Описание системы управления двигателя и испытаний компонентов двигателя - 5.7 л: обзора
Реле сцепления A / C управляется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), чтобы задержать сцепление сцепления А / С после включения кондиционера. Это позволяет ИКМ регулировать обороты двигателя до того, как сцепление A или C войдет в зацепление. блок управления силовым агрегатом- будет включать сцепление А или С каждый раз, когда был запрошен кондиционер, если температура охлаждающей жидкости не высока, давление системы кондиционирования низкое, давление в системе кондиционирования высокое, широкая дроссельная заслонка или высокая частота вращения двигателя.
При переводе пульта управления A / C-нагревателем в режим А / С на МУП подается 12-вольтовый сигнал. Когда МУПР получит этот сигнал, МПУ заземлит цепь управления реле сцепления кондиционер для подачи питания на реле кондиционер. Это отображается на сканирующем приборе как ЗАПРОС ДА кондиционер / с.
Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает запрос A / C, PCМ заземляет цепь управления реле сцепления. В результате контакты реле замыкаются, позволяя току протекать через реле к муфте компрессора А / С. При обнаружении запроса A или C с помощью блок управления силовым агрегатом.В оздухающие вентиляторы включаются, когда давление в устройстве превышает заданное значение.
Питание на электродвигатели вентиляторов охлаждения поступает от плавкой вставки в клеммной колодке аккумуляторной батареи. Реле возбуждаются при протекании тока с предохранителя A / P FAN (25-ампер) через катушки реле на массу через модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Цепь управления реле вентилятора охлаждения № 1 заземлена для работы низкоскоростных вентиляторов. Цепи управления всех 3 реле охлаждающих вентиляторов заземлены для работы высокоскоростного вентилятора.
При работе вентилятора на низких оборотах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает питание в заземляющий тракт для реле вентилятора охлаждения № 1. Это замыкает контакты реле, позволяя току протекать от клеммной колодки аккумуляторной батареи через реле и к электродвигателю вентилятора охлаждения № 1 (левая сторона). Заземляющий контур для электродвигателя вентилятора охлаждения No1 проходит через реле охлаждающего вентилятора No3 и электродвигатель вентилятора охлаждения N2 (правая сторона) В результате получается последовательная цепь с обоими вентиляторами, работающими на низкой скорости.
Во время работы высокоскоростного вентилятора блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обеспечивает путь массы для всех 3 реле вентиляторов охлаждения. Это закрывает все 3 реле вентилятора. На высокой скорости оба двигателя вентиляторов питания ток от батареи соединительный блок и каждый двигатель вентилятора имеет свое собственное масса.
Примечание
- См. также:
- РЕГУЛИРОВКА - 5,7 л