время работы двигателя и при наличии расшифровка кода ошибки P0200, привод форсунки будет отключен на весь цикл зажигания.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 5.7L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. (ref-20656)
2. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запустится, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА, если двигатель не запустился - переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля ИС. С помощью DVOM установите диапазон 40 вольт и пиковую регулировку мин / макс. Проверьте напряжение между клеммой " В " разъема жгута модулей ИС и землей при прокрутке двигателя. Если напряжение около 1,0-4,0 вольта, переходите к следующему шагу. При несоответствии напряжения перейдите к шагу 5).
4. Включите зажигание при выключенном двигателе, подключите контрольную лампу к напряжению аккумуляторной батареи и клемме разъема жгута модуля ИС зонда " С ". Если загорается контрольная лампа, перейдите к шагу 7), если не горит - переходите к шагу 6).
5. Отремонтируйте цепь ИС. После ремонта перейдите к шагу 8).
6. Устраните обрыв в цепи массы модуля ВЗО, после ремонта перейдите к шагу 8).
7. Замените неисправный модуль ИС, после замены модуля переходите к следующему шагу.
8. С помощью средства сканирования выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите DCC SPECIFIC, затем введите DCS P1351. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для установки этого DTS. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, переходите к следующему шагу. При отсутствии подтверждения того, что это испытание прошло успешно, повторите шаг 2).
9. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Использование режима FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS поможет в обнаружении прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация в данных может быть полезна для определения количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Этот режим также может быть использован для определения того, сколько циклов зажигания диагностические сообщили о пропуске и/или сбое состояния. Эксплуатация транспортного средства в условиях FREEZE FRAME (частота вращения, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. Д.) Будет изолироваться, когда расшифровка кода ошибки вышел из строя.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 5.7L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. (ref-20656)
2. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запустится, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА, если двигатель не запустился - переходите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута модуля ИС. С помощью DVOM установить диапазон 40 вольт и пиковую регулировку мин / макс. Проверить напряжение между клеммой " В " разъема жгута модулей ИС и землей во время прокрутки двигателя. Если напряжение находится в диапазоне 1,0-4,0 вольта, перейти к следующему шагу. При несоответствии напряжения переходите к шагу 5).
4. Включите зажигание при выключенном двигателе, подключите контрольную лампу к напряжению аккумуляторной батареи и клемме разъема жгута модуля ИС зонда " С ". Если загорается контрольная лампа, перейдите к шагу 7), если не горит - переходите к шагу 6).
5. Отремонтируйте цепь ИС. После ремонта перейдите к шагу 8).
6. Устраните обрыв в цепи массы модуля ВЗО, после ремонта перейдите к шагу 8).
7. Замените неисправный модуль ИС, после замены модуля переходите к следующему шагу.
8. С помощью средства сканирования выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите DCC SPECIFIC, затем введите DCS P1361. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для установки этого DTS. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, переходите к следующему шагу. При отсутствии подтверждения того, что это испытание прошло успешно, повторите шаг 2).
9. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Использование режима FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS поможет в обнаружении прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация в данных может быть полезна для определения количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Этот режим также может быть использован для определения того, сколько циклов зажигания диагностические сообщили о пропуске и/или сбое состояния. Эксплуатация транспортного средства в условиях FREEZE FRAME (частота вращения, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. Д.) Будет изолироваться, когда расшифровка кода ошибки вышел из строя.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 5.7L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. (ref-20656)
2. С помощью сканирующего устройства контролируйте частоту вращения двигателя, проворачивайте двигатель. Если сканирующее устройство показывает обороты во время прокрутки, переходите к следующему шагу, а если при прокрутке число оборотов не отображается - к шагу 4).
3. Запустите двигатель. При работающем двигателе переместите соответствующие жгуты и разъемы между распределителем и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если двигатель выключается или промахивается, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание, отсоедините тестовый разъем системы зажигания. Включите зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение на клемме " A " со стороны блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) тестового разъема розжига. Если показание напряжения составляет 5 вольт, перейдите к следующему шагу. В противном случае перейдите к шагу 8).
5. Выключить зажигание. Вновь подсоединить тестовый разъем розжига. Отсоединить разъём распределителя. Включить розжиг. С помощью DVOM проверить напряжение на клемме " A " разъема жгута распределителя, при напряжении 5 вольт перейти к шагу 11).если напряжение не соответствует заданному, то переходить к шагу 6).
6. Если напряжение больше 5 вольт, то переходите к следующему шагу. Если же напряжение меньше 5 вольтов, переходят к шагу 12).
7. Устраните замыкание на напряжение в цепи сигнала низкого разрешения от МУП к контрольному разъему розжига, после устранения переходите к шагу 15).
8. Если напряжение больше чем 5 вольт, то переходите к шагу 10).
9. Восстановите разомкнутую или заземленную цепь низкого разрешения от контрольного разъема зажигания до МУП. После ремонта перейдите к шагу 15).если цепь исправна и ремонт не требуется, переходите к шагу 14).
10. Устраните замыкание на напряжение в цепи сигнала низкого разрешения от контрольного разъема зажигания до распределителя, после устранения неисправности перейдите к шагу 15).
11. Отремонтируйте неисправное соединение распределителя или неисправный распределитель. После ремонта перейдите к шагу 15).
12. Восстановите разомкнутую или заземленную цепь низкого разрешения от контрольного разъема зажигания до распределителя. После ремонта перейдите к шагу 15). Если цепь исправна и ремонт не требуется, переходите к шагу 14).
13. Отремонтируйте жгут или соединения по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15).
14. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
15. Используя инструмент сканирования, выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите расшифровка кода ошибки P1371. Управляйте автомобилем в условиях настройки этого расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования показывает, что этот тест прошел и прошел, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не показывает, что этот тест прошел и прошел, повторите шаг 2).
16. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

При зондировании разъемов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или жгутов компонентов для предотвращения повреждения клемм необходимо использовать комплект тестового адаптера разъема (J 35616-A).

Расшифровка кода ошибки P1371 будет установлен, если цепи высокого и низкого разрешения замкнуты накоротко. Осмотрите цепь перед заменой компонента.

Когда происходит прерывистый расшифровка кода ошибки P1371, будет очевиден пропуск зажигания. Чтобы найти прерывистый, используйте функцию моментального снимка сканирующего инструмента. Попробуйте продублировать условия, при которых присутствует пропуски зажигания. При просмотре захваченных данных следите за любыми аномальными импульсами синхронизации высокого и низкого разрешения.

Если для расшифровка кода ошибки P1351 и / или xtegx1 также установлено значение xtigx2, а внешний сбой не обнаружен, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если установлен только DTS P1371 и разъемы распределителя в порядке, замените распределитель. При необходимости замены компонентов распределителя проверьте работу системы вентиляции распределителя. P1361 P1371

Если расшифровка кода ошибки отсутствует и существует условие незапуска, см. КРИВОШИПЫ ДВИГАТЕЛЯ, НО НЕ ЗАПУСКАЕТ диагностику в статье " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 5.7L ". (ref-20656)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает пропуск зажигания двигателя путем обнаружения изменений в замедлении коленчатого вала между тактами зажигания. Для точного определения пропусков зажигания двигателя блок управления силовым агрегатом должен уметь различать замедление коленчатого вала, вызванное фактическим пропуском зажигания, или замедление, вызванное грубыми дорожными условиями.

Система АБС может определить, находится ли автомобиль на неровной дороге, основываясь на данных об ускорении / замедлении колес, предоставляемых датчиками скорости колеса. Если система ABS обнаруживает неровную дорогу выше заданного порога, эта информация отправляется в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через последовательные данные. Затем при расчете осечки ИКМ может принять во внимание неровность дороги. Даже если АБC работает неправильно и не может обнаружить неровные дороги, диагностика осечек будет продолжать работать. Однако, если расшифровка кода ошибки для осечки огня задана, эта дополнительная функция DTS также установит, что грубые данные не были доступны во время осечки дороги.

