Главная/Dodge/Cab & Chassis R3500 HD/Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition (2007-2007)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/3,7 л / 4,7 л / 5,7 л - коды неисправностей P0122 TO P0171:…

Содержание

Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Бензиновый двигатель - Индекс диагностического кода

6.7 л дизеля - индекс диагностического кода

Расположение и идентификация датчика O2

Все разделы

3,7 л / 4,7 л / 5,7 л - коды неисправностей P0122 TO P0171: Прочее Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 61 иллюстрация ~51 мин чтения

Условия мониторинга

При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

Заданные условия

Установить условие: напряжение датчика положения дроссельной заслонки на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) меньше минимально допустимого напряжения. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). И т.д. свет будет светиться.

Возможные причины

Возможные причины
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K22) положение дроссельной заслонки датчик № 1 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K22) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА Tp № 1 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА (K922)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K22) ДАТЧИКЕ положение дроссельной заслонки № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
PCM

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-283783-S40979983952008050100000)

Схема №63

Рис. 63: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №64

Рис. 64. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №65

Рис. 65. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №66

Рис. 66. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №67

Рис. 67. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №68

Рис. 68. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) Продолжение диагностики TTC. Примечание: Если 5-вольтовый датчик питания Xt также установлен, диагностируйте 5-Volt DTS перед продолжением. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не ставьте руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. P2122 P2122 P0122
2) P0222 ALSO SET Устанавливался ли хтагх1-ТП ДАТЧИК № 2 НАПРЯЖЕНИЕ НИЗКОЕ расшифровка кода ошибки вместе с хтегх2? Да Перейти к 3). Нет Переход к 4). P0222 P0122
3) (F855) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи питания (хтагх1) 5 вольт в разъеме жгутов корпуса дроссельного клапана. Есть ли напряжение между 4,8 и 5,2 вольта? Да перейти к 4). Нет перейдите к 8). F855
4) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика № 1 Tp при отсоединенном соединителе жгута корпуса дроссельной заслонки. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение на датчике должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) при отключенном разъеме. Отображает ли сканирующий инструмент напряжение, как описано выше? Да Отключает аккумулятор при замене узла корпуса дросселя. Заменить узел корпуса дроссельного регулятора без дросселя после того, как установка завершена, выполнить функцию " Питание ARN. (ref-283796-S21188832122008050100000)
5) (K22) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА Тр № 1 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута СПМ С2. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (K22) датчика ТП № 1 в разъеме жгута дроссельной заслонки. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (хтагх2) Тп Датчик питания № 1 выполнить контроль ". K22 (ref-283796-S21188832122008050100000)
6) (K22) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА № 1 Тр ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (хтагх7) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СЕНСОРА Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика № 1 Tp (K22) и цепью обратной связи датчика в жгуте дроссельной заслонки Корпус. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепями цепи (xтагх 4) Датчик 5 Тест питания выполнить K922 K922 K922 K22 (ref-283796-S21188832122008050100000)
7) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА (K22) Tp № 1 ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление сигнальной цепи (K22) датчик положения дроссельной заслонки № 1 между разъемом дроссельной муфты и соответствующей клеммой жгута 88? K22 (ref-283796-S21188832122008050100000)
8) (F855) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: не зондируйте да проводных разъемов ИКМ ниже ПК15. Зондирование кабельных разъемов МКП приведет к повреждению выводов ИКМ.У становка Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи питания (хтакс.1) 5 вольт специального кабеля от дросселя 88 F855 F855 (ref-283796-S21188832122008050100000)
9) (F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью питания (F855) 5 вольт в соединителе жгута корпуса дроссельной заслонки. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (хтагх2) 5 В. Выполнить " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ".нет перехода к 10). F855 (ref-283796-S21188832122008050100000)
10) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверить клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть жгут проводов и разъемы. Уделите особое внимание всем цепям питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере надобности. Выполнить " POWERTRAIN VERIFICATION проверка " Нет Заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом согласно сервисной информации. Выполнить ПРОВЕРКА СИЛОВОГО (ref-283796-S21188832122008050100000)
11) дроссельная заслонка FOLLOWER проверка С помощью сканирующего инструмента выполнить проверку толкателя ETC. Контролировать напряжение датчика Tp № 1. Начинается ли напряжение примерно на 0,8 вольта и идет выше 3,5 вольт с плавным переходом? Да Обратитесь к процедуре диагностики " периодическая CONDITION ". Нет отключить аккумулятор при замене узла корпуса дроссельной заслонки. Заменить функцию сканирования корпуса дросселя после установки. (ref-283783-S15021256752008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

Схема №69

Рис. 69: Принципиальная схема. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт.

Установить условие: напряжение датчика положения дроссельной заслонки на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) больше, чем максимально допустимое напряжение. Одна ошибка отключения. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K22) положение дроссельной заслонки датчик № 1 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K22) положение дроссельной заслонки датчик № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K22) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА Tp № 1 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F855) 5 В
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
Датчик положения дроссельной заслонки
PCM

Схема №70

Рис. 70: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №71

Рис. 71. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №72

Рис. 72. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №73

Рис. 73. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №74

Рис. 74. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что дроссель полностью закрыт и свободен от связывания или накопления углерода. ПРИМЕЧАНИЕ. Если 5-вольтовый источник питания также установлен, диагностируйте 5-Volt DTS перед продолжением. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ: Если ДТС не сбрасывает это может быть необходимо для проверки вождения автомобиля.
2) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика Tp. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования контролируйте напряжение на датчике Tp.п одключите перемычку между сигнальной цепью (K22) датчика Тр № 1 и цепью массы датчика (K900) в разъеме жгута сенсора. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть примерно 0,0 вольт (плюс или минус.1 установить перемычки выше). (ref-283796-S21188832122008050100000)
3) (K22) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА Тр № 1 ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи сигнала (хтагх1) датчика ТП № 1 в разъеме жгута датчика Тп. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устранить короткое замыкание до напряжения в цепи (хт Аг2) ТПР ". K22 K22 (ref-283796-S21188832122008050100000)
4) (K22) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА № 1 Тр РАЗОМКНУТА. Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить специальный инструмент Miller # 8815 для проведения диагностики. Измерить сопротивление сигнальной цепи (хтагх1) датчика Тп № 1 от разъема специального кабеля датчика Tp 88 K22 K22 (ref-283796-S21188832122008050100000)
5) (K22) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА Тр № 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА СХЕМУ ПИТАНИЯ (хтагх1) 5-ВОЛЬТ Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика Тп № 1 (хtagх2) и цепью питания 5-ватта в соединителе жгута датчика Tp. Является ли сопротивление ниже 100 ом? да Устраните короткое замыкание между цепочкой питания (F855) F855 K22 F855 K22 (ref-283796-S21188832122008050100000)
6) (K900) Масса датчика обрыв цепи Измерить сопротивление цепи массы датчика от разъема жгута сенсора Tp до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7).нет Устраните обрыв в цепи массы сенсора (K900).выполнить " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". K900 (ref-283796-S21188832122008050100000)
7) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверить клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть жгут проводов и разъемы. Обратить особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере надобности. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом согласно сервисной информации. Выполнить " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ АГРЕГАТ (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)
8) РАЗВЕРТКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение на датчике положения дроссельной заслонки. Медленно открывайте дроссельную заслонку из положения холостого хода в положение широкой открытой дроссели. Начинается ли напряжение примерно при 0,8 вольта и идет ли выше 3,5 вольт с плавным переходом? Да обратитесь к процедуре диагностики " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Нет заменять датчик положения дросселя. Выполнить тест по проверке " ПРОВЕРКА силового агрегата ". (ref-283783-S15021256752008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

Установить условие: напряжение датчика положения дроссельной заслонки № 1 больше максимально допустимого напряжения. Одна неисправность отключения. И Т.Д. свет будет светиться.

