3,7 л / 4,7 л / 5,7 л - коды неисправностей P3441 TO U1418, периодическое отсутствие проворота, проверки выхлопа, системы подачи топлива, датчика O2 и жесткого запуска: Прочее Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Условия мониторинга

1. При контроле: Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.

Заданные условия

1. Установить условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает проблему с цепью управления соленоидом. Один сбой отключения.

Возможные причины

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-283783-S40979983952008050100000)

Схема №649

Войти

Схема №650

Войти

Схема №651

Войти

Схема №652

Войти

Схема №653

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки примечание: Диагностируйте любые ошибки диагностики перед продолжением. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: может быть необходимо протестировать вождение автомобиля для того, чтобы этот Дтд был отключен. (ref-283783-S15021256752008050100000)
2. 2) ЭМП СОЛЕНОИД № 6 должен быть включен. Проверить, что электромагнит не горит. Получите доступ к электромагниту МДС № 6. Отсоединить электромагнитный клапан № 6 от кабеля. Зажигание включено, двигатель не работает. Выключить все аксессуары. Используя 12-вольтовую индикаторную лампу, подключенную к цепи (Z903) массы, измерить цепь управления электромагнитом № 6 MDS. Примечание: K453 Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет, перейдите к 3). (ref-283796-S21188832122008050100000)
3. 3) (Z903) масса обрыв цепи Выключить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-ти вольтовой лампе, проверить цепь массы (Z903) в соединителе жгута соленоида № 6 MDS. Горит ли ярко контрольная лампа? Да Перейдите к 4).нет ремонта разомкнутой цепи массы (хтагх2) Выполнить " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Z903 (ref-283796-S21188832122008050100000)
4. 4) (K453) КОНТРОЛЬ СОЛЕНОИДА МДС № 6 ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Отсоединить разъем жгута СПМ С2. Зажигание включено, двигатель не работает Измерить напряжение на цепи (хтагх1) Соленоид МДС- № 6 управления в разъеме электромагнита № 6 МПД. Присутствует ли какое-либо напряжение? да Отремонтируйте короткое замыкание до напряжения в контуре управления (K453) Main 6. K453 (ref-283796-S21188832122008050100000)
5. 5) (K453) ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА МДС № 6 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и (хтагх1) соленоидом МДС- № 6 Схема управления в соединителе жгута электромагнита МДП № 6. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Отремонтируйте короткое замыкание на массу в цепи (xtag2) Электромагнит питания МДП № 6 выполнить Контроль менее 6. K453 K453 (ref-283796-S21188832122008050100000)
6. 6) (K453) ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТА MDS № 6 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ВНИМАНИЕ: Не следует тестировать разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок PCMS, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи управления (хтагс1) соленоида MДС № 6 от электрического жгута Md K453 K453 (ref-283796-S21188832122008050100000)
7. 7) Проверка МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соленоидом и модулем управления трансмиссией. " Заменить любые провода с повреждениями, пробоями, защемлениями или частичными разрывами. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для контакта клеммы в соленоиде и модуле управления трансмиссии. (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

1. При контроле: Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.

1. Установленное условие: MDS не выходит из зацепления для цилиндра 6. Одна неисправность отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-283783-S40979983952008050100000)

