Система управления двигателем и испытания компонентов двигателя - 3,8 л: Диагностика Hyundai Verna II

Тест переключателя включения кондиционера (запрос кондиционер)

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. При наличии сканирующего устройства просканируйте параметр запроса на Вп. Сдвиньте селектор режима для Вп вперед и назад между положениями ВКЛ. И ВЫКЛ. Состояние сканирования должно измениться.
2. Если сканирующее устройство недоступно или состояние сканирования не изменилось, измерьте напряжение между землей и терминалом запроса блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A / C, схемы подключения см. в соответствующей схеме в статье электросхемы.
3. При нахождении селектора режимов А/С во включенном положении должно присутствовать напряжение аккумуляторной батареи. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте наличие размыкания между переключателем режима кондиционер и выводом запроса блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) кондиционер, низкий уровень хладагента кондиционер, вызывающий размыкание переключателя низкого давления, неисправный предохранитель кондиционер или неисправный переключатель режима кондиционер.

Как проверить баланс впрыска топлива

Тест баланса инжектора используется для подачи импульса инжектору в течение точного количества времени, распыляя измеренное количество топлива во впускном коллекторе. Когда каждая форсунка работает в импульсном режиме, происходит падение давления в топливопроводе. Это падение давления можно регистрировать и сравнивать с другими нагнетательными скважинами. Инжектор с перепадом давления 1,5 фунт/кв. дюйм (0,11 кг/см 2) или более, большим или меньшим, чем у других инжекторов, следует считать неисправным.

1. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Подключите манометр топлива (J-34730-1) к порту испытания под давлением. Включите топливный насос с помощью тестового разъема топливного насоса или сканирующего инструмента Tech 1.
2. Стравите воздух из топливомера и шланга для обеспечения точности показаний манометра. Повторяйте эту процедуру до тех пор, пока весь воздух не будет удален из системы. Запустите топливный насос и запишите давление топлива. Давление топлива должно соответствовать указанному. См. " ГРАФИК ДИАПАЗОНА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Если диапазон давлений топлива не соответствует указанному, см. ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в статье " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3,8 л ". (ref-20510-S09605570752001010200000)(ref-20653)
3. Выключите топливный насос. При остановке топливного насоса давление может слегка упасть, а затем должно оставаться стабильным. Если давление топлива не поддерживается постоянным, обратитесь к ПРОВЕРКАМ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в статье " ОСНОВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.8L ". (ref-20653)
4. Установите тестер топливного инжектора (J-39021) на инжектор. Установите переключатель подачи тока в положение BALANCE проверка, 0,5-2,5 AMP. Включите и выключите топливный насос для создания давления в топливной системе. Запишите стабилизированное давление топлива.
5. Нажмите кнопку PUSH TO START проверка (НАЖМИ, ЧТОБЫ НАЧАТЬ ПРОВЕРКУ) на тестере топливной форсунки, чтобы подать питание на форсунку. Зафиксируйте давление топлива, при котором игла датчика мгновенного расхода топлива останавливается. Запишите показания давления топлива. Проведите такую же проверку для всех форсунок.
6. Для получения значений перепада давления вычитают второе показание давления из первого показания давления на каждой форсунке. Сложите все значения падения давления и разделите на количество форсунок, чтобы получить среднее падение давления.
7. Повторите испытание инжектора, который кажется неисправным. Замените любой инжектор с разницей 1,5 фунта на квадратный дюйм (0,11 кг / см2), больше или меньше среднего падения давления. Если все инжекторы в порядке, снимите тестовое оборудование, подключите отсоединенные разъемы жгута и просмотрите СИМПТОМЫ в статье " ТЕСТЫ W / O КОДЫ - 3.8L ". (ref-20706)