Расшифровка кода ошибки устанавливается при наличии следующих условий

1. Коды неисправностей P0100, P0101, P0102, P0103, P0122, xto G x5, xte GP6, xa Gp7, P0742, xti gp9, x10, xts gp11 или xt / gp12 не установлены. P0123 P0335 P0336 P1120 P1121 P1220 P1221
2. Скорость транспортного средства более 5 миль в час.
3. От легкой до умеренной нагрузки на двигатель.
4. Набор расшифровка кода ошибки P0300.
5. Существует неисправность системы АБС, препятствующая получению данных об обнаружении неровной дороги.

Проведите ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ. См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 5.7L ". После выполнения проверки БД системы выполните диагностику системы ABS. Смотрите статью ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ в разделе ТОРМОЗА. (ref-20656)

Использование режима FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS поможет в обнаружении прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация в данных может быть полезна для определения количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Этот режим также может использоваться для определения того, сколько циклов зажигания произошло с тех пор, как диагностика сообщила о пропуске и/или сбое. Эксплуатация транспортного средства в условиях FREEZE FRAME (частота вращения, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. Д.) Будет изолироваться, когда расшифровка кода ошибки вышел из строя.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает пропуск зажигания двигателя путем обнаружения изменений в замедлении коленчатого вала между тактами зажигания. Для точного определения пропусков зажигания двигателя блок управления силовым агрегатом должен уметь различать замедление коленчатого вала, вызванное фактическим пропуском зажигания, или замедление, вызванное грубыми дорожными условиями.

Система АБС может определить, находится ли автомобиль на неровной дороге, основываясь на данных об ускорении / замедлении колес, предоставляемых датчиками скорости колеса. Если система ABS обнаруживает неровную дорогу выше заданного порога, эта информация отправляется в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через последовательные данные. Затем при расчете осечки ИКМ может принять во внимание неровность дороги. Даже если АБC работает неправильно и не может обнаружить неровные дороги, диагностика осечек будет продолжать работать. Однако, если расшифровка кода ошибки для осечки огня задана, эта дополнительная функция DTS также установит, что грубые данные не были доступны во время осечки дороги.

Расшифровка кода ошибки устанавливается при наличии следующих условий

1. Скорость транспортного средства более 10 миль в час.
2. Частота вращения двигателя менее 3500 об / мин.
3. От легкой до умеренной нагрузки на двигатель.
4. Набор расшифровка кода ошибки P0300.
5. Существует сбой последовательных данных, препятствующий получению данных об обнаружении неровной дороги.
6. Условия соблюдались в течение 20 секунд.

Проведите ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ. См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 5.7L ". После выполнения проверки БД системы выполните диагностику системы ABS. Смотрите статью ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ в разделе ТОРМОЗА. (ref-20656)

Использование режима FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS поможет в обнаружении прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация в данных может быть полезна для определения количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Этот режим также может быть использован для определения того, сколько циклов зажигания диагностические сообщили о пропуске и/или сбое состояния. Эксплуатация транспортного средства в условиях FREEZE FRAME (частота вращения, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. Д.) Будет изолироваться, когда расшифровка кода ошибки вышел из строя.

Испытание I

1. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик падает ниже порогового значения, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) интерпретирует это как указание на то, что насос работает. подогреваемый кислородный датчик
2. Когда насос система впрыска вторичного воздуха выключен, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует напряжения подогреваемый кислородный датчик. Напряжение xtigx1 должно возрасти выше порогового значения и переключиться нормально. Если ИКМ не распознает больше, чем заданное количество обогащенных переключателей подогреваемый кислородный датчик, будет сообщено о неисправности. подогреваемый кислородный датчик

Испытание II

1. Во время этого теста блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) включит насос система впрыска вторичного воздуха при работе в " замкнутом контуре ". Когда активируется система впрыска вторичного воздуха, ИКМ будет контролировать напряжения подогреваемый кислородный датчик и кратковременные значения подстройки топлива для обоих блоков двигателей. Если система впрыска вторичного воздуха работает должным образом, напряжения подогреваемый кислородный датчик должны стать низкими, а кратковременная подстройка топлива должна стать высокой.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) проверяет, что xtaxx0 напряжение возвращается к высокому порогу при отключении насоса. Xtxxag32, Если в ходе тестирования система определяет, что значение xtxagx12 не соответствует значению подогреваемый кислородный датчик напряжение для обоих банков, то устанавливается значение расшифровка кода ошибки P0410. Если отвечает только один датчик, блок управления силовым агрегатом устанавливает либо DTS xtangx3, либо xtexx4 для указания того, какая из систем система впрыска вторичного воздуха находится в нерабочем состоянии. подогреваемый кислородный датчик P1415 P1416 P0101 P0102 P0103 P0107 P0108 P0112 P0113 P0116 P0117 P0118 P0133 P0135 P0152 P0155 P0171 P0172 P0174 P0175 P0300 P0412 P0418 P0441 P0443 P1120 P1220 P1221 P1441 подогреваемый кислородный датчик

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 5.7L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. (ref-20656)
2. Запустите и проработайте двигатель до состояния " замкнутый контур ". Выключите все принадлежности. С помощью сканирующего инструмента выберите СПИСОК ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ 1 и проконтролируйте отображение напряжения Банк 1 подогреваемый кислородный датчик 1 (левый передний). Если напряжение хтагх1 падает менее 350 м В, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. При снижении напряжения хтегх2 не ниже 350 мв перейдите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
3. Убедитесь, что все шланги и трубы подсоединены и зажимы надежно закреплены. Проверьте наличие поврежденных нагревом компонентов. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 6). Если компоненты в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Отсоедините шланг от обратного клапана на левом выпускном коллекторе. С помощью сканирующего инструмента включите насос ВОЗДУХ. Если на выходе из шланга присутствует воздух, перейдите к шагу 7). При отсутствии воздуха переходите к следующему шагу.
5. Устраните ограничение или закупорку в шлангах / трубах система впрыска вторичного воздуха между левым выпускным коллектором и там, где система разветвляется на обе стороны двигателя. После ремонта перейдите к шагу 8).
6. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8).
7. Замените обратный клапан. После замены обратного клапана переходите к следующему шагу.
8. С помощью средства сканирования выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите DCC SPECIFIC, затем введите DCS P1415. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для установки этого DTS. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, переходите к следующему шагу. При отсутствии подтверждения того, что это испытание прошло успешно, повторите шаг 2).
9. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Литейная вспышка в выпускном коллекторе может ограничить величину воздушного потока, необходимого для воздействия на подогреваемый кислородный датчик напряжение. Снимите воздушную трубу с коллектора и осмотрите проход.

Использование режима FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS поможет в обнаружении прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация в данных может быть полезна для определения количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Этот режим также может быть использован для определения того, сколько циклов зажигания диагностические сообщили о пропуске и/или сбое состояния. Эксплуатация транспортного средства в условиях FREEZE FRAME (частота вращения, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. Д.) Будет изолироваться, когда расшифровка кода ошибки вышел из строя.

1. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик падает ниже порогового значения, то блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) интерпретирует это как индикацию того, что насос работает. подогреваемый кислородный датчик
2. Когда насос система впрыска вторичного воздуха выключен, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует напряжения подогреваемый кислородный датчик. Напряжение xtigx1 должно возрасти выше порогового значения и переключиться нормально. Если ИКМ не распознает больше, чем заданное количество обогащенных переключателей подогреваемый кислородный датчик, будет сообщено о неисправности. подогреваемый кислородный датчик

1. Во время этого теста блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) включит насос система впрыска вторичного воздуха при работе в " замкнутом контуре ". Когда активируется система впрыска вторичного воздуха, ИКМ будет контролировать напряжения подогреваемый кислородный датчик и кратковременные значения подстройки топлива для обоих блоков двигателей. Если система впрыска вторичного воздуха работает должным образом, напряжения подогреваемый кислородный датчик должны стать низкими, а кратковременная подстройка топлива должна стать высокой.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) проверяет, что подогреваемый кислородный датчик напряжения возвращаются к богатому порогу при отключении насоса. Если xxtxagt23, xxxtag31 напряжение для обоих банков не отвечает, как ожидается во время тестов, расшифровка кода ошибки xtaгх2. В случае ответа только одного датчика, PCМ установит либо ДТС xтagx3, либо xтагх4 для указания того, какая система система впрыска вторичного воздуха банка является неработоспособной.dtc, устанавливается при наличии следующих условий: подогреваемый кислородный датчик P0410 P1415 P1416 P0101 P0102 P0103 P0107 P0108 P0112 P0113 P0116 P0117 P0118 P0133 P0135 P0152 P0155 P0171 P0172 P0174 P0175 P0300 P0412 P0418 P0441 P0443 P1120 P1220 P1221 P1441 подогреваемый кислородный датчик

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы силового агрегата (бортовая система диагностики). После выполнения проверки системы бортовая система диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Запустите и проработайте двигатель до состояния " замкнутый контур ". Выключите все аксессуары. Используя инструмент сканирования, выберите СПИСОК ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ 1 (двигатель 1 DATA LIST) и контролируйте отображение напряжения Банка 2 подогреваемый кислородный датчик 1 (правая передняя часть). Если напряжение хтагх1 падает ниже 350 м В, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
3. Убедитесь, что все шланги и трубы подсоединены и зажимы надежно закреплены. Проверьте наличие поврежденных нагревом компонентов. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 6). Если компоненты в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Отсоедините шланг от обратного клапана на правом выпускном коллекторе. С помощью сканирующего инструмента включите насос система впрыска вторичного воздуха (воздух). Если на выходе из шланга присутствует воздух, перейдите к шагу 7). При отсутствии воздуха переходите к следующему шагу.
5. Устраните ограничение или закупорку в шлангах / трубах система впрыска вторичного воздуха между левым выпускным коллектором и там, где система разветвляется на обе стороны двигателя. После ремонта перейдите к шагу 8).
6. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8).
7. Замените обратный клапан. После замены обратного клапана переходите к следующему шагу.
8. С помощью средства сканирования выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите DCC SPECIFIC, затем введите DCS P1416. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для установки этого DTS. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, переходите к следующему шагу. При отсутствии подтверждения того, что это испытание прошло успешно, повторите шаг 2).
9. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Литейная вспышка в выпускном коллекторе может ограничить величину воздушного потока, необходимого для воздействия на подогреваемый кислородный датчик напряжение. Снимите воздушную трубу с коллектора и осмотрите проход.

Использование режима FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS поможет в обнаружении прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация в данных может быть полезна для определения количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Этот режим также может быть использован для определения того, сколько циклов зажигания диагностические сообщили о пропуске и/или сбое состояния. Эксплуатация транспортного средства в условиях FREEZE FRAME (частота вращения, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. Д.) Будет изолироваться, когда расшифровка кода ошибки вышел из строя.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 5.7L ". После проверки БД системы перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки установит, если вакуумные линии на соленоиде продувки EVAP поменяются местами. (ref-20656)
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства проверьте состояние вакуумного переключателя EVAP. Если сканирующее устройство показывает, что вакуумный переключатель не продувается, переходите к следующему шагу.
3. Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства проверьте состояние вакуумного переключателя EVAP. Если при запуске двигателя статус вакуумного выключателя EVАР меняется на PURGE, перейдите к шагу 19).
4. Запустите двигатель и увеличьте частоту вращения двигателя до 1500 об / мин. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение электромагнита продувки канистры EVAP, наблюдая за состоянием вакуумного переключателя EVAP. Если в течение 5 секунд сканирующее устройство укажет NO PURGE (НЕТ ПРОДУВКИ), обратитесь к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
5. Выключите зажигание. Отсоедините шланг продувки от вакуумного переключателя EVAP. Запустите двигатель и увеличьте частоту вращения двигателя до 1500 об / мин. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и отключение электромагнита продувки канистры EVAR, в то время как состояние вакуумного выключателя EVАР. Если сканирующее устройство укажет NO PURGE в течение 5 секунд, перейдите к шагу 11).если сканировющее устройство не укажет на ОТСУТСТВИЕ ОЧИСТКИ В течение 5 сек, переходите к шагу 12).
6. Отсоедините разъем жгута вакуумного выключателя EVAP. Используя тестовую лампу, подключенную к напряжению батареи, проверьте цепь массы зонда на разъеме кабеля вакуумного переключателя EVAP.П ри загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, переходите к пункту 13).
7. Подключите провод с плавкой перемычкой к клеммам кабеля вакуумного переключателя EVAP. Если инструмент сканирования показывает, что вакуумный переключатель EVАР не продувается (NO PURGE), перейдите к шагу 14).
8. Используя DVOM, проверьте напряжение на сигнальной цепи разъема жгута вакуумного выключателя EVAP и землю. Должно присутствовать напряжение батареи. Если присутствует напряжение батареи, перейдите к шагу 18). При отсутствии напряжения батареи переходите к следующему шагу.
9. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. С помощью DVOM проверьте целостность между сигнальной цепью вакуумного переключателя EVAP и землей. Если DVOM не считывает бесконечность, перейдите к шагу 16).
10. Проверьте с помощью DVOM целостность сигнальной цепи вакуумного выключателя EVAP от разъема жгута вакуумных выключателей до разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к шагу 20), а если сопротивление более 5 Ом. переходите к шагу 17).
11. Замените контейнер EVAP. После замены контейнера перейдите к шагу 21).
12. Отремонтируйте ограниченный или перегнутый шланг между контейнером и вакуумным выключателем EVAP. После ремонта перейдите к шагу 21).
13. Восстановите разомкнутую цепь массы. После ремонта перейдите к шагу 21).
14. Проверьте соединения на вакуумном выключателе EVAP. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 21). Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
15. Замените коммутатор EVAP. После замены коммутатора перейдите к шагу 21).
16. Восстановите закороченный сигнал на массу, после ремонта перейдите к шагу 21).
17. Отремонтируйте разомкнутую сигнальную цепь. После ремонта переходите к шагу 21).
18. Проверьте соединения в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости устраните неисправности. После устранения неисправностей перейдите к шагу 21), а если подключения исправны - к шагу 20).
19. Замените соленоид продувки фильтрующей коробки EVAP. После замены соленоида перейдите к шагу 21).
20. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены ИКМ перейдите к шагу 16).
21. С помощью средства сканирования выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите DCC SPECIFIC, затем введите DCS P1441. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для установки этого DTS. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, переходите к следующему шагу. При отсутствии подтверждения того, что это испытание прошло успешно, повторите шаг 2).
22. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Перед заменой каких-либо компонентов проверьте наличие неправильно проложенного жгута, протертой изоляции провода, обрыва провода внутри изоляции, перегиба или повреждения вакуумных шлангов или физического повреждения компонентов системы.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 5.7L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. (ref-20656)
2. Запустите двигатель. Используя сканирующее устройство, выполните команду обороты в минуту от 500 до 1500 об / мин. Повторите 2 раза и выйдите из теста. Если изменение оборотов реагировало в пределах 50 об / мин с каждой командой, см. DIAGNOSTIC AIDS (ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА).
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута регулятор холостого хода и установите лампу узла (J 37027-A). Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента задайте обороты до 1500 до 500 и до 1500 об / мин, наблюдая за светом узла. Если узел горит красный и зеленый светодиоды цикл, но никогда не выключается, перейдите к следующему шагу. В противном случае переходите к шагу 5).
4. Выключите зажигание. Извлеките клапан регулятор холостого хода из корпуса дроссельной заслонки. Подсоедините его к инструменту драйвера (J 37027-A). Удерживайте палец над штифтом IАС, чтобы избежать чрезмерного выдвижения. Используя драйвер, уберите и выдвиньте штифт. Если штифт IAS движется устойчиво, перейдите к шагу 6). В случае, если штифт не двигается или движение является неустойчивым, переходите к шагу 7).
5. Проверьте неисправное соединение, обрыв цепи или замыкание на массу или напряжение батареи. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 8).
6. Проверьте прохождение МАК в корпусе дросселя. Прочистите по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8).
7. Замените клапан МАК. После замены клапана МАК переходите к следующему шагу.
8. С помощью средства сканирования выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите DCC SPECIFIC, затем введите DCS P1508. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для установки этого DTS. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, переходите к следующему шагу. При отсутствии подтверждения того, что это испытание прошло успешно, повторите шаг 2).
9. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Использование режима данных FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS может помочь в определении местоположения прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация, включенная в данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS, может быть полезна при определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. FAIL COUNTER и PASS COUNTER также могут использоваться для определения того, сколько циклов зажигания диагностика сообщила о пропуске или состоянии отказа. Для изоляции при отказе расшифровка кода ошибки эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра (об/мин, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. Д.).

