Главная/Dodge/Cab & Chassis R3500 HD/Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition (2007-2007)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Органы управления двигателем - 3,7 л / 4,7 л / 5,7 л - коды…

Содержание

Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Бензиновый двигатель - Индекс диагностического кода

6.7 л дизеля - индекс диагностического кода

Расположение и идентификация датчика O2

Все разделы

Органы управления двигателем - 3,7 л / 4,7 л / 5,7 л - коды неисправностей P0016 TO P0122, процедура преддиагностического поиска и устранения неисправностей: Прочее Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 54 иллюстрации ~53 мин чтения

Возможные причины

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ

Условия мониторинга

При контроле: При частоте вращения двигателя от 480 до 6816 об / мин и отсутствии датчиков положение распредвала или Ckp.

Заданные условия

Установка условия: Модуль управления трансмиссией обнаруживает ошибку, когда положение распределительного вала не совпадает по фазе с положением коленчатого вала. Одна неисправность отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
СИГНАЛ ДАТЧИКА НЕУСТОЙЧИВОГО ПОЛОЖЕНИЯ КУЛАЧКА.
ТОНАЛЬНЫЙ ДИСК ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА/ИМПУЛЬСНОЕ КОЛЬЦО
СИГНАЛ ДАТЧИКА НЕУСТОЙЧИВОГО ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
ТОНАЛЬНОЕ КОЛЕСО ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА/ИМПУЛЬСНОЕ КОЛЬЦО
ЦЕНТРОВКА ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС
Датчик положения распредвала
Датчик положения коленвала

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-283783-S40979983952008050100000)

При контроле: Непрерывно во время работы нагревателя О2 с напряжением аккумулятора от 10,4 до 15,75 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что вход нагревательного элемента датчика O2 ниже минимально допустимого напряжения. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K99) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА O2 1/1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА (K99) O2 1/1
O2 ДАТЧИК
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №6

Рис. 6: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №7

Рис. 7. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) расшифровка кода ошибки IS активно Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме персонала или смерти. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). В данный момент ли активен ДТТС? да Перейти к разделу 2) Нет процедуры диагностики ". (ref-283783-S15021256752008050100000)
2) O2 отопитель ELEMENT Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику О2 остыть до комнатной температуры. Отсоединить разъем жгута датчика 1 / 1 O2.и змерьте сопротивление на элементе нагревателя датчика О2. между клеммой управления нагревателем и клеммой массы нагревателя у компонента. Примечание: значения сопротивления элемента нагревателя О3 должны измеряться при температуре 21,1°C. Значение сопротивления будет варьироваться в зависимости от различных значений температуры. (ref-283796-S21188832122008050100000)
3) (K99) O2 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью управления нагревателем (хтагх1) О2 I / 1 в разъеме жгута сенсора О. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления обогревателем (K99) o2 нет 1 / 1.пройдите " Тест 4 Проверить TRU&QUOT;. K99 (ref-283796-S21188832122008050100000)
4) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ (K99) O2 1 / 1 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Да, не зондировать разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики Измерить сопротивление цепи управления нагревателем (K99) 0.2 + / 1 между клеммой специального кислородного датчика и соответствующим кабелем? K99 (ref-283796-S21188832122008050100000)
5) ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком кислорода 1 / 1 и модулем управления трансмиссией. Выполнить ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм в разъемах датчика и модуля управления. Обратитесь к необходимым техническим бюллетеням (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

При контроле: Непрерывно во время работы нагревателя О2 с напряжением аккумулятора от 10,4 до 15,75 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что вход нагревательного элемента датчика O2 выше максимально допустимого напряжения. Один сбой срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K99) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 1/1 РАЗОМКНУТА
(Z42) O2 1 / 1 ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА
(K99) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 1/1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ДАТЧИК 1/1 O2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №8

Рис. 8: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №9

Рис. 9. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №10

Рис. 10. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) активно расшифровка кода ошибки предупреждение: когда двигатель работает прерывисто, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ". Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если P0688-AUTO SHUTBUT реле SENSE низкий уровень в цепи установил вместе с любым из O2 датчика отопитель Цепь высокий для цепей управления датчиками 60, все цепи должны быть проверены. (ref-283783-S15021256752008050100000)
2) O2 отопитель ELEMENT Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: позволить датчику O2.1 / 1 охладиться до комнатной температуры ".отключить кабель-разъем датчика О2 датчик 1 / 1. Измерить сопротивление на O3 сенсоре / 1 нагревателе между клеммой управления нагревателем и клеммой массы нагревателя О2.3 Значение сопротивления элемента нагревателя должно быть измерено при 211°C. (ref-283796-S21188832122008050100000)
3) (K99) O2 1 / 1 отопитель управление цепь зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что контрольная лампа зондирует цепь перед приведением в действие нагревателя Тест или расшифровка кода ошибки может установить и не разрешить включение. Используя 12-вольтовую тестовую лампу, подключенную к земле, измерить схему управления нагревателем (xt Gx1) О2 / 1 в кабельном разъеме O2sensor / 1. K99
4) (Z42) O2 1 / 1 отопитель масса обрыв цепи Выключить зажигание. Измерить сопротивление между заземлением двигателя и цепью массы нагревателя в кабельном разъеме O2SENSOR 1 / 1.является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Заменить датчик O2.проверка " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ".нет Ремонт обрыв в цепи массы (xtag1 + 2). Z42 Z42 (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)
5) (K99) O2 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение цепи управления нагревателем (хтагх1) О2 I / 1 в разъеме жгута датчика кислорода 1 / 1. Присутствует ли какое-либо напряжение? да Восстановить короткое замыкание до напряжения в контуре (K99) o2 O1 / l Выполнить. K99 (ref-283796-S21188832122008050100000)
6) (K99) O2 1 / 1 отопитель управление обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не проводите измерение сопротивления в разъемах жгутов PC15? Зондирование разъемов жгута PCМ приведет к повреждению клеммных выводов блок управления силовым агрегатом.У становить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление жгута (xtag1 # O2.1 / 1) K99 K99 (ref-283796-S21188832122008050100000)
7) ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 1 и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм в разъемах датчика и управляющего модуля. Обратитесь к любым техническим бюллетеням. (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

Схема №11

Рис. 11: Принципиальная схема. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

При контроле: Непрерывно во время работы нагревателя О2 с напряжением аккумулятора от 10,4 до 15,75 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что вход нагревательного элемента датчика O2 ниже минимально допустимого напряжения. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K299) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 1/2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА (K299) O2 1/2
O2 ДАТЧИК
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №12

Рис. 12. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) расшифровка кода ошибки IS активно Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме персонала или смерти. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). В данный момент ли активен ДТТС? да Перейти к разделу 2) Нет процедуры диагностики ". (ref-283783-S15021256752008050100000)
2) O2 отопитель ELEMENT Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику О2 остыть до комнатной температуры. Отсоединить разъем жгута датчика 1 / 2 O2.д ля измерения сопротивления на элементе нагревателя сенсора О, между клеммой управления нагревателем О и клеммой массы нагревателя О у компонента. Примечание: Значение сопротивления элемента нагревателя O должно измеряться при 21,1°C. Величина сопротивления датчика будет изменяться в зависимости от температуры. (ref-283796-S21188832122008050100000)
3) (K299) O2 1 / 2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью управления нагревателем (хтагх1) О2 l / 2 в разъеме жгута датчика О2.с сопротивлением ниже 5,0 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления силовым агрегатом ". K299 K299 (ref-283796-S21188832122008050100000)
4) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K299) O2 1 / 2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ВНИМАНИЕ: Да, не зондировать разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи управления нагревателем (K299) o2 1 \ 2 между клеммами специального кислородного датчика № 88 и соответствующим соединителем жгута для ремонта? K299 (ref-283796-S21188832122008050100000)
5) ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 2 и модулем управления трансмиссией. Выполнить ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм в разъемах датчика и модуля управления. Обратитесь к любым техническим бюллетеням. (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