ГРАФИК ДИАПАЗОНА ДАВЛЕНИЙ ТОПЛИВА

Испытание инжектора на герметичность

1. Выключите двигатель. Сбросьте давление топлива. Получите доступ к соединителю жгута топливного инжектора. Подключите тестер топливного инжектора (J-39021) к аккумулятору автомобиля и топливному инжектору. Если температура охлаждающей жидкости составляет 50-71°C (10-35 ° C), перейдите к следующему шагу. Если температура охлаждающей жидкости не составляет 50-71°C (10-35 ° C), перейдите к шагу 5).
2. Установите переключатель подачи тока в тестер топливной форсунки в положение COIL проверка 0,5 AMP (КОНТРОЛЬ КАТУШКИ 0,5 А), подключите цифровой вольт-омметр (DVOM) к тестеру топливной форсунки и установите DVOM по шкале десятых долей (0,0).
3. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 50-71°C (10-35 ° C). Нажмите кнопку PUSH TO START проверка. Наблюдайте DVOM. Показание напряжения может подняться во время теста. Запишите самое низкое напряжение, отображаемое сразу после активации.
4. Выполните считывание напряжения на всех форсунках. Если показание напряжения нестабильно или выходит за пределы указанного диапазона, проведите тест баланса форсунки или замените неисправную форсунку. См. Таблицу " ДИАПАЗОН ИСПЫТАТЕЛЬНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ФОРСУНКИ " или ТЕСТ БАЛАНСА ТОПЛИВНОЙ ИНЖЕКТОРА. (ref-20510-S23449628292001010200000)
5. Нажмите кнопку PUSH TO START на тестере топливного инжектора. Наблюдайте DVOM. Показания напряжения могут подняться во время теста. Запишите самое низкое напряжение, отображаемое сразу после активации. Выполните считывание напряжения не менее двух раз на всех инжекторах.
6. Если показания напряжения нестабильны или превышают 9,5 В, замените соответствующий топливный инжектор. Если показания напряжения не являются неустойчивыми или не превышают 9,5 В, перейдите к следующему шагу.
7. Из зарегистрированных напряжений (за исключением показаний выше 9,5 В) определите самое высокое показание напряжения и вычтите из других зарегистрированных напряжений. Если вычитаемое значение больше 0,6 В, замените затронутый топливный инжектор. Если вычитаемое значение меньше 0,6 В, выполните тест баланса инжектора. См. ТЕСТ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА.

ДИАПАЗОН ИСПЫТАТЕЛЬНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ИНЖЕКТОРА

Испытание системы (с вакуумным приводом)

Запустите и запустите двигатель до нормальной рабочей температуры. Когда двигатель работает на холостом ходу, надавите на нижнюю сторону диафрагмы рециркуляция отработавших газов. Обороты должны падать при открытии клапана рециркуляция отработавших газов. Если обороты не падают, снимите клапан рециркуляция отработавших газов и проверьте наличие заблокированных проходов рециркуляция отработавших газов. Если обороты падают при поднятии диафрагмы и подаче вакуума рециркуляция отработавших газов регулируется соленоидом, управляемым блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), проверьте наличие вакуума для соленоида при 2000 об / мин и проверьте соленоид, используя соответствующую процедуру.

Предупредительная световая диагностика

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.8L ". После выполнения проверки системы БД перейдите к следующему шагу. (ref-20653)
2. Проверьте комбинацию приборов. См. статью ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ/ЗАЩИТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Если панель приборов в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между поврежденной выходной цепью блок управления силовым агрегатом на клемме разъема жгута блок управления силовым агрегатом и землей. См. соответствующую схему в статье электросхемы. Напряжение батареи должно присутствовать. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствовало, перейдите к шагу 7).
4. Установите DVOM на 10-амперную шкалу. Проверьте ток между поврежденной выходной цепью СПМ и землей. Следите за чтением около 2 минут. DVOM должен считывать 0,05-1,50 ампер. Если показания соответствуют указанным, перейдите к шагу 12). Если показания не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
5. Отсоедините панель приборов, но оставьте разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединенным. Используя DVOM, проверьте напряжение между поврежденной выходной цепью блок управления силовым агрегатом и землей. DVOM должен прочитать ноль вольт. Если показание напряжения соответствует указанному, перейдите к шагу 15). Если показание напряжения не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
6. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в соответствующей выходной цепи МУП. После ремонта перейдите к шагу 17).
7. Проверьте предохранитель подачи зажигания для индикаторов панели приборов. Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 9)
8. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания световых индикаторов панели приборов. Замените предохранитель и перейдите к шагу 17).
9. Отсоедините разъем приборной панели. Включите зажигание. Проверьте напряжение между цепью питания зажигания для индикаторов приборной панели и землей. Напряжение батареи должно присутствовать. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствовало, перейдите к шагу 14).
10. Проверьте выходную цепь блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на обрыв или короткое замыкание на массу. Если цепь разомкнута или замкнута накоротко, перейдите к шагу 17). Если схема была в порядке, переходите к следующему шагу.
11. Проверьте неисправную выходную цепь блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и цепь питания зажигания на предмет плохого соединения на панели приборов и на блок управления силовым агрегатом. Если проблема присутствует, отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к шагу 17). Если проблема не присутствовала, перейдите к шагу 15).
12. Выключите зажигание. Повторно подключите разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем комбинации приборов. Включите зажигание. Подключите контрольную лампу между поврежденной выходной цепью блок управления силовым агрегатом и цепью питания зажигания на разъеме жгута приборной панели. Используя инструмент сканирования, выполните функцию выход тесты, чтобы включить и выключить аварийную сигнальную лампу. Если контрольная лампочка мигает, проверьте наличие короткого замыкания компонента или цепи в цепи выходного драйвера. Если контрольная лампочка горит и выключается, перейдите к следующему шагу.
13. Проверьте неисправную выходную цепь МУП на предмет плохого соединения с МУП. Замените дефектный терминал и перейдите к шагу 17). Если терминал в порядке, перейдите к шагу 16).
14. Устраните обрыв в цепи подачи зажигания на световые индикаторы панели приборов. После устранения неисправности перейдите к шагу 17).
15. Замените комбинацию приборов, а затем перейдите к шагу 17).
16. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу.
17. С помощью сканирующего инструмента включите аварийную лампу. Если сигнальная лампа работает неправильно, перейдите к шагу 3).