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 5.7L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. (ref-20656)
2. Запустите двигатель. Используя сканирующее устройство, выполните команду обороты в минуту от 500 до 1500 об / мин. Повторите 2 раза и выйдите из теста. Если изменение оборотов реагировало в пределах 50 об / мин с каждой командой, см. DIAGNOSTIC AIDS (ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА).
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута регулятор холостого хода и установить лампу узла (J 37027-A). Запустить двигатель. Используя сканирующее устройство, дать команду на обороты до 1500 вниз до 500 и до 1500 об / мин, наблюдая при этом за светом узла. Если узел горит цикл Красный и Зеленый, но никогда не выключается, перейти к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Извлеките клапан регулятор холостого хода из корпуса дроссельной заслонки. Подсоедините его к инструменту драйвера (J 37027-A). Удерживайте палец над штифтом IАС, чтобы избежать чрезмерного выдвижения. Используя драйвер, уберите и выдвиньте штифт. Если штифт IAS движется устойчиво, перейдите к шагу 6). В случае, если штифт не двигается или движение является неустойчивым, переходите к шагу 7).
5. Проверьте неисправное соединение, обрыв цепи или замыкание на массу или напряжение батареи. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 8).
6. Проверьте прохождение МАК в корпусе дросселя. Прочистите по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8).
7. Замените клапан МАК. После замены клапана МАК переходите к следующему шагу.
8. С помощью средства сканирования выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите DCC SPECIFIC, затем введите DCS P1509. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для установки этого DTS. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, переходите к следующему шагу. При отсутствии подтверждения того, что это испытание прошло успешно, повторите шаг 2).
9. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Использование режима данных FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS может помочь в определении местоположения прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация, включенная в данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS, может быть полезна при определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. FAIL COUNTER и PASS COUNTER также могут использоваться для определения того, сколько циклов зажигания диагностика сообщила о пропуске или состоянии отказа. Для изоляции при отказе расшифровка кода ошибки эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра (об/мин, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. Д.).

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 5.7L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. (ref-20656)
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства контролируйте температуру испарителя кондиционера воздуха. Если сканирующее устройство показывает 52°C, перейдите к шагу 4).
3. Если сканирующее устройство считывает -17°C, перейдите к шагу 5. Если показания сканирующего устройства не соответствуют указанным, обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА СПИД а.
4. Отсоедините разъем жгута датчика температуры испарителя кондиционера. Если сканирующее устройство считывает -17°C, перейдите к шагу 16).
5. Отсоедините разъем жгута датчика температуры испарителя A / C. С помощью DVOM проверьте напряжение от 5-вольтовой опорной цепи в разъеме жгута сенсора до массы аккумулятора. Если DVOM считывает 5 вольт, перейдите к следующему шагу. При несоответствии напряжения переходите к шагу 10).
6. Проверьте напряжение между 5-вольтовой опорной цепью и цепью массы в разъеме жгута датчика. Если DVOM считывает значение 5 вольт, перейдите к следующему шагу.
7. Подключите DVOM от 5-вольтовой опорной цепи в разъеме жгута датчика к заземлению аккумулятора. Подсоедините провод с предохранительной перемычкой между землей и сигнальной цепью в соединителе жгута сенсора. Если DVOM считывает 5 вольт, перейдите к следующему шагу. При несоответствии напряжения переходите к шагу 15).
8. Если плавкая перемычка по-прежнему подключена, контролируйте температуру испарителя кондиционера с помощью сканирующего устройства. Если показание равно 52°C, перейдите к шагу 16), если показание не соответствует указанному, переходите к следующему шагу.
9. Используя DVOM, проверьте напряжение между сигнальной цепью и цепью массы в разъеме жгута датчика. Если DVOM считывает нуль вольт, перейдите к шагу 12).
10. Отремонтируйте 5-вольтовую опорную цепь. После ремонта переходите к шагу 17).
11. Отремонтируйте разомкнутую цепь массы. После ремонта переходите к шагу 17).
12. Отремонтируйте разомкнутую сигнальную цепь. После ремонта переходите к шагу 17).
13. Восстановите цепь сигнала закороченную на массу. После ремонта перейдите к шагу 17).
14. Восстановите цепь сигнала, закороченную до напряжения. После ремонта перейдите к шагу 17).
15. Отремонтируйте 5-вольтовую опорную и сигнальную цепи, закороченные вместе. После ремонта перейдите к шагу 17).
16. Замените датчик температуры испарителя кондиционер, после ремонта переходите к следующему шагу.
17. С помощью средства сканирования выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите DCC SPECIFIC, затем введите DCS P1532. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для установки этого DTS. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, переходите к следующему шагу. При отсутствии подтверждения того, что это испытание прошло успешно, повторите шаг 2).
18. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Использование режима данных FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS может помочь в определении местоположения прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация, включенная в данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS, может быть полезна при определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. FAIL COUNTER и PASS COUNTER также могут использоваться для определения того, сколько циклов зажигания диагностика сообщила о пропуске или состоянии отказа. Для изоляции при отказе расшифровка кода ошибки эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра (об/мин, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. Д.).

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 5.7L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. (ref-20656)
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства контролируйте температуру испарителя кондиционера. Если сканирующее устройство считывает 52°C, перейдите к шагу 4).
3. Если сканирующее устройство считывает -17°C, перейдите к шагу 5. Если показания сканирующего устройства не соответствуют указанным, обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА СПИД а.
4. Отсоедините разъем жгута датчика температуры испарителя кондиционера. Если сканирующее устройство считывает -17°C, перейдите к шагу 16).
5. Отсоедините разъем жгута датчика температуры испарителя кондиционера. С помощью DVOM проверьте напряжение от 5-вольтовой опорной цепи в разъеме жгута сенсора до массы аккумулятора. Если DVOM считывает 5 вольт, переходите к следующему шагу. При несоответствии напряжения перейдите к шагу 10).
6. Проверьте напряжение между 5-вольтовой опорной цепью и цепью массы в разъеме жгута датчика. Если DVOM считывает значение 5 вольт, перейдите к следующему шагу.
7. Подключите DVOM от 5-вольтовой опорной цепи в разъеме жгута датчика к заземлению аккумулятора. Подсоедините провод с предохранительной перемычкой между землей и сигнальной цепью в соединителе жгута сенсора. Если DVOM считывает 5 вольт, перейдите к следующему шагу. При несоответствии напряжения переходите к шагу 15).
8. Если плавкая перемычка по-прежнему подключена, контролируйте температуру испарителя кондиционера с помощью сканирующего устройства. Если показание равно 52°C, перейдите к шагу 16), если показание не соответствует указанному, переходите к следующему шагу.
9. Используя DVOM, проверьте напряжение между сигнальной цепью и цепью массы в разъеме жгута датчика. Если DVOM считывает нуль вольт, перейдите к шагу 12).
10. Отремонтируйте 5-вольтовую опорную цепь. После ремонта переходите к шагу 17).
11. Отремонтируйте разомкнутую цепь массы. После ремонта переходите к шагу 17).
12. Отремонтируйте разомкнутую сигнальную цепь. После ремонта переходите к шагу 17).
13. Восстановите цепь сигнала закороченную на массу. После ремонта перейдите к шагу 17).
14. Восстановите цепь сигнала, закороченную до напряжения. После ремонта перейдите к шагу 17).
15. Отремонтируйте 5-вольтовую опорную и сигнальную цепи, закороченные вместе. После ремонта перейдите к шагу 17).
16. Замените датчик температуры испарителя кондиционер, после ремонта переходите к следующему шагу.
17. С помощью средства сканирования выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите DCC SPECIFIC, затем введите DCS P1533. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для установки этого DTS. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, переходите к следующему шагу. При отсутствии подтверждения того, что это испытание прошло успешно, повторите шаг 2).
18. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Использование режима данных FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS может помочь в определении местоположения прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация, включенная в данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS, может быть полезна при определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. FAIL COUNTER и PASS COUNTER также могут использоваться для определения того, сколько циклов зажигания диагностика сообщила о пропуске или состоянии отказа. Для изоляции при отказе расшифровка кода ошибки эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра (об/мин, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. Д.).

