Система управления двигателем и испытания компонентов двигателя - 3,8 л: Обзор Hyundai Verna II

Идентификация модели

ИДЕНТИФИКАЦИЯ VIN

Описание системы управления двигателя и испытаний компонентов двигателя - 3,8 л: обзора

При выборе кондиционера 12-вольтный сигнал сцепления подается на вход запроса кондиционера блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Управление реле сцепления компрессора A / C осуществляется через блок управления силовым агрегатом.P rcm контролирует давление хладагента А / С. Если давление холодильного агента и условия работы двигателя находятся в определенном откалиброванном допустимом диапазоне, то PCМ включит реле компрессорного компрессора A. Это делается путем обеспечения массы для катушки реле кондиционера / С включено напряжение аккумуляторной батареи в пределах PCMS.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет включать муфту компрессора кондиционера всякий раз, когда двигатель работает и был запрошен кондиционер, если только

1. Угол дроссельной заслонки больше 90 процентов.
2. Давление в головке кондиционер превышает 2855 кПа (29,1 кг/см2).
3. Давление в головке кондиционер составляет менее 241 кПа (2,5 кг/см2).
4. Напряжение зажигания менее 10,5 вольт.
5. Обороты двигателя больше 4500 об/мин в течение 5 секунд.
6. Температура охлаждающей жидкости двигателя больше 125°C.
7. Температура всасываемого воздуха менее 5°C.

Питание на электродвигатели вентиляторов охлаждения поступает от плавкой вставки в клеммной колодке аккумуляторной батареи. Реле возбуждаются при протекании тока с предохранителя A / P FAN (25-ампер) через катушки реле на массу через модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Цепь управления реле вентилятора охлаждения № 1 заземлена для работы низкоскоростных вентиляторов. Цепи управления всех 3 реле охлаждающих вентиляторов заземлены для работы высокоскоростного вентилятора.

При работе вентилятора на низких оборотах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает питание в заземляющий тракт для реле вентилятора охлаждения № 1. Это замыкает контакты реле, позволяя току протекать от клеммной колодки аккумуляторной батареи через реле и к электродвигателю вентилятора охлаждения № 1 (левая сторона). Заземляющий контур для электродвигателя вентилятора охлаждения No1 проходит через реле охлаждающего вентилятора No3 и электродвигатель вентилятора охлаждения N2 (правая сторона) В результате получается последовательная цепь с обоими вентиляторами, работающими на низкой скорости.

Во время работы высокоскоростного вентилятора блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обеспечивает путь массы для всех 3 реле вентиляторов охлаждения. Это закрывает все 3 реле вентилятора. На высокой скорости оба двигателя вентиляторов питания ток от батареи соединительный блок и каждый двигатель вентилятора имеет свое собственное масса.