При контроле: Непрерывно во время работы нагревателя О2 с напряжением аккумулятора от 10,4 до 15,75 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что вход нагревательного элемента датчика O2 выше максимально допустимого напряжения. Один сбой срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K299) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 1/2 РАЗОМКНУТА
(Z43) O2 1 / 2 ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА
(K299) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА O2 1/2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ДАТЧИК 1/2 O2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: Непрерывно во время работы нагревателя О2 с напряжением аккумулятора от 10,4 до 15,75 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что вход нагревательного элемента датчика O2 ниже минимально допустимого напряжения. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K199) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 2/1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ (K199) O2 2/1
ДАТЧИК 2/1 O2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №13

Рис. 13. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) расшифровка кода ошибки IS активно Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме персонала или смерти. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). В данный момент ли активен ДТТС? да Перейти к разделу 2) Нет процедуры диагностики ". (ref-283783-S15021256752008050100000)
2) O2 отопитель ELEMENT Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику О2 остыть до комнатной температуры. Отсоединить разъем жгута датчика 2 / 1 О2.измерить сопротивление на элементе нагревателя сенсора, между клеммой управления нагревателем и клеммой массы нагревателя у компонента. Примечание: значения сопротивления элемента нагревателя О3 должны измеряться при температуре 21,1°C. Значение сопротивления будет изменяться с различными значениями температуры. (ref-283796-S21188832122008050100000)
3) (K199) O2 2 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью управления нагревателем (хтагх1) О2.2 / 1 в разъеме жгута датчика О2. Является ли сопротивление ниже 5,0 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления датчиком (xtag2) o2 / 4 Выполнить проверку цепи управления силовым приводом. K199 K199 (ref-283796-S21188832122008050100000)
4) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K199) O2 2 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ВНИМАНИЕ: Да, не зондировать разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи управления нагревателем (K199) o2 / 1нет исправности разъема кабеля специального кислородного датчика 88? K199 (ref-283796-S21188832122008050100000)
5) ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком кислорода 2 / 1 и модулем управления трансмиссией. Выполнить ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм в разъемах датчика и модуля управления. Обратитесь к любым техническим бюллетеням. (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

При контроле: Непрерывно во время работы нагревателя О2 с напряжением аккумулятора от 10,4 до 15,75 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что вход нагревательного элемента датчика O2 выше максимально допустимого напряжения. Один сбой срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K199) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 2/1 РАЗОМКНУТА
(Z934) O2 2 / 1 ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА
(K199) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 2/1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ДАТЧИК 2/1 O2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: Непрерывно во время работы нагревателя О2 с напряжением аккумулятора от 10,4 до 15,75 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что вход нагревательного элемента датчика O2 ниже минимально допустимого напряжения. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K399) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА O2 2/2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА (K399) O2 2/2
ДАТЧИК 2/2 O2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №14

Рис. 14. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) расшифровка кода ошибки IS активно Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме персонала или смерти. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). В данный момент ли активен ДТТС? да Перейти к разделу 2) Нет процедуры диагностики ". (ref-283783-S15021256752008050100000)
2) O2 отопитель ELEMENT Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику O2.0 остыть до комнатной температуры. Отсоединить разъем жгута датчика 2 / 2 О2. Измерить сопротивление на элементе нагревателя датчика O3, между клеммой управления нагревателем O1 и клеммой массы нагревателя O4 в разъеме компонента. Примечание: значения сопротивления элемента нагревателя 02 должны быть измерены при температуре 21,1°C. Значение сопротивления будет изменяться в зависимости от температуры? (ref-283796-S21188832122008050100000)
3) (K399) O2 2 / 2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью управления нагревателем (K399) o2.2 / 2 в разъеме жгута датчика О2. Является ли сопротивление ниже 5,0 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления датчиком (хтаг2) О4 выполнить проверку цепи питания. K399 (ref-283796-S21188832122008050100000)
4) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K399) O2 2 / 2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ВНИМАНИЕ: Да, не зондировать разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи управления нагревателем (K399) o2 / 2- нет ремонтного разъема кабеля специального датчика кислорода № 88? K399 (ref-283796-S21188832122008050100000)
5) ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком 2 / 2 и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм в разъемах датчика и управляющего модуля. Обратитесь к любым техническим бюллетеням (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

При контроле: Непрерывно во время работы нагревателя О2 с напряжением аккумулятора от 10,4 до 15,75 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что вход нагревательного элемента датчика O2 выше максимально допустимого напряжения. Один сбой срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K399) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 2/2 РАЗОМКНУТА
(Z992) O2 2 / 2 ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА
(K399) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 2/2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ДАТЧИК 2/2 O2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: Во время всех режимов привода.

Условие установки: Если вакуум падает ниже 1,5 дюймов рт.ст. при оборотах двигателя более 2000 об / мин и закрытой дроссельной заслонке. Эта неисправность может возникнуть из-за отказа датчика датчик положения дроссельной заслонки / абсолютное давление во впускном коллекторе. Он установится намного быстрее, чем может развиться ошибка TFS / МАР. Если нет очевидной большой утечки на впуске, подозревайте ошибку TBS / КАРТА. Две поездки Сбой. Три хорошие поездки для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
УТЕЧКА ВАКУУМА
СИСТЕМА ОГРАНИЧЕННОГО ВПУСКА ВОЗДУХА
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (F856)
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ КАРТЫ (K1)
(K1) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (F855)
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА Tp № 1 (K22)
(K22) положение дроссельной заслонки датчик № 1 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (K900) ДАТЧИКА
Датчик абсолютного давления (MAP)
Датчик положения дроссельной заслонки
PCM