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 5.7L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. (ref-20656)
2. Выполните запуск и холостой ход двигателя, выключите кондиционер. С помощью сканера выберите СПИСОК ДАННЫХ О ДВИГАТЕЛЕ 1 (двигатель 1 DATA LIST) и проконтролируйте состояние кондиционер на дисплее. Если сканирующий инструмент показывает включенное состояние А / К, перейдите к шагу 4), а если нет - включенное, переходите к следующему шагу.
3. Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS и запишите параметры. Выключите зажигание примерно на 15 секунд. Запустите двигатель и работайте автомобиль в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в FROZEN FRAM / FAULTY RECORDS. Выберите функцию расшифровка кода ошибки, затем введите DACT P1539. Если AN показывает, что этот тест не прошел это испытание, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Снимите реле сцепления кондиционера. Запустите и проработайте на холостом ходу двигатель около 30 секунд. С помощью сканирующего инструмента выберите расшифровка кода ошибки INFO, FAIL THIS IGN. Если сканирующий инструмент показывает, что произошел сбой в работе DTS P1539, переходите к следующему шагу. P1539
5. Восстановите цепь состояния сцепления A / C на короткое замыкание до напряжения батареи. После ремонта перейдите к шагу 7).
6. Замените реле сцепления переменного тока. После замены реле переходите к следующему шагу.
7. С помощью средства сканирования выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите DCC SPECIFIC, затем введите DCS P1539. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для установки этого DTS. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, переходите к следующему шагу. При отсутствии подтверждения того, что это испытание прошло успешно, повторите шаг 2).
8. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Цепь состояния кондиционера поступает на муфту компрессора кондиционера и реле сцепления кондиционера. Проверьте все цепи, идущие к этим компонентам

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 5.7L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. (ref-20656)
2. Установить комплект манометров впускной коллектор кондиционера. Если давление хладагента на стороне низкого давления превышает 45 фунтов / кв. дюйм (3,2 кг / см2), перейти к следующему шагу. При несоответствии давления хладагента произведите диагностику системы кондиционирования воздуха. См. статью СИСТЕМА ОБОГРЕВАТЕЛЯ КОНДИЦИОНЕРА.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, контролируйте давление хладагента на стороне высокого давления кондиционера воздуха. Сравните показания давления на сканирующем устройстве с показаниями манометра коллектора. Если оба показания давления находятся в пределах 69 кПа (.71 кг / см 2) друг от друга, перейдите к следующему шагу.
4. Запустите двигатель. Выключите кондиционер на 10 секунд, затем включите кондиционер и подождите около 10 секунд. Если установлен расшифровка кода ошибки P0531, проведите диагностику по DTS t C. P0531
5. Если сцепление компрессора кондиционера включено, произведите диагностику системы кондиционирования воздуха с помощью изделия A / C-отопитель система (СИСТЕМА ОБОГРЕВА КОНДИЦИОНЕРА).
6. Выключите зажигание. Отсоедините датчик давления хладагента кондиционера. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, подключите разъем жгута датчика зонда " A ". Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. В случае отсутствия контрольной лампы переходите к этапу 10).
7. Проверьте соединение на датчике давления хладагента кондиционера. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9). Если подключение в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Замените датчик давления хладагента кондиционера.
9. Отремонтируйте разъем.
10. Ремонт открыт в цепи массы датчика давления хладагента кондиционера.

Датчик температуры испарителя кондиционера и / или датчик давления хладагента кондиционера со смещенным значением могут привести к установке расшифровка кода ошибки.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 5.7L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. (ref-20656)
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, подайте команду на включение и отключение реле переменного тока. Если реле включается и выключается в соответствии с командой, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отключить СПМ, содержащий цепь управления реле. Включить зажигание. Измерьте с помощью мультиметр по 10-амперной шкале ток от цепи управления реле в соединителе жгута СПM до земли в течение 2 мин. Если потребляемый ток меньше 75 А, но не равен нулю, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если потребление тока не соответствует заданному, переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините реле. Используя DVOM, проверьте сопротивление от цепи управления реле в разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к земле. Если сопротивление бесконечное, перейдите к шагу 12).
5. Выключить зажигание. Отключить реле. Подключить контрольную лампу между клеммами катушки реле в разъеме релейного жгута. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение и выключение реле. Если при каждой команде загорается контрольная лампа, перейдите к шагу 8).если тестовая лампа не горит при выполнении каждой команды, переходите к следующему шагу.
6. Подключите контрольную лампу к заземлению и цепи питания аккумуляторной батареи датчика в разъеме релейного жгута. Если на обеих клеммах загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу, а если на обеих зажимах не горит контрольная лампочка - к шагу 11).
7. Выключите зажигание. Повторно подключите реле переменного тока. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), содержащий цепь управления реле. Включите зажигания. Подключите провод с предохранителем между землей и разъемом блок управления силовым агрегатом- (сторона жгута), цепью управления реле; если реле активировано, перейдите к шагу 9). Если реле не активируется, переходите к шагу 10).
8. Проверьте соединения на реле. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 14). Если подключения в порядке, переходите к шагу 12).
9. Проверьте соединения на МУП. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 14). Если соединения в порядке, перейдите к шагу 13).
10. Отремонтируйте неисправную цепь управления реле. После ремонта переходите к шагу 14).
11. Отремонтируйте неисправную цепь питания аккумулятора. После ремонта переходите к шагу 14).
12. Замените реле переменного тока. После замены реле перейдите к шагу 14).
13. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
14. С помощью средства сканирования выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите DCC SPECIFIC, затем введите DCS P1545. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для установки этого DTS. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, переходите к следующему шагу. При отсутствии подтверждения того, что это испытание прошло успешно, повторите шаг 2).
15. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Использование режима данных FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS может помочь в определении местоположения прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация, включенная в данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS, может быть полезна при определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. FAIL COUNTER и PASS COUNTER также могут использоваться для определения того, сколько циклов зажигания диагностика сообщила о пропуске или состоянии отказа. Для изоляции при отказе расшифровка кода ошибки эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра (об/мин, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. Д.).