Возможные причины
(K22) положение дроссельной заслонки датчик № 1 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K22) положение дроссельной заслонки датчик № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K22) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА Tp № 1 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F855) 5 В
(K922) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
ЗАКЛИНИВАНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ДО УПОРА
PCM

Схема №75

Рис. 75: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №76

Рис. 76. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №77

Рис. 77. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №78

Рис. 78. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) АКТИВНЫЙ Датчик расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: когда этот датчик DCC активен, обратить внимание, что скорость двигателя, крутящий момент и скорость транспортного средства ограничены до Limp в режиме. ПРИМЕЧАНИЕ. Убедиться, что дроссель полностью закрыт и свободен от связывания или накопления углерода. ЗАМЕЧАНИЕ: если 5-вольтовый источник питания DTS также установлен, диагностируйте 5-Volt DCS перед продолжением. Примечание: если P2101 также установлен свободно и не висит вверх P0123 P2123 P2123 P0123
2) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства проверить напряжение на датчике № 1 Tp. Подключить провод перемычки между сигнальной цепью (K22) датчика № 1 Тр и цепью возврата датчика (K922) в кабеле кабеля дроссельной щетки. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно составлять приблизительно 0,0 вольт. (ref-283796-S21188832122008050100000)
3) (K22) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА Тр № 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи сигнала датчика (хтагх1) ТП № 1 в разъеме жгута дроссельной заслонки. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (xtagx4) Тп № 1 Выполнить датчик мощности. K22 K22 (ref-283796-S21188832122008050100000)
4) (K22) ДАТЧИК Тр № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи сигнала (хтагх1) датчика Тп № 5 от разъема специального жгута дроссельной муфты 88? K22 K22 (ref-283796-S21188832122008050100000)
5) (K22) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ № 1 ДАТЧИКА Тр ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА СХЕМУ ПИТАНИЯ (хтагх1) 5-ВОЛЬТ Измерить сопротивление между цепью сигнала № 1 сенсора Tp и цепью питания 5 в разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. Есть ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепочкой питания (xтагх 2) и схемой питания Тп № 1, выполнить Тест на напряжение 5 F855 K22 F855 F855 K22 (ref-283796-S21188832122008050100000)
6) (K922) датчик RETURN обрыв цепи Измерить сопротивление цепи возврата датчика от разъема жгута корпуса дроссельной заслонки до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7). Нет Устраните обрыв в цепи возврата сенсора. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ПРИВОДА ". K922 K922 (ref-283796-S21188832122008050100000)
7) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверить клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть жгут проводов и разъемы. Обратить особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере надобности. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом согласно сервисной информации. Выполнить " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ АГРЕГАТ (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)
8) ПРОВЕРКА ТОЛКАТЕЛЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ С помощью сканирующего инструмента выполнить тест толкателя дроссельной заслонки ETC. Контролируйте напряжение датчика Tp № 1. Начинается ли напряжение приблизительно на 0,3 вольта и идет выше 4,7 вольт с плавным переходом? Да Обратитесь к процедуре диагностики " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Нет Отключить аккумулятор при замене узла корпуса дросселя, выбрать функцию сканирования корпуса дроссельной задвижки после установки. (ref-283783-S15021256752008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

Схема №79

Рис. 79: Принципиальная схема. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

При контроле: С напряжением батареи более 10,4 вольт и после запуска двигателя.

Установленное условие: температура двигателя не поднимается выше -10°C. Время отказа зависит от температуры пусковой охлаждающей жидкости и окружающей среды. (Т.е. 2 минуты для начальной температуры -10% C или до 10 минут для транспортного средства с начальной температурой -28 ° C. Два сбоя отключения Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
ТЕРМОСТАТ
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)

При контроле: При работающем двигателе, температуре окружающей среды от -8°C до 50°C, температуре пусковой охлаждающей жидкости менее 50°C и средней скорости транспортного средства более 16 км / ч (10 миль / ч), пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 85°C.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что фактическая температура охлаждающей жидкости двигателя падает слишком сильно ниже прогнозируемой температуры охлаждающей жидкости двигателя, и прогнозируемая температура охлаждающей жидкости достигает прогнозируемого целевого значения до того, как фактическая температура охлаждающей жидкости достигает фактического целевого значения температуры охлаждающей жидкости. Два сбоя отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
ТЕРМОСТАТ
ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ.
Датчик температуры
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
(G930) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА AAT РАЗОМКНУТА
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМКНУТА НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА ААТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА РАЗОМКНУТУЮ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА AAT G930
ДРУГИЕ ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №80

Рис. 80: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №81

Рис. 81. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №82

Рис. 82. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №83

Рис. 83. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №84

Рис. 84. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №85

Рис. 85. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №86

Рис. 86. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №87

Рис. 87. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №88

Рис. 88. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №89

Рис. 89. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №90

Рис. 90. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №91

Рис. 91. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: перед продолжением диагностируйте любое состояние CAN - C Communication коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ЗАМЕЧАНИЕ: если какой-либо активный датчик температура охлаждающей жидкости, AAT, положение распредвала или Ckp установлен вместе с P0128, диагностируйте их прежде чем продолжить. ПРИМЕЧАНИЕ. Убедиться в том, что фактор Pinion был правильно запрограммирован в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. При помощи инструмента сканирования выбрать данные для приведения в рабочее положение. (ref-283783-S15021256752008050100000)
2) НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ПРИМЕЧАНИЕ. Если температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) расшифровка кода ошибки установлена вместе с этим кодом, сначала выполнить диагностику ECTD. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить личные выводы ECТ и соответствующие выводы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Убедиться, что клеммы не подвержены коррозии и повреждениям. ЗАМЕЧАНИЕ: лучший способ диагностики этого DCT - позволить автомобилю сидеть ночь снаружи для того, чтобы иметь полностью холодный двигатель. (ref-283796-S21188832122008050100000)
3) ТЕРМОСТАТ РАБОТЫ ПРИМЕЧАНИЕ: Это испытание работает лучше всего, если выполняется на холодном двигателе (холодная выдержка). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента проверить значение температура охлаждающей жидкости Deg. Если двигателю было разрешено сидеть в течение ночи (холодная пропитка), значение температуры должно быть разумным значением, которое где-то близко к температуре окружающей среды. Примечание: если температура охлаждающей жидкости двигателя выше 82°C, позвольте двигателю охладиться до 65 ° c. (ref-283796-S21188832122008050100000)
4) РАБОТА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента считать и записать значение температуры AAT датчик температура. Используя датчик температуры DRB # CH7050 или эквивалентный инструмент для измерения температуры, измерить температуру окружающего воздуха рядом с датчиком ААТ. Является ли значение датчика ААС -15°C показания температурного зонда? Да Перейти к 5) Нет.
5) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О РАБОТЕ ДАТЧИКА температура охлаждающей жидкости: Убедиться, что система охлаждения двигателя охлаждена перед снятием колпачка давления или любого шланга. Да, система охлаждения находится под давлением в горячем состоянии. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме персонала, включая сильные ожоги, ошпаривание или смерть. С помощью сканирующего инструмента считать и записать значение температуры сенсора. Использовать датчик температуры DRB # CH7050 или эквивалентный инструмент для измерения температуры, измеряйте температуру охлаждающей жидкости двигателя.
6) ДРУГИЕ ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ: Проверить датчики температуры на наличие повреждений. Осмотреть поврежденный кабель. Убедиться в том, что охлаждающая жидкость находится на должном уровне. Обратитесь к сервисной информации для " ОХЛАЖДЕНИЯ ". Проверить, правильно ли установлены температурные датчики. Удостоверьтесь, что датчики положение распредвала и Ckp установлены должным образом. Проверить разъемы на наличие каких-либо признаков повреждения. ВНИМАНИЕ: при работе двигателя не стойте на прямой линии с вентилятором. (ref-283738) Установить специальный инструмент Миллера № 8815 для выполнения диагностики. Осмотреть и очистить все основания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), двигатель и шасси. Были ли обнаружены какие-либо проблемы во время вышеуказанных проверок? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Испытание не завершено. (ref-283796-S21188832122008050100000)
7) (K2) температура охлаждающей жидкости сигнал цепь короткое замыкание TO напряжение примечание: визуально проверить как компонент, так и разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотреть на наличие повреждений, частично оборванных проводов и выводов обратной связи или коррозии Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температуры ECТ. Разъединить соединитель жгута C2 PCМ. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение в цепи кабеля ECL (k2). (ref-283796-S21188832122008050100000)
8) (G31) Сигнальная цепь AAT закорочена на напряжение. Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля C5 TIPM. Отключить соединитель кабеля датчика? Обратить внимание: визуально осмотреть как компонент, так и разъемы TIP. Проверить наличие поврежденных, частично оборванных проводов, а также выводов с обратной связью или коррозии. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на кабеле (xtag1). G31 G31 (ref-283796-S21188832122008050100000)
9) ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ Выключить зажигание. Подключить разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подсоединить кабель-коннектор C5 TIPM.З аключение зажигания включено, двигатель не работает. С помощью перемычки прочтите напряжение датчика температуры. ПОДСОЕДИНИТЬ провод перемычки к разъемам кабеля температура охлаждающей жидкости и AAT датчик. Начинается ли напряжение на 5,0 вольт, когда перемычка не установлена, и падает ниже 1,0 вольта при установленном соединительном проводе? Да Заменить сенсор исправен (ref-283796-S21188832122008050100000)
10) (К2) ПРОВЕРКА СИГНАЛА ЭСТ РАЗОМКНУТ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не проверять разъемы жгута ИКМ. Проверить соединители жгута ПКС, чтобы повредить клеммы РСМ, что приведет к плохому контактному соединению. Установить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление сигнальной цепи датчика температура охлаждающей жидкости 5.0 от разъема специального кабеля температура охлаждающей жидкости. (ref-283796-S21188832122008050100000)
11) (G31) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ААТ РАЗОМКНУТА Отсоединить разъем жгута C5 TIPM. Измерить сопротивление цепи сигнала AAT от разъема жгута датчика (хтагх1) к разъему жгута С5 ТИПМ. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 12).отвернуть обрыв в цепи сигнал (G31) AAT. Выполнить VERENTRA- " ПРОВЕРКА TRAIN. G31 (ref-283796-S21188832122008050100000)
12) (K900) Масса датчика обрыв цепи Для датчика температура охлаждающей жидкости измерить сопротивление цепи массы датчика (K900) от разъема жгута кабеля датчика температура охлаждающей жидкости до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 13).нет Устраните обрыв в цепи массы сенсора (хтагх2).выполнить " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". K900 (ref-283796-S21188832122008050100000)
13) (G930) датчик RETURN обрыв цепи Измерить сопротивление цепи возврата AAT от разъема жгута датчика ААТ к разъему жгута TIPM С5. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 14).нет Устраните обрыв в цепи возврата ААС. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". G930 G930 (ref-283796-S21188832122008050100000)
14) (K2) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЭСТ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика ЭCT в соединителе жгута температурного датчика. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи Эчт. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ".нет перехода к 15). (ref-283796-S21188832122008050100000)
15) (G31) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ААТ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (хтагх1) AAT в соединителе жгута сенсора AAT.С оздается ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (G31) ААТ.П роверить " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перейти к 16). G31 (ref-283796-S21188832122008050100000)
16) (K2) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЭСТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерить сопротивление между цепью сигнала температура охлаждающей жидкости (К1) и цепью массы датчика в соединителе жгута датчика. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепочкой массы датчика (хтагх2) и схемой отсутствия питания датчика ".произвести цепь. K900 K900 (ref-283796-S21188832122008050100000)
17) (G31) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ААТ ЗАКОРОЧЕНА НА (хтагх1) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерить сопротивление между цепью сигнала AAT (G31) и цепью возврата AAT3 в соединителе жгута сенсора ААТ.Д а ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание между схемой возврата ААТА (xxagx4) и силовым трактом " Выполнить 5. G930 G930 G930 G31 (ref-283796-S21188832122008050100000)
18) ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя схему / схему управления в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиками температуры и модулем управления силовым агрегатом (РСМ). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта терминала в соединителях датчика и модуля управления. Обратитесь к любому техническому бюллетеню? выполнить Ремонт (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