Схема №654

Войти

Схема №655

Войти

Схема №656

Войти

Схема №657

Войти

Схема №658

Войти

Схема №659

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: диагностируйте любые ошибки диагностики перед продолжением. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ 2: может потребоваться протестировать вождение автомобиля для того, чтобы этот Дтц был установлен с помощью инструмента сканирования. (ref-283783-S15021256752008050100000)
2. 2) ПРОВЕРКА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) НА СТОРОНЕ УПРАВЛЕНИЯ, соответственно, должна быть яркая яркость 3 СОЛЕНОИД (C140). Включить зажигание. Отключить разъем жгута C140. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, перемычку от схемы массы и цепи управления соленоидом MDS № 6 в разъеме кабеля xtax4. Z903 K453 C140
3. 3) MDS SOLENOID RESISTANCE ° 100 ° Выкл. зажим 121 ° (Z903) Заземляющая цепь 200 и цепь управления No6 Соленоида MMS в токопроводящем разъеме C140 (сторона MIDS). ПРИМЕЧАНИЕ: Важно следовать значениям ниже температуры / сопротивления, чтобы обеспечить точное показание. K453 C140
4. 4) (Z903) масса обрыв цепи (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сторона) Выключить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 В, проверить цепь массы (Z903) в разъеме кабельного жгута хтагх2 (на стороне ИКМ). Освещает ли тестовая лампа ярко? да перейдите к 5).нет ремонта разомкнутой цепи массы (хтах3) выполнить проверку " POWERTRAAIN ". C140 Z903 (ref-283796-S21188832122008050100000)
5. 5) (K453) ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТА МДС № 6 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ (СТОРОНА ИКМ) Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута СПСМ С2. Измерить сопротивление между землей и цепью управления электромагнитом МДС1 в разъеме кабеля хтагх2. Является ли сопротивление между 100 ом? Да Восстановить замыкание на массу в цепи электромагнита 3 K453 C140 K453 C140 (ref-283796-S21188832122008050100000)
6. 6) (K453) Разъем для проверки питания электромагнита MDS № 6 Цепь управления разомкнута. " Нет исправности клемм питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Не выполнять проверку состояния разъемов жгута питания 88, 15. Проверка состояния соединителей жгутов PCМОЖЕТ привести к повреждению клеммных колодок с выводом на контакт. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление (K453) Клемма управления электромагнитом Ms № 6 C140 K453 C140 (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)
7. 7) Соленоид MDS 6 Выключить зажигание проходов. Снять впускной коллектор в соответствии с сервисной информацией. Повторно подсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. При помощи сканирующего инструмента активировать соленоид MDS 6. Можете ли вы почувствовать и услышать срабатывание соленоида? Да перейдите к 8). Нет Удалить соленоидный клапан (1) и проверить наличие мусора, который может заблокировать масляные проходы (3).
8. 8) МАСЛЯНЫЕ КАНАЛЫ ОГРАНИЧЕНЫ Выключить зажигание. Снять оба соленоида на блоке 2 блока двигателя. Снять головку цилиндра блока 2 согласно сервисной информации. Снять подъемники с правого блока двигателя. Осмотреть масляные каналы к соленоидам и от соленоидов к подъемникам. Заблокированы ли каналы? Да, очистить масляные каналы по мере необходимости. Если весь двигатель ограничен, разборка всего блока двигателя может не потребоваться.

1. При контроле: Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.

1. Установить условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает проблему с цепью управления соленоидом. Один сбой отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-283783-S40979983952008050100000)