Схема №15

Рис. 15: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №16

Рис. 16. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №17

Рис. 17. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №18

Рис. 18. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №19

Рис. 19. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №20

Рис. 20. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №21

Рис. 21. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №22

Рис. 22. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №23

Рис. 23. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №24

Рис. 24. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №25

Рис. 25. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №26

Рис. 26. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) АКТИВНОЕ состояние расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ. Перед продолжением диагностируйте любой датчик положения дроссельной заслонки или компонент датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. ПРИМЕЧАНИЕ: если P0501 - нет сигнала скорости транспортного средства установлен на длительный срок с этим DTS, обратитесь к диагностике xtag-1. Примечание: дроссельная заслонка и рычажный механизм должны быть свободны от связывания и нагара. ЗАМЕЧАНИЕ: убедиться, что дроссельная шайба находится в положении холостого хода. Запустить двигатель. P0501 (ref-283783-S15021256752008050100000)
2) УТЕЧКА ВАКУУМА ПРИМЕЧАНИЕ. Этот код может быть включен на двигателях с пластиковым впускным коллектором и предназначен для отключения двигателя в случае возникновения большой трещины вакуума. ПРИМЕЧАНИЕ: Большая утечка вакуума, скорее всего, является причиной этой утечки расшифровка кода ошибки. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не ставьте руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. Осмотреть впускной коллектор. (ref-283796-S21188832122008050100000)
3) ОГРАНИЧЕННАЯ СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА Выключить зажигание. Проверить систему впускного воздуха на наличие чрезмерной блокировки. Осмотреть воздушный фильтр. Засорен ли воздушный фильтр, очень грязный или система впуска воздуха ограничена каким-либо другим способом? Да Заменить воздушный фильтр и освободить систему забора воздуха от любого постороннего материала, который вызывает блокировку. Прочитайте и записать соответствующие данные стоп-кадра. Очистить коды блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и попытайтесь продублировать условия, которые первоначально вызвали проверку расшифровка кода ошибки. (ref-283796-S21188832122008050100000)
4) РАБОТА С ДАТЧИКОМ КАРТЫ Запустить двигатель. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Запрещается надевать свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме персонала или смерти. С помощью сканирующего инструмента следить за напряжением датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Защелкивайте дроссель. Изменяется ли напряжение датчика МАР от ниже 2,0 вольта до выше 3,5 вольт при широком открывании дроссельной заслонки.
5) датчик положения дроссельной заслонки OPERATION Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента следить за напряжением Датчика Тр при медленном нажатии на педаль дросселя от закрытого до широко открытого газа. Начинается ли напряжение примерно с 0,8 вольта и идет выше 3,5 вольт с плавным переходом? Да обратитесь к процедуре диагностики " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Нет перейдите к 6). (ref-283783-S15021256752008050100000)
6) ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (F855) 5-ВОЛЬТОВОЙ ЦЕПИ ПИТАНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить специальный разъем жгута датчика Tp. Отключить соединитель жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роверчивание разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМ. Установить специальный инструмент питания Miller # 8815 для выполнения диагностики. F855 F855 (ref-283796-S21188832122008050100000)
7) (F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью питания с напряжением 5 В в соединителе жгута датчика Tp. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да, устраните короткое замыкание на массу в цепи питания с током 5 В. Выполнить " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к 8). F855 F855 (ref-283796-S21188832122008050100000)
8) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Продолжайте подключать разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика Tp. Подключить провод перемычки между сигнальной цепью (K22) датчик положения дроссельной заслонки датчик № 1 и цепью массы датчика (K900) в разъеме жгута сенсора. Снимает ли напряжение датчика Тр изменение примерно с 4,9 вольт до уровня ниже 0,5 а перемычки? (ref-283796-S21188832122008050100000)
9) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (K22) Tp № 1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем специального жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте соответствующие разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роизмерение разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм РСМ, что приведет к плохому соединению контактов. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление жгута No от схемы (K22) tp 1 K22 (ref-283796-S21188832122008050100000)
10) (K22) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА № 1 ТП ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала Датчика № 1 (хтагх1) ТП в соединителе жгута датчиков ТП. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи сигнала датчика № 1 ТК Выполнить " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА 11 " Тест No. K22 K22 (ref-283796-S21188832122008050100000)
11) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута питания PCXM. " Тестирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведет к повреждению клемм ИКМ, что приведет к плохому соединению контакта с контактом. Установить специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи массы датчика (K900) от разъема кабеля сенсора Tp до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. K900 (ref-283796-S21188832122008050100000)
12) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F856) 5-ВОЛЬТ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика 88oht. Отключить соединитель жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роизмерение разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных выводов ИКМ.У становить специальный инструмент № 8815 Miller для проведения диагностики. F856 F856 (ref-283796-S21188832122008050100000)
13) (F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью питания (F856) 5 вольт в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Является ли сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейти к 14). Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (хтагх2) 5 В. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". F856 (ref-283796-S21188832122008050100000)
14) абсолютное давление во впускном коллекторе датчик Выключить зажигание. Подключить разъем кабельного жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе. Подсоединить провод перемычки между сигнальной цепью (K1) МАР и цепью массы датчика (K900). Показывает ли сканирующее устройство напряжение МАР от примерно 4,9 вольт до уровня ниже 0,5 вольта при установленном соединительном проводе? да Заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе) Выполнить ТЕСТ 15. (ref-283796-S21188832122008050100000)
15) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (К1) СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ КАРТЫ Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте да проводных разъемов ИКМ. Зондирование проводных соединителей PCM16 приведет к повреждению клемм ИКММ, что приведет к плохому контактному соединению. Установить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление сигнальной цепи (K1 + 5.0) абсолютное давление во впускном коллекторе от специального разъема кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе # 88? (ref-283796-S21188832122008050100000)
16) (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между заземлением и сигнальной цепью (k1) МАР в соединителе жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (к1) АР. Выполнить " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Нет перехода к 17). (ref-283796-S21188832122008050100000)
17) ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ СЕНСОРА (K900) ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммников блок управления силовым агрегатом.У становить Miller Special Tool # 8815 для проведения диагностики Измерить сопротивление цепи массы датчика от разъема жгута абсолютное давление во впускном коллекторе датчик до соответствующей клеммы специального инструмента № 8815 Есть сопротивление ниже 5,0 ом? K900 K900 (ref-283796-S21188832122008050100000)
18) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверить клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть жгут проводов и разъемы. Обратить особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере надобности. Выполнить " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Нет Заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом согласно сервисной информации. Выполнить ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО (ref-283796-S21188832122008050100000)

Схема №27

Рис. 27: Принципиальная схема. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

При мониторинге: Время выключения двигателя превышает 480 минут, а транспортное средство двигалось в течение одной минуты более 35 миль в час. Температура окружающей среды превышает -64°C.

Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает значения датчика температуры окружающей среды, охлаждающей жидкости двигателя и всасываемого воздуха. Если датчики температуры охлаждающей жидкости двигателя и всасываемого воздуха согласуются друг с другом, но температура окружающего воздуха не согласуется с ними, датчик температуры окружающего воздуха объявляется иррациональным. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(G31) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ AAT
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА AAT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА AAT ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (G931) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА ААТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(G931) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА
ЦЕПИ ШИНЫ CAN C
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №28