Схема №92

Рис. 92: Принципиальная схема. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

При мониторинге: С включенным ключом зажигания. Нет сигнала кулачка или кривошипа в течение 75 мс. Частота вращения двигателя менее 250 об / мин.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) воспринимает напряжение от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, чтобы быть менее 2,2 вольт, но выше 0,04 вольта в течение 300 миллисекунд. Одна ошибка отключения. Три хороших поездки для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). (Ml будет светиться и лампа ETC будет мигать, если он оборудован.)

Возможные причины
(F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT РАЗОМКНУТА
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K1) ЦЕПЬ КАРТОГРАФИЧЕСКОГО СИГНАЛА РАЗОМКНУТА
(K1) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K1) ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ КАРТЫ НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
Датчик абсолютного давления (MAP)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №93

Рис. 93: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №94

Рис. 94. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №95

Рис. 95. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №96

Рис. 96. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №97

Рис. 97. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №98

Рис. 98. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). В настоящее время активен DTS. Да Перейти к 2). Нет Обратитесь к процедуре диагностики " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". (ref-283783-S15021256752008050100000)
2) (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута абсолютное давление во впускном коллекторе датчик. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на (F856) 5-вольтовой цепи питания в разъеме жгута абсолютное давление во впускном коллекторе датчик. Напряжение от 4,5 до 5,2 вольт? Да Перейти к 3). Нет к 7).
3) ДАТЧИК абсолютное давление во впускном коллекторе С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе при отсоединенном соединителе жгута датчиков. Напряжение выше 2,2 вольта? Да Убедиться, что в разъемах модуля управления датчиком и трансмиссией есть хороший контакт с клеммой. Заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, если не было обнаружено никаких проблем с разъемами. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ТРАНСМИССИИ ". Нет перейдите к 4). (ref-283796-S21188832122008050100000)
4) (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роизмерение разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению выводов PCMS, что приведет к плохому контактному соединению. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление сигнального контура (K-1) от разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до соответствующей клеммы 88. (ref-283796-S21188832122008050100000)
5) (K1) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАКОРОЧЕНА ДО ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) Измерить сопротивление между цепью массы датчика (K900) и цепью сигнала абсолютное давление во впускном коллекторе в разъеме кабельного жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепочкой массы сенсора (хтагх2) и схемой сигнала MAP6. Выполнить " тест POWERTRAIN No ". K900 (ref-283796-S21188832122008050100000)
6) (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (k1) МАР в соединителе жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (к1) КАРТА. Выполнить " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Нет перехода к 10). (ref-283796-S21188832122008050100000)
7) (F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение в цепи питания (F856) 5 вольт в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в схеме питания (x agx2) 5 В. Выполнить проверку " POWERTRAIN 8. F856 (ref-283796-S21188832122008050100000)
8) (F856) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " да ". Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом- приведет к повреждению клемм ИКМ, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи питания (F856) 5 вольт от разъема кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе 5.0 до соответствующей клеммы 88 # 15? F856 (ref-283796-S21188832122008050100000)
9) (F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью питания (F856) 5 вольт в кабельном жгуте абсолютное давление во впускном коллекторе датчик. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (хтагх2) 5 В. Выполнить " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перейдите к 10). F856 (ref-283796-S21188832122008050100000)
10) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя схему / схему управления в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и модулем управления трансмиссией. Выполнить ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта с клеммой в разъемах датчика и модуля управления. Обратитесь к любому техническому бюллетеню (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

Схема №99

Рис. 99: Принципиальная схема. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

При мониторинге: Двигатель работает менее 30 секунд, а температура нагревателя датчика O2 составляет менее 251°C при напряжении батареи более 10,4 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение сигнала датчика кислорода 1 / 1 ниже минимально допустимого значения. расшифровка кода ошибки будет установлен как Ожидание после одной поездки и Активное после двух поездок. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K902) ОБРАТНАЯ ЦЕПЬ O2 ВЫШЕ ПО ПОТОКУ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K41) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1/1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K41) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1/1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K902) ЦЕПЬ ОБРАТНОГО ПОТОКА O2
(K41) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1 / 1 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ (Z42) O2 1 / 1
ДАТЧИК 1/1 O2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №100