Как продиагностировать цепь управления сцеплением компрессора

1. Если проверка бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики) не была выполнена, см. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.8L " и перейдите к проверке БД системы. (ref-20653)
2. Проверьте наличие любых коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые могут быть установлены. Если какие-либо коды неисправностей заданы, сначала выполните диагностику для этого расшифровка кода ошибки. См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES - 3.8L ". В случае отсутствия установленных коды неисправностей перейдите к следующему шагу. (ref-20509)
3. Убедитесь, что температура всасываемого воздуха превышает 15°C. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 119°C. Выключите кондиционер, запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Наблюдение за сцеплением компрессора переменного тока. Если муфта компрессора кондиционера включена, перейдите к шагу 21). Если муфта компрессора кондиционера не включена, перейдите к следующему шагу.
4. Запустите двигатель со скоростью 1000-1500 об / мин. Выберите режим РАЗМОРАЖИВАНИЯ или МАКС на головке управления А / С. Наблюдайте за сцеплением компрессора. Если сцепление компрессора включено, система работает правильно. Проблема может быть прерывистой. В случае не включения сцепления компрессора A / C переходите к следующему шагу.
5. При включенном режиме РАЗМОРАЖИВАНИЯ или МАКСИМАЛЬНОМ наблюдайте за дисплеем кондиционер REQUEST на сканирующем устройстве. Если кондиционер REQUEST показывает YES, перейдите к шагу 9). Если в поле кондиционер REQUEST не отображается значение YES, перейдите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ. Включить зажигание. При включенном режиме РАЗМОРАЖИВАНИЯ или МАКСИМАЛЕ используйте вольтметр и измерьте напряжение в цепи запроса переменного тока (темно-зеленый/белый провод) на разъеме жгута СПМ. Если показания близки к напряжению батареи, перейдите к шагу 8). Если показания не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте цепь запроса кондиционер (темно-зеленый/белый провод) на обрыв, короткое замыкание на массу или плохое соединение на головке управления кондиционер. Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 37). Если проблем не обнаружено, выполните диагностику регуляторов кондиционера.
8. Проверьте цепь запроса кондиционер (темно-зеленый/белый провод) на плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 37). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 35).
9. Проверьте показания датчика давления хладагента кондиционера на сканирующем устройстве. Если показание составляет 0,35-4,27 В, перейдите к шагу 12). Если показания не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
10. Установить комплект манометров впускной коллектор кондиционирования воздуха. Наблюдайте за давлением хладагента на стороне нагнетания по манометру. Если давление хладагента на стороне нагнетания составляет 34-414 фунт/кв. дюйм (2,3-29 кг/см2), перейдите к следующему этапу. Если давление хладагента на стороне нагнетания не соответствует указанному, зарядите систему кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента на стороне кондиционирования воздуха. Перейдите к шагу 37).
11. Выключите зажигание и отсоедините датчик давления хладагента блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и кондиционер. Измерьте с помощью омметра сопротивление следующих цепей между разъемами жгута датчиков давления хладагента блок управления силовым агрегатом и кондиционер: Сигнальная цепь датчика давления хладагента (красный/черный провод). 5-вольтовая опорная цепь «В»(Серый провод). Цепь массы датчика (Черный провод). Если какое-либо сопротивление превышает 5 Ом, найдите и устраните причину высокого сопротивления в цепи по мере необходимости, затем перейдите к шагу 37). Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 18).
12. Отсоедините разъем жгута реле ВЦ. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, цепи питания розжига зонда (Розовые провода) на разъеме жгута реле А/С. Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 31).
13. Подключите перемычку с предохранителем между цепью питания зажигания и цепью питания зажигания муфты компрессора переменного тока (темно-зеленый провод) к разъему реле переменного тока. Если муфта компрессора кондиционера включена, перейдите к шагу 14). Если муфта компрессора кондиционера не сцеплена, оставьте провод перемычки на месте и перейдите к шагу 15).
14. Проверьте наличие плохих соединений на реле А/С. Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 37). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 32).
15. Отсоедините разъем жгута сцепления компрессора кондиционера. Подключите контрольную лампочку между цепью питания зажигания муфты компрессора переменного тока (темно-зеленый провод) и цепью массы муфты компрессора переменного тока (черный провод). Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 17).
16. Проверьте, нет ли плохих соединений в муфте компрессора переменного тока. Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 37). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 33).