Рис. 28: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №29

Рис. 29. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №30

Рис. 30. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №31

Рис. 31. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: диагностируйте любой CAN - C Communication коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить. Выключить зажигание. По возможности позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием более 480 минут в среде, где температура соответствует и выше -7°C. Испытайте автомобиль. Транспортное средство должно превышать 48 км / ч (30 миль / ч) во время тест-драйва. Не выключайте зажигание, когда тест-диск завершен с помощью сканирующего инструмента.
2) ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА Выключить зажигание. Позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием в среде, где температура является постоянной и выше -7°C до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не сравняется с температурой окружающей среды. Включить воспламенение. При помощи сканирующего устройства сравнить значения датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и IАТ. Находится ли значение датчика температуры окружающего воздуха в пределах 10 ° c (ref-283783-S15021256752008050100000)
3) НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА AAT Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчиков ААТ. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего прибора считать напряжение ААТА. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно составлять приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) при отключенном разъеме. Показывает ли сканирующий прибор напряжение, как описано выше? Да Перейти к 4). Нет Перейдите к 5).
4) AAT датчик Выключить зажигание. Подключить провод перемычки между (G31) сигнальной цепью датчика ААТ и (G930) цепью возврата ААС в соединителе жгута датчика температуры окружающего воздуха. Включить зажигание, при помощи сканирующего инструмента прочтите напряжение датчика температуры атмосферного воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение на датчике должно быть приблизительно 0,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) с помощью описанного выше средства проверки напряжения провода перемычки. (ref-283796-S21188832122008050100000)
5) (G31) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ААТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Повторно подключить разъем жгута датчика AAT. С помощью вольтметра провести тест на падение напряжения. Выполнить обратное зондирование сигнальной цепи (G31) ААТА на разъеме жгута сенсора ААС и соединителе жгута C5 TIPM. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Следить за тем, чтобы напряжение в вольтмметре было ниже 0,5 А? G31 (ref-283796-S21188832122008050100000)
6) (G930) Проверка цепи возврата ААТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. С помощью вольтметра выполнить тест на падение напряжения. Обратно проконтролировать неисправность цепи возврата (G930? AAT в разъеме жгута датчика ААС и разъем жгута C5 TIPM. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не использовать личную одежду G930 (ref-283796-S21188832122008050100000)
7) (G31) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ААТ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C4 TIPM. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи (хтагх1) AAT сигнал в разъеме жгута датчика AAT.Д а Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (G31) ААТА Выполнить проверку " POWERTRA8. G31 (ref-283796-S21188832122008050100000)
8) (G31) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ААТ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (хтагх1) AAT в соединителе жгута датчика AAT.Н а ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (х-тагх2) ААТ.П роверить " ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " Нет перейти к 9). G31 G31 (ref-283796-S21188832122008050100000)
9) (G31) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ AAT ЗАКОРОЧЕНА НА (хтагх1) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ААТ Измерить сопротивление между цепью возврата AAT2 и цепью сигнала AAS в разъеме кабеля сенсора Aat. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепями возврата ААТ10 и управления мощностью и выполнить тест цепи Axt5 G930 G930 G31 G930 G31 (ref-283796-S21188832122008050100000)
10) ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ - Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком AAT и модулем Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода VER. Проверить наличие хорошего контакта клеммы в соединителях модуля датчика и управления. Обратитесь к любым бюллетеням по техническому обслуживанию, необходимым для выполнения ремонта. (ref-283736-S38097036942008050100000)(ref-283736-S38097036942008050100000)

При контроле: Ключ зажигания включен.

Установить условие: Датчик температуры окружающей среды меньше минимально допустимого значения. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА AAT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА ААТ ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА (хтагх1) AAT G930
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (G31) ААТ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ

Схема №32

Рис. 32. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) расшифровка кода ошибки IS активно Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает с перерывами, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ".не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и восстановить любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед тем, как продолжить этот тест. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей no (Да). (ref-283783-S15021256752008050100000)
2) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ААТ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температуры окружающего воздуха. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение датчика AAT. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) при отключенном разъеме. Отображает ли сканирующий инструмент напряжение, как описано выше? Да Проверить наличие хорошего контакта для клеммного контакта в датчике и модуле управления. (ref-283796-S21188832122008050100000)
3) (G31) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ AAT ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C5 Totally Integrated Питание модуль (TIPM).измерить сопротивление между землей и цепью сигнала AAT1 в разъеме жгута датчика ААТ. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Отремонтировать короткое замыкание на массу в цепи питания (xtag2) AATA No " выполнить проверку схемы. G31 G31 (ref-283796-S21188832122008050100000)
4) (G31) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ AAT ЗАКОРОЧЕНА В ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ААТ (хтагх1) Измерить сопротивление между цепью возврата ААТ2 и цепью сигнала AAT3 в соединителе жгута датчика ААТА. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепочкой возврата Aa T (хтсагх5) и произвести проверку цепи питания на " нет ". G930 G930 G31 G930 G31 (ref-283796-S21188832122008050100000)
5) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (G31) ААТ Измерить сопротивление сигнальной цепи (хтагх1) AAT между соединителем жгута датчика температуры окружающего воздуха и разъёмом жгута C5 TIPM. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6).нет Устраните избыточное сопротивление в сигнальной схеме (G31) АЭТ Выполнить " ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО ПРИВОДА ". G31 (ref-283796-S21188832122008050100000)
6) Проверка VOTLY INTEGRATED Питание модуль (TIPM). Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между датчиком AAT и модулем Totally Integrated Питание модуль (MIMP) ".проверить любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для контакта в корпусе датчика и примените разъемы модуля управления. (ref-283736-S38097036942008050100000)(ref-283736-S38097036942008050100000)

При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

Установить условие: Напряжение датчика температуры окружающей среды выше максимально допустимого значения. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА ААТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА AAT РАЗОМКНУТА
(G930) AAT RETURN обрыв цепи
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема №33

Рис. 33. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) активно расшифровка кода ошибки примечание: Diagnostic any CAN - C Communication коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) before continuing. Start the двигатель и allow it to reach normal operational температура. предупреждение: When the двигатель is working, do not stand in direct line с the fan. Не прикладывайте руки к шкивам, ремням или вентилятору. He носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и устраняйте любое напряжение системы перед продолжением данного теста с помощью инструмента сканирования. (ref-283783-S15021256752008050100000)
2) Неполадки в датчике питания Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температуры окружающего воздуха. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства прочитайте напряжение датчика AAT. Подключить провод перемычки между сигнальной цепью (G31) AAT- и цепью возврата (G930) ААТ в разъеме жгута сенсора ААТ.П римечание: напряжение датчика должно быть приблизительно 0,0 вольт (плюс или заменить перемычку) выше. (ref-283796-S21188832122008050100000)
3) (G31) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ААТ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C5 TIPM. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи (хтагх1) AAT сигнал в разъеме жгута датчика ААТ.ЕСТЬ ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (G31) Аата выполнить проверку " POWERTRA4. G31 (ref-283796-S21188832122008050100000)
4) (G31) AAT сигнал обрыв цепи Выключить зажигание. Измерить сопротивление сигнальной цепи (хтагх1) ААТ, идущей от разъема жгута датчика к разъему жгута C5 TIPM. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 5).нет ремонта Разомкнутая цепь в цепи сигнала (G31) аат выполняет тест " POWERTRAIN VERIFICATION ". G31 (ref-283796-S21188832122008050100000)
5) (G930) AAT RETURN обрыв цепи Измерить сопротивление цепи возврата ААТ (хтагх1) от соединителя жгута датчика ААС до разъема жгута ТИПМ С5. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 6).нет Устраните обрыв в цепи возврата АКА. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". G930 G930 (ref-283796-S21188832122008050100000)
6) Проверка модуля TOTALLY INTEGRATED Питание модуль (TIPM). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком AAT и модулем Totally Integrated Питание модуль (VIM). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие поломки, изгиба, выталкивания или коррозии клеммных выводов в корпусе датчика и примените разъемы модуля управления. См. (ref-283736-S38097036942008050100000)(ref-283736-S38097036942008050100000)

Схема №34

Рис. 34: Принципиальная схема. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

При мониторинге: Частота вращения двигателя от 600 до 3500 об / мин. Напряжение аккумулятора более 10 вольт.

Установка условия: напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе ниже минимально допустимого значения. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), (MИЛ будет светиться и индикатор ETC будет мигать, если он оборудован).