Рис. 100: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №101

Рис. 101. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №102

Рис. 102. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №103

Рис. 103. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №104

Рис. 104. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать информацию о датчиках DTS и стоп-кадре. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме жизни или смерти. При помощи активного инструмента сканирования (ref-283783-S15021256752008050100000)
2) (K41) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута сенсора 1 / 1о2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение на датчике 02. Находится ли напряжение сенсора в диапазоне от 4,1 до 5,0 вольт? Да Перейти к 3). Нет к 5).
3) O2 датчик Измерить напряжение на цепи (K902) возврата О2 вверх по потоку в соединителе жгута датчика О2.н а напряжение 2,5 вольта? Да Проверить, что есть хороший контакт с клеммой в разъемах модуля управления датчиком и силовым агрегатом. Заменить датчик 1 / 1 O2если не было обнаружено никаких проблем с разъемами. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ силового агрегата ". Нет перехода к 4). (ref-283796-S21188832122008050100000)
4) (K902) O2 RETURN до нейтрализатора цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабельного жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между заземлением и цепью обратного хода вверх в разъеме кабеля сенсора О2. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи возврата вверх по току (хтагс2) О8 Выполнить проверку " POWERTRAAIN НЕТ. K902 K902 (ref-283796-S21188832122008050100000)
5) (K41) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (K41) o2 сенсора 1 / 1.является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (хтагс.2) О2 датчика 1 / I произвести цепь ". K41 (ref-283796-S21188832122008050100000)
6) (K41) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь SHORTED TO THE (хтагх1) О2 RETURN до нейтрализатора CHART Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика (хт Гх 2) 02 и цепью сигналов сенсора 1 / 1. Выполнить обратный ток цепи восходящего направления в разъеме жгута O- Это сопротивление ниже 100 ом? да Устраните короткое замыкание между цепочкой тока (Хt5)? Перед K902 K41 K902 K902 K41 (ref-283796-S21188832122008050100000)
7) (K41) O2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА 1 / 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ДАТЧИК ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ " (хтагх1) О2 + 1 / 1измерить сопротивление между цепью сигнала O3 датчика O2.о и цепью массы нагревателя в соединителе жгута сенсора О2.сопротивление ниже 100 Ом? да Проверить короткое замыкание между цепочкой массы (хтс1 + 1). Z42 K41 Z42 Z42 K41 (ref-283796-S21188832122008050100000)
8) ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 1 и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм в разъемах датчика и управляющего модуля. Обратитесь к любым техническим бюллетеням (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

При мониторинге: Постоянно при работающем двигателе, отсутствии датчиков температуры O2, температуре нагревателя датчика кислорода 1 / 1 в определенном диапазоне и напряжении аккумулятора более 10,4 вольт.

Установить условие: Напряжение датчика кислорода выше 3,99 вольт в течение 40 секунд. расшифровка кода ошибки будет установлен как Ожидание после одной поездки и Активное после двух поездок. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K41) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1/1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K902) ОБРАТНАЯ ЦЕПЬ O2 ВЫШЕ ПО ПОТОКУ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ
(K41) O2 1/1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K902) ОБРАТНАЯ ЛИНИЯ O2 ВЫШЕ ПО ПОТОКУ РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК 1/1 O2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №105

Рис. 105: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №106

Рис. 106. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №107

Рис. 107. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №108

Рис. 108. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №109

Рис. 109. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Если сигнальная цепь датчика O2 закорочена до напряжения, то все показания напряжения датчика О2, отображаемые на сканирующем приборе, будут приблизительно 5,0 вольт. Диагностируйте датчик, который устанавливает самый текущий DTS. Запустить двигатель и дайте ему поработать в режиме холостого хода не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; обратитесь к неисправной одежде. (ref-283783-S15021256752008050100000)
2) (K41) O2 1 / 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНО НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание да. Отсоединить разъемы жгута C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключить разъем жгута датчика 1 / 1о2. Включить зажигание? Измерить напряжение на цепи сигнала (хтагх1) О2сенсор 1 / 1. в разъеме жгута сенсора 1 / 1,2 Аg2. ПРИМЕЧАНИЕ: Измеряйте напряжение в точке до точки отсчета, не выполняемой земли, выполнить возврат (х 2). K41 K902 K41 (ref-283796-S21188832122008050100000)
3) (K902) O2 RETURN до нейтрализатора цепь короткое замыкание TO напряжение Измерить напряжение на цепи (хтагх1) O2 Return до нейтрализатора в разъеме жгута датчика 1 / 1 О2. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да, устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (K902) o3. Выполнить " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " Нет перехода к 4). K902 (ref-283796-S21188832122008050100000)
4) 1 / 1 O2 датчик Отключить датчик зажигания до того, как продолжить. Подключить провода C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента проверить напряжение на датчике 1 / 1o1. Подсоединить провод перемычки между сигнальной цепью (K41) O2.1 и сигнальным контуром (K902) o2 возврат вверх по потоку в цепи проводов датчика. (ref-283796-S21188832122008050100000)
5) (K41) O2 1 / 1 сигнал обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не проводите проверку соответствующих разъемов жгута блок управления силовым агрегатом.П роизмерение разъемов шлейфа ИКМ приведет к повреждению клеммного соединения. Установить Miller Special Tool # 8815 для проведения диагностики. Измерить сопротивление жгута (xtag1) # O2.1 / 1 K41 K41 (ref-283796-S21188832122008050100000)
6) (K902) O2 RETURN до нейтрализатора обрыв цепи Измерить сопротивление цепи обратной связи (хтагх1) О2 до нейтрализатора от разъема жгута датчика O2- до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7).нет Устраните обрыв в цепи обратной линии (K902) 02 выше по потоку. Выполнить " проверку POWERTRAIN VERTEST ". K902 (ref-283796-S21188832122008050100000)
7) ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 1 и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм в разъемах датчика и управляющего модуля. Обратитесь к любым техническим бюллетеням. (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

При мониторинге: При ЭСТ выше 70°C, оборотах двигателя между 1400 и 2300, скорости транспортного средства между 64 и 96 км / ч (40 и 60 миль / ч) и времени работы двигателя более 3 минут.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что сигнал датчика кислорода не переключается должным образом во время мониторинга. Два сбоя отключения. Три хороших отключения, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
(K41) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2 1/1
(K902) ОБРАТНАЯ ЦЕПЬ O2 ВЫШЕ ПО ПОТОКУ
ДАТЧИК 1/1 O2

При мониторинге: Постоянно во время работы нагревателя датчика O2 с напряжением батареи от 10,4 до 15,75 В и при отсутствии цепи датчика O2.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает изменения температуры в нагревательном элементе датчика O2, когда цепь нагревателя активна. Температура нагревателя получается путем измерения сопротивления нагревателя и расчета температуры нагревателя. Два сбоя отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K99) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 1/1 РАЗОМКНУТА
(Z42) O2 1 / 1 ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК 1/1 O2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №110

Рис. 110: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №111

Рис. 111. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) РАБОТА НАГРЕВАТЕЛЯ СЕНСОРА O2 Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождать минимум 8 минут, чтобы позволить датчику О2 охладиться перед продолжением теста. Позвольте напряжению датчика O3 стабилизироваться в диапазоне от 4,6 до 5,0 вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активировать процедуру тестирования нагревателя O2.проверить при помощи сканируемого инструмента напряжение сенсора 1 / 1 O2. по крайней мере 2 минуты. Относится к напряжению выше 4,5 вольта " да? Перейти к состоянию нет? Нет? (ref-283783-S15021256752008050100000)
2) O2 датчик отопитель ELEMENT Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику О2 остыть до комнатной температуры. Отсоединить разъем жгута датчика О2.и змерьте сопротивление элемента нагревателя О 2 на разъеме 1 / 1 O 2 между клеммой управления нагревателем О + 2 и клеммой массы к нагревателю.ПРИМЕЧАНИЕ. значения сопротивления элемента нагревательного элемента О должно измеряться при температуре 21,1 ° С (21°C). Значение сопротивления 3 будет отличаться от температуры. (ref-283796-S21188832122008050100000)
3) (K99) O2 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута PCM15. Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению выводов ИКМ1, в результате чего штыревое соединение будет нарушено. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики Измерить сопротивление разъема специального кабеля Oh2- Нет K99 K99 (ref-283796-S21188832122008050100000)
4) (Z42) O2 1 / 1 отопитель масса обрыв цепи Используя контрольную лампу 12 вольт, подключенную к напряжению 12 Вольт, проверить цепь массы в кабельном разъеме датчика кислорода 1 / 1.ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть светящейся и яркой. Сравнить яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Горит ли тестовая лампа и ярко? Да Перейти на 5 Нет отремонтируйте избыточное сопротивление в цепи массы (xtag1). Z42 Z42 (ref-283796-S21188832122008050100000)
5) ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком кислорода 1 / 1 и модулем управления трансмиссией. Выполнить ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм в разъемах датчика и модуля управления. Обратитесь к необходимым техническим бюллетеням (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

