DTC P0174 - FUEL TRIM SYSTEM LEAN BANK 2 Hyundai Verna II

Расшифровка кода ошибки P0174 - система балансировки топлива LEAN ряд 2

Описание цепи

МУП контролирует напряжение сигнала датчика кислорода и регулирует подачу топлива по напряжению сигнала. Изменение, вносимое в подачу топлива, обозначается долгосрочными и краткосрочными значениями подстройки топлива.

Кратковременные значения подстройки топлива быстро изменяются в ответ на подогреваемый кислородный датчик напряжения сигнала. Эти изменения точно настраивают заправку двигателя. Долгосрочные значения подстройки топлива изменяются в ответ на тенденции краткосрочной подстройки топлива. Долгосрочная топливная балансировка вносит грубые корректировки в заправку, чтобы повторно центрировать и восстановить управление краткосрочной топливной балансировкой. Долговременную и кратковременную топливную балансировку можно контролировать с помощью сканирующего устройства.

Идеальное значение подстройки топлива составляет около нуля процентов. Положительная подстройка топлива указывает на то, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) добавляет топливо для компенсации обедненного состояния. Отрицательная подрегулировка топлива показывает, что ИКМ уменьшает количество топлива, чтобы компенсировать богатое состояние. расшифровка кода ошибки будет установлен, если блок управления силовым агрегатом- обнаруживает чрезмерно богатое или бедное состояние.

Расшифровка кода ошибки устанавливается при наличии следующих условий

1. Xxtxagtextax31, 27, xtxxagtx53, xxx Xxt xc O3, Xtx o4, Хх a8, P0118, xt 10, xтaгx11, хtagx12, хт x13, хтс Х14, хтагx15, хxxx16, х17 P0100 P0101 P0102 P0103 P0107 P0108 P0112 P0113 P0117 P0120 P0121 P0122 P0123 P0125 P0131 P0132 P0134 P0135 P0151 P0152 P0154 P0155 P0200 P0220 P0221 P0225 P0226 P0300 P0335 P0336 P0351 P0358 P0372 P0410 P0412 P0418 P0430 P0441 P0443 P0500 P0501 P0503 P0601 P1111 P1112 P1120 P1121 P1125 P1133 P1153 P1220 P1221 P1258 P1351 P1361 P1371 P1415 P1416 P1441 P1514 P1515 P1516 P1517
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя 120-151°C (60-115 ° C).
3. Топливная система, работающая в замкнутом контуре.
4. Регулировка подачи топлива включена.
5. Абсолютное давление во впускном коллекторе 20-90 к Па.
6. Продувка канистры EVAP не включена, или рабочий цикл продувки более 75 процентов.
7. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что средние долгосрочные значения топливного элемента больше, чем заданное пороговое значение.
8. Барометрическое давление более 70 к Па.
9. Массовый расход воздуха 5-100 г / с.
10. Температура впускного воздуха от -22 до 150°C (от - 22 до 150 ° C).
11. Частота вращения двигателя 500-4000 об/мин.
12. Угол датчика Тр менее 75 процентов.
13. Скорость транспортного средства менее 121 км/ч.
14. Условия соблюдались в течение 10 секунд.