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 5.7L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. (ref-20656)
2. Запуск и работа двигателя на холостом ходу с включенным автоматическим выключателем. При исправной работе сцепления A / C переходите к следующему шагу, а если сцепление не работает - к шагу 5).
3. С помощью сканирующего устройства выберите двигатель 1 DATA LIST (СПИСОК ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ 1) и проконтролируйте отображение состояния кондиционер. Если сканирующее устройство показывает состояние А / К как ВКЛ, перейдите к следующему шагу.
4. Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS и запишите параметры. Выключите зажигание примерно на 15 секунд. Запустите двигатель и работайте автомобиль в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в FROZEN FRAM / FAULTY RECORDS. Выберите функцию расшифровка кода ошибки, затем введите DACT P1546. Если AN показывает, что этот тест не прошел это испытание, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Снимите реле сцепления кондиционера, включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь питания розжига датчика на клеммном разъеме реле кондиционера. Если контрольная лампа загорается, перейдите к следующему шагу, если тестовая лампа не горит - переходите к этапу 9).
6. Подключите плавкую перемычку между цепью питания зажигания и цепью состояния сцепления A / C на жгуте реле сцепления. Если сцепление А / С включено, перейдите к следующему шагу.
7. Отремонтируйте соединение реле сцепления А / С или замените неисправное реле сцепления А. После ремонта переходите к шагу 12).
8. Восстановите обрыв в цепи состояния сцепления A / C от соединения до блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). После ремонта перейдите к шагу 12).
9. Устраните обрыв в цепи подачи зажигания на реле А / С, после ремонта переходите к шагу 12).
10. Устраните обрыв в цепи состояния кондиционер от реле кондиционер до сращивания, после ремонта переходите к шагу 12).
11. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
12. С помощью средства сканирования выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите DCC SPECIFIC, затем введите DCS P1546. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для установки этого DTS. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, переходите к следующему шагу. При отсутствии подтверждения того, что это испытание прошло успешно, повторите шаг 2).
13. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Использование режима данных FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS может помочь в определении местоположения прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация, включенная в данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS, может быть полезна при определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. FAIL COUNTER и PASS COUNTER также могут использоваться для определения того, сколько циклов зажигания диагностика сообщила о пропуске или состоянии отказа. Для изоляции при отказе расшифровка кода ошибки эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра (об/мин, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. Д.).

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 5.7L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. (ref-20656)
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Контролируйте с помощью сканирующего устройства параметр контроля тяги. Если сканирующее устройство показывает активно (активно), перейдите к шагу 4).
3. Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS и запишите параметры. Выключите зажигание примерно на 15 секунд. Запустите двигатель и работайте автомобиль в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в FROZEN FRAM / FAULTY RECORDS. Выберите функцию расшифровка кода ошибки, затем введите DACT P1572. Если AN показывает, что этот тест не прошел это испытание, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигания. Если сканирующее устройство показывает активно (активно), перейдите к шагу 6).
5. Проверьте активную цепь контроля тяги на короткое замыкание на массу или проблему EBTCM. После ремонта перейдите к шагу 7).
6. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
7. С помощью средства сканирования выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите DCC SPECIFIC, затем введите DCS P1572. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для установки этого DTS. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, переходите к следующему шагу. При отсутствии подтверждения того, что это испытание прошло успешно, повторите шаг 2).
8. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Использование режима данных FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS может помочь в определении местоположения прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация, включенная в данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS, может быть полезна при определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. FAIL COUNTER и PASS COUNTER также могут использоваться для определения того, сколько циклов зажигания диагностика сообщила о пропуске или состоянии отказа. Для изоляции при отказе расшифровка кода ошибки эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра (об/мин, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. Д.).

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 5.7L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. (ref-20656)
2. Проверните двигатель. Если двигатель запускается и работает, смотрите статью " ТЕСТЫ W / O CODES ", если двигатель не запустился - переходите к следующему шагу.
3. Если двигатель проворачивается, переходите к следующему шагу. Если мотор не проворачивает, диагностируйте систему предотвращения угона. Смотрите статью ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА в разделе АКСЕССУАРЫ / ОБОРУДОВАНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключите провод-перемычку с предохранителем между разъемом PCМ, сигнальной цепью включения топлива и 5-вольтовым источником (сработает клемма датчика температура впускного воздуха " B ").при помощи DVOM в масштабе герц (Гц) подсоедините DVOM к заземлению и разъему блок управления силовым агрегатом- сигнальную цепь включения топлива. Если DOOM считывает 40-60 Гц, переходите на шаг 7).
5. Проверьте цепь отпугивания угона на обрыв, короткое замыкание на массу или на напряжение батареи. Отремонтируйте схему по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9). Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Замените модуль предотвращения угона. После замены модуля перейдите к шагу 9).
7. Проверьте разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), цепь сигнала включения топлива на правильное натяжение клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9). Если клемма в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
9. С помощью средства сканирования выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите DCC SPECIFIC, затем введите DCS P1626. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для установки этого DTS. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, переходите к следующему шагу. При отсутствии подтверждения того, что это испытание прошло успешно, повторите шаг 2).
10. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Если двигатель запускается, а затем глохнет, показывает, что часть модуля предотвращения угона, которая выдает сигнал на МУП, не работает или цепь между модулем предотвращения угона и МУП разомкнута или замкнута на массу. Если обнаружено, что модуль предотвращения краж работает нормально, возможно, неисправен блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), но это не является вероятным условием.

Использование режима данных FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS может помочь в определении местоположения прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация, включенная в данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS, может быть полезна при определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. FAIL COUNTER и PASS COUNTER также могут использоваться для определения того, сколько циклов зажигания диагностика сообщила о пропуске или состоянии отказа. Для изоляции при отказе расшифровка кода ошибки эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра (об/мин, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. Д.).

Напряжение зажигания подается непосредственно на катушку реле управления вентилятором (управление вентилятором). блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет реле с помощью схемы управления заземлением через внутренний выключатель, называемый драйвером. Основная функция драйвера состоит в том, чтобы питать землю для управляемого компонента. Каждый драйвер имеет линию неисправности, которая контролируется блок управления силовым агрегатом.П ри подаче команды на компонент напряжение на схеме управления должно быть низким (близким к нулю). Когда ИКМ подает команду на отключение компонента, изменение напряжения цепи должно быть высоким (близкое к напряжению батареи).

Реле используется для управления высоким током на муфте компрессора переменного тока, что позволяет драйверу блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обрабатывать только относительно низкий ток, используемый реле.

Расшифровка кода ошибки устанавливается при наличии следующих условий

1. Коды неисправностей P0117, xtigx1 или xtegx2 не установлены. P0118 P1539
2. Частота вращения двигателя более 600 об / мин.
3. МУП определяет, что командное состояние драйвера и фактическое состояние не совпадают.
4. Условия соблюдались в течение 5 секунд.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 5.7L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. (ref-20656)
2. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, дать команду на включение и отключение реле управление вентилятором. Если реле включается и выключается в соответствии с командой, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отключить СПМ, содержащий цепь управления реле. Включить зажигание. Измерьте с помощью DVOM по 10-амперной шкале ток от цепи управления реле в разъеме жгута СПM до земли в течение 2 минут. Если потребление тока меньше 75 ампер, но не равно нулю, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. При несоответствии потребления тока заданному переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините реле. С помощью DVOM проверьте сопротивление от цепи управления реле в разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) до земли. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 10).при не бесконечном сопротивлении переходите к шагу 12).
5. Выключить зажигание. Отсоединить реле управление вентилятором. Подключить контрольную лампу между клеммами катушки реле в соединителе релейного жгута. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение и выключение реле. Если при каждой команде загорается контрольная лампа, перейдите к шагу 8).если тестовая лампа не горит при выполнении каждой команды, переходите к следующему шагу.
6. Подключите контрольную лампу к заземлению и цепи питания аккумуляторной батареи датчика в разъеме релейного жгута. Если на обеих клеммах загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу, а если на обеих зажимах не горит контрольная лампочка - к шагу 11).
7. Выключите зажигание. Повторно подключите реле управление вентилятором. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), содержащий цепь управления реле. Включите зажигания. Подсоедините провод с плавкой перемычкой между землей и разъемом ИКМ (сторона жгута), цепью управления реле; если реле активируется, перейдите к шагу 9). Если реле не активировано, переходите к шагу 10).
8. Проверьте соединения на реле. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 14). Если подключения в порядке, переходите к шагу 12).
9. Проверьте соединения на МУП. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 14). Если соединения в порядке, перейдите к шагу 13).
10. Отремонтируйте неисправную цепь управления реле. После ремонта переходите к шагу 14).
11. Отремонтируйте неисправную цепь питания аккумулятора. После ремонта переходите к шагу 14).
12. Замените реле управление вентилятором. После замены реле перейдите к шагу 14).
13. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
14. С помощью средства сканирования выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите DCC SPECIFIC, затем введите DCS P1641. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для установки этого DTS. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, переходите к следующему шагу. При отсутствии подтверждения того, что это испытание прошло успешно, повторите шаг 2).
15. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Использование режима данных FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS может помочь в определении местоположения прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация, включенная в данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS, может быть полезна при определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. FAIL COUNTER и PASS COUNTER также могут использоваться для определения того, сколько циклов зажигания диагностика сообщила о пропуске или состоянии отказа. Для изоляции при отказе расшифровка кода ошибки эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра (об/мин, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. Д.).