Схема №112

Рис. 112: Принципиальная схема. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

При мониторинге: Двигатель работает менее 30 секунд, а температура нагревателя сенсора O2 составляет менее 251°C при напряжении аккумулятора более 10,99 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение сигнала датчика кислорода 1 / 2 ниже минимально допустимого значения. расшифровка кода ошибки будет установлен как ожидает после одной поездки и активен после двух поездок. Три хороших поездки для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K904) ЗАМЫКАНИЕ ОБРАТНОЙ ЦЕПИ O2 ВНИЗ ПО ПОТОКУ НА ЗЕМЛЮ
(K141) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1/2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K141) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1/2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЦЕПЬ ОБРАТНОГО ПОТОКА (K904) O2
(K141) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1 / 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ Z43
ДАТЧИК 1/2 O2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: Постоянно при работающем двигателе, отсутствии датчиков температуры O2, температуре нагревателя датчика кислорода 1 / 2 в определенном диапазоне и напряжении аккумулятора более 10,4 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение датчика кислорода 1 / 2 больше максимально допустимого значения для определенного количества времени, основанного на температуре нагревателя датчика O2. расшифровка кода ошибки будет установлен как Ожидается после одной поездки и Активен после двух поездок. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K141) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1/2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K904) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ВОЗВРАТА O2 ВНИЗ ПО ПОТОКУ НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K141) ЦЕПЬ СИГНАЛА СЕНСОРА O2 1/2 РАЗОМКНУТА
(K904) O2 ВОЗВРАТ ПОСЛЕ ОБРЫВА ЦЕПИ
ДАТЧИК 1/2 O2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №113

Рис. 113. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №114

Рис. 114. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Если сигнальная цепь датчика O2 закорочена до напряжения, то все показания напряжения датчика О2, отображаемые на сканирующем приборе, будут приблизительно 5,0 вольт. Диагностируйте датчик, который устанавливает самый текущий DTS. Запустить двигатель и дайте ему поработать в режиме холостого хода не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; обратитесь к неисправной одежде. (ref-283783-S15021256752008050100000)
2) (K141) O2 1 / 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНО НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключить разъем жгута датчика 1 / 2о2. Включить зажигание. Измерить напряжение на цепи сигнала (хтагх1) О2сенсор 1 / 2- в соединителе жгута сенсора О. ПРИМЕЧАНИЕ: выполнить ремонт напряжения относительно земли, а не ниже по току? K141 K904 K141 (ref-283796-S21188832122008050100000)
3) (K904) O2 RETURN после нейтрализатора цепь короткое замыкание TO напряжение Измерить напряжение на цепи (хтагх1) о2 Return после нейтрализатора в соединителе жгута датчика О2 датчик. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (K904) o2 return Down. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ".no Go к 4). K904 (ref-283796-S21188832122008050100000)
4) O2 датчик Выключить зажигание. Обратить внимание на то, что кабель-разъемы датчиков C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не работают. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение датчика 1 / 2 O1. Подключить провод перемычки между сигнальной цепью (K141) О2 и цепью питания (хтагх1) Возврат 2 вниз по потоку в кабельном жгуте сенсора 1 / 2.02 Напряжение от 2,3 до 2,7 установлено правильно? выполнить перемычку K904 (ref-283796-S21188832122008050100000)
5) (K141) O2 1 / 2 СИГНАЛ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не проводите измерение сопротивления ниже разъема жгута блок управления силовым агрегатом.П роверчивание разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных выводов ПКМ. Установить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление инструмента (xtag1 # O2.1 / 2) датчика от цепи жгута K141 K141 (ref-283796-S21188832122008050100000)
6) (K904) O2 RETURN после нейтрализатора обрыв цепи Измерить сопротивление цепи (хтагх1) О2 Возврат вниз от разъема жгута сенсора O2до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 7).нет Устраните обрыв в цепи (K904) Возврат назад вниз по потоку. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ POWERTRAAIN ". K904 (ref-283796-S21188832122008050100000)
7) ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 2 и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм в разъемах датчика и управляющего модуля. Обратитесь к любым техническим бюллетеням (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

При мониторинге: При работающем двигателе, скорости транспортного средства от 32 до 88 км / ч (от 20 до 55 миль / ч), дроссельной заслонке, открытой минимум на 120 секунд, температура охлаждающей жидкости более 70°C, температуре каталитического нейтрализатора более 600°C и активной продувке EVAP

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что сигнал датчика кислорода переключается с бедного на богатый менее 16 раз в течение 20 секунд во время мониторинга. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
(K141) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2 1/2
(K904) ОБРАТНЫЙ ПОТОК O2
ДАТЧИК 1/2 O2

При мониторинге: При работающем двигателе, скорости транспортного средства выше 96 км / ч (60 миль / ч), дроссельной заслонке, открытой в течение минимум 120 секунд, температура охлаждающей жидкости более 70°C, температуре каталитического конвертера более 600°C и датчике кислорода ниже по потоку в богатом состоянии. Во время прекращения сброса топлива датчик кислорода ниже по потоку должен переключаться с насыщенного на обедненный в течение определенного времени.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует датчик O2 ниже по потоку. Если блок управления силовым агрегатом не обнаружит переключение с обогащенного на обедненный в течение определенного времени во время прекращения подачи топлива, монитор выйдет из строя. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
(K141) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2 1/2
(K904) ОБРАТНЫЙ ПОТОК O2
ДАТЧИК 1/2 O2

При мониторинге: При работающем двигателе, скорости транспортного средства выше 96 км / ч (60 миль / ч), дроссельной заслонке, открытой в течение минимум 120 секунд, температура охлаждающей жидкости более 70°C, температуре каталитического конвертера более 600°C и датчике кислорода ниже по потоку в богатом состоянии. Во время прекращения сброса топлива датчик кислорода ниже по потоку должен переключаться с насыщенного на обедненный в течение определенного времени.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует датчик O2 ниже по потоку. Если блок управления силовым агрегатом не обнаружит переключение с обогащенного на обедненный в течение определенного времени во время прекращения подачи топлива, монитор выйдет из строя. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
(K243) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2 2/2
(K904) ОБРАТНЫЙ ПОТОК O2
ДАТЧИК 2/2 O2

При мониторинге: Постоянно во время работы нагревателя датчика O2 с напряжением батареи от 10,4 до 15,75 В и при отсутствии цепи датчика O2.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает изменения температуры в нагревательном элементе датчика O2, когда цепь нагревателя активна. Температура нагревателя получается путем измерения сопротивления нагревателя и расчета температуры нагревателя. Два сбоя отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K299) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 1/2 РАЗОМКНУТА
(Z43) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ O2 РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК 1/2 O2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №115

Рис. 115: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) РАБОТА НАГРЕВАТЕЛЯ СЕНСОРА O2 Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождать не менее 8 минут, чтобы дать возможность датчику О2 охладиться перед продолжением теста. Позвольте напряжению датчика O3 стабилизироваться в диапазоне от 4,6 до 5,0 вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активировать тест нагревателя O2.проверка напряжения сенсора 1 / 2 в течение как минимум 2 минут. Относится напряжение выше 4,5 вольта. (ref-283783-S15021256752008050100000)
2) O2 датчик отопитель ELEMENT Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику О2 остыть до комнатной температуры. Отсоединить разъем жгута датчика O2.и змерьте сопротивление элемента нагревателя О2на разъеме датчика О между клеммой управления нагревателем О 2 и клеммой массы нагревателя.ПРИМЕЧАНИЕ.: значения сопротивления элемента подогревателя О должно измеряться при температуре 21,1°C. Значение сопротивления будет изменяться с различными значениями температуры. (ref-283796-S21188832122008050100000)
3) (K299) O2 1 / 2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА. Отсоединить разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) да. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута ИКМ 15. Зондирование разъемов жгутов PCПРИВЕДЕТ к повреждению клемм ИКММ, что приведет к плохому контактному соединению. Установить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление (K299) o2 # 1 / 2цепью управления нагревателем 88 цепи специального жгута? K299 (ref-283796-S21188832122008050100000)
4) (Z43) O2 1 / 2 отопитель масса обрыв цепи Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 В, проверить цепь массы в кабельном разъеме датчика кислорода 1 / 2.ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть светящейся и яркой. Сравнить яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Светится ли тестовая лампа и ярко? Да Переходите на 5). Нет Восстановить избыточное сопротивление в цепи массы (XTAGG 2 ". Z43 Z43 (ref-283796-S21188832122008050100000)
5) ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 2 и модулем управления трансмиссией. Выполнить ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм в разъемах датчика и модуля управления. Обратитесь к любым техническим бюллетеням. (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