Возможные причины
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT РАЗОМКНУТА
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K1) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K1) ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ КАРТЫ НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА КАРТЫ (К1)
Датчик абсолютного давления (MAP)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №35

Рис. 35: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №36

Рис. 36. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает прерывисто, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ".не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любое напряжение системы или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед тем, как продолжить этот тест. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей is Yes (Да) в активном состоянии Dac? (ref-283783-S15021256752008050100000)
2) (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута абсолютное давление во впускном коллекторе датчик. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на (F856) 5-вольтовой цепи питания в разъеме жгута абсолютное давление во впускном коллекторе датчик. Напряжение от 4,5 до 5,2 вольт? Да Перейти к 3). Нет к 7).
3) ДАТЧИК абсолютное давление во впускном коллекторе С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе при отсоединенном соединителе жгута сенсора. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) при отключенном разъеме. Показывает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? Да Проверить наличие хорошего контакта на клеммном контакте в разъемах модуля управления датчиком и силовым агрегатом. Заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, если не было обнаружено никаких проблем с разъемами. Выполнить " проверка POWERTRAIN 4 ". (ref-283796-S21188832122008050100000)
4) (K1) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью абсолютное давление во впускном коллекторе в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи абсолютное давление во впускном коллекторе (k1).произвести " ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перейдите к 5). (ref-283796-S21188832122008050100000)
5) (K1) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАКОРОЧЕНА ДО ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) Измерить сопротивление между цепью сигнала абсолютное давление во впускном коллекторе и цепью массы датчика в разъеме кабельного жгута датчика. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепочкой массы сенсора и схемой сигнализации абсолютное давление во впускном коллекторе. Выполнить " Проверка POWERTRAIN NO " 6. K900 K900 (ref-283796-S21188832122008050100000)
6) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммников блок управления силовым агрегатом.У становить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление сигнальной цепи (K-1) МАР между разъемом жгута абсолютное давление во впускном коллекторе датчик и соответствующей клеммой специального инструмента № 8815 Является сопротивление ниже 5,0 ом восстановления? (ref-283796-S21188832122008050100000)
7) (F856) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте да соединители жгута ИКМ 15 выполняйте ремонт. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом- приведет к повреждению выводов ИКМ.У становить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи питания (хтакс.1) 5 вольт от разъема специального кабеля абсолютное давление во впускном коллекторе. F856 F856 (ref-283796-S21188832122008050100000)
8) (F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью питания (F856) 5 вольт в кабельном жгуте абсолютное давление во впускном коллекторе датчик. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (хтагх2) 5 волт. Выполнить " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к 9). F856 (ref-283796-S21188832122008050100000)
9) ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя схему / схему управления в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и модулем управления силовым агрегатом. Проверить наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться в наличии хорошего контакта на клеммах датчика и модуля управления. Обратитесь к любым техническим бюллетеням по ремонту. (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

При мониторинге: Частота вращения двигателя от 600 до 3500 об / мин. Напряжение аккумулятора более 10,37 вольт.

Установить условие: напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе больше, чем максимально допустимое значение. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). (Ml будет светиться и свет ETC будет мигать, если он оборудован).

Возможные причины
(K1) ЦЕПЬ КАРТОГРАФИЧЕСКОГО СИГНАЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K1) ЦЕПЬ КАРТОГРАФИЧЕСКОГО СИГНАЛА РАЗОМКНУТА
(K1) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F856) 5 В
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
Датчик абсолютного давления (MAP)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №37

Рис. 37. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №38

Рис. 38. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает с перерывами, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ".не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любое напряжение системы или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей is Yes (Просмотр информации о состоянии коды неисправностей в D2). (ref-283783-S15021256752008050100000)
2) абсолютное давление во впускном коллекторе датчик Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Подключить провод перемычки между (K1) сигнальной цепью абсолютное давление во впускном коллекторе и (K900) шиной массы датчика в разъеме кабеля датчика. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение на датчике МАР. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение на сенсоре должно быть приблизительно 0,0 вольта (плюс или минус.1 вольта) при установленном соединительном проводе. Проверяет ли устройство сканирования наличие хорошего напряжения? (ref-283796-S21188832122008050100000)
3) (К1) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута СПМ С1 и С2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на сигнальной цепи (Kl) абсолютное давление во впускном коллекторе в соединителе жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи сигнала (к1) МАР. Выполнить " КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " 4. (ref-283796-S21188832122008050100000)
4) (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал обрыв цепи Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок блок управления силовым агрегатом.У становить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики Измерить сопротивление сигнальной цепи (k1) МАР от разъема жгута сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе до соответствующей клеммы специального инструмента № 8815. Нет сопротивления ниже 5,0 да ремонта? (ref-283796-S21188832122008050100000)
5) (K1) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ, ЗАКОРОЧЕННАЯ НА (F856) 5-ВОЛЬТОВУЮ СХЕМУ ПИТАНИЯ Измерить сопротивление между сигнальной цепью (К1-) абсолютное давление во впускном коллекторе и цепью питания (хтагх1) 5 вольт в соединителе жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью напряжения питания (F856) 5 В и схемой управления питанием ".вне выполняйте цепь. F856 (ref-283796-S21188832122008050100000)
6) (K900) Масса датчика обрыв цепи Измерить сопротивление цепи массы датчика от разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до соответствующей клеммы специального инструмента № 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 7). Нет Устраните обрыв в цепи массы сенсора. Выполнить " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". K900 K900 (ref-283796-S21188832122008050100000)
7) ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя схему / схему управления в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и модулем управления силовым агрегатом. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта с клеммой в соединителях датчика и модуля управления. Обратитесь к любому техническому бюллетеню (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

Схема №39

Рис. 39: Принципиальная схема. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

При контроле: Время выключения двигателя превышает 480 минут. Температура окружающей среды, если превышает -64°C.

Установленное условие: После того, как транспортное средство выдерживается в течение калиброванного времени выключения двигателя, а затем движется в условиях калиброванной скорости и нагрузки в течение некоторого калиброванного времени, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает значения датчика температуры окружающей среды, охлаждающей жидкости двигателя и всасываемого воздуха. Если датчики охлаждающей жидкости двигателя и температуры окружающего воздуха согласуются друг с другом, но температура всасываемого воздуха не согласуется с ними, датчик температуры всасываемого воздуха объявляется как иррациональный. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (K21) температура впускного воздуха
(K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ температура впускного воздуха ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ.
(K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ температура впускного воздуха ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K21) ЦЕПЬ СИГНАЛА температура впускного воздуха ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (K900) ДАТЧИКА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №40

