Главная/Dodge/Cab & Chassis R3500 HD/Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition (2007-2007)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/6,7 л дизельное топливо - коды неисправностей P1272 TO P203…

Содержание

Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Бензиновый двигатель - Индекс диагностического кода

6.7 л дизеля - индекс диагностического кода

Расположение и идентификация датчика O2

Все разделы

6,7 л дизельное топливо - коды неисправностей P1272 TO P2032: Прочее Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 39 иллюстраций ~26 мин чтения

Условия мониторинга

При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт. A / C Включить.

Заданные условия

Установленное состояние: Короткое замыкание обнаружено в цепи управления реле сцепления A / C. Одна неисправность отключения. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины

Возможные причины
(C3) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ МУФТОЙ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
МУФТА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
TIPM

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО ". (ref-283806-S03116121232008050100000)

Схема №1002

Рис. 1002: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №1003

Рис. 1003. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №1004

Рис. 1004. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) A / C COMPRESSOR CLUTCH OPERATION Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента под приводами блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведите в действие сцепление А / С. Срабатывает ли сцепление A-C? Да Обратитесь к процедуре диагностики " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ - ДИЗЕЛЬ ". Выполнить " POWERTRAIN VERIFICATION проверка - 6.7L ". No go to 2). (ref-283806-S13820288082008050100000)(ref-283816-S11016085782008050100000)
2) A / C CLUTCH DIAGNOSTIC OPERATION FROM THE BRIGHM Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута X2 TIPM.В ключение зажигания, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства под TPIM Actuators активировать сцепление А / С. При подключенной к земле 12-вольтовой контрольной лампочке выполнить проверку (C13) цепи сигнальной лампы управления муфтой сцепления в кабелем C1 и отключенном состоянии. P0646 (ref-283811-S02394664872008050100000)
3) (C3) КЛЕММА СЦЕПЛЕНИЯ С ОБРАТНОЙ СВЯЗЬЮ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ КОМПРЕССОРА 4. замыкание на массу Выключение зажигания Отсоединить разъем кабеля TIPM C9. Отсоединить цепь кабеля муфты компрессора А / С. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать инструмент обратного зонда # 6801 вместе с омметром. ЗАМЕЧАНИЕ: При зондировании следить за тем, чтобы не вставлять зонд в кабель, так как это может привести к необратимому повреждению. Только измерить периметр контакта между контактом (ref-283816-S11016085782008050100000)
4) A / C COMPRESSOR CLUTCH Проверка муфты питания 5 Подключить разъемы жгута C2 и C9 TIPM. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента под приводом TIP выполнить проверку сцепления А / С. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать инструмент обратного зонда # 6801 с контрольной лампой. ЗАМЕЧАНИЕ: При зондировании следить за тем, чтобы не вставлять зонд в клемму жгута, так как это может привести к необратимому повреждению клеммы. (ref-283816-S11016085782008050100000)
5) ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверить клеммы разъема жгута TIPM на наличие коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть жгут проводов и разъемы. Уделите особое внимание всем цепям питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере надобности. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - 6.7L ". Нет Заменить TOTTOTALLY Integled Питание модуль 1 согласно служебной информации Выполнить. (ref-283816-S11016085782008050100000)(ref-283736-S38097036942008050100000)

Схема №1005

Рис. 1005: Принципиальная схема. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт. A / C Включить.

Установленное состояние: Короткое замыкание высокого уровня обнаружено в выходной цепи управления сцеплением A / C TIPM. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(C3) ЦЕПЬ ВЫВОДА УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ A / C ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ (Z153) A / C
МУФТА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
TIPM

Схема №1006

Рис. 1006: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №1007

Рис. 1007. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №1008

Рис. 1008. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №1009

Рис. 1009. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) A / C CLUTCH OPERATION Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента под исполнительными механизмами блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведите в действие сцепление А / С. Срабатывает ли сцепление A \ C? Да Обратитесь к процедуре диагностики " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ - ДИЗЕЛЬ ". Нет перейдите к 2). (ref-283806-S13820288082008050100000)
2) A / C CLUTCH DIAGNOSTIC OPERATION FROM THE BRIGHM Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута X2 TIPМ. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента под TPIM Actuators активировать сцепление А / С. При подключенной к земле 12-вольтовой контрольной лампе проконтролировать (C13) Цепь управления вспышкой в жгуте TIP Cc1 и проверить ее на отсутствие? Выполнить P0646 (ref-283811-S02394664872008050100000)
3) (C3) ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ + 1 ЦЕПЬ ВЫХОДА КОРОТКОЗАМКНУТОГО К АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕЕ НАПРЯЖЕНИЕ выключает зажигание Отсоединить разъем кабеля TIPM C9. Отключить соединитель жгута сцепления компрессора + C. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать инструмент зонда # 6801 с вольтметром. ЗАМЕЧАНИЕ: При зондировании следить за тем, чтобы не вставить зонд в клемму жгута, поскольку это может привести к необратимому повреждению. (ref-283816-S11016085782008050100000)
4) A / C Питание масса обрыв цепи. Выключить зажигание. Подключить разъемы жгута C2 и C9 TIPM. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать обратный зонд # 6801 с контрольной лампой? ПРИМЕЧАНИЕ. При зондировании схемы будьте осторожны, чтобы не вставить зонд в клемму жгута, так как это может привести к постоянному повреждению клеммы. Зонд только по периметру клеммы для создания контакта или обратного зонда от задней части разъема между проводом и уплотнительной лампой, подключенной лампой с контрольным контактом, подключенным на массу Z153 Z153 (ref-283816-S11016085782008050100000)
5) КОНТРОЛЬНАЯ МУФТА A / C КОМПРЕССОРА Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента под приводом TIPM включить сцепление А / С. ПРИМЕЧАНИЕ: заменить инструмент зонда # 6801 контрольной лампой. ПРИМЕЧАНИЕ. При проверке цепи будьте осторожны, чтобы не вставить щуп в клемму жгута, так как это может привести к необратимому повреждению клеммы. Щупите только периметр клеммы для создания контакта или задний щуп от задней осветительной муфты между проводом и уплотнением с 12-вольтом. (ref-283816-S11016085782008050100000)
6) ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением проверить клеммы разъема жгута TIPM на наличие коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть жгут проводов и разъемы. Обратить особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере надобности. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - 6.7L ". Нет Заменить Totally integrated Питание модуль 1 согласно служебной информации Выполнить. (ref-283816-S11016085782008050100000)(ref-283736-S38097036942008050100000)