Схема №116

Рис. 116: Принципиальная схема. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

При мониторинге: При работающем двигателе, напряжении аккумулятора более 10,4 В и отсутствии датчиков O2.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение сигнала датчика кислорода 2 / 1 ниже минимально допустимого значения. расшифровка кода ошибки будет установлен как Ожидание после одной поездки и Активное после двух поездок. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K902) ОБРАТНАЯ ЦЕПЬ O2 ВЫШЕ ПО ПОТОКУ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K43) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 2/1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K43) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 2/1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K902) ЦЕПЬ ОБРАТНОГО ПОТОКА O2
(K43) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 2 / 1 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (Z934) НАГРЕВАТЕЛЯ
ДАТЧИК 2/1 O2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: Постоянно при работающем двигателе, без присутствия нагревателя датчика O2, температура нагревателя датчика кислорода 2 / 1 в определенном диапазоне и напряжение батареи более 10,4 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение датчика кислорода 2 / 1 больше максимально допустимого значения для определенного количества времени, основанного на температуре нагревателя датчика O2. расшифровка кода ошибки будет установлен как Ожидание после одной поездки и Активное после двух поездок. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K43) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 2/1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K902) ОБРАТНАЯ ЦЕПЬ O2 ВЫШЕ ПО ПОТОКУ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ
(K43) O2 2/1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K902) ОБРАТНАЯ ЛИНИЯ O2 ВЫШЕ ПО ПОТОКУ РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК 2/1 O2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №117

Рис. 117. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Если сигнальная цепь датчика O2 закорочена до напряжения, все показания напряжения сенсора О2, отображаемые на сканирующем инструменте, будут приблизительно 5,0 вольт. Диагностируйте датчик, который устанавливает самый текущий DTS. Запустить двигатель и дайте ему поработать в режиме холостого хода не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; обратитесь к неплотной одежде. (ref-283783-S15021256752008050100000)
2) (K43) O2 2 / 1 сигнал цепь SHARTED TO напряжение Выключить зажигание да. Отсоединить разъемы жгута C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключить разъем жгута датчика 2 / 1о2. Включить зажигание. Измерить напряжение на цепи сигнала (K43) o2 в разъеме кабеля датчика 2 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Измеряйте напряжение в опорном заземлении, не выполняете цепь? Tx 2. K902 K43 (ref-283796-S21188832122008050100000)
3) (K902) O2 RETURN до нейтрализатора цепь короткое замыкание TO напряжение Измерить напряжение на цепи (хтагх1) О2 Reverse до нейтрализатора в соединителе жгута датчика 2 / 1 O2. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Восстановить короткое замыкание до напряжения в цепи (K902) o2 Return UPLINE. Выполнить " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА Нет перейдите к 4). K902 (ref-283796-S21188832122008050100000)
4) O2 датчик Выключить зажигание. Подключить к разъему кабеля C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика 2 / 1 O1. Подсоединить провод перемычки между сигнальной цепью (K43) О2 + / 1 и цепью обратной связи по направлению вверх в соединителе кабеля сенсора O2.3-2.7 вольт проверить наличие напряжения от 2,3 до 2,7 вольта Заменить перемычку? K902 (ref-283796-S21188832122008050100000)
5) (K43) O2 2 / 1 сигнал обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не проводите измерение сопротивления в соответствующих разъемах жгута блок управления силовым агрегатом.П роизыскивание разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных соединений, что приведет к плохому соединению контактов. Установить специальный инструмент Miller № 8815 для проведения диагностики. Измерить сопротивление жгута (xtag1 # O2.2 / 1 сигнал 2 от цепи 2 K43 K43 (ref-283796-S21188832122008050100000)
6) (K902) O2 RETURN до нейтрализатора обрыв цепи Измерить сопротивление цепи обратной связи (хтагх1) О2 до нейтрализатора от разъема жгута датчика O2- до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7).нет Устраните обрыв в цепи обратной линии (K902) 02 выше по потоку. Выполнить " проверку POWERTRAIN VERTEST ". K902 (ref-283796-S21188832122008050100000)
7) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком 2 / 1 и модулем управления трансмиссией. Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Смотрите на сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм в разъемах датчика и модуля управления. Обратитесь к любым техническим бюллетеням, обнаруженным при ремонте. (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

При мониторинге: При ЭСТ выше 70°C, оборотах двигателя между 1400 и 2300, скорости транспортного средства между 64 и 96 км / ч (40 и 60 миль / ч) и времени работы двигателя более 3 минут.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что сигнал датчика кислорода не переключается должным образом во время мониторинга. Два сбоя отключения. Три хороших отключения, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
(K43) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2 2/1
(K902) ОБРАТНАЯ ЦЕПЬ O2 ВЫШЕ ПО ПОТОКУ
ДАТЧИК 2/1 O2

При мониторинге: Постоянно во время работы нагревателя датчика O2 с напряжением батареи от 10,4 до 15,75 В и при отсутствии цепи датчика O2.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает изменения температуры в нагревательном элементе датчика O2, когда цепь нагревателя активна. Температура нагревателя получается путем измерения сопротивления нагревателя и расчета температуры нагревателя. Два сбоя отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K199) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 2/1 РАЗОМКНУТА
(Z934) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ O2 РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК 2/1 O2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №118

Рис. 118: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) РАБОТА НАГРЕВАТЕЛЯ СЕНСОРА O2 Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождать минимум 8 минут, чтобы дать возможность датчику О2 охладиться перед продолжением теста. Позвольте напряжению датчика О2стабилизироваться в диапазоне от 4,6 до 5,0 вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активировать процедуру проверки нагревателя O2.проверить с помощью сканатора Напряжение датчика 2 / 1 О2- по крайней мере 2 минуты. Относится к напряжению выше 4,5 вольта. (ref-283783-S15021256752008050100000)
2) O2 датчик отопитель ELEMENT Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику О2 остыть до комнатной температуры да. Отсоединить разъем жгута датчика 2 / 1 O2.и змерьте сопротивление элемента нагревателя О 2 на разъеме датчика О 2- между клеммой управления нагревателем О + 2 и клеммой массы к нагревателю О.: O 2 Значения сопротивления элементов нагревателя должны измеряться при температуре 21,1 ° С (21°C). (ref-283796-S21188832122008050100000)
3) (K199) O2 2 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) да. ВНИМАНИЕ: Не зондировать разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роверять сопротивление кабеля PCМ ниже разъема жгута O2.у становить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление (хтагс1) О2 / 1приборник Цепи управления нагревателем 88oк разъему? K199 K199 (ref-283796-S21188832122008050100000)
4) (Z934) O2 датчик отопитель масса обрыв цепи Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 вольт, проверить цепь массы в кабельном жгуте датчика кислорода 2 / 1. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравнить яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Горит ли тестовая лампа и ярко? Да перейти на 5). Нет отремонтируйте избыточное сопротивление в цепи массы (xtag2). Z934 Z934 (ref-283796-S21188832122008050100000)
5) ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком кислорода 2 / 1 и модулем управления трансмиссией. Выполнить ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм в разъемах датчика и модуля управления. Обратитесь к любым техническим бюллетеням. (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