Рис. 40: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №41

Рис. 41. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №42

Рис. 42. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №43

Рис. 43. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) активно расшифровка кода ошибки Выключить зажигание. По возможности, позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием более 480 минут в среде с постоянной температурой выше -7°C. Испытайте автомобиль. Во время тест-драйва скорость автомобиля должна превышать 48 км / ч (30 миль в час). Не выключайте зажигание после завершения тест-драйва. с помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the Dactive No or Go 3 Pending at this Time?)
2) ТЕМПЕРАТУРА ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА Выключить зажигание. Позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием в среде, где температура является постоянной и выше -7°C до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не сравняется с температурой окружающей среды. Включить воспламенение. При помощи сканирующего инструмента сравнить значения датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха.Н а значение датчика температуры всасываемого воздуха находится в пределах 10 ° С (18 ° Ф) от двух других значений сенсора " Да ". (ref-283783-S15021256752008050100000)
3) НАПРЯЖЕНИЕ НА ДАТЧИКЕ температура впускного воздуха Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температуры всасываемого воздуха. Включить зажигания. С помощью сканирующего устройства прочитайте напряжение датчика температуры впускаемого воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) при отключенном разъеме. Показывает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? Да Перейти к 4). Нет Перейдите к 5).
4) температура впускного воздуха датчик С помощью сканирующего устройства считать напряжение на ИАТ. Подключить провод-перемычку между сигнальной цепью (K21) ИАТА и соединителем (K900) массы датчика в кабельном жгуте ИАТ.П римечание: Напряжение на датчике должно быть приблизительно 0,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) при установленном проводе-перемычке. Снимает ли сканирующее устройство показание напряжения, как описано выше? Да Проверить наличие исправного контакта и исправность контактов (ref-283796-S21188832122008050100000)
5) ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (K21) температура впускного воздуха СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ. Не допускайте, чтобы датчик напряжения находился под напряжением. Отключить зажигание. ОСТОРОЖНО: Не использовать кабельные разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование кабельных разъемов ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок с выходом на контакт. Установить специальный инструмент Miller № 8815 и # 8815-1 для выполнения диагностики. Используя вольтметр выполнить тест падения напряжения. K21 K21 (ref-283796-S21188832122008050100000)
6) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K900) ДАТЧИК замыкание на массу Отключить зажигание. Передвиньте выводы вольтметра назад, чтобы обеспечить нормальную работу (K900) Защита датчика Цепь массы на температура впускного воздуха Разъем жгута сенсора и для зондирования соответствующей клеммы специального инструмента № 8815. Убедиться, что выводы вольт-метра подключены таким образом, чтобы на вольтмере отображалась положительная полярность ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: при работе двигателя не стойте в прямой линии с вентилятором. K900 (ref-283796-S21188832122008050100000)
7) (K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ температура впускного воздуха ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить специальный инструмент # 8815 от разъема жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи (хтагх1) Сигнальная цепь ИАТ в разъеме жгута датчика ИАТ.Н а присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (K21) Тест IAT8. K21 (ref-283796-S21188832122008050100000)
8) (K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ИАТ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (хтагх1) температура впускного воздуха в соединителе жгута датчика ИАТА. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (хта-гх2) ИАТ.ВЫПОЛНИТЬ " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " Нет перейти к 9). K21 K21 (ref-283796-S21188832122008050100000)
9) (K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ИАТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (хтагх1) ЗАЗЕМЛЕНИЕ СЕНСОРА Измерить сопротивление между сигнальной цепью ИАТ2 и цепью температура впускного воздуха в соединителе жгута датчика. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью массы сенсора и схемой ITA5. K900 K21 K900 K900 K21 (ref-283796-S21188832122008050100000)
10) Проверка модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком температура впускного воздуха и модулем управления трансмиссии. Выполнить ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм в соединителях датчика и модуля управления. Обратитесь к необходимым техническим бюллетеням (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

Установить условие: Когда напряжение цепи сигнала датчика температуры входного воздуха меньше минимально допустимого значения. Один сбой отключения. Три хороших отключения для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ температура впускного воздуха ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K21) ЦЕПЬ СИГНАЛА температура впускного воздуха ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №44

Рис. 44. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает с перерывами, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ". Запрещается носить свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и восстановить любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. (ref-283783-S15021256752008050100000)
2) ДАТЧИК ИАТА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика ИАТ. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства считать напряжение ИАТ.П римечание: Напряжение на датчике должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) при отключенном разъеме. Показывает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? Да Проверить наличие хорошего контакта в разъемах модуля управления датчиком и силовым агрегатом. Заменить Itrain 3 датчик perform. (ref-283796-S21188832122008050100000)
3) (K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ИАТ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (хтагх1) ИАТА в разъеме жгута датчика температура впускного воздуха. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (K21) IAT4 Выполнить проверку " Питание TRAIN GO проверка. K21 (ref-283796-S21188832122008050100000)
4) (K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ИАТ ЗАКОРОЧЕНА НА (хтагх1) ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА Измерить сопротивление между сигнальной цепью ИАТ2 и цепью температура впускного воздуха в кабельном жгуте сенсора. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью массы сенсора и схемой IAT5. Выполнить тест на напряжение " K900 K21 K900 K900 K21 (ref-283796-S21188832122008050100000)
5) ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (K21) температура впускного воздуха ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " да ". Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление сигнальной цепи (K21) ИАТ между разъемом жгута датчика температуры всасываемого воздуха 5.0 и соответствующей клеммой # 15 выполнить ремонт сопротивления. K21 (ref-283796-S21188832122008050100000)
6) Проверка модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком температура впускного воздуха и модулем управления трансмиссии. Выполнить ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм в соединителях датчика и модуля управления. Обратитесь к необходимым техническим бюллетеням (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика температуры всасываемого воздуха выше максимально допустимого значения.

Возможные причины
(K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ температура впускного воздуха ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ.
(K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ температура впускного воздуха РАЗОМКНУТА
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
Датчик температуры впускного воздуха (IAT)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №45

Рис. 45. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает с перерывами, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ". Запрещается носить свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и восстановить любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. (ref-283783-S15021256752008050100000)
2) ДАТЧИК ПИТАНИЯ Выключить зажигание. Отключить разъем жгута датчика температуры всасываемого воздуха. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение на датчике температура впускного воздуха. Подключить провод перемычки между сигнальной цепью (K21) IAT1 и цепью массы дисплея (K900) в разъеме жгута сенсора IАТ. Примечание: напряжение на сенсоре должно быть приблизительно 0,0 вольт (плюс или минус.1 место перемычки над проводом). (ref-283796-S21188832122008050100000)
3) (K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ температура впускного воздуха ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на сигнальной цепи (хтагх1) IАТ в разъеме жгута датчика температура впускного воздуха.Д а Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (K21) i AT Выполнить проверку " POWERTRA4. K21 (ref-283796-S21188832122008050100000)
4) (K21) температура впускного воздуха сигнал обрыв цепи Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте да разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики Измерить сопротивление сигнальной цепи (K21) ИАТ от разъема жгута датчика IAT5.05 до соответствующей клеммы специального инструмента 88 ом? K21 (ref-283796-S21188832122008050100000)
5) (K900) Масса датчика обрыв цепи Измерить сопротивление цепи массы датчика (хтагх1) от разъема жгута датчика температура впускного воздуха до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6).нет Устраните обрыв в цепи массы сенсора (K900) Выполнить " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". K900 (ref-283796-S21188832122008050100000)
6) Проверка модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком температура впускного воздуха и модулем управления трансмиссии. Выполнить ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм в соединителях датчика и модуля управления. Обратитесь к необходимым техническим бюллетеням (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

Схема №46

Рис. 46: Принципиальная схема. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

При мониторинге: Время выключения двигателя превышает 480 минут, а транспортное средство двигалось в течение одной минуты более 35 миль в час. Температура окружающей среды превышает -64°C.