Схема №660

Войти

Схема №661

Войти

Схема №662

Войти

Схема №663

Войти

Схема №664

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки примечание: Диагностируйте любые ошибки диагностики перед продолжением. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: может быть необходимо протестировать вождение автомобиля для того, чтобы этот Дтд был отключен. (ref-283783-S15021256752008050100000)
2. 2) Соленоид MDS должен быть пропорционален соленоиду № 7. Выключить зажигание. Получите доступ к ЭМП № 7, отключить электромагнит № 7 электронагревательного разъема. Включение зажигания, двигатель не работает. Выключайте все аксессуары. Используя 12-вольтовую контрольную лампочку, подключенную к цепи (Z903) массы, проверить цепь управления электромагнитом № 7 K454 Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет, перейдите к 3). (ref-283796-S21188832122008050100000)
3. 3) (Z903) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА Выключить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-ти вольтовой, выполнить зондирование цепи (хтагх1) " Земля " в соединителе жгута соленоида MDS № 7. Тестовая лампа горит ярко? Да Перейдите к 4).нет ремонта Обрыв в цепи массы (хtagх2).выполнить " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА ". Z903 Z903 (ref-283796-S21188832122008050100000)
4. 4) (K454) ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА МДС № 7 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА НАПРЯЖЕНИЕ Отсоединить разъем жгута C3 ИКМ. Зажигание включено, двигатель не работает Измерить напряжение на цепи (хтагх1) Соленоид МДС- № 7 Схема управления в разъеме жгута Электромагнит № 7. Нет ли напряжения Да Устраните короткое замыкание на напряжение в контуре управления (K454) Мн K454 (ref-283796-S21188832122008050100000)
5. 5) (K454) ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА МДС № 7 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. измерить сопротивление между землей и цепью управления электромагнита МДП № 7 в соединителе жгута соленоид МДС.Д ля сопротивления ниже 100 Ом? Да отремонтируйте короткое замыкание на массу в цепи управления силовым приводом № 7. K454 K454 (ref-283796-S21188832122008050100000)
6. 6) (K454) ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА MDS № 7 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ВНИМАНИЕ: Не следует тестировать разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм PCМ, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи управления (хтагс1) соленоидом MДС № 7от специального жгута Md # 7. K454 K454 (ref-283796-S21188832122008050100000)
7. 7) Проверка МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соленоидом и модулем управления трансмиссией. " Заменить любые провода с повреждениями, пробоями, защемлениями или частичными разрывами. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для контакта клеммы в соленоиде и модуле управления трансмиссии. (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

1. При контроле: Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.

1. Установленное условие: MDS не расцепляется для цилиндра 7. Неисправность двух срабатываний.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-283783-S40979983952008050100000)

Схема №665

Войти

Схема №666

Войти

Схема №667

Войти

Схема №668

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: диагностируйте любые ошибки диагностики перед продолжением. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ 2: может потребоваться протестировать вождение автомобиля для того, чтобы этот Дтц был установлен с помощью инструмента сканирования. (ref-283783-S15021256752008050100000)
2. 2) ПРОВЕРЯЯ СТОРОНУ УПРАВЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) соответственно должна быть яркая яркость 25 для соленоида MDS (C140) Сканирует максимальную освещенность инструмент, если отключает зажигание. Отсоединить разъем жгута xtigx1. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, перемычку от цепи массы (Z903) и схемы управления соленоидом № 7 MMS в разъеме кабеля xtax4. Включить механизм зажигания. C140 K454 C140
3. 3) MDS SOLENOID RESISTANCE ° 133150 ° С. Измерить сопротивление между (Z903) заземляющим разъемом и (K454) соленоидом № 7 цепи управления в токопроводящем разъеме (сторона MMS). ПРИМЕЧАНИЕ: Важно следовать значениям ниже температуры / сопротивления, чтобы обеспечить точное показание. C140 C140
4. 4) (Z903) масса обрыв цепи (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сторона) Выключить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 В, проверить цепь массы (Z903) в разъеме кабельного жгута хтагх2 (на стороне ИКМ). Освещает ли тестовая лампа ярко? да перейдите к 5).нет ремонта разомкнутой цепи массы (хтах3) выполнить проверку " POWERTRAAIN ". C140 Z903 (ref-283796-S21188832122008050100000)
5. 5) (K454) ЭЛЕКТРОМАГНИТ МДС № 7 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ ".выключить зажигание. Отключить разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью электромагнита MDS No7 в разъеме жгута хтагх2. Есть ли сопротивление цепи управления ниже 100 ом? Да Восстановить замыкание на массу в токопроводящем кабеле K454 C140 K454 C140 (ref-283796-S21188832122008050100000)
6. 6) (K454) Разъем для проверки кабеля питания MDS No7. Проверка цепи управления на обрыв (сторона блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) ВНИМАНИЕ: Не выполняйте проверку разъемов кабеля питания PCM15. Тестирование разъемов кабелей PCMS приведет к повреждению клемм PCMA, что приведет к плохому соединению контактов. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление кабеля питания (K454) электромагнита № 7 C140 K454 C140 (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)
7. 7) Соленоид MDS 7 Выключить зажигание проходов. Снять впускной коллектор в соответствии с сервисной информацией. Снова подсоединить разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. При помощи сканирующего инструмента активировать соленоид MDS 7. Можете ли вы чувствовать и слышать срабатывание соленоида? Да перейдите к 8). Нет Удалить соленоиды (1) и проверить наличие мусора, который может заблокировать масляные проходы (3).
8. 8) МАСЛЯНЫЕ КАНАЛЫ ОГРАНИЧЕНЫ Выключить зажигание. Снять оба соленоида на блоке 1 блока двигателя. Снять головку цилиндра блока 1 согласно сервисной информации. Снять подъемники с правого блока двигателя. Осмотреть масляные каналы к соленоидам и от соленоидов к подъемникам. Заблокированы ли каналы? Да, очистить масляные каналы по мере необходимости. Если весь двигатель ограничен, разборка всего блока двигателя может не потребоваться.