При мониторинге: Двигатель работает менее 30 секунд, а температура нагревателя сенсора O2 составляет менее 251°C при напряжении аккумулятора более 10,99 вольт.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение сигнала датчика кислорода 2 / 2 ниже допустимого значения. расшифровка кода ошибки будет установлен как ожидает после одной поездки и активен после двух поездок. Три хороших поездки для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K904) ЗАМЫКАНИЕ ОБРАТНОЙ ЦЕПИ O2 ВНИЗ ПО ПОТОКУ НА ЗЕМЛЮ
(K243) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 2/2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K243) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЦЕПЬ ОБРАТНОГО ПОТОКА (K904) O2.
(K243) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ (Z992) O2 2 / 2
ДАТЧИК 2/2 O2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: Непрерывно при работающем двигателе, отсутствии датчиков температуры O2, температуре нагревателя датчика кислорода 2 / 2 в определенном диапазоне и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение датчика кислорода 2 / 2 больше максимально допустимого значения для определенного количества времени, основанного на температуре нагревателя датчика O2. расшифровка кода ошибки будет установлен как Ожидает после одной поездки и Активен после двух поездок. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K243) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 2/2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K904) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ВОЗВРАТА O2 ВНИЗ ПО ПОТОКУ НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K243) O2 2/2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K904) O2 ВОЗВРАТ ПОСЛЕ ОБРЫВА ЦЕПИ
ДАТЧИК 2/2 O2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №119

Рис. 119. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Если сигнальная цепь датчика O2 закорочена до напряжения, все показания напряжения сенсора О2, отображаемые на сканирующем инструменте, будут приблизительно 5,0 вольт. Диагностируйте датчик, который устанавливает самый текущий DTS. Запустить двигатель и дайте ему поработать в режиме холостого хода не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; обратитесь к неплотной одежде. (ref-283783-S15021256752008050100000)
2) (K243) O2 2 / 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНО НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгутов C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключить разъем жгута датчика 2 / 2о2. Включить зажигание. Измерить напряжение на цепи сигнала (хтагх1) О2сенсор 2 / в соединителе жгута сенсора О. ПРИМЕЧАНИЕ: выполнить ремонт напряжения относительно земли, а не ниже по току? K243 K904 K243 (ref-283796-S21188832122008050100000)
3) (K904) O2 RETURN после нейтрализатора цепь короткое замыкание TO напряжение Измерить напряжение на цепи (хтагх1) о2 Return после нейтрализатора в соединителе жгута датчика 2 / 2 О2. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да, устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (K904) o2 REVERSEL DETING проверка ".no go to 4). K904 (ref-283796-S21188832122008050100000)
4) O2 датчик Выключить зажигание. Обратить внимание на то, что датчик питания 1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не подключен. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика 2 / 2 О2. Подключить провод перемычки между цепью сигнала (K243) О3 / 2 и цепью обратной связи (хтагх1) о2 вниз по потоку в соединителе кабеля сенсора 2 / 2.3-2.7 проверить наличие напряжения между контактами питания и установить перемычку? K904 (ref-283796-S21188832122008050100000)
5) (K243) O2 2 / 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не проводите измерение сопротивления ниже разъема жгута блок управления силовым агрегатом.П роизыскивание разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных выводов ИКМ.У становить специальный инструмент Miller # 8815 для проведения диагностики. Измерить сопротивление инструмента датчика (xtag1) # O2.2 / 2 от цепи жгута K243 K243 (ref-283796-S21188832122008050100000)
6) (K904) O2 RETURN после нейтрализатора обрыв цепи Измерить сопротивление цепи (хтагх1) О2 Возврат вниз от разъема жгута сенсора O2до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 7).нет Устраните обрыв в цепи (K904) Возврат назад вниз по потоку. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ POWERTRAAIN ". K904 (ref-283796-S21188832122008050100000)
7) ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком 2 / 2 и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм в разъемах датчика и управляющего модуля. Обратитесь к любым техническим бюллетеням. (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

При мониторинге: Транспортное средство запускается и движется со скоростью от 32 до 88,5 км / ч (20 и 55 миль / ч) с открытой дроссельной заслонкой в течение минимум 120 секунд. Охлаждающая жидкость более 70°C. Температура каталитического нейтрализатора более 600°C и продувка EVAP активна.

Установить условие: Напряжение сигнала датчика кислорода переключается менее 16 раз от бедного к богатому в течение 20 секунд во время мониторинга. Два сбоя отключения. Три хороших отключения, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
(K243) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2 2/2
(K904) ОБРАТНЫЙ ПОТОК O2
ДАТЧИК 2/2 O2

При мониторинге: Постоянно во время работы нагревателя датчика O2 с напряжением батареи от 10,4 до 15,75 В и при отсутствии цепи датчика O2.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает изменения температуры в нагревательном элементе датчика O2, когда цепь нагревателя активна. Температура нагревателя получается путем измерения сопротивления нагревателя и расчета температуры нагревателя. Два сбоя отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K399) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 2/2 РАЗОМКНУТА
(Z922) O2 2 / 2 ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК 2/2 O2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №120

Рис. 120: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) O2 датчик отопитель OPERATION Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождать минимум 8 минут, чтобы дать возможность датчику О2 охладиться перед продолжением теста. Позвольте напряжению датчика О3 стабилизироваться в диапазоне от 4,6 до 5,0 вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования активировать тест нагревателя О2.при помощи инструмента сканирования контролируйте напряжение датчика 2 / 2 Оз по крайней мере в течение 2 минут. Относится к напряжению выше 4,5 вольта. (ref-283783-S15021256752008050100000)
2) O2 датчик отопитель ELEMENT Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Позвольте датчику O1 охладиться до комнатной температуры да. Отсоединить разъем жгута датчика 2 / 2 O2.и змерьте сопротивление элемента нагревателя 2 / 2o, между клеммой управления нагревателем О2 и клеммой массы нагревателя О2в разъеме сенсора О.2 Обратить внимание на то, что значения сопротивления элемента 2 нагревателя должны измеряться при 21,1°C. (ref-283796-S21188832122008050100000)
3) (K399) O2 2 / 2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА. Отсоединить разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) да. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роизмерение сопротивления разъема жгута ИКМ приведет к повреждению выводов ИКМ.У становить специальный инструмент Миллера # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление (хтагкс1) О2.2 / 2 Цепи управления нагревателем 88 ниже соединителя жгута? K399 K399 (ref-283796-S21188832122008050100000)
4) (Z992) O2 2 / 2 отопитель масса обрыв цепи Используя контрольную лампу 12 вольт, подключенную к напряжению 12 Вольт, проверить цепь массы (Z992) в кабельном жгуте датчика кислорода 2 / 2.ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть светящейся и яркой. Сравнить яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Горит ли тестовая лампа и ярко? Да Перейти на 5). Нет отремонтируйте избыточное сопротивление в цепи массы (Хт2). Z992 (ref-283796-S21188832122008050100000)
5) ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком 2 / 2 и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм в разъемах датчика и управляющего модуля. Обратитесь к любым техническим бюллетеням (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)

Схема №121

Рис. 121: Принципиальная схема. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

При мониторинге: При работе двигателя в режиме замкнутого контура температура окружающей среды / батареи выше -6,7°C и высота ниже 2590,8 м (8500 футов).

Установка условия: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) умножает краткосрочную компенсацию на долгосрочную адаптивную и определенный процент превышен для двух поездок, стоп-кадр сохраняется, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится и код неисправности сохраняется. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

Возможные причины
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2
РАБОТА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА O2
O2 ДАТЧИК
(K342) ВЫХОДНЫЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ASD РАЗОМКНУТЫ
(K342) ВЫХОДНЫЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ASD ЗАМКНУТЫ НА ЗЕМЛЮ
РАБОТА ДАТЧИКА КАРТЫ
РАБОТА ДАТЧИКА ЭСТ
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР / РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ (ВЫСОКИЙ)
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №122