17. Проверьте обрыв или короткое замыкание на массу в цепи питания зажигания муфты компрессора переменного тока (темно-зеленый провод). Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 37). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 34).
18. Оставьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчик давления хладагента A / C отключенными на PCМ. Включите зажигание. С помощью вольтметра измерьте напряжение между цепью сигнала давления холодильного агента А / С (красный / черный провод) и землей. Если показание близко к нулю вольт, перейдите к следующему шагу. В случае несоответствия показания переходите к шагу 20).
19. Проверьте следующие условия: 5-вольтовая опорная цепь «B»(Серый провод) для плохого соединения в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). 5-вольтовая эталонная цепь «B»(серый провод) для плохого подключения датчика давления хладагента. Цепь сигнала давления хладагента (красный/черный провод) для плохого подключения в блок управления силовым агрегатом. Цепь сигнала давления хладагента (красный/черный провод) для плохого подключения датчика давления хладагента. Цепь массы датчика (черный провод) для плохого подключения датчика давления хладагента. При необходимости выполните ремонт и перейдите к шагу 37). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 36).
20. Найдите и устраните короткое замыкание на питание в цепи сигнала давления хладагента кондиционера (красный/черный провод). Перейдите к шагу 37).
21. Включить зажигание. Выключите кондиционер и наблюдайте ЗАПРОС КОНДИЦИОНЕРА на сканирующем устройстве. Если кондиционер REQUEST показывает YES, перейдите к следующему шагу. Если кондиционер REQUEST не отображает YES, перейдите к этапу 24).
22. Выключите зажигание, отсоедините разъем С1 жгута СПМ. Включить зажигание, выключить А/С. С помощью вольтметра измерить напряжение между землей и разъемом жгута СПМ С1, клемма № 62 (цепь запроса А/С). Если показания близки к напряжению батареи, переходите к следующему шагу. Если показания не соответствуют заданным, перейдите к шагу 35).
23. Выключить зажигание, отключить головку/программатор управления A/C. Включить зажигание. Проверьте цепь запроса переменного тока на короткое замыкание для подачи питания. Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 37). Если проблем не обнаружено, выполните диагностику регуляторов кондиционера.
24. Отключите реле переменного тока. Запустите двигатель и наблюдайте за сцеплением компрессора переменного тока. Если муфта компрессора кондиционера включена, перейдите к шагу 29). Если муфта компрессора кондиционера не включена, перейдите к следующему шагу.
25. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь питания зажигания муфты компрессора кондиционера (темно-зеленый провод) на разъеме релейного жгута кондиционера. Если загорается контрольная лампа, перейдите к шагу 27). Если индикатор тестирования не загорается, перейдите к следующему шагу.
26. Замените реле переменного тока. Перейдите к шагу 37).
27. Выключите зажигание, отсоедините разъем С1 жгута СПМ. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, измерьте цепь драйвера реле кондиционер (темно-зеленый/белый провод) на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 35).
28. Устраните замыкание на массу в цепи привода реле сцепления компрессора кондиционера (темно-зеленый/белый провод). Перейдите к шагу 37).
29. Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута сцепления компрессора кондиционирования воздуха. Запустите двигатель и наблюдайте за сцеплением компрессора переменного тока. Если муфта компрессора кондиционера включена, перейдите к шагу 33). Если муфта компрессора кондиционера не включена, перейдите к следующему шагу.
30. Найдите и устраните короткое замыкание в цепи питания зажигания муфты компрессора кондиционера (темно-зеленый провод). Перейдите к шагу 37).
31. Устраните обрыв или замыкание на массу в цепи питания зажигания (розовый провод) к реле компрессора переменного тока. Перейдите к шагу 37).
32. Замените реле компрессора переменного тока. Перейдите к шагу 37).
33. Отремонтируйте муфту компрессора переменного тока. Перейдите к шагу 37).
34. Найдите и устраните обрыв в цепи массы муфты компрессора кондиционера (черный провод). Перейдите к шагу 37).
35. Замените МУП. Перейдите к шагу 37).
36. Заменить датчик давления хладагента кондиционера. Перейдите к шагу 37).
37. Убедитесь, что температура всасываемого воздуха превышает 15°C. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 119°C. Выключив A/C, запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Наблюдение за сцеплением компрессора переменного тока. Если муфта компрессора кондиционера включена, перейдите к шагу 21). Если муфта компрессора кондиционера не включена, перейдите к следующему шагу.
38. Запустить двигатель на 1000-1500 об/мин. На управляющей головке выберите режим РАЗМОРАЖИВАНИЕ или МАКС. Наблюдение за сцеплением компрессора переменного тока. Если муфта компрессора кондиционера включена, система в порядке. Если муфта компрессора кондиционера не включена, перейдите к шагу 5).