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 5.7L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. (ref-20656)
2. Отсоедините реле № 2. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, подайте команду на включение и выключение реле управление вентилятором. Если реле включается и выключается в соответствии с командой, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отключить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), содержащий цепь управления реле. Включить зажигание. С помощью DVOM по 10-амперной шкале измерить ток от цепи управления реле в разъеме жгута PCМ до земли в течение 2 минут. Если потребляемый ток меньше 75 ампер, но не равен нулю, перейти к шагу 8).при несоответствии потребляемого тока переходите на следующий шаг.
4. Выключить зажигание. Отсоединить реле. С помощью DVOM проверить сопротивление от цепи управления реле в разъёме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) до земли. Если сопротивление бесконечно, перейти к шагу 16).если же сопротивление не бесконечно, то перейти к пункту 14).
5. Выключить зажигание. Отсоединить реле управление вентилятором. Подключить контрольную лампу между клеммами катушки реле в разъеме релейного жгута. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента, командное реле включается и выключается. Если при каждой команде горит контрольная лампа, перейдите к шагу 12).если тестовая лампа не светится вместе с каждой командой, переходите к следующему шагу.
6. Подключите контрольную лампу к заземлению и цепи питания аккумуляторной батареи датчика в разъеме релейного жгута. Если на обеих клеммах загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу, если на обеих зажимах не горит контрольная лампочка - переходите к шагу 15).
7. Выключите зажигание. Снова подключите реле управление вентилятором. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), содержащий цепь управления реле. Включите зажигания. Подключите плавкий провод перемычки между землей и разъемом ИКМ (сторона жгута), цепью управления реле; если реле активируется, перейдите к шагу 13). Если реле не активировано, переходите к шагу 16).
8. Вновь подключите реле № 2. Отключите реле № 3. Подсоедините мультиметр по 10-амперной шкале от цепи управления реле в разъеме жгута СПМ к земле. Если реле сработало, переходите к следующему шагу, если реле не сработало - переходим к шагу 10).
9. Используя DVOM на 10-амперной шкале, измерьте ток от схемы управления реле в разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) до земли в течение 2 минут. Если потребление тока меньше 75 ампер, но не равно нулю, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы. При несоответствии потребления тока заданному перейдите к шагу 16).
10. Выключите зажигание. Отсоедините реле управление вентилятором. Подключите контрольную лампу между клеммами катушки реле в разъеме релейного жгута. Включите зажигание; подсоедините DVOM по 10-амперной шкале от цепи управления реле в разъёме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к земле. При загорании контрольной лампы перейдите к шагу 12). Если контрольная лампа не горит, переходите к следующему шагу.
11. Подсоедините контрольную лампу к земле и цепи питания розжига зонда в релейном жгуте, если загорается контрольная лампа - перейдите к шагу 14), если не горит - переходите к шагу 15).
12. Проверьте соединения на реле. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18). Если соединения в порядке, переходите к шагу 16).
13. Проверьте соединения на МУП. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 18). Если соединения в порядке, перейдите к шагу 17).
14. Отремонтируйте неисправную цепь управления реле. После ремонта переходите к шагу 18).
15. Отремонтируйте неисправную цепь питания зажигания, после ремонта переходите к шагу 18).
16. Замените реле. После замены реле перейдите к шагу 18).
17. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
18. С помощью средства сканирования выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите DCC SPECIFIC, затем введите DCS P1642. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для установки этого DTS. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, переходите к следующему шагу. При отсутствии подтверждения того, что это испытание прошло успешно, повторите шаг 2).
19. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Использование режима данных FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS может помочь в определении местоположения прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация, включенная в данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS, может быть полезна при определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. FAIL COUNTER и PASS COUNTER также могут использоваться для определения того, сколько циклов зажигания диагностика сообщила о пропуске или состоянии отказа. Для изоляции при отказе расшифровка кода ошибки эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра (об/мин, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. Д.).

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 5.7L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. (ref-20656)
2. При работающем двигателе наблюдайте, что тахометр автомобиля показывает обороты двигателя. Если обороты указаны, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА, а если обороты не указаны - переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Установите тестер генератора сигналов (J 33431-B) в выходную цепь частоты вращения двигателя на клемме разъема жгута ИКМ и землю. Включите зажигание, включите тестер и настройте тестер для генерации сигнала тахометра. Если тахометр автомобиля показывает показание оборотов, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте наличие неисправных соединений СПМ. При необходимости устраните неисправности. После устранения неисправностей перейдите к шагу 6). Если соединения в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
6. С помощью средства сканирования выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите DCC SPECIFIC, затем введите DCS P1643. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для установки этого DTS. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, переходите к следующему шагу. При отсутствии подтверждения того, что это испытание прошло успешно, повторите шаг 2).
7. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Использование режима данных FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS может помочь в определении местоположения прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация, включенная в данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS, может быть полезна при определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. FAIL COUNTER и PASS COUNTER также могут использоваться для определения того, сколько циклов зажигания диагностика сообщила о пропуске или состоянии отказа. Для изоляции при отказе расшифровка кода ошибки эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра (об/мин, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. Д.).

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 5.7L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. (ref-20656)
2. Выключите зажигание. Поднимите ведущее колесо. Запустите двигатель. Отключите систему ASR / TCS (если она оборудована). Начните и работайте с двигателем на холостом ходу. Включите передачу. Если спидометр показывает скорость транспортного средства, см. Диагностика СПИД а.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Установите тестер генератора сигналов (J 33431-B) в выходную цепь датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) разъема жгута и массы PCМ. Включите зажигание, включите тестер и настройте тестер на генерирование сигнала скорости автомобиля. Если спидометр транспортного средства показывает скорость движения автомобиля, переходите к следующему шагу. При не показании скоростемером скорости автомобиля проверьте узел скоростемера в приборной панели.
4. Проверьте наличие неисправных соединений СПМ. При необходимости устраните неисправности. После устранения неисправностей перейдите к шагу 6). Если соединения в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
6. С помощью средства сканирования выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите DCC SPECIFIC, затем введите DCS P1652. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для установки этого DTS. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, переходите к следующему шагу. При отсутствии подтверждения того, что это испытание прошло успешно, повторите шаг 2).
7. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Использование режима данных FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS может помочь в определении местоположения прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация, включенная в данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS, может быть полезна при определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. FAIL COUNTER и PASS COUNTER также могут использоваться для определения того, сколько циклов зажигания диагностика сообщила о пропуске или состоянии отказа. Для изоляции при отказе расшифровка кода ошибки эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра (об/мин, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. Д.).