Рис. 122: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №123

Рис. 123. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) активно расшифровка кода ошибки Перед продолжением диагностируйте все другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие загрязняющих веществ, которые могли повредить датчик O2: загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. Примечание. Может потребоваться управление транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого Дтк, попробуйте повторить условия, при которых неисправность первоначально была установлена путем просмотра данных кадра замораживания или перехода в активное время? (ref-283783-S15021256752008050100000)
2) ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед тестированием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Установить манометр топлива на топливную рейку. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования активировать тест ASD топливная система и наблюдайте за манометром давления топлива. ПРИМЕЧАНИЕ. (ref-283796-S21188832122008050100000)
3) ПРОВЕРКА ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ НА ПРЕДМЕТ УТЕЧЕК. Выключить зажигание. Поднять автомобиль в соответствии с сервисной информацией. ВНИМАНИЕ: нормальная рабочая температура выхлопной системы очень высока. Никогда не работайте или не пытайтесь обслуживать какую-либо часть выпускной системы до тех пор, пока она не остынет. Особое внимание следует уделять работе рядом с каталитическим нейтрализатором. Температура преобразователя повышается до высокого уровня после короткого периода времени работы двигателя Подключить регулятор давления выхлопного газа # 8404-EC или # 84-Ec W-18 1146AS Установить датчик утечки воздуха типа Opar ®, где обнаружены более крупные герметичные соединения. Необходимо установить уплотнительные патрубки диаметром не менее 0,3 дюйма (или эквивалентную жидкость для обнаружения утечек) в следующих зонах: - все сварные швы от выпускного коллектора до 152,4 мм (6 дюймов) за датчиком O2 ниже по потоку; - точки уплотнения датчика О2; - сварные патрубки на крышке сенсора; - фланец / соединение (-я) между выпускным коллектором и головкой цилиндра; - основание прокладки соленоида рециркуляция отработавших газов и уплотняющие патрубки (если оборудованы) используются для очистки жидкости. 05191804AA Место утечки Ремонт требуется, если результаты при 27,6 к ПА (4 фунта / кв. дюйм) показывают размер выпускного отверстия: сварные соединения типа 1, 1 мм (0,04 дюйма) или более O2 Точки уплотнения датчика типа 1,1 мм (0,04дюйма) или выше Сварные швы бобышки датчика типа 1,1миллиметра Фланцевые / соединительные соединения типа 2,8дюймового (0,3 дюйма) либо большего диаметра Повторные соединения выпускного коллектора с головкой цилиндра типа 2,8 мм (0,8 мм). (ref-283796-S21188832122008050100000)
4) O2 датчик OPERATION Запустить двигатель. Позволить двигателю достичь нормальной рабочей температуры 3.4. ПРИМЕЧАНИЕ: Если один из датчиков сканирования датчика О2 закорочен на массу, то сканирующий инструмент будет отображать все значения напряжения сенсора О2. датчик, который замкнут на " землю ", отобразит показание напряжения около или при 0 вольт. Примечание: если один из сигналов датчика О 2 или цепей возврата закорочены на напряжение, сканирующее средство покажет высокое значение напряжения.
5) 1 / 1 O2 датчик отопитель OPERATION Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождать не менее 10 минут, чтобы позволить сенсору О2 остыть перед продолжением теста. Позвольте напряжению датчика О3 стабилизироваться на уровне 5,0 вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования активировать тест нагревателя 1 / 2. При помощи инструмента сканирования контролируйте напряжение сенсора 1 / 102 в течение по крайней мере 2 мин. Проверить, что напряжение остается выше 4,5 вольта? (ref-283796-S21188832122008050100000)
6) Выход ASD. Выходное напряжение от TIPM. Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).П роверчивание разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ПКМ.С остановить специальный инструмент № 8815 вместе с прибором # 8815-1 между соединителем жгута C3 и ПКМ. для выполнения диагностики. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: при работе двигателя руки не должны находиться рядом со шкивами K342
7) (K342) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ASD (S) РАЗОМКНУТА 5.0 Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 TIPM. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление соединителей жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).П роизмерение разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных выводов ИКМ. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для проведения диагностики. Измерить сопротивление обоих (xtag1) выходных контактов жгута K342 K342 (ref-283796-S21188832122008050100000)
8) (K342) ВЫХОДНОЙ КОНТУР (Ы) УПРАВЛЕНИЯ ASD ЗАКОРОЧЕН НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и обоими выходными контурами управления (хтагх1) в разъеме кабельного жгута C1 TIPM. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (ах) выходного контура управления ASD. Выполнить " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА 9 " Нет ТЕСТА. K342 K342 (ref-283796-S21188832122008050100000)
9) ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующим TIPM и встроенным модулем управления силовым агрегатом. " Да ". Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, выталкиваемые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для клеммного контакта в разъемах модуля управления ТИПМ и силового агрегата. Обратитесь к любому техническому бюллетеню (ref-283736-S38097036942008050100000)(ref-283736-S38097036942008050100000)
10) абсолютное давление во впускном коллекторе датчик Проблемы с зажиганием, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства проверить барометр давления. ПРИМЕЧАНИЕ: барометрическое давление должно быть приблизительно равно фактическому барометру. При необходимости сравнить значение барометрического давления этого автомобиля со значением известного хорошего автомобиля аналогичной марки и модели. Выключить зажигание. Подключить вакуумметр к источнику вакуума коллектора. Запустить двигатель. Позвольте двигателю работать на холостом ходу. (ref-283796-S21188832122008050100000)
11) температура охлаждающей жидкости датчик OPERATION примечание: Для того, чтобы этот тест был действительным, термостат должен работать правильно. ПРИМЕЧАНИЕ: этот тест работает лучше всего, если выполняется на холодном двигателе (холодная выдержка) Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте значение датчика температуры охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости). Если двигателю было разрешено сидеть всю ночь (холодная прокачка), значение температуры должно быть разумным значением, которое находится где-то близко к температуре окружающей среды. (ref-283796-S21188832122008050100000)
12) ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ Выключить зажигание. Проверить любое из следующих условий / механических проблем. СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА - должна быть свободна от утечек. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральной СИСТЕМЕ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ- должен находиться в пределах технических характеристик ПРОБЛЕМЫ С КОМПРЕССИЕЙ ДВА- должны быть без каких-либо ограничений или протечек. (ref-283796-S21188832122008050100000)
13) 1 / 1 O2 датчик Отсоединить контакт датчика питания 1 / 2 Разъем жгута датчика. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение датчика 1 / 1o2.з аходите перемычку 2,5? Напряжение датчика должно составлять от 4,1 до 5,0 вольт на сканирующем устройстве при отключенном разъеме. Подключить провод перемычки между сигнальной цепью (K41) и цепочкой (K902) o2 Возврат вверх по цепи в соединителе кабеля O: 2.5 необходимо отметить падение напряжения: (ref-283796-S21188832122008050100000)
14) (K41) O2 ДАТЧИК ПИТАНИЯ СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ С помощью сканирующего устройства проверить показания напряжения датчика 1 / 1 О2 при снятом проводе перемычки. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство будет отображать все показания напряжения сенсора О1 приблизительно 5,0 вольт, когда только одна сигнальная цепь датчика О3 закорочена до напряжения. ПРИМЕЧАНИЕ. K41 (ref-283796-S21188832122008050100000)
15) (K902) O2 RETURN до нейтрализатора цепь Измерить напряжение на цепи обратной связи (K902) О2 до нейтрализатора в соединителе жгута датчика O2. Находится ли напряжение под напряжением 2,5 вольта? Да Перейти к 16) Нет Проверить цепь обратной связи O3 на короткое замыкание на массу, разомкните или закоротите до напряжения. Осмотреть коннектор сенсора o2 и модуль жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если OK, заменить и запрограммировать информацию о контроле блока питания. (ref-283796-S21188832122008050100000)
16) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя схему / схему управления в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиками и модулем управления трансмиссией. " Заменить любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода POWERTRAIN. Ищите сломанные, изогнутые, выталкиваемые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм в соединителях модуля датчика и управления. Обратитесь к любым техническим бюллетеням по обслуживанию, которые могут применяться при выполнении ремонтных работ. (ref-283796-S21188832122008050100000)(ref-283796-S21188832122008050100000)
17) ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено? Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти персонала. Поднять автомобиль на подъемнике и отсоединить линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установить специальный адаптер 5 / 16 топливной магистрали № 6539 между отключенной топливной линией и модулем топливного насоса №. Присоедините манометр давления к прибору 65 (ref-283796-S21188832122008050100000)
18) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ВПУСКНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление в топливной системе должно быть сброшено. Выключить зажигание. Снять модуль топливного насоса и осмотреть сетчатый фильтр впуска топлива. Заглушен ли сетчатый клапан впуска горючего? Да Заменить входной сетчатый цилиндр топливного насоса. Выполнить проверку " POWERTRAIN. 19 (ref-283796-S21188832122008050100000)
19) МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Если нет никаких возможных причин, оставшихся, просмотреть ремонт. Ремонт Убедиться в том, что есть хороший контакт между контактами в соединителях модуля топливного насоса, TIPM и модуля управления трансмиссией. Заменить модуль топливного насоса если не было обнаружено проблем с разъемами. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ТРАНСМИССИИ ". (ref-283796-S21188832122008050100000)