Как продиагностировать контур вентилятора охлаждения

1. Если проверка бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики) не была выполнена, см. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.8L " и перейдите к проверке БД системы. (ref-20653)
2. Проверьте, присутствуют ли какие-либо расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Если коды неисправностей присутствуют, выполните тестирование для применимого расшифровка кода ошибки. См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES - 3.8L ". При отсутствии коды неисправностей перейдите к следующему шагу. (ref-20509)
3. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя составляет менее 100°C. Выключите кондиционер. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Если вентиляторы отключены, перейдите к следующему шагу.
4. С помощью сканирующего инструмента выберите функцию реле управление. Включите низкоскоростные вентиляторы. Если оба вентилятора работают на низкой скорости, перейдите к следующему шагу.
5. Включите высокоскоростные вентиляторы. Если оба вентилятора работают с высокой скоростью, перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ оба вентилятора не работают на высокой скорости, переходите к шагу 58).
6. Убедитесь, что температура окружающей среды превышает 9°C. Выйдите из инструмента сканирования Выход тесты. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Включите кондиционер. Если вентиляторы включены, перейдите к DIAGNOSTIC AIDS (диагностические средства СПИД а).
7. При помощи сканирующего устройства выведите на дисплей ЗАПРОС СЦЕПЛЕНИЯ. Если сканирующее устройство показывает ДА, перейдите к шагу 77), а если не отображает ДА - перейдите к соответствующему тесту диагностики цепи сцепления в разделе " УПРАВЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЕМ КОМПРЕССОРА ". (ref-20510-S35262600922001010200000)
8. Если работает один из вентиляторов охлаждения, перейдите к следующему шагу.
9. Если вентилятор левого охлаждения работает, перейдите к следующему шагу. Если левый вентилятор не работает, переходите к шагу 14).
10. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута двигателя правого вентилятора охлаждения. Включите зажигания. Используя инструмент сканирования, выберите функцию реле управление (УПРАВЛЕНИЕ РЕЛЕ). Дайте команду на включение низкоскоростных вентиляторов. Если работает левый вентилятор охлаждения, переходите к следующему шагу. В случае отсутствия левого вентилятора охлаждения перейдите к шагу 80).
11. Снимите реле вентилятора охлаждения № 3 с электрического центра под капотом. Если работает левый вентилятор охлаждения, перейдите к следующему шагу.
12. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи № 532 (серый провод) между левосторонним электродвигателем вентилятора охлаждения и реле вентилятора охлаждения № 3. Перейдите к шагу 81).
13. Проверьте короткое замыкание на массу в цепи № 504 (белый провод) между реле вентилятора охлаждения № 2 и реле вентиляторов охлаждения No3, или между реле вентилятором охлаждения № 2 и правосторонним электродвигателем вентилятора охлаждения. При необходимости устраните неисправность. Перейдите к шагу 81). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 76).
14. Выключите зажигание. Отсоедините левый разъем жгута двигателя вентилятора охлаждения. Включите зажигания. Используя инструмент сканирования, выберите функцию реле управление (УПРАВЛЕНИЕ РЕЛЕ). Дайте команду на включение низкоскоростных вентиляторов. Работает ли правый вентилятор охлаждения, перейдите к следующему шагу. Если правый вентилятор не работает, переходите к шагу 79).
15. Замените левый диод двигателя вентилятора охлаждения. Перейдите к шагу 81).
16. Включите зажигание. Снимите реле вентилятора охлаждения № 1 с подкапотного электрического центра. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, щуп № 1 охладить полость реле вентилятора D1. Если контрольная лампа загорится, перейдите к шагу 18).если тестовая лампа не загорается, переходите к следующему шагу.
17. Проверьте наличие перегоревшей плавкой вставки, которая подает питание на реле вентилятора охлаждения № 1. Если плавкая вставка перегорела, найдите и устраните короткое замыкание. Возможные причины короткого замыкания: Заклинивание двигателей вентиляторов охлаждения. Короткозамкнутые обмотки двигателя вентилятора охлаждения. замыкание на массу в цепях № 402 409 и 504. При отсутствии перегорания предохранителя проверьте отсутствие обрыва в цепи № 402 между плавкой вставкой и реле вентилятора охлаждения. Выполните ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 81).
18. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, зонд № 1 охлаждает полость реле вентилятора D5. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 20).если тестовая лампа не загорается, переходите к следующему шагу.
19. Проверьте наличие перегоревшего предохранителя A / P FAN (25-ампер), который подает питание на реле вентилятора охлаждения № 1. Если предохранитель перегорел, найдите и устраните короткое замыкание. Возможные причины короткого замыкания: Короткое замыкание на массу в цепи № 1440. Короткозамкнутая катушка реле в реле (ах) вентилятора охлаждения.