1. При контроле: Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.

1. Установка Условия: Показания датчика O2 на стороне Банка 2 указывают на обедненное состояние в режиме 4 цилиндра. Одна неисправность отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-283783-S40979983952008050100000)

1. При мониторинге: Время работы зажигания больше 1 секунды. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт. Время работы двигателя больше 3 секунд.

1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) теряет связь по цепи CAN C шина. Цепь постоянно контролируется. Одна ошибка отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-283783-S40979983952008050100000)

Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ " для получения информации о диагностических процедурах и других возможных причинах. (ref-283736-S32798094732008050100000)

1. При мониторинге: Время работы зажигания больше 1 секунды. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт. Время работы двигателя больше 3 секунд.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сообщение шины от модуля управления передачей в течение 7 последовательных секунд. Один сбой отключения. Цепь постоянно контролируется. Два сбоя отключения.

Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ " для получения информации о диагностических процедурах и других возможных причинах. (ref-283736-S32798094732008050100000)

Схема №669

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется управлять транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого Дтк, поскольку эта неисправность устанавливается после двух неудачных поездок. Активен или находится в состоянии ожидания на данный момент? Да Перейти к 2). Нет Обратитесь к процедуре диагностики " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". (ref-283783-S15021256752008050100000)
2. 2) Выключатель зажигания с предохранителем на шине питания, выходная цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте разъемы жгута ИКМ. Выполнить тестирование разъемов жгута PCMS повредит клеммы блок управления силовым агрегатом-, что приведет к плохому соединению контактов. Установить специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. С 12-вольтным индикатором, подключенным к земле, и установленным специальным переключателем # 8815 F202 T751 F202 T751 (ref-283796-S21188832122008050100000)
3. 3) PCI шина UNABLE TO COMMUNICATION с THE SCAN TOOL ПРИМЕЧАНИЕ: Определить, какими модулями оснащен данный автомобиль перед началом ".примечание: При попытке связаться с каким-либо из модулей на данном автомобиле сканирующий инструмент будет отображать 1 из 2 различных ошибок связи: сообщение NO отклик или сообщение BIS + / - SIGNALS обрыв MESSAGE. Зажигание включено, двигатель не работает. Использовать прибор сканирования, попытайтесь связаться с оставшимися модулями управления. (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283736-S32798094732008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

Схема №670

Войти

1. При мониторинге: Время работы зажигания больше 1 секунды. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт. Время работы двигателя больше 3 секунд.

1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сообщение ABS по цепи CAN C в течение 7 последовательных секунд. Цепь постоянно контролируется. Одна ошибка отключения.

Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ " для получения информации о диагностических процедурах и других возможных причинах. (ref-283736-S32798094732008050100000)

1. При мониторинге: Время работы зажигания больше 1 секунды. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сообщение TIPM по цепи CAN C в течение 7 последовательных секунд. Цепь постоянно контролируется. Одна ошибка отключения.

Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ " для получения информации о диагностических процедурах и других возможных причинах. (ref-283736-S32798094732008050100000)

1. При контроле: Ключ зажигания включен и напряжение батареи более 10,4 вольт.

