Испытание клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) - 4,7 л
| 1 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО |
|---|
| 2 - УСТАНОВОЧНЫЕ ПЛАНКИ |
| 3 - ЗАМОК КУЛАЧКОВЫЙ |
| 4 - МАСЛОНАПОЛНИТЕЛЬНАЯ ТРУБКА |
| 5 - ЛИНИЯ принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) / ШЛАНГ |
| 6 - КЛАПАН принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) |
Схема №1124
- Отсоединить линию / шланг 5 предохранительного клапана давления, отсоединив резиновый соединительный рукав на штуцере клапана 26.
- Снять клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (6) на маслозаправочной трубке, вращая его вниз до тех пор, пока не освободятся установочные лепестки (2) в кулачковом замке. (Рисунок 26) После того, как выступы будут очищены, вытянуть клапан прямо из заливной трубки. Во избежание повреждения установочных лепестков клапана принудительная вентиляция картера.Д ля демонтажа клапан должен быть направлен вниз, при этом запрещается отжимать клапан от маслозаполнительной трубки.
- После снятия клапана проверить состояние уплотнительного кольца 1 клапана. (Рисунок 26) Также клапан ПКВ должен дребезжать при встряхивании.
- Подсоединить клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) к соединительной линии / шлангу.
- Запустить двигатель и доведите до оборотов холостого хода.
- Если клапан не заглушен, будет слышен шипящий шум, когда воздух проходит через клапан. Также должно ощущаться сильное разрежение с помощью пальца, помещенного на входе клапана.
- Если на входе клапана не ощущается вакуум, проверить линию / шланг на наличие перегибов или препятствий. При необходимости очистить фитинг впускного коллектора в задней части коллектора. Для этого повернуть сверло 1 / 4 дюйма (вручную) через фитинг, чтобы удалить любые твердые частицы. Продуть фитинг воздухом из цеха. При необходимости использовать сверло меньшего размера, чтобы избежать удаления металла из фитинга.
- Не пытайтесь очистить старый клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
- Верните клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) обратно в маслозаправочную трубку, поместив фиксирующие лепестки клапана в кулачковый замок. Нажать на клапан и повернуть клапан вверх. Легкий щелчок будет ощущаться, когда лепестки вошли в зацепление с кулачковым замком. Клапан должен быть направлен к задней части автомобиля. (Рисунок 26)
- Подсоединить линию принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) / шланг и соединительный резиновый шланг к клапану принудительная вентиляция картера.
- Отсоединить резиновый шланг от фитинга свежего воздуха в коробке резонатора воздухоочистителя. Запустить двигатель и доведите до оборотов холостого хода. Свободно удерживайте кусок жесткой бумаги (например, бирку с деталями) над отверстием отсоединенного резинового шланга.
- Бумага должна быть натянута на отверстие шланга с заметным усилием. Это произойдет после того, как примерно одна минута для снижения давления в картере. 1 - ВОЗДУХОЗАБОРНИКИ КАРТЕРА (2) 2 - ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
- Если вакуум отсутствует, отсоединить каждый шланг системы принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) в верхней части каждого суфлера картера (1). (Выпуск 27) Проверить наличие препятствий или ограничений.
- Если вакуум по-прежнему отсутствует, снять каждый дыхательный клапан картера системы принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с каждой головки цилиндров. Проверить наличие препятствий или ограничений. В случае закупорки заменить дыхательные клапаны. Затянуть дыхательный насос до крутящего момента 12 Н · м (106 дюйм фунтов). Не пытайтесь чистить дыхательный двигатель. (Выпуск 27) 1 - ПОДКЛЮЧЕНИЕ ШЛАНГОВ 2 - ОБРАТНЫЕ КЛАПАНЫ
- Если вакуума по-прежнему нет, отсоединить каждый шланг системы принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) у каждого фитинга и у каждого обратного клапана. (Рисунок 28) Проверить наличие препятствий или ограничений.
Схема №1125
Клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (4) установлен в верхней части впускного коллектора (1), который расположен справа сзади корпуса дроссельной заслонки (2).