20. Выключите зажигание. Отсоедините оба разъема жгута вентиляторов охлаждения. С помощью плавких перемычек соедините между собой клеммы " А " и " В " на обоих разъемах жгутов. Включите розжиг. Подключите контрольную лампу между полостями реле вентилятора охлаждения № 1 D1 и D4. Если контрольная лампа загорается, переходите к следующему шагу. При отсутствии контрольной лампы перейдите к шагу 27).
21. Подключите контрольную лампу между полостями реле вентилятора охлаждения № 1 D2 и D5. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента выберите функцию реле управление (релейное управление).подайте команду на включение низкоскоростных вентиляторов. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. В случае отсутствия контрольной лампы переходите к шагу 25).
22. Выключите зажигание. Снимите провода перемычек и снова подключите разъемы жгута вентиляторов охлаждения. Подсоедините провод перемычки с предохранителем между полостями D1 и D4 реле вентилятора охлаждения № 1. Включите зажигание, если работают оба вентилятора охлаждения, перейдите к следующему шагу. Если не работают оба вентиляторы охлаждения, переходите к этапу 24).
23. Проверьте, нет ли плохих соединений у реле вентилятора охлаждения № 1 в электрическом центре под капотом. Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 81). Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 37).
24. Проверьте, нет ли плохих соединений у обоих двигателей вентиляторов охлаждения. Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 81). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 63).
25. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ С1. Установите провод-перемычку с предохранителем между полостями реле вентилятора охлаждения № 1 Д2 и Д5. Включите розжиг. Используя контрольную лампу, подключенную к " земле ", щуп разъема жгута ПСМ С1, клемма 32. При загорании контрольной лампы перейдите к шагу 77).если тестовая лампа не загорелась, переходите к следующему шагу.
26. Найдите и отремонтируйте разомкнутый темно-зеленый провод между реле вентилятора охлаждения No1 и разъемом жгута ИКМ C1, клеммы 11 или 32. После ремонта перейдите к шагу 81).
27. Выключите зажигание. Снимите провода-перемычки и снова подсоедините разъемы жгута вентиляторов охлаждения. Подключите провод-перемычку с предохранителем между полостями D1 и D4 реле вентилятора охлаждения № 1. Извлеките из-под электрического центра подкапотного пространства реле вентилятора охлаждения № 3. Используя контрольную лампу, соединенную с землей, щуп J4. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампа не горит, переходите к шагу 31).
28. Подключите контрольную лампу между полостями реле вентилятора охлаждения № 3 J3 и J4. Если индикаторная лампа горит, перейдите к шагу 30).
29. Проверьте обрыв в цепи № 504 (белый провод) между полостью реле вентилятора охлаждения № 3 J3 и клеммой " B " разъема жгута на правом электродвигателе вентилятора охлаждения. При необходимости отремонтируйте. Перейдите к шагу 81). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 57).
30. Проверьте, нет ли плохих соединений в полостях реле вентилятора охлаждения № 3 J3 или J4 в электрическом центре под капотом. При необходимости отремонтируйте. Перейдите к шагу 81). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 76).
31. Проверьте обрыв в цепи № 409 (светло-голубой провод) между полостью реле вентилятора охлаждения № 1 D4 и клеммой " B " разъема жгута на левом электродвигателе вентилятора охлаждения. При необходимости отремонтируйте. Перейдите к шагу 81). Если проблема не была обнаружена, перейдите к шагу 56).
32. С помощью сканирующего инструмента просмотрите ЗАПРОС A / C на дисплее. Если отображается ДА, перейдите к соответствующему ТЕСТУ ДИАГНОСТИКИ ЦЕПИ СЦЕПЛЕНИЯ в разделе " УПРАВЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЕМ КОМПРЕССОРА А / С. Если ДА не отображается, переходите к следующему шагу. (ref-20510-S35262600922001010200000)
33. Если оба вентилятора охлаждения работают на низкой скорости, переходите к следующему шагу. Если оба вентилятора охлаждения не работают на низкой скорости, перейдите к шагу 40).
34. Снимите реле вентилятора охлаждения № 1 с электрического центра под капотом. Если работают оба вентилятора охлаждения, переходите к следующему шагу. Если оба вентилятора охлаждения не работают, перейдите к шагу 36).
35. Найдите и устраните короткое замыкание на питание в цепи № 409 (голубой провод). Перейдите к шагу 81).
36. Используя тестовую лампу, подключенную к положительному аккумулятору, зонд № 1 охлаждает полость реле вентилятора D2. Если тестовая лампа загорается, перейдите к шагу 38).
37. Замените реле вентилятора охлаждения № 1. Перейдите к шагу 81).
38. Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабельного жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). С помощью контрольной лампы, подключенной к положительному аккумулятору, щуп № 1 охлаждает полость реле вентилятора D2. Если контрольная лампа загорается, перейдите к следующему шагу, если тестовая лампа не горит - переходите к шагу 77).