Схема №1010

Рис. 1010: Принципиальная схема. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт. TIPM запрашивает работу сцепления A / C.

Установка условия: TIPM обнаружил разомкнутое состояние в цепи вывода управления сцеплением A / C. Одна ошибка отключения. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(C3) ЦЕПЬ ВЫВОДА УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ A / C РАЗОМКНУТА
СЦЕПЛЕНИЕ кондиционер
TIPM

Схема №1011

Рис. 1011: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №1012

Рис. 1012. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №1013

Рис. 1013. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) A / C CLUTCH OPERATION Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента под исполнительными механизмами блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведите в действие сцепление А / С. Срабатывает ли сцепление A \ C? Да Обратитесь к процедуре диагностики " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ - ДИЗЕЛЬ ". Нет перейдите к 2). (ref-283806-S13820288082008050100000)
2) A / C CLUTCH DIAGNOSTIC OPERATION FROM THE BRIGHM Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута X2 TIPM.В ключение зажигания, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства под TPIM Actuators активировать сцепление А / С. При подключенной к земле 12-вольтовой контрольной лампочке выполнить проверку (C13) цепи сигнальной лампы управления муфтой сцепления в кабелем C1 и отключенном состоянии. P0646 (ref-283811-S02394664872008050100000)
3) (С3) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ A / C РАЗОМКНУТА Выключение зажигания 6отключите разъем жгута TIPM C9. Отсоединить соединитель жгута сцепления А / С. Измерить сопротивление выходной цепи управления сцеплением (C3) A или C между разъемом жгута и выходом жгута муфты A и C. - Это сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейти к 4) Выполнить тест на обрыв в цепи питания. (ref-283816-S11016085782008050100000)
4) A / C CLUTCH (муфта обратной связи) Подсоединить клемму кабеля C2 и C9 TIPM в соответствии с требованиями. Зажигание включено, двигатель не работает. При помощи сканирующего инструмента под управлением приводов TIP выполнить масса муфты. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать инструмент зонда № 6801 с индикаторной лампой. ВНИМАНИЕ: во время проверки схемы следить за тем, чтобы не вставлять зонд в зажим жгута, так как это может привести к необратимому повреждению. (ref-283816-S11016085782008050100000)
5) ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверить клеммы разъема жгута TIPM на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть жгут проводов и разъемы. Обратить особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере надобности. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - 6.7L ". Нет Заменить TOTALLLY интегрированный модуль ПИТАНИЯ в соответствии с сервисной информацией (ref-283816-S11016085782008050100000)(ref-283736-S38097036942008050100000)

При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт. TIPM запрашивает работу сцепления A / C.

Установить условие: Перегрузка по току обнаружена в выходной цепи управления сцеплением A / C. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ПОВРЕЖДЕНИЕ ИЛИ КОРРОЗИЯ КЛЕММ
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЗАЗЕМЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ A / C
(C3) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫХОДНОЙ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ A / C
МУФТА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
TIPM

Схема №1014

Рис. 1014: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №1015

Рис. 1015. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №1016

Рис. 1016. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) A / C CLUTCH OPERATION Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента в приводах TIPM приведите в действие сцепление А / С. Срабатывает ли сцепление A \ C? Да Обратитесь к процедуре диагностики " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ - ДИЗЕЛЬ ". Нет перейдите к 2). (ref-283806-S13820288082008050100000)
2) ВИЗУАЛЬНЫЙ И ФИЗИЧЕСКИЙ РАЗЪЕМ, ПРОВЕРКА КЛЕММ.7ВЫКЛЮЧИТЕ зажигание. Отсоединить соединитель жгута TIPM C9. Разъединить разъем жгута сцепления A / C. Проверить состояние зажима и разъема. Убедиться в том, что следы коррозии могут привести к повреждению контактного разъема контроллера. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что все линейные разъемы проверены на предмет коррозии и / или повреждений. Визуально осмотреть жгут электропроводки. Посмотрите наличие каких-либо потеков, проколотрубленных, защемненных или поврежденных или частично оборванных проводов. (ref-283816-S11016085782008050100000)
3) (C3) A / C КОНТРОЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ При помощи соединительного провода подключить один конец к цепи вывода управления сцеплением (С3) А / С в кабельном жгуте сцепления, а другой - к чистому заземлению шасси. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению аккумуляторной батареи, провести пробой (Сз) Управление выходной цепью яркости TIPM C9. (ref-283816-S11016085782008050100000)
4) A / C CLUTCH масса цепь ПРИМЕЧАНИЕ. Использовать инструмент задней муфты № 6801 с тестовой лампой. ПРИМЕЧАНИЕ: при зондировании цепи не вставляйте зонд в клемму жгута, так как это может привести к постоянному повреждению клеммы 1. Измерить только периметр клеммы для создания контакта или заднего зонда сзади разъема между проводом и уплотнением. При 12-вольтовом контрольном фонаре, подключенном к земле, с инструментом задней муфты # 6801 на конце испытательного светового щупора (xagx0) a Z153 Z153 Z153 (ref-283816-S11016085782008050100000)
5) ПРОВЕРКА Vc СЦЕПЛЕНИЯ И ВЫВОД ОТ TIPM. КОНТРОЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КАБЕЛЕМ № 1. Повторное подключение разъема кабеля TIP C9. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства в исполнительном устройстве TIPS выполнить включение муфты A / C. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать контрольный датчик # 6801 с контрольной лампой. ПРИМЕЧАНИЕ. При проверке схемы соблюдать осторожность, чтобы не вставить зонд в разъем жгута, так как это может привести к необратимому повреждению клеммы. (ref-283816-S11016085782008050100000)(ref-283736-S38097036942008050100000)

При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт и включенным сенсорным переключателем ASD.