1. Установить условие: Нет сообщений, полученных от MIC (приборной панели) в течение более 20 секунд. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ " для получения информации о диагностических процедурах и других возможных причинах. (ref-283736-S32798094732008050100000)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-283783-S40979983952008050100000)

1. При мониторинге: Время работы зажигания больше 1 секунды. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт. Время работы двигателя больше 3 секунд.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сообщение SKREEM по цепи CAN C в течение 7 последовательных секунд. Цепь постоянно контролируется.

Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ " для получения информации о диагностических процедурах и других возможных причинах. (ref-283736-S32798094732008050100000)

1. При контроле: Зажигание включено.

1. Установить условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сигнал уровня топлива от TIPM по цепи CAN C. Цепь постоянно контролируется. Одна ошибка отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-283783-S40979983952008050100000)

Сигнал уровня топлива является прямым входом в Кластер. Сигнал уровня топлива посылается в TIPM по цепи шины CAN B. NGC принимает сигнал уровня топлива от TIPM по цепи шины CAN C.

1. При контроле: Зажигание включено.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сигнал температуры окружающей среды по шине CAN C от TIPM. Цепь постоянно контролируется. Один сбой отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-283783-S40979983952008050100000)

Сигнал датчика температуры окружающей среды является прямым входом в TIPM. TIPM посылает в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сигнал температуры окружающей среды по шине CAN C.

1. При контроле: Зажигание включено.

1. Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сигнал скорости транспортного средства от модуля антиблокировочного тормоза по шине CAN C. Одна ошибка отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-283783-S40979983952008050100000)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) принимает сигнал скорости транспортного средства по шине CAN C от модуля антиблокировочного тормоза.

1. При контроле: Зажигание включено.

1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сигнал A / C давление по шине CAN C от TIP. Цепь постоянно контролируется. Одна ошибка отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-283783-S40979983952008050100000)

Сигнал датчика давления переменного тока является прямым входом в TIPM. TIPM посылает в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сигнал давления переменного тока по шине CAN C.

1. При контроле: Зажигание включено.

1. Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сигнал скорости транспортного средства от модуля антиблокировочного тормоза по шине CAN C. Одна ошибка отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-283783-S40979983952008050100000)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) принимает сигнал скорости транспортного средства по шине CAN C от модуля антиблокировочного тормоза.

1. При контроле: Зажигание включено.

1. Установленное условие: Сообщение об объеме топлива, которое получает блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), неправдоподобно. Цепь постоянно контролируется. Одна ошибка отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-283783-S40979983952008050100000)

Модуль Totally Integrated Питание не получает сигнал объема топлива по CAN B от кластерного модуля. TIPM должен отправлять блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сигнал объема топлива по CAN C. Сигнал, который TIPM отправляет по CAN C, неправдоподобен.

Схема №671

Войти

Схема №672

Войти

Схема №673

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли в настоящее время DTS? Да Перейти к 2). Нет Обратитесь к процедуре диагностики " Прерывистое состояние ". (ref-283783-S15021256752008050100000)
2. 2) CAN B шина HARDWARE коды неисправностей ALSO активно С помощью сканирующего инструмента проверить наличие коды неисправностей в TIPM. Активны ли на данный момент какие-либо коды неисправностей, связанные с оборудованием CAN В? Да Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ " для получения соответствующих диагностических процедур. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ТЕЛА - VER 1 ". Нет перейдите к 3). (ref-283736-S32798094732008050100000)(ref-283736-S38097036942008050100000)
3. 3) ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА Выключить зажигание. Отсоединить разъем электрического жгута модуля топливного насоса. Зажигание включено, двигатель не работает. Подключить провод перемычки между (N4) схемой сигнала уровня топлива и (Z210) цепью массы в разъеме жгута блока топливных насосов. С помощью инструмента сканирования прочитайте напряжение датчика уровня топлива. Изменился ли уровень топлива при изменении напряжения датчика выше 4,8 вольт до значения ниже 0,4 вольта Заменить на перемычку. (ref-283796-S21188832122008050100000)
4. 4) (N4) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ УРОВНЯ ТОПЛИВА РАЗОМКНУТА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C4 Комбинация приборов. Измерить сопротивление цепи сигнала уровня топлива от разъема жгута модуля топливного насоса к разъему жгута С4 Комбинация приборов. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5).нет Устраните обрыв в цепи " Сигнал уровня топлива ". Выполнить проверку POWERTRAIN. (ref-283796-S21188832122008050100000)
5. 5) (Z210) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА Отсоединить разъем жгута C3 Комбинация приборов. Измерить сопротивление цепи массы (Z210) от разъема жгута модуля топливного насоса к разъему жгута кластера С3. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6). Нет Устраняйте обрыв в схеме массы (хтагх2).ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Z210 (ref-283796-S21188832122008050100000)
6. 6) ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъем на Модуле управления трансмиссией (ИКМ). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта клеммы в разъемах модуля управления трансмиссии. Обратитесь к любым техническим бюллетеням по техническому обслуживанию, которые могут возникнуть при выполнении ремонта. (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