39. Найдите и устраните короткое замыкание на массу в темно-зеленом проводе между реле вентилятора охлаждения № 1 и соединителем жгута СПМ С1, клемма № 32. Перейдите к шагу 81).
40. Если оба вентилятора охлаждения работают с высокой скоростью, переходите к следующему шагу. Если оба вентилятора охлаждения не работают на высокой скорости, перейдите к шагу 42).
41. С помощью сканирующего устройства просмотрите на дисплее ДАВЛЕНИЕ В / К. Если показание меньше 1,2 вольт, перейдите к шагу 77).если считывание сканирующим устройством составляет 1,2 вольта или более, переходите к шагу 44).
42. Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабельного жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Включите зажигания. Если правый вентилятор охлаждения работает на высокой скорости, перейти к следующему шагу.
43. Проверьте короткое замыкание на массу в цепи управления реле вентилятора охлаждения № 2 и 3 (темно-синий провод). При необходимости выполните ремонт. Перейдите к шагу 81). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 52).
44. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута датчика давления в A/C. Включить зажигание. С помощью сканера просмотрите на дисплее ДАВЛЕНИЕ В/Ц. Если показание близко к нулю вольт, перейдите к шагу 46). Если показания не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
45. Измерьте вольтметром напряжение между сигналом датчика давления переменного тока и цепями массы. Если показание близко к нулю вольт, перейдите к шагу 77). Если показания не соответствуют заданным, перейдите к шагу 51).
46. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному аккумулятору, датчик давления зонда кондиционер заземляет цепь. Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 49).
47. С помощью вольтметра измерьте напряжение между 5-вольтовым эталонным датчиком давления переменного тока и землей датчика. Если показания близки к 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если показания не соответствуют заданным, перейдите к шагу 50).
48. Замените датчик давления в A/C. Перейдите к шагу 81).
49. Найдите и устраните обрыв или короткое замыкание на питание в цепи массы датчика давления переменного тока. Перейдите к шагу 81).
50. Найдите и устраните замыкание на массу или обрыв в 5-вольтовой эталонной цепи датчика давления переменного тока. Перейдите к шагу 81).
51. Найдите и устраните короткое замыкание на питание сигнальной цепи датчика давления переменного тока. Перейдите к шагу 81).
52. Снимите реле вентилятора охлаждения № 2 с электрического центра под капотом. Если правый вентилятор охлаждения работает на высокой скорости, перейдите к следующему шагу.
53. Снимите реле вентилятора охлаждения № 3 с электрического центра под капотом. Если правый вентилятор охлаждения работает на высокой скорости, перейдите к следующему шагу.
54. Найдите и устраните короткое замыкание в цепи № 504 (белый провод) между реле вентилятора охлаждения № 2 и правым двигателем вентилятора охлаждения. Перейдите к шагу 81).
55. Найдите и устраните короткое замыкание в цепи № 532 (серый провод) между реле вентилятора охлаждения № 3 и левосторонним электродвигателем вентилятора охлаждения. Перейдите к шагу 81).
56. Проверьте обрыв в цепи № 532 (серый провод) между полостью реле вентилятора охлаждения № 3 J4 и клеммой " А " разъема жгута левого двигателя вентилятора охлаждения. При необходимости выполните ремонт. Перейдите к шагу 81). Если проблем не обнаружено, переходите к шагу 79).
57. Проверьте обрыв в цепи № 150 (черный провод) между правой клеммой разъема жгута двигателя вентилятора охлаждения " А " и землей. При необходимости выполните ремонт. Перейдите к шагу 81). Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 80).
58. Включите зажигание. Снимите реле вентилятора охлаждения № 2 с электрического центра под капотом. Подключите контрольную лампу между полостью реле вентилятора F2 и положительной батареей. Используя инструмент сканирования, выберите функцию реле управление (УПРАВЛЕНИЕ РЕЛЕ). Дайте команду на включение высокоскоростных вентиляторов. Подождите 6 секунд. Если индикаторная лампа горит, перейдите к шагу 61). В случае отсутствия контрольной лампы переходите к следующему этапу.
59. Снимите реле вентилятора охлаждения № 3 с электрического центра под капотом. Подключите контрольную лампу между гнездом J2 реле вентилятора и положительной батареей батареи. Используя инструмент сканирования, выберите функцию реле управление (УПРАВЛЕНИЕ РЕЛЕ). Включите высокоскоростные вентиляторы. Подождите 6 секунд. Если индикаторная лампа горит, перейдите к шагу 78). В случае отсутствия контрольной лампы переходите к следующему этапу.
60. Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабельного жгута ИКМ С1. Включить розжиг. Проверить цепь управления реле вентилятора охлаждения № 2 и 3 (темно-синий провод) на обрыв или короткое замыкание для питания. При необходимости отремонтировать. Перейдите к шагу 81). Если проблем не обнаружено, переходите к шагу 77).