Установленное условие: После того, как транспортное средство выдерживается в течение калиброванного времени выключения двигателя, а затем движется в условиях калиброванной скорости и нагрузки в течение некоторого калиброванного времени, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает значения датчика температуры окружающей среды, охлаждающей жидкости двигателя и всасываемого воздуха. Если датчики температуры окружающего воздуха и всасываемого воздуха согласуются друг с другом, но температура охлаждающей жидкости двигателя не согласуется с ними, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя объявляется иррациональным. Два сбоя отключения. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ЭСТ (К2)
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (K900) ДАТЧИКА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №47

Рис. 47: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №48

Рис. 48. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №49

Рис. 49. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: диагностируйте любой CAN - C Communication коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить. Выключить зажигание. По возможности позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием более 480 минут в среде, где температура соответствует и выше -7°C. Испытайте автомобиль. Транспортное средство должно превышать 48 км / ч (30 миль / ч) во время тест-драйва. Не выключайте зажигание, когда тест-диск завершен с помощью сканирующего инструмента.
2) ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Выключить зажигание. Позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием в среде, где температура является постоянной и выше -7°C до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не сравняется с температурой окружающей среды. Включить воспламенение. При помощи сканирующего инструмента сравнить значения датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха.Н а значение датчика температуры охлаждающей жидкости в пределах 10 ° С (18 ° Ф) от двух других значений сенсора Да? Обратитесь к процедуре диагностики. (ref-283783-S15021256752008050100000)
3) температура охлаждающей жидкости датчик напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Включить воспламенение. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение датчика температуры хладагента двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение на датчике должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) при отключенном разъеме. Отображает ли сканирующий инструмент напряжение, как описано выше? Да перейти к 4). Нет перехода к 5).
4) температура охлаждающей жидкости датчик С помощью сканирующего устройства прочтите информацию о напряжении датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Подключить провод перемычки между сигнальной цепью (K2) температура охлаждающей жидкости и соединителем (K900) сенсора Масса цепи в кабельном жгуте хладагента двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение на датчике должно быть приблизительно 0,0 вольта (плюс или минус.1 вольт) при установленном проводе перемычки. Если инструмент сканирования отображает напряжение, как описано выше? да Проверить исправность контакта (ref-283796-S21188832122008050100000)
5) ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (K2). Не допускайте попадания напряжения на вентилятор. Отключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом.П роизмерение разъемов кабеля ИКМ приведет к повреждению клемм PCMS, что приведет к плохому соединению контактов. Установить специальный инструмент № 8815 и # 8815-1 для выполнения диагностики. С помощью вольтметра выполнить тест падения напряжения. (ref-283796-S21188832122008050100000)
6) ИЗЛИШНЕЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K900) ДАТЧИК ЗАЗЕМЛЕНИЕ Выключить зажигание. Передвиньте провода вольтметра на обратную сторону, чтобы обеспечить нормальную температуру (K900) Датчик Цепь массы датчика на температура охлаждающей жидкости Жгут ремней сенсора и для зондирования соответствующей клеммы специального инструмента № 8815. Убедиться, что выводы вольтmeter подключены так, что положительная полярность указана на вольтмере ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работе двигателя не стойте в непосредственной линии с вентилятором. K900 (ref-283796-S21188832122008050100000)
7) (К2) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЭСТ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить специальный инструмент № 8815 от разъема жгута С2 ИКМ. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи Сигнала Эчт в разъёме жгута Датчика э (ref-283796-S21188832122008050100000)
8) (K2) температура охлаждающей жидкости сигнал цепь SHORTED масса Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (к2) ЭСТ в соединителе жгута датчика ЭCT. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (К2] Эчт. Выполнить " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к 9). (ref-283796-S21188832122008050100000)
9) Проверка модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схематическое изображение в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком температура охлаждающей жидкости и модулем управления трансмиссии. Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Посмотрите на сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта с клеммой в модуле технического обслуживания датчика и трансмиссии температура охлаждающей жидкости. Обратитесь к любым обнаруженным соединителям. (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя ниже минимально допустимого значения. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и ETC загорается, если он оборудован.

Возможные причины
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМКНУТА НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ЭСТ (К2)
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №50

Рис. 50: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №51

Рис. 51. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает с перерывами, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ". Запрещается носить свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и восстановить любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. (ref-283783-S15021256752008050100000)
2) температура охлаждающей жидкости датчик Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута ЭСТ. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента считать напряжение ЭCT. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) при отключенном разъеме. Показывает ли сканирующий инструмент напряжение, как описано выше? Да Проверить наличие хорошего контакта для клеммного контакта в соединителях модуля управления датчиком и силовым агрегатом. Заменить датчик ECTRA3 на неполадки Выполнить ТЕСТ. (ref-283796-S21188832122008050100000)
3) (K2) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЭСТ ЗАКОРОЧЕНА НА (K900) ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к цепи питания. Измерить сопротивление между цепью массы датчика (K900) и цепью сигнала ЭCT в разъеме жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Есть сопротивление ниже 5,0 ом? Да Устраните короткое замыкание с контактом (xtragx2) Выполнить K900 (ref-283796-S21188832122008050100000)
4) (K2) температура охлаждающей жидкости сигнал цепь SHORTED масса Измерить сопротивление между " землей " и сигнальной цепью ЭСТ в соединителе жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на " землю " в сигнальной цепи Эчт. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перейдите к 5). (ref-283796-S21188832122008050100000)
5) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (K2) температура охлаждающей жидкости ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). " Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок блок управления силовым агрегатом.У становить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление сигнальной цепи (K-2) температура охлаждающей жидкости между двигателем Температура охлаждающей жидкости 5.0 Разъем жгута сенсора и соответствующей клеммой специального инструмента № 88ohit? Выполнить ремонт ниже сопротивления. (ref-283796-S21188832122008050100000)
6) Проверка МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком температура охлаждающей жидкости и модулем управления трансмиссией. Выполнить ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм в соединителях датчика и модуля управления. Обратитесь к необходимым техническим бюллетеням (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя выше максимально допустимого значения. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и ETC загорается, если он оборудован.

Возможные причины
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ РАЗОМКНУТА
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №52

Рис. 52. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает с перерывами, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ". Запрещается носить свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и восстановить любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. (ref-283783-S15021256752008050100000)
2) температура охлаждающей жидкости датчик Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута ЭСТ примечание. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента считать напряжение ЭCT. Подключить перемычку между соединителями (K2) сигнальной цепи Эчт и (K900) заземляющей цепи датчика в разъеме жгута ЭКТ. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение на датчике должно быть приблизительно 0,0 вольта (плюс или минус 1 вольта) при наличии перемычки. (ref-283796-S21188832122008050100000)
3) (К2) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЭСТ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи сигнала ЭCT в разъеме жгута датчика Эчт. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в сигнальной цепи ЭТР. Выполнить проверку " POWERTRAIN 4 ". (ref-283796-S21188832122008050100000)
4) (K2) температура охлаждающей жидкости сигнал обрыв цепи Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок блок управления силовым агрегатом.У становить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики Измерить сопротивление цепи сигнала (к2) температура охлаждающей жидкости от разъема жгута датчика EC2 до соответствующей клеммы специального инструмента № 8815 да? Выполнить измерение сопротивления ниже соответствующего зажима (ref-283796-S21188832122008050100000)
5) (K900) Масса датчика обрыв цепи Измерить сопротивление цепи массы датчика от разъема электрического жгута датчика температура охлаждающей жидкости до соответствующей клеммы специального инструмента № 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6). Нет Устраните обрыв в цепи массы сенсора. Выполнить " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". K900 K900 (ref-283796-S21188832122008050100000)
6) Проверка МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком температура охлаждающей жидкости и модулем управления трансмиссией. Выполнить ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм в соединителях датчика и модуля управления. Обратитесь к необходимым техническим бюллетеням (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

Схема №53

Рис. 53: Принципиальная схема. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

При контроле: Включение зажигания и установка датчика No абсолютное давление во впускном коллекторе.

Set Condition: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика не попадает в допустимый диапазон, основанный на частоте вращения двигателя и нагрузке. Неисправность при двух отключениях. Загорится индикатор ETC. P2135 также должен быть установлен с этим кодом.