Установленное состояние: Фактическое состояние пускателя не равно желаемому состоянию. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(T750) ЦЕПЬ ВЫХОДА УПРАВЛЕНИЯ СТАРТЕРОМ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Стартер
TIPM

Схема №1017

Рис. 1017: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №1018

Рис. 1018. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №1019

Рис. 1019. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, select View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the DTS активно at this time? Yes Go To 2). No Обратитесь к процедуре диагностики " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ - ДИЗЕЛЬ ". Выполнить " POWERTRAIN VERIFICATION проверка - 6.7L ". (ref-283806-S13820288082008050100000)(ref-283816-S11016085782008050100000)
2) (T750) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СТАРТЕРОМ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C9 TIPM.отключить разъем соленоида стартера. Измерить сопротивление между землей и цепью (T750) Выход управления стартером в разъеме жгута электромагнита пускателя. Является ли сопротивление ниже 100 ом? да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (x Xtx2) Управление силовым приводом - выполнить контур ".7. T750 (ref-283816-S11016085782008050100000)
3) РАБОТА TIPM С помощью 12-вольтовой тестовой лампы, подключенной к заземлению, проверить (T750) клемму цепи выхода управления стартером на соединении C9 TYPM.П роверните двигатель. Ярко ли горит тестовая лампа? Да Перейдите к 4).нет Заменить TPIM в соответствии со служебной информацией Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - 6.7L ". (ref-283816-S11016085782008050100000)
4) стартер Выключить зажигание. Подключить разъем жгута TIPM C9.п римечание: В это время должен оставаться отсоединенным соединитель жгута электромагнита стартера 6. Попросите помощника повернуть ключ зажигания в положение CRANK (ПРОКРУТКА). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить выходную цепь (T750) управления стартером в разъеме жгута соленоида стартера, пока ключ зажигания находится в положении CRINK управление. (ref-283816-S11016085782008050100000)(ref-283816-S11016085782008050100000)

При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт и включенным сенсорным переключателем ASD.

Установленное состояние: Фактическое состояние пускателя не равно желаемому состоянию. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(T750) ЦЕПЬ ВЫХОДНОГО СИГНАЛА УПРАВЛЕНИЯ СТАРТЕРОМ ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
Стартер
TIPM

Схема №1020

Рис. 1020: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли в это время DTS? Да Перейти к 2). Нет Обратитесь к процедуре диагностики " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ - ДИЗЕЛЬ ". (ref-283806-S13820288082008050100000)
2) (T750) ЦЕПЬ ВЫХОДА УПРАВЛЕНИЯ СТАРТЕРОМ ЗАКОРОЧЕНА НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Выключить Зажигание.6.отключить разъем электромагнита стартера. Отсоединить разъем жгута C9 TIPM. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, щуп (T750) Выходная схема управления стартером в разъеме жгута соленоида Пускатель. Тестовая лампа горит ярко? да Восстановить замыкание выхода на напряжение в цепи питания тяге (xg2). T750 (ref-283816-S11016085782008050100000)
3) стартер Выключить зажигание. Подключить разъемы жгута C9 TIPM. ПРИМЕЧАНИЕ: Разъем жгута электромагнита стартера должен оставаться отсоединенным в это время. Попросите помощника повернуть ключ зажигания в положение CRANK. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, измерить выходную цепь (T750) управления пускателем в разъеме жгута соленоида пускателя, пока ключ зажигания не находится в положении CRINK. (ref-283816-S11016085782008050100000)
4) TOTALLY INTEGRATED Питание модуль примечание: Перед продолжением проверить клеммы разъема жгута TIPM на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть жгут проводов и разъемы. Обратить особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонтируйте при необходимости. Выполнить " POWERTRAIN VERIFICATION проверка - 6.7L ". Нет Заменить модуль Tottotally INTEGINTEGИНТЕГРИРОВАННОГО питания согласно служебной информации выполняйте. (ref-283816-S11016085782008050100000)(ref-283736-S38097036942008050100000)

При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт и включенным сенсорным переключателем ASD.

Установленное состояние: Фактическое состояние пускателя не равно желаемому состоянию. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(T752) ЦЕПЬ БЛОКИРОВКИ СТАРТЕРА РАЗОМКНУТА
(T750) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СТАРТЕРОМ РАЗОМКНУТА
Стартер
TIPM

При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт.