61. Выключить зажигание. Переустановить реле вентилятора охлаждения № 2. Отсоединить оба разъема жгута двигателей вентиляторов охлаждения. Включить розжиг. С помощью сканирующего инструмента выбрать функцию реле управление (Релейное управление). Подать команду на включение высокоскоростных вентиляторов. Подождать 6 секунд. Используя контрольную лампу, подключенную к " земле ", наконечник щупа " В " правого разъема жгутов двигателя вентилятора охлаждения. При загорании контрольной лампы перейти к следующему шагу. Если контрольная лампа не загорится - переход к шагу 64).
62. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному аккумулятору, клемму зонда " A " левого разъема жгута двигателя вентилятора охлаждения. Если контрольная лампа загорается, перейдите к следующему шагу. В случае отсутствия контрольной лампы перейдите к этапу 71).
63. Проверьте наличие захваченного двигателя вентилятора охлаждения или разомкнутых обмоток двигателя. Замените соответствующий двигатель вентилятора охлаждения. Перейдите к шагу 81).
64. Выключите зажигание. Снимите реле вентилятора охлаждения № 2 с электрического центра под капотом. Включите зажигание, используя контрольную лампу, подключенную к земле, зонд № 2, полость F5 реле вентиляторов охлаждения. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. При включении контрольной лампы переходите к этапу 66).
65. Найдите и устраните обрыв в положительной цепи батареи к реле вентилятора охлаждения № 2. Проверьте, не перегорел ли предохранитель A / P FAN (25-ампер). При перегорании восстановите замыкание на массу. Замените предохранитель. Перейдите к шагу 81).
66. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, зонд № 2 охлаждает полость реле вентилятора F4. Если контрольная лампа загорится, перейдите к шагу 68).если тестовая лампа не горит, переходите к следующему шагу.
67. Найдите и устраните обрыв в положительной цепи батареи до полости F4 реле вентилятора охлаждения № 2. Перейдите к шагу 81).
68. Проверьте обрыв в цепи № 504 (белый провод) между правой клеммой разъема жгута двигателя вентилятора охлаждения " B " и полостью реле вентилятора охлаждения № 2 F1. Отремонтируйте при необходимости. Перейдите к шагу 81). Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
69. Проверьте, нет ли плохих соединений у реле вентилятора охлаждения № 2 в электрическом центре под капотом. Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 81). Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
70. Замените реле вентилятора охлаждения № 2. Перейдите к шагу 81).
71. Выключить зажигание. Вынуть реле вентилятора охлаждения № 3 из-под капота электрического центра. Включить зажигания. Используя контрольную лампу, соединенную с землей, зонд № 3, полость J5 реле вентиляторов охлаждения. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. При включении контрольной лампы переходите к шагу 73).
72. Найдите и отремонтируйте разомкнутую в положительной цепи батареи полость реле вентилятора охлаждения № 3 J5. Перейдите к шагу 81).
73. Используя тестовую лампу, подключенную к положительному аккумулятору, зонд № 3 охлаждает полость реле вентилятора J1. Если тестовая лампа горит, перейдите к шагу 75). ЕСЛИ тестовая лампочка не горит, переходите к следующему шагу.
74. Найдите и устраните обрыв в цепи между полостью J1 реле вентилятора охлаждения № 3 и землей. Перейдите к шагу 81).
75. Проверьте, нет ли некачественных соединений реле вентилятора охлаждения № 3 в подкапотном электрическом центре. Отремонтируйте при необходимости. Перейдите к шагу 81). Если никаких проблем не обнаружено, перейдите к шагу 76).
76. Замените реле вентилятора охлаждения № 3. Перейдите к шагу 81).
77. Замените МУП. Перейдите к шагу 81).
78. Выполните ремонт в темно-синем проводе между разъемом жгута ИКМ С1, клеммой № 31 и полостью реле вентилятора охлаждения № 2 F2. Перейдите к шагу 81).
79. Замените левый двигатель охлаждающего вентилятора. Перейдите к шагу 81).
80. Замените правый двигатель вентилятора охлаждения. Перейдите к шагу 81).
81. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости ниже 100°C. Выключите кондиционер, запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Если вентиляторы охлаждения работают, перейдите к шагу 32). Если вентиляторы охлаждения не работают, переходите к следующему шагу.
82. С помощью сканера выберите функцию реле управление (УПРАВЛЕНИЕ РЕЛЕ). Включение низкоскоростных вентиляторов. Если оба вентилятора охлаждения работают на низкой скорости, переходите к следующему шагу. Если оба вентилятора охлаждения не работают на низкой скорости, перейдите к шагу 8).
83. Включите высокоскоростные вентиляторы. Подождите 6 секунд. Если оба охлаждающих вентилятора работают на высокой скорости, система в это время работает нормально.

Средства диагностики

Проверьте, нет ли плохих соединений в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM), реле вентиляторов охлаждения и электродвигателях вентиляторов охлаждения. Проверьте разъемы жгута на наличие поврежденных, корродированных или скрытых выводов. Осмотрите соответствующие жгуты проводов на предмет повреждений или неправильной прокладки.