Возможные причины
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K22) ДАТЧИКЕ положение дроссельной заслонки № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K122) ДАТЧИКЕ положение дроссельной заслонки № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (F855)
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА СЕНСОРА (K922)
(K22) положение дроссельной заслонки датчик № 1 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ДАТЧИК (K122) ТП № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
PCM

Схема №54

Рис. 54: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №55

Рис. 55. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №56

Рис. 56. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностировать и отремонтировать любую цепь корпуса дроссельной заслонки, напряжение системы или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) прежде чем продолжить этот тест. Запустить двигатель и позволить ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. С помощью инструмента сканирования выбрать необходимый вид DCS.
2) ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ДВИГАТЕЛЕ (K22). Не допускайте, чтобы датчик НАПРЯЖЕНИЯ № 1 приводил к повреждению датчика напряжения. Включить питание. Отсоединить разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом.П роизмерение разъемов жгута ИКМ приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить специальный инструмент Miller # 8815 вместе с прибором № 8815-1 для выполнения диагностики. K22 K22 Выполнить " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-283796-S21188832122008050100000)
3) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K122) Неисправность ДАТЧИКА № 2 Тр Выход из строя Выключить зажигание. Передвинуть выводы вольтметра на задний ход? Выполнить проверку сопротивления Тп Датчик № 2 Сигнальная цепь у разъема жгута дроссельной заслонки и произвести зондирование соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Убедиться, что выводы волтметров подключены таким образом, чтобы положительная полярность отображалась на руках вольтмера. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: K122 K122 (ref-283796-S21188832122008050100000)
4) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (F855) 5-ВОЛЬТ ПИТАНИЯ Выключить зажигание да. Переместить выводы вольтметра обратно probe (F855) 5- вольта Цепь питания на ремне дроссельной заслонки Корпус и для того чтобы прощупать соответствующую клемму специального инструмента # 8815. Убедиться, что выводы вольtметра подключены так положительная полярность отображается на волтметре. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте при этом двигателе. F855 (ref-283796-S21188832122008050100000)
5) ИЗЛИШНЕЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K922) ВОЗВРАТ ДАТЧИКА. Выключить зажигание. Переместить выводы вольтметра обратно, чтобы обеспечить нормальную работу (K922) Защита от износа Цепь возврата на разъеме жгута дроссельной заслонки и для зондирования соответствующей клеммы специального инструмента № 8815. Убедиться, что выводы вольт-метра подключены таким образом, что на вольтмере отображается положительная полярность. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работе двигателя не стойте в непосредственной линии с вентилятором. K922 (ref-283796-S21188832122008050100000)
6) (K22) Сигнал Тр ДАТЧИК № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА КОРПУС (хтагх1) сигнал Тп СЕНСОР № 2 СИГНАЛЬНЫЙ КОНТУР Отключить зажигание. Снять специальный инструмент # 8815 и # 8815- 1 оставив отсоединенным разъем жгута СПМ С2 Отсоединить соединитель жгута корпуса дроссельной заслонки Измерить сопротивление между сигнальной цепью датчика № 1 (х Тх2) ТП в цепи (х3) K122 K22 K122 K122 K22 (ref-283796-S21188832122008050100000)
7) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Установить напряжение питания приблизительно на разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью перемычки выполнить мониторинг датчика Tp № 1 и напряжения № 2. Подключить перемычку между схемой возврата датчика (K922) и сигнальной схемой датчика (хтагх1) Tp- № 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика № 1 должно измениться примерно от 4,5 В до 0,5 В. K22 F855 K122 (ref-283796-S21188832122008050100000)
8) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверить клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть жгут проводов и разъемы. Обратить особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт при необходимости. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом согласно сервисной информации. Выполнить Проверка СИЛОВОЙ (ref-283796-S21188832122008050100000)
9) ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ и т. д. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выполнить да диагностическую проверку дроссельной заслонки и контролируйте напряжение датчика Tp № 1 или № 2. Медленно нажимайте на педаль дросселя вниз. Напряжение для Тр-датчика № 1 должно начинаться примерно на 0,3 вольта и увеличиваться выше 4,7 вольт. напряжение в случае Тп-сенсора № 2 должно начаться приблизительно на 4,7 вольта. (ref-283783-S15021256752008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

Схема №57

Рис. 57: Принципиальная схема. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт.

Установить условие: напряжение датчика положения дроссельной заслонки на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) меньше минимально допустимого напряжения. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K22) положение дроссельной заслонки датчик № 1 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K22) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА № 1 ТП ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (K900) ДАТЧИКА
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K22) ДАТЧИКЕ положение дроссельной заслонки № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ
Датчик положения дроссельной заслонки
PCM

Схема №58

Рис. 58: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №59

Рис. 59. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Если DTS не сбрасывает его, возможно, потребуется протестировать транспортное средство.
2) (F855) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика Tp. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи питания (F855) 5 вольт в разъеме жгута сенсора Тр. Есть ли напряжение от 4,5 до 5,2 вольта? Да Перейти к 3). Нет перехода к 7).
3) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение датчика Tp при отсоединенном разъеме жгута сенсора. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение на датчике должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) при отключенном разъёме. Показывает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? Да Заменить датчик положения дроссельной заслонки. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к 4). (ref-283796-S21188832122008050100000)
4) (K22) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА Тр № 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута СПМ С2. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (K22) датчика ТП № 1 в соединителе жгута Датчик Тп. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да отремонтировать короткое замыкание на массу в цепи (хтагх2) датчика Тт Выполнить " Контроль питания № 1. K22 (ref-283796-S21188832122008050100000)
5) (K22) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА Тр № 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (хтагх1) ЗАЗЕМЛЕНИЕ СЕНСОРА Измерить сопротивление между сигнальной цепью датчика Tp (K22) и цепью массы датчика в соединителе жгута сенсора Тп. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью питания датчика Xpt № 1 и землей Тт. K900 K900 K900 K22 (ref-283796-S21188832122008050100000)
6) (K22) ДАТЧИК ПИТАНИЯ № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Выключение зажигания. ВНИМАНИЕ: не тестируйте соединители жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи сигнала (хтагх1) датчика Tp № 1 от разъема специального кабеля 88 K22 K22 (ref-283796-S21188832122008050100000)
7) (F855) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: не зондируйте да проводных разъемов ИКМ. Зондирование кабельных разъемов блок управления силовым агрегатом- приведет к повреждению контактных выводов ИКМ.У становить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи питания специального кабеля Tp (xtag1 # 5 вольт) 88 F855 F855 (ref-283796-S21188832122008050100000)
8) (F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью питания (F855) 5 вольт в соединителе жгута датчика Tp. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (хтагх2) 5 В. Выполнить " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ".нет перейти к 9). F855 (ref-283796-S21188832122008050100000)
9) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверить клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть жгут проводов и разъемы. Обратить особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере надобности. Выполнить " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Нет Заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом согласно сервисной информации. ПРОВЕСТИ ТЕСТ (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)
10) РАЗВЕРТКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение на датчике положения дроссельной заслонки. Медленно открывайте дроссельную заслонку из нерабочего положения в широко открытое положение дросселя. Начинается ли напряжение примерно при 0,8 вольта и идет ли оно выше 3,5 вольт с плавным переходом? Да обратитесь к процедуре диагностики " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Нет заменять датчик положения дроссельных заслонок. Выполнить тест по проверке " ПРОВЕРКА силового агрегата ". (ref-283783-S15021256752008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)