Схема №1126
- Клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) уплотнен к впускному коллектору 2 уплотнительными кольцами (2).
- Снять клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), вращая его против часовой стрелки на 90 градусов до освобождения установочных язычков (3). После очистки язычков вытянуть клапан прямо из впускного коллектора.
- После снятия клапана проверить состояние 2-х уплотнительных колец клапана (2).
Последовательность испытаний
Во многих случаях системы выбросов должны не пройти диагностические тесты более одного раза, прежде чем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) осветит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Эти тесты известны как «два монитора отключения». Другие тесты, которые включают лампу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после единичного отказа, известны как «мониторы одного отключения». Поездка определяется как «запуск транспортного средства и его эксплуатация в соответствии с критериями, необходимыми для запуска данного монитора».
Многие из диагностических тестов должны выполняться при определенных условиях эксплуатации. Однако бывают случаи, когда тесты не могут быть запущены из-за того, что выполняется другой тест (конфликт), другой тест не пройден (ожидается) или диспетчер задач установил сбой, который может вызвать сбой теста (приостановить).
Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки)
В бортовая система диагностики II различные отказы расшифровка кода ошибки имеют разные приоритеты в соответствии с правилами. В результате приоритеты определяют освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и стирание расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки вводятся в соответствии с индивидуальным приоритетом. расшифровка кода ошибки с более высоким приоритетом перезаписывают расшифровка кода ошибки с более низким приоритетом.
Приоритеты
- Приоритет 1 Отказ на одно отключение при отказе, не связанном с топливом или без пропусков зажигания (например, Cat Mon отказ)
- Приоритет 3 - Зрелая неисправность (одна поездка или две поездки), не относящаяся к топливу и не относящаяся к неправильному возгоранию
- Приоритет 4 Отказ топливной системы при однократном срабатывании или Отказ из-за неправильного срабатывания
- Приоритет 6 - Зрелая неисправность топливной системы или неправильное срабатывание (одно отключение или два отключения)
Отказы, не связанные с выбросами, не имеют приоритета. Один отказ отключения из двух отказов отключения имеет низкий приоритет. Более высокий приоритет имеют два отказа отключения или зрелые неисправности. Отказы на одно и два отключения топливной системы и монитора пропусков зажигания имеют приоритет перед отказами нетопливной системы и без пропусков зажигания.
Самоочистка расшифровки кода ошибки
При одном отключении компонентов или систем контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) освещается при неудачном испытании, и расшифровка кода ошибки сохраняются.
Два монитора отключения являются компонентами, требующими отказа в двух последовательных отключениях для освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). При неудаче первого теста диспетчер задач вводит код созревания. Если компонент не проходит тест во второй раз, код созревает и устанавливается расшифровка кода ошибки.
После трех хороших поездок контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) гаснет, и диспетчер задач автоматически переключает счетчик поездок на счетчик циклов прогрева. расшифровка кода ошибки автоматически стираются после 40 циклов прогрева, если компонент не выходит из строя снова.
Для мониторов пропусков зажигания и топливной системы компонент должен пройти испытание в окне Similar Conditions (Аналогичные условия), чтобы записать хорошую поездку. Окно сходных условий - когда обороты двигателя находятся в пределах ± 375 об/мин, а нагрузка - в пределах ± 20% от момента возникновения неисправности.
ПримечаниеВажно понимать, что компонент не должен выходить из строя при аналогичном окне работы для созревания. Он должен пройти тест в окне аналогичных условий, когда он не смог записать хорошее отключение для стирания расшифровка кода ошибки для пропусков зажигания и мониторов топливной системы.
Расшифровка кода ошибки можно стереть в любое время с помощью средства сканирования. Стирание расшифровка кода ошибки сканирующим устройством стирает всю информацию бортовая система диагностики II. Инструмент сканирования автоматически отображает предупреждение о том, что стирание расшифровка кода ошибки также стирает все данные монитора бортовая система диагностики II. Сюда входит вся информация о счетчиках для циклов прогрева, срабатываний и стоп-кадра.