Установка состояния: TIPM обнаружил перегрузку по току в цепи управления пускателем. Одна неисправность отключения. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ПОВРЕЖДЕНИЕ ИЛИ КОРРОЗИЯ КЛЕММ
(T750) ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ВЫХОДНОГО СИГНАЛА УПРАВЛЕНИЯ СТАРТЕРОМ
Стартер
TIPM

Схема №1021

Рис. 1021: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, select View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the DTS активно at this time? Yes Go To 2). No Обратитесь к процедуре диагностики " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ - ДИЗЕЛЬ ". Выполнить " POWERTRAIN VERIFICATION проверка - 6.7L ". (ref-283806-S13820288082008050100000)(ref-283816-S11016085782008050100000)
2) ВИЗУАЛЬНЫЙ И ФИЗИЧЕСКИЙ РАЗЪЕМ, ПРОВЕРКА КЛЕММЫ.7 Выключить зажигание. Отсоединить соединитель жгута C9 TIPM. Отключить разъем электромагнита стартера. Проверить состояние клеммы и разъема. Убедиться в наличии признаков коррозии или повреждения клемма может повредить контактный разъем контроллера. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что все линейные разъемы проверены на наличие коррозии и / или повреждений. Визуально осмотреть кабельный жгут. Найдите любые затертые, проколотрубленные, поврежденные или частично оборванные провода. (ref-283816-S11016085782008050100000)
3) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (T750) ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ УПРАВЛЕНИЯ СТАРТЕРОМ 3 С помощью соединительного провода подключить один конец к цепи выходного сигнала управления (T750) стартера в разъеме электрического жгута соленоида стартера, а другой - к чистой земле шасси. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению аккумуляторной батареи, измерить выходную цепь управления стартером (хтагх2) в соединителе яркости света C9 TIPM ПРИМЕЧАНИЕ: тестовая лампа должна быть подключена напрямую и включена. T750 T750 (ref-283816-S11016085782008050100000)
4) стартер Повторно подключить разъем жгута C9 TIPM. ПРИМЕЧАНИЕ: В это время соединитель жгута электромагнита стартера должен оставаться отсоединенным. Попросите помощника повернуть ключ зажигания в положение CRANK 5. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к заземлению, измерить (T750) выходную цепь управления стартером в разъеме жгута соленоида стартера, пока ключ зажигания находится в положении коленчатого вала. Информация о контрольной подсветке не горит ярко? да Заменить узел питания. (ref-283816-S11016085782008050100000)
5) ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверить клеммы разъема жгута TIPM на наличие коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть жгут проводов и разъемы. Уделите особое внимание всем цепям питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере надобности. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - 6.7L ". Нет Заменить TOTTOTALLY Integled Питание модуль 1 согласно служебной информации Выполнить. (ref-283816-S11016085782008050100000)(ref-283736-S38097036942008050100000)

Схема №1022

Рис. 1022: Принципиальная схема. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт.

Установка состояния: короткое замыкание в цепи управления топливным насосом было обнаружено TIPM. Одна ошибка срабатывания. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K31) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Топливный насос
TIPM

Схема №1023

Рис. 1023: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №1024

Рис. 1024. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №1025

Рис. 1025. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) РАБОТА ТОПЛИВНОГО НАСОСА Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента под приводами блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) включить топливный насос. Работает ли топливный насос? Да Обратитесь к процедуре диагностики " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ - ДИЗЕЛЬ ". Нет Перейдите к 2). (ref-283806-S13820288082008050100000)
2) РАБОТА УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ ОТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выключить зажигание. Отсоединить разъем XTIM жгута C1. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента под приводами PCL активировать топливный насос. При 12-вольтовой контрольной лампе, подключенной к земле, измерить (K31) цепь управления топливным насосом в разъеме жгута TIPМ С1 нет освещения для проверки и включить форсаж 3? P0533 P062C (ref-283810)
3) (A109) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключение зажигания Отсоединить разъем жгута TIPM хтагх1. Разъединить соединитель жгута модуля топливного насоса. Измерить сопротивление между землей и выходной цепью управления топливным насосом на разъеме жгута блока топливных насосов. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи управления силовым насосом. C10 A109 A109 (ref-283816-S11016085782008050100000)
4) МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Подсоединить кабельные разъемы C1 и C10 TIPM. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента под приводами TIMM.АКТИВИРОВАТЬ топливный насос. При подключенной к земле 12-вольтовой контрольной лампе измерить выходную цепь управления топливным насосом (A109) на кабельном разъеме модуля топливного насоса. Тестовая лампа горит ярко, мигает и выключается? да. (ref-283816-S11016085782008050100000)
5) ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверить клеммы разъема жгута TIPM на наличие коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть жгут проводов и разъемы. Уделите особое внимание всем цепям питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере надобности. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - 6.7L ". Нет Заменить TOTTOTALLY Integled Питание модуль 1 согласно служебной информации Выполнить. (ref-283816-S11016085782008050100000)(ref-283736-S38097036942008050100000)

При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт.

Установить условие: короткое замыкание высокого состояния в цепи управления топливным насосом было обнаружено в TIPM. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(A109) Цепь управления топливного насоса замкнута на напряжение аккумуляторной батареи
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПЯХ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
TIPM