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 5.7L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. (ref-20656)
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, подайте команду на включение и отключение реле. Если реле включается и выключается в соответствии с командой, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), содержащий цепь управления реле. Включить зажигание. С помощью DVOM по 10-амперной шкале проверить ток от цепи управления реле в разъеме жгута ИКМ до земли в течение 2 минут. Потребляемый ток должен быть меньше 75 ампер, но не равен нулю. Если потребляемый ток соответствует указанному, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. При несоответствии потребляемого тока переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините реле. С помощью DVOM проверьте сопротивление от цепи управления реле в разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к земле. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 12).при не бесконечном сопротивлении переходите к шагу 10).
5. Выключить зажигание. Отсоединить реле. Подключить контрольную лампу между клеммами катушки реле в соединителе релейного жгута. Включить зажигание. с помощью сканирующего инструмента, командное реле включается и выключается. Если тестовая лампа включается и отключается по каждой команде, перейдите к шагу 8).при отсутствии включения и выключения контрольной лампы по каждой из команд переходите к следующему шагу.
6. Подсоедините контрольную лампу к земле и цепи питания розжига датчика в разъеме релейного жгута, при загорании контрольной лампы переходите к следующему шагу, при отсутствии - к шагу 11).
7. Выключите зажигание. Снова подключите реле. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), содержащий цепь управления реле. Включите зажигания. Подключите провод с предохранительной перемычкой между землей и разъемом ИКМ (сторона жгута), цепью управления реле; если реле активируется, перейдите к шагу 9). Если реле не активировано, переходите к шагу 10).
8. Проверьте соединения на реле. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 14). Если подключения в порядке, переходите к шагу 12).
9. Проверьте соединения на МУП. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 14). Если соединения в порядке, перейдите к шагу 13).
10. Отремонтируйте неисправную цепь управления реле. После ремонта переходите к шагу 14).
11. Неисправную цепь питания розжига реле отремонтируйте, после ремонта переходите к шагу 14).
12. Замените неисправное реле. После замены реле перейдите к шагу 14).
13. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
14. С помощью средства сканирования выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите DCC SPECIFIC, затем введите DCS P1657. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для установки этого DTS. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, переходите к следующему шагу. При отсутствии подтверждения того, что это испытание прошло успешно, повторите шаг 2).
15. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Использование режима данных FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS может помочь в определении местоположения прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация, включенная в данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS, может быть полезна при определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. FAIL COUNTER и PASS COUNTER также могут использоваться для определения того, сколько циклов зажигания диагностика сообщила о пропуске или состоянии отказа. Для изоляции при отказе расшифровка кода ошибки эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра (об/мин, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. Д.).

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 5.7L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. (ref-20656)
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью средства сканирования подайте команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на включение и отключение. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- включается и выключается каждой командой, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), содержащий цепь управления светом. Включите зажигание; если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, перейдите к шагу 5). Если индикатор не светится, переходите к следующему шагу.
4. Подключите провод плавкой перемычки между " землей " и цепью управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если горит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- перейдите к шагу 6), если не светится - переходите к шагу 7).
5. Устраните замыкание на массу в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), после ремонта перейдите к шагу 9).
6. Проверьте соединения СПМ. При необходимости устраните неисправность. После устранения неисправности перейдите к шагу 9). Если подключения в порядке, переходите к шагу 8).
7. Проверьте, нет ли неисправной лампочки, откройте подачу зажигания на лампочку, разомкните цепь управления или замыкание цепи на напряжение батареи. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9).
8. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
9. С помощью средства сканирования выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите DCC SPECIFIC, затем введите DCS P1661. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для установки этого DTS. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, переходите к следующему шагу. При отсутствии подтверждения того, что это испытание прошло успешно, повторите шаг 2).
10. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Если есть подозрение, что цепь питания зажигания разомкнута, проверьте загораются ли другие лампочки на этой цепи.

Использование режима данных FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS может помочь в определении местоположения прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация, включенная в данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS, может быть полезна при определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. FAIL COUNTER и PASS COUNTER также могут использоваться для определения того, сколько циклов зажигания диагностика сообщила о пропуске или состоянии отказа. Для изоляции при отказе расшифровка кода ошибки эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра (об/мин, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. Д.).

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 5.7L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. (ref-20656)
2. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, включите и выключите лампу повышенной передачи. Если лампа переключения передач включается и выключается с каждой командой, см. DIAGNOSTIC AIDS (ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы).
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), содержащий цепь управления светом. Включите зажигание; если горит свет переключения передач, перейдите к шагу 5). Если свет переключения не светится, переходите к следующему шагу.
4. Подключите провод плавкой перемычки между землей и цепью управления переключением в разъеме жгута СПМ. Если горит индикатор переключения, перейдите к шагу 6).если он не светится, то переходите к шагу 7).
5. Устраните замыкание на массу в цепи управления светом повышенной передачи. После ремонта перейдите к шагу 9).
6. Проверьте соединения СПМ. При необходимости устраните неисправность. После устранения неисправности перейдите к шагу 9). Если подключения в порядке, переходите к шагу 8).
7. Проверьте, нет ли неисправной лампочки, откройте подачу зажигания на лампочку, разомкните цепь управления или замыкание цепи на напряжение батареи. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9).
8. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
9. С помощью средства сканирования выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите DCC SPECIFIC, затем введите DCS P1664. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для установки этого DTS. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, переходите к следующему шагу. При отсутствии подтверждения того, что это испытание прошло успешно, повторите шаг 2).
10. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Использование режима данных FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS может помочь в определении местоположения прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация, включенная в данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS, может быть полезна при определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. FAIL COUNTER и PASS COUNTER также могут использоваться для определения того, сколько циклов зажигания диагностика сообщила о пропуске или состоянии отказа. Для изоляции при отказе расшифровка кода ошибки эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра (об/мин, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. Д.).

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 5.7L ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. (ref-20656)
2. Включите зажигание при выключенном двигателе, с помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение и выключение соленоида. Если соленоид включается и выключается при каждой команде, переходите к следующему шагу, если соленоид не включается и выключается при каждой команде, переходите к шагу 5).
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ, содержащий цепь управления соленоидом. Включите розжиг. С помощью DVOM по 10-амперной шкале проверьте ток от цепи управления соленоидом в разъеме жгута ПУП до земли в течение 2 минут. Если потребляемый ток меньше 1,5 ампер, но не равен нулю, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. При несоответствии потребного тока переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините соленоид. С помощью DVOM проверьте сопротивление от цепи управления соленоидом в разъеме жгута СПМ и массы. Если сопротивление бесконечное, перейдите к шагу 12). При несоответствии сопротивления заданному переходите к шагу 10).
5. Выключить зажигание. Отсоединить соленоид. Подключить контрольную лампу между клеммами разъема жгута соленоидов. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента подать команду на включение и выключение электромагнита. Если при каждой команде загорается контрольная лампа, перейти к шагу 8).если тестовая лампа не горит при каждой из команд, переходите к следующему шагу.
6. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, цепь питания розжига зонда в разъеме жгута электромагнита. При загорании контрольной лампы переходите к следующему шагу. Если контрольная лампа не светится - перейдите к шагу 11).
7. Выключите зажигание. Снова подсоедините соленоид. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), содержащий цепь управления соленоидом. Включите зажигание; подключите плавкий провод-перемычку между землей и цепью управления электромагнитом в разъеме жгута блок управления силовым агрегатом.П ри активации соленоида перейдите к шагу 9). Если соленоиды не активируются, переходите к шагу 10).
8. Проверьте соединения на соленоиде. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14). Если соединения в порядке, переходите к шагу 12).
9. Проверьте соединения СПМ. При необходимости устраните неисправности. После устранения неисправностей перейдите к шагу 14). Если подключения в порядке, переходите к шагу 13).
10. Неисправную цепь управления соленоидом отремонтируйте, после ремонта переходите к шагу 14).
11. Неисправную цепь питания розжига соленоида устраните, после ремонта переходите к шагу 14).
12. Замените соленоид. После замены соленоида перейдите к шагу 14).
13. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
14. С помощью средства сканирования выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите DCC SPECIFIC, затем введите DCS P1667. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для установки этого DTS. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, переходите к следующему шагу. При отсутствии подтверждения того, что это испытание прошло успешно, повторите шаг 2).
15. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Использование режима данных FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS может помочь в определении местоположения прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация, включенная в данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS, может быть полезна при определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. FAIL COUNTER и PASS COUNTER также могут использоваться для определения того, сколько циклов зажигания диагностика сообщила о пропуске или состоянии отказа. Для изоляции при отказе расшифровка кода ошибки эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра (об/мин, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. Д.).

Низкое напряжение системы может привести к установке расшифровка кода ошибки. При просмотре захваченных данных проверьте, присутствует ли состояние низкого напряжения системы в то время, когда DTS хранится в памяти.