1. При контроле: Зажигание включено.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает неправдоподобный сигнал по цепи CAN C от модуля ABS. Цепь постоянно контролируется. Одна ошибка отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-283783-S40979983952008050100000)

Модуль ABS передает информацию о скорости транспортного средства по шине CAN C в модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

1. При контроле: Зажигание включено.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает неправдоподобный сигнал по цепи CAN C от модуля ABS. Цепь постоянно контролируется. Одна ошибка отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-283783-S40979983952008050100000)

Модуль ABS посылает неправдоподобный сигнал расстояния по цепи шины CAN C в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

1. При контроле: Зажигание включено.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает неправдоподобный сигнал по цепи CAN C от модуля ABS. Цепь постоянно контролируется. Одна ошибка отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-283783-S40979983952008050100000)

Модуль ABS посылает неправдоподобный сигнал расстояния по цепи шины CAN C в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Схема №674

Войти

1. 1) РАБОТА ТОПЛИВНОГО НАСОСА Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активировать тест топливной системы. ПРИМЕЧАНИЕ: на следующем шаге может потребоваться использование механического стетоскопа. Прослушивайте работу топливного насоса в топливном баке. Топливный насос работает? Да перейти к шагу 2). Нет перехода к шагу 5). ВНИМАНИЕ: остановить все включения.
2. 2) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ДАВЛЕНИИ ТОПЛИВА: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Невыполнение этих инструкций может привести к травме или смерти. Выключить зажигание. Установить манометр на двигатель. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования активировать тест давления в топливной системе ASD и наблюдайте за манометром давления топлива ПРИМЕЧАНИЕ: Давление топлива составляет 407 / па. (ref-283796-S21188832122008050100000)
3. 3) RESTRICTED топливо SUPPLY LINE предупреждение: топливная система находится под постоянным давлением даже при выключенном двигателе. Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Выключить зажигание. Поднять автомобиль на подъемнике и отсоединить линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установить специальный инструмент # 6539 (5 / 16 ") или # 6631 (3 / 8 ") адаптер топливной магистрали и манометр давления топлива между линией подачи топлива и модулем топливного насоса не работают. (ref-283796-S21188832122008050100000)
4. 4) ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Выключить зажигание. Снять модуль топливного насоса и осмотреть входной сетчатый фильтр топлива. Является ли топливный впускной сетчатый цилиндр заглушенным? Заменить Проверить сетчатый клапан. (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)
5. 5) (A109) ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Выключить зажигание. Отсоединить устройство управления TIPM ".отключить разъем кабеля модуля топливного насоса. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле. Измерить выходную цепь управления топливным насосом на разъеме кабеля топливного помпы. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что контрольная лампа зондирует контур перед приведением в действие сигнального устройства топливного насоса или расшифровка кода ошибки может привести в рабочее состояние и не допускает его срабатывания. C10 A109 A109 (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)