Схема №1026

Рис. 1026: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №1027

Рис. 1027. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №1028

Рис. 1028. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) РАБОТА ТОПЛИВНОГО НАСОСА Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента под приводами блок управления двигателем включить топливный насос. Работает ли топливный насос? Да Обратитесь к процедуре диагностики " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ - ДИЗЕЛЬ ". Выполнить " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - 6,7 л ". Нет перейдите к 2). (ref-283806-S13820288082008050100000)(ref-283816-S11016085782008050100000)
2) УПРАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ ОТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выключить зажигание. Отсоединить разъем XTIM жгута C1. Зажигание включено, двигатель не работает. Используя сканирующий инструмент под приводами ECL, включить топливный насос. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, измерить (K31) цепь управления топливным насосом в разъеме жгута Xt Ipm. См. тестовый световой индикатор ярко и нажать " Да " для выключения форсажа? P0533 P062C (ref-283810)
3) (A109) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА Выключение зажигания Отсоединить разъем жгута xtigx1 TIPM. Разъединить соединитель жгута модуля топливного насоса. Зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей. C10 A109 A109 (ref-283816-S11016085782008050100000)
4) ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА РАЗОМКНУТЫ Выключить зажигание. Подключить соединители жгутов C1 и C10 TIPM. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-ти вольтовым, произвести щупку цепей массы (хтагх1) и (xtigx2) топливного насоса на соединителе жгута модуля топливного насоса. Ярко ли светит контрольная лампа? Да Перейти к 6).нет Ремонта чрезмерного сопротивления в цепях ЗАЗЕМЛЕНИЯ ТОПЛИВН НАСОСА - Выполнить. Z927 Z210 (ref-283816-S11016085782008050100000)
5) МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента под приводами TIPM включить топливный насос. При подключенной к земле 12-вольтовой контрольной лампе проверить (A109) выходную цепь управления топливным насосом на соединителе жгута модуля топливного насоса. Горит ли контрольная лампа ярко и мигает? Да Заменить модуль топливного насоса согласно сервисной информации. Выполнить " POWERTRAIN Verification (ref-283816-S11016085782008050100000)
6) ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением проверить клеммы разъема жгута TIPM на наличие коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть жгут проводов и разъемы. Обратить особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере надобности. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - 6.7L ". Нет Заменить Totally integrated Питание модуль 1 согласно служебной информации Выполнить. (ref-283816-S11016085782008050100000)(ref-283736-S38097036942008050100000)

При мониторинге: с включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт. TIPM запрашивает работу топливного насоса.

Установка условия: TIPM обнаружил разомкнутое состояние в цепи управления топливным насосом. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(A109) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ РАЗОМКНУТА
Топливный насос
TIPM

Схема №1029

Рис. 1029: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №1030

Рис. 1030. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №1031

Рис. 1031. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) РАБОТА ТОПЛИВНОГО НАСОСА Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента под приводами блок управления двигателем активировать топливный насос. Работает ли топливный насос? Да Обратитесь к процедуре диагностики " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ - ДИЗЕЛЬ ". Нет Перейдите к 2). (ref-283806-S13820288082008050100000)
2) УПРАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ ОТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выключить зажигание. Отсоединить разъем XTIM жгута C1. Зажигание включено, двигатель не работает. Используя сканирующий инструмент под приводами ECL, включить топливный насос. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, измерить (K31) цепь управления топливным насосом в разъеме жгута Xt Ipm. См. тестовый световой индикатор ярко и нажать " Да " для выключения форсажа? P0533 P062C (ref-283810)
3) (A109) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ РАЗОМКНУТА Выключить зажигание Отсоединить разъем жгута хтагх1 TIPM. Разъединить соединитель жгута питания модуля топливного насоса Измерить сопротивление цепи Вывода управления топливным насосом между разъемом жгута C10 TYPM4 и разъемом шлейфа модуля топливных насосов. Является ли сопротивление ниже 5,0 ом? да Перейти к 4) Произвести ремонт агрегата C10 A109 A109 (ref-283816-S11016085782008050100000)
4) МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Подсоединить кабельные разъемы C1 и C10 TIPM. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства под приводами TYPM.5 включить топливный насос. При подключенной к земле 12-вольтовой контрольной лампе проверить выходную цепь управления топливным насосом (A109) на кабельном разъеме модуля топливного насоса. Тестовая лампа не горит ярко, мигает и выключает? да. (ref-283816-S11016085782008050100000)
5) ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверить клеммы разъема жгута TIPM на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть жгут проводов и разъемы. Обратить особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере надобности. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - 6.7L ". Нет Заменить TOTALLLY интегрированный модуль ПИТАНИЯ в соответствии с сервисной информацией (ref-283816-S11016085782008050100000)(ref-283736-S38097036942008050100000)

При мониторинге: с включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт. TIPM запрашивает работу топливного насоса.

Установленное условие: в выходной цепи управления топливным насосом обнаружено состояние перегрузки по току. Одна неисправность отключения. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ПОВРЕЖДЕНИЕ ИЛИ КОРРОЗИЯ КЛЕММ
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
(A109) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЯЮЩЕГО ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ТОПЛИВНОГО НАСОСА
Мотор топливного насоса
TIPM

Схема №1032

Рис. 1032: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №1033

Рис. 1033. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №1034

Рис. 1034. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) РАБОТА ТОПЛИВНОГО НАСОСА Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента в приводах TIPM включить топливный насос. Работает ли топливный насос? Да Обратитесь к процедуре диагностики " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ - ДИЗЕЛЬ ". Нет Перейдите к 2). (ref-283806-S13820288082008050100000)
2) Визуальный и физический разъем и проверка клеммы.7 Выключить зажигание. Отсоединить соединитель жгута C10 TIPM. Отключить разъем жгута модуля топливного насоса. Проверить состояние клеммы и разъема. Убедиться, что признаки коррозии могут привести к повреждению контактного разъема контроллера. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в том, что все встроенные разъемы проверены на предмет коррозии и / или повреждения. Визуально осмотреть кабельный жгут. Посмотрите на наличие потресканных, пробитых, защемненных или частично оборвавшихся проводов. (ref-283816-S11016085782008050100000)
3) (A109) КОНТРОЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ С помощью соединительного провода подключить один конец к выходной цепи управления топливным насосом в кабельном жгуте модуля топливного насоса, а другой - к чистой земле шасси. Используя 12-вольтовую контрольную лампу для измерения напряжения батареи, измерить выходную цепь управления топливными насосами в световом жгуте TIPM. ПРИМЕЧАНИЕ: тест должен быть сравнен. A109 A109 C10 A109 (ref-283816-S11016085782008050100000)
4) ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА С помощью 12-вольтовой контрольной лампы на напряжение аккумуляторной батареи, проверить (Z927) и (Z210) цепи массы двигателя топливного насоса в соединителе жгута Двигатель топливного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравнить яркость с яркостью прямого подключения к батарее. Зажигает ли тестовая лампа ярко. Да Переходите на 5). Нет Отремонтируйте чрезмерное сопротивление в контуре Двигатель СИЛОВОЙ - выполнить ТЕСТ. (ref-283816-S11016085782008050100000)
5) ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ВЫХОД УПРАВЛЕНИЯ ОТ TIPM Повторно подключить разъем жгута C10. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента в приводах TIML включить топливный насос. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Проверить выходную цепь (A109) управления топливным насосом в разъеме жгута модуля топливного насоса. Тестовый световой модуль ярко подсвечивается? Да заменить топливный насос (ref-283816-S11016085782008050100000)(ref-283736-S38097036942008050100000)

Схема №1035

Рис. 1035: Принципиальная схема. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

При контроле: Работа двигателя и выполнение активной регенерации фильтра твердых частиц дизельного топлива после очистки.

Установить условие: Этот код неисправности регистрируется, если блок управления двигателем обнаруживает, что показание датчика температуры на входе катализатора окисления дизельного топлива после обработки выше, чем показания датчика температуры дизельных сажевых фильтров после обработки во время активной регенерации дизельного сажевого фильтра после обработки.

Возможные причины
ДАТЧИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ 1 / 1 И 1 / 2 ПОМЕНЯЛИ МЕСТАМИ КАБЕЛЬНЫЕ РАЗЪЕМЫ
Поврежденный / нефункциональный катализатор окисления дизельного топлива после обработки.

При контроле: Ключ вкл.

Установленное условие: Напряжение, обнаруженное в блок управления двигателем для линии состояния обхода рециркуляция отработавших газов, ниже калибровочного порога в течение калибруемого количества времени.

Возможные причины
(F348) ЦЕПЬ КАТУШКИ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО РЕЛЕ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НА БАТАРЕЮ
(F348) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СИЛОВОЙ КАТУШКИ РЕЛЕ
(K671) Линия состояния замкнута на массу
ПЕРЕПУСКНОЙ КЛАПАН ОХЛАДИТЕЛЯ рециркуляция отработавших газов
ECM

Схема №1036

Рис. 1036: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №1037

Рис. 1037. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) ДРУГОЕ Зажигание расшифровка кода ошибки включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте информацию от DTS. Присутствуют ли неисправности для клапана управления воздушным потоком Vgt, рециркуляция отработавших газов или датчика массового воздушного потока? Да Отремонтируйте разомкнутое или короткое замыкание на массу в (F348) Smart Главное реле Coil feed цепь. Выполнить " POWERTRAIN VERIFICATION проверка - 6.7L " no go to 2). (ref-283816-S11016085782008050100000)
2) (K671) ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ БАЙПАСА ОХЛАДИТЕЛЯ рециркуляция отработавших газов замыкается на массу Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Отключить соединитель жгута перепускного клапана охладителя ЭГР. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить разъемы - Очистить / отремонтируйте по мере необходимости. Измерить сопротивление между цепью (K671) Состояние байпасного клапана холодильника у разъема жгута двигателя ЭКМ и землей Нет больше сопротивления, чем 100 к ом? (ref-283816-S11016085782008050100000)
3) P144E активно Переподключите все жгуты. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканера прочитайте расшифровка кода ошибки ' s. Активен ли хтагх1? Да Перейти к 4). Нет Ремонт завершен. P144E
4) Проверка блок управления двигателем Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута байпасного клапана рециркуляция отработавших газов Cooler. ПРИМЕЧАНИЕ: проверить разъемы - при необходимости очистить / отремонтируйте. Использовать соединительный провод для подключения 12-вольтного питания к клапану в (K671) цепи байпаса ЭГР. Включить зажигание, с помощью сканирующего инструмента прочитайте расшифровка кода ошибки ' s. Перешел ли хтагс1 в неактивное состояние? Заменить байпас-клапан Train выполнить программу ". P144E (ref-283816-S11016085782008050100000)(ref-283816-S11016085782008050100000)

При контроле: Ключ вкл.

Установить условие: напряжение на линии состояния обнаружено выше напряжения батареи

Возможные причины
(K671) СОСТОЯНИЕ ОТКРЫТОГО БАЙПАСНОГО КЛАПАНА ОХЛАДИТЕЛЯ рециркуляция отработавших газов
ПЕРЕПУСКНОЙ КЛАПАН ОХЛАДИТЕЛЯ рециркуляция отработавших газов
ECM

Схема №1038

Рис. 1038: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) P144F активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочтите расшифровка кода ошибки ' s. Активен ли DTS? Нет Устраните прерывистое состояние. Обратитесь к процедуре диагностики " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ - ДИЗЕЛЬ ". Да Перейдите к 2). P144F (ref-283806-S13820288082008050100000)
2) (K671) рециркуляция отработавших газов COOLER BYPASS STATUS обрыв цепи Выключить зажигание. Отключить разъем жгута C1 блок управления двигателем. Отсоединить соединитель жгута байпасного клапана охладителя ЭГР. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить разъемы - Очистить / отремонтируйте по мере необходимости. Измерить сопротивление между цепью статуса (хтагх1) в цепи байпаса EGRG с цепью состояния (хт-хх 2) нет Ремонт в соединителе шлейфа 3? Выполнить меньше, чем на 10 K671 K671 (ref-283816-S11016085782008050100000)
3) P144F активно Переподключите все жгуты. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканера прочитайте расшифровка кода ошибки ' s. Активен ли хтагх1? Да Перейти к 4). Нет Ремонт завершен. P144F
4) Проверка блок управления двигателем Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута байпасного клапана рециркуляция отработавших газов Cooler. ПРИМЕЧАНИЕ: проверить разъемы - при необходимости очистить / отремонтируйте. Использовать провод-перемычку для подключения (K671) цепи состояния байпаса ЭГР к земле. Включить зажигание, с помощью сканирующего инструмента прочитайте расшифровка кода ошибки ' s. Переключился ли хтагс1 в неактивное состояние? да Заменить программу управления байпасом ЭГР. нет. Выполнить " P144F (ref-283816-S11016085782008050100000)(ref-283816-S11016085782008050100000)

При мониторинге: Двигатель работает

Установка условия: блок управления двигателем установит эту ошибку, если обнаружит, что уровень сажи превысил нормальный порог срабатывания desoot на достаточную величину для указания того, что требуется вмешательство водителя.

Возможные причины
ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЛ В УСЛОВИЯХ НЕБОЛЬШОЙ НАГРУЗКИ, КОТОРАЯ ПРЕПЯТСТВУЕТ ТОМУ, ЧТОБЫ ТЕМПЕРАТУРА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ БЫЛА ДОСТАТОЧНО ВЫСОКОЙ ДЛЯ АКТИВНОЙ РЕГЕНЕРАЦИИ ФИЛЬТРА ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ ПОСЛЕ ОЧИСТКИ
ПРОГРЕССИРУЮЩЕЕ ПОВРЕЖДЕНИЕ СИСТЕМЫ ПОСЛЕДУЮЩЕЙ ОБРАБОТКИ В РЕЗУЛЬТАТЕ ОТКАЗА ДВИГАТЕЛЯ, ВКЛЮЧАЯ, НО НЕ ОГРАНИЧИВАЯСЬ ЭТИМ, ИЗБЫТОЧНОЕ ТОПЛИВО, МАСЛО ИЛИ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ, ПРИСУТСТВУЮЩИЕ НА СИСТЕМЕ
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ, ПРЕПЯТСТВУЮЩАЯ ДОСТИЖЕНИЮ ТЕМПЕРАТУР РЕГЕНЕРАЦИИ ДИЗЕЛЬНОГО САЖЕВОГО ФИЛЬТРА

При контроле: Зажигание включено.

Установка условия: блок управления двигателем обнаруживает, что температура датчика температуры выхлопных газов 1 / 1 больше, чем калибруемая температура в течение более длительного времени, чем время калибровки.

Возможные причины
НЕИСПРАВНЫЙ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР, ВЫЗЫВАЮЩИЙ ПОПАДАНИЕ ИЗБЫТОЧНОГО НЕСГОРЕВШЕГО ТОПЛИВА В ВЫХЛОПНУЮ СИСТЕМУ.
НЕНАДЛЕЖАЩЕЕ ТОПЛИВО
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ 1 / 1 НЕИСПРАВЕН В ДИАПАЗОНЕ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ 1 / 2 НЕИСПРАВЕН В ДИАПАЗОНЕ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ 1 / 3 НЕИСПРАВЕН В ДИАПАЗОНЕ
ИЗБЫТОК МОТОРНОГО МАСЛА, ВВОДИМОГО В СИСТЕМУ ПОСЛЕДУЮЩЕЙ ОБРАБОТКИ ИЗ ДВИГАТЕЛЯ.

При мониторинге: Двигатель работает

Установленное условие: блок управления двигателем обнаруживает, что давление в картере превышает калиброванный предел.

Возможные причины
КЛАПАН ПОНИЖЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ В КАРТЕРЕ

При контроле: Частота вращения двигателя более 500 об / мин.

Установленное условие: блок управления двигателем обнаруживает, что давление в картере превышает калиброванный предел.

Возможные причины
КАРТЕРНЫЙ ФИЛЬТР НЕОБХОДИМО ЗАМЕНИТЬ
ПРЕПЯТСТВИЯ НА ВЫХОДЕ КАРТЕРА
КЛАПАН ПОНИЖЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ В КАРТЕРЕ

При контроле: Частота вращения двигателя более 500 об / мин.

Установленное условие: блок управления двигателем обнаруживает, что давление в картере превышает калиброванный предел.

Возможные причины
КАРТЕРНЫЙ ФИЛЬТР НЕОБХОДИМО ЗАМЕНИТЬ
ПРОГРЕССИРУЮЩЕЕ ПОВРЕЖДЕНИЕ

При мониторинге: Эта диагностика будет выполняться во время денокс-событий.

Установка условия: блок управления двигателем установит ошибку, если обнаружит, что производительность поглотителя nox ниже ожидаемой.

Возможные причины
ПРОЧИЕ расшифровка кода ошибки
ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА.
O2 ДАТЧИКИ
УТЕЧКА ИЗ ЭГР
НЕГЕРМЕТИЧНОСТЬ СИСТЕМЫ ПОДПИТКИ
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТОПЛИВА С ВЫСОКИМ СОДЕРЖАНИЕМ СЕРЫ
ПОДДЕЛКА ИЛИ ИЗЪЯТИЕ NAC
ДЕГРАДАЦИЯ ИЛИ ОТРАВЛЕНИЕ NAC
УТЕЧКИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ, рециркуляция отработавших газов ИЛИ НА ВПУСКЕ

Схема №1039

Рис. 1039: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

Схема №1040

Рис. 1040. Dodge Cab & Chassis R3500 HD transition

1) ДРУГОЕ зажигание расшифровка кода ошибки включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте ДТС. Присутствуют ли какие-либо другие Дтц? Да Сначала отремонтируйте все остальные ДТП. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - 6.7L ". Нет, перейдите к 2). (ref-283816-S11016085782008050100000)
2) массовый расход воздуха датчик С помощью сканирующего инструмента прочитайте датчик массового расхода воздуха. Считывает ли датчик массового потока воздуха 0 + / - 2 фунта / мин? Да Перейдите к 3). Нет Заменить датчик массовый расход воздуха.П роверьте " POWERTRAIN VERIFICATION проверка - 6.7L ". (ref-283816-S11016085782008050100000)
3) обрыв цепи до нейтрализатора O2 датчик Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута сенсора до нейтрализатора Oxygen 6.отключить интеллектуальный модуль сенсора О2 от электрического жгута питания - ПРИМЕЧАНИЕ: проверить разъемы - Очистить / отремонтировать при необходимости. Измерить сопротивление всех цепей в разъёме сенсора О-2 к сенсорному модулю Smart O2- полость сенсора O 2 модуля 1 7 2 14 3 16 4 5 15 6 Заменить 6 Включить? нет меньше, чем на 10. (ref-283816-S11016085782008050100000)
4) обрыв цепи после нейтрализатора O2 датчик Отсоединить разъем жгута датчика кислорода ниже по потоку. Отключить сенсорный модуль Smart O6 от жгута проводки для последующей обработки. ПРИМЕЧАНИЕ: проверить разъемы - очистить / отремонтировать при необходимости. Измерить сопротивление всех цепей в разъеме датчика О2 к сенсорному модулю Smart О2.загрузка сенсорной полости вниз по потоку O2для модуля 1 5 2 12 3 8 4 2 13 6 4 Есть сопротивление заменить на менее 10 ом. (ref-283816-S11016085782008050100000)
5) КИСЛОРОДНЫЕ ДАТЧИКИ Снять кислородные датчики и проверить наличие следов сажи. Есть ли сажа на кислородных датчиках? Да С помощью сжатого воздуха выдуйте отложения сажи, подавая сжатый воздух прямо в центральное отверстие датчиков. Переустановите датчики. Перейдите к 6). Нет Переустанавливайте датчики. Перейти к 7).
6) рециркуляция отработавших газов LEAK Ищите видимые признаки (пятна сажи) внешней утечки ЭГР. Есть ли какие-либо течи рециркуляция отработавших газов? Да Устраните утечку. Выполнить " POWERTRAIN VERIFICATION проверка - 6.7L ". No Go To 7). (ref-283816-S11016085782008050100000)
7) BOOST LEAK Проверить систему на предмет утечек. Выполнить " * INTRACT система впрыска вторичного воздуха система давление проверка - дизель ". Есть ли утечка? Да Устраните утечку. Провести " POWERTRAIN VERIFICATION проверка - 6.7L ". No Go To 8). (ref-283815-S35099418062008050100000)(ref-283816-S11016085782008050100000)
8) УТЕЧКИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ Проверить выхлопную систему на наличие утечек. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Есть ли какие-либо утечки? Да Устраните протечки выхлопной системы. Выполнить " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - 6.7L ". Нет Обратитесь к процедуре диагностики ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ - ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО (ref-283816-S11016085782008050100000)(ref-283806-S13820288082008050100000)

При контроле: Эта диагностика выполняется, когда двигатель работает и после завершения активной регенерации дизельного сажевого фильтра последующей обработки.

Установка условия: блок управления двигателем установит неисправность, если диагностика завершится неудачей в двух последовательных ездовых циклах.

Возможные причины
ОТКАЗ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ САЖЕВОГО ФИЛЬТРА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
ОТКАЗ ФИЛЬТРА ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА ПОСЛЕ ОЧИСТКИ
УТЕЧКА ИЗ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ
BOOST LEAK (Течь наддува)
УТЕЧКА ИЗ ЭГР
Датчик давления выхлопных газов 1 / 2
ПЕРЕКЛЮЧЕННЫЕ ИЛИ НЕГЕРМЕТИЧНЫЕ ЛИНИИ ДАТЧИКОВ ДАВЛЕНИЯ САЖЕВОГО ФИЛЬТРА
ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ

При мониторинге: Диагностика выполняется непрерывно, когда двигатель работает.

Установка условия: блок управления двигателем обнаруживает, что температура на выходе дизельного сажевого фильтра после очистки превышает калиброванную температуру для откалиброванного периода.

Возможные причины
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ ВЫШЕЛ ИЗ СТРОЯ В ДИАПАЗОНЕ
ИЗБЫТОК МОТОРНОГО МАСЛА, ВВОДИМОГО В СИСТЕМУ ПОСЛЕДУЮЩЕЙ ОБРАБОТКИ ИЗ ДВИГАТЕЛЯ.

При мониторинге: Диагностика выполняется непрерывно, когда двигатель работает.

Установленное условие: блок управления двигателем обнаруживает, что температура на выходе катализатора окисления дизельного топлива после обработки превышает калиброванную температуру в течение калиброванного периода.

Возможные причины
ИЗБЫТОЧНОЕ ТОПЛИВО, ПОСТУПАЮЩЕЕ В СИСТЕМУ ПОСЛЕДУЮЩЕЙ ОБРАБОТКИ / ВЫПУСКА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ ВЫШЕЛ ИЗ СТРОЯ В ДИАПАЗОНЕ
ИЗБЫТОК МОТОРНОГО МАСЛА, ВВОДИМОГО В СИСТЕМУ ДООЧИСТКИ ИЗ ДВИГАТЕЛЯ

При контроле: зажигание включено

Установка условия: блок управления двигателем установит неисправность, если он обнаружит, что напряжение сигнала датчика температуры выхлопных газов на входе катализатора окисления дизельного топлива превышает калиброванное напряжение в течение более чем откалиброванного времени.

Возможные причины
ОТКАЗ ДАТЧИКА
(K186) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ 1 / 2 ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K900) Замыкание цепи массы датчика на массу
(K186) ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ 1 / 2 ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА K900
ECM